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1、編號：SJHN.JZY-XX公路橋梁工程35米預應力小箱梁架設施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、工程概況3二、總體施工方案41、工期目標（施工生產計劃）42、質量目標5（2）滿足創優目標要求。53、安全目標5三、施工工藝5四、施工方法61、施工準備6（3）對施工區域進行封閉，保證安全。72、架橋機7（1）架橋機組成7（2）架橋機性能指標7（3）架橋機拼裝73、支座安裝8（1）永久支座8（2）臨時支座84、箱梁運輸105、箱梁安裝施工工藝11（1）喂梁：運梁車將箱梁運至架橋機下。116、箱梁架2、設順序117、中梁架設128、邊梁的安裝129、箱梁頂標高的控制1310、架橋機過跨1311、箱梁體系轉換：15五、濕接縫施工151、施工工藝流程：152、詳細施工方法：182.1鋼筋施工：182.2模板施工:182.3預應力施工：192.4混凝土澆筑:192.5預應力張拉、灌漿及結構體系轉換：19六、質量標準和檢驗方法191、實測項目19七、安全和質量的技術措施201、保證安全的技術措施201.1安全思想教育201.2安全制度法規保證211.3安全組織機構211.4施工安全許可制度222、保證質量的技術措施24八、工程進度計劃24九、機械設備、勞動力等資源使用計劃241、機械設備使用計劃243、2、勞動力使用計劃253、材料使用計劃25一、工程概況xx市xx路道路工程D標系xx市“兩路二環”重點工程，施工工期僅為一年，因交地時間滯后，實際工期不足一年，工期緊、任務重、難度大。其中引橋、左幅1號橋、右幅1、2號橋上部結構均為預制箱梁。橋梁結構體系為先簡支后連續，施工過程復雜、難度大。全線預制箱梁共計230片。左幅1號橋、右幅1、2號橋橋上部結構均為先簡支后連續箱梁。箱梁采用獨立預制，在E標段借地修建1#預制梁廠負責左幅1號橋、右幅1、2號橋箱梁預制，橋墩施工完成后由E標梁廠運梁至我標段22#橋臺進行箱梁架設；在我標段K4+810 K5+100路基修建2#梁廠負責左右幅引橋箱梁預制，引橋4、橋墩施工完成后由2#梁廠運至引橋左幅0#橋臺進行箱梁架設。中梁頂寬 2.4m （邊梁頂寬2.85m），底寬 1m ，高度1.8m，橋面橫坡1.5%，縱橋向梁與梁之間設0.25（0.35）米現澆濕接縫，箱梁中到中之間的距離為2.925米。預制箱梁分中跨中梁、中跨內邊梁、中跨外邊梁、邊跨中梁、邊跨內邊梁、邊跨外邊梁六種類型。箱梁最大安裝重量：邊跨為120T，中跨為106.6T。預制箱梁、橫梁、現澆接頭、濕接縫均采用C50砼。橋臺采用GYZF427572mm非連續端采用GYZF440088mm滑板圓板式橡膠支座，連續端采用GYZ40088mm普通板式橡膠支座。二、總體施工方案 結合下部施工進度，以及5、先簡支后連續的特點，確定的架梁順序為：先架設左幅箱梁，然后再架設右幅箱梁，先架中梁然后架邊梁逐跨架設。左幅架梁順序為左幅1號橋22號橋臺至0號橋臺，左幅引橋；右幅架梁順序為右幅2號橋8號橋臺至0號橋臺，右幅1號橋6號橋臺至0號橋臺，右幅引橋）。本標段預制箱梁最大重量為120T，最大跨度為35米。架梁時先將中梁從梁場用兩臺100T吊車起吊然后由160T運梁小車進行箱梁運輸至架橋機然后由架橋機喂梁、運輸至所架梁位置，進行架梁，同一跨順序為中梁、外邊梁、內邊梁、次邊梁、次邊梁，一跨架設完畢后架橋機過跨進行下一跨架設。當一聯箱梁架設完畢后進行濕接縫施工、拆除臨時支座完成簡支轉連續。架橋機采用JQH166、0-40 A3型，該架橋機最大架梁跨度40m，最大架梁重量160T，最小架梁半徑350m。