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1、編號：SJHN.JZY-XX公路細粒式瀝青混凝土上面層試驗路段工程施 工 總 結(jié) 報 告編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、試驗路段施工方案執(zhí)行情況：3二、試驗段施工工藝評述：3確定可行的施工方案4（1）工作面準備：4（2）施工放樣：5（3）瀝青砼混合料拌和6（4）混合料運輸：7（5）瀝青混合料的攤鋪8（6）瀝青混合料的碾壓12（7）接縫處理14（8）瀝青路面養(yǎng)護16三、做好安全生產(chǎn)及環(huán)境保護工作16（一）、制定嚴格的安全生產(chǎn)技術(shù)措施163、嚴格按安全操作規(guī)程施工174、堅持先培訓后上崗：17（二）、2、制定文明施工措施17（三）、制定環(huán)境保護保護措施18四、工程質(zhì)量檢測：181、表觀檢查18五、存在問題及整改措施19六、結(jié)論：20 一、試驗路段施工方案執(zhí)行情況：1、施工概述：路面上面層試驗段于2010年1月6日完成，本次試驗段選擇在K51+240K51+440段右幅內(nèi)側(cè)二超車道，長度為200米，寬度7.5米。2、主要施工機械：LB-3000型瀝青拌和樓一座，生產(chǎn)能力為250t/h，裝載機二臺配合上料，三凌15噸自卸車三臺和四臺4.5噸東風自卸車，一臺三一-12000瀝青攤鋪機進行攤鋪，雙鋼輪壓路機二臺，膠輪壓路機一臺。3、主要人員配置：工程總指揮1名，技術(shù)負責1名，測量員4名，試驗員5名，質(zhì)3、檢員2名，機械操作手15名，生產(chǎn)工人30名，卸料指揮員2名，電工2名。4、材料選用：路面上面層混合料采用AC-16C瀝青砼，主要材料選用東海牌70號A級瀝青，目標配合比設(shè)計最佳瀝青用量為油石比4.3%。面層碎石材料選用三水六和石場生產(chǎn)的（小）11mm19mm碎石35%、11mm19mm碎石13%、5mm10mm碎石10%、石屑41%和1%的礦粉組成；各種材料均進行取樣試驗，所得結(jié)果皆符合瀝青面層材料施工的技術(shù)規(guī)范要求。二、試驗段施工工藝評述： 通過試驗段的施工，驗證了機械設(shè)備的性能，配套組合實際工效，生產(chǎn)配合比、材料及施工方案的可行性，確保了有技術(shù)參數(shù)，完善操作規(guī)程，為大規(guī)模鋪筑時提供了科學依4、據(jù)。現(xiàn)將本試驗段施工情況評述如上：1、用于試驗段落施工的AC-16C上面層瀝青砼混合料生產(chǎn)配合比是委托肇慶市公路工程質(zhì)量檢測站設(shè)計的瀝青混凝土AC-16C，其礦料比例為：11mm19mm碎石為35%，5mm10mm碎石為13%，3mm5mm碎石為10%，石屑為41%和1%的礦粉組成，最佳瀝青含量為油石比4.3%，瀝青砼混合料的毛體積相對密度為2.406。瀝青砼混合料生產(chǎn)配合比：1號倉30%、2號倉22%、3號倉20%、4號倉28%，瀝青砼油石比為4.3%，根據(jù)以上目標配合比設(shè)計，以及結(jié)合我項目部做了生產(chǎn)配合比，混合料經(jīng)過試驗段的攤鋪施工，并在施工后進行質(zhì)量檢測，所得檢驗結(jié)果符合設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)5、范的要求。并取樣進行了馬歇爾試驗、抽提試驗、篩分試驗均符合規(guī)范要求。2、根據(jù)施工經(jīng)驗，試驗段施工時暫采用1.26的松鋪系數(shù)，按此松鋪系數(shù)鋪筑后，經(jīng)檢測驗證初步選定的松鋪系數(shù)符合要求，確保路面結(jié)構(gòu)厚度、高程及橫坡符合設(shè)計規(guī)范要求。3、確定了碾壓遍數(shù)。瀝青混凝土路面壓實度主要與復壓有關(guān)。試驗施工時，采用鋼筒式壓路機進行初壓2遍，復壓時振動碾壓3遍,然后再使用膠輪壓路機以2.53.5km/h碾壓3遍。