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1、機務整備能力加強工程整體道床、設備基礎施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制依據8二、編制范圍8三、工程概況83.1工程概況83.2施工現場調查93.3施工控制重點93.4主要工程數量9四、整體道床施工組織94.1施工組織機構及分工安排94.2施工隊伍劃分104.3主要施工機械設備11五、整體道床施工時間安排及其具體的封鎖計劃11六、主要施工方法及步驟126.1施工流程126.2整體道床施工工藝136.2.2基礎施工136.2.3道床鋼筋146.2.4設置支承塊146.2.5鋪軌146.2.2、6安裝扣件及尼龍套管146.2.7調軌156.2.8澆注混凝土15七、質量保證措施17八、技術保證措施181、中線控制樁182、標高控制樁183、施工計劃的復核184、施工技術交底18九、安全保證措施181、安全目標182、營業線上施工183、成立安全領導小組194、組織保障措施195、施工前準備工作196、施工過程安全措施217、施工完畢后安全控制228、主要安全控制措施22十、應急預案241、可能影響既有線行車的施工項目242、成立施工應急領導小組243、應急事故處理措施244、應急響應265、發生侵限及人員傷亡事故的緊急處理預案266、防延長封鎖措施277、陰雨天施工預案28十一、附件23、8機3道整體道床施工方案一、編制依據1、xx等機務整備能力加強工程（第標段）施工圖設計相關圖紙、xx機務段本段整備能力加強工程變更設計。2、xx集團工作會議紀要（118）號xx等8個機務整備能力加強工程有關問題協調會議紀要。3、國家、中國鐵路總公司現行的設計、施工規范、驗收標準、安全規程、定型圖、標準圖等各項技術標準。4、xx集團工務系統鐵路營業線作業安全管理實施細則xx工發201539號文等相關施工技術規范和規程。5、xx等機務整備能力加強工程（第標段）現場踏勘調查所獲得的詳細資料。6、本單位長期從事鐵路既有線建設工程施工所獲得的豐富施工經驗。二、編制范圍 本方案針對xx等機務整備能力加強工4、程（第標段）整備場機3道整體道床、設備基礎等新建編制。三、工程概況3.1工程概況xx等機務整備能力加強工程（第標段）機3道整體道床工程位于xx機務段本段整備場內。整體道床基礎采用碎石夾砂墊層換填基礎。主要工程內容有：輪對檢測棚拆除及新建（營業線施工方案內已包括輪對檢測棚拆除及新建施工），輪對檢測棚基礎及整體道床新建，機車外皮清洗機基礎及整體道床新建，卸污區、上砂區基礎及整體道床新建，洗車機水池新建等。輪對檢測棚延長整體道床長度為27.5m，設置10m過渡段，鋼軌為P60軌。整體道床為鋼筋混凝土支承塊式，道床為C30鋼筋抗滲混凝土，道床下面為一層100mm的C15素混凝土基礎，每邊伸出基礎1005、mm。支承塊為C50鋼筋混凝土。整體道床每段長20m，設變形縫，變形做防水處理。機車外皮清洗機整體道床長度為36.4m，兩端設置10m過渡段，整體道床為C30鋼筋抗滲混凝土，道床下面為一層100mm的C15素混凝土墊層，每邊伸出基礎100mm。支承塊為C50鋼筋混凝土。整體道床每段長20m，設變形縫，變形做防水處理。