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1、公跨鐵立交橋架梁工程簡支空心板梁施 工 方 案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 二XX年X月 目 錄1、編制依據(jù)12、工程概況13、設(shè)計技術(shù)參數(shù)13.1設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要指標(biāo)14、施工進度及工期24.1施工進度目標(biāo)24.2主要階段工期25、施工組織及施工工藝35.1總體施工安排35.2 施工工藝流程36、施工組織機構(gòu)及施工安排116.1施工組織機構(gòu)116.2機械、勞力安排：117、封鎖施工條件128、防護措施128.1施工防護128.2線路防護139、安全保證措施139.1架梁施工安全保證措施139.2大型機械作業(yè)安全2、保證措施1410、質(zhì)量保證措施1411、設(shè)備管理單位的配合1511.1工務(wù)配合1511.2車站配合1512、應(yīng)急預(yù)案1512.1施工安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組1512.2應(yīng)急措施16K69+636.967公跨鐵架梁施工方案1、編制依據(jù)K69+636.967公跨鐵立交橋設(shè)計施工圖XX鐵路增建二線站前1標(biāo)實施性施工組織設(shè)計鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵路技術(shù)管理規(guī)程 鐵道部令第29號鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法 鐵辦【2008】190號廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則 廣運發(fā)【xx】310號XX指xx年11月8日營業(yè)線站前工程施工方案審查會會議紀要2、工程概況K69+636.967公跨鐵立交橋為新建立交橋3、。該建橋址處高階地崗坡，地形變化比較小，略有起伏，多綠化灌木。本橋與既有正交，交叉點鐵路里程為K69+636.967。本橋共四跨，跨徑布置為（13+16+16+13）m，橋面寬7.0m。橋梁起點側(cè)墻端部里程為GDK0+162.071，橋梁終點側(cè)墻端部里程為GDK0+225.191，橋長63.12米。上部結(jié)構(gòu)采用簡支空心板梁，簡支空心板采用后張拉。全橋需預(yù)制空心板梁20片，其中16m板梁10片，13m 板梁10片。16m空心板梁板高0.8m，板寬1.24m，中板重21T，邊板重26.26T；13m空心板梁高0.7m，板寬1.24m，中板重15.75T，邊板重19.68T。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)場預(yù)制，待4、下部施工完成后吊裝。3、設(shè)計技術(shù)參數(shù) 3.1設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要指標(biāo) （1）橋梁設(shè)計基準(zhǔn)期：100年（2）橋梁設(shè)計安全等級：一級（3）設(shè)計荷載：本公跨鐵立交道路荷載為公路級,為確保公跨鐵立交安全,橋梁結(jié)構(gòu)計算汽車荷載采用公路級 ,公跨鐵立交限載應(yīng) 按公路級進行限載；（4）溫度變化：結(jié)構(gòu)系按整體升溫25（）、降溫25（）；（5）鐵路凈高：6.75m，公路凈高5.0m；（6）橋面寬度：7.0m（0.5m防撞墻+6m車行道+0.5m防撞墻）； （7）地震設(shè)防度 。 （8）橋面橫坡：1.5的人字坡。4、施工進度及工期4.1施工進度目標(biāo)根據(jù)本公跨鐵目前實際施工進度及總體工期要求，并結(jié)合我單位實力和類似工程5、施工經(jīng)驗，施工計劃于XX年8月1日開工，XX年10月29日竣工?？