1、工期目標（施工生產計劃）結合本工程實際情況及我公司以往施工經驗，架梁計劃開工日期為2011年2月6日，計劃竣工日期為2010年5月31日。根據工期安排，本工程配置JQH160-40 A3型架橋機2臺，160T運梁小車2套，一臺架橋機和一套運梁小車負責架設左幅1號橋、右幅1、2號橋箱梁，一臺架橋機和一套運梁小車負責架設左右幅引橋箱梁。因左右幅引橋、左幅1號橋、右幅1、2號橋均各自分離，所以架橋機共需拼拆5臺次。備用150KW發電機兩臺，架梁時派專人全過程值班，萬一停電及時發電，保證架梁設備正常運行。2、7、質量目標（1）按照設計文件和國家及現行的技術標準、規范進行施工。牢固樹立“百年大計，質量第一”質量方針，和“精細過程、滿意結果”質量理念，建立健全質量管理體系和制度，以及質量專職監督檢查機構和質量監督檢查人員；嚴格質量獎懲制度，主動接受質量監督部門、監理及甲方的質量監督檢查，實行保修制度。（2）滿足創優目標要求。3、安全目標杜絕因工死亡，不發生重大及以上設備安全事故。三、施工工藝邊梁安裝、固定架橋機過跨、安裝第二跨負彎矩預應力張拉橫梁、現澆接頭、濕接縫施工中梁安裝、固定架橋機喂梁、運輸箱梁從預制廠起吊、運輸架橋機安裝、調試支座墊石找平支座及臨時支座安裝臨時支座拆除橋面系施工 四、施工方法1、施8、工準備（1）用全站儀對本橋跨距進行認真復核，提供架梁前的第一手資料。根據實際放出的線路中心線里程，在橋墩頂面放出每孔箱梁的縱向中心線及其端線，以及支座中心點等，根據實際放出的線路中心線和墩中心里程,在墩頂支座墊石混凝土在到強度后測量放出梁端位置橫線及支座中心位置和底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各梁底部邊緣的點，為梁的安裝做好準備。（2）對支座墊石進行抄平，嚴格控制墊石的平整度和標高，永久支座和臨時支座都已準備到位。（3）對施工區域進行封閉，保證安全。（4）架橋橋對架梁施工人員認真的進行技術交底，合理組織施工人員、施工機械。2、架橋機（1）架橋機組成雙導梁架橋機結構組成，由縱導梁，提升小車，中9、支裝置，前框架及后上橫梁，前支腿，后支腿，后拖輪，液壓系統等組成。（2）架橋機性能指標雙導梁架橋機主要技術性能指標：架橋跨徑40m：額定起吊重量160T：適宜縱坡2：整機工作級別A3級：有效起升高度：4.5m：架設橋型：R350m：整機功率75KW：整機自重：156t：整機尺寸：66m8m9.215m。（3）架橋機拼裝一臺架橋機在左幅1號橋22#橋臺處拼裝，另一臺架橋機在左幅引橋Z0#橋臺處拼裝，全過程由專人跟蹤負責，架橋機安裝次序為：中支裝置安裝 后拖輪安裝 縱導梁拼裝 縱導梁前框架安裝 縱導梁后上橫梁安裝 前支腿安裝 后支腿安裝 提升小車安裝 吊鉤（動滑輪）安裝電控系統安裝。架橋機配件運至10、施工現場后，利用吊車將架橋機配件吊至縱移便線上，人工配合吊車拼裝架橋機。整個架橋機組裝完畢后，利用事先鋪裝好的前支腿及中支腿橫移軌道將架橋機橫移到指定位置。3、支座安裝（1）永久支座橋臺先安裝永久支座，箱梁直接支撐在永久支座上。安裝永久支座時墊石要先鑿毛，再用環氧樹脂砂漿找平到墊石設計標高。箱梁張拉后存在12cm的上拱，為保證橋面鋪裝厚度及標高，墊石標高比設計下調2cm。永久支座的連接螺栓要深入臺帽不小于10cm，再用環氧樹脂砂漿填充空隙，環氧樹脂砂漿達到強度后方可安裝梁。（2）臨時支座箱梁先安裝在臨時支座上，臨時支座頂面標高與永久支座頂面標高相齊平。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負11、彎矩鋼絞線張拉后，再將臨時支座拆除，將梁體重量由永久支座承受。