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1、正本公路瀝青混凝土面層試驗段下封層混合料拌合施工組織設計方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目 錄一、工程概況- 2 -二、編制目的及依據- 2 -2.1編制目的- 2 -2.2編制依據- 3 -三、機械、設備及人員配置- 3 -3.1機械、設備準備- 3 -3.2施工人員- 4 -四、施工工藝- 4 -五、主要施工方法- 5 -5.1施工準備- 5 -5.2下封層施工- 8 -5.3測量放樣- 10 -5.4混合料拌合- 10 -5.5混合料運輸- 12 -5.6混合料的攤鋪- 13 -5.7混合料的壓實- 15 2、-5.8接縫- 17 -5.9開放交通- 19 -六、質量檢驗標準- 19 -七、質量保證體系及措施- 21 -八、安全保證措施- 24 -九、工期保證措施- 25 -十、文明施工及環(huán)境保護- 26 -一、工程概況本標段為XXXXX，工程位于XXX，本標段共16座橋梁，其中公路橋12座；生產橋4座。橋梁起始樁號為SXXX，終止樁號為SH（3）9XXXX，渠道里程為13.5公里。 試驗段選擇：根據現場施工情況，決定在新XXX路橋右岸引道進行瀝青混凝土面層試驗段施工。試驗段瀝青混凝土面層厚度18cm,其中上面層為細粒式瀝青混凝土AC-16C厚5cm，中面層為中粒式瀝青混凝土AC-20C厚6cm，下3、面層為粗粒式瀝青混凝土AC-25厚7cm，下設乳化瀝青下封層。二、編制目的及依據2.1編制目的針對XXXX橋工程的特點，本著精心組織、科學安排、保證重點、統(tǒng)籌兼顧、加強管理、確保工期、均衡生產、合理投入、安全文明、減少干擾的原則，開工前在試驗路段進行試驗，以便于確定：1.合理的施工機械、機械數量及組合方式；2.瀝青攤鋪機攤鋪的濕度、速度、寬度、自動找平等操作工藝；3.壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；確定松鋪系數、接縫施工方法等。檢驗試驗室理論配合比的科學性，并確立施工配合比；4.瀝青混凝土壓實標準；5.現場施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式等；試驗路段結束后4、，編制試驗路段總結，以用于指導瀝青混凝土面層的全面施工。2.2編制依據(1)XXXX長段第二標段施工圖；(2)XXX第二標段總體施工組織設計；(3)公路瀝青路面施工技術規(guī)范 JTG F40-2004；(4)公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004；三、機械、設備及人員配置3.1機械、設備準備為保證路面面層瀝青混凝土施工的順利進行，我部進場一套引道路面施工機械，詳見機械設備一覽表。機械設備一覽表序號機械名稱型號數量備注1瀝青拌和站LB-30001套2多功能攤鋪機DTU9501臺3雙鋼輪壓路機YZC121臺12t4膠輪壓路機SPR2602臺26t5振動壓路機XS202J2臺20t6自5、卸車15t10輛7灑水車EQ1208GJ251輛8瀝青灑布車EQ1060TJ20D31輛9集料撒布車2輛10全站儀TOPCON-7011臺11取芯機112三米直尺3m 113平整度儀13.2施工人員 施工人員一覽表序號職務/工種人數備注1技術負責人XX高級工程師2質檢負責人XX工程師3試驗負責人XXX工程師4施工負責人XXX工程師5測量負責人XX助工6技術員XX助工7試驗員XXX助工8安全員XX助工9測量員XXX10施工隊長XX11資料員XX12機械操作手15人13拌合站6人14雜工8人四、施工工藝下承層準備 配合比及原材料準備 下封層 測量放樣 混合料拌和 運輸 攤鋪 壓實 接縫 開放交通五6、主要施工方法5.1施工準備5.1.1下承層準備 對路面基層全面驗收，檢查內容包括高程、中線偏位、寬度、橫坡、平整度、彎沉和壓實度等。下承層各項指標應符合設計圖紙及公路路面基層施工技術規(guī)范的規(guī)定。5.1.2配合比及原材料準備材料要求1.瀝青根據我標段工程區(qū)的氣候、分區(qū)及交通等使用要求，面層選擇采用輕交通道路石油瀝青70號。2.粗集料 粗集料必須采用石質堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質、近正方體、有棱角優(yōu)質石料顆粒，必須嚴格限制集料的針片狀顆粒含量，并且具有足夠的強度，足夠的耐磨耗性和抗沖擊性，粒徑應大于2.36mm。粗集料必須與瀝青有很好的粘附性，上下面層均采用石灰?guī)r等堿性石料。粗集料規(guī)格應符7、合公路瀝青路面施工規(guī)范（JTG F40-2004）表4.8.2規(guī)定。粗集料對瀝青的粘附性達不到要求時應采取摻抗剝落劑的措施。3.細集料瀝青面層細集料應采用堅硬、潔凈、干燥、無雜質、并有適當級配的100%破碎機制砂組成，細集料不能采用石屑，嚴禁采用山場下腳料，其規(guī)格應符合公路瀝青路面施工規(guī)范（JTG F40-2004）表4.9.2中砂級配和細度模數要求。4.礦粉 礦粉宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土等雜質應除凈，礦粉要求干燥、潔凈，禁止使用回收粉塵。