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1、城市快速路工程大道跨線橋預制箱梁吊裝專項施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月1. 編制依據1.1 xx市xx快速路(二期A 段工程第三合同段施工招標文件；1.2 xx市xx快速路(二期A 段工程第三合同段：xx路、xx大道跨線橋工程施工圖設計；1.3 xx高速公路股份有限公司工程項目管理手冊；1.4 通過踏勘工地現場、調查工地周邊環境條件所形成的施工技術調查報告； 1.5現行的設計和施工規范、施工技術規程、勞動定額、質量檢驗評定標準與驗收辦法等；1.6本企業的資源優勢及建設同類工程的施工經驗、施工能力2、科技成果及本企業勞動定額等；1.7國家、行業及當地政府有關安全、環境保護、水土保持及地產資源管理等方面的規定和要求。 2. 工程概況 2.1工程概述xx市xx快速路二期xx路、xx大道跨線橋第十聯至第十三聯位于xx大道以北，沿途經過xx，該段落原設計上部結構為預應力混凝土現澆箱梁結構，因該段落施工環境和條件限制原方案難以實施現改為箱梁預制架設方法施工。具體修改方案為左幅第10聯至第13聯和右幅第12聯至第13聯采用預制架設法施工。右幅第11聯于Y37- Y39間取消Y38墩，改為鋼箱梁。右幅第12聯Y39- Y43跨徑改為（31.9m+31.9m+31.9m+31.9m），右幅第13聯Y433、- Y46跨徑改為（30.4m+30.4m+30.4m），全部變更為預制架設法施工。本工程需預制架設箱梁114榀。現場設置預制梁廠制梁，架橋機架梁。 2.2 箱梁安裝基本情況 2.2.1橋梁布置及箱梁安裝情況左幅橋梁第十、十一聯共六跨，橋面寬度17m ，橫向布置5片箱梁，第十二、十三聯因設置全封閉隔音屏，橋面寬為19.1m ，橫向布置6片箱梁，箱梁主要分四種跨徑：30.00m 、30.40m 、30.50m 、31.9m ，箱梁安裝最大重量140T 。主要工程量如下表。主要工程數量表 2.2.2架橋機基本情況根據總體工期安排，箱梁安裝采用一臺150T 架橋機進行。架橋機主梁采用桁架式組合鋼梁，4、梁高2.0m ，梁寬0.6m ，主梁長度50m 。兩主梁通過上橫梁、前框架、前支腿橫梁聯系在一起。架橋機主梁下部設02#共3對6個支腿，支腿下安裝走行箱；主梁上部設兩臺吊梁天車，天車安全起吊重量75T 。架橋機軌道采用型鋼及43Kg 鋼軌，根據箱梁安裝位置及架橋機移動進行布置。 3. 分項工程進度計劃 3.1箱梁安裝進度計劃根據總體施工計劃安排，箱梁安裝自2011年5月16日開始，至2011年7月13日結束。3.2主要分項工程進度計劃分項工程進度計劃（見附表）。 4. 施工方案、方法及工藝 4.1施工方案預制梁廠在原二標線路右側設置，箱梁沿線路由運梁車運至待架地點，架橋機在左幅Z47#橋臺后方5、新屋隧道進口處路基上拼裝。箱梁安裝采用先左幅后右幅的順序進行，兩幅橋的架梁均由大里程側向小里程側架設，左幅橋梁下部結構施工完成后，架橋機行至3Z47橋臺后方依次進行左幅橋十三十聯箱梁架設，左幅橋架設完成后，架橋機退回至隧道出口橫移至右線進行右幅橋十三十二聯箱梁架設。 4.1.1臨時支座臨時支座采用圓形砂箱與砼墊塊組合結構。砂箱所用鋼箍內直徑為210mm ，鋼箍壁厚為5mm ，內裝干燥的中粗砂（用以調節支座頂標高及方便臨時支座卸落），其上安放C55砼墊塊（其直徑小于鋼箍直徑5mm ，保證砼墊塊能夠順利進入鋼箍內）。