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1、時速80km一級公路大橋空心薄壁高墩施工技術方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、 工程概況簡述31、概況：32、地形、地貌43、技術標準：44、采用規范45、主要材料46、空心薄壁墩墩高度及下部結構4二、xx大橋高墩施工方案52、墩身模板的配置：5（1）主橋下部5（2）設備、模板配置53、鋼筋加工安裝方案：64、懸壁模板實例6三、 懸壁模板方案：8PJ-200的組成83.2模板施工流程8第二次及以后的提升83.3懸臂模板優點104.2工字木梁模板特點12一 主要施工節點12四、xx大橋下部高墩施工2、方法121、鋼筋加工與安裝121.1、準備工作121.2、鋼筋制作、連接、綁扎12（5）鋼筋加工工藝流程及檢驗圖（7）13鋼筋工作平臺示意圖（8）14（7） 高墩鋼筋綁扎工作平臺示意圖152、模板安裝15塔吊、電梯、臺身模板工作關系示意圖（9）152.1、主橋高墩pj-200懸臂模板安裝153、模板安裝控制標準23墩臺模板允許偏差和檢驗方法234、混凝土澆筑234.1、墩身砼的拌和、輸送23（1）墩身砼配合比23（2）拌合運輸234.2、混凝土澆筑235、脫模養生245.1脫模245.2養生24五、墩身外觀控制方法24六、 高墩平面、高程、垂直度測量控制方法261、 控制網布設按照一級導線網進3、行控制；263、 控制網采用四邊形網；同時在橋梁附近中線位置處布設控制點。264、根據放樣結果，采用10Kg的垂球檢測墩邊的垂直度。271、墩柱與水準點高差在20m以內：27 xx大橋空心薄壁高墩施工技術方案一、 工程概況簡述1、概況：xx大橋左右幅各設一聯：5x40;上部采用預應力砼（后張）T梁，先簡支后連續；下部結構 0、5號橋臺采用U臺，1、2號橋墩采用空心墩，其余墩采用柱式墩，0、5號橋臺采用擴大基礎，其余橋墩采用樁基礎。本橋平面分別位于圓曲線（起始樁號：K11+170，終止樁號：K11+336.63，半徑1195米，右偏）和緩和區縣（起始樁號：K11+336.63，終止樁號：K11+4、389.998，右偏）上，縱斷面位于R=25000m的豎曲線上，墩臺徑向布置。橋墩形式采用原則：按墩身高度采用，墩身高度低于45m的采用雙圓柱墩、樁基礎，墩身高度高于45m的采用空心薄壁墩、承臺樁基礎。樁基礎除長度水中施工的樁基及樁長大于18米的樁采用樁基礎外，其余均為挖孔樁基礎。本設計考慮路線縱坡及墩身高度影響，左右線橋中2、3號墩采用墩梁固結。 2、地形、地貌 橋位地外于xx省xx市xx鎮xx村7組xx，橋位位于xx河右岸斜坡下部，分左右幅。與xx省道平行，水平距離82m，高差約為71m,橋位區跨越一季節性沖溝，降雨時溝底有兩股溝水交匯于橋位下方，沿地形走向向南西側排泄，水流量受季節變化影5、響較大。橋位區屬構造-剝蝕低山地貌，橋位位于xx河右岸斜坡下部，整體北東高南西低，地形起伏較大，下陡上緩。橋位位于地形陡緩的邊界處。兩橋臺中間為沖溝，橋址區地形起伏較大，地面高層為643717m，相對高差約74m，3、技術標準： 1)、設計車速80km/h； 2)、設計荷載：公路一級； 3)、設計基準期：100年； 4）、設計安全等級：一級； 5）、橋梁寬度：整體式路基寬度24.5米,橋梁分上下行兩幅并列獨立橋梁,單幅橋寬12米,組成為0.5m(防撞護欄)+11m(行車道)+0.5m(防撞欄桿); 6）、通航要求：無 7）、設計水位：SW1/300=295.21m; 8）、地震基本烈度：地震動6、峰值加速度005g,地震動反應譜特征周期0.35s; 9）、基本風速:xx地區的設計基準風速24.1m/s。