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1、7.42km公路分離式立交先張法預應力空心板梁吊裝路緣石施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、工程概況43.1設備53.2人員5六、施工安排與方法總說明92.6 對各種機械設備進行認真檢查。93 支座安裝94 出梁、裝車105 運梁106 安裝116.1 空心板起吊116.2 空心板移動116.3 空心板就位11七、質量控制方法、手段11八、重點工程施工措施13九質量保證體系16項目質量保證體系框圖16十、安全生產、文明施工171、安全生產172、文明施工19十一、環境保護措施19環境保護、水土2、保持工作原則192. 編制說明及編制依據錯誤!未定義書簽。3. 主要施工方法及技術措施錯誤!未定義書簽。3.1施工程序錯誤!未定義書簽。3.2施工準備錯誤!未定義書簽。3.3定位放線錯誤!未定義書簽。3.4 土方開挖錯誤!未定義書簽。3.5卵石路基基層施工錯誤!未定義書簽。3.6天然砂礫路基施工錯誤!未定義書簽。3.7高強聚酯土工格楞錯誤!未定義書簽。1、施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。錯誤!未定義書簽。3.8水泥穩定砂礫基層施工錯誤!未定義書簽。3.9路緣石施工錯誤!未定義書簽。3.10玻纖土工格柵施工錯誤!未定義書簽。5、施工注意事項錯誤!未定義書簽。（2）玻纖格柵背膠易3、溶于水，雨天或路面潮濕時不得施工。錯誤!未定義書簽。（1）瀝青透層油錯誤!未定義書簽。（2）瀝青混合料面層施工工藝：錯誤!未定義書簽。瀝青混合料施工溫度一覽表錯誤!未定義書簽。2、運料汽車和工地有防水設施，并做好基層和路肩的排水設施；錯誤!未定義書簽。（3）、質量要求錯誤!未定義書簽。1、瀝青混凝土路面壓實度應符合6.2.1的規定。錯誤!未定義書簽。3、瀝青混凝土路面的彎沉值應符合設計要求。錯誤!未定義書簽。瀝青混凝土路面主控項目充許偏差表錯誤!未定義書簽。5、瀝青混凝土路面質量充許偏差見表錯誤!未定義書簽。瀝青混凝土路面變差表錯誤!未定義書簽。7 井框與路面高差5mm 每座4 十字法用塞尺最4、大值錯誤!未定義書簽。3.12降水施工錯誤!未定義書簽。4、質量控制措施錯誤!未定義書簽。4、1）質量保證體系及職責錯誤!未定義書簽。42.1保證項目錯誤!未定義書簽。4、22基本項目錯誤!未定義書簽。5. 冬、雨季施工安排錯誤!未定義書簽。一、冬期施工概念錯誤!未定義書簽。二、冬期施工特點錯誤!未定義書簽。1、冬期施工由于施工條件及環境不利，是各種安全事故多發季節。錯誤!未定義書簽。三、冬期施工基本要求錯誤!未定義書簽。4、搞好相關人員培訓和技術交底工作。錯誤!未定義書簽。四、冬期施工的準備錯誤!未定義書簽。2、組織好冬期施工安全教育培訓錯誤!未定義書簽。3、 物資準備錯誤!未定義書簽。4、5、 施工現場的準備錯誤!未定義書簽。按照規劃落實職工宿舍、辦公室等臨時設施取暖措施。錯誤!未定義書簽。五、瀝青冬季施工措施錯誤!未定義書簽。六、冬季砼施工措施錯誤!未定義書簽。1、拌合時加溫拌合用水，砂石料中剔除冰塊，霜塊和凍結的砂團；錯誤!未定義書簽。3、要縮短成活工序間隙，并在模板邊預設測溫孔，隨時測定內溫；錯誤!未定義書簽。七、冬期施工安全措施錯誤!未定義書簽。1、人工破碎凍土應當注意的安全事項；錯誤!未定義書簽。八、冬期施工防火要求錯誤!未定義書簽。6. 安全技術措施錯誤!未定義書簽。