終壓2遍。經(jīng)鉆芯測試壓實度為97.6%99.3%之間,符合有關(guān)要求。4、確定可行的施工方案AC-16C瀝青砼拌和料采用一臺LB3000拌和機拌料，一臺攤鋪機半幅攤鋪的施工方法，在經(jīng)檢驗合格的瀝青混凝土下6、面層上施工AC-16C瀝青砼上面層。（1）工作面準備：在鋪筑上面層瀝青混合料前，要求把瀝青混凝土下面層清掃干凈，不但保證平整、干燥、粗糙、特別是表面殘留的浮渣等要全面徹底處理，確保粘結(jié)層的牢固。在進行上一層面的施工時，也應(yīng)保證上一層面的干凈、整潔、無雜物污染。在對路面采取清理措施后均報請監(jiān)理工程師復查認可，方進行瀝青混合料的攤鋪作業(yè)，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進行AC-16C瀝青砼上面層施工。（2）施工放樣：施工測量主要內(nèi)容包括:A、對路面的縱斷面高程控制；B、橫斷面各部高程；C、平面位置的檢查復測；D、瀝青攤鋪過程中的施工放樣；E、施工檢測。該道工序的好與壞將直接影響到路面的攤鋪質(zhì)量。為7、此，本項目經(jīng)理部成立了專門負責該工程的測量組，配備了充足的測量儀器（全站儀1臺，水準儀1臺）。在施工中將做好以上幾項工作：A、據(jù)施工需要進行水準點的加密，對重要水準點加樁標保護，各水準點的高程在交樁時必須作一次閉合測量，以檢測各水準點的準確性。B、各種測量儀器在使用前進行標定和復核，確保其誤差在誤差允許范圍之內(nèi)。C、根據(jù)施工圖設(shè)計和監(jiān)理工程師提供的水準基點、控制點等測量基準資料和測量標志按規(guī)定的精度進行聯(lián)測，恢復定線。測量結(jié)果報監(jiān)理工程師核批準后，作為施工作業(yè)的依據(jù)。D、施工放樣：由于部分路面兩側(cè)的卵石已按設(shè)計標高砌筑完畢，所以對于已砌筑卵石的路面，參照卵石標高進行瀝青攤鋪，以保證瀝青上面層與8、卵石齊平美觀。對于未砌筑卵石的路面，將沿鋪筑路面兩邊每10米放出施工高程。攤鋪過程中要及時檢測瀝青面層的高程及攤鋪厚度是否足夠，以保證設(shè)計厚度要求。所有檢測資料要及時整理成冊；以備監(jiān)理工程師復查。E、工程計量的有關(guān)測量：應(yīng)按規(guī)范要求及時會同監(jiān)理工程師聯(lián)合進行，據(jù)以確定實際的攤鋪工程量。根據(jù)設(shè)計要求，原舊路主車道左、右側(cè)各有三車道的水泥混凝土路面，現(xiàn)在在右幅內(nèi)側(cè)的超車道進行AC-16C瀝青砼上面層試驗段，在已準備好的水泥混凝土舊路面上，內(nèi)、外兩側(cè)按已測量確定的高程來控制AC-16C瀝青砼上面層的高程和厚度；左、右兩側(cè)各拉出20cm基準線。上面層瀝青砼厚度及平整度采用平衡梁進行控制，在試驗段施工過9、程中并由專人隨時檢查厚度及寬度。（3）瀝青砼混合料拌和按試拌所確定的生產(chǎn)配合比在試驗室監(jiān)控上進行瀝青混合料拌和。SBS-I-D改性瀝青采用導熱油提前加熱，加熱溫度控制在155175左右，礦料（填料不加熱）加熱溫度比瀝青加熱溫度高1020。約190左右，拌和機每鍋拌和時間45S，其中干拌5S。瀝青混合料出廠溫度經(jīng)測試控制在170195范圍，符合規(guī)范要求。在拌和過程中保證冷料倉進料速度保持均勻一致后，可以控制施工拌和溫度。對于溫度過高、過低及花白料等混合料，在拌和場時即作廢料處理。（4）混合料運輸：采用自卸汽車運輸瀝青混合料時，在運輸前應(yīng)清理干凈車廂，并涂上適量1：3柴油、水混合液；裝好料后，蓋緊10、后擋板，防止物料撒漏，由于瀝青混凝土混合料的運輸距離大約8km，運輸時間不含太長，瀝青混合料到場溫度可保持170180范圍，符合規(guī)范要求。拌廠座立于施工現(xiàn)場，運輸方便。具體技術(shù)措施如上：A、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運輸，車廂內(nèi)壁應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層的油水（柴油：水為1：3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。