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1、堤防交通橋工程井支架翻模主塔施 工 方 案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、 編制依據3二、 工程概況3三、 施工進度計劃5四、 資源配置5五、 施工安排5六、 施工方案62、施工方法62.1、測量放樣62.2、井字鋼管支架搭設72.3、鋼筋綁扎82.4、主塔預埋件安裝112.5、模板支護122.6、砼澆筑132.7、砼養生152.8、主塔施工注意事項15七、安全文明施工措施157.1.安全施工措施157.1.1.安全目標157.1.2.安全管理機構167.1.5.安全生產教育與培訓167.1.6.2、安全生產檢查177.1.7.橋梁施工安全保證措施17八、 質量、技術保證措施18質量保證措施18九、塔吊施工安全技術199.1、拆裝作業安全技術199.2、頂升接高作業的安全技術211. 液壓系統212.頂升作業229.3、附著作業的安全技術239.4、使用期間安全技術249.5、安全技術要點24堤防交通橋工程主塔施工方案一、 編制依據1、xx市xx綜合治理城區段xx入xx橋梁工程施工圖設計文件。2、公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)。3、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)。4、xx入xx堤防交通橋工程施工組織設計。5、與建設單位簽訂的合同，招投標文件。3、6、橋梁施工工程師手冊人民交通出版社。7、xx市xx綜合治理城區段xx入xx橋梁工程設計通知書（2015年）002號。8、斜拉橋人民交通出版社。二、 工程概況xx入xx堤防交通橋全長280m，寬26m，設計為雙向4車道，橋梁橫斷面按照：3.0m（人行道）+5.2m（機非混行車道）+3.5m（行車道）+2.6m（索區）+3.5m（行車道）+5.2m（機非混行車道）+3.0m（人行道）布置。其中主橋全長198m，橋跨布置型式為54m+90m+54m。主橋為三跨雙塔斜拉橋，塔梁固結主梁采用單箱三室橫斷面。主塔高30.5m，布置在中央分隔帶上，并與主梁固結。主塔采用鋼筋砼獨柱矩形截面，截面尺寸為3m（4、縱向）2.2m（橫向），塔身上部設鞍座，以便斜拉索通過；在橋面以上4m 高度范圍內為變截面，縱向尺寸由3.2m變到3m。在橋面以上10m25m的范圍內設置鞍座，共7排，豎向設置間距為2.5m；橫向共兩列，距離1m。鞍座采用分絲管形式，每根分絲管穿一根鋼絞線，以便單根換索。分絲管為豎向圓弧形構造，其在主塔內的預埋長度（弧長）由2.61m2.75m變化，圓弧半徑設2m。索鞍在斜拉索出口設置抗滑錨固裝置，以防止鋼絞線滑移。抗滑錨固裝置按套計量，其中包括抗滑錨固裝置，索箍和連接裝置。本橋斜拉索為雙索面，采用傘形布置，斜拉索雙排布置在中央分隔帶上，每個塔上設有7對14根斜拉索，全橋共28根，斜拉索在主梁5、上縱向標準間距4m，雙排橫向布置，橫向間距1m，并錨固在箱梁中室內。本橋斜拉索每束采用31（34）根s15.2鋼絞線，采用環氧噴涂層鋼絞線+油脂+PE套的方式進行單根鋼絞線的防護。經多根平行編索緊密集束后，加套上HDPE外套管進行整體防護。拉索的HDPE護套管是保護單根防護的鋼絞線束，使其與外界隔絕，防止紫外線照射而老化，阻止外界腐蝕物質進入拉索使拉索外表美觀，其采用高耐久性的HDPE材料制作加工。斜拉索在主梁上的錨固錨具構件主要由夾片、錨頭、螺母、錨墊板、放松裝置，密封筒、密封裝置、保護罩、防水罩、減震裝置、索箍、防腐油脂等構成。