偣て谀繕?biāo)為90天，完成K69+636.967公跨鐵梁體架設(shè)及橋面附屬工作。4.2主要階段工期主要階段工期安排如下： 架梁準(zhǔn)備：XX年8月1日XX年8月10日；期間要點2次，每次要點120分鐘，架設(shè)空心板梁第四跨梁體現(xiàn)澆：XX年8月11日XX年9月11日，不要點施工第四跨梁體絞縫施工：XX年9月12日XX年9月13日第一跨梁體現(xiàn)澆：XX年9月14日XX年10月14日，不要點施工第一跨梁體絞縫施工：XX年10月15日XX年10月16日第三跨梁體架設(shè)：XX年10月17日，要點施工第二跨梁體架設(shè)：XX年10月18日，要點施工第二、三跨梁6、體絞縫施工：XX年10月19XX年10月22日，利用工務(wù)天窗點進行施工橋面附屬施工：XX年10月23日XX年10月29日5、施工組織及施工工藝5.1總體施工安排 第三、二跨板梁架設(shè)共要點2次，每次時間為120分鐘。第一次要點120分鐘，計劃架設(shè)第三跨5片16m空心板梁；第二要點120分鐘，計劃架設(shè)第二跨的5片16m空心板梁。5.2 施工工藝流程 梁體架設(shè)方案的選取根據(jù)現(xiàn)場情況，項目部多方討論，本橋決定采取如下施工方案進行梁體架設(shè)：5.2.1.1第一跨、第四跨采取滿堂支架現(xiàn)澆；第三、第二跨采取現(xiàn)場預(yù)制160噸吊車吊裝。5.2.2滿堂支架現(xiàn)澆施工5.2.2.1第一跨施工（1）場地平整在0#臺和1#7、墩之間利用挖機平整長度12米，寬10.2米的場地，并用壓路機壓實后澆筑20cmC15混凝土。場地四周設(shè)置排水溝，避免雨水浸泡導(dǎo)致下沉，引起支架系統(tǒng)失穩(wěn)。（2）支架搭設(shè)支架搭設(shè)才用碗口式腳手架，橫向、縱向間距均為60cm，內(nèi)外采用60鋼管搭設(shè)剪刀撐。支架從下到上依次為：15cm高底托1.8m高立桿*2（根）10cm高頂托10cm高槽鋼5cm高方木10cm厚梁體底模，共高4.15m。（3）梁體施工A、梁體鋼筋、模板安裝前先在墊石上方用墨線定出支座位置 ，安裝支座并固定。支座安裝完成后開始梁體地板和腹板鋼筋綁扎、安裝梁體內(nèi)膜，綁扎梁體頂板鋼筋、安裝側(cè)模和端模最后進行混凝土澆筑。B、梁體施工分兩次進行8、，第一次現(xiàn)澆、號梁體，待第一次梁體張拉完成后,在梁體上方鋪設(shè)長度1.5m間距30cm10號槽鋼，鋪設(shè)底?，F(xiàn)澆現(xiàn)澆、號梁體，張拉結(jié)束后在梁體兩端各安裝一臺龍門架，利用龍門架落梁。5.2.2.2第四跨梁體施工（1）場地平整在3#墩和4#臺之間利用挖機平整長度12米，寬10.2米的場地，并用壓路機壓實后澆筑20cmC15混凝土。場地四周設(shè)置排水溝，避免雨水浸泡導(dǎo)致下沉，引起支架系統(tǒng)失穩(wěn)。（2）支架搭設(shè)支架搭設(shè)采用碗口式腳手架，橫向、縱向間距均為60cm，內(nèi)外采用60鋼管搭設(shè)剪刀撐。支架從下到上依次為：15cm高底托1.8m高立桿*2（根）10cm高頂托10cm高槽鋼5cm高方木10cm厚梁體底模，共9、高4.15m。（3）梁體施工A、梁體鋼筋、模板安裝前先在墊石上方用墨線定出支座位置 ，安裝支座并固定。支座安裝完成后開始梁體地板和腹板鋼筋綁扎，安裝梁體內(nèi)膜，綁扎梁體頂板鋼筋，安裝側(cè)模和端模最后進行混凝土澆筑。B、梁體施工分兩次進行，第一次現(xiàn)澆、號梁體，待第一次梁體張拉完成后,在梁體上方鋪設(shè)長度1.5m間距30cm10號槽鋼，鋪設(shè)底?，F(xiàn)澆現(xiàn)澆、號梁體，張拉結(jié)束后在梁體兩端各安裝一臺龍門架，利用龍門架落梁。K69+636.97公跨鐵支架搭設(shè)側(cè)面圖第四、第一跨梁體現(xiàn)澆橫斷面示意圖5.2.3 第三跨、第二跨梁體吊裝本橋第三跨、第二跨為16m米空心板梁，根據(jù)XX二線施圖（公橋）參II查得：16m梁邊板10、的最大吊裝靜載290KN。