午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、正本大橋新建工程導流明渠鋼棧橋施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目 錄一、工程簡介1二、鋼棧橋結構設計概述1三、貝雷鋼棧橋結構設計說明31、設計參數及各項指標3（1）設計荷載3（2）主要設計指標32、結構設計4（1）基礎及下部結構設計4（2）、上部結構設計4（3）、防護結構設計5四、鋼棧橋各部位受力驗算61、荷載62、鋼棧橋各部位內力計算7（1）、橋面板結構檢算：7（2）、主梁貝雷梁結構檢算11（3）、主橫梁結構檢算13(4)、鋼管樁承載力檢算：14五、臨時材料表14六、施工工藝151、管樁運輸152、施工準備2、153、管樁施工16打樁施工工藝流程框圖164、鋼管樁間剪刀撐、平聯、樁頂分配梁施工185、棧橋上部結構安裝18（1）、貝雷梁縱梁的拼裝18（2）、橋面系的安裝196、施工工藝207、棧橋各部位聯結及加固措施21七、鋼棧橋施工質量保證措施21八、勞動力計劃22九、機械使用計劃22導流明渠施工鋼棧橋專項施工方案一、工程簡介鋼棧橋設置在線路前進方向左側（北側便道上），一期圍堰時共設計3座鋼棧橋：8#至13#墩之間1座（單個橋長120m）、18#至20#墩位之間2座（單個橋長60m），距離主線中心43.3米；二期圍堰時共設計2座鋼棧橋：13#至16#墩及24#至27#墩位之間各1座（單個橋長120m3、），距離主線中心43.3米；建成后主要用于混凝土罐車通行，鋼筋、模板等材料運輸，并兼備導流作用。二、鋼棧橋結構設計概述鋼棧橋設計長度60m/120m，采用多跨連續梁方案，單跨跨徑為12m；跨徑布置：512m/1012m，棧橋橋面寬7m雙車道設計；河水標高64.5m，鋼棧橋頂標高設計為67.6m，比施工便道高出160cm，橋頭考慮2%順坡。鋼棧橋結構：橋面系由定型橋面板和“321”型貝雷梁組成，承重枕梁由雙32a或40a工字鋼組成，采用雙墩鋼管樁基礎由6根f3258mm厚鋼管樁組成，并設10槽鋼焊接水平聯及剪刀撐增加雙墩穩定性。便橋全長范圍內不設溫度縫，僅橋面板安裝時考慮16mm溫度縫，防止溫變4、時橋面板變形，影響行車質量。鋼棧橋縱斷面布置圖鋼棧橋橫斷面布置圖三、貝雷鋼棧橋結構設計說明1、設計參數及各項指標（1）設計荷載 、荷載取載重90噸履帶吊施工車輛、60噸混凝土罐車。 、荷載組合組合一：履帶吊車輛荷載Q1、車輛沖擊荷載q1與鋼棧橋均布恒載G同時考慮；組合二：混凝土罐車荷載Q2、車輛沖擊荷載q2與鋼棧橋均布恒載G同時考慮；組合一：S1=0.5*(1.4* (Q1+ q1)+1.2*G)組合二：S2=0.5*(1.4* (Q2+ q2)+1.2*G)取其最不利的組合進行驗算：S=S1、S2max= S1，即組合一最不利。附注：人群，機具等臨時荷載，由于棧橋屬于單車道，汽車通行時橋面無5、法堆放材料設備，不予考慮。（2）主要設計指標鋼棧橋主要技術標準 、計算行車速度：8 km/h、設計荷載：90噸、橋跨布置：412+30+712=162m貝雷梁橋鋼材強度設計值考慮鋼棧橋屬于臨時結構，參照上述主要參考資料之規定，計算時，結構的內力計算（除鋼管樁外）均控制在鋼材的容許應力或1.3倍容許應力以內（1.3為臨時結構鋼材的提高系數）。鋼管樁因考慮湖水銹蝕作用影響及使用周期將近兩年的實際情況，其內力計算控制在容許應力以內，不考慮1.3的臨時結構鋼材的提高系數。