4、采用規范公路工程技術標準JTG B01-2003公路橋涵設計通用規范JTJ D60-2004公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規范JTG D62-2004公路圬工橋涵設計規范JTG D61-2005公路橋梁搞風設計規范JTG/T D60-01-2004公路橋涵地基與基礎設計規范JTG D63-2007公路工程抗震設計細則JTG/T B02-01-2008公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000鋼筋焊接及驗收規范JGJ18-20035、主要材料砼：樁基礎及承臺C30；預制T梁、現澆橋面C57、0。6、空心薄壁墩墩高度及下部結構墩號墩高（m）矩型墩截面備注1號墩4747600X3002號墩6060600X300二、xx大橋高墩施工方案在選擇高墩施工方案時我部主要考慮以下因素：1、鋼筋、模板的起吊，砼的運輸及入模辦法，施工人員的上下墩方式:根據現場實際情況及權衡安全因素，對于高墩身，主墩身采用120級塔吊起吊模板、鋼筋及施工機具，引橋墩身采用80級型塔吊起吊模板、鋼筋及施工機具，在高度大于60米的墩身施工時安裝電梯來解決施工人員的上下墩問題，砼均采取集中拌和，罐車運輸，用HBT80型砼泵送入模。這樣有利于加快施工進度，提高施工安全性，樹立企業形象，解決本項目工期緊的問題。2、墩身模板的8、配置：（1）主橋下部 xx大橋1、2#橋墩為薄壁空心墩。本項目工期緊，為確保工期和施工質量，墩身模板采用PJ-200懸臂模板，PJ-200懸臂爬升模板廣泛用于大壩、橋墩、混凝土擋土墻、隧道及地下廠房的混凝土襯砌等結構的模板施工，施工簡單、迅速，經濟，混凝土表面光潔。懸臂模板有不少獨特的優點：支架、模板及施工荷載全部由預埋件總成承擔，不需另搭腳手架，適于高空作業。模板部分可整體后移600mm。利用錨固裝置使模板與混凝土墻面貼緊, 防止漏漿及錯臺。借助調節螺桿機構，模板可相對支架作上下調節，使用靈活。懸臂支架設有斜撐，可方便地調整模板的垂直度，后傾最大角度能達到30各連接件標準化，通用性強。模板下9、部設吊平臺，可用于埋件的拆除及混凝土表面處理。其模板方案附后 （2）設備、模板配置 主墩為雙肢空心薄壁墩，左右各2個，兩主墩共8個主墩，配四套懸臂提升模板，8套懸臂掛架。各工作區各一半；邊墩過渡墩每工作區各8個空心墩 采用主墩提升模先行施工（考慮到施工進度實際情況），已完成的高墩樁基、承臺先行施工，與主墩有工期沖突時再隨時調整。9、10#兩主墩各配塔吊、人工電梯各一臺，以滿足材料、設備、人員垂直上下問題與施工問題。邊墩過渡墩身每工作區，相鄰兩墩共用一個塔吊，一側兩個臺塔吊，共四臺塔吊。人員上下方案均采用搭設鋼管支架設置人工梯方法解決。同時也可采用墩身附著式臺階梯形式。 3、鋼筋加工安裝方案： 10、（1）鋼筋加工：墩身鋼筋的連接采用的滾壓直螺紋機械連接方式，是一種“現場加工，現場連接”的方式，其優點主要是安全可靠，適用于高空作業時鋼筋的連接。在進行滾絲操作時，要求設備擺放位置要相對固定，安放位置周圍有一定的空間，同時要求有防雨設施及電源（3804KW/套）。滾壓機安裝時中心軸線應與鋼筋保持水平面同心高度。（2） 鋼筋安裝:鋼筋有塔吊升值工作平臺，用套通連接主筋，人工綁扎成性骨架。 4、懸壁模板實例廣州黃埔大橋主塔 晉濟高速七甲坡特大橋廣州黃埔大橋主塔施工現場廣州黃埔大橋主橋高墩施工廣州黃埔大橋高墩墩施工晉濟七甲坡大橋高墩施工瑞贛貢水大橋高墩施工忠縣長江大橋B19標主塔忠縣長江大橋B19標11、主塔黃埔大橋S08標主塔 三、 懸壁模板方案：PJ-200的組成PJ-200模板主要由六部分組成：主背楞、模板、后移裝置、斜撐承重三角架、埋件系統、吊平臺。兩榀支架作為一個單元塊。3.2模板施工流程第一次提升安裝好埋件系統，開始澆筑混凝土。