橋梁跨徑為13m+16m+16+13m，每跨3片中板2片邊板。第三跨16m梁體架設(shè)采用QAY160型吊車，最大額定起重量為160t，利用臨崗公路進入新建第二線在防護人員的指揮下以5km/h的速度行駛至施工現(xiàn)場，單機架設(shè)到位：160t吊車支立于既有線右側(cè)，平行于既有線，吊車邊支腿距離既有線左側(cè)11.74m處，吊車全長15.9m，橫向支腿寬度8.7m，操作室朝大里程方向，支腿底標(biāo)高46.123m。所需吊車作業(yè)半徑R=11.41m，臂長26.58m；（見：附圖一） 根據(jù)QY160K型吊車工作性能表，選取吊車作業(yè)半徑R=12.0m大于所需吊車作業(yè)半徑R=11.41m，選取臂長11、30.68m大于作業(yè)時最不利臂長26.58m，起吊重量為36.5噸大于梁體最大重量26.26噸，滿足要求。第二跨16米梁體架設(shè)采用QY160K型吊車，最大額定起重量為160t，利用臨崗公路進入新建第二線在防護人員的指揮下以5km/h的速度行駛至施工現(xiàn)場，單機架設(shè)到位：160t吊車支立于公跨鐵3#墩左側(cè)，吊車全長15.9m，橫向支腿寬度7.8m，平行于既有鐵路，吊車停放邊支腿距離既有線左側(cè)2.5m的位置，支腿底標(biāo)高46.123m。所需作業(yè)半徑R=14.28m，臂長27.85m。（見：附圖二）根據(jù)QY160K型吊車工作性能表，選取吊車作業(yè)半徑R=16m大于所需作業(yè)半徑R=14.28m，選取主臂長312、0.68m大于工作時最不利臂長27.85m，起吊能力27.5t大于最大梁體重量26.26噸，滿足要求。吊車旋轉(zhuǎn)按照逆時針方向進行，吊車吊點利用捆綁槽進行吊裝梁體，并利用預(yù)埋的HPB335直徑28mm的吊環(huán)進行梁體調(diào)整。吊裝用鋼絲繩選用直徑32mm的鋼絲繩，抗拉強度1570MPa，破斷拉力為607.5KN,安全系數(shù)不小于1.3。5.2.4施工步驟1、點前準(zhǔn)備（1）請吊車操作員進行現(xiàn)場吊裝場地條件確認，指導(dǎo)場地平整、加固完成，符合吊車架設(shè)要求。（2）墊石、蓋梁、墩柱、梁體混凝土均以達到設(shè)計及規(guī)范強度要求。（3）吊車特種機械合格證、操作證等證件齊全。（4）現(xiàn)場所有小型機具、鋼絲繩均自檢合格。（5）指13、揮人員及配合吊裝人員全部到位，并已經(jīng)進行培訓(xùn)及安全技術(shù)交底。（6）應(yīng)急物資儲備到位。（7）支座調(diào)整鋼板及快凝的水泥砂漿準(zhǔn)備就位。（8）施工準(zhǔn)備期間將第三、二跨空心板梁運送至設(shè)計的梁體存放場地。（9）架梁施工前進行試吊，檢查吊車、鋼絲繩等性能、吊裝作業(yè)指揮、操作演練，確保正式吊裝施工順利進行。2、點內(nèi)施工下達封鎖命令后，按照封鎖時間120分鐘，組織施工。（1）軌道防護準(zhǔn)備工作：點前枕木運輸至鐵路兩側(cè)路肩墻上，備足人員及小型機具，分工明確。布置方式：道心內(nèi)：枕木順道心縱向放置，放置2層，第一層放置4根，第2層放置2根，高出軌面5-10cm； 兩側(cè)砟肩：軌道外側(cè)放置沿線路方向在砟肩放置2層，第一層放14、置2根，第2層放置1根，高出軌面5-10cm；沿鋪設(shè)好的枕木上鋪設(shè)厚20mm的橡膠墊。預(yù)計占用時間：10min所需人員：指揮人員2人，勞力30人，分為2組，沿公跨鐵中心對稱向兩側(cè)鋪設(shè)，鋪設(shè)長度30m。防護范圍為吊車吊裝梁片旋轉(zhuǎn)過程中影響的范圍外加1m。枕木鋪設(shè)示意圖（2）梁體架設(shè)準(zhǔn)備工作：各種機械性能檢測合格，梁體試吊完成，基礎(chǔ)及下部構(gòu)造驗收合格，人員施工及安全培訓(xùn)到位。架設(shè)順序：按照從遠端往近端的順序架設(shè)，按照梁體編號順序應(yīng)為為1-2-3-4-5，中梁可調(diào)整。梁體架設(shè)示意圖架設(shè)時間：點內(nèi)預(yù)計架設(shè)5片，每片20分鐘。 