道路石油瀝青技術要求指標單位等級瀝青標號試驗方法170號3針入度(25,5s,100g)dmm60808、T 0604適用的氣候分區(qū)61-31-42-22-32-4附錄A5針入度指數PI 2 A-1.51.0T 0604B-1.81.0軟化點(R&B) 不小于A4645T 0606B4443C4360動力粘度2 不小于Pa.sA180160T 062010延度2 不小于cmA2015252015T 0605B151020151015延度 不小于cmA、BC40蠟含量(蒸餾法) 不大于A2.2T 0615B3C4.5閃點 不小于260T 0611溶解度 不小于99.5T 0607密度(15)g/cm3實測記錄T 0603TFOT (或RTFOT)后5T 0610或T 0609質量變化 不大于0.8殘9、留針入度比 不小于%A61T 0604B58C54殘留延度(10) 不小于cmA6T 0605B4殘留延度(15) 不小于cmC15T 0605注：1試驗方法按照現行公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程(JTJ 052)規(guī)定的方法執(zhí)行。用于仲裁試驗求取PI時的5個溫度的針入度關系的相關系數不得小于0.997。2經建設單位同意，表中PI值、60動力粘度、10延度可作為選擇性指標，也可不作為施工質量檢驗指標。370號瀝青可根據需要要求供應商提供針入度范圍為6070或7080的瀝青，50號瀝青可要求提供針入度范圍為4050或5060的瀝青。430號瀝青僅適用于瀝青穩(wěn)定基層。130號和160號瀝青除寒冷地10、區(qū)可直接在中低級公路上直接應用外，通常用作乳化瀝青、稀釋瀝青、改性瀝青的基質瀝青。5老化試驗以TFOT為準，也可以RTFOT代替。6氣候分區(qū)見附錄A。 配合比熱拌瀝青混合料的配合比設計分三階段：目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。目標配合比設計階段。用工程實際使用的材料按公路瀝青路面施工技術規(guī)范的方法，優(yōu)選礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。生產配合比設計階段。對間歇式拌和機，應按規(guī)定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用。同時選擇適宜的篩孔11、尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。并取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC0.3等3個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于0.2。對連續(xù)式拌和機可省略生產配合比設計步驟。試驗路段開工前，將擬用的瀝青混合料級配、瀝青結合料用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項技術指標方案提交監(jiān)理工程師批準。各層瀝青混合料的技術標準應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG F40-2004的規(guī)定。生產配合比驗證階段。拌和機按生產配合比結果進行試拌，12、并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設計級配范圍的中值，并避免在0.3mm0.6mm處出現“駝峰”。對確定的標準配合比，宜再次進行車轍試驗和水穩(wěn)定性檢驗。5.2下封層施工5.2.1材料選擇乳化瀝青：采用進口優(yōu)質慢裂乳化瀝青，進場瀝青應附有煉油廠的瀝青質量檢驗單，必須進行針入度、延度、軟化點等指標的抽檢，經評定合格后方可使用。根據當地條件，選用陽離子乳化瀝青，石屑下封采用快裂灑布型陽離子乳化瀝青PC-1的技術指標。 石屑：最好采13、用石灰?guī)r石屑；礦料應堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的顆粒組成的米砂，粒徑為35mm，小于0.6mm的粉料含量不超過5%。5.2.2施工施工前，對水泥穩(wěn)定碎石基層的高程、橫坡、平整度、寬度等指標進行全面復測，如局部表面出現松散的應進行修補，使其達到質量要求。徹底清除基層表面的浮灰和泥漿，確保下封層與基層粘結牢固。先人工用掃帚將基層表面進行全面清掃，然后用吹風機沿縱向排成斜線吹凈浮灰，如仍不能達到“除凈”的目的則用水沖洗，使基層頂面集料顆粒部分外露。采用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，灑布時應保持穩(wěn)定的速度和噴油量。施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設施等。灑布車在整個灑14、布寬度內必須噴灑均勻，不得有漏灑露白，不得污染其他構筑物。用量符合規(guī)定。起步、終止、縱向及橫向搭接處做到噴量不過多也不漏灑，對于局部噴量過多的瀝青予以刮除。石屑撒布必須在乳液破乳之前完成，為使石屑能與瀝青很好結合，一方面選擇合適的撒布時間：一般在乳化瀝青噴灑后，待乳液不再流動即可撒布石屑。撒布后，石屑經滾動后粘于乳化瀝青中，等待乳化瀝青破乳與之結合。撒布均勻的石屑，達到全面覆蓋，厚度一致，集料不重疊，也不露出瀝青的要求。當局部有缺料時，應采取人工找補；局部積料過多，應將多余集料掃出，達到表面平整，均勻一致。一般用膠輪壓路機較好。因為鋼輪壓路機碾壓，石屑易碎。碾壓的時間應選擇在瀝青全面發(fā)黑，開始15、破乳后進行，先輕壓1-2遍，待水分蒸發(fā)后再復壓1-2遍為宜。碾壓完畢并待水分全部蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通，但應控制車速20km/h。初期養(yǎng)護的主要工作是掃砂，將因車輛行駛跑出的毛砂掃回原處，并通過初期養(yǎng)護解決一些如泛油、多余石屑堆積、剝落、松散等現象，并根據不同情況及時進行修補，成型后還要限制交通。5.3測量放樣在下層上每10m（曲線段每5m）逐樁恢復中線樁，在中線樁對應法線上放出中、邊樁，并在中邊樁外側50cm處設置導線樁。用水準儀測出中邊樁下層頂面標高。