第二次及以后的提升第二次及以后的提升只須在第一次提升的基礎上將吊平臺裝到三腳架的下部，搭設操作平臺即可。步驟示意圖說明第一次爬升第一次混凝土澆筑完后，拆除模板及支架；清理模板表面雜物；吊裝爬架，按設計圖紙將爬架掛在相應的埋件點上；通過可調斜撐調整模板的垂直度；通過后移拉桿裝置將模板下沿與上次澆筑完的混凝土結構表面頂緊，確保不漏漿，不錯臺。 提升模板及支架，安12、裝吊平臺，第三次澆筑混凝土。步驟示意圖說明第二次和第二次以上提升在第一次爬升的爬架下安裝吊平臺以便拆除可周轉的埋件，清除模板表面雜物按設計圖紙把爬架吊裝就位，拆除前一次可周轉的預埋件，以備用。重復第三次澆筑3.3懸臂模板優點懸臂模板體系，是相對傳統的支架體系，有許多優點：模板同支架一起吊裝，模板不落地，即節省了空間又減少了模板的磨損、碰撞，增加模板的周轉次數。提供全方位的操作平臺，施工單位不必重復搭設操作平臺而浪費材料和勞動力。結構施工誤差小,糾偏簡單,施工誤差可逐層消除。施工速度快，可以提高工程施工速度(平均四天一層)，最快的可達到三天。模板自爬,原地清理,大大降低塔吊的吊次。4.1平面模板13、的組成序號名稱效果圖1吊鉤2豎肋3橫肋4連接爪5芯帶6芯帶插銷和墊板7拼縫背楞4.2工字木梁模板特點木梁體系模板為裝卸式模板，拼裝方便，在一定的范圍和程度上能拼裝成各種大小的模板。模板剛度大，接長和接高均很方便，模板最高可一次澆筑十米以上。一 主要施工節點陽角處模板通過45度的斜拉桿連接，角部形成企口形式，因為斜拉桿為45度方向受力，能有效保證模板角部不脹模不漏漿。四、xx大橋下部高墩施工方法1、鋼筋加工與安裝1.1、準備工作（1）對已完工的承臺養生達到設計強度后，精確放樣并檢校預埋墩身鋼筋。（2）依據墩身控制點用墨斗彈出墩身輪廓線。1.2、鋼筋制作、連接、綁扎（1）鋼筋制作鋼筋下料要求：使用14、砂輪切割機切斷鋼筋，切面須與鋼筋軸線垂直，不允許有馬蹄形或翹曲，不許用切斷機沖切下料，嚴禁氣割下料，這是保證鋼筋絲頭長度與直徑的關鍵。同時在剝肋時進刀不能快，一定要慢剝肋，以防刀具崩刀或中徑變大，當剝完肋后，絕對不能用力過猛，以免撞切滾絲輪。（2）鋼筋連接 鋼筋的連接：用扳手或管鉗將直螺紋連接套與一端鋼筋擰到位，再將另一端鋼筋與連接套擰到位。鋼筋直螺紋絲頭的有效長度及螺紋中徑符合環規尺寸，其有效長度內的牙數須符合要求，且牙型飽滿，禿牙部分不超過一個螺距周長。（3）鋼筋綁扎鋼筋的綁扎：墩身主筋連接接頭間的距離取為4.5m，這樣每次將9m長的定尺鋼筋直接接上去，既方便施工及提高了施工速度，又減少了15、材料損耗。同時又提高了工人在高空中接長鋼筋的安全性。（4）鋼筋高空綁扎作業工作平臺墩身鋼筋安裝及綁扎時的工作平臺：由于高墩主筋豎連接時比較困難，必須要有臨時固定鋼筋及提供工人操作空間的工作平臺，對于高度小于46米的墩身，采用的是搭設墩旁支架作為鋼筋安裝及綁扎的工作平臺；對于高度大于46米的墩身，則采用增設勁性骨架作為鋼筋安裝及綁扎時的工作平臺，勁性骨架主要由角鋼組成，其主要作用是增加墩身的施工剛度及給安裝鋼筋和裝拆模板提供工作平臺。（5）鋼筋加工工藝流程及檢驗圖（7）下料 砂輪機、帶鋸 檢查絲頭的長度和直徑滾壓絲頭 檢查規格是否相同一端戴保護帽，一端用連接套筒分類堆放 檢查不同規格鋼筋是否混放16、 檢查不同規格鋼筋是否混放運至現場后用套筒檢查對接鋼筋現場檢查記錄縱向內徑減1.6m橫向內徑減1.6m縱向內徑減1.6m橫向內徑減1.64343縱向外徑橫向外經工作平臺立面圖工作平臺側面圖工作平臺平面圖工作平臺安裝平斷面圖工作平臺立斷面圖鋼筋綁扎中工作平臺 預埋支撐點已澆基礎已澆筑墩身 鋼筋工作平臺示意圖（8）（6）、鋼筋質量控制xx大橋下部墩身高，配筋密度大，而且每個墩身結構都有差異，要嚴格控制主筋根數，我們將對每個墩身的主筋根數統計成冊，下發給各現場工程師及施工協作隊伍，從源頭上對主筋根數進行控制，這樣既方便施工，又方便質量檢查與控制。