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1、正本62.8km送電工程遙控氦氣飛艇展放引繩飛行應急安全施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目 錄一、 工程概況4二、方案的選擇5三、遙控氦氣飛艇簡介53.2飛艇展放引繩工藝流程圖933 氣象條件的判定9四、遙控氦氣飛艇展放引繩的準備工作114.1飛艇展放引繩施工段的選擇114.2飛艇起降場地的選擇114.3 飛行前的準備工作11五、遙控氦氣飛艇飛行應急措施125.1氣象條件突變應急措施：125.2飛艇故障應急措施：135.3飛艇失控應急措施：13六、遙控氦氣飛艇展放引繩施工注意事項146.1地面組裝及氣囊充氣注2、意事項：146.2飛艇飛行前的檢查項目：146.3氣象資料收集156.4遙控氦氣飛艇操作有關注意事項：156.5飛艇飛行后的處置：156.6氦氣回收注意事項：166.7迪尼瑪高強絕緣引繩使用注意事項：16七、遙控氦氣飛艇展放引繩施工安全要求17八、 施工方案198.1 方案技術特點198.2張牽設備的選擇198.2施工基本方法和工藝流程198.4 引繩展放工作218.5 迪尼瑪引繩牽引倒換228.6 雙回路鐵塔飛艇展放引繩施工工藝268. 8 “一牽四”引繩的展放27九、施工注意事項289.13飛艇飛行前的檢查項目：309.14遙控氦氣飛艇操作有關注意事項：309.15迪尼瑪高強絕緣引繩使用注3、意事項：30十、安全保證措施3010.3牽放過程中應在下列部位設專人負責：3110.9分繩時應在導引繩兩端都錨固好后方可進行作業。3210.11避免上下對正交叉作業，上下傳遞物件必須用絕緣繩索。32一、 工程概況 XXXXXX送電工程全線在XX市境內,線路全長62.835km，經XX市XX口鎮、XX鎮、XX鎮、XX鎮、XX鎮，XX市XX鎮、XX鎮、XX鎮、XX鎮、XX鎮等10鎮，XXXX段線路基本呈自西南向東北走向，XXXX段線路基本呈自西南向東北（#72）然后向東走向。本工程起點為220kVXX變電站（在建），終點為XX線#15和220kVXX站。XX站1#72#130#131#G1XX線24、0#134#XX線15#136#166#XX站73#拆除XX線19#-16#99A#102A本工程由以下三個部分組成：(如圖)1、220kVXX站-#134-XX線#15線路：全長51.583 km，其中XX站-#72（分支塔）段與去XX站線路合建同塔雙回路（長28.035 km,左側回路）,#72（分支塔）-#131（分支塔）之間為單回路塔（長22.551 km）,#131（分支塔）-#134-XX線#15是與XX線改造段的220kVXX線合建同塔雙回，(長0.997 km, 架右側回路,左側為XX線)。2、220kVXX站-XX站：全長39.028 km，其中XX站-#72（分支塔）段與去5、XX站線路合建同塔雙回路（長28.035 km,右側回路），#72（分支塔）- XX站之間為單回路塔（長10.993 km）。3、XX線改造段：全長1.611 km，其中XX線#G1-#131為單回路塔（長0.259km）。#131（分支塔）-#134-XX線#15是與220kVXX站-#134-XX線#15線路合建同塔雙回線路，(長0.997 km, 架左側回路,右側為220kVXX站-#134-XX線#15線路)。共需新建鐵塔169基，其中：直線塔139基(雙回塔62基、單回塔77基)；耐張塔30基(雙回塔14基、單回塔16基)。 二、方案的選擇 本工程沿途經過經濟作物和果園較多，并且線路6、青苗補償問題突出，為了減少人員勞動強度，提高功效，縮短施工周期，本工程采用遙控氦氣飛艇展放引繩，導引繩“全張力展放，過塔分繩”的技術完成架線施工任務。