卸砂區、上砂區整體道床長度為30m，設置5m過渡段，整體道床為C25鋼筋混凝土，道床下面為一層100mm的C15素混凝土墊層，每邊伸出基礎100mm。支承塊為C50鋼筋混凝土。3.2施工現場調查地下管線復雜，地上網線多；施工場地狹窄，施工距既有線近，施工難度大，為保證營業線暢通，施6、工安全壓力大。本工程施工時需要xx機務段、xx工務段、房建公寓段等設備管理單位配合，協調難度大。3.3施工控制重點本項目由于臨近既有線施工，施工難度較大，防觸電、防侵限等安全防護為本項目重點。3.4主要工程數量 表3-1 xx機3線主要工程數量表序號工程項目單位數量備注1整體道床m93.9機3道整體道床施工，封鎖線路，隔離開關保持斷開狀態，施工區域接觸網無電，確保鐵路既有線安全。2水池個23設備基礎個3四、整體道床施工組織4.1施工組織機構及分工安排我公司為確保xx等機務整備能力加強工程（第標段）機3道整體道床工程安全、優質、如期完工，專門成立了施工領導小組，其成員如下：組 長： xx （項目7、總工）負責技術組織安排。技術組負責人：xx（）（主管工程師）負責現場技術控制。質量組負責人：（質檢工程師）負責現場質量控制的管理。駐站要點負責人：（聯絡員）負責駐站聯絡及要點、消點。勞務隊負責人： xx（）（作業隊長）負責現場組織及人員安排。4.2施工隊伍劃分安排一個專業整體道床作業隊和五個專業班組擔負施工。其中專業整體道床作業隊負責整體道床施工，設土方機械班組、模板專業班組、鋼筋專業班組、混凝土專業班組、測量專業班組分別擔負路基開挖、安全防護、軌道板、設備基礎等分項工程的鋼筋、模板、混凝土等工程任務。施工期間隊伍擬投入管理人員及勞動力如表4-1。表4-1管理人員及勞動力配備表序號工種人數主要8、工作內容備 注1土方機械操作人員6指揮及操作路基土方開挖、壓實2駐站聯絡員及專職防護員3駐站聯絡及現場安全防護3技術人員2技術指導施工4測量人員2測量放樣5試驗人員1土工、鋼筋及砼6木工6制作木模、立模7鋼筋工10鋼筋加工、安裝8混凝土工8混凝土澆筑及養生9電焊工2鋼筋焊接10電工1日常用電供應、檢查及維護11機修工1機械設備保養及維修12吊機及罐車司機4吊裝及混凝土運輸13普工20協助其他工種及場地清理合計68人4.3主要施工機械設備由于本工程工期緊，根據工程施工需要，擬投入周轉材料、配備所需的機械，具體見下表。表4-2主要機械設備投入計劃表序號機械設備名稱規格數量備注1挖機1m31臺開挖基9、坑土石方2鏟車750KW1臺路基土石方3壓路機12t1臺路基碾壓4自卸汽車8t3臺余土外運5砼輸送泵地泵1臺砼澆筑6砼輸送車10m34臺砼運輸7砼搗固器插入式50mm4臺砼搗固8電氣焊設備1套整體道床等鋼筋焊接9鋼筋加工設備1套整體道床等鋼筋加工11鐵鍬、叉子、三齒耙100把12液壓起道機5臺13道尺、支距尺4把14長道鎬30把15抬杠100根16土箕、扁擔100付17撬棍30把五、整體道床施工時間安排及其具體的封鎖計劃機3道整體道床總長93.9m，水池2座，設備基礎3處，總體計劃：2016.3.2日2016.5.30日停電封鎖機4道，進行接觸網改造、線路拆除、輪對檢測棚拆除、基礎開挖外運、整10、體道床施工、輪對檢測棚新建、設備基礎施工及安裝調試、線路恢復開通等，總工期共計90天。