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1、正本水深2.5m橋梁水上平臺施工安全專項施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、主要概況3二、作業范圍3三、編制依據3三、水上作業危險源識別4四、平臺結構形式4五、施工準備5六、打樁船定位6七、插打鋼管樁6八、鉆孔平臺搭設7九、龍門吊拼裝8十、鋼護筒加工制作8b)鋼護筒安裝9十一、水上施工安全管理措施111、水上施工作業安全注意事項117)水上施工一定要嚴格按安全用電要求布置電路，嚴禁違章用電:122、水上作業人員安全技術操作規程133、水上施工作業安全規定141)上報施工方案和防洪防汛預案，并隨2、時做防洪措施。143)應設置避碰明顯的標識、標志牌，夜間必須設有警示標志燈光。144、 水上施工安全設施技術措施1512)救生員必須穿好救生衣上崗待命。1718)安全生產大檢查時，應將安全設施列入重點檢查范圍。182、各類用電人員必須遵守以下安全用電要求:183、漏電保護器的使用應符合以下規定:194、施工現場照明201)施工現場宜設置單獨的照明用電回路。20十二、水上施工安全保障措施20十三、水上施工霧天、臺風及洪汛期環境的防范及應對措施211、防臺措施212、防霧措施221)技術組應派專人負責收聽各地有關霧情的預報并做好記錄。223、平臺防洪、防雷擊措施221)施工期間為枯水期，不需考慮防3、洪措施。222)防雷擊安全技術保證措施24十四、防范人員墜水風險的對策措施245、施工人員應開展游泳培訓，加強自救和互救的能力。258、作業平臺上應設置多條安全通道，以防不測時人員迅速疏散。25 水上平臺施工安全專項施工方案一、主要概況本項目主橋XX橋上部結構為跨徑38.5m+70m+38.5m的預應力砼變截面連續箱梁。下部主墩采用箱型墩，斷面尺寸為6.3m3.5m。承臺中間部分為7.6m6.7m的矩形，橫橋向兩端為半圓曲線型防撞構造，總體外形尺寸為12.165m6.7m，承臺截面積為72.3m2，承臺厚度為3m，總重量為542噸。基礎設置雙排6根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。過渡墩身采用方形墩柱4、，截面為2m2m，承臺為工字型結構，外形尺寸為7.7m6.5m，承臺截面積為41.55 m2，承臺厚度2.8m，總重量為291噸。基礎設置雙排4根直徑1.5m鉆孔灌注樁。引橋上部結構采用30米裝配式預應力砼先簡支后連續箱梁，下部為直徑1.4m雙柱式墩身，基礎為2根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。二、作業范圍本橋的11#、12#主墩及13#過渡墩基礎砼灌注樁位于水中，常水位時水深:11#墩約8.2m;12#墩約6.4m;13#墩約4.0m。所以本橋的三個主墩水下砼灌注樁施工采取搭設水上鉆孔平臺。引橋的14#、15#兩墩也位于水中，水深大約2.5m左右，所以也采用搭設水上鉆孔平臺形式進行施工。三、編制依5、據中華人民共和國安全生產法建筑施工安全檢查標準(JGJ59-99)公路工程施工安全技術規程(JTJ076-95)援孟加拉XX公路橋項目施工組織設計三、水上作業危險源識別水上施工主要的危險源有:物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災、高空墜落、坍塌、水上施工人員傷亡、落水、船舶失控、船舶沉沒、船舶碰撞、船舶擱淺、水上施工受霧天、臺風及洪汛期的影響。