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1、二級公路擴建項目液壓巖石破碎錘及挖掘土石方開挖專項施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制說明31.1編制依據31.5采用的標準規范4二、工程概況42.1本合同段簡介41、工程簡介：43、破碎開挖邊坡工程說明及地質概況5三、該段路基施工組織及計劃51. 進度控制方法52.石方開挖施工方法63. 人員及機械組織74.施工工期計劃8四、機械破碎開挖影響因素分析8五、路基破碎開挖安全防護技術措施8一、 邊坡搭設支架法（如下圖所示）95.1鋼管支架和鋼絲網搭設安全防護措施施工要求105.2 土袋墻防護2、施工要求11六、K5+520K6+840段路基破碎實施性施工方案111） 測量放樣112） 安全防護施工123）破碎開挖施工12七、施工安全管理措施及應急措施133）、人員管理144）機械安全防護措施155）邊通車邊施工路段安全措施166）應急安全保證措施17本標段擬配備的測量儀器及設備表19八、質量保證措施201成立專項質量控制機構202管理保證措施203制度保證204施工過程中的質量保證214.1施工準備階段214.2施工過程中215其他保證措施22九、安全保證體系及安全保證措施221、安全保證體系222、安全保證主要措施22十、雨季施工保證措施231.雨季施工保證措施231）準備工作233、2）雨季施工組織管理保證措施23一、編制說明1.1編制依據為保證xxx工程總體進度向前推進，保證施工安全，切實履行企業安全生產的責任主體,結合本工程的特點，特編制K5+520K6+840段破碎開挖邊坡土石方開挖專項施工方案。在工程實施前，技術人員、現場管理人員、作業人員進行書面安全技術交底，雙方簽字，做好施工前的各項安全防護措施，并由專職安全生產管理人員進行監督。1.2根據本工程設計施工圖紙及相關文件及法律、法規。遵循設計文件、規范和質量驗收標準的原則。按設計標準、現行規范和質量驗收標準辦理，正確組織施工，確保工程達到優良。1.3堅持實事求是的原則，發揮我單位施工的優勢以及專業化、機械化聯合作4、業的特點，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，確保高速度、高質量、高效率地完成本項工程的施工。1.4堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中，嚴格執行業主及監理工程師的各項指令。1.5采用的標準規范工程建設標準強制性條文公路工程安全施工技術規程 JTJ 076-95公路路基高邊坡施工技術規范 JTG F102009建筑機械使用安全技術規程 JGJ332001建筑施工安全檢查標準 JGJ59-99本項目的合同、招投標文件、施工圖紙等二、工程概況2.1本合同段簡介1、工程簡介：本合同段K5+520K6+840段，路線全長3km。本工程內土石方開挖過程中，由于邊坡石方挖方段，距離XXX水壩僅有不到505、0米，根據水壩設施保護相關法律法規，水壩500米范圍禁止爆破，為保護XXX水壩，借鑒類似工程的施工經驗，建議采其它工藝方法取代爆破施工作業。因此，該標段邊坡、路基、管溝挖方需采用液壓巖石破碎錘及挖掘機配合進行開挖施工。2、質量目標：合格3、破碎開挖邊坡工程說明及地質概況機械破碎開挖段路基為K5+520-K6+840段，全長3.0km，該段與路基頂面最大高差為 m，原地貌較陡，與地面頃角在6080之間，為陡崖地形，地質結構復雜，有各種巖石，在位于該標段距XXX水庫 m，庫區常水位與主線路基高差 m，根據現場實際情況及各方的一致意見，決定對K5+520K6+840段路基開挖采取機械破碎冷開施工，并6、完善破碎開挖相應安全防護措施。K5+520K6+840段路基挖方 m3,因坡腳為通車二級道路，在巖石破碎、開挖施工過程不能影響來往車輛通行，必須確保一切過往車輛和行人的安全。