具體施工時間及計劃如下表：機3道整體道床施工協調及施工計劃序號 施工項目工 期（天）日期影響范圍1整體道床施工準備人員、材料、機械準備，探明地下管線、辦理封鎖手續、運統-46登記23.23.3 2機2線東側機車外皮清洗機水池施工313.44.43拆除、安裝接觸網支柱桿；安裝分段絕緣器；拆除、安裝接觸網軟橫跨等接觸網改造內容43.223.25封鎖機4道4輪對檢測棚拆除4d3.263.29機3道5人工開挖機3道（上砂、洗車機、輪對檢測）整體道床基坑10d3.304.8封鎖機3道6基坑回填砂夾碎石 2d4.94.111、0封鎖機3道7澆筑墊層混凝土1d4.11封鎖機3道8綁扎鋼筋5d4.124.16封鎖機3道9安裝混凝土枕及鋼軌7d4.174.23封鎖機3道10分段澆筑整體道床5d4.244.30封鎖機3道11設備安裝30d5.15.30封鎖機3道注：1、本計劃表為關鍵線路項目施工明細表，非關鍵線路項目在此期間平行作業完成施工任務，水池及排水管溝要求在整體道床完成以前完成； 2、施工期間敬請有關單位及部門給予大力支持與配合。六、主要施工方法及步驟6.1施工流程整體道床及設備基礎拆除既有線路破除原有設備基礎開挖土方渣土外運整體道床基礎換填及墊層施工鋼筋加工安裝模板安裝預埋設備管線鋪設線路澆筑砼設備安裝。機車外皮12、清洗機水池拆除既有圍墻、水池土方開挖臨近線路基坑支護渣土外運墊層砼澆筑鋼筋、模板制安混凝土澆筑模板拆除土方回填考慮既有線施工安全，機3道拆除既有線路、整體道床及鋪設線路、設備安裝施工均要求在封鎖線路，隔離開光處于斷開狀態，施工區域內接觸網無電。6.2整體道床施工工藝支承塊預制及定制A型支承塊由施工方按照整體道床鋼筋混凝土支承塊的幾何尺寸加工定型鋼模，在施工整體道床時，提前預制支承塊。支承塊為C50鋼筋混凝土，鋼筋為6，10的A3鋼筋，預留孔采用50的PVC管。B、C型支承塊由設備廠家提供。支承塊預制尺寸允許偏差：預留孔中心間距：2mm；預留孔徑：3mm，2mm；承軌槽內邊緣至預留孔中心間距：213、mm；承軌槽肩高：3mm，1mm；承軌槽擋肩坡度：2mm；承軌槽凹凸不得大于1mm；表面除伸出鋼筋外不得露筋。6.2.2基礎施工6.2.2.1放樣與基底處理施工前進行軌道線路中線、水平貫通測量，誤差調整閉合后，根據設計設置控制基準點。基標設置允許偏差：控制基標，方向6、高程為2mm；直線段距離為1/5000、曲線段距離為1/10000； 加密基標，方向為1mm、高程為2mm、直線段距離為5mm、曲線段距 離為3mm。6.2.2.2路基開挖土方開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸的施工方法，狹窄地段可用小型機械配合人力施工。開挖前先做好路基四周截、排水溝，保持開挖區排水暢通，臨時排水設施與永久性排水14、系統相結合，且排出的水不得損害已形成路基區域及附近建筑物地基、道路。6.2.2.3路基碾壓路基開挖、細平后由12-15t的光輪振動壓路機本著先輕后重的原則對路床進行碾壓。碾壓應遵循由低到高、從邊到中、先輕后重、先慢后快，后輪重疊1/21/3輪寬的原則。碾壓密實，輪跡深度不得大于5mm，經檢測壓實度至要求的0.95為止。確保無彈簧、松散、起皮土等現象。6.2.2.4換填達到標高后按照設計要求對基底進行砂夾碎石（砂:碎石=3:7）處理。砂夾碎石處理經壓實度檢測及隱蔽工程驗收合格后方可進行10cm厚C15素砼墊層施工。6.2.3道床鋼筋整體道床鋼筋網采取在鋼筋加工棚內下料、加工，現場綁扎焊接成型的作15、業方式，縱向鋼筋按兩相鄰伸縮縫長度配料。