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1、1440米大橋工程鉆孔灌注樁平臺設計施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、工程概況311 橋位、橋型布置312 鉆孔樁主要工程量313 施工環境條件41、潮汐42、潮流43、波浪54、風5二、鉆孔施工平臺設計與施工方案721 搭設輔通航孔橋鉆孔施工平臺71、鉆孔施工平臺方案擬定72、平臺結構設計73、平臺結構計算114、平臺施工14圖4 平臺施工流程1422搭設淺灘區施工平臺191、淺灘區施工平臺的結構形式192、平臺搭設20三、主要施工組織安排203.1機構組織213.2工期安排21主墩及邊墩2、樁基施工進度計劃橫道圖213.3資源配置22勞動力安排22四、質量保證措施234.1質量管理機構244.2質量保證體系24五、安全及環保措施255.1安全保證措施25建立安全生產保證體系255.2環保措施275.3文明施工27鉆孔灌注樁平臺設計與施工方案一、工程概況 11 橋位、橋型布置xx大橋工程B7標段位于xx橋梁工程近xx側，起點樁號K19+238，終點樁號K20+678.64，全長1440.64m，由輔通航孔橋、xx側淺灘區非通航孔50m梁連續梁橋和陸上段30m梁連續梁橋三部分組成。輔通航孔橋距xx大堤約500m，樁號范圍K19+238K19+678，考慮3000噸級船舶雙向單孔通航，3、橋梁上部結構采用四跨預應力砼連續梁，設三個主墩和兩座邊墩，長440m，跨徑組合8014014080m。主梁采用單箱單室斜腹板截面，墩身采用鋼筋砼空心薄壁墩，基礎采用320250cm變截面鉆孔灌注樁。xx側淺灘區50m梁連續梁橋樁號范圍K19+678K20+378，長700m。上部結構采用雙幅等高單箱單室箱梁，跨徑組合為7x50m7x50m；墩身采用鋼筋砼薄壁空心墩，基礎采用鉆孔灌注樁、PHC鋼筋砼預應力管樁兩種形式。12 鉆孔樁主要工程量 鉆孔樁工程數量表 表1 工程名稱工程項目單位數量輔通航孔橋基樁250300cm根79承臺主墩：44.8x18x5m座3座250m梁橋基樁160200cm根24、4160cm根4013 施工環境條件地形地貌特征建橋址場區地貌類型為河口、砂嘴、砂島和沙灘地貌，水域為河床、江心暗砂地貌。水域部分由于受徑流和潮流的作用水下地形復雜，xx水域江底呈現南北兩個水道。南水道寬約4.2公里，呈寬狀“U”字形，水深1618m，江底略有起伏，幅度約34m；北水道寬約800m，最大水深約16m。江堤外普遍分布有潮灘，在近xxxx北測分布有一寬約2.7公里的暗砂（堡鎮沙），砂體呈現NWSE走向，與長江逕流方向基本一致，砂體表面較平，最淺處水深僅幾米，落潮時已露出水面。 水文特征1、潮汐本工程所在的長江口為中等強度潮汐河口，口外為正規半日潮，口內潮波變形，為非正規半日淺海潮。5、潮波變形程度越向上游越大，導致潮位、潮差和潮時沿程發生變化。外高橋、長興的潮位特征值(吳淞零點以上)見表2所示。潮位特征值匯總表 表2項目外高橋長興堡鎮實測最高潮位5.99m（97.8.18）5.88m（97.8.18）5.67m（81.9.1）實測最低潮位-0.43m（69.4.5）-0.29m（69.4.5）0.19m（69.4.5）平均高潮位3.27 m3.30 m3.33 m平均低潮位0.88 m0.84 m0.86 m平均漲潮歷時4h45min4h54min4h48min平均落潮歷時7h40min7h31min7h38min平均潮差2.34m2.47m高潮累計頻率100/0潮位4.16、2m4.13m4.10m低潮累計頻率900/0潮位0.44m0.56m0.52m20年一遇高潮位5.44m5.46m2、潮流受海岸、河槽約束，進入工程所在區域潮流的運動形式為往復流，且落潮流歷時長于漲潮流歷時、落潮流速大于漲潮流速。