要認真檢查主筋的機械連接質量，要逐一對墩身主筋的機械連17、接情況進行檢查，主要檢查接長部分鋼筋是否用扳手擰到位，首先看露絲是否超限（超過一個整絲），如果超限，則可要求施工人員用扳手或管鉗繼續擰緊鋼筋，直至擰不動為止。由于主筋的連接質量直接關系到墩身的質量，絕對要保證主筋的連接100%合格。（7） 高墩鋼筋綁扎工作平臺示意圖2、模板安裝 準備工作：在模板安裝前先依據塔吊和電梯生產廠提供的安裝說明書，結合現場實際地基承載力、墩身結構圖、施工總體策劃布局圖安裝塔式吊機和施工電梯。 清理承臺表面養生覆蓋物、清洗表面灰塵待風干后精確測量放樣，一是輪廓控制點而是墩身凈尺寸線，并用油漆和墨斗標出控制點，彈出臺身凈尺寸輪廓線。二是檢查和校正臺身預埋鋼筋位置。見下圖(18、9)，單位厘米 電梯藍色為模板紅色為平臺黑色為拉桿已澆基礎 臺身 塔吊基礎 塔吊附件 電梯附件4150 塔吊、電梯、臺身模板工作關系示意圖（9）2.1、主橋高墩pj-200懸臂模板安裝（1）pj-200懸臂模板板面組成、錨定、工作平臺 模板組成示意圖（9） 吊環200木工字豎肋帶21WISA板14橫肋帶 Pj-200懸臂模板組成示意圖（9）板面采用21mm厚WSIA（維薩）板，其余部件見表1序號名稱模板組裝件拆解圖1吊鉤2豎肋（木工字梁截面驗算圖1）3橫肋（次背楞）4芯帶5芯帶插銷和木梁連接件6拼縫背楞懸臂及工作平臺懸臂模板支架主要由挑架、斜撐、主梁三角架、吊平臺、加高節架體等組成。懸臂及工作19、平臺配件組成見表2序號名稱懸臂工作臺配件圖1挑架2主背楞3斜撐4主梁三角架5吊平臺錨固系統由埋件板、高強螺桿、爬錐、受力螺栓和埋件支座等組成。a、埋件板與高強螺桿 埋件板與高強螺桿連接，能使埋件具有很好的抗拉效果。體積小，減少了埋件碰鋼筋的問題。埋件板大小、拉桿長度及直徑須按抗剪和抗拉設計計算確定。b、爬錐、安裝螺栓爬錐和安裝螺栓用于埋件板和高強螺桿的定位，砼澆筑前，爬錐通過安裝螺栓固定在面板上。爬錐是周轉使用的，必須及時拔出來。c、受力螺栓受力螺栓是錨定總成部件中的主要受力部件，要求經過調質處理(達到Rc25-30),并且經過探傷,確定無熱處理裂紋和其他原始裂紋后才允許使用。（2）預埋件安裝20、順序步驟示意圖說明第一步：埋件固定于模板在模板就位前，用M36x60的螺栓穿過模板面板上的孔（45），將埋件固定在模板上 （對特殊定位尺寸，埋件通過定位螺栓與面板固定在一起），隨模板一起吊裝。第二步：受力螺栓的安裝混凝土澆筑后，卸下M36 x60螺栓，模板后移。然后如下圖將受力螺栓M36/75擰入爬錐之中。 第三步：模板支架就位將模板吊裝就位，支架卡在支座和受力螺栓上，插上安全銷。第四步：埋件的取出操作人員在吊平臺上用套筒扳手和爬錐卸具將受力螺栓和爬錐取出，以備周轉使用，接著用砂漿抹平卸去爬錐后留下的孔洞。（3）CB-240懸臂與工作臺組裝成型后示意圖10 模板懸臂工作臺組裝成型后示意圖10（21、4）pj-200懸臂模板安裝前的準備工作 WISA板在組裝時遺留木螺絲孔眼用原子粉填塞打磨平整。 詳細檢查板面合縫，用原子粉填腮打磨。 檢查尺寸、內外肋帶結合是否牢固，如有松動現象調整連接螺栓。 在組裝場地試拼模板及與工作平臺的連接系統。（5）、爬模板安裝使用示意圖（11-13）第一次澆注高度4.6米圖（11）第二次澆注4.5米圖（12），模板在已澆混凝土上搭接0.15米第三次與第二次澆注高度一致圖（13），依次類推直至墩頂。