錨具橫向間距0.7（1#索錨具橫向間距）1m（2#7#索錨具橫6、向間距），縱向均錨固于主梁中箱室內，全橋共設置28套斜拉索錨具。斜拉索梁端設置不銹鋼護套，不銹鋼護套鋼板厚度不低于4.5cm，單位重不低于23.7kg/m。主塔采用白色合成樹脂乳液涂料涂裝。本工程防雷按照二類防雷設計，ESE-6000型成套避雷針，利用主塔內四根主鋼筋作防雷引下線，與梁板及柱內接地線可靠連接，形成電氣通路。三、 施工進度計劃1、2#主塔施工計劃從2015年10月15日開始，到2016年12月20日完成，歷時67 天。2、3#主塔施工計劃從2015年10月25日開始，到2015年12月31日，歷時68天。3、2#、3#主塔涂裝施工計劃從塊計劃2016年5月18日開始，到2016年7、6月20日完成，歷時38天。四、 資源配置砼臂架泵1臺、50振動棒6條、砼罐車5輛、電焊機6臺、潛水泵2臺、25T吊車1臺、鋼筋運輸板車2臺、鋼筋彎曲機3臺、鋼筋切斷機2臺、鋼筋調直機1臺、50米鋼卷尺一把、項目管理人員12人、施工隊管理人員8人、電工1人、鋼筋工20人、模板工20人、張拉工8人、電焊工6人、架子工、7人、300噸千斤頂2臺（斜拉索張拉）、塔吊2臺。五、 施工安排結合設計圖紙要求和本工程實際施工進展情況，計劃先施工2#主塔，后施工3#主塔。主塔施工均采用搭設“井支架”翻模施工。因主塔預埋件較多，預埋精度要求高，主塔施工分七個澆筑段施工，第一個澆筑段先施工主塔塔底漸變段（4m高）8、，第二個澆筑段施工主塔直線段（3.5m高），第三個至第五澆筑段施工主塔索區段（15m高）第六至第七澆筑段施工主塔塔頂段（8m高）。主塔施工預埋穿線管和避雷針預埋件。主塔施工完成后，進行主塔涂裝施工。主塔涂裝采用白色涂裝。六、 施工方案測量放樣井字支架搭設砼養生主塔預埋件安裝鋼筋安裝砼澆筑模板支護1、施工工藝2、施工方法2.1、測量放樣測量控制，選YH02、A1和A3、三個控制點為橋塔施工的控制點。為保證測量控制的準確性，在主塔施工前先對施工三個控制點進行復核，復核無誤后，在進行施工測量放樣，并在以后的主塔施工過程中保證控制基點的穩定性，如有破壞、位移、沉降發生，及時進行恢復和復測，保證主塔局部9、測量系統的控制與全橋測量系統的統一。、全橋所用測量儀器：三鼎全站儀1臺，蘇一光水準儀2臺，50m鋼尺2把。、高程測量在施工過程中高程的控制以三角高程為主，為此，應保證儀器豎直角的指標差和視線長度。每一節段施工完畢后采用水準儀檢核，其高程基準的傳遞，采用檢定過鋼尺傳遞。、主塔各節段位置復核主塔每節段施工完畢后要對其平面位置和高程進行復核，復核位置主要是塔柱四邊邊線和四個角點位置，復核采用全站儀三維坐標法和水準儀吊尺法進行。、首先用三鼎全站儀精確放樣出主塔的中心點和四個角點并用紅油漆標記出來，然后用5m鋼尺進行復核，復核無誤后，用墨斗彈出主塔的輪廓線。2.2、井字鋼管支架搭設主塔平面尺寸為縱向3.10、2m2.2m，高度30.5m，為了保證主塔施工安全井字鋼管支架搭設平面尺寸為5m4m，高度為35m，每側距離塔體90cm。在每節段接縫處，搭設施工操作平臺，施工平臺采用鋼管搭設，鋼管上鋪設跳板，跳板用三股鐵絲固定到鋼管上，確保跳板固定牢靠。支架鋼管采用48無縫鋼管搭設，橫向間距為50cm，縱向間距為50cm，每層高度按1.2m搭設，每6m高搭設兩道剪刀撐。支架底部部設兩道掃地桿，確保支架下部穩定。通過支架與主塔聯結，確保井字支架搭設整體穩固。在支架上螺旋狀搭設安全爬梯，爬梯臺階高度30cm。支架外圍四周安裝綠色密目網及防跌落防護網，以確保施工期間施工人員和機械安全。2.3、鋼筋綁扎（1）主塔鋼11、筋主塔鋼筋主要型號有32、25、16鋼筋和81010帶肋防裂鋼筋焊網片。