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1、178m橋梁跨鐵路及立交工程模板鋼筋、混凝土施工組織設(shè)計(jì)方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 二XX年X月目錄一、 工程概況3二、 工期安排3三、 總體施工方案33.1跨鐵路部分（第二跨）43.2跨xx立交部分（第三、四跨）43.3第一、第五跨5四、 施工工藝流程6六、施工方案71、基礎(chǔ)處理81. 1碗扣式腳手架基礎(chǔ)處理81. 2貝累片輔助支墩基礎(chǔ)處理82.防護(hù)棚的搭設(shè)102.貝累架輔助墩鋼管立柱113.橋墩處支撐處理134 橫向支撐135. 縱向貝雷片及底模136、支架預(yù)壓147箱梁模板及鋼筋168混凝土澆注209.2、混凝土養(yǎng)生2010.預(yù)應(yīng)力張拉2112.壓漿封錨2213. 模板及支架的拆除2413.1碗扣式腳手架的拆除2413.2貝雷片的拆除2514.橋面系施工2514.1防水層2514.2橋梁防撞護(hù)欄及隔離墩與預(yù)埋件的施工2514.3伸縮縫施工2614.4橋面砼工程施工27五、 安全質(zhì)量保證措施271、安全保證措施271.7預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)嚴(yán)格作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)。282.質(zhì)量保證措施281、貝累片檢算資料292、支撐鋼管檢算303.橫向H型鋼檢算30 24#橋跨上部施工方案編制依據(jù)：xx市xx支路xx路快速路工程施工圖公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)一、 工程概況24橋?yàn)?跨一聯(lián)的連續(xù)梁橋。跨3、度分別為30m+44m+30m+44m+30m，總長(zhǎng)178m。橋?qū)?4.5m，梁高2m，主梁混凝土總量3381立方，設(shè)計(jì)為縱橫雙向預(yù)應(yīng)力。本橋的第二跨跨越xx鐵路上下行及其它線共計(jì)5股線路。設(shè)計(jì)橋下凈高最小為11.7m，二、 工期安排樁基及承臺(tái)： xx年5月23日6月14日。墩身： 6月18日7月6日搭設(shè)上部施工支架： 7月7日7月18日支架預(yù)壓：7月18日8月1日模板鋼筋：8月2日8月16日混凝土澆注、養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力張拉：8月17日9月16日橋面系：9月16日10月2日三、 總體施工方案3.1跨鐵路部分（第二跨）采用貝雷片作為上部梁體施工的支架，在線路之間加設(shè)臨時(shí)支敦。臨時(shí)支敦的基礎(chǔ)采用1004、的挖孔樁，挖孔樁樁底深入中風(fēng)化不小于0.5m，樁基上接1mX1mX0.6m的承臺(tái)，承臺(tái)上預(yù)埋鋼板，鋼板上連接80，壁厚0.8cm的鋼管作為貝雷片的支撐。在搭設(shè)上部施工支架前首先搭設(shè)線路防護(hù)棚，防護(hù)棚距離軌面的距離按照電氣化鐵路規(guī)范要求的最小限界設(shè)置。防護(hù)棚支敦和上部施工支架位置重合的地段可借助上部施工支架支敦，其它位置搭設(shè)碗扣式腳手架作為防護(hù)棚支架，支架上搭設(shè)20槽鋼。間距1m，槽鋼上滿鋪木板，木板上頂1mm厚鐵皮。在橋西側(cè)搭設(shè)寬度10m的支架作為拆除上部支架的平臺(tái)。3.2跨xx立交部分（第三、四跨） 采用貝雷片作為上部施工的支架，在xx北路、xx立交、xx南路上分別設(shè)一臨時(shí)支撐作為上部貝累架5、的輔助支墩。臨時(shí)支墩基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土條形擴(kuò)大基礎(chǔ)。條形基礎(chǔ)頂面預(yù)埋1m1m12mm鋼板，鋼板上支立800，壁厚0.8cm的鋼管作為上部貝雷片的支架。鋼管立柱上安放砂箱作為拆除支架時(shí)的回落裝置。在橋墩之間加設(shè)的臨時(shí)支撐鋼管上面鋪設(shè)兩根橫向H型鋼橋做為縱向貝雷片的支撐。在橋墩承臺(tái)上預(yù)埋鋼板，上立800鋼管作為橋墩處上部施工的支撐，鋼管上搭設(shè)橫向貝雷片作為縱向貝雷片的支撐3.3第一、第五跨采用碗扣式腳手架作為上部主梁施工的支架，支架底面采用20cm厚混凝土墊層做為腳手架基礎(chǔ)，基礎(chǔ)四周設(shè)排水溝。3.4采用貝累架作為支撐的的，縱向貝雷片上鋪設(shè)橫向20工字鋼，間距0.75m，工字鋼上鋪設(shè)縱向方木，方木上6、鋪設(shè)竹膠板作為箱梁的底模。采用碗扣式腳手架作為支撐的，腳手架上鋪設(shè)縱橫方木，方木上鋪設(shè)竹膠板作為箱梁的底模。