B、從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料移動一上汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。C、運料車應(yīng)以篷布覆蓋，用以提供保溫、防雨、防污染。D、瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候11、卸料。開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于4輛。E、連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。F、已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料都應(yīng)廢棄不用。G、擋板不能嚴密封閉的車輛不得運混合料往現(xiàn)場；H、控制行車時間，保證改性瀝青混合料到場溫度不低于160，對于溫度低于以上要求的混合料及時通知拌和站調(diào)整溫度，在每個施工段正式施工前，要選擇23條運料行走路線進行比選，以時間最短、干擾最少者為優(yōu)選路線。（5）瀝青混合料的攤鋪A、鋪筑瀝青混合料前，檢查確認上層的質(zhì)量，12、當上層的質(zhì)量不符合要求，或未按設(shè)計要求灑布透層、粘層瀝青油或鋪筑上封層時，不得鋪筑面層。B、面層和粘層應(yīng)連續(xù)施工。對表面的所有松散材料都應(yīng)清掃干凈，直至表面無污物為止。鋪筑面層前，澆灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師的批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面、不準車輛行駛。C、路緣石及其它結(jié)構(gòu)物應(yīng)在鋪筑前按設(shè)計標高完成砌筑，以防止瀝青砼經(jīng)過無側(cè)限的碾壓后邊側(cè)出現(xiàn)低傾和細縫。D、瀝青混合料應(yīng)盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立即進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速度應(yīng)與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相一致，并盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。如果即將發(fā)生暫時性斷料，攤鋪機應(yīng)繼續(xù)保持低速運轉(zhuǎn)。E、攤鋪鋼導梁向前推進，每113、0m設(shè)一個測點，中間5米點采用拉線方法加密。F、攤鋪厚度以壓實厚度乘以松鋪系數(shù)確定，松鋪系數(shù)參照上表。現(xiàn)場攤鋪時結(jié)合以往實踐經(jīng)驗確定。瀝青混合料每層的碾壓成型厚度不得大于10cm。鋪筑層超過10cm時，分層攤鋪、壓實。G、按照虛鋪厚度調(diào)整攤鋪機，可在熨平板上加置與虛鋪等厚的不易變形耐壓的木質(zhì)墊板，并使攤鋪機熨平板加振，其振動頻率大小根據(jù)機械性能由試鋪段確定。為了保證熨平板的初步壓實效果，提前半小時開始對熨平板進行預熱，在間隙預熱以保證預熱的均勻性。H、攤鋪機的行駛速度和操作方法應(yīng)及時調(diào)整，攤鋪速度宜控制在2-4m/min，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上并不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析為準。14、I、隨時檢測混合料攤鋪溫度，改性瀝青砼正常施工時不低于145。