鋼筋連接，32主筋采用等強度墩粗直螺紋接頭，其余鋼筋采用焊接或綁扎連接。81010帶肋防裂鋼筋焊網片直接固定在16鋼筋上。主塔鋼筋施工特點：主塔32豎向主筋接長時懸臂較長，箍筋間距十分密集，施工時安裝、固定困難；索鞍槽處鋼筋數量大、布置密，特別是主塔索區段鋼筋、索鞍導管錨固槽鋼筋布置密，定位、安裝較難，施工難度大。鋼筋安裝原則：斜拉索、鋼結構預埋件與主筋沖突時，適當調整鋼筋位置。、 鋼筋加工 鋼筋加工按照公路橋涵施工技術規范(JTG/T F502011)執行。鋼筋套絲在鋼筋螺紋套絲機上進行。在受力鋼筋中，端頭有彎勾的采用加12、長型絲頭，其余的用標準型絲頭。其余鋼筋加工在鋼筋加工場進行加工，根據設計圖紙下料并考慮接頭錯開，在同一截面接頭數量不超過鋼筋數量的50%，不同層鋼筋接頭也要按規范錯開，錯開間距不小于35d。鋼筋加工時短料接長采用對電弧焊焊接。鋼筋加工檢查標準項次檢驗項目允許偏差（mm）檢驗方法和頻率1受力鋼筋順長度方向加工后全長10鋼卷尺2點2彎起鋼筋各部分尺寸20鋼卷尺2點3箍筋、水平筋各部分尺寸5鋼卷尺2點、鋼筋運輸和安裝鋼筋運輸鋼筋水平運輸采用平板車，由25T吊車按鋼筋安裝的先后順序吊到平板車上，轉運、堆放在現場臨時堆場內。鋼筋垂直運輸采用塔吊，用專用吊具逐捆吊裝至塔柱或橫梁上安裝(由于高空作業，場地有13、限，每捆重量控制在1t左右)。鋼筋安裝主塔鋼筋安裝順序為：主筋 箍筋 拉筋 預埋件安裝 防裂網鋼筋; 主筋定位后進行直螺紋接頭連接，箍筋和拉筋利用主筋定位綁扎。鋼筋安裝時要注意接頭錯開，鋼筋同一斷面受力筋接頭面積不大于50%。主塔塔身外周四側從上之下均應設置2#8帶肋防裂鋼筋網（鋼筋網間距1010cm）防裂鋼筋網距主塔外表面凈保護層不小于2cm。主塔的主筋和箍筋交叉處均采用點焊方式有效焊接。當主塔普通鋼筋與主塔索鞍管道相干擾時，可適當挪動或截斷后按等強原則進行補強。 鋼筋安裝允許偏差鋼筋安裝允許偏差表（表4-6） 項 目允許偏差(mm)受力鋼筋間距兩排以上排距5同 排梁、板、拱肋10基礎、錨碇14、墩臺、柱20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距10鋼筋骨架尺寸長10寬、高或直徑5彎起鋼筋位置20保護層厚度柱、梁、拱肋5基礎、墩臺10板3、鋼筋施工注意事項A、鋼筋下料時,切口端面應與鋼筋軸線垂直,不得有馬蹄形或撓曲。B、鋼筋頭頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋。不合格的鋼筋頭，應切去后重新檢查，檢查合格后方能使用。 C、鋼筋加工完成后，根據不同型號堆放，堆放時用枕木墊高并作好標識牌（標明型號、數量）。存放的鋼筋用彩條布覆蓋，避免鋼筋長時間日曬雨淋銹蝕和遭受污染。D、絲頭用膠蓋護住, 避免損傷。E、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長15、度。F、電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件最大彎矩處。G、鋼筋與模板之間應設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并相互錯開，確保砼保護層厚度。2.4、主塔預埋件安裝本工程主塔預埋件由鋼結構預埋件和斜拉索預埋件。鋼結構預埋件有預埋鋼板、預埋M24螺栓、預埋索槽護板的連接鋼板，塔頂預埋避雷針預埋鋼板和鋼結構連接鋼板。斜拉索的預埋件為分絲管索鞍。主塔鋼筋綁扎完成后，用全站儀對預埋件位置進行精確放樣，放樣完成后用鋼尺進行校核。預埋索槽護板加勁肋鋼板分節段進行安裝，以減少安裝誤差引起的累積誤差。