臨時支座采用雙砂筒結構，外鋼管內徑300mm，壁厚10mm,內鋼管外徑295mm，壁厚10mm，每個砂筒低口位置開一個活動的放砂口。由于蓋梁存在1.5%的橫坡，為保證每個砂筒的壓縮量一致，高度一致，在臨時支座位置澆筑5cm厚C40臨時支座墊石。砂筒壓縮量應提前在壓力機上試驗，確定其值。臨時支座砂筒示意圖如下：砂筒內采用優質石英砂，用1.25mm篩子篩出大顆粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的數量根據砂筒高度，需卸荷高度等綜合考慮。內塞與外筒之間澆熱瀝青封口，使砂穩定，同時保證使用過程中砂不受潮出現徐變和引起卸荷困難。澆筑墩頂連續接頭混凝土12、，張拉連續鋼束后，撤除砂箱，使箱梁支撐在永久支座上。4、箱梁運輸箱梁達到設計強度，張拉壓漿完畢，且管道壓漿強度達到設計要求后，利用2臺100T汽車吊將箱梁吊至運梁車上，運梁車通過施工便道運至架梁施工現場。用架橋機起吊箱梁兩端，安裝就位。因梁廠離施工現場最遠處有2.18km，為加快架梁速度，減少運距較遠影響架梁效率，采取2套運梁車循環運梁的方案以保證運梁效率。在運輸的過程中為保證運梁過程中運梁車平穩、安全，除利用運梁車自身配置的梁片支撐桿支撐梁片使梁片與運梁車成為一整體外，還在運梁車上焊接了四個拉力點，采用四個10t的手拉葫蘆配合16的鋼絲繩把運梁車與梁片拉牢成為一整體，加大梁片的安全性。同時由13、于本線路最大縱坡為5.5%，坡度較大且較長。為防止運梁車在縱坡較大時溜車、失控而發生安全事故，在縱坡為5.5%的運梁路段每隔100米設置與地聯接的20t卷揚機。當運梁車重車經過此路段時，用卷揚機來增加制動力，防止運梁車重車溜車、失控。運梁車與梁片的接觸面為硬接觸，在運梁過程中易造成梁片與運梁車接觸處邊角受損。為減少梁片受損，在梁片與運梁車接觸處墊設兩層厚為cm橡膠耐磨墊。運梁過程中要注意運行平穩、均勻，時刻注意箱梁的變化（尤其是傾斜度），及時發現問題，及時處理。箱梁運輸加固圖5、箱梁安裝施工工藝（1）喂梁：運梁車將箱梁運至架橋機下。（2）捆綁梁：在預留吊裝位置孔內安裝鋼絲繩吊帶，起吊時先應慢速14、，當箱梁脫離運梁車后，架橋機兩側要同步升降，使箱梁在起吊過程中保持水平；架橋機運梁時應嚴密監視電機是否同步，否則應及時采取措施。（3）落梁：架梁前先放出每個墊石的橫向、縱向中心線及梁端橫向、縱向中心線，安好臨時支座，當梁運至橫向、縱向中心線與支承墊石橫向、縱向中心線重合后落梁，架梁好后要用垂球檢查梁的豎直度，經技術人員檢查梁架設合格后方可拆除吊帶，并且需及時加固已架設好的梁，邊梁不容許單獨過夜放置。6、箱梁架設順序本橋橫向共設5片箱梁，按由左到右依次為內邊梁、次邊梁、中梁、次邊梁、外邊梁，安裝時全幅進行。由于考慮到架橋機橫移的穩定性及蓋梁懸臂的受力，架梁順序定為中梁、內邊梁、外邊梁、次邊梁梁、15、次邊梁,在中梁和次邊梁橫向及縱向接縫范圍內鋪設10mm厚的鋼板，以方便運梁小車的通行。箱梁架設順序如下圖：7、中梁架設用提升小車將預制梁的前端提起，后運梁平車同前提升小車同步將預制梁前移，至預制梁后端到后提升小車提梁位時，用后提升小車將預制梁后端提起，兩提升小車同步吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行，兩提升小車卷揚同時同步下落，待預制梁距墩頂面15cm時停止落梁，啟動前支腿合中支腿裝置的橫移電機，整機帶動預制梁同步橫移，把預制梁放到合適的位置上。梁放穩后應橫向支撐或連接牢固。然后架設下一片梁。8、邊梁的安裝考慮到架設邊梁時架橋機的安全，盡可能不讓架橋機懸出。邊梁架設需預先將前、中支裝置的外側橫移16、輪的橫移位置標好，并設止擋并確保橫移軌道最外側支撐牢固可靠；然后整機橫移到位后，在橫移吊梁小車使邊梁一次到位，放穩預制梁并支撐好或橫向連接好。