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1、16公里路基工程砌體與排水、用電防火安全文明施工組織方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 目錄一、 工程概況31、工程范圍32、工程概況34、施工進度計劃44.1路基工期44.2工程進度率計劃44.3保證工期措施4二、機械、人員準備情況6五、關鍵工程施工技術方案85.1總體施工方案85.2路基施工方案、方法及技術措施95.2.1路基施工方案95.2.2路基施工技術措施95.2.3路基施工方法95.3路基附屬工程施工方法及工藝125.3.1砌體工程施工方法及工藝135.3.2排水工程施工方法及工藝135.42、重點、難點工程專項施工技術方案145.4.1路基填筑重點、難點施工方案及工藝流程14六、質量保證措施及要求161、路基土方施工質量控制16七、安全保證措施及體系171、保證施工安全的組織措施：172、設立安全標志。193、路基施工安全保證措施。196、施工用電、機械設備和車輛的安全管理措施：20a、線路架設的安全措施207、防火及夜間施工的安全管理措施238、汛期施工安全管理措施：24八、文明施工及環保措施247、工地各種標牌標志實行統一化，書寫整齊，做到規范化。2514、施工人員作到尊重設計，服從監理，服務業主。266、做好地表排水工程，防止水土流失。268、注意施工場地的選擇和施工時間的安3、排以減少噪音污染。26一、 工程概況1、工程范圍本合同段起點樁號為K0+000，接XX線與XX公路平交口處，與XX公路順接，與XX公路通過互通相接。路線所經主要控制點：XX線與XX公路平交口。沿線主要城鎮有XX鎮和XX鎮。項目所在區位于XX境內，廣布分積沙層，很少產生地表徑流，地表水資源僅有兩條過境河流，即東部XX河，西部的XX溝，流域為干旱的波狀高原，河流水系不太發育，河道下切不明顯。沿線主要公路有：國道338線察汗淖至XX高速公路、XX二級公路、XX二級公路、榮烏高速公路。沿線主要鐵路有XX鐵路。2、工程概況本合同段起訖樁號為K0+000-K16+000，全長16公里，其中K0+000-K4、1+300處為XX線分離互通區間。建設單位施工單位設計單位監理單位 3、工程數量1、 路基土方： 借土填方：93577m3；4、施工進度計劃4.1路基工期本標段施工從20XX年8月20日開工，到20XX年11月15日竣工。4.2工程進度率計劃施工進度計劃橫道圖：（附表一）4.3保證工期措施根據項目辦要求，結合施工進度安排，確保本標段工期順利實現的主要措施有以下幾個方面：4.3.1保證施工人員滿足需要結合本標段實際方量，我們將配備具有豐富施工經驗的領導班子組成項目管理機構，從人員上優先考慮，確保施工過程科學管理，人員配備合理并滿足施工需要。4.3.2保證施工設備滿足需要我公司按照合同文件中的要求5、配備足夠的施工設備，全標段實行機械化施工。施工過程中加強設備和保養，備足易損件和維修設備，發現問題及時由專人處理，確保設備的完好率和利用率；并且投入本工程的設備，在施工項目不完工決不調離本工程，保證設備使用連續。4.3.3編制切實可行的施工方案在實施過程中利用網絡技術控制各項工作，使其銜接合理、防止或減少窩工現象的發生。合理安排施工順序，精心組織施工，確保工程施工安全、快速、有序進行。根據現場條件制定應對雨季不良因素的施工措施，減少環境對施工的影響。4.3.4優化工藝，確保工期實現各工序間采取循環作業施工。實施過程中不斷優化施工工藝，使工序之間的配合合理，縮短施工過程的循環時間，達到總體縮短工6、期的實現，爭取比計劃提前完成施工任務。4.3.5主動搞好各部門關系，保證施工順利進行4.3.5.1密切與業主、設計、監理的配合，及時溝通信息，適時進行工程施工匯報和協商，確保工程施工正常有序展開。與沿線群眾友好相處，取得當地政府的支持，減少施工外部干擾，保證施工的正常進行，保證便道暢通。4.3.6合理利用外部勞動力資源在施工高峰期，招募當地剩余勞動力，通過培訓加入到本標段施工隊伍來，作為勞動力的補充，以提高施工進度。4.3.7加強雨季、夜間施工管理本標段處于溫帶半干旱氣候區，風沙大，雨水少，施工受雨季和風沙季節的制約。