3、模板安裝控制標準墩臺模板允許偏差和檢驗方法序 號項 目允許偏差（mm）檢 驗 方 法1軸線偏位10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板22、錯臺2尺量檢查不少5處4空心墩壁厚3尺量檢查不少5處5澆筑至墩頂時模板高程10測量檢查6預埋件中心線位置03全站儀、鋼尺檢查7預留孔中心線位置5全站儀、鋼尺檢查4、混凝土澆筑4.1、墩身砼的拌和、輸送（1）墩身砼配合比本項目連續剛構橋墩身砼標號均為C30級，其對原材料主要有以下要求：選用水泥時，以能使所配制的砼強度達到要求，并且收縮小、和易性好及節約水泥為原則。黃砂宜選用級配良好的中砂，細度模數應不小于2.6，含泥量應小于2%。碎石應質地堅硬、級配良好，其含泥量應小于1%，針片顆粒含量應小于5%，最大粒徑宜小于25mm，其抗壓強度應比所配制的砼強度高50%以上，壓碎值應小于12。外摻劑須使用高23、效減水劑。由于墩身砼均采用泵送，所以要求砼要有很好的和易性，圖紙要求使用粉煤灰混凝土，使用的粉煤灰必須達到一級標準，摻量控制在30%以內，坍落度控制在140180mm，以達到泵送的工作度、混凝土強度、經濟合理為原則。（2）拌合運輸混凝土集中廠拌，罐車運輸至澆筑地點，用砼輸送泵送入模，由于施工時點多面廣，我部配備了二臺HBT80砼輸送泵及2400多米長的輸送泵管，主要施工原則是：砼輸送泵是機動的，哪里需要就置放在哪里；泵管是固定的，即泵管延著墩身一直接長，施工到多高，泵管就接到多高，泵管主要是順著塔吊架或附著在墩身上向上接長。混凝土泵送時先打清水潤濕管道，然后放入隔水海綿球，再打入初盤砂漿潤滑管24、道，最后正式澆筑混凝土。其中，水、初盤砂漿全部排至模板以外，待砂漿全部排完后將泵管正式插入模板，開始正式向模內注入混凝土。4.2、混凝土澆筑（1）混凝土入模應對稱均勻，澆筑過程中振搗是關鍵環節，混凝土入模層后控制不超過30厘米，后用50或70插入式振搗棒。振搗過程“按照緊插慢提30秒”的原則控制，以混凝土面不再下沉和泛氣泡為準，每次插入時振搗棒距模板控制在15-20厘米，嚴禁振搗棒碰撞模板與鋼筋。（2）混凝土灌注到模板頂時，要低于模板口12cm，為下一板方便組裝翻模，防止有錯臺。當混凝土的強度大于3MPa時清除浮漿，鑿毛混凝土表面，進行下一節段施工。（3）在固定砼輸送泵管時，一定要注意泵管不要25、接觸已支立好的墩身模板，避免泵送砼時泵管的沖力使模板偏位。在灌筑過程中用測量儀器隨時觀測預埋件的位置及模板、支架等支撐情況，如有變形和沉陷立即校正并加固。5、脫模養生5.1脫模(1)模板解體模板可視塔吊提升能力分為若干個大塊整體翻升，此工作在灌注最上層模板混凝土后待強度達到2.5-3MPa后即可進行。解體前先用掛鉤吊住模板，然后拆除拉筋、圍帶、連接螺絲等。(2)模板翻升：用塔吊將下面3層模板吊升至安裝位置。提升過程中（包括平臺的提升）有專人檢查，以防模板與墩身混凝土或固定物掛碰。在安裝鋼筋的同時，可以開始下面3層模板的拆卸工作。拆模時用手拉葫蘆將下面一節模板與上面一節模板上下掛緊，同時另設兩條26、鋼絲繩栓在上下節模板之間。拆除左右和上面的連接螺栓，然后通過兩個設在模板上的簡易脫模器使下節模板脫落。脫模后放松葫蘆，使拆下的模板由鋼絲繩掛在上節的模板上。然后逐個將四周各模板拆卸并懸掛于上節模板上。這樣將拆模工作和鋼筋安裝工作同時進行，節約至少半天時間，同時最大限度地減少了對塔吊工作時間的占用。5.2養生 大橋高墩養生采用噴淋法,沿墩身高度延伸高壓水管,按照墩身截面尺寸加工環形噴淋水管,用高揚程壓力泵給縱向水管送水,縱向水管給環形噴淋管送水,環形水管將水直接噴至混凝土表面,脫模后養生持續時間不少于7天。五、墩身外觀控制方法 凝土外觀質量控制是一個環節眾多，涉及面廣的難題，任何一個細節把關不嚴27、都會導致混凝土外觀質量問題，因此需對混凝土施工的各環節嚴格加以控制，才能得到外觀質量良好的混凝土產品。從橋梁高墩柱混凝土的整個生產過程看，應在以下各環節中加強控制。1、原材料 原材料控制主要包括對骨料、砂石、水泥，外加劑、粉煤灰等材料的控制。