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1、.D 型施工便梁監理實施細則一、編制依據1、設計文件、施工組織設計；2、鐵路橋涵施工規范；3、鐵路工程施工安全技術規程；4、鐵路工務安全規則；5、鐵道部關于鐵路營業線施工安全管理規定及呼局實施細則；6、呼鐵局關于加強營業線橋涵頂進施工管理的通知。二、工程地點京包線 K608 K609 上下行線水害整治工程、平改立工程。三、監理工作流程D 型便梁適用范圍。便梁運輸、裝卸。便梁支墩的施工。便梁安裝前的準備工作。便梁安裝及檢查。便梁使用中注意事項。拆除便梁注意事項。其它應注意遵守的事項。.1、D 型便梁適用范圍。D 型便梁適用于既有線或既有站場的橋涵施工。它的最大優點是在不中斷行車的情況下，利用它替2、代路基，承托住線路進行橋涵的開挖和施工。并且具有運輸和拆裝方便的特點。D 型便梁適用于單、雙線的直線、曲線（R 400m），行車限制速度為45Km/h，線路鋼軌不輕于43Kg/m 的新軌。便梁采用鐵路“建限-1”限界。便梁分為 D12 型、D16 甲型、D20 型、D24 型四種型號；其跨度分別為LP12.06M、LP16.08M、LP20.1M、LP24.12M 以適用于各種跨度的橋涵施工。2、便梁的裝卸、運輸D 型便梁由縱梁、橫梁、各種配件組成?？v梁較長、較重，橫梁及配件數量較多。根據這一特點，適宜用軌道車運輸，在區間施工時，需要點途卸。卸車時宜采用吊車卸車，確認捆綁好后再起吊，做到輕放支3、墊穩，嚴禁無支墊或卸在不平整的地面上。3、便梁支墩的施工便梁支墩應提前施工。使用前砼強度應達到規定的強度。支墩施工中應按設計施工圖控制好尺寸、標高；嚴格控制好墩頂標高、墩身尺寸；基頂標高、基礎尺寸，鋼筋應進行隱蔽工程檢查，砼按常規做好原材料及配合比的檢查驗收，澆筑砼時應進行旁站監理。.4、便梁安裝前的準備工作便梁的安裝可由施工單位根據現場情況，自行編制安裝設計，經施工單位技術負責人審查批準，報監理工程師審核后進入準備工作階段。5、便梁的安裝及檢查方案一：、縱梁就位。按計劃位置，先將一片縱梁就位，另一片縱梁墊高高出線路枕木面0.2M 左右，以便抽換枕木，待縱梁墊穩撐牢后，安裝聯結板及牛腿。b、抽4、換枕木。安裝便梁的位置應與枕木位置一致，所以應事先將枕木間距適當調正。抽換橫梁應按工務規則要求“六抽一”，由縱梁兩端向中心排列抽換，抽一根枕木塞一根橫梁。其中一根鋼枕下，需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號和行車。塞入橫梁時要對準縱梁連接板并定位，同時墊好橡膠墊、上好扣件。c、在長鋼軌地段施工時，為增加鋼軌的橫向穩定，防止線路中心偏移，要在橫梁上安裝擋碴板（隨梁來的配件），并搗固道床。d、將墊高的一片縱梁降落就位，并連接縱橫梁。e、逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯結系統。組裝過程中，連接板及牛腿上的螺栓孔均應上滿螺栓、彈簧墊圈或鎖母不得漏裝。.方案二：、橫梁就位。事先將枕木間距適當調5、整，按“六抽一”規則抽換枕木，采用定位角鋼定位橫梁，同時墊好橡膠板、上好扣件。b、縱梁就位，聯結縱橫梁。c、逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯結系統。方案三：、縱梁就位。