由于設計臨時支座高度為2629cm ，故砼墊塊與砂箱鋼箍高度分別取16cm 和26、0cm ，相互間有1114cm 套筒連接。臨時支座安裝頂標高較設計標高超高約20mm （具體根據砂子高度及其壓縮系數確定），使臨時支座在落梁荷載作用下剛好達到設計標高。 4.1.2 箱梁轉運箱梁采用鋼絲繩在兩端兜底捆綁吊裝，由龍門吊吊裝至運梁臺車上，運梁臺車將梁運送至架橋機兩主梁間適當位置，架橋機前后吊梁天車分別吊起箱梁，將箱梁架設到設計位置。 4.1.3 箱梁架設順序先左幅后右幅的順序，由左幅十三聯向左幅第十聯架設，然后右幅從十三向十二聯架設。4.1.4箱梁安裝施工步驟架橋機拼裝架橋機鑒定架橋機前行就位（0#安裝、1#喂梁提梁到待架跨拆除2#支腿架橋機橫移臨時支座安裝 箱梁就位架橋機橫移至喂7、梁位下一循環箱梁安裝工藝框圖 4.2 施工方法及工藝以下各工序施工，技術人員應經常巡視工地，必要時跟班作業，指導作業班組施工，及時發現、糾正施工中存在的問題，控制好施工質量，把問題消滅在萌芽狀態。4.2.1施工準備4.2.1.1了解架橋機運輸路線，檢查工地便道是否滿足架橋機運輸要求。4.2.1.2架橋機運輸到工地以后，分類進行堆放，檢查架橋機合格證等質量證明文件。4.2.1.3根據架橋機安裝圖紙，事先將架橋機拼裝位置場地進行平整、碾壓。4.2.2架橋機拼裝4.2.2.1架橋機拼裝工作須由有資質的專業隊伍進行。4.2.2.2拼裝前，對架橋機進行全面檢修。檢查架橋機主梁桿件是否有損壞、變形、掉漆；8、走形箱、天車是否完好、配件是否齊全。4.2.2.3架橋機拼裝在新屋隧道出口路基上進行。場地清理后，拼裝場地長度須大于架橋機總長度6米（含配重塊長度），寬度須大于架橋機總寬度4米，并有吊車工作場地。4.2.2.4軌道采用43Kg 鋼軌。鋼軌下鋪長度2.5m 軌道枕木，枕木中心間距40cm 。枕木須鋪設平整，支墊密實（采用石粉渣支墊）。4.2.2.5架橋機主梁采用人工配合25T 吊車進行拼裝。主梁分段間拼裝支墩采用枕木垛，高度調整采用方木、木楔及鋼板。拼裝前，根據主梁高度及分段長度，事先搭設好拼裝支墩，支墩高度略小于主梁底部高度，高差采用木楔、鋼板調整。4.2.2.6根據附圖“架橋機拼裝”示意進行9、架橋機拼裝。架橋機支腿（0#支腿）及相鄰支墩拼裝好后，用吊車將第一段主梁吊裝至設計位置，連接主梁及0#支腿。調整主梁高度，采用木楔將主梁高度調整至設計位置。4.2.2.7依次安裝拼裝支墩、1#支腿并按“4.2.2.5”方法進行主梁拼裝，直至2#支腿。4.2.2.8主梁拼裝完成后，進行天車軌道及吊梁天車安裝。軌道安裝須保證間距（天車輪距）并安裝順直，軌道安裝完畢并固定好后，在軌道兩端安裝限位擋板，用吊車將天車吊裝至天車軌道上，再進行天車吊重系統的安裝工作。4.2.2.9架橋機拼裝安全注意事項(1拼裝前須組織相關人員進行拼裝場地、架橋機行走軌道枕木、鋼軌固定、軌道間距、軌道順直度進行檢查，合格后方10、可進行拼裝工作。(2架橋機支腿安裝完成后須臨時固定，固定采用木楔。拼裝支墩搭設時，垛底須墊平，每層枕木塞墊穩固并保持枕木水平，不得傾斜。施工時注意“夾手”等意外傷害。(3吊車就位須選擇合理位置，支腿支墊穩固。吊裝工作須有專人指揮。指揮人須視線良好，手勢、哨音明確、規范。(4起吊用鋼絲繩須有足夠的載重力并在每班施工前進行檢查，發現問題須及時進行更換。“卡頭”等輔助工、器具也需進行安全檢查，合格后方可使用。(5鋼絲繩捆綁工作須有專業起吊工進行，裝吊工須持證上崗。鋼絲繩捆綁重物須牢靠、穩固。(6起吊時，吊車工作范圍、吊裝物件下方嚴禁站人，所有施工、管理人員必須佩戴安全帽，拼裝工作須有安全管理人員值班11、。