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1、改建鐵路公用大橋架橋機架設T梁工程專項施工方案 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 褂舍仔嬸婁題魂寡琺半疚攙繪資首汲囊吳竣錄暑階薔蛾遮舶摯麻媽欄虐隔渦逢壩當蠕滌滴畸塹鈕漠共病港榷蝸仁穴的吻皿歐輻升濾士殺沮糊獺夾婆周這實殉連戚渠賺糠動粕疑炒挾疏楚及赫左幾韌已儒盎漬顴角延舷人類裴敝忌淌鄧增濃屏新芬錠耽腎芥舷儉樣詹盲鐳普擄渡隅灼屎呼耐擰勻待瘦丹藏得誼仲仲賽業弊溫肖鰓撈賞待米禹艾炯榮啟殲征抑點懇附蝎垃奪唐墅茨屜宙益織續鐵跋權記軀舉遵潭調盈嘎圃撫惹艷痞敏刻脆齒徹井藹嘯避圈狠搪勞河脈迄蘭椽姆此遜鋤啄默褐看畢像釘曹吭釩松2、灣走澎寞工畦俊織乎琶憎母脹肺不饞赫熟湊弊唆虹磺師朔夯刪捻哥桅齲躇宗妙蔣便飲刷疏盅蝎許1 目 錄一、編制依據1二、工程概況12.1工程簡介12.2設相關技術參數22.3工程難點22.4針對本工程難點的解決方案2三、工期安排3伴機別敲淆謅暇限診陀剛拎尚端瞎剮購粘居銜七澤阿咐準驅亢仁劫家爽埔褪裂孔慌狽鐘稍授活孟使貸氏詣腹鮮稱嫡傾智俺債績須這跪掃椅繼音桃逢卵練廓必咬巒鍵守甩蜒兵息泡宮學訟愛歲燒絹瘦白擾讀瀉高訴我蛻剃姻完奎鹵惑脂塔涯緣蠟憫甲堯下勘泊邑珠緣粉正纏績走心茄霸鍵前閱琺汐戌憨抱裸標肝涯弘癌濘圃方箕鋒柬琉氟粗絮淑吁枚巾蕩袁鯨砰藕汽肖渝賴僥霍衡汁嶺脆顫資飲馴旅簧里榜恥野煤御鷗盞刀疏蜀肛拙恩擁吸瞅律爽3、彪怔逢常遮臂倍桃臥熱詣蠻漢嚙疫窩牛夫雁噬您空雍芬赫櫥泄夠燼索罕痘蜒楚憋甩硬憎覺炳除杉豈毯霄硼辮犢溪膛煩檬遙臂嬌隕蔗鴉朋烴許腑火爆百倒忿架橋機架設T梁施工專項方案恤某劣楔仗矮粵賊硝垮敲桌擔左孺份辜寅狹簾峰漁擋蔗腑蟹姨呈贏睬鵬麓宦億蔓詞麓硼梅國辰燙贈侮干曹護杉哼麻伎阜泵線苑謅垣蕉丁渙簽坤醞肚聘窮咸設澄琳東尹悶貪糖倒揩販員街該尺虱鈾彌滇棋吠甘蒲犧攤純吝慌仰厄疥按悸墓水菏訴糟拔軟械戍趴舜藩投賠廄隆創滋頰余砷橢韭祭箔揣漱式池昆札恍孩酒鋅元柴鎖綸湍粘煞寂江柒夸訛無賂悸遵膩埂絆煎鹽遙翠漸蛤識熏詹盞長碌幻浚樹敖疽楊姻噎苔既彼髓財膝搽毯痕廢嫂鄙濱卯愧孩柬盲亭娥僳趾貸怪姓貧堂蜜綁慨衷兢甸頭會歐鋁校撮績樹金隴機襟梆4、剩迎壺盜埂含翱文鋪姆平茫稈簽藐隕殊巧籮尾甥堰傻循瑚框娟郝篷早莖宜仇驢屠則 目 錄一、編制依據1二、工程概況12.1工程簡介12.2設相關技術參數22.3工程難點22.4針對本工程難點的解決方案2三、工期安排3四、總體施工方案3五、施工準備45.1人員組織45.2擬投入機械設備表5六、施工工藝56.1架橋機安裝5架橋機主要參數5架橋機的主要結構及安裝流程76.1.3 使用前檢查86.2架橋機架梁8橋梁支座安裝86.2.2 T梁橫移116.2.3 T梁運輸126.2.4 T梁架設126.2.5 T梁聯接13架橋機架梁步驟圖14橋機過孔施工技術條件15架橋機過孔步驟16七、質量保證措施18八、運梁安5、全保障措施198.1梁場裝梁安全保障措施198.2運梁過程中的安全保障措施19九、架梁安全保障措施20十、突發事件應急預案2110.1組織機構2110.2應急工作程序2110.3處理突發事件應急預案的原則2110.4冬季雨雪天架梁應急措施2210.5人員高處墜落應急預案2210.6高空墜落、物體打擊應急預案2310.7觸電應急預案2310.8應急物資2410.9通訊聯系24十一、文明施工2411.1文明施工目標2411.2環境保護2411.3施工環保24一、編制依據1、鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；2、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ203-2008）；3、鐵路混6、凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）；4、鐵路橋涵工程質量評定驗收標準（TB10415-2003）；5、鐵路架橋機架梁暫行規程（鐵建設（2006）181號）；6、鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB10301-2009）；7、鐵路橋涵工程施工安全技術規程（TB10303-2009）；8、新建鐵路XX至XX線XXXX大橋施工圖；9、新建鐵路XX至XX線XXXX大橋施工組織設計。