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1、快速路西南立交橋梁及附屬工程總體施工組織設計方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、工程概況2二、主要工程項目及工程量4三、工程重難點分析53.1工期緊、任務重，質量、安全及文明施工要求高53.2交通組織與地下管線遷改保護是制約工程進度的前提條件53.3施工場地十分狹窄，作業條件困難5四、總體施工組織安排54.1組織機構54.2施工工區劃及隊伍安排64.3施工總體布置8施工用電特征表8（1）鋼筋加工廠8（2）模板加工廠9（3）鋼箱梁加工廠94.4XX力組織計劃94.5主要施工方法10五、施工段（工區）2、劃分115.3第三段施工內容13第三段工程內容及數量13六、階段劃分及整體施工順序14第一段分期14七、計劃先行開工的部位17八、施工平面布置及交通疏解方案17九、各施工段控制性進度計劃26匯 報 材 料一、工程概況XX市XX快速路工程（西南XX立交）位于XX市西南XX轉角位置，項目西起XX路高架橋，向東南沿XX路、南XX至現狀XX路東側匝道橋處，與現狀XX路XX路高架橋相接，工程東西全長2.41km，立交部分南起XX路，北至現狀西XX匝道橋處，工程南北全長1.1km。XX路段規劃紅線寬度為74m，西XX、南XX規劃紅線寬度為80m。西南XX立交主要包括XX路主線橋、南XX主線橋及10條匝道以3、及相對應的附屬工程。涉及到的專業工程有橋梁工程、道路工程、雨污水管道工程、交通及照明工程及綠化工程等，橋梁總面積101401，其中混凝土橋面積58470，鋼箱梁面積42931。西南XX立交效果圖 二、主要工程項目及工程量序號單位工程長度（m）箱梁寬度（m）砼梁鋼梁樁基(個)承臺(個)墩身(個)蓋梁(個)聯跨聯跨1XX路主線橋4502925515126494940XX路主線南側47017311132南XX新建主線橋330.6042*9411652.4852*18.52*16.5619133南XX現狀橋梁兩側拼寬418.322*7.5312134WE主線607.916.58.517.54121464、2212145EW主線398.678.528133011116WS匝道2408.52818997ES匝道258.858.526132010108NS匝道339.18.51326262613139SN匝道976.92138.572138733232310SE匝道206.368.51314168811NW匝道4118.551311341717212SW匝道3648.53624301313213WN匝道8488.526616522626214合 計6972.20951157215848720920953三、工程重難點分析3.1工期緊、任務重，質量、安全及文明施工要求高本工程體量大，施工期僅18個月，5、加之施工全過程不中斷交通，遷改、交通干擾大，工期特別緊張。加之本工程為XX市重點民生工程，環境問題日益受到全社會的普遍關注和重視，對工程質量、安全及文明施工要求高。3.2交通組織與地下管線遷改保護是制約工程進度的前提條件XX路快速程西南XX立交段現狀道路下有雨水、污水、給水、電信、電力、熱力、燃氣等多種管線，從施工技術方案的選擇到施工的全過程均與交通組織及地下管線的遷改保護密切相關。3.3施工場地十分狹窄，作業條件困難由于線路位置及周圍施工環境條件所限，施工只能在橋梁投影線下的狹長地帶展開，再扣除交通組織、管線保護所需空間和必需的安全距離，有效的施工場地十分狹窄，施工機械的作業條件困難。四、總6、體施工組織安排4.1組織機構成立西南XX立交工程項目經理部，配備項目經理一名、項目副經理3名、項目總工程師一名和安全總監一名，經理部下設：工程技術部、物資設備部、計劃財務部、安全質量部、綜合辦公室。項目經理部計劃配置主要管理人員為67人，目前已到位25人，其余人員近期內陸續全部到位。若遇趕工等特殊情況，臨時從公司總部或其它項目借調，保證各項施工任務的正常進行。項目經理部管理人員配備一覽表序號崗 位 名 稱人數備 注1項目經理12項目副經理33項目總工程師14安全總監15工程管理部246安全質量部107設備物資部78計劃財務部69綜合辦公室14包含對外協調工作合 計674.2施工工區劃及隊伍安排7、按照行政分區、便于交通疏解、施工資源合理安排等原則擬劃分為三個施工段（工區），各工區分別下設樁基施工隊、橋梁下部結構施工隊、橋梁上部結構及附屬施工隊、道路工程施工隊、交通工程施工隊、綠化工程施工隊等。施工段劃分示意圖如下：4.3施工總體布置營地建設施工營地采取在施工場地附近租賃場地，搭建臨時彩鋼房的方式，目前已初步選定一處，位于XX路4號橋附近，距離工地現場0.75km，占地約2.1畝，相關租賃事宜正在協商中。工人駐地附近租賃既有房屋。施工用水本工程沿線水資源豐富，施工用水、生產用水、和消防用水皆就近接入市政供水。