一、工程概況XXXX公路大橋接線工程鎮江三（G02）合同段，路線全長7.42km，起點樁號：K31+056、0K32+397.5819（匝道），K40+027.597K46+100主線），設計路基土方工程1032.7km3，其中互通區P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3，主線571.79km3，段內設計橋梁6座，通道10道、箱涵3道、圓管涵12道，合同工期22月。XX公路分離式立交位于鎮江新區內，跨越姚丁公路，凈空9*4.5m，路線中心線與規劃道路交叉樁號K31+129.500交叉角110，橋長86.08m，上部采用4*20m先張法預應力混凝土空心板梁，。全橋共一聯。橋梁下部結構采用柱式墩、肋板臺，鉆孔樁基，樁基礎均按摩擦樁設計,墩柱直徑1m，樁直徑為1.2m,共24根，臺樁直徑采7、用1.2m，共計32根。其中：20m先張法預應力空心板梁共166片。本工程的特點是：1、橋梁預應力混凝土空心板吊裝施工過程涉及到的工序、環節比較多，施工中應加強組織協調，確保施工的正常進行。2、工序連續性強，施工組織要嚴密。各工序須進行全面質量控制，難度比較大。3、外部條件對施工環境、施工安全的影響因素較多，施工中要加強管理，并且管理工作要嚴格細致。4、空心板梁的吊裝要進行多方協調，準備工作充分，機械設備到位，才能順利組織施工。5、由于跨越XX公路，XX公路為地方主要的出行道路，過往車輛較多，安全施工尤為重要。且由于凈高要求，XX公路需要改造，下挖施工，存在很多的施工困難。二、施工進度計劃名稱8、2009年（月份）9101112預制安裝三、設備、人員進場計劃3.1設備試驗測量儀器，起重設備（2臺20t龍門吊、1臺25t吊車、1臺50t吊車）、空心板運輸設備（2臺70t平板掛車）、輔助設備有發電機等。板梁吊裝施工所需新進場的設備為1臺25t吊車、1臺50t吊車，以及2臺70T平板掛車。將于9月25日前進場，滿足施工要求。3.2人員板梁施工由專業化吊裝隊伍安裝。板梁安裝主要人員為現場技術員1人，測量人員2人，吊車2人，平板運輸車2人，指揮1人，線路協調員1人，專職安全員1人，其他輔助5工人。預制廠出梁主要人員為龍門吊2人，指揮1人，其他輔助工人5人。上述人員根據施工需要，隨時進場。四、資金9、流動計劃名稱2009年（月份）9101112安裝（萬元）35303025五、項目管理組織設置及人員分工1、施工組織管理組織機構：項 目 經 理：XX項 目 總 工：XX生 產 經 理: XX現場負責人： XX測量負責人： XX試驗負責人： XX生 產 管 理 體 系項目經理 XX總工程師 XX生產經理 XXX機料部XX工程部XX財務部XX綜合辦公室XX施工隊長 XX2、安全環保管理組織機構：項 目 經 理：XX項 目 總 工：XX生 產 經 理: XX項目專職安全員：XX項目環保辦公室：XX現場技術負責人：XX施工隊伍安全員：XX安 全 環 保 管 理 體 系項目經理 XX總工程師 XX生產經10、理 XX專職安全員XX現場技術員XX施工隊長XX環保辦公室XX板梁吊裝施工安全環保工作六、施工安排與方法總說明1 工藝流程圖測量放樣、支座位置及板中心劃線支座安裝龍門出梁、裝車運梁至施工位置空心板起吊、移動、落梁檢查梁板軸線偏位、支座受力情況并調整依次循環施工2 施工準備2.1 檢查支撐結構（墩臺、蓋梁）強度及預埋件（預埋錨栓等）位置，支撐結構強度應符合設計要求，一般情況下也不應低于設計強度的75%；2.3 對存梁區空心板的各項指標進行檢查，包括結構強度、尺寸、角度方向、預埋件的位置及數量等，構件運輸時砼強度不應低于設計強度的100%；2.4 檢查施工便道是否滿足重載交通通行及轉彎半徑要求，不11、滿足的須及時處理，保證滿足運梁炮車行駛；2.5 檢查吊裝場地，尤其橋下安裝場地的清理、平整是否到位，不符合要求的須及時處理，保證滿足施工要求；2.6 對各種機械設備進行認真檢查。