J、當橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕等情況時，可用人工作局部的找補和更換材料。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應(yīng)立即停機、檢修。另外，在路面狹窄部份。平曲線半徑過少的匝道或彎道加寬部分，可用人工攤鋪。本試驗段采用一臺攤鋪機整個右幅內(nèi)側(cè)的快車道及超車道一次攤鋪成型的施工方法進行試驗段施工。根據(jù)設(shè)計橫坡及松鋪要求調(diào)整好攤鋪厚度和橫坡。確保上面層攤鋪厚度和高程符合規(guī)范要求，采用平衡梁進行控制，施工時應(yīng)保持攤鋪機及平衡梁的行走速度的均勻。為了保證熨平板初步壓實效15、果，攤鋪前先對熨平板采取預熱半小時，以保證預熱的均勻性和熨平板初步壓實效果。運料車在攤鋪機前2030cm處停在空檔，由攤鋪機推動前進，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車即離去，另一輛運輸車再接著卸料，攤鋪機在攤鋪過程中基本可保持緩慢均勻連續(xù)不間斷行駛，路途不變速或停頓。經(jīng)現(xiàn)場測試混合料攤鋪溫度在160170范圍內(nèi)，符合規(guī)范要求。另外攤鋪機采用低速1檔進行攤鋪，可與拌和樓生產(chǎn)能力匹配，保證連續(xù)攤鋪。AC-16C瀝青砼攤鋪施工工藝流程圖施工準備拌廠供應(yīng)瀝青混合料檢查復測道路底層平整度、標高灑布透層油檢查到場溫度170攤鋪AC-16C瀝青混合料檢查溫度135初 壓復 壓終 壓檢查溫度110檢16、查平整度灑布粘層油拌廠供應(yīng)瀝青混合料檢查到場溫度160攤鋪AC-16C瀝青混合料初 壓檢查AC-16C溫度140復 壓終 壓檢查AC-16C溫度120 檢查平整度竣工驗收（6）瀝青混合料的碾壓碾壓工作是保證瀝青砼道面質(zhì)量的最后一道工序，尤為重要，而對于改性瀝青砼更是至關(guān)重要，必須從嚴控制。瀝青路面的壓實度和平整度主要取決于碾壓溫度和壓實方法。碾壓的初壓、復壓、終壓三個階段采用雙鋼輪壓路機進行，由現(xiàn)場施工員測試溫度，指揮控制碾壓時間和地點。碾壓按照由低至高，先靜后振，先慢后快的原則進行，盡量長距離碾壓，振壓時必須先停振后停機，先起步后起振。在碾壓較薄的AC-16C面層時還需按照“緊跟、慢壓、高頻17、低幅“的原則進行，壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓前消除全部輪跡，終壓時不得振動，當達到要求的壓實度后立即停止壓路作業(yè)，以防過壓影響構(gòu)造深度。碾壓的過程中，相鄰碾壓帶重疊l3l2輪寬，從橫斷面上低的一例逐步移向高的一側(cè)，壓路機來回一次為一遍。壓路機碾壓時離攤鋪機方向不在同一斷面上，而是呈階梯形，每次前后錯開50cm左右，并且先長后短，即第一次碾壓距離長，其余各次逐漸縮短。碾壓時，調(diào)整好壓路機碾壓輪灑水噴嘴(水要加洗滌劑)，使其灑水適量，以不粘輪為宜；若發(fā)生粘輪，應(yīng)專人跟輪刮除混合料并涂布油水（1：3）混合液。具體應(yīng)注意以上幾點：A、在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處18、及時用人工進行調(diào)整，然后進行充分，均勻地壓實。B、壓實分為初壓、復壓和終壓。壓路機應(yīng)以均勻速度行駛，行駛速度按上表。壓路機碾壓速度碾壓階段壓路機類型初壓（Km/h）復壓（Km/h）終壓（Km/h）鋼輪式壓路機1.52.02.53.52.53.5碾壓次數(shù)246至無顯著輪跡24至基本無輪跡C、瀝青砼混合料初壓采用雙鋼輪壓路機，靜壓2遍, 速度控制在l.52.0km/h,并使驅(qū)動輪盡量靠近攤鋪機，初壓時檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予修整；復壓時振動碾壓3遍,然后再使用膠輪壓路機以2.53.5km/h碾壓3遍。終壓采用鋼輪壓路機以2.53.5km/h靜壓2遍，直至無輪跡為止。