四、平臺結構形式主橋樁基施工平臺11#、12#墩主要采用鋼管及型鋼，每個平臺長為18米，寬為14米;13#墩平臺長為14米，寬為14米;14#和15#墩平臺長為14米，寬為8米。每個平臺上設立一座起吊能力為50噸的龍門吊。施工平6、臺基礎采用直徑525毫米、壁厚8毫米的螺旋鋼管樁，每個平臺共18根鋼管，按長度方向鋼管間距為8米，共三孔;寬度方向兩孔，每孔7米，主要為布設龍門吊行走軌道基礎樁。平臺面承重梁采用488300的型鋼，橫向布設兩根，間距16米，縱向布設六根分配梁，間距為3米和2米。分布梁采用18的工字鋼，橫向按70厘米間距布置，承重梁與分配梁進行焊接。分布梁上滿鋪4厘米厚木板作為平臺板面，平臺頂面高程為+3.0米。為防止施工人員踏空或踩翻木板，平臺面上所有木板必須使用直徑20毫米以上的鋼筋用鐵線綁扎住，平臺兩端面設立防護欄桿，并架設安全防護網，防止臺面上的物體掉入水中。詳見鉆孔平臺布置圖。五、施工準備鋼管樁的準備7、:鋼管樁提前在岸上按兩節長度連接好，兩端頭一定割平，便于鋼管對接。鋼管對接時一定采用坡口焊，滿焊，在鋼管接頭周長方向上布設三塊6毫米厚的鐵板，用以加固鋼管焊接質量。型鋼按設計圖紙中長度進行下料，長度不夠的進行坡口對接，再襯板幫焊。使用過的型鋼把表面不平處進行打磨，缺角、有孔洞的進行填補，嚴禁使用嚴重變形的型鋼。駁船準備:目前現有兩臺不足100噸位的駁船，一臺裝運鋼管、型鋼，另一臺裝載50噸履帶吊車、振拔機、發電機、電焊機等小型機具。安全警示準備:為防止出現過往船只與水上作業平臺發生碰撞，水上施工作業前應向孟加拉海事主管機關申請設置安全作業區，同時發布通航區域警示公告，通過電視、報紙、碼頭告示等8、方式，使社會船只周知水上施工區域范圍，避免發生船舶碰撞事件。平臺開始施工時即設置航標，夜間懸掛太陽能暴閃燈警示等通航導向標志，并設置鋼管樁防撞墩，提醒過往船只按預先設置的航行線路行走，保障社會船只與施工作業安全。第一天打樁結束后，在平臺區域內的上下游50米位置處安放浮漂，浮漂上粘貼夜間反光膜，在已打好的鋼管周圍再設立警示標識，以防夜間過往船只發生意外。六、打樁船定位打樁船行至墩位處，用測距儀測出打樁船的位置及打樁導向架的位置坐標，并把該位置的偏移數據用對講機傳遞給打樁船上的指揮人員，由指揮人員指揮錨手拉動拴錨的倒鏈來調整船的方向，向預定位置靠近，然后再次測量定位，如此反復幾次，直到滿足設定位置9、為止。鎖好錨繩，準備插打鋼管樁。七、插打鋼管樁平臺鋼管樁采用直徑525毫米的螺旋鋼管，其壁厚為8毫米，插打采用型號為Dxx90A-1型的震動打樁錘。每根樁入河床的埋置深度為10米，平臺頂面設計高程為+3.0m,所以每根樁的下料長度為19米。鋼管樁采用專用的定位導向架進行定位，定位導向架由型鋼焊接而成。導向架高2m，頂寬1.5m，底寬2m，長4m。導向架采用全站儀測量定位，浮吊吊放就位。導向架定位安放平穩后，用駁船上的50噸浮吊將第一節鋼管樁吊起，放入定為導向架的預留孔中，用抱樁器抱住鋼管樁樁頭，啟動振拔樁錘吊打第一節鋼管樁。當第一節鋼管樁樁頂距導向架1-1.5m時，開始焊接下一節鋼管樁。焊接完10、成后繼續打入施工，直至鋼管樁達到設計標高。打入過程中全站儀全程進行監控，隨時糾偏校正。鋼管樁插打順序為先縱橋向的兩排共10根樁。一排5根插打完成后，由測量按設計高度在每根樁的頂部劃線，再由電焊工進行找平切割，切割完成后再把一根488300的H型鋼主梁擺放在鋼管上，型鋼底面與每根鋼管頂面接觸位置全部滿焊。另一排5根樁也按此步驟進行操作。縱向兩排樁插打完成后，再進行剩余橫向的鋼管樁插打，直至完成一個平臺的全部插打任務。