飛艇展放塔基號：87#-99A#（單回路）飛艇展放引繩線路長度：4993米跨越物：跨越西洋參大棚（1處） 各種經濟樹木（6檔）35kV電力線（1處） 10kV（1處）三、遙控氦氣飛艇簡介3.1 LS-S900（SBD）遙控氦氣飛艇的結構及技術性能參數 LS-S900（SBD）遙控氦氣飛艇外形簡圖，(見圖1)。主要有以下幾個部分組成：氣囊、尾翼、吊艙（包括動力系統）、控制系統。a、氣囊組成：由主氣囊和副氣囊組成，兩種氣囊之間不相通，各自獨立密封。功7、能：主氣囊內部充有氦氣，是提供飛艇的主要提升受力部件；副氣囊內部充空氣，通過充放空氣來調節飛艇氣囊的壓力。b、尾翼組成：由兩個水平尾翼和兩個垂直尾翼組成；呈“”字布置于氣囊的后部；每個尾翼又由可活動的舵面和不動的安定面組成。功能：水平尾翼是飛艇俯仰和升降控制的重要部件；垂直尾翼是飛艇橫向穩定性、側向穩定性和方向控制的重要部件。c、吊艇組成：主要由動力系統、吊艙結構系統等組成。動力系統功能：發動機是飛艇飛行的動力來源。發動機傾轉時，還可提供給飛艇不同方向的力。吊艙系統功能：為頭繩艙裝頭繩、轉涵道系統、涵道剎車系統、電池、動力系統提供安裝位置。d、控制系統組成：主要由地面的遙控發射機、飛艇上的接收8、機、各系統的舵機、電池和電路組成。功能：發射機用于發出各種指令，來控制飛艇。接收機用于接收指令，并控制各系統的舵機。圖1 LS-S900（SBD）遙控氦氣飛艇示意圖重量和重心位置最大起飛重量 42kg（海平面，15，氦氣純度99%，副氣囊空氣2m3，海拔2000米為34）。有效載重 11（海平面，15，氦氣純度99%，副氣囊空氣2m3，海拔2000米為4）。飛艇凈重 正常情況下，飛艇凈重為46，特殊情況，如放繩，但仍要求有2以上）。重心位置 距頭端4.35m,即吊艙轉軸處。舵面和涵道偏轉角度舵面偏轉角度 30涵道偏轉角度 水平狀態可向下傾轉90；水平狀態可向上傾轉90。動力裝置發動機功率 2.9、87kW2臺 最大額定轉速 7500轉/分燃油標號 93#無鉛汽油 潤滑油標號 二沖程專用潤滑油燃油與潤滑油混配合比例 2540:1遙控設備九通道遙控設備4套，控制半徑1000m,頻率70MHz，發射要電池電量充足，要有超過計劃飛行時間40分鐘的剩余容量。 遙控氦氣飛艇的配套件a、氦氣的特性氦氣 (He)：惰性氣體，分子量4.0026、比重0.15(-270.8)、沸點-268.94、相對密度0.138。無色、無毒、無氣味、不燃燒的氣體。氦氣是除了氫氣以外密度最小的氣體，其化學性質不活潑，不能燃燒，也不助燃。b、各級引繩主要特性及技術指標D飛艇展放一級引繩后，需要采多次倒換為張力放線施工配套的10、導引繩或牽引繩。張力架線使用的引繩主要參數見表1。表1 張力架線用引繩有關參數表名稱規格參考質量（/100m）最大破斷拉力(kN)使用安全系數韓國絲20.282.55迪尼瑪高強繩40.487.65滌綸高強繩1618.4605防扭鋼絲繩1357.310533.2飛艇展放引繩工藝流程圖飛艇設備進場及組裝飛艇展放一級引繩選擇飛艇升降場確定飛艇放線段升降場地平整回收三級引繩回收一級引繩轉換三級迪尼瑪引繩牽引轉換導引繩導引繩升空及線端臨錨飛艇設備轉場掛瓷瓶及滑車圖2 飛艇展放引繩工藝流程圖飛艇返回升降場33 氣象條件的判定風力等級的判定方法（見表2）。表2 風力等級判定表風力等級風的名稱陸地地物特征相應11、風速（m/s）0無 風靜、煙直上。00.21軟 風煙能表示方向，但風向標不能轉動。0.31.52輕 風人面感覺有風，樹葉有微響，風標能轉動。1.63.33微 風樹葉及微枝搖動不息，旌旗展開。3.45.44和 風能吹地面灰塵和紙張，樹的小枝搖動。5.57.95清 風有葉的小樹搖擺，內陸的水面有小波。8.010.76強 風大樹枝搖動，電線呼呼有聲，舉傘困難。10.813.87疾 風全樹搖動，大樹枝彎下來，迎風步行困難。13.917.18大 風微枝折斷，人向前行感覺阻力甚大。17.220.79烈 風煙囪頂部及屋頂可被吹掉。20.824.410狂 風內陸很少出現，可掀起樹木和毀物。24.528.41112、暴 風陸上很少，有大破壞。