下料后的鋼筋運輸至工作面后，一捆一捆分散布置后，人工抬運鋼筋散布在道床底板上。人工綁扎固定，調整網格間距。6.2.4設置支承塊 整體道床鋼筋網綁扎完成后，在網格上按照設計尺寸放樣支承塊的位置。支承塊用16鋼筋加工成的馬凳進行定位，用2mm厚的薄鐵片在馬凳上對標高進行調整，確保承軌槽距設計軌頂的距離為186mm，支承塊中心距線路中心距離符合設計要求。6.2.5鋪軌鋪軌時，軌條對準中線就位。預留軌縫隙尺寸當日檢查，并將檢查結果的總偏差量在繼續鋪軌時加以調整消除。軌條架設完成后進行粗調，調軌時先用專用工具定好一股鋼軌的方向、高低，然后再定另一股。軌道的方向和軌16、距大致撥好后開始安裝墊板及扣件。扣件按照設計規定的類型有次序地散布、安裝。用直角道尺和支距尺對軌道進行精調，檢查、調整與基標同一側的鋼軌。6.2.6安裝扣件及尼龍套管 散扣件、尼龍套管，扣件按設計規定的類型有次序地散布。 畫點，安裝前先在鋼軌上按設計要求畫軌枕吊掛位置點。先在 一股鋼軌上畫點，另一股用方尺找出。 安裝扣件、鐵墊板與尼龍套管。 將鐵墊板、扣件、橡膠墊板與尼龍套管連接，鐵墊板與鋼軌垂直， 且上、下兩股鋼軌鐵墊板相對，軌底膠墊不出臺。安排專人負責方正鐵墊板，并至少檢查 3 遍。扣件及鐵墊板密貼無歪斜。安裝完成后在橡膠墊板下包一層塑料薄膜，薄膜要有一定強度、無破損。 6.2.7調軌 鋼17、軌扣件安裝完畢，澆筑整體道床混凝土之前需要進行調軌工作。整體道床允許誤差僅+3mm，-2mm，且混凝土澆筑成形后，整體道床軌道的高程、軌距只能靠軌距墊和鐵墊片微調。因此，控制軌面高程和軌距是調軌工作的重點，也是整體道床施工的關鍵工序。 施工中采用全站儀等精度較高的儀器，輔以鋼尺及一些自制儀器進行控制。 6.2.8澆注混凝土整體道床模板采用1.5cm厚的竹膠板，加固采用10cm10cm方木間距50cm做肋，48的鋼管間距50cm做橫撐和斜撐。安裝模板前要復查道床標高及軌道中心線位置是否符合設計要求，確保模板安裝正確。混凝土采取商品砼，12m混凝土罐車運輸，車載地泵輸送澆筑，插入式振搗器振搗，人工18、抹面的方法施工。澆筑道床混凝土前，再次對軌道狀態進行測定，確認符合驗收標準后方可澆筑道床混凝土。混凝土澆筑過程中注意不要碰撞馬凳與支承塊，施工中隨時檢查支承塊狀態，發現問題及時處理。混凝土澆筑時分層、水平、分臺階進行，確保施工連續性。根據試驗控制的初凝時間對道床表面進行壓平抹光，確保道床表面平整。排水坡度符合設計要求。混凝土養護在自然氣溫條件下灑水養護，噴灑均勻。混凝土強度達到70%設計強度后才允許承重。澆搗施工方法： 再次檢查和調整軌道，檢查內容： 檢查線路中線、鋼軌位置、方向、水平、標高、軌距是否符合要 求。 檢查模板、支撐墩、鋼筋網、預埋件及預埋管溝是否穩定牢固。 檢查鋼筋網規格、尺寸、19、安裝位置、點焊質量、導電要求等是否 符合設計規定。 灌注及振搗混凝土 混凝土應分層、水平、分臺階灌注。 澆筑層厚度為插入式振搗器作用部分長度的1.25 倍。 澆筑混凝土應連續進行，其間隔時間應符合有關規定。 澆筑混凝土時，應注意防止混凝土的分層離析，混凝土由料斗、 漏斗內卸出進行澆筑時，其自由傾落度一般不宜超過2m.應有專人監視、檢查。當發現軌面尺寸（軌距、水平、高低、方向）超限、模板、支承架、10 鋼筋網片、預埋件、預留管、溝、孔、洞有變形移位應立即停止澆筑，并應在已澆筑的混凝土凝結前修整完好。 