三、該段路基施工組織及計劃1. 進度控制方法由于該段路基為道路擴建，在保證通車情況下進行巖石開挖作業，我公司經過現場勘查地形，發現道路兩邊山高坡陡，施工難度大，向前推進時間長，安全防護工程量大，前期進度較為慢些，我公司將采取分段多點施工，因此在該段路基破碎施工前，我公司必須確保安全防護，同時保證開挖機械生產安全；我公司計劃投入6臺液壓巖石破碎錘，同時5個點的開挖作業，每個點的距離100米，每個開挖點均先從兩邊山腳開道上山頂7、，修建施工便道，保證對此段路基同時進行破碎開挖行施工，這樣不僅能縮短該段施工工期，也有利于全線工程工期的縮短。2.石方開挖施工方法石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎，挖掘機配合清除巖塊，按照設計邊坡坡度、臺階及路基標高進行破碎，破碎將至設計坡面時，停止破碎，采用挖機進行修坡面。土質和強風化巖質邊坡每階開挖高度不大于2.5m，中風化巖質和輕度風化巖質邊坡每階開挖高度不大于3.0m。完成該級開挖并做好防護，待邊坡穩定后方可進行下一級土石方開挖。棄土應及時運走，嚴禁在坡頂加載；不宜在雨季施工，應遵循先整治后開挖的施工順序，疏通坡頂排水工程，防止地面8、水滲入土體，必須遵循至上而下、分層開挖的順序。開挖前準備：首先認真熟悉圖紙，詳細復測建設單位向我司所移交控制點的坐標、高程，根據施工圖核對平面尺寸和標高，掌握設計內容及各項技術要求，熟悉土層的地質、水文勘察資料，搞清基礎平面與周圍地下設施管線的關系，并詳細向具體作業人員作技術交底。根據建設單位給定的控制點的坐標和高程，按土石方施工設計圖的要求在工程施工區域設置測量控制網，包括控制基線、控制點和水平基準點，做好整個施工區域控制的測量和校核。確定開挖邊坡面的控制：本工程土石方的開挖量大，開挖邊坡的高度較大。為確保工程的施工質量和施工過程中邊坡坡度的控制、施工過程人員及機械設備的安全，我公司將制定嚴9、格的施工控制方案，建立詳實的邊坡施工數據，制定嚴密的應急救援預案，滿足工程施工的需要。邊坡值確定：A、土質邊坡：本工程按大開挖邊坡的高度進行放坡控制，為確保工程的施工質量和安全，邊坡嚴格按照設計的坡率進行放坡控制。B、石質邊坡：從地質資料上反映，本工程地基巖層的完整性較為良好，巖石邊坡開挖嚴格按照每段設計圖紙的坡率進行放坡控制。土石方開挖施工程序圖測量放線排 水排 水地表清理巖石破碎、開挖、清運土方開挖、清運排水系統施工邊坡修整路基、邊坡平整度復 測合格并移交工作面3. 人員及機械組織在進行破碎施工前，我部提前組織好具有有豐富經驗的施工管理人員、機械操作手以高邊坡安全防護經驗的技術工人進入施工10、現場，由項目部專職安全員組織對其安全教育及培訓，技術負責人進行現場技術交底，根據巖層特性及工作面，我部投入大型高效的破碎設備及數量，從源頭上保證工程的順利推進。4.施工工期計劃我公司擬于2018年4月 開始進行工前安全防護施工，計劃2018年4月 日正式進行巖石破碎開挖施工，計劃總工期為 天。四、機械破碎開挖影響因素分析本段路基由于山高坡陡，部份原地面幾乎為垂直懸崖，原地面覆蓋土層較薄，厚度為0.10.3米之間，開挖基本為巖石，主要采用機械破碎，由于路基開挖線左右側坡口高差大，沿線邊坡高度不一，最高處達 米。由于沿線分布有村莊或獨棟民房，因此在整段路基破碎開挖過程中主要存在以下安全隱患及安全施11、工風險：1、由于原地面陡峭，在開挖坡口時會造成石塊向下滾落至原路面。2、由于原地面陡峭，在破碎開挖時滾落石塊對坡腳處村民民房造成影響。3、由于原地面陡峭，在破碎開挖時滾落石塊對坡面植被造成破壞。4、由于山腳為公路，滾落石塊易對原道路造成一定破壞及影響等。五、路基破碎開挖安全防護技術措施 根據對K5+520K6+840段特殊位置路基破碎開挖時易造成的安全影響分析，為保證施工影響降到最低，結合我公司施工實際情況，將采取以下措施對該段路基進行安全防護施工。