D、碾壓作業(yè)在混合料處于能獲19、得最大密實度的溫度上進行，普通瀝青混合料的初壓和終壓溫度應(yīng)不低于145和110。E、碾壓應(yīng)縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。采用振動壓路機進行碾壓時，相鄰碾壓的重疊寬度不應(yīng)超過20cm；采用靜載鋼輪壓路機時不應(yīng)少于30cm。F、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外。G、在局部路面變寬地段，可能出現(xiàn)大壓路機作業(yè)困難的邊角部位，配備0.6噸小型振動壓路機或振動夯板，以用于狹窄地點或立緣石、平緣石等大型壓路機壓不到的地方進行壓實或修補作業(yè)。H、壓路機不得停留在高于開放交通溫度的已經(jīng)壓過的混合20、料上。同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。I、在壓實時，如接縫處（包括縱縫，橫縫或因其它原因形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度的要求，應(yīng)采用加熱器或用篩網(wǎng)敷上熱的瀝青細集料以提高混合料的溫度并達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則必須切割混合料并重新鋪筑。立即碾壓到無縫跡為止。整個壓實作業(yè)分三個階段：初壓、復壓、終壓。根據(jù)現(xiàn)場測試溫度由專人指揮碾壓。碾壓時，從側(cè)邊逐步向中心碾壓，壓完全幅為1遍；碾壓時向碾壓輪灑水，以避免瀝青混合料粘輪現(xiàn)象。相鄰碾壓帶重疊1/31/2的碾壓輪寬度，由于上面層厚度較薄，碾壓時宜采用高頻低振幅21、碾壓，終壓時不得振動。從碾壓成型后的密實度檢測情況來看，碾壓方案基本可行，并可再作適當?shù)恼{(diào)整。（7）接縫處理本工程的試驗路段采用一部攤鋪機施工，因此存在縱向接縫。橫向接縫均采用垂直的平接縫，并使各層之間的橫縫錯開。在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前10cm處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場。在上次施工前，對橫縫處刷乳化瀝青，并用攤鋪機熨平板對預留橫縫端部預熱，并對橫縫處重篩細料進行人工修整，再進行攤鋪。再用鋼輪壓路機對橫縫進行橫向和縱向靜壓后，即用3m直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求，進行人工修補，對多余的料由工人鏟除，對不足部分，用人工篩細料進行修補，直至接縫平順、不跳車，具體注意以上幾點：A、鋪筑22、工作的安排應(yīng)使縱橫向兩種接縫都保持在最少數(shù)量，在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其它部份相同。B、控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程由可靠的結(jié)合。縱向接縫應(yīng)該是熱接縫，并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。在必須采用冷接縫時，先用刨路機沿縱向刨順直，橫縫則用切縫機切直再進行攤鋪。C、在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即用一臺鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作連續(xù)進行直至接縫平順而密實。D、當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，則應(yīng)做成一條橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫與路中線垂直，經(jīng)碾壓成良好的邊棱。