底模鋪設(shè)完畢后，對(duì)上部施工支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓荷載為施工荷載的110%，在壓重過程中對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，當(dāng)全部壓重荷載加完后，持續(xù)觀測(cè)標(biāo)高變化，標(biāo)高穩(wěn)定后持荷24小時(shí)卸載，卸載過程中對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，根據(jù)壓重過程中測(cè)的數(shù)據(jù)計(jì)算出支架的彈性及非彈性變形，根據(jù)支架的變形值調(diào)整支架的高度。箱梁混凝土為高標(biāo)號(hào)混凝土，灌注之前，必須對(duì)商品混凝土廠家進(jìn)行資質(zhì)審核，并且對(duì)混凝土廠家提供的配合比進(jìn)行嚴(yán)格的審核，并報(bào)監(jiān)理審核后，方可組織混凝土的灌注。每一聯(lián)橋的混凝土采用泵送，一次灌注成型，現(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)需要灌7、注的數(shù)量、混凝土泵車的輸送能力來確定需用混凝土泵車的數(shù)量以及現(xiàn)場(chǎng)勞力的組織，確保混凝土在36小時(shí)之內(nèi)灌注完畢。為方便施工，并減少施工過程中對(duì)行車的干擾，在橋北側(cè)和南側(cè)各設(shè)一座80塔吊。四、 施工工藝流程1、第二、三、第四跨施工工藝流程 輔助支墩基礎(chǔ)施工 搭設(shè)線路防護(hù)棚拆除支架，施工橋面系支立上部支撐鋼管并加固張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線、壓漿封錨安 放 砂 箱澆注箱梁混凝土吊裝橫向H型鋼及貝雷片模板加固，檢查預(yù)埋件吊裝縱向貝雷片并連續(xù)拼裝支立內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋穿預(yù)應(yīng)力波紋管及鋼絞線縱向貝累片上鋪設(shè)橫向20工字鋼及縱橫方木鋪 設(shè) 底 模綁扎鋼筋，穿預(yù)應(yīng)力波紋管及鋼絞線支 架 預(yù) 壓調(diào)整底模，支立箱梁側(cè)模2、8、第一、五跨施工工藝流程腳手架基礎(chǔ)處理搭設(shè)腳手架 鋪設(shè)箱梁底模支架預(yù)壓調(diào)整支架，支立箱梁側(cè)模綁扎鋼筋，穿預(yù)應(yīng)力波紋管及鋼絞線 支立內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋穿預(yù)應(yīng)力波紋管及鋼絞線模板加固，檢查預(yù)埋件澆注箱梁混凝土混凝土養(yǎng)生，穿鋼絞線張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線、壓漿封錨拆除支架，施工橋面系六、施工方案1、基礎(chǔ)處理1. 1碗扣式腳手架基礎(chǔ)處理承臺(tái)及墩身施工完畢后，回填基坑，原地面用推土機(jī)推平，并用壓路機(jī)碾壓，碾壓完畢后澆注一層C20混凝土作為腳手架基礎(chǔ)。在腳手架基礎(chǔ)周圍設(shè)排水溝，腳手架布置見下圖：1. 2貝累片輔助支墩基礎(chǔ)處理1.2.1跨鐵路部分 在跨鐵路部分施工前要和鐵路相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議和施工配合協(xié)議，并辦9、理營(yíng)運(yùn)線施工許可證。跨鐵路部分基礎(chǔ)采用挖孔樁基礎(chǔ)，樁基深入中風(fēng)化不小于0.5米，挖孔樁距離線路很近，在施工挖孔樁時(shí)，護(hù)壁采用層C25鋼筋混凝土，入中風(fēng)化時(shí)，采用風(fēng)鎬鑿除開挖，不得進(jìn)行爆破作業(yè)。具體的挖孔樁施工方案及安全質(zhì)量保證措施見樁基施工方案。在臨時(shí)支墩樁基頂面設(shè)一1.2mX1.2m承臺(tái)，承臺(tái)上預(yù)埋1Mx1M的鋼板。樁基，及承臺(tái)的尺寸及培筋見下圖： 1.2.2跨xx立交部分輔助墩基礎(chǔ)采用條形擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬1.5米，高0.6米，設(shè)計(jì)為C25鋼筋混凝土。條形基礎(chǔ)布置原則為，既要滿足受力要求又要最小程度的減少對(duì)行車的干擾。條形基礎(chǔ)上面預(yù)埋1米寬，厚度1cm的鋼板，作為上部支撐鋼管的基礎(chǔ)。2.防護(hù)10、棚的搭設(shè)為防止施工中支架上掉下的落物，砸傷行車及行人，在跨xx線和跨xx路及xx立交橋的部分設(shè)置防護(hù)棚，防護(hù)棚支架采用碗扣式腳手架，上面橫鋪20的槽鋼，槽鋼上面鋪厚度5cm的木板，木板上面鋪設(shè)鐵皮。跨鐵路部分防護(hù)支架見下圖：跨公路部分除要搭折防護(hù)棚外，在輔助支墩前面還要搭設(shè)防撞支架，防止行車沖撞支架支墩，引起支架的破壞。