根據工程現場條件，用水水源主要考慮城市供水管道，計劃在三個工區管轄范圍內各設置一8、個接入點，滿足各施工用水點用水。施工用電本工程計劃引入3臺變壓器，兩臺630kVA和一臺500 kVA箱式變壓器，以滿足施工用電的需求，目前我方正在與供電部門協商辦理手續問題。施工用電特征表編號安裝位置主要供電對象用電負荷（KVA）備注1#西XX與XX路西南角第一施工段630 2#牡丹園內ES匝道附近第二施工段5003#第三施工段（工區）圍擋內第三施工段630綜合加工廠（1）鋼筋加工廠標準化鋼筋加工廠選址計劃在西XX與XX路西南角已搬遷的電子市場門前廣場處，適用于鋼筋的堆放與加工。鋼筋棚分為原材料堆放區、鋼筋下料區、加工制作區、半成品堆放區，在材料堆放區及半成品堆放區應具備車輛吊裝作業必須的空9、間。（2）模板加工廠施工用鋼模板采用大塊定型鋼模，由模板廠家集中制作，現場只設置砼箱梁木模板加工區。由于現場條件限制，木模加工區隨工程進展變化場地，原則上在兩橋墩間設置，采用鋼管搭設，上鋪波形彩鋼瓦。（3）鋼箱梁加工廠鋼箱梁施工，由公司通過公開招標方式擇優選擇有資質的專業分包商，由分包商在工廠集中制作箱梁節段，運至現場進行拼裝。鋼箱梁現場拼裝全部在臨時拼裝平臺上完成，不另設拼裝場地。目前，已初步對XX周邊鋼箱梁生產廠家陜西重型機械制造公司及中鐵寶橋集團公司進行了考察。4.3.5砼拌合站本工程所用混凝土計劃全部采用商品混凝土，現場不設拌合站。目前已對周邊5家資質齊全的商品混凝土供應廠家進行了考察10、，分別為中建商品砼XX有限公司、陜西天石實業有限責任公司和中誠商品砼有限公司等。 4.3.6泥漿系統樁基施工時采用鋼板焊接的箱型池體作為泥漿池，泥漿全部外運，避免泥漿對周邊環境的影響。4.3.7其他污水、廢棄物、土方外運、臨時存土區均在辦理相關手續后按規定實施，確保施工現場整潔。4.4XX力組織計劃根據施工進度要求，有計劃地組織人員進退場，XX力實行動態管理，人員分期、分批進場。本工程高峰期計劃投入XX力800人。各階段XX力組織計劃4.5主要施工方法樁基根據地質情況，計劃采取旋挖鉆機成孔、水下澆筑砼成樁；承臺采用明挖法開挖基坑，用大塊鋼模板澆筑成形；墩臺身采用定型鋼模板、分段拼裝，高度小于111、0m一次澆筑成形，大于10m分兩次澆筑成形；混凝土現澆箱梁采用滿堂支架或鋼管墩+貝雷梁作為支撐體系，整聯一次澆筑成形。鋼箱梁采用專業廠家分段加工，運輸至施工現場后，調運至鋼管墩組成的臨時拼裝平臺上焊接成形。既有橋梁拆除計劃委托專業拆除施工隊伍進行拆除，初步計劃采用鎬頭機從既有橋梁側面逐段進行破除。五、施工段（工區）劃分第一段工程內容及數量序號名稱長度墩數（跨）橋面面積結構形式1KM主線橋450米16（15）10350鋼箱梁2NW匝道411米15（14）3493鋼箱梁（50）+現澆預應力（361）3WN匝道851米23（22）7233鋼箱梁（681）+現澆預應力（170）4SW匝道364米11（12、10）3094鋼箱梁（187）+現澆預應力（177）5SN匝道368米11（10）3128鋼箱梁（201）+現澆預應力（167）合計2444米273486現有匝道拆除400米西XX現有上下匝道橋5.1第一段施工內容5.2第二段施工內容第二段工程內容及數量序號名稱長度墩數（跨）橋面面積結構形式1KM主線橋470米14（14）7990鋼箱梁（50）+現澆預應力（361）2WE、EW線222米6（6）3673鋼箱梁（222）3WS匝道240米9（8）2040現澆預應力（240）4ES匝道258米10（9）2193鋼箱梁（128）+現澆預應力（130）5NS匝道339米12（12）3507現澆預應力（13、339）6SN匝道607米18（18）5159鋼箱梁（106）+現澆預應力（501）7WS匝道100米850坡道道路8NS匝道60米1020坡道道路合計2296米26432 5.3第三段施工內容第三段工程內容及數量序號名稱長度橋面面積結構形式1拼寬段（拆除匝道）280米60342拼寬段（主線新建）394米9850現澆預應力混凝土2高新四路西下坡橋拆除150米29253新建高架段652米22837現澆預應力+鋼箱梁（180米）4西南部位現有主橋拆除331米6454.55西南部位主橋拆除后新建331米6454.56EW匝道378米3213鋼箱梁+現澆預應力7SE匝道206米1708現澆預應力8WE14、匝道385米3572鋼箱梁+現澆預應力合計2346米47634六、階段劃分及整體施工順序總體安排安排遵循的主要原則是：分期分段施工，先橋梁后地面道路，先主線后匝道，先地下后地上，先主體后附屬，各區段平行、流水作業。第一段分期 第二段分期第三段分期七、計劃先行開工的部位根據前期掌握的情況，位于XX南路上的WS匝道地下管道及地表附著物相對較少，計劃最先開始施工，相關占道手續、交通疏解方案等正在積極準備中，待正式施工圖紙到位后開始辦理。其他段落涉及遷改數量較多，暫不具備開工條件。八、施工平面布置及交通疏解方案（一）第一段平面布置及交通疏解（二）第二段平面布置及交通疏解 （三）第三段平面布置及交通疏解九、各施工段控制性進度計劃