混凝土灌注因故中斷應垂直擋板，下一次灌注需在24 小時之后， 連續兩次搗固時間不應超過混凝土的初20、凝時間。 在施工縫處繼續澆筑混凝土時，已澆筑的混凝土抗壓強度不應小 于1.2Mpa，同時在已硬化的混凝土表面澆筑混凝土前應清除垃圾水泥薄 膜，表面上松動砂石和軟弱混凝土層，還應鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕 潤，一般不宜不少于24h.殘留在混凝土表面的積水應清除。從施工縫處 開始繼續澆筑混凝土時，要注意直接靠近縫邊下料。機械振搗前宜向施工 縫處逐漸推進，并距80-100cm處停止振搗，但應加強對施工縫接縫的 搗實工作，使其緊密結合。 道床混凝土初凝前，表面需抹面平整，排水坡度符合設計要求， 水溝縱坡和線路坡度一致并平順。 抹面平整度允許誤差為2mm，標高允許誤差+5mm、-10mm. 抹面時及時清21、理鋼軌、短枕、扣件等表面的灰漿。 試件取樣 混凝土抗壓試件留置組數，同一配合比每灌注100m（不足者也按 100m計），應取兩組試件，一組在標準條件下養生，另一組與道床同 條件下養生，其試件抗壓強度評定，應按現行國家有關標準執行。 混凝土養護在自然氣溫條件下（高于+5）即用麻袋、草簾覆蓋并及時澆水養 護，以保持混凝土具有足夠濕潤狀態（澆水養護時間不少于7 天），混凝土強度達到70%時道床上方可載重。 混凝土拆模 模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可拆除。 拆模時不要用力過猛，過急；拆下來的材料運走。 竣工整理 清刷鋼軌：用鐵鏟或鋼刷清刷灑落在鋼軌上的混凝土。 整修道22、床表面：道床表面碰掉部分用1：1 水泥砂漿修補填抹密實。 扣件涂油：將扣件逐一拆除，清刷扣件表面及承軌槽內粘附的灰漿，然后將扣件涂油，重新安裝。 道床整修工作完成后，對道床進行徹底清掃，并用水清洗，達到美觀整潔。七、質量保證措施1、強化質量意識，牢固樹立“安全第一”，“質量第一”的思想，建立健全質量管理機構體系，加強現場指導，做到分工明確，責任到人。加強對參戰職工進行質量教育和操作技能培訓，特殊工種必須持證上崗。施工前針對不同工種進行安全和技術交底。2、由技術組帶領測量班現場控制撥接線路平面及高程，施工前事先在施工段旁邊股道軌腰上用紅油漆每隔10m標示出新建線路中心距軌腰距離，施工時施工員用水23、平尺隨時控制左右股軌面高差在設計允許范圍之內。3、配足小型養路機械加強線路養護，現場小機應有備用。小機群作業必須規范、標準。4、扣件按規定扭力矩上齊、扣緊。新建線路備碴應充足，道床斷面尺寸必須符合設計要求。5、成立由12人組成的專門的線路養護小組，負責每次封鎖施工后的線路養護工作。做到每次封鎖施工后線路開通前均有專人檢查保養線路，專人復核線路軌距、標高、和方向等。八、技術保證措施1、中線控制樁采用雙向控制。一是在路肩外側段直線每25m，曲線段每10m（增加特殊點）打入1010cm木樁（樁頭帶釘）并用砼包筑；二是在鄰線外側鋼軌頭部每25m做好撥道量標記。施工前1天，由總工組織技術組、施工負責人、24、線路鋪設小組負責人對撥道控制樁進行復核，確保施工數據準確。2、標高控制樁采用雙向控制。一是在路肩外側每25m，曲線段每10m（增加特殊點）打入1010cm木樁并用砼包筑；二是在電化立桿上用油漆標注新鋪的軌面水面線。