28.532.612颶 風陸上絕少，很大破壞。大于32.6風力等級的換算將標準風力等級相應的風速換算為距地面以上某高度處的基本風速（見附表1），以供飛行時參考。其計算式為：VO =(logho-logzo)/(logh-logzo)Vh式中：VO距地面某高度處的連續自記10min平均風速（m/s），即為本次計算換為某高度處的風速值； Vh距地面高度h(m)觀測高度的連續自記10min平均風速（m/s）,即為本次計算標準等級風速值，按表1所列風速取值； Zo地面狀況系數，本次計算按空曠平坦的觀測區取值，取Zo=0.03m; ho距地面以上的某高度； h觀測站觀測高度，本13、次計算h是按10m取值。飛艇禁用氣象條件。a、濃霧、雨、雷電、大風、雪天。b、能見度小于800m。c、陣風5級以上。d、可能導致結冰和雷擊的天氣。e、可能導致遙控信號失真的氣象條件。f、-6C以下氣溫建議停飛。四、遙控氦氣飛艇展放引繩的準備工作4.1飛艇展放引繩施工段的選擇首先應通過現場實地勘查，確定飛艇展放引繩的桿塔區間，根據施工要求選擇連續檔距在4000m5000m的區段，合理分配。4.2飛艇起降場地的選擇。通過沿線的現場勘查，根據地形條件和交通情況，選擇飛艇展放引繩的起飛87#和降落場地99A#，飛艇組裝和存放場地傍邊供飛艇起飛和降落。飛艇起降場地位20m25m大小。4.3 飛行前的準備14、工作。a、在展放引繩前，在地面必須按遙控氦氣飛艇飛行手冊的有關規定，由地勤和空勤人員對飛艇各系統做認真細致的檢查和調試，并做好每次配重等各項記錄，滿足飛行條件后方可進行試飛行和模擬飛行。b、在試飛過程中，空勤人員應熟悉掌握放線區段內的地形情況，選擇最佳的引繩投放方案，為展放引繩做好準備。c、每位空勤人員在展放引繩前必須進行起飛、降落、空中懸停、放線飛行及接力飛行等項目的綜合練習。d、飛艇飛行氣象條件的信息收集飛艇展放引繩施工前，應在當地氣象部門收集近期的氣象資料，以供飛行參考?？膳鋫滹L速表，用于飛行時風速的測定。氣象條件的判定對保證飛艇的安全飛行非常重要，按規定滿足飛行氣象條件后方可飛行。觀察15、現場的天氣情況，結合天氣預報信息情況，作出是否飛行決定。e、操作人員的配備及培訓飛艇飛行空勤人員和地勤人員需要經專門的技術培訓，必須通過飛行原理和操作規程的系統學習，熟練掌握操作程序、飛行技術、維護保養技術和有關氣象判定條件，學習合格并取證后方可上崗工作。一般情況下，遙控氦氣飛艇的機組人員配備飛行空勤人員23名（有高空作業證），地勤人員2名。f、桿塔滑車必須懸掛完畢，導引繩按指定位置布置妥當。五、遙控氦氣飛艇飛行應急措施5.1氣象條件突變應急措施：a、突風應急措施。對于在飛行中突遇風力較大或者陣風較大時，應迅速將飛艇對準風向，將發動機油門加大轉速逐漸提高，使飛艇繼續飛行，只要頂住風，不要轉彎掉16、頭即可，待風力減小后再調整發動機馬力狀態，繼續飛行任務。b、突然遭遇雨雪應急措施。突然遭遇雨雪飛艇發動機將有熄火的可能性，飛艇各系統電路會因為潮濕，引起短路等可能，此種情況下，飛艇在發生初期時，立即將飛艇控制飛向著陸地點上空，并控制飛艇飛行高度，操縱者同時迅速靠近著陸點，示意地勤人員進入著陸程序。c、氣流紊亂應急措施。在地形復雜上空可能是氣流紊亂的地方，飛艇應該避開這些地方。如飛艇不小心陷入其中，飛艇的艇體將會有突然的變化：如上升、下降、搖擺等特異表現，此種情況，飛艇應迅速加大發動機馬力，加大操縱舵量，并及時飛離氣流紊亂區，以保證飛艇安全。5.2飛艇故障應急措施：a、氣囊漏氣應急措施。氣囊空中17、出現漏氣情況，飛艇立即采取降落方式，如能返回起降場地，就返回降落，如較嚴重則就近空曠場地緊急降落，有關人員及時、迅速進入現場，搶救飛艇。b、發動機空中熄火應急措施。發動機空中熄火一臺，飛艇仍能控制飛行，但需進入著陸程序；發動機空中熄火兩臺，飛艇幾乎不受控制，但仍可操縱舵面，使飛艇就近空場緊急飄落，同時有關人員跟蹤，盡量及時、迅速進入現場，搶救飛艇，在適當的時機拋下頭繩作為急救。