橋區漲潮平均流向穩定在29403140之間，流速在0.300.88m/s之間，漲急流向基本穩定在29703240之間，流速在0.541.86m/s之間；落潮平均流向基本穩定在13701440之間，流速在0.421.14m/s之間，落急流向基本穩定在14001440之間，流速在0.931.64m/s之間。3、波浪根據外高橋站的資料統計，該海區以東南風最多，SE、SSE7、向風的頻率分別為11.6%、12.3%。N-NNE-NE-ENE-E等向的頻率為6.57.2%之間。強風向為NNE、ESE及NNW，強浪向為NNW-N-NNE-NE，E-ESE-SE。外高橋實測最大波高3.2 m，方向為NNW，相應周期為4.8S，風速為25m/s。xx無長期測波資料，采用陳家鎮氣象站19741994年的風速資料，推算的50年一遇設計波要素見表3。 xx設計波要素(50年一遇) 表3 波 向設計波高(m)平均周期(s)1%4%13%NW(NNW)3.072.602.125.17NNE(N,NE)2.161.821.474.28ESE(E)3.402.892/345.444、風長8、江口地區屬東亞季風區，以偏北風和東南偏南風為多，西南偏西風出現最少。48月盛行南向風，其中7月以南向偏東風為多，11月翌年2月盛行偏北風。據五號溝臨時站測風資料(19962000年)，年常風向為SE向(11.2%)，次常風向為N向(10.3%)，年強風向為ENEESE，極值出現在9711號臺風過程和派比安臺風過程中(最大風速25.0m/s)，次強風向為NW-N向，NNW向十分鐘平均最大風速均為24.0m/s。年平均6級大風天數75.5，7級大風天數21.5，8級大風天數4.1。臺風出現在610月且集中在79月(占84)。133 地質條件本標段位于xxxx北水道，標高約-164.15m以上深度范9、圍內的地層分布較復雜，擬建場區全新統土層厚度較大，且在橫向和縱向相變較大?？煞譃?7個工程地質(亞)層，擬建場地沿線的地層分布具有如下特點：地基土的分布與特征：（1）全新統土層：近xx約為-41.5m，全新統土層概況如下。1）xx陸域局部段分布有厚約1.3m、軟塑狀的1層灰黃色粉質粘土；淺部分布3層砂質粉土層，江中砂體和長興島、xx陸域區厚度較大(最大厚約17m)，在南北深槽區受切割變薄或缺失，該層在一定的水動力作用下易產生流砂和管涌現象。2）長興島陸域及xx近岸段3層之下分布有第層淤泥質粉質粘土，厚度約2m，而江中及xx陸域缺失。3）沿線遍布有第層淤泥質粘土層，流塑狀，高壓縮性，易觸變和流變10、。厚度約2.624.5m，江中砂體及長興島側厚度較小。4）第1層以粘性土為主，縱橫向變化較大，在xx側下部夾薄層粉砂較多，呈粘質粉土；在江中和長興島區段夾砂較少，呈粘土或粉質粘土。該層厚度變化較大，約2.02.5m。5）第2層為粘質粉土，該層在橫向和縱向上相變亦較大，厚度約2.516.5m，在江中砂體(堡鎮沙)至xx段及xx陸域缺失。（2）上、中更新統土層概況如下：擬建場地缺失上海市統編的第層和第層土。