預埋索槽護板加勁肋鋼板和鋼結構頂板預埋連接鋼板位置定位好后直接電焊在主塔主筋上，16、然后安裝M24螺栓，露絲12cm。避雷針預埋鋼板在施工主塔塔頂時預埋，直接電焊固定在主塔鋼筋網上，N1外露10cm。斜拉索分絲管索鞍嚴格按照設計圖紙上的索鞍標高和位置參數進行定位安裝，保證索鞍兩端出口處中心線與拉索中心線重合。預埋分絲管不允許有接頭，安裝前應檢查分絲管數量是否正確，有無空洞。分絲管索鞍齒板標高參數表橋塔編號拉索編號H(m）H1(m）H2（m）橋塔編號拉索編號H(m）H1(m）H2（m）2#主塔1#365.901365.011365.0213#主塔1#365.901365.011365.0212#368.401367.541367.5512#368.401367.541367.517、512#主塔3#370.961370.061370.0713#主塔3#370.961370.061370.0714#373.401372.581372.5814#373.401372.581372.5815#375.901375.101375.1015#375.901375.101375.1016#378.401377.611377.6116#378.401377.611377.6117#380.901380.121380.1217#380.901380.121380.1212.5、模板支護主塔采用翻模法施工。模板為定型鋼模板，固定采用22高強對拉螺桿固定。主塔翻模施工具體做法為，第一節段塔底18、漸變段采用兩塊2m高模板施工，第二節段塔體直線段采用1m高和2.5m高模板施工，第三至第六節段塔體索鞍段采用三塊2.5m高模板施工。第二節段施工完成后，拆除1m高模板，在第二節段2.5m高模板上直接安裝兩塊2.5m高模板施工第三節段，施工第四節段時拆除第二節段和第三節段2.5m高模板，直接安裝在第三節段上部2.5m高模板上。其他節段一次類推翻模施工。塔頂第七節段配定型模板支護施工。模板支護以前，先用全站儀定位好主塔節段平面位置，定位好后在主塔鋼筋網上下口四周焊接模板定位鋼筋，定位鋼筋采用16鋼筋。主塔模板孔采用梅花型布設，間排距為0.7m。主塔模板之間采用M22高強螺栓連接，模板對拉螺桿在塔身19、上埋設pvc管，對拉螺桿穿過pvc管，兩端用墊板和雙螺母固定。安裝模板以前，在模板表面上涂刷一層機油，以利于脫模。模板安裝采用塔吊進行安裝，專人指揮。模板就位后，相鄰模板必須用高強螺栓固定。模板安裝定位好以后，報現場監理工程師進行主塔模板幾何尺寸及標高驗收，驗收合格后，進行主塔砼施工。主塔模板拆除在上一節段鋼筋安裝完成并經現場監理工程師驗收合格后，進行拆除。模板拆除后應及時清理并用角磨機磨光模板表面，然后涂刷機油進行主塔模板吊裝。拆模后塔柱混凝土表面留下排列整齊的拉桿預埋孔，應及時進行修補。模板安裝質量標準（表4-8）項 目允許偏差（）模 板 標 高10模 板 尺 寸+5 -0軸 線 偏 位820、模板相鄰兩板表面高低差2模 板 表 面 平 整52.6、砼澆筑主塔砼標號為C55砼。工程量為228m3。主塔砼第一次澆筑4m高，第二次澆筑3.5m高，第三至第五次澆筑15m高，第六次澆筑3.5m高，第七次澆筑4.5m高。主塔砼澆筑采用砼罐車運輸至現場，砼臂架泵軟管接長直接入倉均勻澆筑，人工振搗的方式進行，保證砼自由傾落高度不超過2m，使砼不產生離析。由于主塔受力復雜、鋼筋密集，為保證混凝土澆筑密實，每層澆筑厚度不超過50cm。砼澆筑過程中派專人進行看模，隨時發現問題隨時進行加固處理。在澆筑索鞍區砼時，應按索鞍分排的情況依次澆筑；振搗砼時不得碰撞索鞍區的預埋管且要保證索鞍區下方砼密實。主塔混凝土21、澆筑面低于模板頂面35cm，以保證水平接縫的平整。