3 支座安裝3.1 支座安裝前，應檢查產品合格證書中有關技術性能指標，如不符合要求時，不得使用；3.2 檢查支座墊石標高及平整度，并清理干凈，要求墊石標高準確、強度不低于設計強度的100%，表面清潔、平整、無油污；3.3 劃出支座及空心板中心線；3.4 在支座上劃出十字交叉線；3.5 安放支座，使支座上的十字交叉線與墊石上的支座中心線重合，保證支座位置準確，支座就位后宜以砂漿進行固定；3.6 與四氟板面接觸的不銹鋼板面12、不允許有劃傷、拉毛現象，以免增大摩擦系數及損壞四氟板，嚴格按照四氟板的安裝要求進行安裝；3.7 落梁應緩慢平穩，防止支座偏心受壓或初始剪切變形；3.8 應保證支座底面與墊石密貼、支座頂面與梁底密貼；3.9 安裝完成后及時進行檢查有無支座脫空及偏心受壓現象，并進行調整。4 出梁、裝車4.1 利用2臺16t龍門吊配合出梁并裝車；4.3 起吊前應將空心板上的雜物清理干凈；4.2 空心板起吊過程中應注意保證4個吊環均勻受力，龍門起吊及行走應緩慢平穩；4.3 空心板吊起后對板底進行檢查并作相關處理，并進行鋼板焊接施工、涂刷防銹漆；4.4 梁板裝車時注意支點位置，確保空心板處于簡支受力狀態；梁底應以方木支13、撐，用手拉葫蘆、鋼絲繩與炮車固定好，并輔之以斜撐和木楔加固，整個移動過程中禁止發生傾斜。5 運梁 5.1 考慮施工進度要求，采用2臺70t炮車進行梁板運輸，正常情況下每次運輸2片空心板（空心板自重按方量最大的邊板考慮，砼質量以2.6t/方考慮，最大運載重量為10.9方2.6t/方2=56.68t4.5m。改路線路設計長度為202.2m，縱坡為2.7%，坡長為95m。豎曲線半徑為500m，平曲線半徑滿足設計時速要求。該段路面標高最低處為3.19m。平面示意圖2、施工步驟：第一階段：利用XX公路第一孔改路，將XX公路改造移至XX分離式立交第一孔，改造完成后車輛利用改造后道路通行。第二階段：封閉第二14、孔下XX公路，安裝第1、2、3、4跨板梁。第三階段：在原有XX公路兩側設置限高門架，作為機耕通道使用。3、排水措施由于當地水系復雜，且XX公路改造后兩邊高、中間低，呈漏斗形狀，中間比原有XX公路低，解決排水顯得尤為重要。改造后XX公路曲線較為復雜，且需設置超高，由于設置超高后水系全部往路基內側匯入，原XX公路比改造后XX公路高，地表水也全部匯入改路后路基內側，因此解決路基內側的排水是施工的重點。可以在改造后XX公路最低點處，路基內側設置集水井，路基設置排水盲溝或者設置排水管道。4、交通組織：第一階段：利用XX公路第一孔改路，將XX公路改造移至XX公路分離式立交第一孔。在改路施工時道路兩側設置“15、前方施工、請減速慢行”等警示標志，設置專職安全員對XX公路改造施工進行全過程的跟蹤。第二階段：改造完成后，車輛利用改造后道路通行，封閉第二孔下原XX公路，安裝第1、2、3、4跨板梁。在道路兩側一定距離設置限高4.5m標志。板梁安裝完成后，在立柱以及板梁外側面貼反光膜，以及限高標志，確保夜間行駛安全。第三階段：在原有XX公路兩側設置限高2.7m門架，作為機耕通道使用。并在分叉路口前方設置提示標志，避免社會車輛錯誤行駛，確保行駛安全。5、安全保證措施：1、在板梁安裝前與地方路政、交警等部門進行協商。 