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1、道 路 設 計 說 明一、道路工程（一）平面設計1）平面方案設計原則1、依據現狀及規劃，掌握標準，嚴格執行國家規范，項目設計規劃路網結合，充分體現項目的使用功能，路網建成后能充分發揮其服務功能。2、道路平面線性應與地形、地質、水文等結合，并符合技術標準。3、合理掌握路線平、縱技術指標，做好道路方案比選論證，合理確定工程方案。4、根據道路等級合理設置交叉口，公共交通?？空疚恢玫?。2）道路起終點、中間控制點本道路起點接美靈南五路，美靈南五路為東西走向的城市主干道，規劃紅線寬度為 40m。終點與椰海大道相接，椰海大道為東西走向的城市主干道，其為瀝青路面，雙向六車道，規劃紅線寬度為 60m。3）平面設2、計道路平面走向以規劃為依據，包括道路中線及道路紅線寬度、交叉口紅線控制范圍及視距等規劃要素，綜合考慮現狀情況及道路起訖點方案比選，確定整體平面設計方案。道路起點位于美靈南五路，交點坐標為X=211920.036，Y=203104.932。道路終點位于椰海大道，交點坐標為X=211380.289，Y=203455.416。本項目前段實施起點為K0+045.651，實施終點為椰海大道現狀道路邊緣，交通工程包含交叉口的交通標志標線及交通信號燈的完善。圖 3.3.2-1平面線位示意（二）縱斷面設計1）縱斷面設計原則1、設計應符合城市總體規劃的要求，與城市發展、沿線地塊的開發相協調。2、在滿足設計規范前3、提下，盡可能降低路基的填挖高度，減少土石方量。3、結合周邊已建及在建樓盤的標高。4、縱坡設計應符合環境保護的要求，應充分考慮地區特點，盡量有效地利用自然地形，保護生態環境；加強園林綠化，改善變化后的地形和景觀。5、終點處擬建水系、邁雅河規劃洪水位標高。2）縱斷面設計方案本次線路縱斷面根據規劃控制標高，現狀地形條件，相交道路的現狀高程，同時結合周邊地塊標高來確定道路縱斷面標高?？v斷面設計基本按?？诮瓥|新區三組團（國際綜合服務組團、國家文化交往組團、國際高教科研組團）控制想詳細規劃及城市設計進行控制、起點與已建美靈南五路接順，終點與現狀椰海大道接順。同時考慮到已建的千江月、九鼎水郡等已建小區的現狀4、標高，進行縱斷面的設計。設計時考慮到道路排水及纜線型管廊的排水要求，道路縱坡按不小于0.3%控制。平、縱斷面指標滿足城市道路相關規范要求，詳見下表。平、縱面主要技術指標表項 目規范值采用值道路等級城市次干路城市次干路紅線寬度（m）2525道路全長（m）652.151652.151交點數11最小平曲線半徑（m）3001000最大縱坡（%）60.5最小縱坡（%）0.30.3最大坡長（m）300292.857最小坡長（m）110142.151豎曲線（m）凸形曲線最大曲線半徑-10500/1最小曲線半徑60010500/1凹形曲線最大曲線半徑-14000/1最小曲線半徑70014000/1（三）橫斷面5、設計1）橫斷面設計原則1、在遵循規劃橫斷面前提下，根據道路所處的不同功能區域，滿足交通功能、服務功能，并與該區域的路網相協調。2、斷面的布置及各部分寬度必須保證車輛和行人的安全暢順；3、滿足地面、地下排水和各種市政管線埋設的要求；4、要與道路兩側的建筑物及自然景觀相協調。2）橫斷面設計方案根據海口江東新區三組團（國際綜合服務組團、國家文化交往組團、國際高教科研組團）控制性詳細規劃及城市設計，由于道路紅線寬度有限，為了使江秀路全線斷面統一，本次設計采用規劃標準橫斷面： 道路規劃橫斷面圖 道路標準橫斷面設計圖（四）路面結構設計1）設計原則路面結構是根據交通量和道路等級對路面強度的要求，結合沿線氣象6、水文、地質及材料等的實際情況擬定，同時也充分考慮了路面的防滑、防水、防裂、防高溫等性能，本著經濟、實用、有利于環境保護及城市發展的趨勢等多項綜合性指標進行設計考慮；路面結構應按土基和墊層穩定，基層有足夠強度，面層有較高抗疲勞、抗變形和抗滑能力等要求進行設計；面層材料應具有足夠的強度與溫度穩定性；上基層應采用強度高穩定性好的材料；底基層可就地取材；墊層材料要求水穩定性良好。2）路面結構層厚度計算依據1、交通量計算設計年限內的累計當量軸次交通量；2、計算路面設計彎沉值；3、當地的材料條件、氣候條件、交通條件等。3）路面結構1、機動車道5cm改性細粒式瀝青砼（AC-13C，SBS含量5%）粘層瀝青7、PC（PA-3）7cm 改性中粒式瀝青砼（AC-20C，SBS含量5%)粘層瀝青PC（PA-3）1cm 改性瀝青同步碎石封層透層瀝青PC（PA-2）34cm 5.5%水泥穩定碎石基層20cm 級配碎石底基層總厚度為67cm。2、人行道 6cm 普通人行道磚3cm M10水泥砂漿10cm C20水泥混凝土15cm 級配碎石總厚34cm。（五）路基設計1）設計原則路基必須密實、均勻、穩定，在荷載作用和水浸等自然因素不利影響下，均能保證其設計強度。路基設計回彈模量不應小于20MPa，當不滿足上述要求時，應采取措施提高回彈模量。路基填土不得使用淤泥沼澤土或是現場開挖應進行廢棄處理的雜填土等。路基壓實度8、及填料要求按現行城市道路工程設計規范（CJJ37-2012）和城市道路路基設計規范（CJJ194-2013）標準執行，均采用重型擊實標準，檢驗要根據不同種類填土的最大干密度和最佳含水量檢查控制填土含水量，正確選擇和使用壓實機械。