塔柱模板底貼止漿條，防止混凝土漿沿塔柱外壁流掛，若有漏漿、流漿，及時用高壓水沖洗干凈。待已澆筑段砼強度達到2.5Mpa后,施工縫表面的水泥砂漿和松散層，采用人工鑿除。經鑿毛處理后的混凝土面用高壓空氣沖洗干凈。混凝土索塔施工質量標準項目規定值或允許差混凝土強度（MPa）在合格標準內塔柱底偏位（mm）10傾斜度（mm）總體符合設計規定，設計未規定時按塔高的1/3000，且不大于30節段節段高的1/1000,且不大于8塔頂高程20外輪廓尺寸（mm）塔柱20橫梁10拉索錨固點高程（mm）10預埋索管孔道位置（mm）10，且兩端同向2.7、砼養生主塔在施22、工過程中，加強混凝土的養生，當主塔混凝土強度達到拆模強度后，拆模主塔模板灑水包裹塑料薄膜養護。也可在在已澆筑的混凝土頂部或頂部腳手架上可設置滴水容器，使水緩慢流出，達到自動養生的目的。養護周期不少于7天。2.8、主塔施工注意事項a.主塔模板加工：根據主塔尺寸加工模具胎模，采用鋼結構沖壓形式加工。b.為保證管壁圓弧線形準確、密貼，鋼管需配套進行彎折加工成形。c.為保證鋼管端部錨墊板與鋼管垂直，采用鞍座與模板一起安裝定位，安裝時，錨墊板用定位螺栓與模板相連，防止澆筑混凝土時發生變位。d.施工中要精確控制好主塔模板的平面位置、軸線、垂直度及標高，注意預留孔、預埋件平面位置及高程準確。七、安全文明施工23、措施7.1.安全施工措施7.1.1.安全目標實現無重傷以上責任事故，輕傷率控制在2以下；無重大機械設備事故；無火災事故；無質量安全事故。7.1.2.安全管理機構施工現場成立以項目經理為組長、項目副經理、項目總工為副組長的安全領導小組。項目部設專職安全工程師，負責本項目的安全監察、保障和管理工作；施工隊設專職安全員，工班設兼職安全員。建立嚴格的安全生產責任制，建立高效靈敏的安全管理信息系統。7.1.3.實行項目經理安全責任制，制定切實可行的安全管理辦法和獎懲制度，明確各職能部門和有關人員的安全工作職責。各級各類人員各負其責，定期檢查、考核，獎懲兌現。引入競爭機制，把安全生產納入承包內容，與業主簽24、訂安全生產協議，與施工隊逐級簽訂安全生產包保責任狀，做到上對下一級包一級，下對上一級保一級。7.1.4.遵守國家有關安全生產的法律法規，執行工程承包合同的有關安全要求。采取預防措施消除現場安全隱患，負責現場所有人員的安全。嚴格執行JTJ07695公路工程施工安全技術規程等相關法規的規定。堅持“安全第一，預防為主”和“管生產必須管安全”原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領導地開展安全生產活動。各級領導、工程技術人員、生產管理人員和施工操作人員，熟悉和遵守安全規定，做到生產與安全工作同時計劃、布置、25、檢查、總結、評比。7.1.5.安全生產教育與培訓組織上場人員認真學習有關安全的法律、法規、辦法和制度，對全體職工進行主人翁責任感和安全第一的教育、本職工作安全基本知識技能安全教育、操作規程、排除險情和應急措施的教育、遵守規章制度和崗位作業標準教育。新工人上崗須進行項目部、施工隊和班組的三級教育，工人變換工種須進行新工種的安全技術教育，使每個工人都掌握本工種操作技能，熟悉安全技術操作規程。7.1.6.安全生產檢查開工前安全檢查主要內容為實施性施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事26、故和緊急情況是否有應急預案等。每月組織安全生產大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查，班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。