首先應該嚴格選用符合混凝土施工規范的原材料，并按照配合比要求，采用級配良好的粗細骨料及相應外加劑。一般在整個工程中不能更換原材料廠家和產品型號，并對骨料顏色和含泥量等嚴格控制。如果某原材料供應確實存在問題，應該在分項工程施工前對替換品牌作配合比試驗及外觀顏色對比試驗，如顏色存在較大差別則不能采用。2、模板加工與安裝加工由廠家提供，負責安裝 模板安裝鋼模板面28、板如采用陰陽縫，效果會更好，但對裝拆模板技術要求高。鋼模板在制作工廠試拼裝后進行驗收，對模板尺寸，模板平整度，模板拼縫寬度等分項進行測量，達不到要求不許進場。施工中模板之間的接縫，采用雙面膠布粘貼于模板搭接面，再擰緊模板鏈接螺栓，使模板拼縫密實。模板裝拆應精心操作，如模板出現變形，安裝后達不到施工規范要求，必須返廠重新加工。 鋼筋定位首先必須保證鋼筋下料準確，綁扎中測量施工人員密切配合確保主筋定位準確，最后嚴格按照施工規范要求，將防裂鋼筋網片綁扎于主筋上，確保鋼筋保護層厚度符合規范要求。 脫模劑:鋼模板必須使用脫模劑，現在常用的脫模劑有模板漆、色拉油及變壓器油等，大量工程實踐證明這幾種脫模劑效29、果都很好，施工中可根據實際情況采用。不論采用何種脫模劑，均應嚴格按照操作規程和要求進行涂刷，保證質量。3、 混凝土施工 混凝土嚴格按照監理批準的配合比上料，并嚴格控制混凝土坍落度，運輸可采用混凝土泵或混凝土運輸車。根據橋墩的體積及混凝土初凝時間，必須保證混凝土攪拌和運輸能力達到澆注要求，并且在設備生產能力和運輸能力上有備用設備及相應的應急預案。 混凝土振搗采用插入式振動棒振搗，并根據混凝土生產速度配備相應的振動棒個數和操作人員。混凝土分層攤鋪、分層振搗，分層厚度為30cm，振搗順序為先四周，后中間，相鄰兩個插入位置的距離不得超過振動棒作用半徑的1.5倍，特別注意串桶下料位置和鋼筋密集區的振搗，30、防止漏振。在振搗時，振動棒依次快速、垂直插入混凝土內，振動棒與側模應保持58cm的間距，每個振點的振動時間為30s，以混凝土不再下沉、無氣泡、表面平坦、泛漿為準，振動棒拔出時動作要慢。 混凝土澆注完畢8h后，用干凈的土工布覆蓋于混凝土外露面，并開始采用自來水灑水養護，養護水不能過量，保持覆蓋物濕潤即可。當混凝土強度達到2.5MPa以上即可拆模，拆模時應注意保護墩的表面和棱角不受損。混凝土拆模后，高度在20米以內的引橋墩柱用塑料薄膜包裹表面并灌水。高度大于20米的墩身采用噴淋發養護，混凝土的養護時間一般為15d，在養護期需保證混凝土始終處于濕潤狀態，且需保證墩柱混凝土內外溫差不超過規范要求。 為31、了保證每節墩身之間砼的粘結質量，故在澆筑墩身砼前，須將已施工完成的墩身頂面的雜物或砼碎碴清理干凈，如有條件，可用水進行清洗。六、 高墩平面、高程、垂直度測量控制方法為保證高墩柱施工質量，使得主墩及引橋墩橋線形切實得到控制，要求在高墩柱施工控制測量放樣從以下幾個方面進行控制：平面位置：一）、導線網：在高墩柱施工前，應在其施工范圍內布設控制網，該導線網布設從以下幾個方面考慮：1、 控制網布設按照一級導線網進行控制；2、 定期對控制網進行復核，避免其產生位移不被發現，造成質量問題；3、 控制網采用四邊形網；同時在橋梁附近中線位置處布設控制點。二）、觀測儀器：在進行高墩施工時，采用兩臺經緯儀同時觀測，32、采用交會法確定墩柱中心位置，也可全站儀一次定位：4、 避免一臺儀器放樣產生問題，不能被及時發現；5、 由于全站儀采用棱鏡確定點位，在高空施工時由于風力等外界荷載的影響，其在空中均勻搖擺，一臺儀器無法準確控制點位；儀器要求：a經緯儀精度為2，最好為1；b使用前必須經過相關的鑒定部門鑒定；c儀器鑒定周期以半年為準；d測量儀器必須專人使用，使用過程應按照每個月一次對常規儀器檢測項目進行檢查。三）、觀測人員： 根據目前項目部及施工隊人員情況，施工隊配備專業測量人員二名，項目部測量隊參加測量過程。