防護(hù)棚布置見下圖：2.貝累架輔助墩鋼管立柱輔助墩鋼管立柱采用800，壁厚0.8cm的直縫焊管，鋼管豎向之間連接采用法蘭連接。鋼管和承臺(tái)頂預(yù)埋鋼板采用焊接，焊接之前，鋼管的水平及豎向位置一定要調(diào)好，特別是鋼管的垂直度必須控制好。支立鋼管前，在承臺(tái)處，圍繞立柱搭折腳手架施工平臺(tái)，便11、于施工人員上下，對(duì)鋼管進(jìn)行連接。鋼管立完后，同排的鋼管用20槽鋼橫向連接，鋼管橫向連接見下圖：鋼管于承臺(tái)頂面預(yù)埋鋼板焊接完后，由技術(shù)人員對(duì)鋼管的標(biāo)高進(jìn)行抄平，確定鋼管頂面標(biāo)高，施工人員對(duì)鋼管頂面進(jìn)行焊接或割除，然后頂面焊接厚度2cm的鋼板，鋼板頂面安放砂箱。鋼管立柱頂面的砂箱，是為以后拆除支架而設(shè)，砂箱必須經(jīng)試壓合格后方可進(jìn)行批量加工，加工完的砂箱在反力架上預(yù)壓完固定后吊裝至鋼管頂面。砂箱與鋼管的位置示意圖見下：砂箱吊裝到位后，由技術(shù)人員對(duì)砂箱頂面進(jìn)行抄平。用鋼板找平。砂箱吊裝完后，用塑料布覆蓋，包扎好，防止雨水進(jìn)入砂箱。3.橋墩處支撐處理 橋墩處承臺(tái)施工時(shí)在承臺(tái)上預(yù)埋4塊1mX1m的鋼板，鋼12、管上面焊接支撐鋼管。在橋墩外側(cè)和兩橋墩之間采用碗扣式腳手架作為橫向貝雷片的輔助支撐，腳手架基礎(chǔ)處理采用混凝土硬化既有地面，然后上面鋪設(shè)枕木4 橫向支撐臨時(shí)支墩上面的橫向支撐采用兩根并排的40H型鋼，橋墩處的橫向支撐采用貝雷片，貝雷片布置采用8片并排布置，橫向用夾板加固連接，吊裝橫向支撐時(shí)，采取半封閉道路進(jìn)行吊裝施工。5. 縱向貝雷片及底模縱向貝雷片采用三跨連續(xù)拼裝，橋墩處可斷開。貝雷片采用地面拼裝成型后用吊車吊裝到位，吊裝前要和相關(guān)的交通部門協(xié)調(diào)好，做好線路的防護(hù)工作。具體吊裝步驟如下：跨鐵路部分：1）由塔吊吊裝11.8米的貝累片就位后，并進(jìn)行加固處理。2）用50噸吊車安放在鐵路南側(cè)，吊裝2713、.35米的部分，27.35米的部分與11.8米的部分在臨時(shí)支撐處搭設(shè)的平臺(tái)上進(jìn)行連接。跨公路部分：1）50噸吊車安放在鐵路南側(cè)，封閉xx北路3小時(shí)，吊裝xx北路上的15米長(zhǎng)貝累片，并與跨鐵路部分連接。2）封閉xx立交5小時(shí)，50噸吊車安放在xx立交上，吊裝xx立交上的30米長(zhǎng)貝累片，并與跨xx北路上的貝累片連接。3）封閉xx南路三小時(shí)，50噸吊車安放在xx南路上，吊裝xx南路上的15米長(zhǎng)貝累片，并與前面的貝累片連接。貝累片吊裝完成后，在貝累片上鋪設(shè)橫向25a工字鋼，工字鋼間距75cm，工字鋼吊裝利用塔吊進(jìn)行作業(yè)。工字鋼鋪設(shè)完畢后，上面鋪設(shè)縱向方木，方木為10cmX8cm，間距40cm，方木鋪設(shè)14、完畢后，在方木上鋪設(shè)竹膠板作為箱梁的底模。6、支架預(yù)壓1）壓重荷載的計(jì)算：支架預(yù)壓重量根據(jù)箱梁實(shí)際斷面計(jì)算平均分配到底模上，預(yù)壓的最大荷載為箱梁重量加上施工荷載總重量的1.1倍。2）測(cè)點(diǎn)的布置：壓重前先在底模和下部支架頂端及支架基礎(chǔ)上布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)量位置設(shè)在支點(diǎn)、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6處，每點(diǎn)位橫向均設(shè)3點(diǎn)。壓重前，測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)的原始標(biāo)高，并作詳細(xì)記錄。3）壓重材料的選用： 壓重荷載選用袋裝砂，每袋重量1.2t左右，袋子裝完后，稱量出具體重量后標(biāo)注在袋子外面醒目位置，便于壓重時(shí)記錄。對(duì)于橫梁實(shí)心斷處，壓重荷載較大，壓重時(shí)，底面用沙袋壓至和跨中荷載相同后，上面用型鋼及其他鋼材15、壓重，鋼材重量做好詳細(xì)的稱量并做好記錄。壓重材料在項(xiàng)目部駐地裝完稱量后運(yùn)至施工場(chǎng)地4）吊裝設(shè)備的選用：壓重吊裝設(shè)備采用吊車和塔吊結(jié)合的辦法。第一、二、五跨橋梁壓重采用吊車，第三、四跨壓重采用塔吊和吊車結(jié)合，加快施工進(jìn)度。5）壓重順序：壓重順序應(yīng)按照混凝土的澆筑順序進(jìn)行，先澆筑混凝土的部位先壓重，后澆筑混凝土的部位后壓重，根據(jù)本工程的幾何特點(diǎn)及混凝土澆筑順序，壓重的順序應(yīng)為：a、先壓靠近墩身處，再依次加載向遠(yuǎn)離墩身的位置排列砂袋，共分兩層計(jì)1.6米。