5.3飛艇失控應急措施：飛艇一旦超出遙控范圍，立即通知最近的遙控操作人員操縱；在徹底失控時，通知有關人員立即跟蹤飛艇，盡量及時、迅速的搶救飛艇。六、遙控氦氣飛艇展放引繩施工注意事項6.1地面組裝及氣囊充氣注意事項：a、地18、面組裝時，應認真檢查各接線的連接和固定，檢查舵面和涵道的轉動情況是否靈活，并用搖控器指揮反復而耐心地進行調節，直到符合要求。b、氣囊充氣可根據氣候情況適當調節，按使用維護手冊規定進行充氣，宜少而不可多，不夠時再進行補充。c、充完氣后，應仔細檢查氣囊是否漏氣，若發現漏氣應進行補修后方可使用。6.2飛艇飛行前的檢查項目：a、飛艇起飛前，地勤和空勤人員應對飛艇各部件及配套設備進行詳細、認真的檢查。整體檢查氣囊檢查尾翼檢查吊艙檢查涵道系統檢查操縱系統檢查電池、燃油檢查重量、重心檢查攜帶的設備檢查b、飛艇起飛前，估計飛行的時間，根據飛行時間確定發動機油量，地勤和空勤人員認真檢查飛艇的燃油和潤滑油的油量，19、并根據情況適當加油。c、飛艇飛行前必須模擬試驗遙控設備是否完好，遙控設備參數調整一致。6.3氣象資料收集。a、飛艇展放引繩施工前，應在當地氣象部門收集近期的氣象資料，以供飛行參考。b、每天應注意收集當天和第二天的天氣預報情況，并做好每天的飛行記錄。c、配備風速表，飛行前進行風速測定6.4遙控氦氣飛艇操作有關注意事項：a、由工作負責人做好每天詳細的分工記錄和氣象資料記錄。b、在操作飛艇前，飛艇操作人員必須通過飛行原理和操作規程的理論及操作機能學習，熟練掌握操作程序和飛行的有關氣象條件，學習合格并取證后方可進入實際飛行的操作。c、所有的練習飛行以及執行任務飛行，都必須在確保飛艇安全的前提下進行。d20、在飛行操作遇有緊急情況時，必須冷靜沉著，妥善處理。e、接力飛行前應對飛行路線認真踏勘一遍，做到心中有數，安排好接力的地點和位置。f、飛艇操作人員在練習操作及進行展放引繩操作時，應注意飛艇高度的變化,不得超過相對高度200m。g、飛艇操作人員應在練習操作相當熟練后，方可進行展放引繩操作，遙控過程中嚴格按飛行手冊操作執行。6.5飛艇飛行后的處置：a、工作間歇時，飛艇停放應按使用維護手冊規定的要求，即頭部迎風，頭、尾四周固定牢靠。工作結束后，必須放在臨時所搭的帳篷中進行存放，固定牢靠，并設專人24小時看管。b、飛艇氣囊應遠離火源和易燃物，在飛艇停放地點嚴禁吸煙或有明火。c、遙控設備每天必須充電，充21、電后要用萬用表進行測量檢查。d、飛艇在降落后發現氣囊掛破或扎破，應及時用透明膠帶補漏。6.6氦氣回收注意事項：a、回收前，地勤人員必須認真檢查回收裝置的性能，并檢查壓力表是否準確。b、回收裝置長時間持續運轉時，壓縮機每隔4小時必須停機加油一次，并隨時檢查循環水的溫度。c、當氦氣氣囊充完氣后必須擰緊閥門，以防止空氣進去。d、每瓶最多充5m3氦氣，正常壓力為1314MPa，禁止超過15 MPa。e、保管氦氣的庫房應通風良好，人員進入應先讓空氣流通，防止人員窒息傷害。6.7迪尼瑪高強絕緣引繩使用注意事項：a、防止強酸強堿腐蝕和油類污染。b、引繩在使用時應遠離火源、熱源及易燃品。c、避免長時間在陽光下22、直射曝曬。d、端頭防松散處理。e、應盡量避免鐵絲、尖樹技和巖石等鋒利物品損傷引繩表面。七、遙控氦氣飛艇展放引繩施工安全要求7.1空勤人員和地勤人員必須經過專門理論學習和操作培訓，考核、考試合格后持證上崗。7.2限制飛艇的額定載重量，不得超負荷、超性能和帶故障飛行。7.3在飛行控制距離較遠或飛艇轉場時，可采用接續控制飛行操作技術，接續飛行前，遙控的位置及報話機頻率等要事先做好檢查，并且對飛行路線認真勘察，合理安排好接續地點和位置。7.4在飛艇展放跨越河流及道路時，引繩前后約120米處必須設專人監視來往船只或車輛。7.5飛艇氣囊應遠離火源、熱源和易燃物，在飛艇停放地點嚴禁吸煙或有火種。7.6進入施23、工現場必須佩帶安全帽，高空作業按規定系好安全帶。7.7在城市上空或有航空管制的區域飛行前，應事先與有關部門聯系，辦理飛行許可事宜。