因此經常與當地氣象部門取得聯系，掌握天氣情況，雨季采取相應的技術措施合理組織7、施工，盡量避免和減小災害天氣對施工造成影響。4.3.8加強內部管理，確保安全、質量、工期目標的實現加強基層施工管理，優化勞動組合，按專業分工，各顯其能，提高勞動生產率；強化內部管理，關心職工生活，辦好工地職工之家，提高出勤率。首先以企業制度和施工規范保證施工安全、確保工期建立健全工期保證崗位責任制，層層簽訂工期包保責任狀。其次技術先行是實現工期的關鍵以施工設計和施工組織為依據，根據現場實際情況和業主的安排，進一步優化和及時編制實施性施工組織設計，為實現工期目標提供更加科學、合理和有序的施工方案。二、機械、人員準備情況（一） 機械配備序號設 備 名 稱型 號單位數量備注1推土機D85臺12平地機8、PY160臺13壓路機YZ18臺24自卸汽車15T臺105灑水車15T臺26挖掘機1m臺17裝載機ZL50臺28輔助車輛皮卡車臺1（二）人員組織序號工 種 名 稱人數（個）備 注1施工員12測量員23試驗員14質檢員15路基工程師16機械手207民工5三、施工組織機構項目經理：祝擁軍項目副經理：XX生產副經理：XX項目總工：XXX實驗室主任：XXX測量隊長：XX技術部長：XX工程部長：XXX施工員：XX施工員：XX施工員：XX質檢員：XX 質檢員：XX質檢員：XX四、施工準備（1）會同業主、監理交接線路中樁，復核水準點，進行線路貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，控制點的復查與增設，橫斷9、面的測量與繪制等，然后送交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基填挖高度。確定取土坑、借土場、棄土場的具體位置，并提交監理工程師檢查批準。對于永久性樁：包括原始控制點、增設控制點、交點樁、轉點樁、水準點及涵洞的主要控制樁進行檢查核對，確認無誤后，固定牢固，保留到工程竣工驗收或永久保護（必要時）。（2）填料試驗：路基填料應從取土現場取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規程（JTJ05193）執行。試驗項目如下： 土壤液限、塑性指數 土壤顆粒分析CBR值重型擊實試驗 含水量試驗書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決10、方案報監理工程師審批。（3）根據設計提供的施工范圍內的地質、水文、障礙物進行詳細調查。（4）調查沿線電纜、光纜及管線的位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。（5）修建臨時排水設施，做到永臨結合，保證施工場地處于良好的排水狀態。（6）場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下30cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地清除完后全面進填前碾壓，使密度達到設計要求。（7）規劃作業程序、機械作業路線，做好土石方調配方案。五、關鍵工程施工技術方案5.1總體施工方11、案根據施工內容和工程特點，本標段總體施工方案為：以項目辦總體工期為控制線、土石方施工、橋涵施工為重點，同時安排附屬防護工程人員陸續就位。施工中制定科學、嚴密的施工組織及合理的施工方案，精心組織、嚴格管理，確保工程施工安全、快速、有序地進行。貫徹落實“三個體系”（ISO9001質量管理體系、OHSMS18000職業安全健康管理體系、ISO14000環保管理體系），施工實現“六化”（生產工廠化、管理標準化、作業專業化、手段機械化、控制數據化、環境園林化），調動全員工作積極性，全面實現工期、質量、安全、環保目標。5.2路基施工方案、方法及技術措施5.2.1路基施工方案 根據施工圖紙可知，本標段內路基12、填料主要為風積沙，據風積沙的特點，路基填筑采用大型配套機械設備分段、平行、流水作業的方案施工。在機械設備不能到達的地方，采用人工平整、打夯機夯實。路基填筑逐段成型后，加固防護及排水工程緊隨其后開工，采用人工分段砌筑施工。片石、砂用汽車運至施工現場，混凝土預制塊在集中預制廠預制好后，用汽車運至施工現場，水泥砂漿采用砂漿攪拌機在現場拌和，隨拌隨用。