2、結構設計鋼棧橋結構設計如下：（1）基礎及下部結構設計本工程位于跨越XX，河面寬約1600米，水下地質情況自上而下普遍為：中粗砂。6、基礎結構為：雙墩6根3258mm鋼管樁基礎。下部結構為：32a或40a雙工字鋼橫梁鋼棧橋下部結構采用鋼管樁，雙墩布置6根鋼管（樁徑325mm，壁厚8mm）。鋼管樁橫向間距3m，樁頂布置32a或40a雙工字鋼橫梁，鋼管樁與鋼管樁之間用10槽鋼作為管樁剪刀撐，并焊接牢固。打鋼管樁技術要求：、嚴格按設計書要求的位置和標高打樁。、鋼管樁中軸線斜率1L。、鋼管樁入土深度必須大于10m。、當個別鋼管樁入土小于10m錘擊不下，且用DZ60樁錘激振2分鐘仍無進尺，必須現場分析地質狀況，采取雙排樁或其它加強措施，以提高鋼管整體穩定性。（2）、上部結構設計上部結構為：標準跨300150cm貝雷片8組縱梁,間距907、cm。321型貝雷片根據行車荷載及橋面寬度要求，橋面采用面板厚度為10mm的正交異性橋面板。棧橋縱梁采用規格為150cm300cm 國產貝雷片，12米跨縱梁每跨布置單層8片貝雷片。貝雷片縱向用貝雷銷聯結，橫向用90型定型支撐片聯結以保證其整體穩定性，貝雷片下采用雙排32a或40a工字鋼橫梁。（3）、防護結構設計欄桿：橋面采用小鋼管（直徑48mm）做成的欄桿進行防護，欄桿高度1.0米，欄桿縱向1.5米1根立柱(與橋面預留孔連接)、高度方向設置3道橫桿。欄桿縱向布置圖護輪帶：并在欄桿底腳橋面內側設置護輪帶，護輪帶用50cm長20鋼筋每1.5米設置一道，牢固焊接在橋面班上，限制車輛貼邊行走，保證行車8、安全。護輪帶平面布置圖四、鋼棧橋各部位受力驗算1、荷載（1）動荷載：90t（荷載平面圖）（2）沖擊荷載：10t （3）每跨12米8組貝雷片自重：9.6t（4）兩根7.5m I25a工字鋼自重：0.6t2、鋼棧橋各部位內力計算（1）、橋面板結構檢算：橋面寬7米，分節接長而成，廠家直接加工71.26的單元片運到現場，面板厚10mm，板下襯10mm10mm10mm的與面板等厚的U型肋梁，中心間距26cm。對面層進行校核：沿順橋向取60cm寬面板跨越順橋向一塊橋面板的長度為研究對象，簡化成跨度為26cm的四跨連續梁建模如下：計算模型：旋挖鉆單側履帶尺寸約5m0.6m，q=（9001.4+1001.2）9、/2/5=138KN/m，L=0.26m依據路橋施工計算手冊765頁附表2-10得，最大彎矩：M=0.107 ql2=0.1071380.260.26=1KNM截面模量W=（1/6）6011=10cm3=M/W=11000/101000=0.1MPa w= 215MPa最大剪力：Q=0.607 ql=0.6071380.26=21.8KN=Q/S=21.81000/(10600)=3.7 MPa w= 125MPa=0.632ql4/(100EI)=0.632138260260260260/(10021000001/12600101010)=0.4mmL/400=0.65mm變形滿足要求。