2、板梁安裝前，對板梁安裝施工隊伍，以及土方車輛運輸人員進行安全技術交底，把我部的板梁安裝施工方法16、以及交通安全措施進行詳細的說明，使每一位施工人員做到安全有底。3、板梁安裝過程中，安排專職安全人員對現場交通組織進行現場指揮。確保過往車輛順利通行。4、在XX公路距離施工現場500m處設置安全警示標志，提示過往車輛前方需要繞行。5、板梁安裝時設專人指揮，統一調配，施工前進行詳細的過程設計。6、由于第一跨板梁安裝施工周期短，能夠快速的恢復交通，社會通行壓力較小。九質量保證體系項目質量保證體系框圖QC小組項目副經理 XX項目經理 XX項目總工 XX物 資 部 XX計劃合同部 XX計 劃 部安全環保部 XX施技部 X工 程 技 術 部試驗室 XX試 驗 室質檢部 XX安 全 生 產進 度 控 制材 17、料 供 應機 械 管 理工藝操作標準技術規范工管 理 制 度技 術 質 量計 量 測 量質 檢 工 程 師工區兼職質檢員生產班組自檢互檢各生產班組工作質量保證質量目標工程質量合格率100%，優良品率100%QC小組活動測量站 XX工 程 技 術 部十、安全生產、文明施工1、安全生產1.1、安全保證體系圖安全領導小組組 長：XX（項目經理）副組長：XX（項目書記） 專職安全員：XX信息通訊與緊急應變： XX（辦公室） 兼職安全員： 各分項工程現場技術員資金保證： XX：（財務總監） 安全巡視、監督員：各工區施工工長后勤及物質保證：XX（行政）1.2、各項安全措施（1）、成立以項目經理為首的安全生18、產領導小組。（2）、建立健全生產組織機構，標段設置專職安全員，各工區設兼職安全員。（3）、制定安全管理制度，定期進行安全檢查，發現安全隱患及時整改，貫徹安全工作中“五同時”和“三不放過”原則，嚴格實行安全生產崗位責任制，獎懲分明。（4）、制定主要分項工程和工序的安全技術操作規程，工作前認真進行安全技術交底，禁止違章作業。（5）、安全教育：、全方位齊抓共管，加強安全教育，提高職工安全意識。、職工每周組織一次安全活動，學習工序工種的安全規程，嚴格按規程進行施工。、民工進場前要進行常規安全操作教育，才準上崗作業。、作業安全a、本工程大型機具較多，由于工期緊迫，將會采用多班作業，各種機械操作人員變換頻19、繁，因此要建立健全機械的操作責任制以及交接班制度，并加強管理，避免失誤，確保安全生產。b、加強現場施工管理，施工現場人員必須戴好安全帽及其它安全防護用品，高空作業必須系安全帶。d、各工種堅持持證上崗。e、本工程起重作業，高空作業較多，應根據施工工序安排，制定嚴格的安全保證措施，并在施工過程中逐一落實、交通安全：由于各工序交叉作業，施工機械和車輛調動頻繁，相互干擾，因此施工地段必須設置各種警告標志， 夜間應有良好的照明，限速行駛，保證施工現場道路暢通。1.3吊裝現場安全操作要求1、操作人員在進行高空作業時必須使用安全帶，不得穿硬底皮鞋上高空作業。2、使用撬杠時，人要站穩，應逐步撬動，操作人員使用20、的工具零配件，應隨身攜帶，不可隨意向下丟擲。3、地面操作人員必須帶安全帽。避免在高空作業面的正下方停留或通過，也不準在起重機的吊桿和正在吊裝的構件下停留或通過。4、設置吊裝禁區，禁止與吊裝無關的人員入內。5、起重機的行駛道路必須平整堅實，不得超載吊裝。6、龍門吊上操作嚴格按高空作業的規定操作。7、起、運、吊梁所用機具在使用前要全面檢查，要確保施工安全；8、吊裝現場設專職起重工統一指揮，統一信號，不允許在吊臂下站人；9、板梁安裝時應由技術人員現場檢查監督，確保安裝質量，吊裝前進行技術交底和安裝教育，施工時安全員跟班監督。板梁安裝完成后，請監理工程師檢查驗收，并填寫安裝記錄。