一、 邊坡搭設支架法（如下圖所示）、根據現場地形及實際情況，為保證在進行破碎施工時滾落石塊對過往車輛、行人、道路、民房等影響降到最低，我公司決定采12、取在路基左側開挖邊緣開口線處搭設鋼管支架防護平臺措施，能有效阻擋石塊不滾落至坡腳造成影響，在坡腳機耕道及道路位置采取碼砌土袋墻防護措施，在位于村莊和房屋位置地段破碎施工時我公司則采取二級支架防護平臺,大大降低了破碎施工給過往車輛、行人、道路、民房及相應設施帶來的不利影響，也充分保證了施工安全。 5.1鋼管支架和鋼絲網搭設安全防護措施施工要求 搭設安全防護用管才必須滿足一定剛度及韌度，不得使用廢舊破損或變形材料，扣件不得有銹跡，螺絲必須配套齊全完整方能進入現場施工，搭設施工安全平臺用竹挑板需采用新購買產品，不得使用廢棄材料。 所搭設用作主要受力的鋼管必須嵌入基巖內，立桿間距為3米，立桿嵌入深度013、.3米，并用M10水泥砂漿灌入以增加橫向穩定，嚴禁懸空搭設，若遇基礎懸空或無法直接嵌入時，需采取用小型空壓機鉆孔插入鋼筋進行處理。 項目經理部組織有相應經驗的架子工進行專業搭設，并隨時安排專人對失效的防護材料及時進行更換，保證發揮做大防護能力。 施工防護搭立桿及橫向水平桿間距與步距必須根據設計圖紙搭設。 搭設安全防護網采用兩層鋼絲網，第一層鋼絲網鋼絲直徑不小于5mm，網洞不大于80mm；第一層鋼絲網鋼絲直徑不小于3mm，網洞不大于40mm；。 支架防護搭設完成后，外側掛“當心滾石，注意安全”的安全警示牌，做到安全文明施工。有村莊的路段，在地形陡峭的區域，我公司在施工過程中避免部份施工穿過支架安14、全防護平臺滑落至坡腳的情況，結合實際情況，在位于坡腳處道路邊及村民機耕道位置采取碼砌土袋墻安全防護施工，用于阻擋滑落石塊帶來的影響，保證路基破碎施工向前穩步推進。5.2 土袋墻防護施工要求 土袋墻碼砌應上下層交錯布置，碼砌不得通縫，填料應為吸能較好的粘土。 土袋墻碼砌位于機耕道外側，距邊緣0.5m，在土袋墻碼砌完成后再墻內填0.5m厚粘土，能更好的吸收下滑能力而防滾石彈出土袋墻防護范圍。 土袋墻碼砌有效高度根據落石下滑速度折算為2.5m,墻厚度1.5m,平均每袋重量約150Kg，人工碼砌，機械配合施工。六、K5+520K6+840段路基破碎實施性施工方案 該段路基山高坡陡，開挖深度大，施工斷面15、窄，結合以上所采取相關安全防護措施，我部根據設計施工圖紙及相關施工經驗，采取以下作業方式施工。1） 測量放樣 在該段路基破碎開挖前，有我部技術人員按照設計圖紙放樣處斷面開挖坡口位置并做好標記，并做好相關技術交底。2） 安全防護施工 在路基開挖線坡口放樣準確后，我公司立即組織有經驗的架子工進場按照安全防護設計支架設計圖紙進行上下安全防護施工。3）破碎開挖施工 在安全防護措施施工完成并經各方檢查合格后，我公司立即組織機械及人員進行破碎施工作業，根據現場地形及施工條件，在保證最大安全前提下我部采取以下方式實施破碎作業。 施工工作面我公司采取分段平行作業施工，每段300米（即：第一段為K5+520至K16、5+820，第二段為K5+820至K6+120，第三段為K6+120至K6+420，K6+420至K6+720，K6+720至K6+840），每段均分3個施工點，每個施工點從兩頭向中間推進，每個施工點配置2臺液壓巖石破碎錘和2臺挖掘機清理破碎石頭及裝車，每個施工點根據土石方開挖方量配備充足自卸翻斗車用作運土石方。機械、人員配備充足，確保在計劃工期內完成該段路基開挖作業。 施工機械采取一挖一錘搭配施工，既先利用大型破碎機進行破碎，在由挖機挖運裝車，保證在施工工作面內無料堆積，能防止石料過多而傾向安全防護平臺。 由于原地面陡峭，在破碎表層巖石過程中會造成大量巖石無法堆積而向下滾落，因此我部將采取分17、級分層開挖方式施工，分級開挖主要是將道路橫段面分為三到五個破碎平臺，每一個平臺開挖成U形，破碎出的石塊用挖掘機翻走，然后再裝車運出施工現場，接著破碎機進行第二層破碎施工作業，依次向下施工，盡可能降低破碎巖石向下滾落；發揮安全防護設施最大效應。