B、全部重量達(dá)到50%時(shí)對(duì)支架、底模、支架等處的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)高和平面位置坐標(biāo)測(cè)量，并詳細(xì)作好記錄。分析支架的變形規(guī)則。C、繼續(xù)按上一步的步驟進(jìn)行壓重16、，待壓至總重量的100%時(shí)繼續(xù)對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量并詳細(xì)作好記錄。D、壓重至總重量的110%時(shí)停止壓重并持荷一天。在這期間對(duì)支架、底模、支架等處的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，作好詳細(xì)記錄。6）卸載按照壓重順序后壓重的先卸載，先壓重的后卸載的順序進(jìn)行卸載。在壓重重物全部卸完后對(duì)現(xiàn)澆支架全面進(jìn)行測(cè)量并作好記錄。7箱梁模板及鋼筋 1）模板箱梁外模：面板采用2.44m1.22m0.012m 竹膠板，縱向鋪放，要求縱、橫縫對(duì)齊，縫寬不得大于1mm；箱底背材用10cm10cm 方木，縱向鋪放，間距240mm；箱梁側(cè)面背材用井字形方木，豎向用10cm10cm 方木，間距240mm，橫向用2 根15cm12cm 方木；翼17、板底背材用10cm10cm 方木，間距240mm，橫向鋪放；圓角處用定型鋼模。箱梁內(nèi)模：面板采用組合鋼模或木模，底部不封閉，面板底腳向箱中平伸0.5m，頂板上在每個(gè)箱室上面隔8m 留1 個(gè)0.5m1m 人孔，便于澆注混凝土和拆除內(nèi)模及以后的預(yù)應(yīng)力張拉，相鄰箱室的人孔要錯(cuò)開位置，防止人孔都在同一截面，削弱了箱梁的受力。背材環(huán)向用5cm8cm 的方木，間距240mm；側(cè)面用1 根10cm10cm方木，立木采用10cm10cm 的方木，縱向間距600mm。箱梁端模：面板采用厚2cm 的木板，背材采用5cm8cm 的方木，間距250mm。2）鋼筋首先根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)加工鋼筋，并按照各種型號(hào)18、鋼筋進(jìn)行編號(hào)，堆放整齊。然后按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋綁扎、焊縫、主筋間距等嚴(yán)格按照混凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-92）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。鋼筋在綁扎過程中，做好預(yù)埋件的埋設(shè)。按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求焊接綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力筋。采用預(yù)埋波紋管成孔。當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相互交錯(cuò)時(shí),按照鋼筋可以移動(dòng),預(yù)應(yīng)力管道不能移動(dòng)的原則進(jìn)行調(diào)整，且鋼筋的移動(dòng)超過10cm或損壞時(shí),必須采取補(bǔ)強(qiáng)措施。波紋管安裝嚴(yán)格按施工圖紙?zhí)峁┳鴺?biāo)安放，每隔0.5m將12定位鋼筋（馬凳支托）焊接一組在箍筋上，將波紋管用鐵絲綁扎在定位筋上，防止波紋管偏移或上浮。檢查波紋管位置、曲線形狀、接頭、管壁有無破損等缺陷，予以及時(shí)修復(fù)。波19、紋管安裝與鋼筋施工同步進(jìn)行，電焊時(shí)防止火花燒傷管壁。波紋管安裝完成后，安裝張拉端的錨具的錨墊板和螺旋筋，同時(shí)在固定端波紋管或連接器外罩上設(shè)置PVC壓漿排氣管，排氣管露出梁外。張拉端采用夾片錨,固定端采用擠壓錨。波紋管連接時(shí)應(yīng)該不使接頭處產(chǎn)生角度變化及在混凝土澆注期間發(fā)生管道的轉(zhuǎn)動(dòng)及移位，并應(yīng)纏裹緊密防止水泥漿的滲入。單端張拉的鋼束用先穿的方法，在預(yù)應(yīng)力孔道定位完畢后可整束穿入，也可單根穿入，在穿束前必須先放入約束圈。錨墊板及約束圈的位置必須按設(shè)計(jì)位置放置，鋼束穿完后，錨墊板與擠壓套定位，使其在澆注混凝土?xí)r不移位。擠壓套與錨墊板應(yīng)密帖并保證擠壓套在同一平面內(nèi)。鋼束與錨墊板定位完畢后，安裝出氣管，20、出氣管與波紋管鋼絞線之間的空隙用棉紗醮水泥漿填塞密實(shí)不漏漿。兩端張拉比較長(zhǎng)且曲線結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的預(yù)應(yīng)力束采用后穿的形式。