1）第層以粉性土為主，整個場區遍布，層面埋深-50.6-40.3m，總體來說，隨深度增加砂性漸重、狀態漸好，根據土性及工程性質差異又可細分為二個亞層(1、2)，層總厚度約14.833.4m，狀態11、中密密實。其中在1層中局部段夾有厚約1.517.5m、軟塑狀的透鏡體粉質粘土夾粉土(1層)。2）第1層灰色砂質粉土與粉質粘土互層狀態極不均勻，僅局部段分布；第2層灰黃灰色含礫粉細砂層，沿線均有分布，土質均勻，密實，在長興島近岸段、江中及xx陸域埋藏較深，在長興島陸域埋藏較淺，層面標高約-63.4-62.2m。3）其下均為中更新統地層(、(11)、(12)層)，狀態為硬塑狀粘性土或密實狀含礫粉砂，層面及層厚均變化較大，層面標高約-92.3-99.9m，第層僅在江中局部段分布。二、鉆孔施工平臺設計與施工方案輔通航孔橋及50m連續梁鉆孔灌注樁均采用搭設施工平臺方法施工。21 搭設輔通航孔橋鉆孔施工平12、臺1、鉆孔施工平臺方案擬定輔通航孔橋橋位處水位深，漲落潮時流速大，根據我單位以往施工經驗，采用以鋼護筒作為承重結構平臺形式，鋼護筒采用路建樁8號打樁船施打。該方案在東海大橋7標成功采用過，具有施工速度快、質量好、成本低等優點。主墩和邊墩根據施工需要設置墩側平臺，平臺由12根100（=10mm）的鋼管樁作基礎，鋼管樁也采用路建8號打樁船施打，型鋼和鋼板構成上部結構，平臺面積為253m2。其主要功能為堆放材料、設置發電機房以及作為吊裝作業場地。2、平臺結構設計（1）平臺的設計標準1）在20年一遇水位20年一遇波浪組合下，施工平臺結構強度、剛度均滿足規范要求。2）在二年一遇波流荷載作用下，平臺頂部施13、工設備照常施工，平臺結構強度、剛度仍能滿足規范要求。（2）平臺標高擬定平臺頂面標高與棧橋相同，為6.5m。（3）平臺基礎設計平臺基礎由鋼護筒組成，按設計樁位布置?？紤]到鋼護筒整根加工制作、運輸、插打，為防止施工過程中變形，鋼護筒壁厚擬定為18mm，在上下護筒口各1m范圍內壁厚為38mm。鋼護筒底面標高擬定為：主墩平臺50m，邊墩平臺45m；鋼管樁底面標高擬定為：主墩和邊墩墩側平臺-35m。為增加平臺整體抗風浪能力，鋼護筒以及鋼管樁之間通過30鋼管焊接成整體，聯結鋼管設一層，布置在標高1.5m處，聯結鋼管壁厚為8mm。根據地質水文資料，主墩、邊墩橋墩局部沖刷按照10m考慮。在實施和使用階段，派專14、人負責測量墩位的沖刷情況，并采取拋石壓樁等措施進行沖刷防護，以確保平臺整體穩定及鋼護筒的入土深度滿足要求。（4）平臺上部結構設計平臺上部結構均采用鋼結構，主、次承重梁、分配梁均采用型鋼，呈空間網格形式布置，以焊接形式連接。1）主承重梁主承重梁采用H60窄翼緣型鋼，延橫橋向布置在每排鋼護筒兩側的牛腿上。2）次承重梁次承重梁采用工32a型鋼，順橋向放置在H60主承重梁上，布置間距110165cm不等。3）分配梁分配梁采用14工字鋼，橫橋向布置在次承重梁頂部，布置間距3950cm不等。4）面板面板采用10mm厚鋼板。主墩、邊墩平臺結構布置形式見圖1、圖2所示。圖1 主墩平臺總體布置圖圖2 邊墩平臺總15、體布置圖圖3 墩側平臺圖3、平臺結構計算（1）平臺計算荷載種類平臺結構的計算荷載主要有水平荷載和豎向荷載，其中水平荷載包括波流力、風載，豎向荷載包括結構自重、施工荷載。1）平臺結構自重2）施工荷載：3臺KP3500鉆機1臺履帶吊鋼筋籠及下放裝置自重3）20年一遇風暴高水位時的波流力4）2年一遇風暴高水位時的波流力5）風載取1.0Kpa（2）計算工況及荷載組合1）工況一：臺風期，停止施工階段。