因采用一臺23、攤鋪機進行右幅一次性連續(xù)攤鋪成型施工，施工機械不能正常運作或不同施工時間存在有接縫的問題，若不能采用熱接縫。在鋪設(shè)前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前舊上面層的混合料鏟走。碾壓時應(yīng)先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面1015cm,充分將接縫壓實緊密。攤筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱瀝青混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預熱用的混合料鏟除；在部分中間沒有花基的路段的縱縫也應(yīng)采用以上的方法處理，且上上層的縱縫應(yīng)錯開15cm以上，表層的縱縫應(yīng)順直，且宜留在車24、道區(qū)畫位置上。（8）瀝青路面養(yǎng)護瀝青砼施工完成后，讓其自然冷卻，待溫度低于50后，方可開放交通，但仍需設(shè)路障，禁止與路面施工無關(guān)的車輛行駛，以避免污染路面和影響施工安全。三、做好安全生產(chǎn)及環(huán)境保護工作本工程為國道的城市化改造工程，在工程改造施工期間要保持通車，而且本線路的交通流量特別大，因此施工時過往的車輛會很多，工程施工涉及使用的施工機械種類、數(shù)量繁多，參加施工的人員為數(shù)眾多，為了保障過往的車輛通行順暢和工程施工人員的人身安全，我們要做到文明施工，就必須產(chǎn)格管理、科學組織，做好施工現(xiàn)場的各項管理工作，堅決執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預防為主”的方針，貫徹文明施工各項要求，制定各種環(huán)境保護措施。 （一）、25、制定嚴格的安全生產(chǎn)技術(shù)措施1、 建立健全的安全生產(chǎn)責任制度，項目經(jīng)理部經(jīng)理、施工技術(shù)人員、各施工隊隊長、工班長、分工組長、施工工人逐級建立安全生產(chǎn)責任制，做到分工明確，責任到人。2、加強安全生產(chǎn)教育，經(jīng)常組織施工技術(shù)人員、各施工隊隊長、工班長、分工組長、施工工人學習安全生產(chǎn)知識。每個分項工程開工前，對參加本標段施工工作的施工人員進行安全生產(chǎn)知識教育，經(jīng)常組織全體施工人員學習各種安全生產(chǎn)知識、安全法規(guī)和各工種安全操作規(guī)程。3、嚴格按安全操作規(guī)程施工施工機械必須有專業(yè)操作資格證的專業(yè)人員操作，做到每臺施工機械有固定的持有專業(yè)證書的人員操作，即實行定機定員制度，不得將機械設(shè)備交給無機械操作證人員操作26、。4、堅持先培訓后上崗：每個特殊工種都必須進行上崗前的專業(yè)技能培訓，嚴格按要求持證上崗，堅決杜絕無證上崗。（二）、制定文明施工措施1、施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設(shè)單位、施工單位、項目經(jīng)理、技術(shù)負責人以及開、竣工日期等。2、施工現(xiàn)場按規(guī)范要求擺設(shè)的施工牌、導向牌及足夠的安全警示牌、標語和各工種安全操作規(guī)程作業(yè)牌，創(chuàng)造安全生產(chǎn)的良好環(huán)境。營造安全生產(chǎn)的良好氛圍。3、保持施工現(xiàn)場整潔有序，各種工程材料、施工機械設(shè)備有固定堆放地點，嚴禁隨意擺放。4、工程施工期間要有專人指揮交通，保證過往車輛通行順暢，指揮交通的人員經(jīng)過相關(guān)的交通知識培訓，每位指揮交通的人員之間要配合默契，避免因配合不27、夠默契而兩邊同時放行造成堵車，指揮交通的人員還要善于與開車的司機溝通，讓每位司機聽從指揮，要避免因溝通不好引起誤會而發(fā)生不愉快的事情，從而破壞我們文明施工的形象。5、每個工程施工人員都必須具有良好精神風貌，正確處理對內(nèi)、對外的種人際關(guān)系。