其路基施工流程圖見表（附表二）及路基填筑工藝流程圖見表（附表三）5.2.2路基施工技術措施在平整好的原地面上沿坡腳線布設標志桿，控制填層厚度和填筑橫坡。土石方填筑用推土機分層攤鋪，逐層灑水，振動壓道機碾壓，并按規定的檢測點位和檢測頻率進行檢測，及時清理路13、堤邊坡，每隔20米設臨時排水槽，防止雨水沖刷。5.2.3路基施工方法5.2.3.1土方填筑施工填筑方法路基工程主要用機械進行施工土方工程的挖、裝、運、攤平、壓全部為機械進行流水作業。分層填筑，每層松鋪系數根據壓實設備和壓實方法及現場壓實試驗確定，一般情況下壓實厚度控制在20-25，且在最佳含水量時進行壓實，當含水量不滿足要求時，采用灑水車灑水的方式來調整土的最佳含水量，路基壓實采用22T振動壓路機壓實。填筑施工測量放線a.根據前期設置的護樁，恢復路線中心控制點。b.按每20m整樁號控制路基中心的各點測設中心樁。c.根據計算結果測設路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右三點的高程。d.按路堤設計寬度14、每側加寬30，以保證路基邊緣壓實度和壓路機械的安全，放邊線點，在用白灰沿邊線撒播作為填土范圍的明顯標記。機械在指定并已做過土工試驗的取土場內，挖掘機開挖土方，用自卸汽車運至施工現場。布土應根據壓路機能達到的壓實厚度計算卸車數量，并用網格法控制攤鋪厚度，每30為一層，自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。攤鋪用140推土機分車攤鋪，在規定的網格內，均勻地攤鋪每一車土。平地機整平當填筑一段落后（50m以上）由推土機攤平，并經復測符合要求后，用平地機由路中開始向道路兩側推進，往返三次，以達到平整度的要求。路基碾壓使用拖振進行靜壓，待穩定后，在做強振壓實，從路基兩15、側邊緣向路基中心線推進，壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/3以上.碾壓4-5遍后，先自檢，合格后報監理工程師，不合格后繼續碾壓，直到合格為止。自檢內容表面平整光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現象，試驗人員按規定進行壓實度和含水量的測試，用灌砂法檢測，測量員檢測中心樁、高程，丈量路基兩側壓實寬度等。自檢合格后，上報監理工程師，經監理工程復檢合格后填筑下一層土。刷坡因為路基填筑壓實時，兩側各加寬30，就保證了邊坡的壓實度，也防止雨水對主要路基進行沖刷當路基成型或達到一定高度后，用挖掘機刷坡，并配合人工找平，以達到設計要求，具體方法：a.測量員按設計要求測量，并找出路基頂面和坡腳的邊線，在撒上白灰作為明16、顯的標記。b.將挖掘機停在路基頂面邊緣，從下往上摟土，再配合汽車將所刷多余土方拉走，邊坡預留10左右人工刷坡。c.坡度應準確、平順，不能有坑挖、鼓肚現象。d.坡腳多余土方用汽車拉走，要求坡腳順直。5.2.3.2封層由于全線路基采用風積沙為填料，風積沙為細粒土，易被風蝕，路基頂面壓實度及平整度較難控制，為保證路基頂面壓實度及平整度，減少風蝕破壞，同時有利于底基層進行攤鋪，在路基頂層填筑25cm厚天然砂礫作為封層。砂礫采用天然級配砂礫，其CBR值應大于8%，填料最大粒徑小于100。天然砂礫封層施工時，天然砂礫采用汽車運料，從路基一端開始向前采用推進法進行攤鋪碾壓，避免對風積沙路基表面產生破壞。路基17、全幅一起進行，攤鋪長度大于100m時，對攤鋪好天然砂礫封層灑水，使天然砂礫含水量略大于最佳含水量值1%時，在分段進行碾壓成型。嚴格控制封層的厚度及高程，使其滿足規范要求，其路基橫坡與路面橫坡一致。為防止風積沙路基頂面封閉后雨水沖刷兩側路基邊坡，雨季在沙路堤地段封層兩側邊緣設置土或臨時攔水帶，將封層頂面雨水集中妥善處理。5.3路基附屬工程施工方法及工藝5.3.1砌體工程施工方法及工藝采用人工配合挖掘機清刷邊坡，人工開挖護坡基礎，砂漿攪拌機就地拌和砂漿，擠漿法砌筑砂漿片石預制塊的施工方法。施工前，對所使用的片石、砂直接用汽車運至現場，預制塊在預制場預制好后用汽車運至現場，人工砌筑。預制塊采用C2518、混凝土預制，M10水泥砂漿砌縫，縫寬1cm，鋪設完畢后，填筑20cm厚種植土。