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1、編號：SJHN.JZY-XX省道公路改建工程大橋預應力砼簡支25mT梁架設專項施工方案 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 施工組織設計(施工方案)報審表 編號：工程名稱XX線改建工程二標段XX大橋致: 項目監理部：現報上 架梁專項 施工方案，請予以審批。附件： 施工組織設計（說明、圖表） 份 施工方案（說明、圖表） 一式五 份承包單位：XX建設集團有限公司XX線改建工程二標段項目部（蓋章） 技術負責人： 項目經理： 日期： 審查意見：監理工程師： 日期： 審定結論： 同意 修改后報 重新編制 總監理工程師2、： 日期： 施工組織設計（方案）審批單工程名稱：XX線改建工程二標段XX大橋編 制XX線改建工程二標段XX大橋25mT梁架設專項施工方案已編制完畢，請審批。單 位：XX建設集團有限公司XX線改建工程二標段項目部 編制人：XX 日 期： 2012年 11 月25 日審 批 意 見單 位：XX建設集團有限公司XX線改建工程二標段項目部審核人： 日 期： 2012年 11 月25日單 位：審核人：日 期： 年 月 日單 位：審核人：日 期： 年 月 日目錄一、工程概況61、設計施工圖7二、編制原則11三、施工方案11(一) 總體施工方案闡述12(二) 準備工作13(三) 吊裝工藝流程圖154、導梁參3、數185、導梁、布置186、主、副導梁組裝187、導梁就位199、導梁的校核(附后)19(五)、門架布置191.門架布置192、門型架數據(按80噸吊重計算)19(六)、纜風繩、軌道(運梁小車)布置21(七)、T梁裝車211.裝梁吊車機械性能參數212. 專用輪胎式運梁車機械性能21型 號21載重量21適應坡度21行使速度21輪 距21備 注21ZH-12021120噸214%212-200m/min212.20m214、T梁出槽、裝車22(八)、T梁運輸24(九)、T梁架設257、在支墊石上放置橡膠支座，T梁找正落下就位。2613、接上述方法架設左次邊梁、右邊梁和右次邊梁。2716、T梁安裝4、尺寸允許偏差28(十二)、勞動力配備32四、質量保證措施3210. 土建方將設計圖上標明的支座中心位置,標在支承墊石上。33五、安全施工措施33(一) 安全施工措施334.吊裝作業區應設立警戒線，有明顯醒目的安全警示標致牌。348.應避免鋼絲繩與堅石硬物發生摩擦，必須加墊木保護。3410.起重機械及各類施工機具自身的安全防護裝置必須齊全有效。3412.特殊工種和特種作業人員應培訓合格并持證上崗。3416.各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。35(二)、吊車安全操作規程352、吊車作業人員應嚴格遵守吊車安全及操作規程。364、如有人違反吊車安全技術規程，吊車作業人員有權拒絕吊運。5、3620、作業前先空車開動各機構，判斷運轉是否正常3725、指揮工雖發出指揮信號，但不注視重物時，不應吊運。3727、吊車作業人員應嚴格執行“十不吊”；37(三)、起重工安全操作規程386、 不準在起吊件下面停留，行走或站立。3910、 行車起重工統一手勢：39六、應急預案391、高空墜落應急預案39(4)現場配備必要的急救用品。402、機械傷害事故應急預案403、觸電事故的應急預案40(3)立即報告應急小組有關成員或專職安全員。40（4）做好各項工作，并保護事故現場。便于調查分析事故原因。4130 m 桁 架 計 算 ( 載 荷80噸)41一、截面選擇412.上弦桿 (1).平面截面特性416、二、荷載(小車)413. 上弦桿局部彎矩42三、內力計算421. 桿件內力影響線422.強度計算433.穩定性計算444.下弦桿和腹桿44五、撓度計算441. 桁架全截面特性442.荷載、小車、鋼軌、桁架等產生最大彎矩443.