壓實度不低于下表所列數值：填 挖 類 型路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）壓實度（%）次干路填方上路床0-3061094下路床30-8041094上路堤80-15031592下路堤150以下21591挖方0-3061094注：1.壓實度為重型擊實標準。2.表列深度范圍均由路槽底算起。3.不填不挖路段壓實度不應小于表列挖方要求。2）一9、般路基設計填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內土的壓實度和CBR值不應低于表列挖方要求，否則應作換填壓實處理。路堤填筑前必須將表面腐植土、淤泥等不合格填料清除并平整壓實，道路要求全線清表30cm，回填前壓實度要求應達90%以上。路堤填筑必須分層填筑，逐層壓實，填土、填石或土石混填路段路基填筑每層松鋪厚度均不得大于30cm。道路填方（土質、土石混填或填石路堤）路段原則上按1：1.5坡率放坡。挖方段路基（土質或石質）邊坡坡率均為1：1。路基填挖交界處，當填方側坡度緩于1:5時視同一般路段設計；當地面坡度陡于1:5緩于1:3時，在原地面上開挖反坡（1:4）臺階，臺階寬度不10、小于2.0m。路基驗收應根據規范要求進行。在道路路基滿足各項技術要求的基礎上方可進行基層、底基層施工。涵洞兩側填方段縱向10m范圍內填料材質與一般填筑段落相同，其壓實度不小于96%。有地下水出露時，宜在填挖之間設置橫向或縱向滲溝，或采取其他有效。3）路基防護 坡防護的一般做法：除局部路段，道路對填方及挖方路段盡量不采取硬化措施，填方邊坡高度不大于3.0米的路段采用植草進行防護。本項目大部分路段兩側為住宅小區，道路與周邊地塊接順，無需邊坡防護。4）人行護欄根據?？谑谐鞘械缆吩O計導則第4.7.1條規定：在道路跨越河溝、水塘及與周邊地坪存在較大高差（設垂直擋墻時，高于0.7m；采用邊坡形式時，高于211、.0m）時，應在人行道外側設置護欄。（六）附屬工程設計1）無障礙設計本工程在人行道上鋪設視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段上連續鋪設，無障礙盲道鋪設位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.250.5m，行進盲道寬度0.4m。行進盲道轉折處設提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時，路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。道路交叉口人行道在對應人行橫道線的緣石部位設置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1：20，三面坡緣石坡道坡度為112、：12。正面坡的側石外露高度為0cm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側，經過道路分隔帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設置提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接。2）小型構件設計根據?？谑谐鞘械缆吩O計導則(試行)中規定，對小型構件的選材如下。路緣石：選用花崗巖預制路緣石，規格均為341599.5cm，外露高度為15cm，抗壓強度不低于100Mpa。其下設置3cmM10砂漿墊層，靠背采用C15水泥混凝土。側平石：選用花崗巖預制路緣石，規格均為251299.5cm，抗壓強度不低于100Mpa。其下設置3cmM10砂漿墊層。樹池石：選用花崗巖預制，正方形立式樹池，規格為101575cm，抗壓強度13、均應大于100Mpa,其下設置3cmM10砂漿墊層。側邊石：選用花崗巖預制路緣石，規格為251099.5cm，抗壓強度不低于100Mpa。所有構件應完整，禁止使用邊角破損等有缺陷的構件。3）路基、路面排水設計路面水的排放形式：通過路面設置的雨水口收集路面水，再通過雨水管道接入相關雨水干管，并最終匯入周邊水系。（七）交叉口設計經調查現狀椰海大道日平均單向小時交通量為1060pcu/h，單向3車道，設計速度70Km/h時最大服務交通量為655pcu/(hln)，負荷度0.54，服務水平二級。在詳細調查周邊小區居民出行需求并與建設單位溝通項目使用功能后，本次設計道路與美靈南五路交叉口采用平A2類，信14、號燈控交通組織形式；本次設計道路與椰海大道交叉口采用平A2類，信號燈控交通組織形式，信號燈配時應盡量滿足椰海大道直行方向需求。本次設計道路橫向相交道路有3條。分別為已建美靈南五路、12m規劃路、現狀椰海大道等交叉口。由于起點交叉口處已建規劃四號路預留路口未進行拓寬，因此本道路起點交叉口不進行拓寬。終點交叉口處，椰海大道已有輔道，故不再對其進行拓寬。相交道路及交叉口組織形式一覽表序號節點名稱相交道路等級道路現狀相交路紅線（m）交叉形式交通組織形式1美靈南五路城市主干路已建40十字交叉平A2類，信號燈控212m規劃路城市支路規劃12T字交叉平B2類3椰海大道城市主干路已建60十字交叉平A2類，信號燈控（八）公交車站設計本項目將結合周邊道路公交車站布設情況及平交路口的位置合理設置公交?？空?。由于周邊用地已出讓，因此本次設計采用路側式公交車站。