四）、測量時間：在施工測量時應考慮以下因素：6、 溫度：測量時溫度建議以1520度最為合適；7、 日照：根據33、以往施工經驗太陽光照對測量結果有影響；8、 風力：較大的風會對后視站標產生很大的影響；綜合考慮以上個方面原因以及其他不利因素，建議測量時間確定在每日7點至8點半，同時施工時應根據具體情況予以調整。五）過程控制：本橋高墩施工采用提升模板法進行控制，在過程控制中采用如下方法：9、 每一次提升模板前應進行控制放樣；10、 兩臺經緯儀采用交會法進行施工放樣；或全站儀；11、 全站儀對放樣點位進行復核。(全站儀配備專業的氣壓表、溫度計)； 4、根據放樣結果，采用10Kg的垂球檢測墩邊的垂直度。六）精度控制 平面偏差不超過1cm 。高程控制：A、 控制網：水準控制網從以下幾個方面控制：12、 控制網布設按34、照四等水準網進行控制；13、 控制網應和設計單位提供的水準點進行聯測，不少于兩個； 14、 定期對控制網進行復核，避免其產生位移不被發現，造成質量問題；B、觀測儀器：1、水準儀精度為2mm；2、使用前必須經過相關的鑒定部門鑒定；3、儀器鑒定周期以半年為準；4、測量儀器必須專人使用，使用過程應按照每個月一次對常規儀器檢測項目進行檢查。C、過程控制：1、墩柱與水準點高差在20m以內： 采用懸掛鋼尺（在鋼尺底部懸掛10Kg垂球，同時避免鋼尺扭曲、打折現象的出現），水準儀從控制點測量；2、高度超過20m,采用上述方法將水準點引至墩柱上，或根據地形另設控制點；3、任何水準測量必須采用 往返測，也就是所用35、水準測量必須為閉合測量。4、對于無法采用水準儀進行高程控制的墩位，如無法就近布置水準點，則可采用經緯儀配合鋼尺、垂球進行高度控制，但在墩柱頂部應采用精度較高的水準儀進行控制，確保墩頂標高在精度控制范圍內。七、空心薄壁墩主要的質量控制措施(一)薄壁空心墩的測量監控措施由于墩身高，需多次翻模，為保證墩身垂直度和中心位置準確，施工中采用三維空間定位法，采用空間坐標控制墩身四角，測量儀器采用全站儀。在承臺施工前，首先放出墩身十字線，做好型鋼支架，將墩身預埋鋼筋準確定位并確保在整個施工過程中墩身鋼筋不移位，不偏斜。模板安裝前在墩身上準確測放出模板的四個控制點，模板安裝時利用鉛錘線測量模板的傾斜，模板安裝36、完成后，利用全站儀直接測量墩身四角坐標與計算的理論坐標對比，利用千斤頂調整模板，誤差控制在10mm以內。為確保墩身截面尺寸準確、順暢，在每次澆注砼后，對墩身進行四角復測，并測量四角的標高，達到雙控效果，即標高及線型控制，為下次立模提供數據參考，發現模板偏位之后應立即對模板軸線進行調整，為了不造成線形的不美觀，調整不能一次性到位，調整方法為逐漸墊高模板偏向的模板，慢慢進行調整。(二)外觀質量控制高墩施工由于多次立模，多次澆注，容易引起外觀質量下降。為了提高外觀質量，經多次探索，施工中采取了以下措施：高墩施工由于多次立模、多次澆注，容易引起外觀質量下降。為了提高外觀質量，經多次探索，采取了以下措施37、：1、采用同一廠家的水泥、砂石、外加劑、摻和料，確保外觀的一致性。2、針對混凝土泵送難、和易性差、顏色灰白的問題，調整混凝土配合比，在保持原來配合比、坍落度的前提下，采用“雙摻”技術，增加適量粉煤灰和減水劑，這使得混凝土的顏色更均勻，和易性更好。3、水平施工縫鑿毛處理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工縫，當混凝土終凝前，即可由人工在內外模外側，由近及遠繞周圈鑿混凝土表面浮漿。在待再立模前清掃干凈即可。4、澆筑混凝土前，先對上次施工頂面人工鑿毛，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查、整理，清除雜物，用高壓水沖洗干凈，模板間和下部嵌塞海綿條以防漏漿。