根據下層頂面高程和每層設計高程以及試驗段得出的松鋪系數，確定松鋪高度，設置攤鋪機水平傳感導線，導線采用3mm不銹鋼絲，用張緊器張緊，張16、緊力不小于800N，架設長度不大于150m。以保證攤鋪成型面的平整度。5.4混合料拌合5.4.1采用集中廠拌法，拌和機械為無錫生產的LB-3000型瀝青拌和站一套。根據試驗提供的理論配合比進行生產配比試拌，由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，確保級配符合要求。每天拌料前對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。拌和廠各種規(guī)格礦料均分倉堆放，并有防雨設施。拌和廠動力設備配有足夠的發(fā)電機組。若遇停電，可全部采用自發(fā)電保證均衡生產不受影響。5.4.2碎石與石屑由裝載機進料，鏟料時，鏟斗離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。不同類型的集料分類存放，細集料不能過濕，新集料需放置一周后17、使用，以防止瀝青混合料的剝離發(fā)生。瀝青混凝土拌合時的投料順序：先將砂石料放入攪拌器內干拌3s-5s后加入瀝青,待拌和幾秒鐘之后,再加入礦粉繼續(xù)進行攪拌。混合料在生產前先對生產配合比進行調試，首先對熱料倉振動篩進行設置，然后進行熱料倉篩分調試生產初級級配，根據抽提篩分結果確定生產配比。瀝青混合料采用間歇式拌和機，其拌和時間根據具體情況經試拌確定，每盤的生產周期不宜少于45s（其中干拌時間不少于5-10s）。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重粗細集料分離現象。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h。瀝青采用導熱油加熱，加熱溫度、集料加熱溫度、拌和18、站混合料的出場溫度，廢棄溫度見表下表。熱拌瀝青混合料的施工溫度()施 工 工 序石油瀝青的標號50號70號90號110號 瀝青加熱溫度160170155165150160145155礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高1030連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高510 瀝青混合料出料溫度150170145165140160135155 混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10 混合料廢棄溫度 高于200195190185 運輸到現場溫度 不低于150145140135混合料攤鋪溫度不低于正常施工140135130125低溫施工160150140135開始碾壓的混合料內部溫度19、， 不低于 正常施工135130125120低溫施工150145135130碾壓終了的表面溫度 不低于鋼輪壓路機80706560輪胎壓路機85807570振動壓路機75706055 開放交通的路表溫度 不高于505050455.5混合料運輸5.5.1熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤輔機前方應有運料車等候。5.5.2運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車20、運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。5.5.3運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經結成團塊。已遭雨淋的不得鋪筑。5.5.4攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前100-300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。5.6混合料的攤鋪熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，攤輔機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。21、鋪筑瀝青混合料時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m(雙車道)7.5m(3車道以上)，通常宜采用兩臺或更多臺數的攤鋪機前后錯開10m20m成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30mm60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。攤鋪機開工前應提前0.51h預熱熨平板不低于100。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在26m/min的范圍內。當22、發(fā)現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。攤鋪的過程中應隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，并按使用的混合料總量與面積校驗平均厚度，不符合要求時應根據鋪筑情況及時進行調整。攤鋪機應采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。瀝青路面施工的最低氣溫應符合規(guī)范的要求，寒冷季節(jié)遇大風降溫，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度按公路瀝青路面施工技術規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。