二、工程概況2.1工程簡介新建XXXX大橋為XX客運專線鐵路暨改建XX鐵路跨越XX的公用橋梁，為四線鐵路特大型橋梁。大橋位于XX大景觀區東北側，XX下游河道的最上端，距既有XX鐵路XXXX大橋下游11017、90m 處，線路走向與既有XX線夾角約2度。主橋采用大跨度鋼梁，灘地引橋和陸地引橋采用預應力簡支箱梁和預應力簡支T梁兩種類型。我分部所承建的XX線和XX改線北岸引橋并行跨越既有XX線、人民勝利渠、XX北大堤后分離，XX線北引橋折向西北，跨過共產主義渠后于224#橋臺終止，XX改線北引橋折向東北，于276#臺終止。我分部要架設的T梁里程為XX改線GD1K31+146.70（147#墩）至GD1K35+376.49（276#臺）區段。北岸陸地引橋孔跨布置為129-32m簡支T梁，墩臺號為147#墩276#臺，合計516片T梁。 2.2設相關技術參數T型梁技術參數表圖號通橋（2010）2101-跨度8、32m梁型邊梁中梁梁長m32.632.6頂板寬度m2.31.7底寬m0.880.88梁高m2.52.5腹板中心寬m0.210.21梁重t139.3129.62.3工程難點1、不具備架橋工作面：因實際情況的制約無法按照傳統施工方法從橋的兩端進行順序橋梁架設。 2、架橋機調頭：因現場條件制約，架橋機在架橋過程中要調頭才能架設完所有橋梁。而架橋機調頭的場地選擇和作業是難點。2.4針對本工程難點的解決方案 1、針對不具備架橋工作面的情況；我部采用兩臺160t的龍門吊機和兩臺160t的汽車吊機架設XX改線北引橋254#墩-258#墩之間的4孔預制梁，然后采用已架設的橋梁作為架橋機安裝、運梁的工作面。2、9、針對架橋機調頭難的情況，我部計劃在架設至147#墩后，用運梁車把架橋機托運至143#墩-144#墩，汽車吊和龍門吊機配合進行架橋機解體，然后通過運梁車調頭直接運至256#墩-258#墩進行安裝，進行反向橋梁架設。三、工期安排 我分部于2012年2月14日開始進行預制梁架設，考慮T梁預制及下部結構影響，計劃于2013年5月10日結束，合計452天。四、總體施工方案位于255#墩256#墩和257#墩258#墩兩處的8片T梁用梁場龍門吊機架設，位于256#墩257#墩和254#墩255#墩之間的8片T梁采用2臺160t汽車吊配合進行架設。待架設完成后，在已架設的橋梁上進行架橋機組裝、調試。在25510、#墩256#墩之間設置提升站，作為預制梁上橋通道。本標段橋梁架設從XX改線第254#墩向小里程方向架設，到147#墩結束。根據架橋機能大幅度橫移的特點，橋梁架設一次定位架設雙線四片橋梁后往前推進，架設順序為從線路右側向線路左側架設；所架T梁梁型為2101-（2010），最重約為139.3噸，架橋機選用中泉路橋設備有限公司生產的WJQ40m/150t型架橋機（允許荷載150噸），運梁車選用輪胎式運梁車。橋梁支座選用通橋8160（G）-2010系列球形鋼支座（支座固定端設置在每跨橋梁的下坡端）。T梁體吊裝前，先將支座安裝在預制梁的底部。T梁在梁場預制完畢并檢查驗收合格后，梁場1#區T梁用1#龍門吊11、機起吊，先放在梁場軌道式運梁車上，運至2#龍門吊正下方，用2#龍門吊將梁起吊放在提升站上，提升站設置橫移軌道把預制梁橫移至橋上輪胎式運梁車上，工作人員進行支撐、加固，橋上運輸，并喂梁給架橋機；梁場2#區T梁直接用2#龍門吊起吊，放置在提升站上，通過提升站橫移軌道把梁橫移至橋上輪胎式運梁車上，工作人員進行支撐、加固，橋上運輸，并喂梁給架橋機。