10、空心板吊裝時全體21、人員應服從指揮隊長的安排，指揮人員應使用統一指揮信號，信號要鮮明、準確。2、文明施工2.1遵守江蘇省高指頒發的有關施工現場文明施工，場容管理的規定，現場文明施工由項目生產副經理負責管理。2.2嚴格門衛管理制度，在工地大門和適當部位，設置指示牌，宣傳文明施工，安全生產的標語。標明建設單位、設計、工程監理和施工承包的名稱。2.3施工場地道路保持暢通、平坦、整潔，不準亂堆亂放，每天派人維護。2.4場內排水系統暢通，將雨水、污水、泥漿等及時排入水溝，保證場內無積水。2.5建筑垃圾（廢料、土方、板條、鋼筋頭等）必須集中堆放，及時清除，保持工地整齊。2.6建筑材料分類堆放（按平現布署圖規定地點），掛牌作出22、標識，現場物品分類堆放整齊。2.7班線作業時，做好“落平清”，做到工完，料盡，場地清。實行定期檢查評分考核，上榜公布。十一、環境保護措施借鑒環境管理體系ISO1400系列標準的先進思想和科學方法，編制與施工運作程序相吻合、滿足環境主管部門要求、便于業主管理的施工現場環境保護措施，將環境保護工作規范、系統地貫穿施工的全過程，使施工期的環境影響達到相關環境法規、標準的要求。環境保護、水土保持工作原則見下表。 環境保護、水土保持工作原則序號工作原則原則具體內容1依法行事遵守國家有關環境保護的法律、法規和規章，嚴格執行ISO14000環境保護體系，并按招標文件規定，做好環境保護和水土保持工作，按受國家23、和地方政府對環境保護和水土保持的監督檢查。2三同時工程施工中，認真貫徹環境保護、水土保持工作同正式工程同時設計、同時施工、同時驗交。3同一尺度把環境保護和水土保持工作與工程質量、安全、進度放在同等位置管理；環保水保工程質量標準同工程質量標準放在同一尺度來驗收。4一把手負責由項目經理擔任環保水保領導小組組長。作為環境保護和水土保持的第一管理者，對環境保護和水土保持工作負總責。5預案在先工程開工前，預先制定環境保護和水土保持方案，報經當地環境保護和水土保持管理部門批準，并報建設單位、監理單位核備。成立環境管理領導小組，負責整個施工階段的環境保護工作。明確各級、各部門在施工期環境保護工作中的職責分工24、，建立、健全施工期環境管理體系和各項環境管理規章制度，詳見下圖 。施工期環境保護工作內容匯總表施工階段環保工作內容準備階段建立機構、配備人員、明確職責建立環境管理體系和各項環境管理制度核實環境敏感點和施工區域環境特點，確定重大環境因素和法規等要求對相關人員進行環保培訓編制施工組織設計中的環境保護工作方案審核環境保護工作方案按照環境保護工作方案進行施工現場準備施工階段建立環境保護責任保證體系按照環境保護工作方案開展環境保護工作發現方案不適用時找出原因并及時申請變更每周進行一次環境保護檢查、定期巡查施工區域的環境每年進行一次內部環境保護工作總結，全面審核及時糾正施工中出現的環境問題申投訴處理、污染事故處理不符合糾正和持續改進竣工清場、恢復，環境保護工作總結環境保護措施在開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，在生活營地設置污水處理系統，并配備臨時的生活污水匯集設施，防止污水直接排入溪河及沿線水網、支流或其他溝渠；保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。將工地生活區的生活垃圾、工程廢料及廢油分類堆放，將建筑垃圾等每天收集，并及時集運至當地環保部門指定的地點，避免造成污染。優先安排電動機械施工，對柴油機械安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。