做到文明施工，禮貌待人，給人留上良好的印象。（三）、制定環(huán)境保護保護措施1、施工中的各種廢棄物設(shè)立固定堆放地點。2、各種泥漿廢水，水泥漿未經(jīng)處理不得排放進河流、水渠，農(nóng)田。3、施工現(xiàn)場不得焚燒含有害氣體和煙塵的廢料。4、遇到有多余的砂漿、混凝土、水泥或砂石要找適當?shù)牡胤教幚恚灰獊y倒亂放而影響別人的工作和生活。5、經(jīng)常檢修施工機械設(shè)備，盡量減少施工機械設(shè)備排放28、的廢氣污染環(huán)境。四、工程質(zhì)量檢測：1、表觀檢查碾壓成型后檢查面層表面平整密實度，平泛油、松散、裂縫，粗細料基本無離析等現(xiàn)象，表現(xiàn)無碾壓輪跡。在已碾壓完成的路段上，檢測壓實度、平整度、厚度、高程及橫坡度等項目都達到了技術(shù)規(guī)范要求。各項指標完成情況如上：平整度：實測112點，合格108點，合格率96.4%;壓實度:實測6點，合格6點，合格率100%;厚度: 實測7點，合格7點，合格率100%;高程: 實測46點，合格43點，合格率93.4%;橫坡: 實測12個斷面，合格11個斷面，合格率91.7%;滲水系數(shù)：實測5點，合格4點，合格率80%;施工中隊認真取樣進行馬歇爾試驗和抽提試驗,檢測結(jié)果均符合29、規(guī)范要求。五、存在問題及整改措施在試驗段的施工中，攤鋪機起步后平衡梁脫離拉好的控制線，其中有十多米長AC-16C混合料的攤鋪高程及厚度與預計的松鋪厚度有出入，在經(jīng)過壓路機碾壓后AC-16C瀝青砼上面層的高程與設(shè)計的高程有局部的出入，另外試驗段的部分段落的瀝青砼混合料在碾壓過程中，出現(xiàn)局部微小的橫向推移，還有一種情況就是在氣溫比較低的時候（最低溫度為6）進行瀝青砼試驗段的施工工作隊試驗段的施工質(zhì)量有較大的影響，在施工現(xiàn)場及整個試驗段施工過程觀察情況來看，試驗段的施工質(zhì)量與瀝青砼混合料的出廠以及攤鋪溫度，瀝青混合料的攤鋪厚度及壓路機終壓時的碾壓行走速度有關(guān)。為保證在大規(guī)模施工中不發(fā)生類似情況出現(xiàn)，30、現(xiàn)將整改措施提出如上：攤鋪機在起步時，安排專門機械操作手及施工員，控制平行梁的掛線高度，以最低速度檔起步，并在施工過程中派專人留意平行梁的工作狀態(tài)，避免施工工人、壓路機等碰撞平行梁而影響其攤鋪厚度。壓路機碾壓過程中，應(yīng)控制行走速度，在初壓、復壓時速度可適當快。行走速度控制在34km，復壓采用寶馬壓路機振動，振動頻率可適當加大約4550Hz，終壓時則必須采用低速度行走，行走速度不宜超過3km/h。在瀝青砼混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓過程中各部門的協(xié)調(diào)工作，各道工序之間還可以進行適當?shù)膬?yōu)化，以更好地進行瀝青砼路面的施工工作。六、結(jié)論：綜合所述，本次AC-16C瀝青混凝土路面上面層試驗段的施工工作31、基本取得成功。現(xiàn)場施工組織及管理工作基本到位；施工人員及各種機械設(shè)備的配置基本能滿足試驗段的施工要求，但有些施工機械設(shè)備配套和生產(chǎn)工序還可以進行優(yōu)化，以便滿足滿足施工生產(chǎn)的要求；施工工藝按照施工方案實施可行：瀝青砼混合料的穩(wěn)定性較好。只是所進行施工的試驗段的透水性稍微欠佳，AC-16C砼混合料的碾壓時間和碾壓工藝還可以作適當?shù)奶岣撸瑥脑囼灺范问┕さ目傮w效果來看，推薦AC-16C瀝青砼路面的施工方案如上：1、生產(chǎn)配合比：1號倉29%、2號倉23%、3號倉21%、4號倉27%、石油比為4.3%;2、拌和樓采用每一次進料3000kg的生產(chǎn)能力進行瀝青砼混合料的攪拌，所拌和的混合料與攤鋪機的中速1檔的攤鋪混合料的能力基本吻合，可保證攤鋪機進行連續(xù)攤鋪工作；3、在試驗段施工過程中，各項試驗檢測工作必須及時完成，以數(shù)據(jù)指導施工生產(chǎn)。