對施工中滾落至防護網、防護平臺上的石塊每天及時清理，清理時采用人工和機械配合將石塊清出平臺運到安全地方堆放。（如下圖所示）由上圖所示，在進行破碎開挖過程中，邊坡號破碎分級開挖，開挖寬度為機械寬度位置，作為施工號安全減震溝，這使得在破碎號高邊坡時石塊順勢滾落至減震溝中，大大降低了安防平臺承受能力，施工中采取邊破碎邊挖運的方式向前推進，安全措施與有效的施工方法18、相結合保證了該段路基破碎施工順利向前推進，在合理節點時間內完成路基破碎施工。七、施工安全管理措施及應急措施 針對本段工程施工特點，并結合現場實際情況，為避免盲目施工，保證路基破碎作業順利進行，我公司專門制定了在施工中的一些安全管理制度及遇突發緊急狀況的應急救援措施，在施工過程中實行全方位管理。1）貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對職工進行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。2）建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經理是安全第一負責人，主管施工生產的項目副經理是安全生產直接責任人，項目主抓安全的副經理對勞動保護19、和安全生產的工作負責。經理部設安全生產領導小組，并設專職安全檢查安全員，工地現場設專職安全員。3）、人員管理 進入施工現場的管理人員、搭設安全防護平臺和安全防護網的技術工人以及機械操作手等，我公司專職安全員組織安全培訓及安全教育，增強自身安全意識，做到施工中安全可控。 施工管理人員是施工過程中安全管理排頭兵，必須牢牢樹立安全意識，在施工過程中不段發現潛在安全隱患，把安全一切隱患消除在萌芽狀態。 安全防護措施施工技術工是該段整體安全管理中的主角，是我部能否順利進行破碎施工的關鍵所在，在進行安全搭設過程中嚴格按照設計圖紙及相關規范施工，發揮自身在特殊困難環境下的技術及經驗，從源頭上保證破碎施工順利20、向前推進。 機械操作手是破碎施工的主要實施者，我公司選取有類似施工經驗的機械操作人員持證作業，在破碎過程中隨時能夠判斷自身施工安全，隨時保證邊坡穩定、安全；確保進度能跟上的執行者工作任務。 由于在為于該段路基坡腳有村莊與當地村民機耕道相接，因此在進行破碎施工時，為保證安全必須采取半封閉施工，我公司專門設立安全巡邏人員，分別在破碎起點及終點設置崗哨，適時禁止車輛及人員通行。 高邊坡地段施工時設立警示標志標牌。施工現場各種防護設施、警示標志未經施工負責人批準，不得移動和拆除。4）機械安全防護措施、進入高邊坡部位施工的機械，必須全面檢查其技術性能，確保安全運行。、施工機械進入施工部位，必須檢查行走路21、線，確認道路寬度、坡度、彎度、橋梁、涵洞等能滿足安全條件后方可行進。、施工機械工作時，嚴禁一切人員在回轉半徑內停留。配合機械作業進行清理、平整、修坡等人員，應在機械的回轉半徑外工作，如必須在回轉半徑內工作時，必須停止機械并制動好以后方可工作。機上機下人員隨時取得聯系。、挖掘機工作位置要平坦，工作前履帶要制動，回轉時不得從汽車的駕駛室頂部通過，汽車未停穩不許裝車。、機械在靠近邊坡作業時，距邊沿應保持必要的安全距離，確保輪胎（履帶）壓在堅實的基礎上。大型設備進入工作面，必須保證道路有足夠的承載力。、運輸車輛必須確保方向、制動、信號等安全可靠。裝土石方高度不得高處車廂，要防止行進中掉石傷人及破損道路22、。、施工機械停止作業，必須停放在安全可靠、基礎牢固的地方。斜坡上停車，嚴禁在大于15的斜坡上停放，夜間有專人看管。、施工設備要堅持班前檢查，加強現場維護保養，嚴禁“帶病”運行。禁止在斜坡上或危險地段進行設備的維修保養工作。5）邊通車邊施工路段安全措施交叉口根據施工區域外各類交叉通道口標志標牌設置辦法在施工點300米處設置“前方施工300米”標志，距離施工點50米處設置“道路施工”、“車輛慢行”標志，在距離施工點30米處設置“限速10”。