每天施工開始階段宜采用較23、高溫度的混合料。攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。當不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。5.6.8運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相致，并應盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時性斷料，則攤鋪機尚應繼續(xù)保持運轉。5.6.9在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機鋪筑時可用人工攤鋪混合料。人24、工攤鋪瀝青混合料應符合下列要求:半幅施工時，路中一側宜事先設置擋板。攤鋪應沿著木質或鋼質側模向前推進，側模應順線形和高程牢固地加以支撐，并要有足夠的強度，以承受住壓路機在熱料上產生的側壓力。這些側模應在原位一直保留到全部壓實工作結束。瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。鐵鍬等工具宜沾防粘結劑或加熱使用。邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，控制次數，嚴防集料離析。攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。如因故不能及時碾壓時，應立即停止攤鋪，并對已卸下的瀝青混合料覆蓋苫布保溫。低溫施工時，每次卸下的混合料應覆蓋苫布保溫。5.7混合料的壓實瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于100mm，但25、當采用大功率壓路機且經試驗證明能達到壓實度時允許增大到150mm。碾壓作業(yè)應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，在碾壓過程中，盡量縮短碾壓段落，并做到跟緊碾壓；碾壓溫度應控制在130，低溫施工時為145。壓實分初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機的適宜碾壓速度應符合下表的規(guī)定。壓路機碾壓速度碾壓階段壓路機類型 初 壓（km/h）復 壓（km/h）終 壓（km/h）鋼 輪1.522.53.52.53.5輪 胎3.54.546振動鋼輪不振1.52振動46不振235.7.1初壓初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。2臺雙鋼輪搌動壓路機按同26、一方向循環(huán)碾壓1-2遍。初壓時應給鋼輪灑水，灑水以不粘輪為準，光輪后退停機返向的位置盡可能要退到復壓基本完成的位置，不在初壓表面停機返向，以免增加較深的停機痕跡。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。初壓后應檢查平整度和路基，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。5.7.2復壓復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過6080m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓。防止不同部位的壓實度不均勻。密級配瀝青混凝土的復壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密27、水性，其總質量不宜小于25t，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15kN，冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于0.55Mpa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應少于200mm。對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。5.7.3終壓終壓應緊接在復壓后進行，如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明28、顯輪跡為止。5.7.4瀝青混凝土碾壓施工中的注意事項碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動，當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10cm以上，并應駛出壓實起始線3m以外。壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上，同時應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在壓實時，如接縫處的混合料溫度已不滿足壓實溫度要求時，應采用加熱器提高混合料的溫度達到壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓至無縫跡為止。已經碾壓的路面不得修補表皮。5.8接縫 5.8.1瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯29、的接縫離析。上下層的縱縫應錯開l50mm(熱接縫)或300400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位lm以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。