架設(shè)要求：梁的起吊、縱向移動、落低、橫向移動及就位等，均需統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致15、，并按預(yù)定施工順序妥善進行。落梁時應(yīng)注意保護梁邊角不受磕碰損傷，必要時先用橡膠塊墊塞，待梁體基本穩(wěn)定后再抽出墊塊，落梁到位，及時將梁體橫向鋼筋焊接三到四處，每處510根，確保梁體穩(wěn)定。架設(shè)注意事項：預(yù)制構(gòu)件正式起吊前，在背離既有線方向進行同條件最不利情況下模擬起吊試驗，檢驗起吊設(shè)備的可靠性，進一步完善操作方法。安裝前將墩、臺支座墊層及梁底面清理干凈，支座墊石采用水泥砂漿抹平，使其頂面標(biāo)高符合圖紙規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預(yù)制構(gòu)件安裝前進行養(yǎng)護，并保持清潔。預(yù)制構(gòu)件起吊和下落速度要進行控制，防止速度過快時，導(dǎo)致起吊設(shè)備晃動失穩(wěn)和預(yù)制構(gòu)件發(fā)生晃動碰撞其他物件，損壞構(gòu)件體。預(yù)制起吊、下落過程中派專人進16、行指揮。起吊過程中，確定安全防護范圍，禁止一切人或車輛等進入危險區(qū)域。預(yù)制構(gòu)件就位后，妥善處理支承和支撐，直到就地澆筑或焊接的連接體系強度足以承受荷載。 架設(shè)所需人員及小型機具：梁場吊裝工2人，蓋梁上吊裝工2人，指揮人員1人，配合架設(shè)安放支座及調(diào)整人員2人，共計7人；梁體就位后臨時固定：焊機1臺，焊工1人，小工2人。（3）軌道防護撤除按照相反順序施工。預(yù)計時間：10分鐘。注意事項：拆除的物資碼放符合營業(yè)線物料堆碼要求，保證營業(yè)線行車安全。（4）解除施工封鎖撤除完軌道防護后，專人檢查梁體穩(wěn)定性、梁面上的物料清理，待確認無威脅到營業(yè)線安全的情況后，按照封鎖施工要求，解除施工封鎖。（5）中跨絞縫施工17、:梁體架設(shè)完成后，首先進行M15砂漿封填底縫，待M15砂漿強度達到50%后方可澆筑絞縫混凝土，絞縫混凝土采用插入式振搗棒振搗飽滿密實。為保證營業(yè)線行車安全，第二跨的M15砂漿填底縫施工在封鎖點內(nèi)進行。6、施工組織機構(gòu)及施工安排 6.1施工組織機構(gòu)為確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、圓滿完成，強化安全管理、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，有效地控制項目施工安全，我們對施工組織機構(gòu)進行了優(yōu)化設(shè)置，施工人員及相關(guān)職責(zé)如下：現(xiàn) 場 總負責(zé)人： 電話：現(xiàn)場施工負責(zé)人： 電話： 現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人： 電話：技 術(shù) 保 障 組： 周杰城 電話： 余志鵬 電話：安全質(zhì)量負責(zé)人： 向 魏 電話： 駐 站 聯(lián) 絡(luò) 員： 陽志平 線路安全防護組18、2人機械設(shè)備負責(zé)人： 盛 強 機械設(shè)備防護組3人施工班組負責(zé)人： 王新武 施工班組30人6.2機械、勞力安排：機械設(shè)備： 160t吊車1臺、25t吊車2臺（梁場倒梁）、挖掘機1臺、自卸汽車1臺，空壓機1臺，焊機一套，鋼軌切割機1臺。勞力投入：共30人。以上作業(yè)人員，按工序進行合理安排，將作業(yè)項目分配到每個作業(yè)人員，即有分工、又有合作，服從調(diào)配，統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致。封鎖施工開始后，全員全力組織施工。6.3施工部署根據(jù)本工程施工的特點及營業(yè)線施工安全的要求，分為以下三個施工階段：第一階段：公跨鐵基礎(chǔ)及下部構(gòu)造完工及制梁完成后，開始梁體架設(shè)工作；利用3次要點封鎖，每次封鎖120分鐘進行第三跨、第二跨19、梁體架設(shè)。