9、箱梁頂標高的控制在箱梁安裝前根據設計梁底標高和實際墩頂標高準確計算出臨時支座高度，在箱梁安裝但未加固時，用水準儀測試梁頂標高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒頂墊鋼板，鋼板厚度由頂標高控制。10、架橋機過跨 待一跨安裝好后，架橋機向前推進，以便安裝下一跨。1）確認架橋機過孔前的基本姿態:按要求將架橋機安裝在橋頭或已經架好的預制梁上，架橋機兩列縱導梁的中心、提升小車的中心、恨意軌道的中心形成垂直線。后拖輪距架橋機尾部約23m位置，中支裝置距前支腿約3717、m位置，前提升小車停留在中支裝置上方位置，后提升小車停留在架橋機尾部，確認架橋機是否符合過孔條件。2）中支裝置移動前的準備：在安裝好后拖輪之后，拆除中支裝置與縱導梁下炫連接的U行螺栓，平衡啟動前支腿、后支腿裝置液壓裝置，調整好后拖輪的高度并穿軸銷牢。在此狀態下，架橋機的前支腿、后拖輪和后支腿6個支點同時平穩受力，在調整好架橋機水平和確保架橋機穩定后，方可移動中支裝置。3）移動和安裝中支裝置：中支裝置雙層輪箱的下層輪箱與中支橫移軌道用夾軌器臨時固結，用手拉葫蘆將橫移軌道拉緊固定在提升小車橫梁上。再用提升小車將其吊至前墩頂2m位置。前提升小車停留在中支裝置上方位置不動。在安裝和調整好中支橫移軌道后18、，將中支裝置按過孔方向安裝在橫移軌道上部，中支裝置上層輪箱車輪與縱導梁下弦軌道連接吻合，輪箱與軌道保持水平，兩拖輪箱中心距為6.5m。4）過孔配重合過孔前各項準備確認：安裝好后拖輪和中支裝置，后提升小車移至縱導梁尾部吊預制梁配重，后提升小車與預制梁前端捆綁在一起，啟動卷揚機使捆梁鋼絲繩繃緊為止。后拖輪合中支裝置為架橋機水平前移的支撐，檢查：上述4個支點底座是否墊平、墊實，牢固可靠。銷軸是否穿好并銷牢。架橋機是否保持水平。兩列縱導梁，提升小車和橫移軌道是否形成垂直狀態。輪箱中心距離是否正確。在后拖輪合中支裝置之間選擇2個連接點，用手拉葫蘆將兩列縱導梁拉緊。啟動液壓系統，收起前支腿合后支腿千斤頂，19、使縱導梁完全落在中支腿和后拖輪之上，檢查架橋機是否保持水平和穩定，檢查無誤即進行架橋機過孔。5）架橋機過孔：啟動中支裝置雙層輪箱的上層輪箱合運梁平車的電控系統，驅動縱導梁向前平移，后提升小車及配重預制梁平車隨縱導梁同步向前平移。同時啟動前提升小車同步后移，其位置保持在中支裝置的上方。當前支腿前移到前方橋墩的上方前部（橫移軌道距墩中心線距墩頂中心線約為50cm）停止縱導梁向前平移，放下前支橫移軌道，用硬雜木墊實。調整前支腿高度并穿軸銷牢，使整個架橋機保持水平；啟動后支腿液壓系統，放下后支腿墊實牢固后支撐起縱導梁；把中支裝置雙層輪箱的上層輪箱用U性螺栓與縱導梁下弦臨時固結，解除下層輪箱與中支橫移軌20、道間的固定裝置。6）解除配重：檢查無誤后解除后提升小車與配重預制梁捆綁，前提升小車移動到配重預制梁前端，過孔完成。11、箱梁體系轉換：由于所有箱梁運輸時必須從已經架設完畢箱梁上通過，體系轉換期間箱梁上不能承荷。因此左幅橋架體系轉換必須在左幅橋架設完畢進行右幅橋箱梁架設時進行由簡支到連續的體系轉換，右幅橋必須在整個右幅橋箱梁架設完畢后進行體系轉換。首先連接端橫梁處的鋼筋，連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，安裝預應力管道并穿束，預埋好支座鋼板，然后支立接頭側模板，在日氣溫最低時，澆筑連續接頭、中橫梁及其；兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板混凝土（混凝提采用C50）。