最大撓度45一、工程概況省道XX線XXXX橋至XXXX界段公路改建工程二標段XX大橋(K50+501.5) 為路線上跨大XX河而設, 大橋設計為單幅呈S形布置,上部結構釆用: 03#墩臺間為3-14m鋼筋砼現澆連續板(橋段曲率半徑60m; 縱坡+2.5%;橫坡-5.5%),36#橋墩間為3-25m預應力砼簡支T形梁(橋段為直線段;縱坡上、下2.5%;橫坡:3#墩-5.5%7、;6#墩+6%),每跨橫向由5片25m預應力砼簡支T梁組成, 兩片T梁間間距2.5m, 正交 T梁。 25m T梁高度1.75m，寬度1.9m(中梁1.8m)，設6道橫隔板,T梁最大重量約58噸。 T梁支墊石頂面距水面距離約12m。橋面寬度11.8米。6、8#墩臺間為2-14m鋼筋砼現澆連續板(橋段轉彎半徑62m; 縱坡-2.5%;橫坡+6%)。該橋下部結構釆用鋼筋砼樁柱式圓墩, 橋臺釆用樁柱式橋臺; 橋墩臺均釆用鉆孔樁基礎。上述15片預制25m T梁由設在6#橋墩(XX向)后約150米的預制梁場集中預制和存放。（另外需架設的XX大橋為一跨5片25mT梁、XX中橋為二跨共8片25mT梁, 上述8、3座橋28片25m T梁現已制作完成）。編制依據1、設計施工圖2、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；3、混凝土結構工程施工質量驗收規程（GB50204-2002）4、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）；5、起重機械安全規程（GB6067.1-2010）6、起重工操作規程（SYB-4112-80）；7、重要用途鋼絲繩（GB8918-2006）；8、建筑施工起重吊裝安全規范（JGJ276-2012）；9、起重機設計手冊、鋼結構設計規范（GB50017-2003）10、建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ80-91）；11、國家現行的安全法律及法規。12、本公司的管理9、水平、隊伍素質、專業化程度和施工能力。13、XX大橋平(立)面圖:5#橋墩立面圖:二、編制原則1、充分利用現有堆梁場，吊裝場地。2、保證梁安裝質量，便于梁安全架設。3、現場條件和有效利用現有吊裝機具、設備。4、安全、經濟、實惠。三、施工方案(一) 總體施工方案闡述1、根據上述要求及現場踏勘實際情況，比較不同吊裝方案，擬采用“簡易導梁過跨施工法” 架設T梁。A、采用架設30米80噸重T梁的單導梁, 組裝成25m工況并由吊重80噸的拐腳門架配合來架設本橋3跨15片25mT梁。B、單導梁、門架部件運至工地現場，在6#橋墩邊(XX向)由50噸吊車卸車、拼裝完成。C、單導梁過跨、門架過跨立于5#橋墩上并10、系好纜風繩。D、在存梁場由兩臺50噸吊車將1片25mT梁吊至承載120噸的專用運梁平車上。經封車穩固后開至6#橋墩處待吊。E、1臺50噸吊車開車至6#橋墩處,將25mT梁卸至導梁上的鋼軌小車上, 指揮專用運梁平車主車運送T梁(前端)至門架下方。F、50噸吊車與門架配合吊梁就位。G、重復D、E步驟完成其余4片T梁架設。H、按上述方法完成第2跨T梁架設工作。J、單導梁過跨安裝后, 1臺50噸吊車站在4#橋墩邊另1臺50噸吊車開至對岸3#橋墩邊擺好車位,按上述方法完成第3跨T梁架設工作。(XX大橋T梁的架設：參按上述架梁方法,門架立于4#橋墩上,纜風繩系在2#橋墩橋面上的3個預留吊耳上。吊車配合門架11、吊梁就位。XX中橋T梁的架設：第一跨門架組裝成7m柱距立于1#橋墩上。吊車配合門架吊梁就位。第二跨由兩臺50噸吊車完成架設。)由于本次吊裝58噸25mT梁屬特大構件且人工配合機械架梁，施工條件差T梁運輸、架設時涉及多方面的配合工作。因此本次T梁吊裝即要安全、質量又要保證施工工期。故各方工作人員應高度重視此項工作，精心操作、密切配合、協調一致的搞好每一個吊裝環節，做到萬無一失，確保本次安裝工作的順利完成。該施工法與通常的公路架橋機比較，突出在導梁重量輕，拼裝簡易, 特別是導梁不受大橋轉彎曲率半徑限制，輔助配合的縱、橫移、起吊、就位機具都比較簡單、方便等特點。