對肋10、梁進行結構檢算：取旋挖鉆施壓范圍內的肋梁為研究對象，履帶寬60cm，肋梁的跨度為貝雷片橫向間距，為90cm，取一跨簡支建立計算模型：肋梁上方面板自重：G=0.90.260.01785010/1000=0.18KN肋梁自重：G=0.30.910.017.8510=0.21KN均布荷載q=（0.18+0.21+2300.260.9）/0.9=60.2KN/m依據路橋施工計算手冊740頁附表2-3得，最大彎矩：M=0.125 ql2=0.12560.20.90.9=6.1KNm根據平行移軸公式計算U型肋梁的截面慣性矩：I=2/120.010.10.10.1+20.010.10.050.05+1/1211、0.10.010.010.01=6675000mm4截面抵抗矩W=I/（150/3）=6675000/(1/3150)=133500mm3=M/W=6.11000000/133500=45.7MPa w= 215MPa最大剪力：Q=0.5ql=0.560.20.9=27.1KN=Q/S=27.11000/(210100)=13.6MPaw= 125MPa最大撓度：=0.677ql4/(100EI)=560.2900900900900/（38421000006675000）=0.4mmL/400=2.25mm撓度滿足要求。所以在最大荷載作用下，面板的承載能力和變形都符合要求。（2）、主梁貝雷梁結12、構檢算主梁標準跨：單跨12m（凈跨9m）由8片貝雷片通過花架拼裝而成，間距0.9米，以履帶壓住2片貝雷梁，車輛停放在跨中位置為最不利位置，按單跨簡支梁建模，建立模型如下：圖中：q1=1.4(900+100)/2/(50.6)0.6/2=70kN/mq2=1.210/12=1kN/mL1=5m, L2=12m依據裝配式公路鋼棧橋多用途使用手冊59頁得，單排單層貝雷片的參數如下：截面模量W=3578cm3,截面慣性矩J=250497 cm4單排單層截面承受的最大彎矩M=788 kNm單排單層截面承受的最大剪力Q=245kN最大彎矩出現在跨中位置，用荷載分解疊加的方式求解。依據路橋施工計算手冊74013、頁及742頁附表2-3及得，M1=7053.56/12-(6-3.5)2/2/5=394kNmM2=0.125 ql2=0.12511212=18 kNmM= M1+ M2=412kNm788 kNm最大剪力Q1= 703.55/12=102kNQ2=0.5ql=0.5112=6 kNQ= Q1+ Q2=108kN245kN跨中最大撓度變形：1=703.55(412-43.53.5/12-55/12）6-466/12+(6-3.5)4/(53.5)/(24EI) =23mm2= 512.42.42.42.4/(384EI) =0.5mm單銷間隙引起的非彈性撓度：3=dsin( (n-1)/2)14、=16mm=23.3+0.5+16=39.8mm所以8片貝雷片90cm布置滿足承載能力和變形要求。（3）、主橫梁結構檢算主橫梁為2I32a或2I40a橫貫四根樁基頂部，長8m，支撐貝雷梁，簡化為單跨簡支梁，以一根雙工字鋼建立模型如下：圖中均布荷載q=（90+10）101.4+（45+10）101.2/2）/6=288.33KN/mL=2.7m,I32a工字鋼屬性如下：I=11080cm4,w=692cm3,S=400cm3,腰厚t=9.5mm最大彎矩出現在跨中，依據路橋施工計算手冊740頁頁附表2-3及得，M=0.125ql2=0.125288.332.72.7=263KNm=M/W=263115、000/(1.052692)=181MPa w= 215MPa抗彎強度滿足要求。支座處剪力Q=0.5ql=0.5288.332=288.33KN截面抗剪強度=QS/It=288.33/21000400/1000000/（11080/1000000000.00951000000）=54.8MPa w=125MPa抗剪強度滿足要求。