第二階段：梁體架設(shè)完成，施工橋面鋪裝及附屬工程；第三階段：路基與橋梁路面施工完成，通車。7、封鎖施工條件1、施工內(nèi)容：K69+636.967公跨鐵立交橋架梁施工2、施工日期：根據(jù)總體施工計劃，提前上報月度施工計劃；按照批準(zhǔn)的調(diào)度計劃組織施工。3、封鎖形式：封鎖常德西站至常德站區(qū)間，封鎖及開通前后均不慢行。8、防護措施8.1施工防護（1）施工前，按批準(zhǔn)的施工計劃設(shè)置線路防護標(biāo)志和防護人員（持證上崗），在施工地點建立與車站之間的電話聯(lián)系，并派駐站聯(lián)絡(luò)員。 （2）設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名, 坐臺常德西車站,現(xiàn)場工地防護員1名,20米防護員2名，800米防護員2名，駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員采用大功率對20、講機進行聯(lián)系，堅持35分鐘通話一次。（3）封鎖命令下達后，由防護人員在施工地點始、終點以外20m處插移動停車信號牌。（4）大型機械進場至退場期間，必須嚴格執(zhí)行“一機一人一防護”的要求，機械作業(yè)時防護人員不得離場。封鎖示意圖：8.2線路防護（1）封鎖施工時，按現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定設(shè)置行車防護，并對施工人員人身、行車設(shè)備等進行施工防護，防止發(fā)生鐵路交通事故和人身傷害事故。（2）鐵路行車線旁施工，防止因施工引發(fā)鐵路交通事故和影響鐵路行車設(shè)備正常使用。（3）當(dāng)發(fā)生緊急情況、危及行車安全時，啟動應(yīng)急預(yù)案，對行車線路和鐵路行車設(shè)備實施應(yīng)急防護。應(yīng)急防護攔停運行中的列車應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定21、。（4）公跨鐵附屬施工時，設(shè)專人對線路上的雜物進行清掃，保證行車安全。（5）解除線路封鎖前，由專人負責(zé)檢查封鎖范圍內(nèi)線路幾何狀況是否發(fā)生變化、是否具備線路開通條件、是否有堆放材料超高和侵入限界，確保列車運營安全和暢通，并及時清理路面和水溝雜物保證線路安全。9、安全保證措施9.1架梁施工安全保證措施（1）嚴格按照批準(zhǔn)的施工方案組織施工，嚴禁擴大施工范圍。（2）施工前，施工負責(zé)人要組織召開施工預(yù)備會，對工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，安全、質(zhì)量、注意事項和控制措施進行交底，并明確現(xiàn)場指揮者、聯(lián)絡(luò)員姓名、位置、聯(lián)絡(luò)方法。做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，施工人員到位，技術(shù)人員到位。 （3）工作人員不得坐在鋼軌上休息，更不22、準(zhǔn)把撬棍、鋼釬等橫擺在兩根鋼軌上，以免兩軌搭連使軌道電路形成紅光帶，影響行車信號的正常顯示而發(fā)生行車安全。（4）線路兩側(cè)備好各種搶險材料，作為搶險之用。（5）施工前，要與有關(guān)方面簽訂有關(guān)安全協(xié)議后，方可進行施工。9.2大型機械作業(yè)安全保證措施（1）特種作業(yè)人員，機械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。（2）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（3）大型機械進場至退場期間，必須嚴格執(zhí)行“一機一人一防護”的要求，機械作業(yè)時防護人員不得離場。