該方法曾先后成功、安全的應用在成南高速12、路E5段25m、3連跨達成鐵路梁、樂宜高速路二標拆崖子大橋、317國道改建工程爐霍俄崗段G5標苗圃大橋，以及在成昆、成渝、達成、寶成鐵路立交橋橋梁架設中。它不光節省了近百噸級公路裝配式桁架架橋機運輸、組裝、架設等大量繁鎖工作量，在僅有的幾跨橋梁和受限于轉彎半徑的橋梁架設中，顯示出明顯的經濟效益來。 (二) 準備工作 1、吊裝施工隊進場前應踏勘現場吊裝場地，預制場出場和進入現場的運輸通道及轉彎半徑, 特別是應請路基施工方，將8#、0#橋臺背用沙礫石全部回填、壓實至橋臺胸墻同高。且坡度4%。以便吊車、運輸車輛進入。2.派出施工人員，核對預制梁預留吊孔、編號的情況，對生產預制梁(邊梁制作方向)，數量13、質量、所在位置進行核實。3. 熟悉圖紙和本方案的技術要求、安全措施。對蓋梁標高、放線工作進行復核，確定橡膠支座、墊塊等均有相關合格證并檢驗合格。4.在蓋梁支墊石上用墨線標注出支座、梁底鐵板安裝十字墨線。5.在6#橋墩側設置100KW配電盤一面。6.對吊車、導梁、門架、專用運梁平車等進行全面的檢查，特別是對各類鋼絲繩、滑輪、繩卡必須按照使用標準進行檢查，凡超出標準范圍者禁止使用。7.將本方案提出的起重器具材料組成車隊，統一從公司運抵現場工地。(三) 吊裝工藝流程圖施工準備吊裝現場梁(堆)場核對制梁質量及編號導梁(組對)過跨運梁平車主、副車擺好車位前門架(過跨)豎立吊車擺車并裝T梁一端在副車上系14、前后纜風繩吊車擺車并裝T梁另一端在主車上吊車卸梁至小車上主運梁車送梁過跨運梁平車主、副車封車固定起吊橫移T梁到位運梁平車開到橋頭待架設安支座核尺寸預應力T梁就位安裝合格安裝不合格（四）、導梁設置 1、進行本次架梁施工使用的30m單導梁是一種經濟、輕便、簡易的架橋設備,可滿足30m以內80噸以下的各種正斜交橋梁梁板的安裝。2、導梁結構: 導梁架分為主、副導梁各長30m,主梁均為片式桁架結構。到現場時,用上、下面直、斜腹桿及立面剪刀撐拼裝成矩形桁構體。主導梁上弦桿上加焊38號鋼軌,用于通行運梁小車。與導梁架相配套的設備有運梁小車、拐腳門架、走板、撐桿、導梁架兩端下支撐鋼凳、導梁跨孔用滾輪、鋼絲繩、15、白棕繩等。導梁可組裝成長度16m、20m、25m、30m 4種規格。 3、導梁、門架布置圖本次使用的導梁、門架架設朗川公路30米78噸重T梁4、導梁參數(1).設計載重量80噸 (2).有效高度1.8米 (3).寬度1.6米 （4）. 導梁上下弦4只22#b槽鋼 (5). 主導梁自重12噸 5、導梁、布置導梁布置在安裝孔橋臺(墩) 中梁縱向軸線上。6、主、副導梁組裝 50噸吊車在6#橋墩適當位置擺好車位，導梁部件運至吊車旁，先立后端8m桁架片1片,相應裝上2個立面剪刀撐,用墊木將此片墊垂直,摘鉤時注意觀測,不要傾倒。隨之立第二片。用剪刀撐將兩片聯結,同時裝上上、下平面直、斜腹桿,(注意;此時螺16、拴暫勿擰緊)。緊接著用75mm軸連接裝5m段、4m段8m段。裝完后檢測平直度無誤后,將螺栓全部擰緊。導梁前端接25m輔導梁。7、導梁就位在導梁兩端系上白棕繩,指揮50噸吊車將導梁起吊，當導梁底超過蓋梁20cm后停止起升,指揮吊車旋轉使導梁前端輔導梁至蓋梁位置,經托輪輔助將主導梁滑放在橋臺(墩)蓋梁上。8、當一跨最后一片T梁架設時，參照上述方法將導梁移至下一跨安裝。9、導梁的校核(附后)(五)、門架布置1.門架布置門架豎立于安裝孔前橋墩蓋梁上。2、門型架數據(按80噸吊重計算)3、門架組裝豎立前門架部件運至6#橋墩50噸吊車旁，由吊車將門架拼裝完成，門架吊具間距調節成1.7m后,再吊至導梁上的兩17、運梁小車上,牽引小車至前橋墩蓋梁上, 3根主柱支腿腳放在下一跨T梁支墊石上,經小單桅杄、倒鏈將門架豎立。門架上方用3根主纜風繩系在下一跨橋墩蓋梁上。3根副纜風繩系在6#橋墩上。門架3根立柱支腿用鋼絲繩封固在蓋梁上。4.當一跨最后一片T梁架設就位后，參照上述方法將門架移至下一跨安裝。(六)、纜風繩、軌道(運梁小車)布置(1).