混凝土達到設計強度95%后，即逐21、孔張拉頂板負彎矩束預應力鋼束，并壓注水泥漿；接頭施工完成后由跨中向支點處澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，澆筑完成后拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換。五、濕接縫施工 1、施工工藝流程： 施工工藝流程見下圖拆模、養護施工工藝流程圖2、詳細施工方法：箱梁預制達到設計強度后即可進行箱梁運輸及安裝。整幅橋箱梁安裝在臨時支座上固定后，即可進行濕接縫施工。待整幅橋箱梁架設完畢，澆筑墩頂連續接頭混凝土，張拉連續鋼束后，撤除砂箱臨時支座，使箱梁支承在永久支座上，完成由簡支到連續的體系轉換。2.1鋼筋施工：1）鋼筋焊接：箱梁安裝就位后立即將其連接端橫梁處的鋼筋，連接接頭段鋼筋，鋼筋焊接，焊接前要將鋼筋調整到正確位22、置，幫條焊及搭接焊要滿足規范及設計要求，幫條位置在鋼筋的豎直方向上，以保證足夠的保護層厚度和砼布料、振搗要求，焊接完后要將焊渣敲除。2）鋼筋綁扎：依次綁扎橫隔板、墩頂連續接頭處、翼緣板的鋼筋，安裝預應力管道、穿鋼絞線束。鋼筋規格、尺寸、數量、綁扎及焊接均要滿足設計及規范要求。2.2模板施工:1)箱梁濕接縫施工模板均采用剛模板板加工而成，橫梁底模、側模，翼緣底模。2）先安裝箱梁端頭濕接縫底模板，注意支座處的模板的處理，要密封、不漏漿。綁扎構造鋼筋，安裝隔板側模及頂部負彎矩預應力管道，澆筑濕接縫混凝土。濕接縫底模采用剛模制作，以保證混凝土的外觀質量，鋼模底面加小型背帶以保證模板剛度，模板支撐采用墊23、木加木楔；隔板側模背面加小型背帶，安裝好后上、下方加兩排對拉螺桿。3）在箱梁端頭、橫隔板濕接縫施工完畢后，進行翼緣濕接縫施工。翼緣底模采用吊模施工工藝。2.3預應力施工：箱梁頂部有負彎矩，箱梁頂部為7束OVM15-5。負彎矩管道正確定位，連接要順直、嚴密，不能出現急彎和漏漿現象，在砼澆筑前將鋼束穿入。在穿束前，應加強對管道的保護，防止因異物進入管道而造成穿束困難，以保證預應力施工的順利進行。2.4混凝土澆筑:混凝土采用商品混凝土，混凝土運輸小車利用運梁軌道從預制場攪拌站運輸到澆筑地點，完成澆筑作業。砼標號為C50，塌落度為12-16cm。砼澆筑完成初凝后及時養護，在冬季還應做好保溫措施。2.524、預應力張拉、灌漿及結構體系轉換：按設計要求，濕接縫砼強度達到95%后，張拉墩頂連續預應力鋼束并進行壓漿，張拉采用拉力和伸長值雙控，及時封錨并壓漿。然后撤掉臨時支座，使箱梁受力與永久支座上。六、質量標準和檢驗方法1、實測項目實測項目見表1、表2表1：支座安裝允許偏差表2：梁、板安裝允許偏差七、安全和質量的技術措施1、保證安全的技術措施工程自始至終要將安全工作捻成一根繃緊的弦，需要從技術上、制度上、思想上、機構上加強安全管理、防患于未然，安全責任重于泰山。1.1安全思想教育安全生產，人命關天，首先要思想重視，觀念更新，變更我安全為我要安全。工程開工前對參戰人員進行正規的上崗安全培訓，學習國務院及相25、關部門、地方頒布實施的有關生產和勞動保護方面的法律、法規、規章、和技術標準，講解“安全工作責任重于泰山，防患于未然”的道理。同時讓“參戰”人員了解安全危險點和控制點，使大家心中有數，處事不驚。宜講有關安全方面的經驗教訓，通過學習，提高員工的安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規定，在工程施工中塑造“工程要安全，人人管安全”的新風，樹立安全工作警鐘長鳴，常備不懈的思想意識。對于特殊工種要進行專業培訓，持證上崗。1.2安全制度法規保證工程開工時，依據工程的特殊性，制定對本項目管理行之有效的安全制度法規，其中包括：高空裝作業規章制度、機械安全操作規程、安全用電制度、特殊工種安全制度、事故報告制度、生活26、和生產消防制度等制度。