7.8嚴禁超性能、超負荷、帶故障和其它違章操作飛行。7.9飛艇飛行過程中密切注意風速、風向等氣象條件的變化，達到禁飛氣象條件及時通知空勤人員返航回起降場地，禁止繼續飛行展放作業。7.10高空作業人員必須先打好安全繩后工作，下滑車穿引繩作業人員，安全繩打在橫擔上。7.11使用的氦氣瓶需經國家有關部門檢驗合格的專用氦氣瓶。7.12氦氣的購買須向通過國家認可的有資質的廠家認購，以免購買到商家氫、氦混合及不純氣體，在使用時發生事故。7.13高壓氣瓶的搬運、存放和充裝應注意安24、全事項：a、在搬動存放氣瓶時，應裝上防震墊圈，旋緊安全帽，以保護開關閥，防止其意外轉動和碰撞。b、充裝有氣的氣瓶裝車運輸時，應妥善加以固定，避免途中滾動碰撞；裝卸車時應輕抬輕放，禁止采用拋丟、下滑或其它易引起碰擊的方法。7.14氦氣氣瓶使用原則a、氦氣氣瓶直立放置時要固定穩妥；氣瓶要遠離熱源，避免曝曬和強烈振動。b、在鋼瓶肩部，有鋼印打出的標記：制造廠、制造日期、氣瓶型號 、工作壓力、氣壓試驗壓力、氣壓試驗日期及下次送驗日期、氣體容積、氣瓶重量。c、氦氣鋼瓶瓶身顏色為棕色，標字顏色為白色。d、高壓氣瓶向飛艇氣囊充氣時必須選用減壓器，安裝時螺扣要旋緊，防止泄漏；開、關減壓器和開關閥時，動作必須緩25、慢；使用時應先旋動開關閥，后開減壓器；用完，先關閉開關閥，放盡余氣后，再關減壓器。切不可只關減壓器，不關開關閥。e、用后的氣瓶，應按規定留0.05MPa以上的殘余壓力，不可用完用盡；回收氦氣時氣瓶壓力禁止超過15 MPa以上的壓力。f、各種氣瓶必須定期進行技術檢查。充裝氦氣的氣瓶三年檢驗一次；如在使用中發現有嚴重腐蝕或嚴重損傷的，應提前進行檢驗。用戶自備氣瓶，須符合勞動部89氣瓶安全監察規程。八、 施工方案8.1 方案技術特點1）使用遙控氦氣飛艇連續展放引繩，減少對環境的影響，減少地方青苗補償及糾紛。2）采取分級展放的方法，導引繩采用“全張力展放，過塔分繩”施工新技術，提高功效，縮短施工周期。26、解決處于高山大嶺、樹林、農田及泥沼地區的放線施工問題。3）不需要人力展放引繩，防扭鋼絲繩全部集中在牽張場兩處，全過程張力放線，能減輕勞動強度，最大限度的保護環境。8.2張牽設備的選擇第一級牽引，對展放好的2迪尼瑪引繩 “一牽一”過渡4迪尼瑪引繩；第二級牽引，過渡4迪尼瑪引繩再“一牽一”16滌綸繩；第三級牽引，16滌綸繩“一牽一” 15導引繩時，使用小牽張設備；第四級牽引，15導引繩“一牽五”（三條13牽引繩、一條11光纜引繩和一條JLB40-120地線）使用牽張場兩頭的中牽張機。8.2施工基本方法和工藝流程施工的基本方法1）牽張段內的放線滑車懸掛完成后，利用遙控氦氣飛艇展放1條2韓國絲；2）以27、2km3km長度分段，利用2韓國絲牽引1條4迪尼瑪引繩，并升空錨固；3）將一個牽張段內放通的4迪尼瑪引繩全部連接，用“一牽一”方式張力展放1條16滌綸高強繩；采用小牽機牽引。5）利用16滌綸高強繩 “一牽一”張力展放15導引繩；采用小牽張設備。4）15導引繩用“一牽五”方式張力展放3條13導線牽引繩、1條11光纜引繩和1條JLB40-120地線；通過鐵塔時，采用“過塔分繩”施工技術將各相引繩分別穿過塔窗移入相應的放線滑車中；6）利用各自滑車中的13導引繩展放導線。施工工藝流程導引繩展放施工工藝流程如圖3圖3導引繩展放施工工藝流程圖牽張場的選定懸掛放線滑車懸掛分繩專用滑車遙控飛艇牽放2韓國絲分段28、牽引4過度引繩全段牽引16過度引繩1牽5各相牽引繩張力展放導線穿塔分繩8.3直線塔和耐張塔懸掛放線滑車。耐張塔懸掛放線滑車位置如4所示。直線塔懸掛放線滑車如圖5。圖4 耐張塔懸掛放線滑車位置圖5 直線塔懸掛放線滑車安裝示意圖8.4 引繩展放工作遙控氦氣飛艇牽放2韓國絲引繩.1飛行前的準備工作1）在展放引繩前，在地面必須按遙控氦氣飛艇飛行手冊的有關規定，由地勤和空勤人員對飛艇各系統做認真細致的檢查和調試，并做好每次配重等各項記錄，滿足飛行條件后方可進行試飛行和模擬飛行。