抬道前1天，由總工組織技術組、施工負責人、線路鋪設小組負責人對抬道控制樁進行復核，確保施工數據準確。3、施工計劃的復核審報日計劃前，必須由技術組、計劃員在現場對封鎖里程、影響范圍進行復核，由總工簽認后方可上報。4、施工技術交底由總工組織技術組、施工負責人、線路鋪設小組負責人進行技術交底會，在會上明確各個小組負責施工內容，待所有人員明確作業內容后進行簽字確認并存檔。九、安全保證措施1、25、安全目標消滅違章作業，杜絕人身傷害，確保安全正點開通。堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保施工安全和行車安全。2、營業線上施工必須嚴格遵守鐵道部鐵路營業線施工安全管理規定、xx集團營業線施工安全管理實施辦法和行車設備施工管理辦法等規定，按照鐵路技術管理規程和鐵路工務安全規則的規定設置安全防護，防護員持證上崗，安檢人員負責檢查。嚴格按批準的設計文件和審定的施工方案進行施工，嚴格執行有關技術標準、作業標準、工藝流程和卡控措施，施工中嚴禁超范圍、起計劃、超量作業，確保施工質量。3、成立安全領導小組成立以指揮長為組長、各業務部門負責人為組員的營業線施工安全領導小組。對各項工作嚴格分工，盯點落實，做到26、目標定位、時間定人、工作定崗、空間定量，點內任務點內完成，主管領導坐陣指揮，集中精力抓施工。4、組織保障措施做到組織保障到位，成立封鎖施工安全領導小組，在現場統一指揮，采取互控措施，請設備單位、監理單位負責人協助共同把關，落實各項安全規定，確保緊張有序，忙而不亂，保證行車安全、作業人員人身安全。安全教育培訓到位，對所有參加施工作業的人員，一是進行安全法規的教育，使他們懂得營業線施工安全的基本知識和保安全的重要性；二是依據批準的施工方案，進行安全措施教育，領會操作要領、施工意圖，熟悉安全措施，確保安全生產。技術指導到位，施工前進行技術交底，向操作人員交清技術標準，質量標準和安全控制措施；技術人員27、做到分工負責，分段把關，確保質量，確保安全。5、施工前準備工作（1）安全培訓：為了安全準點完成撥接任務，針對本次施工任務，計劃于施工前5天組織參加施工的主要人員進行崗前培訓，培訓內容主要為中國鐵路總公司、xx集團下發的關于營業線施工的有關文件的各項規定。參加培訓的人員包括現場施工負責人、安全、技術、質量負責人和專職安全員、防護員以及工班長、帶班人員。培訓工作由安全負責人組織，施工中的勞務人員培訓工作由項目部提供材料，工班長組織學習考核。培訓重點以學習xx集團營業線施工及安全管理實施細則、鐵路工務安全規則為主，穿插學習電氣化鐵路有關人員電氣安全規則、建設工程安全生產管理條例、接觸網安全工作規程、28、鐵路電力安全工作規程、勞務安全管理規定、鐵路通信事故應急預案、鐵路行車事故應急預案、安全生產管理制度進行重新學習。通過本次培訓進一步使各個崗位人員明確自己崗位工種的崗位職責，管理人員懂得營業線施工的各種正確程序。同時本次培訓中應對主要崗位人員提出明確的要求，包括駐站聯絡員辦理施工登記手續。對于現場防護員要求在收到駐站聯絡員發出的列車預報、確報后，要立即通知作業負責人，同時應加強警戒，監視來車；在任何情況下，如施工地點未達到列車放行條件而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車手信號，使列車停車；如與駐站聯絡員聯系中斷，立即停止施工。