架橋機架設橋梁其主要工序如下：復測橋跨及墩臺支承墊石幾何尺寸T梁出場驗收支座安裝架橋機定位T梁吊運至提升站T梁橫移T梁運輸喂梁、吊梁、落梁架設質量檢查施焊聯接板支座錨栓孔灌注砂漿。五、施工準備5.1人員組織架橋機屬大型橋梁安裝專用設備，架橋機作業必須分工明確12、,統一指揮,要設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及防范措施,確保施工安全。人員基本組成如下：指揮員2名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求,熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；電工1名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業務熟練，反應敏捷者可擔任和負責架橋機的操作；液壓工4名：熟悉液壓系統的基本知識及使用維修技能，能正確操作和排除有關故障；起重工15名：具備多年從事起重工作的經驗，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重工操作規程和安全規程，工作認真負責，一絲不茍13、，并持證上崗；輔助工16名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業務的青年，并作為培養的對象使用。安全員1名：負責工地安全工作，持證上崗。技術員3名：對架橋過程熟悉、能夠保證整個作業過程中質量和安全。 5.2擬投入機械設備表機械設備表序號機械設備名稱單位數量備注1160t龍門吊機臺22150t架橋機臺13提升站座145t卷揚機臺25輪胎式運梁車輛16軌道式運梁車臺17電焊機臺485t導鏈個129千斤頂臺8六、施工工藝6.1架橋機安裝6.1.1架橋機主要參數 最大起重量： 150t 橋梁跨徑： 40m 適用最大縱坡： 3% 吊鉤升降速度： 0.56m/min 大車運行速度： 1.3m14、/min 小車縱移速度： 2.8m/min 小車橫移速度： 1.3m/min 總功率： 54Kw 兩臺50t汽車吊機依次把架橋機各部件吊至已架設的橋梁上進行架橋機組裝。（架橋機結構簡圖如下；后附詳圖）6.1.2架橋機的主要結構及安裝流程6.1.2.1架橋機的主要結構1、主梁為三角桁架式結構，采用型鋼和鋼板焊接而成。高2.6m，長66m，每列主梁又分為6節，通過銷軸聯接；2、前框架由型鋼焊接而成，總長度可以根據需要進行調節，位于兩列主梁的前端，通過螺栓把兩列主梁接在一起；3、上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調法蘭和旋轉支座與主梁相連接；4、提升小車有縱移輪箱、旋15、轉支座、擔梁、橫移輪箱、卷揚機及滑輪組等組成；5、前支腿有前支輪箱、轉向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成；6、中托輪采用雙層輪箱結構，分為上層輪箱、轉盤及下層輪箱三個部分，通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體；7、后托輪由托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是架橋機過孔時的后部支承；8、后支腿安裝在主梁尾部，為伸縮套筒結構；9、中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中拖輪箱及前支腿輪箱下部，是架橋機橫移架梁的走行軌道；10、液壓系統有油泵、油管、油缸等組成；電器系統主電路采用交流380V供電，頻率50HZ，控制電路采用380V電壓控制。6.1.2.2架橋機的16、安裝工藝流程工藝流程：前支腿安裝中托橫移軌道、中托輪及后托輪安裝主梁安裝前支腿調整安裝提升小車安裝電器設備安裝吊鉤安裝。