(7吊裝大、長桿件時，用麻繩控制吊件轉動，操作人員須站在安全范圍以內。所有螺絲須全部安裝并扭緊。4.2.3架橋機鑒定4.2.3.1架橋機拼裝完成后，項目部安質部須組織相關人員進行驗收，合格后報請有資質的鑒定部門對架橋機拼裝進行安全、使用性能做全面鑒定。4.2.3.2鑒定單位須嚴格按照相關規定進行全面檢查、檢測，對架橋機拼裝做全面鑒定，并出具書面鑒定結果。4.2.3.3鑒定合格后，方可投入使用。4.2.4架橋機前行4.2.4.1架橋機試運行(1架橋機試吊裝。架橋機鑒定合格并正式使用前需進行試吊裝。拆除拼裝支墩，將天車運行至0#1#支腿之間（后天車靠近1#支腿，前天車靠緊0#支腿，使兩天車間距與12、箱梁兩吊點之間距離相等）；(2運梁臺車將梁運送至適當位置（箱梁前后吊點位于天車正下方），將運梁臺車位置固定，安裝吊具，檢查合格后啟動天車，將箱梁吊離臺車5cm 左右，關閉天車，觀察天車剎車情況及架橋機工作情況，確認安全后進行下一步試吊；(3臺車司機離開臺車。啟動天車，將梁吊高30cm 左右（距臺車頂），觀察天車起吊速度同步性情況。(4啟動天車，當箱梁下降10cm 左右時，同時制動梁吊梁天車，觀察天車制動情況、架橋機穩定情況、鋼絲繩工作情況等，確認架橋機各部件對箱梁沖擊的適應性。4.2.4.2架橋機前行(10#、1#、2#支腿均承重狀態下，將天車運行至架橋機后端（前天車至1#支腿距離不小于12米13、），運梁臺車將梁運送至適當位置（箱梁前吊點位于前天車正下方），安裝吊具，檢查合格后啟動天車，將吊梁鋼絲繩收緊（箱梁作為架橋機運行配重，不得將梁吊起），此時拆除0#支腿。在拼裝場地內開動架橋機及運梁臺車，使架橋機及運梁臺車一起前行（運行距離不大于10米），觀察架橋機及運梁臺車運行情況，觀察運梁臺車運行速度與架橋機天車運行的同步性，測定運梁臺車車速（車速作為以后提梁時運梁車的控制速度）、測定架橋機前端撓度。在架橋機運行12米后，同時停止運梁臺車、天車運行，觀察架橋機縱向穩定性及運梁臺車，天車的制動情況、制動同步情況，確認運行正常后方可進行下道工序。(2繼續同時啟動運梁臺車、架橋機走行，使架橋機緩慢14、前行（臺車、天車運行速度不大于5m/min）。前行過程中，需注意觀察運行情況，發現問題及時處理。(3天車吊梁時，需進行天車檢查，鋼絲繩檢查，及天車軸承、卷揚機剎車等部件檢查，確認無誤后方可進行；(4吊梁時，閑雜人員不得進入現場。吊裝須配備專人負責指揮。試吊高度離地面不大于5cm 。(5前方橋墩（臺）上事先安排作業人員，觀察0#支腿運行位置，并隨時與架橋機指揮人員取得聯系。架橋機行走至設計位置（0#支腿運行至前方橋墩、橋臺前部）時，停止運行。(6作業人員上下蓋梁時必須有爬梯，上下時必須“抓緊”“扶好”，防止高空墜落。(7架橋機前行時，前端蓋梁上不允許站人，待架橋機行走基本到位，確認安全后方可上人15、進行操作。4.2.4.3架橋機空載行走穩定計算(1架橋機基本情況：箱梁安裝采用一臺150T 架橋機進行。架橋機主梁采用鋼桁架梁，梁高2.0m ，梁寬0.6m ，主梁為雙導梁結構，全長50m ，每組導梁重量為416Kg/m。兩主梁通過上橫梁、前框架、前支腿橫梁聯系在一起。架橋機主梁下部設02#共3對6個支腿，支腿下安裝走行箱。0#支腿（含橫梁）重5450Kg,1#支腿重量（含橫梁）12650Kg ，2#支腿重5450Kg ；主梁上部設兩臺吊梁天車，天車安全起吊重量80T ，天車每臺重量6150Kg 架橋機總重為72T 。架橋機軌道采用型鋼及43Kg 鋼軌，根據箱梁安裝位置及架橋機移動進行布置。(16、2穩定計算簡圖見附圖。