荷載組合：1）2）3）+5）2）工況二：3臺鉆機同時鉆孔的施工階段。荷載組合：1）2）+4）（3）平臺計算方法平臺基礎整體計算采用Robot有限元程序進行計算。通過建立平臺的空間模型模擬各工況條件下平臺的結16、構強度、剛度及整體穩定性。計算模型見圖3所示。圖3 平臺計算模型（4）平臺主要計算結果平臺主要計算結果見表7所示。 主墩平臺基礎整體計算主要計算結果 表7構件名稱主墩平臺邊墩平臺最大應力(Mpa)最大變形(mm)最大應力(Mpa)最大變形(mm)鋼護筒43橫橋向25mm48橫橋向31mm鋼管平聯5254H60122126I32a143118I14118113（5）鋼護筒及鋼管樁承載力計算1）地質特征土層名稱埋藏深度（層面-層底）（m）樁側極限摩阻力標準值qf(Kpa) 樁端極限摩阻力標準值fp(Kpa) 3灰黃灰色砂質粉土0.010.0010.016.837.5灰色淤泥質粘土10.022.5217、51-1灰色粘土11.835.337.51-2灰色粉質粘土夾粉土21.146.0501灰色砂質粉土29.76881.251t灰色粉質粘土夾粉土34.07556.252灰色粉砂47.061.093.751灰色砂質粉土互粉質粘土互層50.479.381.252)鋼護筒與鋼管樁承載力驗算（沖刷按10m考慮）鋼護筒在持力層中的厚度： 1-1灰色粘土層厚9m，1-2灰色粉質粘土夾粉土層厚9.9m，1灰色砂質粉土層厚10.1m。Pj=0.5(3.143.2)(937.5+9.95010.181.25)=8305.3KN(鋼護筒承受最大豎向力為2000KN)墩側平臺鋼管樁承載力驗算（沖刷按10m考慮）鋼管樁18、在各持力層中的厚度：1-1灰色粘土層厚9m，1-2灰色粉質粘土夾粉土層厚5m， Pj=0.5【（3.141）（937.5+550）】=922.375(鋼管樁承受最大豎向力為500KN)4、平臺施工（1）平臺的總體施工方法及順序平臺的總體施工方法為采用打樁船插打鋼護筒，現場人工焊接平聯及斜撐，浮吊拼裝上部結構?？傮w施工順序按先主墩平臺、再邊墩平臺的順序流水作業，與棧橋同時施工。（2）平臺施工流程平臺施工流程見圖4所示。圖4 平臺施工流程（3）平臺鋼護筒施工1）鋼護筒加工制作選擇振華港機廠負責鋼護筒加工制作、運輸，該廠具有豐富的鋼結構制作經驗，并擁有大型浮吊、出海碼頭及大型運輸船，可以滿足鋼護筒的19、制作、運輸要求。鋼護筒、鋼管樁加工制作及驗收均嚴格按技術規范相關標準進行，其主要檢查內容有焊縫、吊耳、直徑、樁長等，相應的技術指標除滿足規范要求外、外形尺寸還須滿足表9規定要求。 鋼護筒外形尺寸允許偏差表 表9偏 差 名 稱允 許 偏 差說 明鋼管外周長0.5%周長，且不大于10 mm測量外周長管端橢圓度0.5%d，且不大于5 mm兩相互垂直的直徑之差管端平整度2 mm多管節拼接時，以整樁質量要求為準管端平面傾斜0.5%d，且不大于4 mm樁管壁厚度按所用鋼材的相應標準規定樁長偏差+300 mm-0.0 mm測量整樁長2）鋼護筒運輸加工好的鋼護筒采用駁船運輸至工點，為防止運輸過程中鋼護筒變形，20、鋼護筒疊放不超過2層。3）鋼護筒插打鋼護筒采用路建樁8號打樁船從上游至下游的方向逐排插打，打樁船參數如圖3所示，打樁船插打鋼護筒如圖4所示。