所有機具設備和高空作業設備定期檢查，并有安全員的簽字記錄。安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點：油料及危爆物品管理、施工及生活用電、機械設備、模板工程、高處作業、支架等。針對施工現場的重大危險源，對施工現場的特種作業安全、現場施工技術安全、現場大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。7.1.7.橋梁施工安全保證措施7.1.7.1.按照施工方案制定的各項技術措施，組織施工，不得簡化施工工序、減弱防護措施，對支架、腳手架等按要求架立與施工，不得偷工減料。7.1.7.2.高27、空作業嚴格按規范和安全作業規則配戴安全帽、安全帶、設置安全網，大風、大雨等不良氣候條件不進行高空作業。在工地醒目位置樹立安全標示牌，注明安全注意事項，寫明安全負責人。7.1.7.3.橋梁施工吊裝作業嚴格按安全規則進行。吊裝作業時，墩身附近嚴禁人員機械停留，設立明顯的禁入標志。7.1.7.4.施工用腳手架、模板、支架等承重結構經設計檢算，滿足施工強度、穩定性要求。所有吊裝機具，鋼絲繩等經常進行檢查，保證有足夠的強度和安全系數。腳手架搭設牢固穩定。7.1.7.5.施工期間在道路交叉口設專人值守指揮交通，保證施工期間安全無事故，既有道路暢通。八、 質量、技術保證措施質量保證措施（1）開工前編制科學、28、合理的專項施工技術方案，以其作為施工指導，并報分公司技術室審批，通過后嚴格按既定方案組織實施。編制嚴謹的施工計劃，按計劃組織安排施工，確保施工生產有計劃、有步驟、有秩序地均衡推進。落實各崗位人員，明確分工，各負其責，按規定做好施工技術交底和安全技術交底，加強現場施工人員技術培訓。（2）充分利用以往類似工程的施工經驗，采取有效措施，抓住重點，優化資源組合，合理調配勞動力及機械設備。把好工程原材料質量關，所有材料經試驗檢測合格才能投入使用。嚴格執行施工技術規范和操作流程。加強施工測量、試驗和監測 (3)作好現場原始資料的收集和整理，加快施工信息反饋速度。(4) 組織工程技術人員學習、熟悉合同文件及29、有關技術規范、標準和規程；堅持設計圖紙審核制度，熟悉圖紙，領會設計意圖，并對圖中工程結構的位置、尺寸、標高、視圖的投影關系和施工要求等要素一一核對，必要時進行實地驗證，發現問題及時處理。技術保證措施（1）結合工程實際，優化施工工藝，積極推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工技術水平和生產效率。（2）重要的工序施工前由總工程師牽頭對施工技術進行討論，對關鍵步驟要認真進行技術交底，要確保施工方法科學可行。（3）采用新技術、新工藝和先進的機械設備，從技術措施上給予保證。（4）提高和加強施工測量和試驗控制水平，及時指導施工，確保工程質量，避免返工浪費并造成工期延誤。九、塔吊施工安全技術9.1、拆30、裝作業安全技術 塔吊的拆裝作業必須在白天進行，如需加快進度，可在具備良好照明條件的夜間做一些拼裝工作，不得在大風、濃霧和雨雪天氣進行。在安裝或拆卸作業過程中，必須保持現場的整潔和秩序，不得堆存雜物以免妨礙作業并影響安全。對塔吊的金屬結構下面必須墊放木枋，防止損壞結構或造成結構變形。 安裝架設用的鋼絲繩及其固定必須符合標準和滿足安裝上的要求。地錨等臨時設施必須構筑牢固，特別是拆卸作業前必須仔細檢查確信安裝時所使用過的地錨仍然牢固可靠。在進行逐件組拼或部件安裝之前，必須對部件各部分的完好情況、連接情況和鋼絲繩穿繞情況、電氣線路等進行全面檢查。在架設過程中，結構和鋼絲繩的受力以在立塔初始階段最為不利31、，隨著塔架起升則逐漸減小。