門架主纜風繩均采用6371、直徑28mm、抗拉強度1700MP鋼絲繩。纜風繩與地面夾角宜控制在1520度。調整好各纜風繩張緊度。最后，將各纜風繩用騎馬卡拴牢固。(2).當一跨T梁架設完成后，用吊車將導梁、門架移至下一跨橋上就位。主纜風繩系于相對應的前方蓋梁上。副纜風繩系于己18、架設T梁后端吊孔處。(3).在6#橋墩前，鋪設5米38#縱移鋼軌與導梁相接。上置一臺40噸/臺運梁小車, 以使T梁前端頭到達門架下方。(七)、T梁裝車1.裝梁吊車機械性能參數設 備 名 稱型 號旋轉半徑(米)起重量(噸)吊裝高度(米)臂長(米)爬坡能力汽車式吊車QYH50V3.5501311.130%4.63911.12. 專用輪胎式運梁車機械性能型 號載重量適應坡度行使速度輪 距備 注ZH-120120噸4%2-200m/min2.20m3. T梁兜吊用吊索(千斤繩)選637+1抗拉強度1700Mpa，39mm鋼絲繩單根許用拉力: F97.910.8280.29 (噸)單頭T梁重量: Q1.19、1*2931.9噸安全系數(按雙繩):K80.29（31.94）10.07(倍)10(倍) 安全兜吊T梁時，在T梁底部兩轉角處，必須用圓轉角護鐵保護。4、T梁出槽、裝車1).在預制場，嚴格按照制梁時各T梁編號對號入座進行裝車 (外邊梁腹板中心線向橫隔板邊方向移動15mm為重心線) 。裝車順序(1跨T梁):中梁、左邊梁、左次邊梁、右邊梁、次邊梁。 2).一臺50噸吊車(主臂選用11.1米，旋轉半徑4.2米)在T梁一端就位后，另一臺50噸(主臂選用11.1米，旋轉半徑4.2米)吊車在T梁另一端擺好車位。T梁兩端吊點設在距梁端0.8米位置處，采用兜托梁底吊裝。3). 口哨指揮兩臺吊車同時將T梁吊起在20、T梁底離開地面10cm后停車, 仔細檢查吊車、吊索等重要的相關部位，經確認無誤后，進行下一部工作。4). 口哨指揮兩臺吊車同時起升（起升過程中T梁應始終保持水平）當T梁底離地面1.5m時停車 。5). 指揮運梁副車駛入T梁前端下方并對正, 運梁主車駛入T梁后端下方并對正。6). 指揮兩臺吊車同時落梁, T梁中心線與運梁車轉盤中心線對正后再將T梁裝在運梁車上。7). 每片T梁用4根枕木(截面1515cm)斜撐和楔木支撐好,并用2臺5噸倒鏈封車。8). 指揮運梁車開出兩臺吊車下方至路邊等待啟運。9). 重復上述T梁裝車步驟，完成預制場28片T梁的裝車工作。(八)、T梁運輸1、運梁路段應平整結實, 21、若有爛泥段應換填且碾壓夯實。運梁道路坡度應小于4% , 運梁平車無法上坡時應用挖掘機(裝載機) 推車上坡。2、6#8#墩臺間現澆連續板橋段的轉彎半徑小且橫向坡度為6%，故在此路段運梁平車一側的輪胎下必須支墊14cm厚木板, 以使T梁始終保持水平狀態。見下支墊示意圖:3.在運押員的帶領下, 120噸輪胎式運梁車低速運梁至6#橋墩中間位置停車。(九)、T梁架設1、50噸吊車在6#橋墩左邊軌道一側擺好車位(臂長11.1m,旋轉半徑6m)。2、指揮運梁平車開車至吊車吊轉半徑內,吊車吊起前T梁,將副車拖出T梁下方。運梁主車開車配合吊車卸梁在運梁小車上。3、運梁主車開車將運梁小車推至前方蓋梁門架前停車。后22、端50噸吊車起吊T梁離開運梁主車10cm高停車。主車從T梁下方開出后,吊車旋臂使T梁前端對正門架倒鏈下方。4、卸梁門型架上的兩臺30倒鏈，將前T梁吊起5cm，停止起吊。5、分別檢查門架、纜風繩、吊車等重要相關部位，經確認無誤后，再進行下一步工作。6、指揮門架上橫牽5噸倒鏈配合吊車旋轉。當T梁翼緣邊離開導梁外邊10cm時，將T梁落至距支墊石10cm處，再側向移動T梁至安裝位置。7、在支墊石上放置橡膠支座，T梁找正落下就位。8、檢查核對安裝尺寸:梁腹板中心與座中心線應重合(偏差5mm);吊線檢查腹板垂直度。控制好兩梁端60mm的間隙。9、用4根硬枕木(截面1515cm) 斜撐加楔木支撐好, T梁兩23、端橫隔板底面4處墊木支撐牢固。10、拆去前、后兜吊繩,完成1片中梁的架設工作。11、接下圖示順序進行本跨剩余4片梁的架設。12、邊梁架設(1)、運梁平車運左邊梁到6#橋墩。