護坡坡面采用分段砌筑，分段設置沉降縫，砌筑時，必須掛線施工，確保護坡坡面平、順、直，所使用的砂漿必須采用機械拌和，隨使用隨拌和，嚴禁拌和大堆砂漿長時間待用，鑲面片石形狀大致方形，無鋒棱凸角，頂面和底面大致平整，厚度不小于20cm，長度及寬度不小于其厚度，基礎砌筑前，基底用打夯機夯實，壓實度大于90%，縱向及漿砌片石基礎每隔10m設置2厘米寬伸縮縫，縫內用瀝青麻絮或瀝青木板填塞，其深度約為30cm。在墻身適當位置設泄水孔，間距3m，孔徑1010cm。砌體表面用M7.5水泥砂漿勾凹縫，縫寬2cm。5.3.2排水工程施工方19、法及工藝采用人工配合挖掘機開挖排水溝基槽，采用分段砌筑，預制塊在預制場預制好后用汽車運至現場，人工砌筑。砌筑時，必須掛線施工，以確保縱坡順直，曲線線形圓滑，溝壁平整、穩定，無貼坡。邊溝及積沙平臺底部用空心磚（干砌）鋪砌。為確保排水順暢，無沖刷和阻水現象，在填方路段填土高度大于2米處，每隔20米設置一道急流槽，將水流引出路基或引入排水系統。5.4重點、難點工程專項施工技術方案5.4.1路基填筑重點、難點施工方案及工藝流程5.4.1.1風積沙路基主要控制原材料及施工過程中的每個環節.做好測量工作，包括導線、中線、水準點復測，橫斷面抽查、補測，增設水準點等。做好開工前各項風積沙試驗項目。在施工中設置20、必要的排水、防護設施。5.4.1.1.1風積沙特點風積沙屬于無粘性材料，且顆粒細小，天然含水率小，飽水性差。5.4.1.1.2沙漠地區環境對施工的影響5.4.1.1.2.1氣溫對施工的影響沙漠地區一年中氣候是冬季寒冷漫長，春秋兩季多大風并風沙飛揚，夏季又多強陣雨，這些極大影響到路基的有效工期，同時還會造成沙害、水毀等病害。沙漠地區氣候干燥，風積沙天然含水率只有1%2%，采用現行規范進行的重型擊實試驗的最大干密度所對應的最佳含水量為14%16%，沙漠地區取水困難，所以在施工中取水是關鍵。5.4.1.1.2.2風對施工的影響風沙天氣是沙漠中特有的自然現象，對路基施工造成很大影響，風沙災害主要有兩部21、分：即風蝕和沙埋，這兩種過程相互聯系，共同發生作用，其實質就是風力作用于沙質地表而引起的物質吹揚-搬運-再堆積過程。風沙災害對路基主要有以下影響：掏蝕過程主要破壞沙漠公路路基及邊坡結構的穩定性，主要有以下形式：破壞路基斷面流暢結構風在路埋式斷面的路肩與邊坡交匯部位達到最大，這里是風蝕最嚴重的部位。破壞路塹當風沙流進入U形槽后，由于阻風邊坡的阻擋，風沙流產生反射回旋，引起沙體滑塌，導致路面積沙。5.4.1.1.2.3降雨對施工的影響由于風積沙顆粒細小，在水的作用下，路基中較小風積沙顆粒被水流帶走，產生水毀病害。水毀類型：邊坡沖刷、路基淘蝕、路基沖毀。每隔20m設臨時排水槽，防止沖刷。5.4.1.22、1.3風積沙本身對施工的影響風積沙表面常為松散狀態，一般施工機械無法行走，所以只能選用推土機，自行雙驅壓路機等輕型施工機械進行壓實施工，小型推土機由人工配合進行路基頂面的整平，這樣的整平效果和精度比一般路基要差，并且施工的進度也慢，在路基表面需用25cm砂礫石封層，這對于嚴重缺乏筑路材料的沙漠地區無疑增大了工程造價；鹽漬土、淤泥質沙土等不良土質，會對路基形成翻漿等病害，增大了路基施工難度。5.4.1.2不良地質存在問題與施工方案5.4.1.2.1全線路基采用風積沙作為路基填料，風積沙為細粒土，路基頂面壓實度及平整度較難控制，不利于底基層攤鋪，所以為保證路基頂面壓實度及平整度，同時有利于底基層進23、行攤鋪，在路基頂面填25cm天然砂礫作為封層。5.4.1.3適合風積沙路基的施工機械挖方機械：主要有推土機、挖掘機、裝載機等裝運機械：裝載機配合自卸汽車；路基壓實：光輪振動壓路機22T；路基振平機械：平地機不適用于路基整平，小型推土機宜做為路基風積沙的攤鋪和整平機械；灑水設備：灑水車在風積沙路基上無法行走，最經濟合理的方法是在路基旁打井解決用水。六、質量保證措施及要求1、路基土方施工質量控制A、路基填筑嚴格按照試驗結果并經監理工程師批準的數據和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質量。對路基24、填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。