5.8.2縱向接縫部位的施工應符合下列要求:攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下l00200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。當半幅施工或因特殊原因而產生縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50l00mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由30、邊向中碾壓留下100150mm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層l50mm左右，然后壓實新鋪部分。5.8.3高速公路和一級公路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可作階梯形接縫(見下圖)。其他等級公路的各層均可采用斜接縫。 已壓實路面 新鋪部分已壓實新鋪部分已壓實路面新鋪部分路面 (a)斜接縫 (b)階梯形接縫 (c)平接縫 5.8.4斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為0.40.8m。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。階梯形接縫的臺階經銑刨而成，并灑粘層瀝青，搭接長度不宜小于3m。平接31、縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。5.9開放交通5.9.1熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。5.9.2鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作32、水泥砂漿。六、質量檢驗標準6.1基本要求1、 瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。2、 嚴格各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產，每日 應做抽提試驗。馬歇爾穩(wěn)定度試驗。礦料級配。瀝青含 量、馬歇爾穩(wěn)定度等結果的合格率應不小于90%。3、 拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。4、 基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應符合要求。5、 攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和琣度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。6.2實測項目瀝青33、混凝土面層和瀝青碎石面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值 高速公路 一級公路 其他公路 1壓實度（%）試驗室標密度的96%（*98）；最大理論密度的92%（*94%）；試驗段密度的98%（*99%）按附錄B檢查，每200m測1處32平整度（mm）1.22.5平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算IRI或2IRI(m/km)2.0 4.2最大間隙h（mm）-53m直尺：每200m測2處10尺3彎沉值（0.01mm)符合設計要求按附錄I檢查24滲水系數SMA路面200mL/min；其他瀝青混凝土路面300mL/min-滲水試驗儀：每200m測1處25抗滑摩擦系數符合設計要求34、-擺式儀：每200m測1處； 橫向力系數測定車；全線連續(xù)，按附錄K評定2構造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度（mm）代表值總厚度；-5%H上面層；-10%h-8%H按附錄H檢查，雙車道每200m測1處3合格值總厚度；-10%H上面層；-20%h-15%H7中線平面偏位2030經緯儀：每200mm測4點18縱斷高程1520水準儀：每200mm測4斷面19寬度（mm）有側石2030尺量：每200mm測4斷面1無側石不小于設計10橫坡（%）0.30.5水準儀：每200mm測4處16.3外觀鑒定 1. 表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析現象。對于高速公路和一級公路，有上述的面積（凡屬單35、條的裂縫，則按其實際長度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%，其他公路不得超過0.05%。不符合要求時每超過0.03%或0.05%減2分。2. 半剛性基層的反射裂縫可不計作施工缺陷，但應及時進行灌縫處理。3. 搭接處應緊密、平順，燙縫不應枯焦。不符合要求時，累計每10m長減1分。4. 面層與路緣石及其他構筑物應密貼接順，不得有積水或漏水現象。不符合要求時，每一處減1-2分。七、質量保證體系及措施7.1質量保證體系工程質量目標：工程質量等級達到優(yōu)良，無較大以上質量事故。按照GB/T19001：2000質量保證模式實施質量管理，實現創(chuàng)優(yōu)質工程目標。為保證質量體系持續(xù)有效地36、運行，實現工程質量創(chuàng)優(yōu)目標，建立以項目經理和總工程師為核心，有關部門領導參加的質量管理委員會；建立質量責任制，以試驗室試驗結果為依據，積極開展創(chuàng)優(yōu)活動，開展全面質量管理和QC活動，保證工程質量創(chuàng)優(yōu)目標實現。質量保證體系如圖。