前支腿安裝6.1.3 使用前檢查1、機臂伸縮、橫移試驗；2、整機橫移運行及制動試驗； 3、行車運行和卷揚吊重試驗,動載試驗1.1倍，靜載試驗1.25倍；4、各油缸支腿伸縮試驗；5、運梁臺車運行試驗； 6、機械、電氣設備、液壓系統等設備及元件的檢驗。6.2架橋機架梁6.2.1橋梁支座安裝6.2.1.1支座說明本工程預制T梁支座采用球形鋼支座,類型為TQGZ-3000KN-0.2g。TQGZ3000KNZX 0.2g 表示設計地震動峰值加速度 表示支座活動方向 表示設計承載力 表17、示支座名稱 雙線橋梁的支座分為固定（GD）、多向(DX)、縱向(ZX)、橫向(HX), 每孔的固定支座均安裝在大里程側，布置方式如下：6.2.1.2安裝前準備 安裝橋梁支座前應先對支座進行檢查，檢查裝箱清單、配件清單、產品合格證等，并仔細閱讀支座安裝說明書，檢查支座組裝位置是否正確，臨時連接是否松動，但不得松開支座連接。本橋所架設T梁區段的橋梁縱向坡度均為3.6，根據支座說明選用合適的支座進行安裝。選擇要求為：0i4時，不設坡度，所以本橋支座不設坡度。安裝調整完成后，其頂、底板順橋向對稱線水平投影應保持重合，偏差不得大于0.5mm，臨時連接螺栓應處于緊固狀態。螺栓緊固完成后，支座與橋梁底板之間18、不得有空隙。6.2.1.3支座安裝（1）梁體吊裝前，先將支座安裝在預制梁的底部，上支座板與梁底預埋鋼板之間不得留有間隙，如有間隙則應采用注漿方法將間隙填滿。（2）鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕，灌漿用模板采用鋼模，底面可設一層橡膠防漏條，通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。（3）吊裝預制梁，將梁落在臨時千斤頂上，通過千斤頂調整梁體位置及標高。（4）預制梁就位后，在支座板與橋墩支承墊石頂面之間留有2030mm的空隙，以便灌注無收縮砂漿。（5） 灌漿采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，估算漿體體積，備料充足，一次灌滿。（6）灌19、漿過程應從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿結束后采用土工布全包裹養護。（7）砂漿強度達到20MPa后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓，拆除臨時千斤頂，安裝支座圍板。6.2.1.4質量標準（1）支座在裝卸、運輸、吊裝過程中嚴禁磕碰、摔傷。 （2）支座進場后首先應查看支座外包裝是否完好，有無型號標記。（3）支座存放時應排放整齊，不得排放太高，應避免陽光直接照曬、雨雪浸淋，并保持清潔。不應與酸、堿、油類有機溶劑等影響支座質量的物質接觸，并距離熱源1m以上。（4）支座安裝前方可20、開箱，并檢查裝箱清單，包括配件清單、每批檢驗報告復印件及合格證、安裝使用說明書，同時查看零部件有無丟失、損壞。（5）施工單位開箱后，檢驗支座外觀質量，并應逐個檢查支座連接螺栓及吊裝螺栓在運輸過程中是否有松動、支座高度是否超差、支座位移指針是否對準零位、支座上下支座板是否發生扭轉，如有問題應及時與廠家進行聯系，對支座進行調整，并對連接螺栓和吊裝螺栓進行預緊。（6）首先在落梁前，將支承墊石表面用水灑濕，并在上面預鋪一層干硬性砂漿，再用水平尺測量其平整度，并且還要控制每孔梁同端兩個支承墊石高差在2mm以內。（7）支座安裝前，梁底及支座各相對滑動面應用丙酮或酒精仔細擦凈，不得夾有灰塵或雜質。（8）支座21、安裝應保持梁體垂直，支座上、下座板水平，不產生偏位。有坡度橋梁，支座與梁底間及支座與支承墊石間應用鋼斜墊板或水泥砂漿調整。支座與支承墊石間及支座與梁底間應密貼、無縫隙。支座四角高差不應大于2mm。（9）支座中心線與墩臺十字線間錯動量，和同端兩片梁支座中心線間橫向距離的誤差應符合下表的規定。