路堤基底未經監理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。B、斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于2m，用小型壓路機加以壓實。C、每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。D、橋臺背后、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過30cm。土方路基實測項目七、安全保證措施及體系安全保證措施1、保證施工安全的組織措施：A、機構設置，安全生產管理體系的建立。根據本工程特點，對本項目實行項目經理部、施工隊、作25、業班（組）三級安全管理，各級一把手親自抓安全。項目部成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，各作業層成立相應的安全管理機構，按施工人員的2%4%配備經過培訓具有擔任安全教育和崗位培訓及安全生產競賽活動，增強全員安全意識。定期組織安全檢查，召開安全會議，總結安全生產情況，分析安全形勢，研究和解決施工中存在的安全問題。發揮各級安全員的監督檢查作用，深入現場，跟班作業，加強防范，及時發現和排除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態。 B、健全制度，實現安全生產責任目標。嚴格執行公路工程施工安全技術規程及公路筑養路機械操作規程的有關規定，遵守有關指導安全、健康與環境衛生方面的法規和規范，嚴格執行業主關于26、安全生產的有關規定，遵守安全生產和勞動保護方面的法律、法規和技術標準、規則，建立健全適合本標段特點的安全生產管理制度。實行安全生產責任制，層層簽訂安全責任狀，建立與經濟掛鉤的激勵約束機制。突出安全管理重點，劃分安全責任區，明確各級崗位職責，做到縱向到底，橫向到邊，調動安全生產的積級性和自覺性，堅決實現安全責任目標。C、加強安全教育和培訓，提高全員安全意識和操作技能。上場前對所有職工進行安全教育，使所有參與本工程施工的施工人員提高自身的安全意識，增進對安全的認識，從而產生有助于安全施工的行為轉變。開工后定期進行安全培訓，根據施工人員的工作性質和能力控制，擬定一般安全培訓、特殊安全培訓、工具使用訓27、練等三個層次的安全培訓。通過培訓，使本工程范圍內職工持證上崗人數達到100%。D、嚴格監督，完善安全生產檢查制度。在安排施工計劃的同時，有針對性地明確安全目標、預防措施及安全控制重點，并落實到具體人員。項目部每周進行檢查評比，實行獎罰。對重點項目、重要工序和關鍵部位推行安全崗位責任制，實行全過程監督檢查，各施工隊與項目部簽訂合同，實行安全生產抵押金制度，作為安全管理專項資金，對施工中不發生安全事故或不違章作業的單位如數返還抵押金并給以獎勵，對施工中發生事故或違章作業的單位沒收抵押金并給以處罰。2、設立安全標志。A、在本工程現場周圍配備、架立并維修必要的標志牌，為職工和公眾提供安全和方便。B、標28、志牌包括：警告與危險標志，安全與控制標志，指路標志與標準的道路標志。C、所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，均經工程師認可。3、路基施工安全保證措施。本合同段路基土方量較大，施工機械較多，因此，做好路基施工安全工作是實現本合同段安全目標的重要組成部分。為確保安全施工，特制定如下安全措施：A、路基開挖前做好現場調查，對沿線通信線、電力線及地下通信、信號、電力電纜做出詳細調查，做好明顯標志牌，防止施工中破壞。B、施工現場道路平整、堅實，保證暢通，危險地點懸掛GB289382安全色和GB289382安全標志規定的標牌，夜間行人經過的坑、洞設紅燈警示，施工現場設置安全宣傳標語，施工人員穿顏色醒目的防29、護衣，夜間穿反光防護衣。C、各種機械操作人員必須持證上崗，不準操作與證件不相符的機械。人員設備建立檔案，專人管理。D、土石方施工機械操作人員，要嚴格遵守安全規程，按程序操作，嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業，夜間作業必須配有足夠的照明設備，工作線不清楚不得作業。