預(yù)留的孔道在澆注混凝土前應(yīng)仔細(xì)檢查，在確保嚴(yán)密不漏漿的前提下才能進(jìn)入下一道工序。為加快施工進(jìn)度，在混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后就拆除錨墊板槽口處的端部模板進(jìn)行穿束。穿束前用外徑6厘米的鋼管制作一引導(dǎo)器(如圖所示)，并準(zhǔn)備2噸卷?yè)P(yáng)機(jī)一臺(tái)。在孔道內(nèi)穿入一根鋼絞線作為引導(dǎo)繩，并將引導(dǎo)繩與待穿鋼絞線端部焊接在一起，另一端用“工具夾”夾片夾住引導(dǎo)繩，“工具夾”與卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引繩相連，開動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，人工在后端推送相配合，將鋼絞線束穿入孔道內(nèi)。穿入鋼絞線束兩端外露應(yīng)基本相等，以方便張拉。(牽引裝置如下圖所21、示)對(duì)在混凝土澆注之前穿束的管道，鋼絞線安裝完成后，應(yīng)該進(jìn)行全面的檢查，以查出可能被損壞的管道。在混凝土澆注之前，必須將管道上切孔、口或損壞之處修復(fù)，并應(yīng)檢查鋼絞線能否在管道內(nèi)自由滑動(dòng)8混凝土澆注 為保證箱梁混凝土外觀及質(zhì)量，箱梁混凝土采用一次灌注成型，灌注前，項(xiàng)目部要充分合理的安排人員、設(shè)備箱梁混凝土為C55高標(biāo)號(hào)混凝土，在混凝土澆注前，商品混凝土廠家必須提供混凝土配合比和各種材料的合格證及試驗(yàn)資料，對(duì)廠家采用的外加劑要進(jìn)行嚴(yán)格的審核，并報(bào)監(jiān)理審察合格后方可采用。混凝土輸送采用汽車泵和地泵相結(jié)合的辦法，箱梁混凝土自整聯(lián)箱梁兩端對(duì)稱連續(xù)進(jìn)行澆筑，斜向分層。首先從箱梁上口入倉(cāng)澆筑底板混凝土，然后22、澆筑箱梁兩側(cè)腹板混凝土。振搗時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)，在振搗上一層時(shí)，振搗棒須插入下一層1015cm，而且必須在下層混凝土初凝之前。根據(jù)施工時(shí)外界溫度和混凝土初凝時(shí)間及混凝土每小時(shí)輸送率來調(diào)整分段長(zhǎng)度，混凝土振搗采用插入式振搗棒，并嚴(yán)格按規(guī)范振搗，振搗時(shí)選用經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)工人，確保底板混凝土振搗密實(shí)；混凝土澆筑過程中需注意每個(gè)內(nèi)模兩側(cè)對(duì)稱下料，對(duì)稱振搗，澆筑分層厚度控制在15cm，減小內(nèi)模上浮力并防止傾斜、偏位。9.混凝土養(yǎng)生 砼澆注完成初凝后及時(shí)覆蓋草待并灑水養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間保持模板濕潤(rùn)，砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa前，不得使其承受行人、模板、支架和腳手架等荷載，模板拆除后，繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)。10.預(yù)應(yīng)力張拉 所23、有部位的張拉作業(yè)，須在混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100后方可進(jìn)行。張拉以應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控法控制，以前者為主要控制指標(biāo)，后者作為校核。按規(guī)范要求，預(yù)應(yīng)力機(jī)具在用于施工前千斤頂與液壓表必須配套校驗(yàn)，得出液壓表讀數(shù)與千斤頂頂力曲線方程，并在有效期內(nèi)使用，在預(yù)應(yīng)力張拉施工中千斤頂與液壓表必須配套使用，不得混用。具體張拉程序?yàn)椋撼跏紤?yīng)力張拉：在預(yù)應(yīng)力鋼絲束張緊的過程中，及時(shí)調(diào)整錨具和千斤頂位置，使孔道軸線、錨具軸線、千斤頂軸線三者成一直線，同時(shí)調(diào)整鋼絲束松緊程度，使鋼絲受力均勻，然后張拉至控制應(yīng)力的15，并劃線作出標(biāo)記，以便記錄伸長(zhǎng)量和滑絲情況。控制應(yīng)力張拉：兩端對(duì)稱分級(jí)對(duì)稱張拉至控制應(yīng)力的24、1.03倍（按規(guī)范要求），第一級(jí)張拉到15%con ,測(cè)伸長(zhǎng)量數(shù)據(jù)X1，第二級(jí)張拉到30%con ,測(cè)伸長(zhǎng)量數(shù)據(jù)X2，第三級(jí)張拉到107%con ,測(cè)伸長(zhǎng)量數(shù)據(jù)X3，持荷5分鐘在此期間如千斤頂回壓則補(bǔ)足油壓，復(fù)查伸長(zhǎng)量。