進行宜張貼，和經濟獎罰掛鉤，使之成為法規性、強制性的制度。樹立安全、消防否決權制度，把安全消防工作提到一個更高的層次上來。1.3安全組織機構建立健全完善的安全組織管理機構，確保安全生產的正常進行。項目經理是本工程安全生產的第一責任人，成立以項目部為組長，分管安全的副經理為副組長的安全工作領導小組，從組織上措施上完善安全生產工作，使之程序化、規范化，領導小組中以經驗豐富的專職安全工程師為日常事務的主持者，具體專職主管安全生產工作，同時設定各作業面專、兼職安全員，并賦予他們進行安全管理、指導、檢查、監督、制止違章，在危險時采取緊急措施，組織考核安全工作等責任與權力。從而形成整27、個工程的安全網絡體系，該體系研究與決策有關安全方面的重大問題。專職安全工程師持證上崗，在現場均佩戴工作標志。1.4施工安全許可制度在編制工程項目總體施工組織設計的同時編制安全工作組織設計，并報上級安全主管部門及監理工程師的許可。分項工程施工技術交底必須同時進行安全技術交底，必須有現場專職安全工程師簽認。每天開工前進行班前教育，所有施工班組必須進行安全檢查，且記錄備查。個分項負責人每天檢查安全工作的執行情況，并進行詳細記錄。加強機械設備管理，特別是龍門吊、架橋機。自行拼裝的龍門吊必須經過結果計算，并有足夠的安全系數。龍門吊及架橋機安裝完畢后，必須進行試吊，驗收合格后方可進行起吊作業，確保安全。對28、機械設備的使用和維修人員進行崗位培訓，熟悉機械設備性能，掌握機械設備的作用和維護性能，杜絕重大機損、機械傷人事故的發生。對事故易發部位進行重點控制，防患于未然。在高空進行墩頂連續預應力鋼束進行張拉、濕接縫砼澆筑時，操作人員必須掛安全帶，吊籃或操作平臺布設可靠、安全。龍門吊、架橋機在吊起箱梁行走時，速度應緩慢勻速。落梁時應慢落、輕放，防止箱梁損壞，箱梁安裝到位后應采取臨時固定措施。指揮人員手勢準確、果斷。定期檢查各種吊索、吊具，發現問題立即進行報告處理。吊裝時注意吊索、吊具的位置、使用要安全可靠。2、保證質量的技術措施為確保工程質量，從原材料到產品交付的全過程受控，項目部建立工程質量保證體系，確29、保按照合同要求，向顧客交付質量優良、服務周到，顧客滿意的工程。項目部確保工程質量保障體系正常運行，保證做到“橫向到邊，縱向到底,控制有效”，保證服從監理，業主的管理。成立質量管理機構，嚴格執行施工規范，監理工程師指令等有關規定。結合本工程特點，編制切實可行的施工組織設計，對關鍵工序編制詳細的施工實施細則和作業指導書。加強與業主、監理、設計單位的聯系和溝通，及時解決關鍵部位的技術難題。加強項目部全體員工的質量教育與培訓，不斷提高員工的質量意識，加強技術、技能學習，提高質量管理水平，確保工程質量。配合監理工程師做好中間工序檢驗與驗收，并做好記錄與簽證。八、工程進度計劃本工程計劃主要根據總工期要求考30、慮，箱梁架梁于2010年2月6日開工，2010年5月31日竣工。九、機械設備、勞動力等資源使用計劃1、機械設備使用計劃機械設備使用計劃見表3.表3 機械設備使用計劃表序號名稱單位數量備注1架橋機臺22運梁小車套23汽車吊臺2100T4電焊機臺3015KW5砼運輸小車臺206150KW發電機臺27手拉葫蘆（10T）個4820T卷揚機臺109插入式振搗器臺102、勞動力使用計劃表4 勞動力使用計劃表序號時間架橋工（人/天）雜工（人/天）12010年2月203022010年3月304032010年4月305042010年4月30503、材料使用計劃表3 材料使用計劃表序號名稱單位數量備注1混凝土m3500C502鋼管t7.123鋼管t4.864鋼板m250厚10mm5鋼板塊20100cm300cm1cm6石英砂m377瀝青kg50