2）在試飛過程中，空勤人員應熟悉掌握放線區段內的地形情況，選擇最佳的引繩投放方案，為展放引繩做好準備。3）每位空勤人員在展放引繩29、前必須進行起飛、降落、空中懸停、放線飛行及接力飛行等項目的綜合練習。4）飛艇飛行氣象條件的信息收集。飛艇展放引繩施工前，應在當地氣象部門收集近期的氣象資料，以供飛行參考?？膳鋫滹L速表，用于飛行時風速的測定。氣象條件的判定對保證飛艇的安全飛行非常重要，按規定滿足飛行氣象條件后方可飛行。觀察現場的天氣情況，結合天氣預報信息情況，作出是否飛行決定。.2遙控氦氣飛艇分段牽放放引繩1）遙控氦氣飛艇展放引繩的區間長度為2km3km，可采用“牽放法”進行放引繩展放。見圖6。2韓國絲2韓國絲線盤2）將一段韓國絲引繩絞進線繩架上，由飛艇攜帶一段韓國絲引繩飛到指定位置引繩線盤上空，打開剎車裝置進行定點投放，地面人30、員將飛艇攜帶的韓國絲接上地面盤架上的韓國絲引繩，然后指揮飛艇遙控操作人員遙控飛艇向預定方向飛行，地面人員將地面盤架上的引繩放出，并適當的控制張力。3）遙控氦氣飛艇牽放2韓國絲引繩過預定塔位后，塔上的護線人員將2韓國絲引繩掛進預先掛好的小尼龍輪滑車里。收緊引繩不讓其飄落地面。8.5 迪尼瑪引繩牽引倒換 2韓國絲引繩牽引4迪尼瑪引繩施工1）飛艇展放2韓國絲引繩后，地面工作人員將2韓國絲用1t旋轉器與4迪尼瑪繩繩頭連接起來，即可利用牽張設備進行4迪尼瑪引繩倒換工作。2）當4迪尼瑪引繩通過鐵塔時，應停止牽引，將4迪尼瑪繩穿入中相放線滑車中，繼續牽引，此工序應逐基進行。3）機械牽引4迪尼瑪繩時塔位應設護31、線人員看守，以防引繩跳槽，被卡在滑車縫里。耐張塔應適當調整滑車角度。4）牽引回來的2韓國絲引繩必須及時絞進其專用線盤架里。5）展放完的4迪尼瑪引繩必須及時升空，不能落地過夜，防止損壞。6）重復1）5）的工作，直到牽張段內的4迪尼瑪引繩放通，繩頭可在塔上與其他區段內的4迪尼瑪繩通過3t旋轉器相連。 16滌綸引繩的展放當牽張段內的4迪尼瑪引繩放通后，并確認全部用3t旋轉連接器相連好，采用小牽機“一牽一”方式張力展放16滌綸高強引繩，16滌綸高強引繩之間的連接采用5t抗彎連接器，4迪尼瑪引繩與16滌綸繩連接連接方式見圖7。4迪尼瑪繩16滌綸繩16滌綸繩專用旋轉抗彎器圖7 4迪尼瑪引繩與16滌綸繩連接32、示意圖 15引繩的展放16滌綸高強引繩展放完成后，采用小牽機“一牽一”方式張力展放15引繩，16滌綸繩與15引繩采用5t旋轉連接器連接。 “一牽五”引繩的展放1）當牽張段內的15鋼絲繩全部放通后，并確認各相引繩均用5t旋轉器相連好，可采用“一牽五”方式張力展放各相引繩。15引繩與各相引繩連接的走板如圖8所示，15鋼絲繩與走板連接使用5t旋轉連接器。1660m滌綸繩13鋼絲繩15鋼絲繩5t旋轉連接器圖8 15鋼絲繩與各相引繩連接的走板簡圖5t旋轉連接器GJ-50地線2）各相引繩在牽引過程中，走板通過鐵塔時，應逐基將引繩從中線滑車中分入已掛好邊相線和地線及光纜放線滑車中；通過耐張塔時分入邊相和地線33、及光纜放線滑車中；操作方法如下介紹：A.酒杯型直線塔邊相和地線滌綸引繩穿過塔分繩操作如圖9所示。（1）當迪尼瑪引繩“一牽五”走板超過鐵塔后，走板過鐵塔約60m后，1660m滌綸繩與各引繩連接的5t旋轉連接器距離五輪放線滑車約0.5米時，停止牽引。（2）用4根一端提前固定在鐵塔橫擔主材上的1415m臨錨滌綸繩套住除中相引繩外的4根引繩5t旋轉連接器處；（3）高空作業人員指揮牽引場緩慢松出15鋼絲繩，張力場同時回卷5條各相引繩。使各1415m錨線繩承力，邊相引繩停止回卷，中相引繩繼續回卷，牽引場配合繼續松磨盤，直到走板靠近鐵塔，停止回卷和放松，將放松的1660m滌綸繩從接頭處解開，穿過各邊相、地線34、及光纜放線滑車； （4）穿過相應的放線滑車后，再與走板相連牢固；（5）通知牽引場繼續牽引，使1415m臨錨繩逐漸失效，當錨繩靠近塔身時，解除錨繩，恢復正常牽放。