根據(jù)千斤頂檢測(cè)報(bào)告： (委)字 ，各千斤頂各級(jí)拉力的液壓表讀數(shù)分別為：(如下表)YCW250B張拉15-12預(yù)應(yīng)力鋼絞線液壓表讀數(shù)千斤頂編號(hào)液壓表編號(hào)回歸方程錨下控制力F=Aycon=2251.2KN0.15F0.3F1.03F337.68675.3623187液壓表讀數(shù)MPa對(duì)于伸長(zhǎng)量超過千斤頂張拉行程的應(yīng)在0.5或0.75張拉控制應(yīng)力處設(shè)置倒頂。實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量的計(jì)算為：L= (25、X2- X1)+ (X3- X1)千斤頂回油，量測(cè)回縮量及夾片外露量。以上各步必須認(rèn)真仔細(xì)如實(shí)作好記錄，以備查驗(yàn)。本橋各部位預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及施工順序如下：梁的實(shí)際立方體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的100%以后，先張拉第一排橫梁鋼束，后依順序張拉縱向鋼束，再?gòu)埨溆鄼M梁鋼束，最后張拉橫向鋼束。張拉橫梁鋼束時(shí)，N1在右端張拉，N2在左端張拉，N3采用BM-3型鋼具，進(jìn)行交錯(cuò)張拉布置。12.壓漿封錨張拉完的鋼束經(jīng)檢查合格后，可對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行壓漿。第一步，割去多余鋼絞線，割束時(shí)嚴(yán)禁使用電弧焊，建議使用砂輪切割機(jī)。鋼絞線保留的長(zhǎng)度為夾片外35厘米，不得少于3厘米。第二步，封堵錨頭空隙，錨頭封堵可用1：11.5的26、水泥砂漿將錨頭及鋼絞線包裹嚴(yán)密，并用塑料布纏繞使砂漿不致脫落。第三步，待水泥砂漿有一定強(qiáng)度后用壓力清水沖洗可對(duì)孔道進(jìn)行壓漿，壓漿機(jī)采用活塞式壓漿機(jī)，水泥漿拌合用專用水泥漿攪拌機(jī)，按試驗(yàn)室提供的施工配合比先投部分水泥再投放放水、減水劑、膨脹劑(或復(fù)合減水劑)，水泥漿攪拌時(shí)間不少于3分鐘。水泥漿攪拌完成后首先作稠度試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行壓漿作業(yè)。同一根孔道應(yīng)連續(xù)壓注，間隔時(shí)間大于45分鐘要用清水沖洗干凈重新壓注。壓漿機(jī)、水泥漿攪拌機(jī)每3小時(shí)清洗一次，機(jī)械壓漿管道內(nèi)不得有水泥結(jié)塊。壓漿的最大壓力宜為0.50.7MPa；當(dāng)孔道較長(zhǎng)時(shí)宜為1.0 MPa。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排27、出與規(guī)定相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5 MPa的一個(gè)穩(wěn)壓期，穩(wěn)壓期應(yīng)不小于2分鐘。當(dāng)氣溫高于35時(shí)，壓漿工作宜在夜間進(jìn)行。壓漿對(duì)于曲線孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排水和泌水。第四步，水泥漿檢查取樣，壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理和糾正。壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)留取不小于3組的70.770.770.7立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天檢查其抗壓強(qiáng)度，作為評(píng)定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。壓漿檢測(cè)合格后對(duì)預(yù)應(yīng)力束張拉端槽口進(jìn)行封錨。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，槽口封錨混凝土為C55級(jí)。封時(shí)首先應(yīng)對(duì)槽口外混凝土進(jìn)行鑿毛處理，待鑿毛合格后綁扎封錨鋼筋網(wǎng)片，28、支立模板，模板應(yīng)支立牢固可靠并留有灌灰口，大部分封錨端口混凝土工程量比較少，故采用人工與機(jī)械相配合的方式進(jìn)行作業(yè)。混凝土搗固應(yīng)密實(shí)，特別是在箱梁下部的預(yù)應(yīng)力錨口，在澆注箱梁混凝土?xí)r應(yīng)在箱梁內(nèi)部留有灌灰口，封錨混凝土從上往下灌入，在下部合上部一起配合搗固。13. 