1、圖中尺寸單位為cm。2、F1、F2分別為1#、2#支腿，P1代表0#支腿荷載力，P2代表1#天車荷載力 (包括梁體配重65噸，P3代表2#天車荷載力，P4代表2#支腿荷載力。3、q為主梁自重。說明： 架橋機穩定計算簡圖(3 計算說明：a 架橋機屬定型產品，安全吊裝重量150噸，故計算時沒有檢算架橋機架梁工況荷載情況。b 本計算主要對架橋機前行穩定性進行檢算。配重采用預制箱梁配重（單片箱梁重量按照130T 計算，單片箱梁單側重量為65T ），架橋機前行時，采用前天車吊起（吊緊鋼絲繩）箱梁，箱梁仍座在運梁臺車上，以防傾覆力矩與傾覆力矩的比值驗算架橋機前行的穩定性, 安全系17、數考慮為1.5，比值大于1.5表明架橋機前行穩定。c 穩定性計算傾覆力矩M q =5.4533+0.4163333/22=632.874 t.m防傾覆力矩穩定安全系數驗算K=Mf / Mq =1152.774/632.874=1.821.5故架橋機前行滿足安全穩定要求。4.2.4.4鋼絲繩選用及驗算箱梁吊裝示意圖 吊具為架橋機和龍門吊結構配件，屬定型產品，安全吊裝重量150噸，故滿足要求，只需驗算梁體捆綁鋼絲繩。已知：箱梁最大重量G 為140噸，采用78mm 鋼絲繩兩端兜底捆綁，取動載綜合系數1.2：安全系數為6。查起重相關手冊知，78mm （6*61+FC 型鋼絲繩）抗拉強度為1670MN/18、m2，其破斷拉力不小于3070kN 。驗算：G/4=140/4=35噸，鋼絲繩與箱梁捆綁水平夾角60 鋼絲繩最大受力351.2/Sin60=42Sin60=48噸 3070KN /6 =511.7KN =51.2噸48噸 結論：吊繩滿足荷載要求 4.2.5架橋機就位4.2.5.1鋪設0#、1#支腿橫向行走軌道。頂起架橋機前部（0#支腿部位）到設計位置（消除架橋機懸臂撓度），安裝（接長）0#支腿。頂起1#支腿部位，將1#支腿走形箱調換方向（轉90），使走形輪就位在橫向軌道上。4.2.5.2軌道下枕木須墊實。橋墩（臺）上，已架箱梁上鋪設軌道時，可用短方木，方木間距20cm ，所使用的方木須經檢查，19、要求方木完好。4.2.5.3架橋機橫移軌道在從左幅到右幅鋪設時，采用型鋼。型鋼采用2根30#工字鋼。4.2.5.4橫向軌道須鋪設順直，兩條橫向軌道間間距均勻。間距須保持為0#1#支腿間中心距離不變。4.2.5.5施工人員須佩戴安全帽、安全帶、防滑鞋。施工中吊重作業由專人指揮，并按“吊裝工作相關規定”進行。 4.2.6喂梁（箱梁運輸） 4.2.6.1箱梁運輸(1預制梁場位于2標線路右側，箱梁由運梁臺車運輸（臺車結構見附圖），臺車經過2標高架橋、隧道口路基、隧道運輸至3Z47號橋臺位置，目前2標全線路基、橋梁和隧道已經拉通并交工，線路最大縱坡1.5%，最大橫坡2%，最小半徑1200m ，滿足運梁臺20、車運輸要求。(2吊梁前，運梁臺車運行至適當位置（龍門吊車起吊范圍內，前后臺車間距滿足箱梁支撐點正好在臺車方木上），做好臺車位置標志，用方木控制臺車運行界限。(3采用龍門吊車將梁提運至運梁臺車上，箱梁放置須平穩。檢查箱梁擱置情況，滿足要求后方可開動運梁臺車。(4已架梁跨的臺車車道，經過檢算，下部結構滿足荷載要求，可直接使用已架設箱梁，但必須先加固處理，先將臺車待行走的兩片箱梁橫向預埋筋進行部分連接（約焊接30%），后將箱梁頂面雜物清除干凈，標明臺車車道（3m ）。(5臺車啟動后注意觀察臺車運行情況有無異常，注意觀察已架箱梁變形情況。運梁臺車司機須保持步調一致（臺車方向盤），不能拐急彎。 