5、混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆注，38、每層30cm，采用插入式振搗棒星型振搗，要求移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持510cm的距離；插入下層混凝土510cm操作嚴格遵守快插慢拔要求，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。6、提高立模精度，改用厚10mm的海綿膠皮處理接縫，保證接縫嚴密。7、盡可能安排在下午或夜晚溫度較低時安排混凝土澆注施工，減小混凝土的坍落度損失。 8、混凝土澆注時，混凝土面低于模板面10cm，保證混凝土面的連續性。9、為確保墩身外觀質量，模板翻升到位后，必須對模板進行徹底的清理、調直、修補和加固。10、混凝土澆筑完成后，未拆模前，應在養護期間經常使模板保持濕潤，拆模后立即進行薄膜覆蓋，每36小39、時灑水一次，以保持混凝土表面濕潤，養護期不少于7d。混凝土強度達到2.5Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、 支架及腳T架等荷載。11、拆模后及時修復表面缺陷，保證墩身顏色一致、棱角分明。 （三） 墩身施工線型控制一)影響高墩施工精度及其解決辦法薄壁空心墩設計，墩身柔度大，在施工中受到日照引起的溫差、風力、機械振動及施工偏載的影響，墩身的軸線就會發生彎曲和擺動，使墩身處于一種動態之中。所以在墩身施工中需針對不同的情況采取相應的措施：1、環境溫差高溫季節，在陽光的照射下，高墩的朝陽面和背陽面溫差較大，墩身也因此產生不均勻膨脹，使其向背陽面彎曲，其對墩身施工精度的影響很大，而且其影響值隨著40、溫差的增大而增大、隨著太陽方位的改變而改變。在施工中擬采用以下方法進行控制：1，噴水降溫法：通過安裝在內外翻模板結構上的環形噴水養生管，間斷地向墩身噴水，在養護墩身的同時起到降低陰陽面溫差的作用，從而使日照溫差引起的墩身軸線偏位減少到最小。2，在測量控制中確定一個基準溫度和基準時間，以消除溫度變形對墩身成型精度的影響。選擇在日出前后測量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均勻變化，造成測量定位的困難。具體實施方法為：在每天上午6：30左右，沿墩身橫、縱方向兩條中心線。在翻模下口精確安放水平尺，用全站儀進行測量，用此位置的日照偏差，作為待施J：墩身部位模板的日照偏41、差，在模板中線調整中予以消除，以達到克服溫差影響的目的。2、風力、機械振動和施工偏載風力、機械振動和施工偏載對墩身軸線的影響是隨機的、無序的。為此采用剛度大的模板以提高模板整體的抗彎、抗扭強度；在施工作業平臺上須定人定崗，各司其責，在墩身砼澆筑時，混凝土應從四邊均衡下料，以防止混凝土出現偏壓，造成模板傾斜。八、安全及其他事項控制在施工時要注意預埋電梯或塔吊附著預埋件，預先與電梯或塔吊廠家人員進行勾通，以便確定預埋件的位置及型式。要認真選定塔吊或電梯的設置位置，其選擇原則有：要考慮塔吊或電梯可升高到橋面以上；要考慮塔吊或電梯附著件的允許長度及角度。本項目備用二臺混凝土泵，每安裝兩根豎向管道，作為堵管或機械故障時的應急預案，以便發生堵管時能夠在最短時間內恢復砼泵送，確保施工的順利進行。要高度重視高墩施工安全，須派專人負責高墩施工安全檢查，主要檢查高空作業安全防護措施要到位，電梯及塔吊作業人員經過培訓且持證上崗，高空施工安全管理制度健全。 防風措施：高墩施工遇有大風預報，原則上應停上作業，考慮安全問題與施工質量問題，對電梯與塔吊上禁上懸掛宣傳牌之類，確保原有的空心透風能力，懸空無依靠 的自由臂桿風纜預拉，高墩在設計上已考慮了坑風能力，這里不需考慮防風措施。