由于鉆孔泥漿池子超重，不易放在平臺上，所以在平臺里側需再打四根鋼管樁，每根樁的入土深度為10米。四根樁上部用型鋼做成框架，鋼管間用角鋼進行平聯。八、鉆孔平臺搭設根據施工水位及施工時間11、，本工程的11#和12#兩主墩平臺頂面標高定位+3.0m，以保證護筒頂面距河水面高差不少于2米。兩排樁的兩根縱向主梁488300的H型鋼擺放完成后，先在兩根縱向主梁488300的H型鋼上橫向按設計間隔擺放六根分配梁488300的H型鋼，型鋼與型鋼之間進行焊接，然后再鋪設龍門吊行走軌道縱梁，龍門吊每側行走底縱梁采用兩根300300的H型鋼，間距為1.2米。由于采用龍門吊進行抓出泥漿池中的鉆渣，所以龍門吊行走軌道在平臺的橫橋向加長10米。六根分配梁焊接完成后，再鋪設平臺小橫梁，小橫梁采用18工字鋼，間距70厘米，小橫梁與六根分配梁進行滿焊，預留出護筒位置。用3厘米厚木板進行滿鋪臺面，木板采用鋼筋進12、行加固。平臺施工完成后進行鋼管間的平連及斜撐、剪刀撐的焊接。連接采用100100的角鋼，水面上直接焊接，水下由潛水員采取水下焊接。九、龍門吊拼裝龍門吊行走軌道縱梁鋪設完畢后，在兩根300300的H型鋼上按50厘米間距鋪設長度為1.6米的2020木方作為龍門軌道枕梁，木方采用型鋼筋與底梁焊接，木方上鋪重軌。軌道鋪設完成后，開始組拼龍門吊。龍門吊由588300H型鋼及直徑為820毫米的鋼管構成，行走為鶴壁輪，龍門吊跨徑為15米，凈高為12.5米，起重能力為60噸。可進行鉆孔樁護筒的埋設、振打、拔出、組裝承臺鋼吊箱，整體下放鋼吊箱、拆除鋼吊箱、移動平臺上的鉆機、砼大罐、下鋼筋籠、矮處主墩柱模板的支拆13、等工作。十、鋼護筒加工制作鋼護筒采用卷板機卷制。鋼板采用壁厚為15毫米，護筒內徑比設計的鉆孔樁直徑大30厘米，即卷制直徑為1.8米，按護筒入土埋深7米計算，一根護筒長11#墩為18米，12#墩為16米，分兩節加工制作，每節9米及8米長。豎縫及水平接縫連接采用坡口焊接，確保焊縫有一定的強度并保證不漏水，同時在每一個水平焊縫周圍采用鋼板條進行加固，確保鋼護筒在下沉過程中和鉆孔過程中不會出現焊縫脫焊而斷開。護筒加工完成后在運輸前在護筒兩頭內側用角鋼焊成十字型內支撐，確保護筒在運輸及起吊過程當中不變形。a)護筒導向架的制作為了確保護筒在振打下沉過程當中的垂直度，在鉆孔平臺上護筒埋設位置處需搭設導向架。14、為了保證導向架的剛度，采用18工字鋼做成雙層井字架形式，頂層井字架借助鉆孔平臺上的兩根分配橫梁，再縱向焊兩根型鋼形成上層導向架，底層導向架焊在平臺下2米處，與鉆孔平臺相同位置處平撐相連。b)鋼護筒安裝在導向架完成后，再一次復核樁位中心，確定樁中心與導向架中心在同一位置后再進行鋼護筒的安裝。第一節護筒頂面下放到離平臺頂面1米時停止下放，在護筒四個方向水平焊上三角形支撐，以便把護筒垂直擔在平臺上，方便焊接第二節護筒，對接第二節護筒時為了使對接相吻合，在對接時經常轉動第二節護筒，尋找最佳結合點，并采用撬棍等工具進行對接，對正一處焊接一處，直至完全對正，焊縫完成之后，在水平焊縫周圍豎向幫焊5塊小鋼板。15、割掉護筒內十字內撐，整體用龍門吊起吊、下放，落至河床上，然后安裝振拔機夾鉗，開始振打護筒。c)鋼護筒震動下沉首先用振拔機的液壓夾鉗把護筒夾緊，然后用龍門吊把振拔機和護筒一起吊起，校正龍門吊上起吊繩使之與孔位中心相一致后，再緩慢下放繩索，使鋼護筒靠自重與振拔機重量自然下沉，下沉過程中需經常觀測護筒的垂直度，一旦發現傾斜立刻停止下沉，及時糾偏，護筒自然下放停止后再啟動振拔機，邊震動邊觀察，直至達到設計入土深度7米為止。