4.2.21、6.2喂梁(1運梁臺車將梁運輸至架橋機兩主梁之間喂梁位置，開動前天車（1#天車）至適當位置（起吊后鋼絲繩垂直位置），栓綁好待架梁后進行起吊，將梁吊離臺車10cm 左右。(2開動1#天車走行，同時開動運梁臺車，保持同步，使臺車、1#天車將待架箱梁緩慢吊運至箱梁設計位置上部。(3運梁臺車運梁過程須有專人負責、指揮。臺車運行須緩慢，平穩。箱梁放置要穩固，并設置可靠防傾覆設施。(4吊點位置設置在臨時支座附近，但要避開臨時支座位置，以方便落梁時臨時支座安裝。(5天車運行時，注意觀察架橋機、軌道、天車運行情況有無異常，當發現異常情況時，應分析原因，做出相應處理。 4.2.7提梁到待架跨4.2.7.1箱梁第22、二起吊點運行至2#天車位置時，停止運行。同時栓綁好2#吊點鋼絲繩。吊點選擇與前述相同，保持起吊鋼絲繩垂直。 4.2.7.2開動2#天車，將梁吊離運梁臺車10cm 。4.2.7.3同時開動1#、2#天車，使兩天車緩慢前行。注意控制天車運行位置，將梁吊運至設計位置（橫移后位置為待架梁位置水平投影）。 4.2.7.4天車行走前須設置限位裝置，控制天車運行范圍。4.2.7.5提梁、運行過程中，根據運行線路情況確定提梁高度，保持梁體水平。 4.2.8架橋機橫移4.2.8.1提梁到位后，拆除2#支腿。同時再一次檢查橫向軌道設置情況，確認無誤后進行架橋機橫移。4.2.8.2開通0#、1#走行小車，保持小車運23、行速度同步。將架橋機進行橫移，使待架梁位于設計位置正上方。4.2.8.3軌道上須事先設置限位器，防止架橋機橫移過多。4.2.8.4本操作過程中須有專人指揮，并在開工前對所有參加人員進行詳細交底。 4.2.9 落梁4.2.9.1落梁前進行臨時支座（永久支座）安裝。臨時支座采用砂箱。每片箱梁四個臨時支座，支座橫向中心間距65cm 。 臨時支座承重驗算：單個臨時支座(直徑為200mm C55砼圓形墊塊 所能承受的重量: 100*100*3.14*55/1000=1727.8KN=172.8T 箱梁單側放兩個臨時支座所能承受的重量: 172.8*2=345.6T箱梁單片最大重量為140T ，單側重7024、T ，345.6T 70T 故滿足要求；梁上運梁時單個支座所受極限最大荷載為110T 172T 。4.2.9.2臨時支座安裝前需將支座位置清理干凈。臨時支座須安放穩固，不平時采用薄鋼板支墊，控制兩臨時支座壓實后標高一致。4.2.9.3永久支座安裝前，先對墊石進行檢查，在平整度、標高滿足規范要求時，采用環氧樹脂砂漿（GPZ 盆式支座），將支座按規范及支座廠家要求固定在墊石上。橡膠支座直接安放在支座墊石上。支座安裝須位置準確，支座下塞墊密實。 4.2.9.4同時啟動兩吊梁天車，慢慢落梁。當梁距臨時支座23cm 時，關掉一臺天車，開啟一臺天車，使梁一端先擱置在臨時支座上。然后啟動另一吊梁天車，使梁另25、一端擱置在另一端臨時支座上。4.2.9.5檢查箱梁與臨時支座接觸情況。箱梁與臨時支座均須嚴密接觸，當出現有臨時支座落空時，須啟動吊梁天車，將梁吊高12cm ，用薄鋼板進行塞墊。 4.2.9.6箱梁架設完成后，立即設置臨時支撐，防止箱梁傾斜、傾覆。當架設完兩片及兩片以上時，立即連接橫梁和頂板濕接縫鋼筋，將所架設箱梁連接成整體（橫向筋焊接連接不少于10%），以防止箱梁傾覆。 4.2.10架橋機橫移到喂梁位落梁完成后，收起兩天車吊繩，按照“第4.2.8條”所述相反方向，將架橋機橫移至喂梁位置。 4.2.11下一循環施工按照前述方法，進入下一片箱梁及下一跨箱梁架設工作。 5. 材料、設備、勞力安排 526、.1架梁工作使用情況架橋機采用定型150噸架橋機。 