模板及支架的拆除13.1碗扣式腳手架的拆除箱梁底面的腳手架拆除時(shí)，首先拆除跨中的腳手架，采用從中間向兩邊松掉上可調(diào)，然后從跨中向兩邊逐漸松掉上可調(diào)，拖出底模，對(duì)腳手架分層拆除，拆除時(shí)，各種桿件不得隨意拋放，并做好施工支架下面的防護(hù)，防止落物砸傷人員。各種桿件拆除完后要分類堆放，以利于下次使用。拆除箱梁翼緣板及箱梁內(nèi)的支架及模板時(shí)，注意保29、護(hù)梁體拐角，不得隨意碰撞，箱梁內(nèi)模拆除后，從頂板預(yù)留人孔運(yùn)出箱梁。13.2貝雷片的拆除貝雷片支架拆除時(shí)首先對(duì)跨中輔助支墩上面的砂箱放砂回落，然后回落橋墩處的砂箱，全部砂箱放砂完畢后，橫向拖出拖出貝雷片，在拖出貝雷片之前，在橋便道一側(cè)搭折10米寬作業(yè)平臺(tái)，拖出的貝雷片放在平臺(tái)上，拆解后運(yùn)走，條件具備可整組運(yùn)走。拖出的貝雷片及其他桿件由吊車和塔吊聯(lián)合吊出，拆除時(shí)要嚴(yán)格限制吊車和塔吊的回轉(zhuǎn)半徑及起吊高度。14.橋面系施工14.1防水層本次設(shè)計(jì)采用在混凝土箱梁上涂刷YHCCCWCII型水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，厚度為1mm，橋面上涂在梁與橋面板之間。橋面防水須在箱梁施工完畢，混凝土達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行。1430、.2橋梁防撞護(hù)欄及隔離墩與預(yù)埋件的施工橋兩側(cè)防撞護(hù)欄、中央隔離墩采用懸掛支模施工。兩側(cè)護(hù)攔同步施工。采用工廠定制整體鋼模板，以確保外觀及內(nèi)在質(zhì)量，主梁施工時(shí)，在底板防撞護(hù)欄位置預(yù)埋鋼筋，一方面起與箱梁面連接作用，另一方面懸掛護(hù)欄定型模板，模板內(nèi)部采用拉筋兩側(cè)對(duì)稱對(duì)拉，拉筋外側(cè)套PVC套管，形成穩(wěn)固的模板加固體系后，現(xiàn)場(chǎng)澆注。待砼達(dá)到強(qiáng)度后，用同比砂漿將PVC管堵塞。防撞體、中央隔離墩須在跨中、支承處、伸縮縫處斷開。扶手端部封口，防撞體中間設(shè)置穿孔線孔道。防撞體上的鋼管護(hù)欄表面需進(jìn)行噴砂除銹，要達(dá)到Sa2.5級(jí)，然后進(jìn)行鍍鋅處理。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和有關(guān)的驗(yàn)收規(guī)范來驗(yàn)收橋梁的預(yù)制件，對(duì)不符合要求的31、預(yù)制件禁止使用。對(duì)箱梁上的預(yù)埋件進(jìn)行除銹，橋梁上所有的預(yù)制件安裝、焊接必須嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范施工。14.3伸縮縫施工伸縮縫均采用GQF-Fm-80型和GQF-MZL-160型整體式伸縮縫，縫寬大于10Cm的采用GQF-MZL-160型，其它采用GQF-Fm-80型，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工時(shí)的外界溫度定出伸縮縫的寬度。必須保證位置正確。施工時(shí)一定要按設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑某叽纾A(yù)留安裝伸縮裝置的槽口，并按圖紙要求預(yù)埋錨固鋼筋。伸縮裝置上橋前，必須先檢查施工完成后的主梁兩端縫間隙量與設(shè)計(jì)值是否一致，預(yù)埋的錨固鋼筋或構(gòu)件位置是否正確。安裝前必須按實(shí)際溫度調(diào)整組裝定位值，用專用卡具固定。吊裝前，將槽內(nèi)混凝土鑿32、毛并清掃干凈。按照設(shè)計(jì)吊點(diǎn)起吊，確保安全。標(biāo)高、中線符合規(guī)范要求后，穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋，將伸縮裝置上的錨固鋼筋和梁上預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢，并放松卡具，使其自由伸縮。完成上述工序后，安裝模板，按設(shè)計(jì)圖紙要求，在預(yù)留槽內(nèi)澆注C55豆石混凝土。14.4橋面砼工程施工橋面鋪裝采用8Cm厚的C40鋼筋砼，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完后即可施工橋面砼。清理橋面下承層:全面檢查下承層,尤其是個(gè)別高程超高的點(diǎn)位,應(yīng)用銑刨機(jī)適當(dāng)清除；全面清掃下承層,將其表面的灰塵、泥土、雜物用人工灑水進(jìn)行清掃。綁扎鋼筋網(wǎng)：按設(shè)計(jì)位置綁扎鋼筋網(wǎng)。兩幅橋中部先調(diào)整N1鋼筋，然后綁扎N2。