保證護筒頂面距平臺頂面40厘米，然后和護筒兩側的分配梁相焊接，使護筒和平臺形成一體，即加固了平臺的穩定性又保證護筒在施鉆時不發生意外。d)平臺施工的質量保證鋼管樁插打完成后，管頂部與16、型鋼接觸部位一定割平整，嚴禁一側或三點接觸，如型鋼與鋼管或型鋼與型鋼接觸面不密實，必須采取補焊或加墊鋼板條使之接觸嚴密，保證鋼管或型鋼在垂直方向均勻受力。保證受力主梁垂直作用于鋼管之上，嚴禁傾斜擺放。主梁與鋼管接觸部位要求滿焊，嚴禁虛焊和漏焊。嚴禁使用彎曲和局部嚴重變形的鋼管及型鋼。保證打入的鋼管樁或鋼護筒垂直度小于1%。鋼板在卷制前一定要進行規方檢驗，保證鋼板成矩形平面。由于地質層結構復雜，如打入時出現異常情況時，可適當加長打入深度，必須保證承載力要求。打樁前一定在鋼管的周長部位用紅油做好標記，以此計算打入的深度。打樁位置要準確，計算坐標要準確，嚴禁嚴重偏離設計位置。平臺的所有鋼管樁必須進行17、平聯與斜聯或剪刀撐焊接，使用的聯接型鋼及焊接質量必須滿足要求。鋼護筒接縫部位必須里外進行焊接，并在接縫周圍加焊鋼板條。保證護筒接縫部位焊縫密實，不漏水。水上鉆機就位前，一定組織有關人員進行平臺整體質量的驗收，合格后才允許在平臺上施工作業。十一、水上施工安全管理措施1、水上施工作業安全注意事項為確保施工正常順利進行，保證水上施工不發生人身傷亡事故，針對水上作業的特點，特制定安全注意事項如下:1)凡從事水上施工的人員必須明確了解所從事作業的安全注意事項，工作中服從指揮，切不可違章冒險作業;2)凡從事水上做作業的人員必須按規定穿戴好勞動防護用品，凡臨邊臨水作業一定要穿好救生衣;3)水上作業平臺和船舶18、上配備的救生設備要妥善保管，愛護使用，除用于救人以外任何人不得借故移作他用，嚴禁擅自移動:4)嚴禁擅自移動水上作業平臺和船舶上設置救生設施、消防設施、安全設施、安全警示牌、告示牌;5)水上施工所用的跳板、腳手架一定要搭穩、捆牢，如因漲落潮或施工需要挪動時應隨移隨捆牢，避免造成失誤，發生落水傷人事故:6)乘坐交通船或運輸貨物一定要等船停穩、靠牢后方可上、下，嚴禁超載、偏載，嚴禁在船上打鬧、睡覺，嚴禁乘坐船頭，影響駕駛船舶，嚴禁在危險處停留、休息;7)水上施工一定要嚴格按安全用電要求布置電路，嚴禁違章用電:8)夜間施工嚴禁一個人上班作業，嚴禁上班時睡覺，嚴禁在危險處休息，避免發生落水事故;9)夜間19、要保證有足夠的照明，要充分考慮水上作業的困難，也要保證航道夜間通航安全;10)嚴禁擅自亂動錨錠所用的繩纜、卷揚機，如因移船需要啟動，作業后要時關閉電源;11)要時刻掌握天氣、水文預報，遇有大風、洪水來臨時要及時做好安全防臺渡汛準備工作，并認真檢查落實情況，確保萬無一失;12)作業完畢要認真檢查水上平臺和船舶安全情況，夜間通航狀況，確認萬無一失，切斷電源后方可離崗下班。2、水上作業人員安全技術操作規程1)水上施工的人員防護:進入施工現場必須戴好安全帽和其它個人勞動保護用品，還應配備好救生圈及救生衣。2)水上施工設備:在水面上進行打樁，安裝等工作時，要備有救生圈，個人要穿救生衣。3)工作平臺:平臺20、的四周要設欄桿和安全網，跳板要搭設牢固，并要釘防滑條，跳板的一端應捆綁固定。4)交通渡船:嚴格執行國家的有關規定，不得超載一人，乘船人員要聽從指揮，不得爭先恐后，嬉戲打鬧。5)夜間照明和信號設施:工作用的臨時碼頭，船只及工作平臺夜間施工必須配足燈光照明，工程開工前應按規定設置和顯示信號并派人值班，確保安全。6)工作船要按規定配專業人員負責管理，以防發生碰撞，擱淺，禁止漏水現象出現。7)參觀人員防護:水上作業時未經允許謝絕外來人員參觀，經批準的參觀人員必須戴好安全帽，必要時，每人都應穿好救生衣，禁止有與水上工作無關的人員到水上工作區參觀、游玩。