5.2施工組織、人員分工及職責 5.2.1施工組織5.2.1.1為順利完成箱梁架設工作，保證施工質量、保證施工安全、保證施工進度，我項目經理部專門成立了箱梁架設施工隊，具體負責箱梁的預制工作。5.2.1.2箱梁架設施工隊設隊長一名、副隊長一名，架梁指揮人員2名。下設裝吊班。箱梁架設技術、安全、質量、試驗、材料、進度由項目部統一管理。 5-2-1-2項目部組織機構圖。 5-2-1-2項目部組織機構圖5.2.2人員職責及分工 5.2.2.1安全監察部：(1負責對箱梁架設工作的安全監督、檢查。進行安全技術交底工作。 (2對現場進行安全檢查巡視，及時27、發現現場安全隱患，出具整改通知書，限期進行整改，并檢查落實情況。(3做好相關安全原始記錄、資料。5.2.2.2工程部質量管理(1負責對箱梁架設工作的質量監督、監察。(2負責對現場材料進場、試驗、保管，架橋機拼裝場地平整、架橋機拼裝、鑒定、軌道鋪設、臨時支座安裝等各工序的檢查，報檢工作。對箱梁的架設質量負責。(3做好相關質量原始記錄、資料。指導內業組進行資料的編制、歸檔工作。 5.2.2.3工程部技術管理(1負責箱梁架設施工方案的執行工作，負責施工圖紙的復核，技術交底工作。(2負責現場技術指導工作，跟班作業，及時發現各類質量隱患，出具整改通知書，限期進行整改。(3負責箱梁架設順序的制定，交底，負28、責箱梁的存放規劃。 (4 做好相關技術原始記錄、資料(5負責箱梁架設中各種資料的收集、整理、編制及歸檔工作。 5.2.2.4測量班(1負責箱梁架設中各種放線、測量工作，對箱梁的架設位置、尺寸負責。 (2做好相關測量原始記錄、資料 5.2.2.5試驗室(1負責原材的試驗工作及報驗工作，對原材合格進場負責。 5.2.2.6現場管理(1負責現場各種機械的調度工作，協調與其他施工隊的各類關系。 (2負責箱梁架設進度工作。 5.2.2.7物資設備部(1負責現場物資的供應、保管、發放工作；負責現場機械的管理、保養及安全使用工作。(2負責現場機械的維修、調試工作。 5.2.2.8辦公室(1做好后勤保障工作 29、5.2.2.9財務部(1負責材料資金的保障工作。 5.2.2.10施工隊長(1對箱梁架設的質量、安全、進度負責。(2負責現場人員的管理工作，執行項目部各部門的交底工作。(3嚴格按照設計圖紙、規范及施工組織設計組織施工，負責各施工班組之間的協調工作。(4在安全監察部的指導下，進行每天安全教育，提高職工安全意識。 6. 箱梁架設質量控制 6.1 質量目標本工程質量目標為：單位工程一次驗收合格率100；爭創xx市優質工程； 6.2 質量管理組織機構及自檢制度 6.2.1質量管理組織機構為了確保工程質量，在項目經理部實行二級質量管理制度。項目經理部設專職質量檢查工程師，每個班組設兼職質檢員。質量檢查工30、程師直接對項目經理和總工程師負責，行使監督權、檢查權和質量檢查否決權。質量管理體系框圖見圖6-2-1 質量管理體系框圖 。 6.2.2建立健全自檢制度項目經理部建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質量自檢體系，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測等級分別實施檢查任務，配齊人員做到職能相符。在嚴格內部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位質量監督和監理單位的監理，接受社會質量監督部門的監督，并自始至終密切配合，嚴格服從。 6.2.3質量保證管理措施6.2.3.1組織保障有力，項目班子精干：將選派經驗豐富、素質精良的項目經理、專業技術人員、管理人員、協31、調人員和各類熟練工人，形成項目質量管理網絡。 