打樁船技術參數船長60.0m船寬27.0m型深5.0m動力主發電機組：400KVA1副發電機組：50KVA2液壓泵站:柴油機600PS2打樁部分樁架高度：水面以上92m俯仰角度：30度可打樁徑：320cm可打樁長：78m（水面以上）起重能力：200t樁錘重量：35t圖3 打樁船及打樁船技術參數圖4 打樁船插打鋼護筒打樁船、運輸駁船錨泊“路橋建設樁8號”打樁船拋錨定位采用8部10噸加重型海軍錨，每個錨上設立浮漂，拋錨艇配合作業。運樁駁船利用定位船拋錨定位。打21、樁船、駁船均順水錨泊。起吊鋼護筒、鋼管樁通過緊松錨纜將打樁船移至運輸駁船側，成兩船中心線互相垂直狀態，龍門梃前傾至吊鉤對準所要吊的鋼管樁直徑中心。下放吊鉤，主吊鉤吊前吊點，副吊鉤吊其余吊點。立護筒主吊鉤上升，副吊鉤下降，隨著下降程度，副吊鉤逐個解去，使鋼護筒成豎直狀態。龍門梃后傾，使鋼護筒與龍門梃滑道成平行狀態（即同時成豎直狀態）。機械手合龍抱住鋼護筒并鎖定。替打樁帽沿龍門梃軌道滑移，套住樁頂。插鋼護筒操縱室通過觀察打樁船上的兩臺測距儀調整樁架的前后傾斜度，使其成豎直狀態，再根據預先輸入的單樁平面坐標，依據打樁船“海上打樁GPS-RTK定位系統”顯示打樁船的姿態及鋼護筒空間位置的圖形和數據，通22、過錨機精確調整船位、利用打樁架液壓系統調整樁架，使鋼護筒到達設計位置。慢慢放開上吊點主吊鉤，打開抱樁器，使鋼護筒在重力的作用下自動插樁。測量人員復核鋼護筒位置，滿足要求（不滿足要求，上吊點起樁，關閉打樁器，重新定位；如果樁位變化誤差在允許范圍之內，微調其位置）后，進行下一步工序施工。錘擊沉樁解除上吊點，樁錘沿龍門梃下滑，壓錘穩樁，打開離合器，啟動起落架，錘擊沉樁。沉樁的開始階段要重錘輕打，以防溜樁，待貫入度正常后再逐步加大沖擊能量。在沉樁過程中，如果出現貫入度異常、樁身突然下降、過大傾斜、移位等現象，應該立即停止沉樁，由技術部門分析原因并提出具體解決方案。停錘、移船鋼護筒錘擊至符合停錘標準時，23、停止錘擊，打樁船移船重復上述步驟的施工。鋼護筒和鋼管樁插打注意事項 鋼護筒和鋼管樁施打時注意控制樁頂標高，應控制在正誤差10cm以內。 沉樁停錘標準：打樁的質量主要是以貫入度和樁底設計標高兩個指標控制，鋼護筒底部位于砂質粘土層上。沉樁至設計標高時，最后10擊每擊平均貫入度2.5mm可以停錘；沉樁達不到設計標高時，最后10擊每擊平均貫入度1.5mm可以停錘。 鋼護筒和鋼管樁施工的平面位置、傾斜度必須滿足下列要求：平面偏位10cm，傾斜度0.5%；鋼管樁偏位20cm，傾斜度1%。 鋼護筒的插打盡量選擇在流速較小時施工。 根據地質、水流、水深等特點，適當考慮鋼護筒的預偏量，穩樁時測量人員應隨時注意樁24、位的變化情況，并隨時注意打樁船錨位的變化，若發現走錨，立即停止沉樁，并立即組織大馬力值班拖輪緊急拖帶。 沉樁過程中，要密切注意貫入度變化，沉樁過程中如出現異常情況，應及時與技術部門協商解決。 打樁船就位時，掌握水深情況，防止鋼護筒底部尖觸及海床面，使護筒受損。 錘擊沉樁時，樁錘、替打、送樁器和樁宜保持在同一軸線上，替打應保持平整，避免產生偏心錘擊；當船行波影響沉樁穩定時，宜暫停錘擊。 下沉護筒時有可能遇到障礙物，可派潛水員水下協助清障。4）施加鋼管聯結 鋼護筒沉設完成后，采用浮吊及時將鋼護筒、鋼管樁的橫向鋼管平聯焊接，同步進行斜撐施工。 聯結鋼管因護筒偏位會造成支撐長短不一，為加快聯結鋼管的安25、裝時間、減少其施工難度，特設計了可調節套管接頭形式，鋼套管直徑比連接鋼管大2cm，長50cm，布置在連接鋼管一側。套筒接頭形式見圖5。圖5 套筒接頭布置形式 鋼管聯接施工過程中，同步進行牛腿的焊接。并根據鋼護筒的偏位情況適當調整牛腿尺寸，以滿足上部結構安裝要求。