3、水上施工作業安全規定在有雨季、洪汛影響的江河河段21、上進行施工，施工前應與技術組取得聯系，1)上報施工方案和防洪防汛預案，并隨時做防洪措施。2)施工前應與當地的氣象、水文部門取得聯系，辦理相關預報業務，要求其部門定時，隨時提供氣象、水文預報信息，及時根據預報的情況，采取防災減災措施，預防自然災害造成的損失和災害。3)應設置避碰明顯的標識、標志牌，夜間必須設有警示標志燈光。4)水上施工期間除配備必要的交通船供員工上下班專用外，必須配有交通船值班和救生船，以保證發生人員落水時施救，救生船必須保證做到有人在水上施工作業時隨時待命。5)施工用船上必須配備救生設備、救生設施和消防設施。6)六級以上大風、大霧、大雨天氣，禁止從事水上作業。7)嚴禁一個人單獨22、從事水上作業，以防發生意外時，無人協助救生。8)當預報有大風、臺風、暴雨、洪汛預報時，必須停止施工作業，檢查加固船舶的錨纜設施和水上作業平臺的安全，并采取有效措施，做好防災減災防護。9)水上船舶、施工船舶應保持二十四小時有人值班，維持水上設施安全，水上作業平臺應有專人負責定期檢查其安全性能，并做好檢查記錄。10)洪汛、臺風過后，檢查水上施工設施的安全狀況，在確認安全無誤后，方可繼續進行施工。4、 水上施工安全設施技術措施1)投入水上施工的安全設施必須性能可靠，能滿足水上施工在發生意外時的救生救護需要，并且要求質量好、無制造缺陷，滿足設計要求。2)按照施工現場的實際需要，充分考慮可能出的落水、火23、災、墜落等意外事故，布置好各類安全、消防和救生設施。3)用于水上施工的腳手板要保證有足夠的強度，滿足施工需要，凡有大節疤、開裂嚴重、空洞、腐朽、嚴重斜紋，低于 30cm 寬度，小于 5cm 厚度的腳手板嚴禁投入水上施工使用。4)水上施工環境和船舶上必須保證配備足夠的救生圈，救生圈設置處要做到拿取方便，卡壓牢固，不會被大風吹跑和被大浪沖跑。5)用于施工安全配置的救生圈要系有 20m 以上長度的繩索，以便在發生意外施救時調整，傳送給落水人員。6)救生圈一經布置定位，不得隨意移動，也不得移作他用，謹防在意外發生時，一時難以想到救生圈放置何處。7)水上施工人員在臨邊臨水處作業必須穿好救生衣，在穿著救生24、衣時，所有系帶應系好，謹防落水時系帶松脫，造成人衣分離，失去自救效果。8)救生衣應妥善保管愛惜，隨時保持整潔完好，發現污染時，可用洗衣粉、肥皂刷洗，水上施工脫下時，要防止被風吹跑，嚴禁將救生衣墊于屁股下當坐墊使用。9)水上、高處作業使用安全帶時，要充分考慮萬一在墜落時有無落水危險，安全繩系掛處必須牢靠穩妥，千萬要注意防止安全繩系掛處墜落，將作業者拉入水中的危險。10)在施工處于臨水上空可以考慮以救生衣替代安全帶的安全防護措施。11)救生船應選用能載重 0.6 噸的機動小船，救生船上必須配備 6-8 個救生圈和適量的繩索，救生船必須配備一個救生員，并且要熟悉水性，只要有人從事水上作業，救生船必須25、停在作業點的下游待命，救生員嚴禁擅離工作崗位。12)救生員必須穿好救生衣上崗待命。13)救生船應做到專船專用，救生船嚴禁作為交通船使用，也嚴禁運送使用器材、機具。14)水上施工平臺和施工船舶、材料運輸船等必須按規定配備性能可靠的消防設施，消防設施布置時要做到能防止大風、大浪的措施。15)在有燃油機械、用電設備、動火、施焊處必須設立消防器材布置點。16)水上平臺、船舶上配備的太平斧、太平鉤、消防水桶、消防水泵、絞磨等安全設施、安全機具不得擅自移動，不得挪作他用，丟失的應及時補齊，損壞的應隨時更換或修復。