6.2.3.2施工機械化、設備精良化：將按工程需要投入優良品牌機械以及精度高的測量和試驗設備，確保施工機械化和高質量。6.2.3.3組織機構：建立和健全質量保證體系，加強管理，強化各層次的質量責任制，從抓好工序質量做起，確保分項工程質量，形成層層把關，達到工程質量創一流的目標。(1建立以項目經理負責制的質量保證體系，在項目經理部下設專職質量檢查工程師，每個班組設兼職質檢員，形成二級質量管理網絡，嚴把質量關。 6-2-1質量管理體系框圖(2物資設備部對訂貨或采購的材料，按技術規范的有關規定報請監理工程師認可后方可辦理，所進的材料必須符合質量標準，有產32、品合格證或質量檢驗證明，做到證隨物到、材證相符，按有關規定需要進行復試抽驗的需認真進行復檢，對不合格的材料不用于工程。(3把質量責任制橫到邊、豎到底，項目經理與各主要管理人員和每位技術人員、現場施工人員、關鍵崗位的操作工簽訂質量管理目標責任書，做到責任明確，獎罰分明，真正把工程質量終身制落實到每個職工。(4抓好全面質量管理工作，開展QC 活動，成立QC 小組，對工程施工中的技術難點和比較難避免的質量問題，用全員、全過程努力的辦法來解決。(5虛心聽取和接受監理工程師指導和監督，堅決執行監理工程師的各項指令，提供滿足監理工程師在現場檢測需要的人員、儀器設備等，搞好與監理工程師的配合工作，同心協力，33、創造優良工程。(6項目經理部定期對全線工程進行全面檢查，加強過程控制，發現問題限期整改，并開展全線各施工作業組的質量競賽，獎罰并舉，項目部每月組織一次按質量管理目標責任書的要求進行檢查和考試，獎罰兌現。(7積極開展創優活動。制定創優計劃，分階段按步驟落實，使工程質量切實落實到實處。6.2.4 保證質量技術措施6.2.4.1建立以總工程師為主的技術系統質量保證體系，從總工程師、安質部、工程技術部、試驗室直到施工班組的各級技術負責人，從施工方案、施工工藝、技術措施上確保達到質量標準，從技術上對質量負責。并積極采用和推廣先進的施工工藝和科技成果，提高產品質量和產品優良率。6.2.4.2開展技術攻關。34、對工程施工中容易出現質量問題的環節，我們將根據以往施工經驗和教訓，事先采取針對性的保障措施，努力克服質量問題。 6.2.4.3分部、分項工程開工前由工程技術部負責，進行分層次的書面技術交底、形成施工程序化、技術標準化、質量規格化，使每個參加施工的人員做到目標明確，心中有數。 7. 安全及環保措施 7.1 安全措施 7.1.1安全生產目標四 無：1、無因工傷亡事故；2、無交通傷亡事故；3、無火災及爆炸事故；4、無觸電傷亡事故二 控：1、年重傷率控制在0.06%以下；2、年輕傷率控制在1.2%以下 三消滅：1、消滅違章指揮；2、消滅違章作業；3、消滅慣性事故 7.1.2建立安全保證體系建立健全項目35、部安全保證體系是整個施工順利實施的保障，是確保工程質量和工期的前提。安全保證體系框圖如圖7-1-2所示 圖7-1-2安全管理組織機構框圖7.1.3落實安全生產責任制開工前建立以崗位責任制為中心的安全生產責任制，制度明確，責任到人，獎罰分明。7.1.3.1項目經理是安全生產的第一責任人，對整個施工過程的安全負全部責任。7.1.3.2安全主任對安全生產負責，對整個架梁施工過程的安全負主要責任。 7.1.3.3安全部主管負責組織安全操作規程細則、制度的編制和審核，安全技術交底、制定切實可行的安全技術措施，組織施工人員學習并落實。7.1.3.4施工管理人員對分管施工范圍的施工安全負責，認真落實安全操作36、規程細則、制度、措施。 