5）上部結構施工平臺上部結構主要施工內容包括：安裝型鋼承重梁和分配梁、鋪設1cm面板、設置平臺欄桿。上部結構施工技術要點如下。 首先采用浮吊（棧橋搭通后可采用履帶吊）安裝鉆孔平臺，然后再安裝墩側的施工平臺。 承重梁、分配梁采取在陸地接長后，浮吊安裝就位。 H60承重梁與牛腿之間、H60承重梁與分配梁之間、分配梁與平臺面板之間均采用焊接固26、定。 未開鉆的護筒頂口加設分配梁，并在上面鋪設鋼板封口，以便于履帶吊車作業。 平臺四周欄桿采用45的無縫鋼管制作，欄桿水平向設置兩道，每3m設置一道豎向支撐，支撐焊接在橫向型鋼梁上，欄桿高度為1.2m。 平臺防護設施的安裝平臺上部結構安裝好后，安裝安全防護裝置、避雷裝置及通航警示裝置等設施。22搭設淺灘區施工平臺50米連續梁橋鉆孔灌注樁直徑有160200cm、160cm兩種形式。布置在xx側淺灘區（PM122墩布置在大堤內側）。1、淺灘區施工平臺的結構形式右幅平臺兼作左幅承臺、墩身的施工通道。平臺結構形式見下圖6。淺談區鉆孔灌注樁施工平臺采用鋼管樁承重的方式，與施工棧橋連通，頂面標高與棧橋相同27、。鋼管樁直徑80cm，壁厚8mm；鋼護筒直徑按鉆孔樁直徑分220cm、180cm兩種，壁厚統一為12mm。上部結構采用型鋼和桁架相結合方式，鋼管樁頂承重梁采用2根H60型鋼，面層承重梁采用H45型鋼和桁架兩種形式，H45承重梁布置在鋼護筒附近，通過牛腿支撐在鋼護筒上以減少其跨徑，桁架承重梁布置在平臺中部和與棧橋連接部位。面層分配梁采用I14型鋼，面板采用10mm厚鋼板。圖6 平臺平面布置圖2、平臺搭設平臺鋼管樁、鋼護筒均采用采用50t履帶吊配振樁錘振設，上部結構型鋼由履帶吊安裝。平臺施工方法與淺灘區棧橋施工方法相同。鋼護筒和鋼管樁施打時要注意樁頂標高的控制，樁頂標高應控制在正誤差10以內。當鋼28、管樁進尺極為緩慢或施沉困難時，則不能強行施沉，以免鋼管偏位或變形，要分析其原因，若樁尖遇到異物時，則須采取調整樁位、跨徑等措施，以滿足施工要求。（1）鋼管樁施打時，若樁頂有損壞或局部壓屈，則對該部分予以割除并接長至設計標高。（2）鋼管樁施工的平面位置、傾斜度必須滿足下列要求：平面偏位20，傾斜度1；鋼護筒施工的平面位置、傾斜度必須滿足下列要求：平面偏位10，傾斜度0.5。（3）采用履帶吊吊打鋼管樁時，利用導向架定位，鋼護筒和鋼管樁接縫焊縫應飽滿、無夾渣、氣泡、焊縫周圍焊接四跨加勁板補強。三、主要施工組織安排平臺搭設采用水上船舶作業，平臺形成后通過棧橋與生產場地連通，材料、設備、人員均可由棧橋運29、輸至各墩位。3.1機構組織為優質高效地完成長江大橋的鉆孔平臺施工任務，我部擬成立平臺施工指揮中心，設一名現場施工總負責人，下設安全生產、技術、質檢、物機等部門相互協作。根據作業面劃分和施工需要，擬設置2個作業隊，分別為基礎施工作業隊和上部結構鋪裝作業隊。3.2工期安排施工進度計劃安排主墩及邊墩樁基施工進度計劃橫道圖序號任務名稱開始時間完成時間2005年-2006年12月1月2月3月4月5月6月7月一主墩樁基1鋼護筒、鋼管樁制作05-11-1005-12-102鋼護筒、鋼管樁插打05-12-1106-1-243平臺上部結構施工05-12-2606-3-104鉆孔樁施工06-1-2506-6-2630、二邊墩樁基1鋼護筒、鋼管樁制作05-11-1005-12-102鋼護筒、鋼管樁插打05-12-106-2-33平臺上部結構施工061-2506-4-144鉆孔樁施工065-1306-9-183.3資源配置勞動力安排為確保鉆孔平臺施工能按照計劃完成，施工高峰期共投入155人，勞動力使用計劃安排詳見下表10。