鋼筋的綁扎嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行。砼采用商品砼，砼運(yùn)輸33、車運(yùn)，砼輸送泵泵送，平板振動(dòng)器搗固，人工找平。五、 安全質(zhì)量保證措施1、安全保證措施1.1腳手架所用材料和加工質(zhì)量必須符合規(guī)定要求，不得使用不合格品。確保腳手架具有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)和足夠的承載力。腳手架拆除時(shí)劃出工作區(qū)標(biāo)志，禁止行人進(jìn)入。嚴(yán)格遵守拆除順序，由上而下，后搭先拆，先搭后拆的原則。1.2高處作業(yè)時(shí)，設(shè)置安全爬梯及安全網(wǎng)；患有高血壓人員不得進(jìn)行高空作業(yè)，防止意外事故發(fā)生。1.3跨越公路施工，設(shè)專人負(fù)責(zé)做好防護(hù)工作，確保既有公路暢通無阻及人員安全。1.4各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案34、，專人管理。1.5跨公路施工，施工操作人員跨越公路時(shí)，一定要遵守交通規(guī)則，確保人身及行車安全。1.6本橋大部分為高工支架作業(yè)，全部施工人員必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)規(guī)章制度，戴好安全帽，系好安全帶。1.7預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)嚴(yán)格作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)。2.質(zhì)量保證措施2.1加強(qiáng)原材料的檢測(cè)工作，水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證并控制其質(zhì)量規(guī)格符合施工要求。對(duì)砂、石料等地材進(jìn)行性質(zhì)、強(qiáng)度試驗(yàn)，嚴(yán)格控制其粒徑及含泥量不超過規(guī)范要求。2.2施工過程中班組之間實(shí)行“三檢”制度，即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工。2.3項(xiàng)目部要根據(jù)本橋的施工重點(diǎn)，成立專門的施工質(zhì)量控制小組，對(duì)本橋上部施工的各道35、工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。六、 附圖25橋施工平面圖八、附表24橋上部支撐檢算資料:1、貝累片檢算資料在本工程中采用雙排單層321輕型，桁架容許內(nèi)力為：Mmax=1576.4kN/mRmax=490.5 kN 截面幾何特性為:I=500994.4cm4W=7157.1cm3對(duì)拼裝梁的檢算以24#橋?yàn)槔?橋?qū)挒?4.5m,橋長(zhǎng)為30+41+41+41+30=183m,混凝土總量為3738m3。 箱梁自重荷載（以一跨為例）實(shí)際為： 為簡(jiǎn)化計(jì)算且處于偏安全考慮，自重荷載換算為q2 q2=3738X2.5X10/183=510.7KN/m 考慮施工荷載:qs=40KN/m,則總的荷載q=550.7KN/36、m桁架長(zhǎng)度采用雙排單層15m長(zhǎng) Mmax=1/8ql21576.4=1/8q152q=56KN/m桁架自重qz=1.8KN/m 每組桁架所能承受的均布荷載為:56-1.8=54.2KN/m在25#橋中每一15m跨需要的桁架組數(shù)為550.7/54.2=10組,考慮施工安全系數(shù)1.3，采用14組: 拼裝梁撓度檢算(15m跨) 采用30m連續(xù)拼裝,按連續(xù)梁檢算,利用連續(xù)梁計(jì)算軟件計(jì)算得出,跨中最大撓度為1.6cm. 2、支撐鋼管檢算采用同濟(jì)大學(xué)編制的橋梁計(jì)算軟件，模擬箱梁加載計(jì)算跨鐵路部分，計(jì)算處，支撐處最大支撐反力為9244.1KN，則每根鋼管立柱承受的壓力為9244.1/51848.8KN,鋼管37、為800，壁厚0.8cm，軸慣性距為156088.07cm4，回轉(zhuǎn)半徑為28.002cm。鋼管長(zhǎng)細(xì)比為：13/0.2800246.2，鋼管抗壓穩(wěn)定系數(shù)=0.8N/（A）f, NfA=2151060.83.140.7920.008=3422KN支撐鋼管安全系數(shù):3422/1848.8=1.853.橫向H型鋼檢算 H型鋼長(zhǎng)度12米，中間有豎向支撐，計(jì)算模型簡(jiǎn)化為跨度6m的兩跨連續(xù)梁，荷載按均布荷載考慮,q=385kn/m40aH型鋼截面慣性距為：50994.4cm4，采用兩根H型鋼最大撓度Kwql4/（100EI） 0.52138510364/（10021010950994.4210-8）0.012m1.2cml/4001.5cm