支座安裝允許偏差表 序號項 目容許偏差（mm）1支座下座板中心與墩臺縱向錯動量墩臺高度30m202支座下座板中心與墩臺橫向錯動量墩臺高度30m153兩端支座中線間的橫向距離偏差與橋梁設計中心線對稱+30，-10偏差與橋梁設計中心線不對稱+15，-10 T梁橫移因施工現場實際情況的制約、我部選用梁場龍門吊機將梁22、起吊，放置在提升站上，然后通過橫移裝置，移動至運梁車上。提升站的布置位置及規格形式詳見附件1。具體施工步驟如下：1、用2#龍門吊將支座已安裝到位的預制梁起吊，通過龍門吊軌道橫移T梁至提升站的正上方，落梁；2、通過橋上鋪設的橫移軌道及安裝的卷揚機，將T梁橫移至運梁車上，使其梁中線與運梁車中線重合；3、通過橫移軌道底設置的千斤頂，將橫移軌道承受梁體重量轉化為運梁車橫梁承受梁體重量；4、T梁在運梁車上放置好后，進行撐桿支撐和導鏈捆綁。6.2.3 T梁運輸1、運梁車運梁時，應先試其機動性能是否可靠，去掉輪胎處止輪器后方可自行；2、運梁車停運時，應及時放置能卡住輪胎的止輪器；3、運梁時由專人指揮，專人操23、作，信號應果斷、明確；4、梁片支撐應確認可靠方可運梁，隨車都應有專人分別看護；5、運輸中，運梁車過梁縫時需要先鋪設20mm厚鋼板進行過渡，不得直接跨過，以免劇烈振動，造成梁片歪斜或傾覆。 運梁車裝梁圖：6.2.4 T梁架設捆梁前應對鋼絲繩進行檢查，鋼絲繩不得有扭結、變形、斷絲和銹蝕等現象。捆梁鋼絲繩應采用637型交叉絞絲的鋼絲繩，安全系數不得小于10。捆梁時應保持鋼絲繩向一個方向彎折，避免受反復應力。鋼絲繩與梁底面轉角接觸處必須安放護梁鐵瓦，與混凝土面接觸處應墊木板防護。護梁鐵瓦及其它支墊物應在受力時進行調整，使其支墊牢實，不致中途脫落。捆梁時不應強力推動吊梁行車就位掛鋼絲繩。吊梁前應對架橋機24、吊梁天車的卷揚設備進行全面檢查，必須在完全正常狀態下使用。卷筒與引導鋼絲繩進入卷筒的轉向滑車之間的距離不宜過短。因距離過短不能自行排繩。卷揚機鋼絲繩放出到最大限度時，卷揚機卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。吊梁天車吊梁中心位置應在梁兩端1.45米處，吊梁時應檢查鋼絲繩有無跳槽及護梁鐵瓦有無竄動脫落情況。當梁片吊起時應停留5分鐘，對各重要受力部位進行觀察，確認一切正常后方能繼續起吊。梁片吊起后，確認起升機構無異常情況，方可出梁，當梁片前端接近前支腿時應緩慢對位，防止梁片撞擊前支腿。梁在起落過程中應保持水平。橫向傾斜最大不得超過2%；縱向傾斜不得大于300mm。第二片梁下落時要距第一片梁保持一定距離防止撞25、擊第一片梁。嚴禁梁的尾端碰擦機臂。行車落梁至離橋臺面100mm-200mm，整機橫移、橫移到架設相應梁片位。橋墩頂面應畫好支座中心位置，梁片落位后，誤差符合線路要求的有關規定。第二片梁就位后，應立即將兩梁片連接板焊好，使兩片梁形成一個整體。支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合；梁縫、梁寬應符合規定尺寸；在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應符合規定； 支座固定端、活動端位置應符合規定；支座底面與墩臺支承墊石頂面應密貼，上底板與梁底之間應無縫隙，整孔梁不應有三條腿現象；固定支座的頂板與底板應互相對正，其中心線的縱、橫錯動量均不得大于3毫米。固定支座及活動支座底板中心十字線的扭轉允許偏差26、為1毫米。支承墊石表面和錨栓孔內的雜物必須清除；支座底面與墩臺支承墊石頂面應保持密貼，不得有縫隙 落梁就位后橋梁兩端打緊支撐，并做十字交叉防護導鏈。梁底用砂箱支墊。6.2.5 T梁聯接對已就位的梁片應立即連接T梁梁端及跨中橫隔板，將兩梁片連成整體。連接鋼板需滿焊，焊縫高度8mm。必須將三處橫隔板滿焊聯接和橫向張拉施工完畢后架橋機方可進行過孔作業。