在拆塔過程中，以塔架即將完全臥倒時受力最大。因此，在塔架子開始起升或即將臥倒時，必須緩慢進行，并加強各主要部位的檢查和觀察。在拆裝起重臂和平衡臂時，要始終保持起重機的平衡，嚴禁只拆裝一個臂就中斷作業。在拆裝作業過程中，如突然發生停電、機械故障、天氣驟變等情況不能繼續作業，或作業時間已到需要停休時，必須使起重機已安裝、拆卸的部位達到穩定狀態并已鎖固牢靠，所有結構件已連接牢固，塔頂的重心線處于塔底支承四邊中心處，再經過檢查確認妥善后，方可停止作業。安裝時應按安裝要求使用規定的螺栓、銷軸等接件，并要有可靠的防松或保護裝置。螺栓緊固時應附合規定的預緊力。鋼絲繩安裝應嚴格執行G32、B597286起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范。在安裝起重機時，必須將大車行走限位裝置和限位器碰塊安裝牢固可靠。并將各部位的欄桿、平臺、護鏈、扶桿、護圈等安全防護裝置裝齊。在拆除因損壞而不能用正常方法拆卸的起重機時，必須有經技術安全部門批準的確保安全的拆卸方案。安裝作業的程序，輔助設備、索具、工具以及地錨構筑等，均應遵照該機使用說明書中的規定或參照標準的安裝工藝辦理。9.2、頂升接高作業的安全技術1. 液壓系統液壓油必須符合原廠說明書規定的品種、標號。如代用時其各項性能必須與原品種、標號相同或相近，不得隨意代用，也不得兩種不同品種的液壓油摻合使用。必須保證液壓油和液壓系統的清潔，不得有灰塵、33、水分、金屬屑和銹蝕物等雜質。油箱中的油量應保持正常油面。換油時應徹底清洗液壓系統，加入新油必須過濾。盛裝液壓油的容器必須保持清潔，容器內壁不得涂刷油漆。液壓油管接頭應牢固避震，軟管應無急彎或扭曲，不得與其他管道或物體相碰和磨擦。液壓泵的出入口和旋轉方向應與標牌一致。拆裝聯軸器時不得敲打。液壓缸的軟管連接不得要松弛，各閥的出入口不得裝反，法蘭螺絲按規定預緊力擰緊。在液壓泵起動和停止時，應使溢流閥卸荷，溢流閥的調整壓力不得超過液壓系統的最高壓力。液壓系統的各部連接密封必須可靠，無滲漏，聯鎖裝置必須校準。當開啟放氣閥或檢查高壓系統泄漏時，不得面對噴射口的方向。高壓系統發生微小或局部噴泄時，應即卸荷檢34、修，不得用手去檢查或堵擋噴泄。液壓系統發生故障或事故時，必須卸荷后方可檢查和調整。2.頂升作業頂升前必須檢查液壓頂升系統各部件連接情況，并調整好頂升套架導向滾輪與塔身的間隙，然后放松電纜，其長度略大于是頂升高度，并緊固好電纜卷筒。頂升作業，必須在專人指揮下操作，非作業人員不得登上頂升套架的操作臺，操作室內只準一人操作，嚴格聽從信號指揮。頂升應在白天進行，特殊情況需在夜間作業時，應有充分的照明。風力在四級以上時，不得進行頂升作業。如在作業中風力突然加大時，必須立即停止作業，并使上下塔身連接牢固。頂升時，必須使起重臂和平衡處于平衡狀態，并將回轉部分制動住。嚴禁回轉起重臂及其他作業。頂升中如發現故障35、，必須立即停止頂升進行檢查，待故障排除后方可繼續頂升。如短時間內不能排除故障，應將頂升套架降到原位，并及時將各連接螺栓緊固。在拆除回轉臺與塔身標準節之間的連接螺栓（銷子）時，如出現最后一處螺栓拆裝困難，應將其對角方向的螺栓（子）重新插入，再采取其它措施。不得以旋轉起重臂動作來松動螺栓（銷子）。頂升時，必須確認頂升撐腳穩妥就位后，方可繼續下一動作。頂升工作中，隨時注意液壓系統壓力變化，如有異常，應及時檢查調整。還要有專人有經緯儀測量塔身垂直度變化情況，并作好記錄。頂升到規定高度后，必須先將塔身附著在建筑物上，方可繼續頂升。拆卸過程頂升時，其注意事項同上。但錨固裝置決不允許提前拆卸，只有降到附著節36、時方可拆除。