有村道相交共計2處，在施工點50米處設置道路施工、車輛慢行標志，允許通行的交叉口在距離施工點10米設置“停車讓行標志”。由于本施工段車流量大，因此交通管理的好壞23、，直接影響到行車安全及工程能否順利進行。嚴格按照GB5768-1999的標準設立交通安全標志，在施工車輛通行各路口、交叉口、人員密集地段設置交通安全警示標牌，必要時在施工期間每天安排專人員在各主要道口、交叉口及交通繁忙人員密集地段進行車輛的通行指揮，以確保行車及人員安全。另外要對路面進行清掃檢查防治土石傷人。邊通車、邊施工路段的安全生產除應遵守相應的規定外，還必須加強對通行車輛和施工車輛的安全管理，確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處，應設專職人員指揮交通。在施工路段，如需在原有道路上運送土石方或工程材料時，宜采用機動車輛運輸。應設置專職的清潔人員，對通車路段的路面進行24、日常清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環境遭到揚塵的破壞道路,清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標志作用的工作背心等，方可上路作業。6）應急安全保證措施我公司成立以項目負責人為組長的安全生產領導小組，項目部必須設立單獨的安全管理部門，配備專職安全管理人員。一旦發生事故，應迅速起動應急救援預案，做到快速、有序、有效地展開救援，把事故損失降低到最低限度，并執行如下事故應急救援措施：1、一旦發生事故，發生事故班組除了立即報告現場負責人外，同時報告單位領導將傷者送至離工地最近的最近醫院進行搶救。2、負責人接到事故報告后，應立即組織救援搶險，并及時報告當地政府有關部門和上級主管部25、門。3、根據事故發生情況，迅速啟動應急預案，在領導小組協調下，各救援專業組應各司其職，互相配合，全力以赴，統一指揮，迅速展開救援搶險工作。4、事故發生后，在迅速組織救援的同時，要對事故現場進行保護，防止與事故有關的物件、物證等被挪動、丟失；因搶險需要移動的，必須做好標志和記錄。5、負責現場指揮救援搶險人員，應立即進入事故現場，掌握了解現場情況，迅速組織救援；并加強現場勘察，對事故的發生做出正確判斷，研究落實搶險方案，做到有條有序地指揮。6、參加救援搶險的人員必須服從指揮調度，積極配合，齊心協力，臨危不亂。在搶險過程中要切實落實各項防范措施，控制危險源，防止在事故搶險中發生二次事故。7、由于事故26、搶救需要外界人力、設備、車輛等支援，應及時報告上級有關部門，請求支援。救援通訊號碼：公安局： 110消防隊： 119急救中心 120 XXX醫院電話：XXXX-XXXXXX應急小組人員名單名字聯系電話組 長 副組長 成 員 主要應急設備表序號名稱單位數量規格型號現在何處狀態備注1利勃海爾液壓破巖機臺2944C現場良好2利勃海爾液壓破巖錘臺2944B現場良好3卡特挖掘機臺2336D現場良好本標段擬配備的測量儀器及設備表序號儀器設備名稱型號規格數量國別產地制造年份已使用臺時數用途備注1全站儀GTS-3111日本東京20125測量/2激光經緯儀TDJ21中國天津201225測量/3水準儀DS21中國27、江蘇201625測量/5塔尺5m4中國上海201625測量/6鋼尺50m2中國成都2018190測量/7鋼尺5m5中國成都2018250測量/八、質量保證措施1成立專項質量控制機構工程質量是施工企業的生命線，如何確保工程質量不僅是對業主負責，對國家負責，也是對施工單位自身負責。為確保工程質量合格率達百分之百，并確保優良工程，建立以項目負責人為組長的工程質量控制小組。 2管理保證措施2.1加強質量教育，提高全員質量意識，嚴格按照國家及地方有關文件要求組織施工。