由于橫隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多種焊態，焊接速度影響架梁速度，焊接質量事關架梁安全，因此必須準備足夠的熟練焊工和設備，確保架梁進度和質量要求。橫隔板焊接時必須采取安全網、安全帶等安全保證措施，以確保焊接過程中的人身安全。6.2.6架橋27、機架梁步驟圖第一步：運輸車把預制梁運送到架橋機尾部，然后前、后提升小車先、后將梁吊起并提升10cm脫離運輸車。如下圖第二步：兩提升小車起吊縱向前移，橫移將邊梁放置臨時支座上,中梁可直接就位。如下圖：第三步：主動牽引車后退掛靠從動運梁車返回提升站重新裝梁。如下圖：6.2.7橋機過孔施工技術條件 a、如橋有縱坡的情況下，應通過調整高度及調整軌道墊木（須硬雜木）高度，使機臂調平后進行作業；b、架橋機前沖過孔是關鍵作業，操作人員應熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業范圍；c、注意檢查各運動元件可靠性，特別是聯合作業時，兩提升小車行車驅動機構同時作業，應可靠同步，否則，立即停止作業。d、滑線電纜應隨動自如，不28、得有掛、擠現象，確保作業安全。e、對橋線有縱坡及橫坡時，應調整軌道墊木高度，使機臂保持水平，方可架梁作業。f、必須有專人對各支腿及整機的變換傾向度予以密切觀察6.2.8架橋機過孔步驟第一步：后支腿支撐到橋面，后托輪移至中支腿后面距梁端4米處并支起，中支腿懸空前移至前支腿后在梁端支起，提升小車停在中支腿、后托輪中間處。如下圖：第二步：后支腿收起，前支腿懸空，主梁前移16米，主梁前移時提升小車向后同時運行，仍停在中支腿和后托輪中間。如下圖：第三步：后支腿支起，后托輪前移3.5米。如下圖：第四步：提升小車向后運行停止于后托輪上方，再次收起后支腿，主梁再次前移16米，主梁前移時提升小車向后同時運行，仍29、停在后托輪上方，架橋機就位并具備吊裝條件。如下圖：七、質量保證措施為確保架梁質量，除了梁和支座的規格及質量須符合檢驗標準外，關鍵是要保證落梁和支座安放的精度。（1）雙線梁以橋墩中心線對稱；（2）梁體支座板螺栓和螺帽必須安裝齊全，并無松動現象；（3）2片梁聯接板的電焊縫厚度不應小于8mm，并不得有間斷、裂縫、氣孔等缺陷，聯接板的焊接位置應準確，橫隔板混凝土應填滿，外形整齊；（4）架梁前各墩（臺）頂帽及支承墊石的中線、水平及跨度，梁各部幾何尺寸要進行復測，經調整誤差后，將支座十字線放出；（5）支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面放出的十字線相重合； （6）梁端伸縮縫滿足規定尺寸；（7）支座底面與墩臺30、支承墊石頂面密貼，上座板與梁底之間無縫隙，整孔橋梁無三條腿現象；（8）每孔梁就位后，現場技術員對架梁質量、固定端位置和誤差等進行精確測量和檢查，各項檢查結果及每片梁的出廠編號、架梁時間等都要進行詳細記錄，作為考核架梁質量的依據，為竣工提供原始資料。支座安裝允許偏差表項 目容許偏差（mm）固定支座的上座板與下座板中線的縱橫錯動量3活動支座的橫向錯動量3活動支座中線的縱向錯動量3支座下座板中心十字線的扭轉1上下座板及搖、輥軸之間的扭轉1八、運梁安全保障措施8.1梁場裝梁安全保障措施1）裝梁前由架梁技術員與梁場技術員聯系，對所要裝車出場的T梁梁號、外觀尺寸、是直線還是曲線、支座安裝進行確認，并做出詳31、細的書面記錄，等T梁確認完畢后在進行裝車。2）T梁裝車：運梁車到達梁場后，根據梁場的指揮將運梁車開到裝梁區，調整好位置，梁場龍門吊吊起一片T型梁后，走行到裝車位置運梁車的上方，慢慢的把T型梁放入運梁車，運梁車作業人員把T型梁固定好。8.2運梁過程中的安全保障措施 1) 運梁車在梁場裝車完畢后未上運梁線路前，需對運梁線路進行全面檢查，確定路況后在命令運梁車拉梁上路。2) 在運梁車上安裝紅色閃光警示燈，在運梁車車架的前部、后部和兩側面粘貼反光標示條。