安裝和拆卸工作的頂升完畢后，各連接螺栓銷軸應按規定的預緊力緊固，頂升套架導向滾輪與塔身吻合良好，液壓系統的左右操縱桿應在中間位置，并切斷液壓頂升機構的電源。9.3、附著作業的安全技術 塔吊附著在建筑物上，其受力強度必須滿足塔吊的附著要求。 根據本工程建筑施工的總高度、以及建筑結構特點及施工進度要求安排如下附著方案：布設二道錨固，附著支座的間距為1500m，采用角鋼附著桿系及相應的附著工藝。在裝設附著框架和附著桿件時，要用全站儀進行觀測，并通過附著桿件的調整以保證塔身的垂直度。附著框架應盡可能設置在塔身標準節的節點連接處，箍緊塔身，塔架對角處應設斜撐加固。隨著塔身節的頂升和接裝而增設37、的錨固裝置，應及時附著于建筑物。錨固裝置以上的塔身自由高度一般不得超過40m。在進行超高建筑施工需要設置多道錨固裝置時，下部錨固裝置可轉達移至上部使用。但第一道錨固裝置與塔吊基礎之間的距離不得超過50m。各道錨固裝置的布設，應符合使用說明書中的有關規定。布設附著支座處必須加配鋼筋并適當提高混凝土的標號。附著時，附著支座處的結構強度必須達到設計強度。附著支座設于現澆混凝土內墻板上，在墻板與墻板之間（本跨和鄰跨）必須設支撐加固。(附著支座固定于樓板上時，應在兩層樓板之間設置加固支撐。)附著支座應固定牢靠，其與建筑結構之間的間隙應嵌塞緊密。 在作業過程中，必須經常檢查錨固裝置，發現有松動和異常情況時38、，應立即停止作業，故障未經徹底排除，不得繼續使用。在拆卸起重機時，應隨著降落身的進程拆卸相應的錨固裝置，嚴禁在落塔之前先拆錨固裝置。遇有六級及以上大風時，禁止安裝或拆卸錨固裝置。錨固裝置的安裝、拆卸、檢查及調整均應由專人負責，工作時應佩戴安全帶和安全帽，并遵守高空作業安全操作規程的有關規定。9.4、使用期間安全技術1.起吊施工時，派專人指揮，起吊重力不得超過，塔吊設計起吊重力要求，吊物下方不得站人。2.起吊重物，應緩其緩放，待鋼絲繩放松后才能脫鉤，旋轉吊機，時注意兩塔吊的影響，旋轉時平臺下方要有專人負責。3.塔吊使用期間，應該派相關專業技術人員，定期對塔吊進行檢查，看是否有螺絲松動，如有立即擰39、緊，必要時采取加固措施。9.5、安全技術要點 現場施工技術負責人對塔吊作全面檢查，對安裝區域安全防護作全面檢查，組織所有安裝人員學習安裝方案。塔吊司機對塔吊各部機械結構作全面檢查，電工對電路，操作控制、制動系統作全面檢查。吊裝指揮對已準備的機具、設備、繩索、卸扣、扎頭等作全面檢查。 參加人員必須持證上崗，戴好安全帽，高空作業時要系好安全帶，一律穿膠底防滑鞋。及時收聽天氣預報，四級風以上或大雨時應停止作業，并作好應急防范措施。高空作業工具不得亂放、不得高空拋擲。所有工作人員不得擅自按動鈕或撥動開關等。安裝人員嚴禁酒后上崗，嚴禁無防護的上下交叉作業。夜間作業必須有足夠的照明。以塔機為中心20米內嚴40、禁非安裝人員入內，由現場安全負責警戒。服從統一指揮，明確所采用的聯絡方法和信號。司機上崗前進行使用技術交底，經抽檢合格后上崗。塔吊使用要點：塔吊的工作環境溫度為-2040,最大工作風壓為250N/m2，最大非工作風壓為700N/m2。當風速超過6級時應停止使用，在得到風暴警報時，應將塔吊暫停，并加纜風繩固定。保持塔吊上所有安全裝置的靈敏有效。每月應檢查一次。發現失靈的安全裝置，必須及時修復或調整。所有安全裝置調整妥當后，嚴禁擅自觸動，并應加封（如火漆或鉛封），以防止私下調節。塔吊必須有可靠的接地，所有電氣設備外殼應與機體牢固連接，每半年要檢查一次。電源電壓應達到380V，其變動范圍不得超過20V。配電箱應設置在塔吊附近，電源開關應符合要求。電纜卷筒必須靈活有效，不得拖纜。在進行保養和檢修時，應切斷塔吊的電源，并在電源配電箱和鐵殼開關上掛“有人工作，不得合閘”警告牌。