17)水上作業工點負責人應按期檢查安全設施、安全措施的情況，發現問題和隱患應立即整改。18)安26、全生產大檢查時，應將安全設施列入重點檢查范圍。5、水上平臺施工臨時安全用電措施1、臨時用電的專業人員規定:1)臨時用電裝置的安裝、維修、搬遷、移動和拆卸必須由受過專門培訓、取得特種作業操作證的電工完成。2、各類用電人員必須遵守以下安全用電要求:掌握安全用電的基本知識和所用器械、電氣設備的性能。在使用電氣設備過程中負責保護所用設備的負荷線、保護零線、漏電保護器，開關箱和有關電氣設施的防護設施等。、在使用設備前，應對電氣裝置認真檢查，并對開關箱中的漏電保護器進行試驗，合格后做記錄，確保用電安全。、使用的設備停止工作時，必須將開關箱中的控制開關斷開，并鎖好開關箱。3、漏電保護器的使用應符合以下規定:27、臨時用電實行三級漏電保護。、應選擇電流動作型漏電保護器、開關箱內的第二級漏電保護器必須選擇額定漏電動作電流小于 30mA，額定漏電動作時間小于 0.1s 的快速型漏電保護器。、在有泥漿水和特別潮濕的施工場所，應選用額定漏電動作電流小于15mA，額定漏電動作時間小于 0.1s 的防濺型漏電保護器。、上級漏電保護器與下級漏電保護器的技術參數應當匹配。4)配電箱、開關箱及箱內安裝的開關電器在正常情況下不帶電的金屬部分均應作可靠的保護接零。5)配電箱、開關箱內必須設置在任何情況下能夠分斷、隔離電源的開關電器。6)開關箱與用電設備之間實行“一機一閘一漏一保”制。7)照明配電宜與動力配電分設，自成獨立配28、電系統。8)在設有專用保護零線(TN-S 保護系統)的施工現場內，應將專用保護零線重復接地，重復接地點應不少于 3 處，每一重復接地裝置的接地電阻值應不大于 10 。4、施工現場照明1)施工現場宜設置單獨的照明用電回路。2)照明燈具的金屬外殼必須作保護接零。單相照明回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器。3)一般場所宜選用額定電壓為 220V 的照明器。對下列特殊場所應使用安全電壓照明器:A在潮濕和易觸及帶電體的場所，照明電壓不得大于 24V;B在特別潮濕場所和金屬容器內工作，照明電源電壓不得大于 12V。十二、水上施工安全保障措施為防止水上事故發生，特制定水上施工安全保障措施。1)必須把水上施29、工作業安全作為工作的重中之重，嚴格執行水上施工作業有關管理規定，施工船舶及作業點均應由專人負責安全，積極配合技術組安全部門，形成二級安全管理網絡，形成全面的安全管理體系，層層落實安全措施，強化安全管理。2)保持與地方政府和海事、氣象等行政、行業管理部門及監理、業主的定期聯系和溝通，及時獲得水上施工安全的有關政策、法律和信息，及時通報施工進度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。3)每月對水上作業安全情況進行自檢，包括安全設備和器材、消防、救生等安全制度執行情況，各類安全管理臺帳及有無違章事故記錄等。4)定期組織進行水上施工作業安全教育培訓，并根據水上施工作業實際情況，組織開展現場經驗交流和應急30、預案演練。十三、水上施工霧天、臺風及洪汛期環境的防范及應對措施1、防臺措施1)應積極做好防臺應急工作，應由專人負責收聽當地氣象臺提供的氣象預報并做好記錄，根據預報和船舶不同的抗風能力提前作好防范準備。2)調度值班人員在接到發布的臺風警報后，應及時通知施工船舶進港避風;在接到發布的緊急警報后，應及時通知大型船舶進港避風。3)施工船舶值守人員在接到臺風預報消息后，應密切注意其行經路線，并根據本船抗風能力及預定避風地點的航行時間，確定避風的起航時間。