開工前由項目總工向全體參加施工人員進行詳細的技術交底，使施工人員熟悉本工程設計、質量標準和施工工藝要求。 2.2各班設專職技術人員，檢查施28、工質量，嚴把每道工序質量關。 2.3強化工序管理、嚴格工序控制。3制度保證3.1嚴格執行質量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，上報作業隊復檢。3.2嚴格執行工程監理制度。充分做好質量自檢工作的同時，有專職質檢工程師積極配合監理工程師和業主對工程進行的質量監督檢查。自檢合格后，及時通知監理工程師檢查簽證。3.3嚴格執行質檢工程師“一票否決權”制度。工地作業隊設專職質檢工程師，班組設兼職質檢員。保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。質檢工程師有質量否決權，發現違背施工程序、不按設計圖、規則、規范及技術交底施工，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰。3.4認真執29、行質量管理制。把施工圖審簽制，技術交底制，測量復核制，質量自檢、互檢、專檢“三檢制”，安全質量檢查評比獎罰制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，具體到施工合同中，并落實到工班，使質量控制做到干群結合，上下結合、內外結合、貫穿于施工全過程。3.5實行質量責任制，逐級落實到工班，責任到人。建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質量事故發生。3.6嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內容認真進行檢查，使施工作業標準化。3.7堅持質量檢查制度，按制度進行日常、定期、30、不定期檢查，發現問題及時糾正，并對結果進行驗證。3.8在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質量工作“三個落實”，即：.施工前，每個操作人員明確操作要點及質量要求。.施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工過程中。.每個工序施工結束后，及時組織質量檢查評比，進行工序交接，并根據檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質量意識。4施工過程中的質量保證4.1施工準備階段.堅持圖紙學習與會審，領會設計意圖，提出修改意見，同時對現場的地質情況與設計情況31、勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避免產生技術事故和工程質量問題。.不斷完善和優化施工組織設計，使施工方案科學合理,措施詳實、可行、可靠。.嚴格執行技術交底制度。4.2施工過程中.嚴格進行工程檢測。.實行工序質量監控。一是監控工序活動的條件，即“人、機、料、法、環”必須符合質量要求；二是監控工序活動效果的質量。.加強質量檢查，包括質量自檢、互檢、專業檢查、工序交接檢查，做到三必檢（即施工前機械、材料必檢；施工過程中各工序必檢；施工完畢后對質量必檢）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看記錄），對各個工序均實行全過程旁站監察。.加強對以完樁點的保護，著重抓施工順序和防護措施，不顛倒32、工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞。.注意積累施工技術資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學、準確，及時地記錄試（檢）驗資料，完備手續，按規定計算、整理、歸檔。5其他保證措施關心員工的生活，根據不同的氣候條件、施工強度相應調劑員工的飲食，加強飲食衛生管理，減少疾病。