在走板距鐵塔有一定范圍運行時，兩邊線和地線與滑車在順線路方向有一定的角度，為了防止引繩不發生跳槽，應通過調整滑車角度，待走板遠離塔位后再解除調整；地線GJ-5016滌綸引繩16滌綸引繩地線GJ-50邊線13鋼絲繩16滌綸引繩圖9 酒杯（貓頭）型直線塔邊相導引繩穿塔分繩示意圖14臨錨滌綸繩14臨錨滌綸繩5t旋轉連接器B.耐張塔各相導引繩穿塔分繩施工（1）耐張塔各相導引繩穿塔分繩施工與直線塔施工基本相同，需要注意的是邊導線滑車與地線（光纜）35、滑車的距離較遠，要特別注意松線時，導引繩對地距離。（2）分繩后應適當調節放線滑車傾斜角度，防止導引繩跳槽。各相導線牽引繩挪移就位施工1）各相導線牽引繩牽引到位后，在牽張場兩頭地面臨時錨固。2）牽張段內的各導線放線滑車內均有1條13牽引繩，但導線放滑車內的13牽引繩有些不在三輪滑車中輪的位置上，需將其挪移就位。3）在導線滑車上方橫擔的主材上安裝15kN手板葫蘆，將需挪移的牽引繩與葫蘆連接鉤頭連接，收緊葫蘆。4）將牽引繩提起，離開滑車槽口后，把牽引繩推入放線滑車中輪，松下葫蘆完成牽引繩挪移。5）耐張塔牽引繩挪移時應注意防止滑車失穩晃動，造成傷人。6）13鋼絲繩挪移就位后，可按一般張力架線工藝“一牽36、二”展放導線。具體施工方法見架線施工作業指導書。8.6 雙回路鐵塔飛艇展放引繩施工工藝 準備工作：同單回路塔，在每回線路中相懸掛五輪放線滑車。雙回路鐵塔飛艇展放引繩按線路回路數進行展放，每回線路展放一次，共展放兩次，每次展放一回。施工方法與單回路鐵塔飛艇展放引繩相似，主要有以下兩點不同：8.7 2韓國絲引繩牽引兩條4迪尼瑪引繩施工單回路鐵塔采用一條2韓國絲引繩牽引一條4迪尼瑪引繩，雙回路鐵塔可以采用一條2韓國絲引繩同時牽引兩條4迪尼瑪引繩：1）飛艇展放2韓國絲引繩后，地面工作人員將2韓國絲用1t旋轉器同時與兩條4迪尼瑪繩繩頭連接起來，即可利用牽張設備進行4迪尼瑪引繩倒換工作。2）當4迪尼瑪引繩37、通過鐵塔時，停止牽引，將兩條4迪尼瑪繩分別穿入左右兩回線路中相放線滑車中，繼續牽引，此工序逐基進行。3）機械牽引4迪尼瑪繩時塔位應設護線人員看守，以防引繩跳槽，被卡在滑車縫里。耐張塔應適當調整滑車角度。4）牽引回來的2韓國絲引繩必須及時絞進其專用線盤架里。5）展放完的4迪尼瑪引繩必須及時升空，不能落地過夜，防止損壞。6）重復1）5）的工作，直到牽張段內的4迪尼瑪引繩放通，繩頭可在塔上與其他區段內的4迪尼瑪繩通過3t旋轉器相連。8. 8 “一牽四”引繩的展放1） 牽張段內的15鋼絲繩全部放通后，并確認各相引繩均用5t旋轉器相連好，可采用“一牽四”方式張力展放各相引繩。15引繩與各相引繩連接的走板38、如圖10所示，15鋼絲繩與走板連接使用5t旋轉連接器。2）1660m滌綸繩13鋼絲繩15鋼絲繩5t旋轉連接器圖10 15鋼絲繩與各相引繩連接的走板簡圖5t旋轉連接器GJ-50地線2）操作方法如下介紹：（1）當迪尼瑪引繩“一牽四”走板超過鐵塔后，走板過鐵塔約60m后，1660m滌綸繩與各引繩連接的5t旋轉連接器距離五輪放線滑車約0.5米時，停止牽引。（2）用3根一端提前固定在鐵塔橫擔主材上的1415m臨錨滌綸繩套住除中相引繩外的3根引繩5t旋轉連接器處；（3）高空作業人員指揮牽引場緩慢松出15鋼絲繩，張力場同時回卷4條各相引繩。使各1415m錨線繩承力，邊相引繩停止回卷，中相引繩繼續回卷，牽引場39、配合繼續松磨盤，直到走板靠近鐵塔，停止回卷和放松，將放松的1660m滌綸繩從接頭處解開，穿過上、下相及地線放線滑車；下相導線還需要穿過壓線滑車。 （4）穿過相應的放線滑車后，再與走板相連牢固；（5）通知牽引場繼續牽引，使1415m臨錨繩逐漸失效，當錨繩靠近塔身時，解除錨繩，恢復正常牽放。在走板距鐵塔一定范圍牽引時，因上下引繩角度的影響，走板會出現傾斜現象，這時塔上人員需要注意觀察，指揮張力場提高上相引繩的張力待走板遠離塔位后再恢復正常牽引。九、施工注意事項9.1在鐵塔上安裝輕質朝天滑車時，必須牢固可靠，輪槽應順線路，不得偏離。