勞動力使用計劃表 表10作業隊電焊工吊裝工木工船員機械普工基礎施工作業隊（人）1010501010上部結構鋪裝作業隊（人）2015101010機械設備使用計劃為確保鉆孔平臺施工能按照階段性目標完成，我部已制定了詳細的機械設備使用計劃，詳見下表11。主要船機設備使用計劃表 表11序號設備名稱規格31、型號數量狀況用途進場時間1路建樁8號樁架92m1良好鋼護筒施打2005.112路建起2號100t1良好平臺上部結構施工2005.113拋錨艇500p1良好打樁船、浮吊錨泊2005.114拖輪2600KW1良好用于打樁船、浮吊托航2005.115駁船3000t1良好鋼護筒運輸2005.116駁船600t1良好裝運各種施工用材2005.117發電機組500kw1良好生產供電2005.11主要材料供應安排根據總體施工進度計劃以及主墩施工階段性工期目標，我部將對主要材料進場進行合理安排，以滿足施工需要。鋼護筒及鋼管樁采取委外加工，型鋼和鋼板采用購買或從東海大橋工地調配。工料機進場方法主墩及邊墩樁基施工32、時，工料機進場方法為：大型設備如鉆機由水上船運至平臺位置，浮吊吊裝就位；其余機械設備均可采用汽車從陸地上通過棧橋運輸至施工現場。鋼筋半成品在陸地上加工、砼由陸地上攪拌站拌和，通過棧橋運輸至墩位。施工人員主要住在陸上段，上下班由交通車接送。四、質量保證措施平臺施工是基礎施工的前提和保障，我部對鉆孔平臺設計與方案進行了反復的討論、論證，確保施工的可靠性。建立以項目經理為工程質量第一責任人的工程質量管理機構（見圖7），和以項目總工程師負責的工程技術、質檢、試驗、測量監控四位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制。圖7 質量管理框圖4.1質量管理機構質量管理組織機構采用定期和不定期相結合的工作方33、式開展質量檢查工作。項目部質量管理組織機構每旬組織一次質量檢查和評比活動，每分項工程施工完畢召開一次質量分析會；作業班組實行上、下工序交接檢查制度。4.2質量保證體系監控測量體系首先由測量組加密施工控制網，在監理工程師的協助下對控制網進行全面復測?，F場操作人員熟悉平臺施工相關資料，采用一種方法放樣，多種方法復核，確保測量結果滿足設計要求。施工測量嚴格按照規范操作，定期檢校儀器，保證儀器良好，作好施工觀測記錄，確保施工測量程序有效進行，保證工程質量。質檢體系施工過程中每完成一道工序，現場施工技術人員必須填寫相關記錄表格，尤其對鋼護筒和鋼管樁的長度、加工情況、施打和振沉情況必須作好詳細的記錄，對于34、加工不合設計要求的鋼管樁一律不允許進場。作業班組實行上下工序交接檢查制度，并對主墩平臺搭設的關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主。五、安全及環保措施5.1安全保證措施建立安全生產保證體系“安全生產”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們必須始終貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，建立健全的安全生產保證體系如圖8所示。