E、指揮施工機械作業的人員必須站在可望到的安全地點，并明確規定指揮聯絡信號。F、路基填筑采用分層填筑，邊坡兩側各超填0.3m,在攤鋪前用推土機初步壓實,確保壓路機進行碾壓時,壓到路肩不致發生滑坡。G、路塹土方開挖嚴格按規范要求分段跳槽開挖，邊坡防護及時施工，防止邊坡坍塌，雨季要加強邊坡和路塹頂檢查，防止滑塌。6、施工用電、機械設備和車輛的安30、全管理措施：A、施工用電的安全管理措施臨時用電必須符合中華人民共和國城鄉建設環境保護部門頒布的標準和當地供電局的有關運行規程，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。a、線路架設的安全措施在路基設計高程范圍內和其它施工時，施工設備最高處與外電架空線路垂直距離應小于下表所示；施工設施最高處與外電架空線路最小垂直距離表外電線路電壓1KV以下110KV35KV最小垂直距離（m）677低壓架空線必須采用絕緣銅或鋁線，架空線必須設在專用的電桿上，嚴禁架設在樹桿、腳手架上；電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢固可靠保持絕緣度；過路處要穿管保護，電源端必須設漏電保護裝置；移動的31、電氣設備的供電線使用橡膠套電纜：電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。b、各種用電設備的安全措施使用自備電源或與外電線路共享同一供電系統時，電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地，不得一部分設備作保護接零，另一部分設備作保護接地；移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座與發電機電源的接地裝置有可靠的連接；手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做接零保護；各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置；維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，防止其他人私接電、動開關等發生傷亡事故；必須32、實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。c、配電箱的安全措施現場的配電箱要豎固、完整、嚴密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，應設總開關，熔絲及熱組件必須按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替；室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。d、變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。e、施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維33、修或更換，嚴禁帶故障運行。B、機械設備及車輛的安全管理措施a、一般的施工機械安全控制措施所有施工機具設備和高空作業的設備均定期檢查，并有安全員的簽字記錄；各種機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理；操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢修保養制度。駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉；機械設備在施工現場存放時，應選擇安全的停放地點，并應明確規定指揮聯絡信號。使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴34、禁用手套或其它對象接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員要遠離鋼絲繩；b、車輛安全管理措施加強安全教育，定期進行施工安全知識、交通法規等的教育，不斷強化安全意識；駕駛員必須遵守的規定。駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交通部門的監督與管理；汽車在幾種特殊道路上行駛的安全要求。汽車在繁華鬧市街道、交叉路口、泥濘道路、山區危險道路、鐵路道口行車時，要集中注意力，做到一看、二慢、三通過，謹慎駕駛，安全行車。長途運輸必須配備兩名司機；在不良氣候下行車，要集中注意力，慢速行駛，安全行車；汽車駕駛員要自覺遵守交通規則，同時要注意車輛維修保養，剎車和方向盤要靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不準開快35、車，不準酒后開車，不準領導干部開車，不準非駕駛人員開車。7、防火及夜間施工的安全管理措施A、庫房、油庫嚴禁煙火，油庫施工場地要裝避雷裝置。庫房內材料堆放整齊，確保道路暢通。8、汛期施工安全管理措施：要加強汛期施工安全管理，成立防汛組織，組織防汛搶險隊伍，并準備必要的搶險物資。堅持汛期二十四小時值班和領導帶班制度。八、文明施工及環保措施（一）文明施工1、根據該工程的施工特點，合理規劃施工場地的使用，嚴格按照在批準的場地內組織施工的要求執行，現場中的各種臨時設施，包括辦公、生活用房、倉庫等嚴格按照施工平面圖布置，同時保持整潔，符合消防和衛生規定。2、在出入口設“一圖、五牌”一圖：施工現場平面布置圖36、。五牌：質量保證體系、安全生產管理辦法、文明施工管理措施、環保達標標準，施工網絡圖及建設、監理單位等。出入口設置開啟靈活的大門，在門口處設值班保衛室，無機動車輛進出時關閉大門實行封閉式施工。對地面進行硬化處理，使地面平整堅實。保證施工道路和臨時鋪路的暢通，不堆放構件、材料，確保路平整堅實，無大面積積水。在施工現場設置良好的排水設施，保證暢通排水。對施工現場給排水臨時管道進行維護，確保不出現跑、冒、漏或大面積積水現象。3、在施工現場周圍設置醒目的安全告示及警示標志，指定行人和車輛通行的路口和路徑。5、工程竣工后20天內拆除工地圍墻和施工安全防護設施，并將工地四周環境清理干凈。6、工地建筑垃圾應隨37、時清理，當天運走，不用材料、工具和機械及時退場，保持施工現場內整7、工地各種標牌標志實行統一化，書寫整齊，做到規范化。8、生活區、辦公區及施工現場要有充足的飲用水供應，夏季做好防暑降溫，在高溫作業時增加防暑飲料的供應，平時做好飲用水的供應，確保職工喝上開水。9、生活區設置衛生箱，不許將垃圾及雜物亂丟亂棄，生活區內的衛生有專人定時清掃，排水溝有人員負責清理，確保排水暢通，生活區路面整潔、干凈，無異味。10、生活區內要根據人員情況設置廁所、食堂與廁所的間距25m，廁所設專人進行清掃，保證生活區內無異臭味，施工人員養成良好的衛生習慣，注意搞好個人衛生與環境衛生。11、生活區內員工憑企業發放的胸卡、外38、地民工憑暫住證及胸卡出入，生活區內明顯的位置要有防火，安全警示牌及住宿規定。12、工地食堂采用專用自來水管道引水，食堂地面進行砼硬化處理，并設一定坡度，確保沖刷排水順暢，食堂內有消毒、滅蠅、防火、防腐措施，冬季有保暖措施，食堂工作人員由經防疫部門體驗合格人員來擔任，并有體驗合格證。13、積極開展工、警、民共建文明工地活動，堅持共建聯席會制度，聘請文明施工監督員，設立現場“群眾來訪接待站”，有專人負責接待。自覺接受群眾監督，即時解決施工造成的擾民問題，做到工作有記載。14、施工人員作到尊重設計，服從監理，服務業主。（二）、環境保護措施1、控制施工污染，減少污水、水泥、粉塵及空氣噪音污染，嚴格控制39、水土流失，為生態平衡創造良好的生態環境。2、建立健全環境保證體系，成立以項目經理的環境保護領導小組，配備一定量的環保設施的技術人員，認真學習環保知識，共同搞好環保工作。3、制定防止和減輕水流、大氣污染措施。4、施工廢水、生活污水按要求進行廢水處理，不得隨意排放。5、水泥、石灰等采用袋裝運輸或散裝運輸時，采遮蓋防護措施，防止粉塵對空氣的污染。各類設備機動車輛等選用較好油燃料完善消排煙系統，減小大氣污染。6、做好地表排水工程，防止水土流失。7、施工作業有時會產生灰塵，為作業人員配備必要的勞保用品，并對施工區定時灑水，控制揚塵污染。8、注意施工場地的選擇和施工時間的安排以減少噪音污染。9、所有臨時占地，在工程結束后，迅速拆除臨時建筑，清理現場雜物后，恢復原狀。