(2)、按上述17條吊車縱移左邊梁過跨后, 吊車、門架橫移邊梁至安裝位置就位。接著用4根硬枕木(截面1515cm) 斜撐加楔木支撐好。T梁兩端橫隔板底面2處墊木支撐牢固。T梁兩端上部用2個5噸倒鏈封固在中梁上。13、接上述方法架設左次邊梁、右邊梁和右次邊梁。14、當相鄰2片T梁架設完成時,需電焊連接2片T梁橫隔板鋼筋10處以上。15、每片T梁就位時，必須細致穩妥，支撐牢固可靠，力使T梁就位準確，且支座密貼，勿使支座產生剪切變24、形。就位不準時，應吊起調正。16、T梁安裝尺寸允許偏差項次名 稱允許偏差(mm)備 注1縱軸線方向10平面位置2相鄰兩構件支點處高差103相鄰兩構件接縫寬度104支座平面位置517、當一跨6片T梁安裝就位后,負責濕接縫施工的多名電焊工,立即進行橫隔板及翼緣板鋼筋焊接。18、待所有濕接縫鋼筋焊接完成后, 導梁、門架移至下一跨,按上述方法再進行第二跨T梁的吊裝。19、運梁車在已架設T梁上行走輪胎必須在兩T梁腹板上。見下示意圖。20、第三跨T梁架設時一臺50噸吊車需從公路開至3#橋墩處(XX向) 進行施工,故此路段應平整結實, 若有爛泥段應換填且碾壓夯實,0#橋臺處應用砂礫石回填至胸墻同高。21、第25、三跨T梁架設由兩臺50噸吊車分別擺車在3#和4#橋墩處完成。需說明的是本跨T梁向左整體移梁15cm。22、設專人在吊車、運梁平車、導梁、門架等處觀察及巡回檢查,發現有異常情況,應立即向指揮報告。序號所需工日工 程 進 度 計 劃 246810121416182022242628301施工前準備1(1)檢查梁質量編號(2)機具進場(3)配電盤接線2導梁門架設置4(1)導梁安裝(2)門架安裝3第一跨T梁吊裝3(1)T梁裝車(2)T梁運輸(3)T梁安裝4第二跨T梁安裝45第三跨T梁安裝210交工驗收111工日數15(十)、施工進度計劃(十一)、主要施工機具序 號名 稱規 格單 位數 量備 注1導梁吊26、裝能力80噸副1小箱梁過跨2門架吊裝能力80噸副1吊梁、橫移梁3汽車吊50噸臺2梁裝車、吊梁4運梁平車120噸/臺套1運輸梁5運梁小車40噸/臺臺2縱移梁7鋼軌43#米2013鋼絲繩39mm米40主吊繩14鋼絲繩28mm米400纜風繩15鋼繩夾12mm36mm個6016枕木1516100cm根6017各種木料根30支撐木等18倒鏈30噸個219倒鏈5噸個1020卡環210噸個3022手提步話機套423口哨個624白棕繩米20025電焊機35KW臺126氣割套1序號工 種數量備注1指揮1人2起重工4人3機械操作手2人4測量1人(兼)5普工2人6(十二)、勞動力配備四、質量保證措施1、組建以項目經27、理為組長的XX大橋質量管理領導小組。在管理小組的帶領下，加強全員質量教育，使全體參戰人員融入到工程施工質量的管理中來。2、由技術負責人對施工全過程向工程技術人員進行技術交底，技術人員對施工人員進行技術交底。3、嚴格執行測量復測制度。4、嚴格執行工程師簽認制度。5、堅持由技術負責人組織的每日質量情況分析會，對癥制定施工方案，總結成功經驗。6.橡膠支座在安裝前，應檢查產品合格證書中有關技術性能指標，如不符合設計要求時，不得使用。7.兜吊梁時，在梁底部兩轉角處，必須用圓轉角護鐵保護。8.梁在裝車、縱移、架設時,應保護梁表面及梭邊不被損傷。9. 安裝前土建方應將墩、臺支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂28、漿抹平，并使其頂面標高符合設計要求。10. 土建方將設計圖上標明的支座中心位置,標在支承墊石上。11. 安放橡膠支座應準確，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。12.梁安放時，必須仔細。同一片梁兩端支承墊石水平面應盡量處于同一平面內，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發生偏歪、不均勻受力和脫空現象。應使梁就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁。五、安全施工措施(一) 安全施工措施1. 、組建以項目經理為組長的XX大橋架梁安全領導小組，設專職安全員2人，隨時在吊裝現場巡回檢查安全工作。2.吊裝前，應組織全體29、施工人員進行安全技術交底工作，仔細探討施工過程中的細節問題，尋找不安全因素，制定相應的安全措施。特別是6#8#墩臺間現澆連續板的橫坡路段,運梁平車一側輪胎下必須支墊14cm厚木板, 以使T梁始終保持水平狀態。3.施工人員進場必須戴安全帽，登高必須系好安全帶。禁止穿硬底鞋上橋面。高空作業時，所用工具必須放入工具袋中，嚴禁從高空上投東西，以防物體墜落發生安全事故。4.吊裝作業區應設立警戒線，有明顯醒目的安全警示標致牌。5.進入現場的施工人員應遵守安全操作規程，堅守崗位，精神集中。6.吊裝前必須仔細檢查起重器具，包括轉動部件是否運轉正常，制動閘是否可靠。7.吊裝時施工人員不得在梁、裝車架吊車臂下工作30、和停留在受力索具附近。8.應避免鋼絲繩與堅石硬物發生摩擦，必須加墊木保護。9.電氣設備和電線必須絕緣良好，有可靠的接地、接零。各類電線應與金屬、鋼絲繩隔開，避免接觸。10.起重機械及各類施工機具自身的安全防護裝置必須齊全有效。11.安全生產，人人有責。存梁場與架梁工作人員應協調一致，作好安全工作。12.特殊工種和特種作業人員應培訓合格并持證上崗。13.施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ6-88的規定執行。14.臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過嚴格培訓并取得上崗證的電工完成，非專業電工不準進行電工作業。15.電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路31、必須絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規定，并架設在專用電桿上。16.各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。17.配電箱要能防火、防雨，箱內不得存入雜物并設門加鎖，專人管理。18.移動的電氣設備的供電線，使用橡套電纜，穿過行車道時，套管埋地敷設，破損電纜不得使用。19.檢修電氣設備時必須停電作業，電源箱或開關握柄處掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管。必須帶電作業時須經有關部門批準。20.所有高空作業人員必須佩帶安全帶及安全繩，必須進行體檢，必須具備高空作業的基本素質，且具備救援墜落人員的技能。同時加強員工的學習和生活管理，確保每一位員工都有良好的身體和32、旺盛的精力投入工作。如果發現有思想情況和健康狀況不佳的，必須及時制止其進入施工現場。21.施工作業人員，必須經過培訓合格后，持證上崗，從事起重專業的人員還得取得國家頒發的特種作業操作證，嚴格執行崗位責任制，熟悉本崗技術要求和操作規程，熟記“應知”、“應會”熟悉掌握操作規程，堅持標準化作業。22.要加強安全監察監督，配齊安監員、提高安監人員的素質，改善檢測手段。安全管理人員要以高度負責的精神，嚴格履行責任，把主要精力放在預防事故上。(二)、吊車安全操作規程1、吊車作業人員必須經過培訓考試合格，取得特種設備安全監察機構頒發的特種設備作業人員證書，方可獨立上崗操作。2、吊車作業人員應嚴格遵守吊車安全33、及操作規程。3、吊車作業人員應了解所用吊車的構造性能，熟悉其工作原理和操作系統、掌握其安全裝置的功用和正確的操作方法。4、如有人違反吊車安全技術規程，吊車作業人員有權拒絕吊運。5、吊車作業人員應熟記指揮工的指揮信號（手勢、哨音、旗語）并應與指揮工密切配合。6、必須處在垂直位置起升重物，禁止斜拉斜吊。7、禁止起吊埋在地下或凍在他物上的重物。禁止用吊具拖拉車輛。8、吊車工作時，禁止任何人停留在吊車上。9、工作停歇時，不得將起重物懸在空中。