9.2鋼絲繩與鐵塔連接部位應墊膠墊，防止鐵件損傷。9.3施工段內的同40、條引繩應使用同規格、同捻向的鋼絲繩或滌綸繩。9.4本段放線滑車為掛膠輪，導引繩套不得有外露鋼絲短頭，應用膠布纏繞保護。9.5導引繩外部油污應作擦拭處理，對放線滑車導線輪上的油污應用干凈抹布擦拭干凈。9.6壓線滑車應設控制繩，壓線鋼絲繩應有足夠長度，導引繩回松應緩慢。9.7特殊情況下，為防止展放施工過程中引繩受風影響而產生相互絞線，采取將各子線分離的措施。9.8注意引繩的分繩次序，在耐張塔分繩時，應注意理順線繩，防止交叉。9.9牽引迪尼瑪引繩時，牽張設備的輪轂必須為膠輪或鋼輪掛膠，防止損壞迪尼瑪引繩。9.10加強施工監護，張力機應操作平穩，保持各引繩的張力平衡，以防引繩跳槽、牽引板翻轉。9.1141、在保證引繩距跨越物安全距離的前提下盡量減小張力值。9.12地面組裝及氣囊充氣注意事項：地面組裝時，應認真檢查各接線的連接和固定，檢查舵面和涵道的轉動情況是否靈活，并用搖控器指揮反復而耐心地進行調節，直到符合要求。氣囊充氣可根據氣候情況適當調節，按使用維護手冊規定進行充氣，宜少而不可多，不夠時再進行補充。充完氣后，應仔細檢查氣囊是否漏氣，若發現漏氣應進行補修后方可使用。9.13飛艇飛行前的檢查項目：飛艇起飛前，地勤和空勤人員應對飛艇各部件及配套設備進行詳細、認真的檢查。飛艇起飛前，估計飛行的時間，根據飛行時間確定發動機油量，地勤和空勤人員認真檢查飛艇的燃油和潤滑油的油量，并根據情況適當加油。飛艇42、飛行前必須模擬試驗遙控設備是否完好，遙控設備參數調整一致。9.14遙控氦氣飛艇操作有關注意事項：由工作負責人做好每天詳細的分工記錄和氣象資料記錄。所有的練習飛行以及執行任務飛行，都必須在確保飛艇安全的前提下進行。在飛行操作遇有緊急情況時，必須冷靜沉著，妥善處理。接力飛行前應對飛行路線認真踏勘一遍，做到心中有數，安排好接力的地點和位置。9.15迪尼瑪高強絕緣引繩使用注意事項：防止強酸強堿腐蝕和油類污染。引繩在使用時應遠離火源、熱源及易燃品。避免長時間在陽光下直射曝曬。應盡量避免鐵絲、尖樹技和巖石等鋒利物品損傷引繩表面。十、安全保證措施10.1施工前要進行安全和技術交底。后來的施工人員須經技術交底43、后方可參加施工。施工過程中必須設立專門安全監護人，各部位應由有施工經驗的技工擔任負責人。10.2施工開始前所有的受力工器具按要求進行檢驗。特別是鋼絲繩連接套、牽引板、各種連接器、導引繩和牽引繩的插接式繩扣等薄弱環節，每次使用前均應嚴格檢查，按規定方式安裝和使用。并定期作荷載試驗。10.3牽放過程中應在下列部位設專人負責：a、 牽引場及張力場，并在張力場設現場總指揮。b、 各放線滑車處，尤其是轉角滑車處。c、 所有跨越架處。d、 導線距離地面最近處。e、 居民區，未搭跨越架但有通行行人的鄉道處。f、 其他特殊需要監護的地方。10.4通訊語言簡短、明確、統一、清晰。通訊必須保持暢通，否則停止一切施44、工作業。10.5操作人員嚴禁站在受力繩索內角，亦不得站在懸空繩索的下方。10.6被跨越電力線路兩側的放線滑車必須接地?？缭诫娏€時必須有可靠的安全措施。10.7牽引板通過滑車時應慢速牽引，回牽時應注意與跨越物的安全距離，必要時張力場及時回卷引繩。10.8過塔分繩施工時，高空操作人員應注意身體站位，防止物體傷害。10.9分繩時應在導引繩兩端都錨固好后方可進行作業。10.10進入施工現場的所有人員必須配帶安全保護用具。高空作業人員應配備安全帶，正確使用高空作業速差防墜器，以便轉移工作位置時，不脫離安全保護。10.11避免上下對正交叉作業，上下傳遞物件必須用絕緣繩索。10.12在施工過程中，各部位作業人員必須思想高度集中，及時、準確的完成本職工作。高處作業施工必須符合安全規程有關安全規定。10.13遇到雨天、霧天以及五級以上大風的天氣應暫停作業。中途臨時停工時，臨時錨固應安裝好并牢固可靠。10.14導引繩展放過程中，牽張場應有良好的接地保安措施，牽張機操作人員，應戴絕緣手套。