事先將一片縱梁按計劃位置就位，另一片縱梁墊高高出枕木面0.2M 左右，以便穿橫梁。b、橫梁就位。事先將枕木間距適當調正，枕木孔對正橫梁螺栓孔，中間抽掉一根枕木。穿橫梁時將一根鋼軌下墊好絕緣膠墊，防止軌道電路短路而造成紅光帶，影響信號和行車。然后連接縱橫梁，上滿螺栓?？梢圆簧闲睏U和擋碴板。c、本方法適用于開挖跨度小的直線地段，使用標準軌的線路，（中間抽掉一根枕木主要為回填后搗固線路方便）。可以不抽換枕木，不上斜桿和擋碴板。無論采用以6、上那種方案，均需檢查便梁聯結件的絕緣配件。為防止檢查不到而造成紅光帶，實踐中用小塊絕緣膠板，夾在軌距擋板與鋼軌間，能起到防止因絕緣配件損壞、檢查不到位等造成軌道電路短路而影響信號與行車，實踐證明效果較好。實踐證明在施工中請電務配合檢查絕緣情況，能起到防止短路的效果。6、便梁使用中的注意事項.牛腿及連接板上的全部螺栓應同時上緊，并安裝彈簧墊圈或鎖母，將彈簧墊圈置于螺母與平墊圈之間。便梁使用過程中，應隨時檢查，擰緊松動的螺栓。加裝在軌距擋板與鋼軌間的小膠板應隨時檢查，防止脫落。斜桿在方案一、二中不得漏裝，尤其在曲線上更應注意不得漏裝。橋上應盡可能避免鋼軌接頭。不能避免時，鋼軌接頭必須調正在橫梁上（7、用接頭扣板）。不同條件下使用便梁時，必須嚴格遵守該便梁設置表中的規定，不得隨意改動。鋼軌下絕緣墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得替代。便梁不能設在緩和曲線、豎曲線上，列車不宜在橋上停車。D12 型、D16 甲型便梁的縱梁安裝時，其長圓孔座板應置于便梁的同一端。支座座板底面應選擇強度足夠的材料作墊座，曲線上變梁的中間墊座以選用鋼筋混凝土為宜。便梁每次使用后均應整修、油漆、螺栓絲扣涂油。7、拆除便梁注意事項松開縱橫梁聯結螺栓，先將一片縱梁抬高0.2m，或將一根縱梁移位，以便抽換橫梁。橫梁拆除時，要同時從兩端向中間先松開螺栓，抽換橫梁，.抽換時要及時進行搗固道床。抽換橫梁時應按工務規8、則“隔六抽一”從縱梁兩端向中間抽換，抽一根橫梁，塞一根枕木。其中一根鋼軌下面的絕緣膠墊不應取掉，以防止軌道電路短路，影響信號和行車。抽換橫梁過程中，要隨時檢查線路方向和沉落情況。特別是回填的地段要隨時檢查有無下沉現象，及時補充道碴，搗固密實。拆除橫梁和養護線路過程中使用的工具，需上好絕緣套，并做好線路的行車和施工人員的安全防護。8、其它應注意遵守的事項施工期間，按技規做好封鎖、慢行的防護工作，并派駐站防護員。加強現場與駐站防護員間的聯絡，隨時掌握列車運行狀況。D 型變梁應嚴格按施工便梁設計圖要求架設，設置縱橫向限位裝置，按設計文件要求進行便梁基礎施工。施工單位應加強便梁施工地段的監測工作，制定9、監測制度、明確監測內容、規范監測記錄、落實監測人員職責。一旦發生異常，及時采取有效措施，確保行車安全。營業線橋涵頂進施工，應嚴格按照規定程序進行。在工程開工前，施工單位應將設計圖紙、施工組織措施提前送交設備管理單位審閱；與設備管理單位簽訂施工安全協議（防汛期間還需簽訂防洪安全協議）。設備管理單位應對施工方案、施工計劃及.影響范圍進行認真核對，并在施工開始前派員進行安全監督。設計單位在設計文件中，必須明確規定D 型便梁施工期間的行車安全條件，施工影響范圍內各種行車設備的狀況，對所涉及的行車設備的防護措施，為確保行車安全而必須采取的施工工藝和使用的材料。參加施工的有關人員，要經過安全培訓考試，持證上崗。參加施工的勞務工，經安全培訓考試合格后由路工帶領上崗，不準勞務工單獨上線路作業。