10、物件起吊時應先稍離地面（200-300mm）試吊，確認吊掛平穩，制動良好，然后升高，緩慢運行。11、起吊物件必須捆綁平穩牢固，棱角快口部位應設襯墊吊位應正確34、，起吊件翻身時要掌握重心，應注意人員動向。12、捆縛吊物選擇繩索夾角要適當，不得大于120。遇特殊起吊件時應用專用工具。13、吊運的重物應在安全通道上運行，在沒有障礙的線路上運行時，吊具或重物的底面必須起升到離開工作面2米以上。14、在運行線路上需要越過障礙物時，吊具和重物的底面應起升到比障礙物高半米以上.15、禁止吊運重物從頭頂上越過，禁止任何人到重物下邊工作。16、禁止利用吊車吊具運送或起升人員。17、吊車上的制動器如果沒有調好，禁止工作。18、在正常情況下，不應依靠各限位開關作為停車用。19、吊車作業人員必須集中精神，不準與其他人閑談，不準喝酒、吸煙、和吃東西。20、作業前先空車開動各機35、構，判斷運轉是否正常21、必須聽從指揮信號，信號不明或指揮工沒有離開危險區域（如指揮工站在重物上或在地面設備與重物之間的狹窄地區）之前不準開車。22、吊車作業人員只聽從指定的指揮工發出的信號。任何人發出的停止信號都得立即停車。23、由于受環境或其他因素的影響，指揮工發出的信號與司機意見不同時，應發出詢問信號，確認指揮信號與指揮意圖一致后在操作。24、對捆綁方法不當或吊運中有可能發生危險時，司機應拒絕吊運，并提出改進意見。25、指揮工雖發出指揮信號，但不注視重物時，不應吊運。26、在操作過程中，如果聽到有不正常的聲音時，應立即停車進行檢查，吊重物時應穩妥放下。27、吊車作業人員應嚴格執行“十不吊36、”； (1)超過額定負荷不吊 (2)指揮信號不明，重量不明，光線暗淡不吊 (3)吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊 (4)吊掛重物直接加工時不吊 (5)歪拉斜掛不吊 (6)工件上站人或浮放活動物不吊 (7)易燃易爆物品不吊 (8)帶有棱角快口物件不吊 (9)埋地物品不吊 (10)違章指揮不吊(三)、起重工安全操作規程1、 必須熟悉起吊工器具性能和各種吊具，索具的最大負荷、報廢標準，熟練掌握指揮信號，并遵守吊車司機的“十不吊”。2、 起吊工具要經常檢查，確保完好可靠，并妥善保管。不準隨地亂丟，不準超負荷使用。3、 起吊物件的指揮手勢要清楚，信號要明確，不準戴手套指揮。起吊大型重噸位件時，必須37、先試吊，離地不高于0.5米，經檢查，確認妥協后方可起吊運行。4、 起吊件必須捆縛平穩牢靠，棱角快口部位應設襯墊，吊位應正確。起吊間翻身時要掌握重心，注意周圍人員動向。5、 用兩臺行車同時起吊物件時，應按行車額定載重量合理分配，統一指揮步調一致。6、 不準在起吊件下面停留，行走或站立。7、 捆縛吊物選擇繩索夾角要適當，不得大于120。遇到特殊起吊件時應用專用工具。8、 多人吊運重物，應有專人指揮，不得遠距離或不引路指揮吊物運行。9、 吊運物件應按規定地點妥善堆放，不準將重物堆放在動力輸送管線上面或安全通道上。10、 行車起重工統一手勢：（1） 手心向上表示吊鉤向上（2） 手心向下表示吊鉤向下（338、） 手心向前表示大車向前（4） 手心向后表示大車向后（5） 手心向左表示小車向左（6） 手心向右表示小車向右（7） 小指向上表示吊鉤小起（8） 小指向下表示吊鉤小落（9） 兩手交叉表示停止（10） 起吊手勢應有哨音信號配合六、應急預案項目部應急車輛必須每日保持車況良好，隨叫隨到，不準以任何理由借故拖延。項目部定點應急救助醫院：XX縣人民醫院。1、高空墜落應急預案(1)發生安全事故時,在場其他施工人員要立即對受傷者實施救護行動。不得因人為因素而失去最佳搶救時機。(2)如傷害程度嚴重，第一發現人要當機立斷，將傷員用應急車輛送至就近醫院。(3)應急小組負責人或項目部專職安全員應迅速到達事故現場，積極39、組織指揮搶救工作。(4)現場配備必要的急救用品。2、機械傷害事故應急預案(1)施工現場及生活、辦公區域，一旦發生機械傷害人員的事故，在第一時間內立即切斷機械電源或采取緊急制動措施，避免事態進一步惡化，對傷員實行就地搶救。