（4）在埋有電纜管道地點作業(yè)時，施工前應(yīng)在地面設(shè)立安全警示標(biāo)志，并制定相應(yīng)的施工安全23、措施。未探明地下設(shè)施位置前，應(yīng)由專人現(xiàn)場監(jiān)護作業(yè)。嚴禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大型機械盲目作業(yè)。（5）跨既有線機械施工一律以調(diào)度命令為準(zhǔn)，沒有收到封鎖命令前，禁止一切營業(yè)線施工。10、質(zhì)量保證措施1、嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，按施工規(guī)范和施組設(shè)計要求進行施工。2、充分發(fā)揮工程技術(shù)人員的積極和責(zé)任感，深入現(xiàn)場，精心組織，技術(shù)交底必須嚴格細致，嚴格把關(guān)，建立良好的施工秩序。3、加強技術(shù)管理，搞好工程測量、試驗工作，及時做好原始記錄和技術(shù)資料整理歸檔。4、建立健全質(zhì)量責(zé)任制，對每一道工序嚴格把關(guān)。5、施工期及前后各工序應(yīng)進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。11、設(shè)備管理單位的配合11.1工務(wù)配合（1）施工封鎖前3天，由工24、務(wù)部門派人到現(xiàn)場確認封鎖施工的影響范圍。（2）施工封鎖前檢查確認施工單位是否按規(guī)定在工地兩端設(shè)置防護人員及布設(shè)信號標(biāo)志。 （3）施工封鎖中對施工現(xiàn)場行車安全，工務(wù)設(shè)備安全、人身安全進行全程監(jiān)控。監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全隱患。對開通前的線路進行質(zhì)量檢查驗收，確認是否達到開通條件，簽認開通登記表。 （4）封鎖施工時，工務(wù)部門必須有專人現(xiàn)場監(jiān)控。11.2車站配合（1）在施工單位施工前組織各設(shè)備管理單位及施工單位召開碰頭會，明確施工范圍，施工內(nèi)容，安全責(zé)任等。（2）在施工封鎖中對施工現(xiàn)場的行車安全、設(shè)備安全及人身安全進行全程監(jiān)控。（4）封鎖解除前，確認施工范圍是否有具備開通要求。12、25、應(yīng)急預(yù)案為確保封鎖施工的順利進行，保質(zhì)、保量地完成施工任務(wù)，把施工或因施工發(fā)生危及行車安全和影響正常開通的故障給運輸生產(chǎn)造成的影響降到最低限度，確保行車和施工安全，在故障處理過程中，堅持保安全、搶開通、少限速的基本原則，結(jié)本工程施工情況，特制定如下預(yù)案。12.1施工安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)體系負責(zé)人及單位（部門）聯(lián)系電話備注總指揮李正坤副指揮劉棟梁安全員貴朝育18773605626搶險組盛 強18974281886何 友18973696720現(xiàn)場處置組高世宏18973696718劉 超救護組周杰城趙 娜13974268733物資組盛 強唐 昊外協(xié)組歐文慶18627363111楊永勝交通運輸組劉26、洪喜18973696789瞿長山1867367052012.2應(yīng)急物質(zhì)序號工具材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1裝載機臺22小型挖機臺23線路養(yǎng)護工具道尺支24道鎬把205撬棍把166扳手450把47線路檢查記錄本本28液壓撥道器臺49液壓起道機臺410材料道碴m33011河砂m33012編織袋個80013枕木根5014彩條布m220015魚尾板付116軌道保護器個417短路鋼線條218防護用品信號旗面619對講機臺1820響墩個621火炬支422口哨個1523弦線m6024手錘個225停車牌塊226減速地點標(biāo)塊227限速牌45Km/h塊228作業(yè)標(biāo)塊212.3應(yīng)急措施在本公跨鐵架梁施工中，若發(fā)生高空27、墜物砸向線路、設(shè)備失穩(wěn)倒向線路等情況時按本預(yù)案執(zhí)行。