跨中撓度最大，=5ql4/(384EI)=5288.3310002.72.72.72.7/(3842.06110802)=4.4mm L/400=6.75mm 變形量滿足使用要求所以，雙I32a主橫梁配置滿足要求。 (4)、鋼管樁承載力檢算：鋼管樁入土深度按14米計算，16、根據環巢湖旅游大道詳細工程地質勘察報告提供的數據，按最差地質考慮，=70KPa單根鋼管樁下部地基反力N=2rh+r2fa =603.140.32510+1003.140.325*0.325/4=621kN單根樁基承受荷載f=（90101.4+（45+10）/21.210）/3=531kNf=531kNN=621kN，所以樁基承載能力滿足要求。長細比=10/0.325=31150，豎向壓桿穩定性可靠。綜上，棧橋各部位結構都能夠滿足承載力和穩定性要求。五、臨時材料表XX大橋鋼便橋材料表序號構件名稱單位數量1321型貝雷片片6402貝雷片軸銷個12483U型卡（帶壓板）套6404定型橋面板（7m*117、.26m）塊188590型花架片5626花架螺栓套22487枕梁32a或40a米7048立柱325*8及以上米19809水平聯及剪刀撐10或14米160810護欄（成品）米48011橋面板U型卡套1128護欄（非成品）： 1、立柱（48*3）：1.1m-384根； 2、水平頂桿（40*60*1）：480m； 3、水平管（30*50*1）：480m。六、施工工藝1、管樁運輸調運鋼管樁至現場指定位置整齊堆碼待用。杜絕嚴重銹蝕，變形等管樁進入施工現場。2、施工準備（1）、分別從西岸向東岸推進，在圍堰內根據棧橋橋址放樣施工樁墩。（2）、由測量人員準確放樣，定出棧橋鋼管樁施工平面位置。（3）、鋼管樁的加18、工與制作每根棧橋鋼管樁按需要加工制作接長,接樁在現場平整的場地進行，每個接頭先將整個管子斷面用氣割修正平齊，兩根對接的鋼管樁放水平，使焊口縫隙均勻一致，施焊時環形焊縫采用滿焊接頭，環形焊縫施工完畢后，在焊縫外側采用3塊200mm200mm8mm鋼板幫焊加強，焊縫飽滿無沙眼裂紋，接好的鋼管樁實際樁長不得少于設計值。3、管樁施工鋼管樁施工，鋼管通過鏟車托運至吊車后方，用吊車將鋼管吊起，啟動DZ60振動錘，錘頭下端夾具插入鋼管樁頂端，通過錨桿穿過事先割好的孔洞和夾具起吊鋼管，將鋼管提升離開地面后，水平吊至設計樁位處，緩緩下放，利用錘頭和鋼管的自重下沉到穩定后，啟動振動錘，這期間要保證樁身垂直度不超過19、1%，振動下沉的過程中要不斷地調整吊繩長度和吊車大臂的角度，保證樁的垂直度。當沉樁的速度漸漸緩慢且在30秒內下沉量不足10cm時，即可停止打樁，拔下錨桿，進行下一根鋼管樁的施工。打樁施工工藝流程框圖管樁施工質量保證措施：（1）管樁入土深度經現場技術員計算確定，控制管樁入土底標高；（2）管樁入土深度達到設計值時，下沉速度仍較快時，分析原因，必要時增加管樁施工長度，下沉速率控制為2min內無明顯進尺； （3）當個別鋼管樁入土小于10m錘擊不下，且用60錘激振2分鐘仍無進尺，必須現場分析地質狀況，采取雙排樁或其它加強措施，以提高鋼管整體穩定性。（4）用直尺測量，管樁平面誤差10cm （5）用測錘量取20、垂直度，誤差1%L且不大于2cm（L：管樁高度）4、鋼管樁間剪刀撐、平聯、樁頂分配梁施工棧橋一個墩位處鋼管樁施工完成后，立即進行該墩鋼管樁間剪刀撐、平聯、樁頂2根32a或40a型工字鋼橫梁施工。