保證各個員工以健康的體魄、充沛的體力、良好的精神狀況投入到施工中。綜合辦公室定期做好飲食衛生的消毒工作，防止惡性傳染病的發生而影響正常施工。九、安全保證體系及安全保證措施1、安全保證體系1）、按照職業健康安全管理體系標準的要求建立項目安全生產保證體系。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自33、的安全規劃，達到全員參加，全面管理的目的。建立健全安全生產責任制。項目負責人是安全生產的第一責任人?，F場設置的安全機構，按施工人員的13配備安全員，專職負責所有員工的安全和治安保衛工作及預防事故發生。2）、嚴格員工教育培訓制度。定期進行安全技術考核，合格者方能上崗操作。特殊崗位必須具有勞動安全管理部門頒發的安全生產許可證。對于從事電氣、起重、高空作業等特殊工種人員，經過專業培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。3）、施工針對各工序，必須制定相應的安全技術措施，施工現場必須具有相關的安全標示牌。4）、必須按照本項目工程特點，組織制定本工程實施中的生產安全事故應急救援預案。5）、建立健全安全保34、證體系，以施工安全、人身安全、行車交通安全、財產安全為首要職責，層層簽訂安全責任書，做到崗位責任明確，齊抓共管逐級落實安全生產責任制。2、安全保證主要措施 1）每道重點工序開工前，必須制定詳細的安全施工方案和作業指導書，并在施工過程中嚴格落實執行。認真執行“一日三檢制”，“交接班檢查制”，發現問題立即采取措施解決，堅決把事故消滅在萌芽之前。對關鍵部位、崗位，要設專人負責，制訂防范措施。注：“五同時”是指在計劃、布置、檢查、總結、評比施工生產工作的同時要進行計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。2）制定項目經理，副經理、總工程師，專職安檢工程師，安全員的崗位職責；制定安全檢查制度、獎懲制度和安全35、質量申報制度；根據國家，鐵道部、地方政府的法律，法規及相關文件要求，制定詳細的安全操作規程；制定重點、關鍵工序的施工安全作業指導書；制定特殊崗位及特殊施工環境的安全保證措施。認真執行“一日三檢制”，“交接班檢查制”，及時檢查安全措施的落實情況。十、雨季施工保證措施項目所在區域降雨量較多，為避免雨季影響，需提前安排儲存各種材料。1.雨季施工保證措施1）準備工作在雨季到來前，組織工程技術人員和現場管理人員進行雨季施工準備大檢查，對施工管區內的防排水設備、設施和有關的生產、生活等進行一次全面細致的檢查，切實做好避雷裝置和防雨措施。并且舉辦雨季施工崗位技能培訓，提高參建職工的雨季施工應對能力。備足工程36、常用材料，特別是需遠運的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影響材料進場。雨季施工的工程嚴格執行施工技術規范的各項規定，制定詳細的施工組織技術措施，確保工程質量。編制雨季施工作業指導書，作為雨季施工中的強制性執行文件。向當地氣象部門了解歷年的氣象資料，并隨時掌握施工進度及施工期的氣象預報，提早做好安排，做到有備無患。2）雨季施工組織管理保證措施我公司成立雨季施工領導小組，組長由項目負責人兼任，各職能部門負責人為小組成員。制訂和落實雨季施工工作制度。明確領導小組成員和各施工單位的責任分工，做到責任到人，各負其責。實行雨季值班制度，與當地氣象部門加強聯系，遇有雨情及時通知有關單位做好預防工作。建立健全各崗位、工種施工操作責任制，實行包保結合，包保到人。各值班人員要根據氣象部門提供的天氣情況，及時通知有關人員在“雨中”、“雨后”進行檢查，確保邊坡排水順暢，保證邊坡穩定，避免雨水沖刷塌方、泥石流等安全事故發生，同時填寫“兩檢”報告，對“雨中”的工作情況做出詳細描述，為日后工作更快速、更有效應對雨季施工防治措施。