(2)跟醫院取得聯系，醫務人員到出事地點，對傷員實行就地搶救或醫治；并派人到路口等候救護車。(3)值班人員或專職安全員接報后立即通知項目負責人及相關人員，迅速奔赴出事地點，組織指揮搶救，不準以任何理由借故拖延，盡量采取合理科學的方法實行搶救，以減輕人員的傷害程度。3、觸電事故的應急預案(1)一旦發生人員觸電事故，在第一時間內立即切斷電源，實行就地搶救。(2)如情況嚴重，跟醫院取40、得聯系，醫務人員到出事地點，對傷員實行就地搶救或醫治；并派人到路口等候救護車。(3)立即報告應急小組有關成員或專職安全員。(4)值班人員或專職安全員接報后立即通知項目負責人及相關人員，迅速奔赴出事地點，組織指揮搶救，不準以任何理由借故拖延，盡量采取合理科學的方法實行搶救，以減輕人員的傷害程度。4、.發生安全事故處理措施（1）發生安全事故，及時通知本單位主管領導和建設單位。并應當按照程序逐級上報。（2）向事故現場派出救援隊時，人員、工具、材料的運送，可利用一切交通工具，任何單位必須服從調動，不得借故拒絕。（3）到達事故現場后，由主管領導指揮做好搶救工作，搶救負傷人員，保護國家財產。（4）做好各項41、工作，并保護事故現場。便于調查分析事故原因。30 m 桁 架 計 算 ( 載 荷80噸)一、截面選擇 1. 30m梁重量Z809.8784(KN)；單片桁架設計長度29.8m，計算長度l28.8m；桁架高度h1.8m；節間距a1.2m；小車輪距為1.2m；鋼材：A3鋼；焊條4303。 2.上弦桿 (1).平面截面特性 選 22 b #槽鋼，焊接成型截面， A72.47cm2 Ix5142.7cm4 Wx467.52cm3二、荷載(小車)豎向荷載動力系數1.05；豎向荷載分項系數1.4；1. 小車輪壓為：F7842498(KN)2. 荷載設計值：pF1.051.498144.06(KN) 3. 42、上弦桿局部彎矩Mpa6144.061.2628.812(KN.m)(起重機設計手冊P650頁)三、內力計算1. 桿件內力影響線 2. 桿件最大軸心力 N(py) 查表 1.06Nab1.06p（0.640.61）190.88KNNfg1.06p（3.313.06）972.73KNN121.06p（1.221.17）364.95KNN671.06p（3.333.05）974.25KNNa11.06p（1.151.10）343.58KNNb11.06p（1.101.05）328.30KNN豎1.06p（1.000.00）152.70KN2.強度計算NmaxAMW 972.731072.47102243、8.812106467.52103 134.2361.63196f215MPa3.穩定性計算 a120cm iIA5142.772.478.424cmLi1208.42414.25120此截面屬于b類，查表0.984NAMW972.7310(72.470.98410)28.812106467.5210136.6961.63198f215MPa4.下弦桿和腹桿下弦桿和腹桿的截面選擇見下表桿 件名 稱桿件號計算內力(kN)計算長度(cm)選 用 截 面容許設計值規 格(mm)截 面積（cm2）桿件承載力設計值(kN)200下弦桿67974120220160972.4772.4721.515582044、0斜腹桿A1343220220160972.471558150斜腹桿b1328220雙10#25.49454150豎腹桿豎1豎-n152180雙8#20.49347200五、撓度計算1. 桁架全截面特性A 104.48cm2 y心 90cm I合2628123cm42.荷載、小車、鋼軌、桁架等產生最大彎矩 Rk0 Ra98(14.415.6）28.8102.08KN M 1.06（102.0814.4983.最大撓度ML28EI合 1352.410628.82106(8206102628123104)25.90mmL25.90 28800 111121700 經驗算，本桁架可安全使用于本橋25m重58噸的T梁架設 。