（1）、每個橋墩管樁施工完成后，橫橋向在頂口開槽，并在槽底加設帶肋分配鋼板。然后整體吊裝雙排32a或40a型工字鋼橫梁。（2）、在鋼管樁上進行平聯的測量放樣。技術人員實測樁間平聯長度后精確下料，同步進行焊接及剪刀撐、樁頂2根32a或40a型工字鋼橫梁的加工。（3）、用吊車懸吊平聯、剪刀撐，到位后電焊工焊接平聯、剪刀撐。現場技術人員及時檢查焊縫質量，合格后進行橫梁的架設5、棧橋上部結構安裝棧橋上部結構的安21、裝：采用鏟車運輸配合履帶吊吊裝進行施工。（1）、貝雷梁縱梁的拼裝縱梁的位置需放線后確定，以保證棧橋軸線不偏移。貝雷梁安裝順序：同一孔內遵循先中間后兩側對稱吊裝的原則施工。將拼裝好待安裝的300cm150cm貝雷片組運至已裝好的完成橋跨后面，便于吊車起吊安裝。縱梁安裝過程中，應準確安裝在由現場技術員放樣的位置上，以保證棧橋均勻負載。縱梁安放完成后，必須立即與下橫梁聯接穩定。在聯接完成前吊繩不得與吊車脫鉤，以防止縱梁側傾造成嚴重事故。（2）、橋面系的安裝在50t履帶吊的配合下，使用U型連接器，將橋面板固定在縱向貝雷梁上。棧橋欄桿高1m，采用483.2mm焊接鋼管焊接，立柱間距1.5m，安裝在橋面板22、預留孔內，欄桿統一用紅白油漆涂刷，交替布置，達到簡潔美觀。在棧橋入口設置車輛限速行駛8km/h警示牌以及車輛限重90t標志牌。棧橋要安排專門的衛生打掃人員兼安全監察員，保證棧橋的清潔。并在入口出設置水泵一套，進入車輛如車輪帯泥，必須沖洗干凈方許車輛進入棧橋，防止車輪在棧橋上打滑發生安全事故。棧橋使用完成后，按照先上后下，先縱后橫的順序拆除棧橋上部結構。因鋼管樁入土時間較長，拔除鋼管樁使用50t履帶吊配60振動錘，務必保證管樁全部拔除。6、施工工藝鋼棧橋施工工藝框圖7、棧橋各部位聯結及加固措施1、鋼管與頂蓋鋼板焊接聯結，并與雙32a或40a工字鋼焊接，工字鋼橫梁與貝雷片下弦桿用門字形限位器聯結。23、 2、施工過程中，每排墩管樁之間用剪刀撐焊接牢固，以增強其橫向縱向穩定。 以上布置，可以確保鋼管樁在汽車的行駛及剎車時，不會產生位移及偏位 ，因此，鋼棧橋是穩定安全的。七、鋼棧橋施工質量保證措施鋼棧橋建成后承擔東西兩岸材料設備等運輸及施工車輛通行任務，是全橋施工的咽喉，為保證鋼棧橋保質、保量和安全及時的完成，制定如下保證措施：1、認真編制分項工程施工技術方案，對班組進行全面的施工技術交底，保證嚴格按設計及施工技術規范要求施工。2、鋼棧橋由項目總工程師組織工程部門相關人員認真計算、校核，并報上級部門審批、保證各項驗算滿足通行使用要求。3、每個墩位鋼管樁施工完成后，應利用低水位時及時設置剪刀撐及水24、平撐，剪刀撐或水平撐采用10#槽鋼。4、鋼管如銹蝕嚴重或嚴重變形，應清退出場，不得用作鋼棧橋基礎。5、鋼棧橋的施工應嚴格按設計計算書指導施工，如現場地質狀況無法按設計位置施工或地質變化較大，項目部技術人員應根據現場情況進行認真分析、討論，擬定變更方案，再將變更方案上報駐地監理辦及相關部門報批后方可施工，確保鋼棧橋質量與安全。八、勞動力計劃序號工種單位數量備注1電焊工人5焊接鋼管2普工人6搬運、對位3電工人2檢修電路4起重工人4吊裝5司機人4駕駛機械6安全員人2安全檢查7測量員人2定位九、機械使用計劃序號機械名稱單位數量型號1電焊機臺122汽車吊臺125t3履帶吊臺150t4鏟車臺15氣割設備套26運輸船艘17發電機臺1100kw8振動錘臺1DZ609打樁船艘1