4)調度值班人員應通過無線電話或對講機隨時檢查施工船舶避風情況。5)施工船舶、水上平臺各種機具、設備應根據預報風力、抗風等級、風期長短，加固錨纜，綁扎易31、動物件，檢查船機及救生設備，并加強值班，晝夜保持通訊暢通。6)避風船舶船員應保持晝夜值班，隨時檢查本船安全情況，并及時與技術組和有關部門保持聯系。2、防霧措施1)技術組應派專人負責收聽各地有關霧情的預報并做好記錄。2)航行船舶采用霧航措施。但視程小于 300 米時應擇地點拋錨防霧。3、平臺防洪、防雷擊措施1)施工期間為枯水期，不需考慮防洪措施。2)水上平臺投入使用階段，除在結構設計上考慮滿足防洪要求外，使用過程中尚應注意采取以下幾點措施:、成立防洪搶險領導小組，成立防洪搶險小分隊。、積極與當地水利、氣象部門取得聯系，了解歷年來的水文、氣象資料，同時與當地氣象部門簽訂氣象服務合同，掌握施工期間氣32、象的動態。做好預防的準備工作。、及時與地方防汛部門取得聯系，對重點臨時設施的設置，請專業防汛人員現場指導，同時加強值班調度，確保接到險情信息時，信息暢通，反應迅速。、在進行施工現場布置時，充分考慮本標段氣象、水文特點，大型施工機械、材料庫、人員駐地一律不安排在河灘及地勢低洼處存放，確保遇到險情時，人員、設備、材料的安全。、落實防搶險器材、車輛。所備器材、設備確保數量和質量，未經特別許可，任何人不得隨意挪用，搶險車輛、設備平時加強維修保養，做到完好率 100%。、加強汛期的安全防護，嚴格按汛期施工方案組織施工，嚴禁擅自變更方案或縮減范圍，增強預防險情的能力。、組織抗洪搶險小分隊人員進搶險預演，以33、落實和細化各方的配合責任和技能，確保險情發生時能從容應對。做好安全預警工作，遇特大洪峰超過警戒水位時，啟動防洪安全預警方案，及時將物資、設備、人員從江中作業區撤離到安全位置，配合相關單位，服從統一指揮，做好防汛抗洪工作。、認真做好汛期的安全檢查，主要查防洪搶險措施的落實情況，查存在隱患、查監控與管理，對發現的問題都按“三不放過”的原則，查明責任，分析原因，制定糾正和預防措施，并跟蹤驗證。、加強對全體員工的防洪防臺風的教育，消除個別干部員工在正常情況下出現的麻痹、僥幸心理，提高全體員工的安全意識。2)防雷擊安全技術保證措施1)作業期間遇雷雨天氣時，作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避34、，嚴禁在空曠開闊場地、大樹下、無避雷設施的構筑物旁停留或躲藏。2)設防雷接地裝置時，接地電阻不大于 4 歐姆，如不能滿足要求，則須在距其外邊 3 米處，用50505mm 角鋼按 5m 間距增設接地極，并用 254mm 熱鍍鋅扁鋼與角鋼焊接，并進行防腐處理。十四、防范人員墜水風險的對策措施1、交通船舶必須符合水上航行安全要求，備妥救生工具如救生衣、救生圈等救生器材。2、水上施工作業及船上流動作業人員應按規定穿著救生衣。符合高處作業條件的，還應按高處作業的規定系好安全帶。3、交通船必須按定員，不準超載。乘坐人員應聽從船員的指揮，船到位后，應待靠穩拴牢方可上、下。不得搶上搶下或船未靠穩就跳船。4、乘坐人員應聽從船員的指揮，不得站立和坐騎在船頭、船尾和船幫上，遇有風浪時，船上乘坐人員不得來回走動。非本船駕駛人員嚴禁擅自操作。5、施工人員應開展游泳培訓，加強自救和互救的能力。6、人員上下通道跳板要固定。作業平臺應滿鋪腳手板，周邊必須有欄桿和安全網等可靠的臨邊維護。7、作業平臺上應配置足夠數量的救生圈等救生設備，并配備一定數量的固定式防水燈，保證夜間足夠的照明。8、作業平臺上應設置多條安全通道，以防不測時人員迅速疏散。