（1）發(fā)生險情情況時，施工負責(zé)人應(yīng)立即組織人員按下列方法進行防護，并迅速告知車站值班員。立即使用列車無線調(diào)度電話等通訊設(shè)備通知車站或者運行列車，并在事故障礙地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點燃火炬。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，如下圖，然后返回故障地點。當(dāng)不知道來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速度奔向列車，用手信號旗顯示停車。（2）事件發(fā)生后，施工負責(zé)人應(yīng)立即向局指調(diào)度匯報。調(diào)度接到事發(fā)工地匯報后立即向主要領(lǐng)導(dǎo)報告并28、及時通知各相關(guān)部門，以及局指揮部調(diào)度。（3）接到事件發(fā)生工地匯報后，應(yīng)立即組織人力、設(shè)備增援，材料和機械部門應(yīng)及時將搶修需要的機具、設(shè)備裝車運送事發(fā)工地。（4）發(fā)生高空墜物砸向線路時，立即撤出吊車位置，采用人工配合挖機、對墜物進行清理。（5）設(shè)備失穩(wěn)倒向線路時，立即采用人工、挖機對失穩(wěn)設(shè)備進行穩(wěn)定，并將失穩(wěn)設(shè)備清理出安全影響范圍。（6）若吊裝工程中砸壞軌道，立即封鎖線路，并由專業(yè)人員進行軌道切割、更換施工；（7）搶險完成達到恢復(fù)通車條件后，報請設(shè)備單位及集團主管業(yè)務(wù)處室對現(xiàn)場情況進行確認是否取消封鎖、開通線路。12.4、防洪應(yīng)急預(yù)案、實行汛期24 小時值班制度，落實值班人員和電話，及時了解當(dāng)?shù)?9、天氣變化情況，掌握管段內(nèi)的雨情、水情對施工處所的影響，一旦發(fā)生險情及時匯報和搶險。一旦發(fā)生水害時，項目領(lǐng)導(dǎo)必須立即到達現(xiàn)場集中力量抓緊搶險，將危害減少到最小程度。、根據(jù)汛期可能對施工運輸、施工安全造成影響的施工處所備足必要的搶險材料、機具。應(yīng)急救援物資如下：1鐵鎬20把、簸箕20擔(dān)。2彩條布10包、編織袋500條、警戒線彩帶10卷、道碴100方、3雨衣、雨鞋、安全帽20套4水泵2臺5揚聲器5個、手持燈具10個6機動車輛：小車1部，運輸車輛2輛,各作業(yè)工班挖掘機、裝載機隨時待命其中1、2、3、4、5項物資由物資設(shè)備部籌備和保管，使用時必須經(jīng)過指揮同意；車輛由綜合辦公室和臨時指揮部調(diào)度。 .對施工30、地段滑坡、泥石流、溶巖、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)多發(fā)區(qū)域加大排查密度,實行”雨前、雨中、雨后”三檢制度。.汛期不得對路基、路堤、邊坡開挖施工，不得進行頂涵施工。特殊情況，必須向建指提報施工方案，經(jīng)建指審批同意后，方可進行施工。.對目前已經(jīng)開工地段，必須保證既有線路原有排水設(shè)施排水通暢；已經(jīng)開挖地段，不得向營業(yè)線開溝排水，保持開挖地段排水通暢；嚴格實行24小時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取措施，做好防范工作。.加強快速反應(yīng)工作機制，要加強與當(dāng)?shù)貧庀?、水文部門的聯(lián)系，及時了解和分析汛情，加強中短期汛情追蹤預(yù)報，為防洪工作提供科學(xué)依據(jù)。、加強對既有施工便道的維護改造工作，加大投入，對不符合施工要求的及時進行整改，提高等級，確保雨天施工便道正常使用。完善便道兩旁的排水溝渠，使其引入自然溝渠中。安排專人進行維護、檢查、清淤。