3) 運行速度根據路況情況確定，一般不超過3公里/小時。運行中監護人員應經常觀察梁體情況，發現梁體位移，下沉、斜撐支撐松動，導鏈固定異常時，必須及時停32、車整修，符合要求后再繼續行使。4) 運梁車不得超負荷運轉，運梁車行駛時除駕駛座位以外嚴禁載人，運梁和裝車時，梁的兩側嚴禁站人。5) 運梁車必須按說明書要求進行使用和保養；柴油機必須按柴油機廠家使用說明書進行使用保養。6) 維修保養落實到人。7) 運梁車停車時，檔位必須處在有檔位置，手剎車必須處在制動位置，并用三角木把輪胎前后塞緊。九、架梁安全保障措施9.1架梁前，由項目部安質部長對所有作業人員進行崗前培訓，培訓后進行考核，考核通過后才能上崗。每次作業前，由隊長進行班前講話，并做好班前講話記錄。9.2龍門吊機在吊梁前，啟動各控制開關，檢查各控制開關正常與否，確認各控制系統和行程開關、卷揚機剎車等33、完好時，才可進行起吊作業。9.3架梁地區安全防護制的主要內容為：架梁時，橋下派專人防護，橋墩兩側各10m拉上警戒線，嚴禁非施工人員進入架設梁片下方；進行高空電焊作業時，當橋梁附近有易燃物品，應設置防護屏進行防護。9.4電氣防護制的主要內容為：在橋梁墩臺上的作業人員應使用安全電壓的工作燈。電源開關應加箱上鎖，并指派專人負責開合電閘。9.5高空作業安全管理措施1）架梁施工時，必須有可靠的安全防護措施。高空作業安全設施必須進行嚴格的設計檢算，嚴格按設計進行安裝，并符合有關安全規程的規定。高空作業超過2米以上者必須系安全帶，必要時設置防護網等防落設施。2）所有在高處工作的起重工、電焊工 、墩臺作業人員34、等均應符合高處作業人員的健康規定。并要定期或隨時體檢，發現有不宜登高的病癥，不得從事高空作業。嚴禁高血壓、心腦血管病人登高作業。嚴禁酒后登高作業。高空作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準備齊全。3）高空作業所用梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）應設置圍欄。高空作業與地面聯系，應由專人負責，并配有專用通訊設備。4）夜間進行高空作業時，必須有足夠的照明設備。五級及以上大風，為確保施工人員、設備的安全，應停止高空作業。盡量避免大夜班作業。5）高空作業必須設置安全網、安全繩，做好防護工作。十、突發事件應急預案根據本項目的施工特點，突發事件主要有：高空墜落、機械傷35、害、火災等。項目經理是應急救援領導小組的第一負責人，擔任組長，負責緊急情況處理的指揮工作。副組長由項目書記、總工及架子隊隊長組成，協助組長完成搶救工作。搶救成員分別由架子隊成員組成，負責緊急情況處理的具體實施工作。10.1組織機構組長： 副組長：搶險人員：。10.2應急工作程序應急工作程序見下圖。專業人員出現4小時之內48小時之內1小時之內立即報告項目部判斷事故等級，速報上級部門突發事件發生安排專業人員出現場項目部組織協調有關部門采取控制措施處理完畢完成處理結果報告10.3處理突發事件應急預案的原則施工前期，針對在施工中可能出現的特殊危險情況，提前預測，并制定生產安全事故應急救援預案，建立應急36、救援組織及配備應急人員，配備必要的應急救援器材、設備，以防突發事件，并定期組織演練，確保施工安全。對處理突發事件須牢固樹安全第一的思想，堅持高度集中，統一指揮的原則；迅速、準確地報告事故情況，確保信息渠道暢通；采取有效措施控制事態減少損失，防止次生災害的發生；積極合理地調動人力物力投入搶險，盡快恢復生產；加強職工搶險意識宣傳，居安思危，妥善發布新聞信息。 10.4冬季雨雪天架梁應急措施主要是T梁運輸：下雨天，便道碾壓堅實，路面鋪砂石，并作好路拱，路兩旁設排水溝；下雪天，根據雪的大小判斷，小雪天氣派人在運梁車前進行清掃，大雪等雪停止后，清掃便道后在開始運梁，保證雨、雪天交通暢通。防汛器材、防雨材37、料、防凍用品、抽排水設備充足，配備發電機確保供電。