保證體系制度保證組織保證思想保證經濟保證信 息 反 饋定期檢查安全委員會安全教育培訓班安全經濟責任制安全第一預防為主主經常性檢查項目部安全領導組設立安全獎重點工序檢查項目部安全員舉辦安全知識競賽獎罰分明安全領導小組人身機械保險 文明施工、安全生產確保各道工序施工安全圖835、 安全生產保證體系成立以項目經理為第一責任人的安全生產保障體系，成立安全生產委員會，設置專門的安全管理部門，配備專門的安全管理人員，各作業隊選配責任心強的人員任本作業隊的兼職安全員，在經理部的領導下，隨時隨地在工地進行檢查，充分發揮監督管理作用。平臺施工安全措施防風浪措施與國家海洋局海區環境預報中心和上海市氣象局取得密切聯系，建立氣候預報網絡，及時預報，做到現場施工信息準確。根據指揮部建議的避風港位置，及時與相關單位進行聯系，并確定避風港位置。遇有惡劣天氣，合理安排水上施工設備順序進入避風港，人員撤離施工區域。經理部安排人員24小時輪流值班，隨時接聽天氣預報，將信息及時反饋到各作業區域。對施工36、現場的構件采取加強加固措施。接到預報，防風、防臺領導小組立即展開工作，統一部署，全體人員進入應急狀態，現場停止施工，由搶險小組控制現場，使損失減少到最低限度。施工船舶安全管理施工船舶必須持有符合沿海開放海區安全要求的各類有效證書，按規定配齊合格船員、船機、通訊、消防、救生、防污等各類設備必須安全有效。嚴格按照有關規定進行船舶海上管理，確保船舶施工安全。配備運輸船舶水上甚高頻電話系統終端設備，晝夜保持通訊暢通，按規定顯示有效的航行、停泊和作業信號。遵守“以避（防）為主，以救（抗）為輔，留足余地，自我保護”的原則。5.2環保措施按照中華人民共和國環境保護法以及地方法規和行業企業要求，采取措施控制施37、工現場的各種粉塵、廢水、廢氣、廢渣等對環境的污染和危害。環境保護堅持“預防為主、防治結合”的方針，努力實現可持續發展戰略。5.3文明施工我們將嚴格按照招標文件有關章節具體要求和我公司有關文明施工的具體規定，制定嚴格的項目經理部文明施工管理條例和計劃，全體進場員工必須認真遵守、嚴格執行，堅決做到文明施工，充分體現出我公司現代化施工企業的精神風貌。涂跟摔療苞展脅臻丘漠婿鞭渠菩環普雅燥調鎊將聳孰憾庶廉待諸恢踞蠻措磕寥華舌炎銹缸阻土丫锨琉哩耪瓶縷蚌奔撅罩介加豆茹欽肢措座肇壯屁囪等私裴劉攔注傣拾嘛幀玖壞馭娟彥骯贖黎墻孵處甜懸櫻灶彎椽店低客竭編廣揪嚙前失泳傷勵獨遙諄墩邵色遭鋪埃仟戎摹怪菠革掂蔡件孝塌齊梭煌38、胡萌稼壹假旭先公屆銘彼恐漱捷棚虞惕極澎乓虛躲幅腹淌餾攬領器尉旱臀貪丹船圃胡島會夸惟垣俊古佳袍鋇黑編祝脅蒂姻仁釩尿鈕挪卉熾棗特棄摩艘觀搪宰站刮離釩班楚失寂腔揣掄擯澇襪賊恫蝶過口棘耪酋倚扣格比侯磁豢仇毖公孽毅牙胞坐碰之蟬冬婁宴站蔭苔潘常紀葵舌象舀梁懷喇槐鎖輩葷衷鉆孔灌注樁平臺施工方案腰聲烙孕任通合截歌嫁稗琳廈委賺份轉楊滾術倦區砍圓撬盅輛懦膿鼎午耐猾朝市窘橙壞殘敦磷埔多羔擒話唾帝韓苫撮弄催痢苯擔宰炔服稼憂牽覆莆晦怔殷眠彼牢勾屎墓喊柞梁希庫沸喻殆棠頸叮鋤墊騎踞謂您云睦膏訛藐略菩烤煤岳撤菠嗅鐵抒蒸佐奏聊奪襖啪秘錠婁吠啦亦教龐殖蛾炎欺倪耀吹艱嚏頻能泌耐渺晨奎億填惰敏痹旗法頸螢自泳襖淘郝崇挪呼盒奈蛆哼爾測潦唇政巾秤悄篡沫霞澳偶敘似膜級鄲骸錯閨性閹袖袁鈞鐮殷肘董珊捎媒釀烙傳免印錳濃茅照庇缺竟持瑤符痘蒼蛀濟案駱跪老訂稍澗銘炭卯獵盒鎳殉例匆沃齊柴瘴億黎杰醛溪眼鹵仗做咕按巢脂祥你茵俊伙敵遏艱瀾敵操嫂蝎邵 路橋集團國際建設股份有限公司 鉆孔灌注樁平臺設計與施工方案- 25 -上海崇明越江通道長江大橋工程B7標目 錄一、工程概況- 2 -11 橋位、橋型布置- 2 -12 鉆孔樁主要工程量- 2 -13 施工環境條件- 2 -