7.1.4施工安全教育7.1.4.1加強安全教育，提高員工的安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全 生產所必須具備的操作技能。 7.1.4.2 做好職工的定期教育及新工人(包括勞務工、變換工種工人、特種作業 人員的安全教育，新進場工人(包括勞務工未經三級安全教育，不得上崗。新工 法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜的作業和危險較大的作業，要進行 專門的安全教育，采取可靠的保證措施。 7.1.4.3 所有技術工種人員必須持證上崗。 7.1.5 具體安全措施及安全保衛工作 7.1.5.1 安全帶、安全帽及腳手架、安全網等配備齊全。所有施工人員必須戴安 全帽，特殊工種按規37、定佩戴防護用品。 7.1.5.2 用于搶險應急，救生設備、器材等，配備齊全，并設置有臨邊防護、警 戒設施。 7.1.5.3 起重機等起重吊裝設備必須專人定期安全檢查,并嚴格按操作規程操 作。 7.1.5.4 辦公及生活區封閉管理，大門口設值班室，所有進出人員或車輛須登記 檢查方可通行，以避免對施工的干擾。項目經理部配保安，并與工程所在地的派 出所簽定 治安責任承包協議書 服從治安管理， 專門負責現場的治安保衛工作， 保衛所有進入施工場地的人員、財產及工程成品的安全。 7.2 環保措施 7.2.1 環保目標 本工程文明施工按文明施工的文件要求，按照“一無、兩通、三齊、四清、 五好”的標準進行管理38、。 即一無：無灰塵；兩通：便道、便橋要暢通；三齊：施工機械要停放整齊， 材料堆放整齊，設備機具擺放整齊；四清：施工現場要清潔，生活環境要整潔， 工完料清，五好：安全狀況良好，工程質量好，與地方關系協調好，各項制度建 立健全，各崗位人員要掛牌持證上崗。 7.2.1.1建立項目經理為文明施工第一責任人的組織體系，各部門分工明確。 7.2.1.2場地布置合理，設備材料停放有序，各種圖表上墻，員工佩卡上崗。 7.2.1.3加強路容、路貌管理，各種標牌、標語立于各責任區，施工現場井然有 序。 7.2.1.4認真搞好現有道路的維護工作，確保施工路段的道路暢通。 20 7.2.1.5加強與地方的協調工作，取39、得當地政府部門的大力支持，努力解決施工 中出現的各種問題、各種矛盾，為順利完成工程項目創造條件。 7.2.1.6 施工中各種建筑垃圾、施工棄渣均需按設計指定的地點堆棄，嚴禁將 廢棄物隨意堆棄。 7.2.1.7 施工廢水、廢液必須按環保規定進行處理，使各項指標達到排放要求， 不造成水源污染。 7.2.2 環境保護保證措施 7.2.2.1 噪音、振動控制：通過設隔音罩、隔音板、減震底座，盡量使用環保機 具等措施， 將施工期間施工機械的噪音控制在最低限度，滿足國家和市有關法規 要求。 7.2.2.2 污水排放管理：施工及生活用的廢水、污水經過沉淀、初步凈化后排入 排污系統。采取切實有效措施，不使有害物質（如燃料、油料、化學品、以及超 過允許量的有害氣體和塵埃、棄渣等）污染場地周圍的環境以及草地和樹木。 7.2.2.3 垃圾管理：生活垃圾放在指定位置堆放，安排專人定期清理，運送到垃 圾處理廠。 7.2.2.4 臨時交通維護：由于施工過程給周圍交通造成不便，為使施工對周圍交 通影響減至最小， 沿臨時交通線路設置醒目的交通指示牌和夜間照明路燈，保證 行人與車輛能夠安全方便。 7.2.2.5 主要交通道路及施工便道采用泥結石路面，在大風和干旱季節對施工場 地和路面經常灑水，避免發生粉塵、揚塵。 21