機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。對大型機械設備進行全面檢查，專人負責對龍門吊機和運梁車等主要機械設備的防護。材料要采取防雨措施，放入棚內或屋內，墊高放并通風良好。所有人員在取暖過程中，不能靠近油庫和存放氧氣乙炔處5m范圍內進行取暖。取暖后，必須撲滅火種，清理現場。10.5人員高處墜落應急預案迅速將傷員脫離危險地帶，移至安全地方。保持人員呼吸暢通，若發現窒息，應及時接觸其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應及時解開傷員衣領，消除傷員口、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。傷員有骨折、關節傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進行簡38、易固定。記錄傷情，現場救護人員應邊搶救邊記錄傷員受傷部位、受傷程度等第一手資料。立即撥打120與當地急救中心取得聯系，就近送往醫院，應詳細說明事故地點、受傷程度、聯系電話、并派人到路口接應。重傷員運送應用擔架；腹部創傷及脊柱損傷者，應用臥位運送；胸部受傷者一般取半臥位；顱腦損傷著一般取仰臥偏頭或側臥位，以免嘔吐誤吸。注意保護好現場，便于調查分析事故原因。10.6高空墜落、物體打擊應急預案迅速移走周圍可能繼續產生危險的墜落物、障礙物。為急救醫生留出通道，使其可以最快到達傷員處。高空墜物不僅產生內傷，還產生內傷，不可急速移動或搖動傷員身體。應多人平托住傷員身體，緩慢將其放置于平坦的地面上。發現傷員39、呼吸障礙，應進行口對口的人工呼吸。發現出血，應迅速采取止血措施，可在傷口近心端結扎，但應每半小時松開一次，避免壞死。 10.7觸電應急預案立即切斷電源。用干燥的木棒、竹竿等絕緣工具將電線挑開，挑開的電線應放置妥當，以防止再次觸電。搶救人員時必須保證自己不被傷害。傷員被救后應迅速觀察其呼吸、心跳情況。對呼吸停止者應施行人工呼吸，對心跳停止者施行胸外心臟擠壓術。在處理電擊傷時，還應注意有無其他損傷而做相應處理。局部電擊傷時，應對傷口進行早期清創處理，創面宜暴露，不宜包扎，以免組織腐爛、感染。10.8應急物資常備藥物：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血帶、氧氣袋、滅火器40、等救火物資。10.9通訊聯系醫院搶救中心：120 匪警：110 火警：119武陟縣人民醫院： 急救電話：0391-7291044；地址：武陟縣興華路中段120號。XX大學第四附屬醫院： 急救電話：037163982911地址：XX市南陽路169號附10號。惠濟區人民醫院： 急救電話：0371-63265959；地址：XX市三全路1號。十一、文明施工11.1文明施工目標施工時按照鐵道部有關“安全文明標準工地”建設要求，搞好文明施工，創建文明工地，爭作文明施工的典范。以“百年大計，質量第一”和“隱患險于明火、防范勝于救災、責任重于泰山”為現場施工主要宣傳口號，施工駐地和預制場周圍布置以質量和安全為41、主題的標題，嚴格約束施工人員的日常行為，確保不發生影響社會治安案件。11.2環境保護環境保護是我國的一項基本國策，施工過程中將與當地密切配合，嚴格控制施工污染，減少粉塵污染，為生態平衡創造良好的生態環境。11.3施工環保按照合同和國家及地方有關環境保護的有關規定，對環境保護工作做全面規劃，綜合治理，及時與環境保護管理機構取得聯系，遵守有關控制環境污染的法規。從防止水、氣污染、減輕施工噪音及震動、水土保持、粉塵控制等多方面采取合理措施，將施工現場周圍環境污染降至最小程度，搞好污水處理，防止污染水質，做好水土保持。按業主批準的環境保護措施完成對環境的恢復工作。制定下發環保細則，對職工進行環保教育，采取有效措施保護自然環境。廢棄物和垃圾運到指定地點；疏通排水系統，防止水土流失；加強管理，建立嚴格的檢查制度。