先進的資源配置和技術措施經濟責任制和獎罰制度建立健全組織機構和管理制度質量管理目標確定質量保證體系技術保證組織保證思想保證質 量 保 證施工組織設計與方案控制施工準備的質量控制設備材料的質量控制施工過程的質量控制計量標準的質量控制工 程 部計劃合同部物資設備部試 驗 室測 量 部項目經理部經濟保證提高質量意識質量意識及誠信教育質量回訪服務預防為主的方針下道工序就是用戶改進工37、作質量簽定經濟責任制制定獎罰制度完善計量支付手續(xù)實行優(yōu)質優(yōu)價提高工作技能提高經濟效益質 量 部 質量保證體系框圖（框圖2）7.2質量保證措施1、工程材料控制工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建筑工程實體。保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。因此，對采購的原材料、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。a工程主材必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后按規(guī)定進行抽檢，合格后方可使用。b地方材料先調查料源，取樣實驗，實驗合格并經監(jiān)理工程師認可后方可進料。c現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現不合38、格材料及時清理出現場。2、關于施工操作控制施工操作者是工程質量的直接責任者。工程質量的好壞，單就工序質量來說，施工操作者是關鍵，是決定因素。a施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業(yè)性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。c施工操作中，堅持“三檢”制度；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。d按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。e整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工39、后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。f進度和質量關系的控制。實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質與量的關系。生產指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質量是否合格。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規(guī)范和設計要求組織、指導施工，不能因為搶工期而忽視質量。3、試驗、測量質量保證措施試驗中心負責瀝青混凝土混合料的配合比設計，測定瀝青混凝土的強度及施工過程中的質量監(jiān)督。測量隊負責控制測量、檢測、計算試驗段及其他路段的松鋪系數；測定瀝青混凝土頂面標高、橫坡及各部幾何尺寸。質檢中心負責瀝青混凝土成型路段的質量檢測及評定，反饋質量信息等。以上三個技術職能部門組成的質量保證體系，能定量40、地進行質量跟蹤，從而加強了施工過程中的質量監(jiān)控，從根本上保證了工程質量。八、安全保證措施8.1安全保證措施1、參加施工的管理人員、特殊（種）作業(yè)人員需持證上崗。各工種應熟悉安全操作規(guī)程。2、加強安全教育，建立安全生產責任制，項目經理負責落實，安全員進行監(jiān)督檢查。3、施工中隨時檢查設備運轉情況，遇有隱患及時解決，不得帶病作業(yè)。8.2安全保障體系圖根據本合同的工程特點，制定了安全管理工的重點，安全工作必須兼顧一般，重點防范。建立“專管成線、群管成網”的專兼職相結合的安全保障體系。 安全生產小組項目經理物資設備部安 全 部質量技術部綜合辦公室加強設備的管理，經常對設備養(yǎng)護、維修和檢查。隨時掌握現場情41、況,協(xié)調各部門搞好安全防衛(wèi)工作,杜絕事故隱患。定期與不定期的進行安全檢查。對每一分項工程制定安全生產技術規(guī)定，對管理人員進行安全技術交底。經常進行衛(wèi)生檢查，防止各類職業(yè)病、流行性、傳染性疾病的發(fā)生，確保施工人員身體健康。工 程 部進行崗前安全技術培訓和教育,檢查特殊工種操作人員上崗證情況。安全保障組織機構九、工期保證措施1、科學組織，嚴格管理，落實好材料，檢修好設備，配齊管理人員和作業(yè)人員。從物資上為確保工期提供保證。2、嚴格執(zhí)行計劃安排，確保當天任務當天完成，完不成應組織加班加點施工，夜間施工要有足夠的照明設施。3、施工負責人和技術負責人要堅守工地，隨時調配資源，解決有關技術組織問題，檢查各42、崗位上人員的工作。4、協(xié)調好外部關系，為材料運輸提供保證。十、文明施工及環(huán)境保護10.1健全機制，明確責任由項目經理和相關人員組成文明施工與環(huán)境保護監(jiān)督小組，按照文明施工細則每周檢查，并在生產調度會上通報情況，提出整改措施。10.2制定措施，文明施工1、在開工前做到布局合理，文明責任區(qū)劃分明確，并有明顯標記，同時設置明顯的標牌。2、項目經理部實行目標管理，各種管理制度上墻，并按季、月進行目標細化。3、實行持證上崗、掛牌施工制度。4、施工現場作業(yè)道路保持平整，設有路標。辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。5、工地現場外觀做到“三潔”。6、施工現場設置標明名稱、施工負責人、技術負責人、旁站監(jiān)理等內容的公告牌。7、隨時接受監(jiān)理人員對文明施工情況的監(jiān)督檢查，對不滿足文明施工要求的及時進行整改。