對于安全員要求提前進行安全技術交底工作，并督促檢查落實，確保施工29、生產在安全可靠的狀態下開展；工作要堅持原則，秉公辦事，敢說敢管，對違章違紀現象和行為，不論何時、何地、何事、何人，堅決進行制止和處罰，及時消除安全隱患和事故苗頭；時刻督促施工人員正確使用安全防護用品，牢記營業線施工必須注意的安全事項，發現問題當場予以糾正和制止。通過崗前培訓，所有參與施工人員進一步明確本次撥接施工的安全卡控重點，可以確保本次撥接準時完成，確保不發生任何安全隱患、管理疏漏。（2）施工要點登記內容應事先擬定好，并由機務、工務、電務和供電等配合部門把關確認，然后到調度室登記。（3）防護器材必須齊全，封鎖牌采用反光材料。（4）檢查施工所需的材料、人員、機具、防護用品準備情況，關鍵機具設30、備必須有備用。（5）與機務、工務、電務、供電等設備管理單位簽訂施工安全配合協議，同時報xx集團和有關主管業務部門辦理施工方案審批和按規定辦理既有線施工審批手續。報送施工計劃，經xx集團批準后，按xx集團下達的施工計劃組織施工。（6）在正式施工72小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。請求設備管理單位派員進行施工安全監督。（7）施工管理人員、作業人員必須通過安全培訓和考試，及格率100%；技術交底交到作業工班。6、施工過程安全措施（1）按規定設置駐站聯絡員、工地設防護員、安全員，互相之間要隨時保持聯系。現場負責人、安全防護員和駐站聯絡員提前到位，其他作業人員及機具于施工前全部到達31、施工地段外，施工負責人、安全負責人對作業項目逐一進行核對，并強調撥接施工時安全注意事項。現場防護員與現場施工負責人、安全負責人和駐站聯絡員保持聯絡。（2）駐站聯絡員發出封鎖命令，開始封鎖線路，應嚴格按封鎖命令規定時間進行施工，在接到封鎖命令并按安規的相關規定設好防護后，方可進行施工。（3）嚴格執行“不給封鎖不準上線施工；給封鎖不確認不準上線施工；給封鎖沒有進行安全防護不準上線施工的原則”；防止超前超量準備。上道人員必須穿戴帶反光的黃色或者桔黃色的背心。（4）作業地段兩側各20米處設置移動停車號牌（燈），具體防護設置執行鐵路技術管理規范。（5）施工完畢后，立即進行補碴，搗固，經設備管理單位、監理32、和施工單位共同檢查確認線路質量良好，確保行車安全，達到列車放行條件時，方可等級開通放行列車。（6）施工時，所有工具材料嚴禁靠近行車線，防止侵限。撥移后的舊枕堆碼整齊，以備回收。（7）封鎖線路施工時，施工現場要堅決服從車站登記命令。施工現場統一由施工總指揮一人負責，確認登記完成后才能封閉線路；確認線路暢通后，才能申報開通線路。（8）各級現場指揮人員必須到崗、到位，認真負責，嚴禁違章指揮和違章作業，施工中嚴格遵照本工種的安全操作規程和本項目的規定執行。防護人員、工班長及施工負責人必須在封鎖時間內巡視線路，確保材料、機具不侵入鄰線施工限界，確保鄰線行車安全。（9）每次施工過程中，派專人進行寫實，對每33、個作業時間段進行詳細寫實記錄，并形成整個施工過程寫實報告作為施工完畢后的總結匯報材料。（10）防護設置。封鎖施工時：兩端一并防護，拆除防護時兩端防護同時進行。現場防護人員在接到封鎖命令后，按鐵路技術管理規程和安規的規定，防護員設移動停車信號牌或信號燈。大機整道施工時參照封鎖防護設置。7、施工完畢后安全控制（1）工程施工完畢，經設備管理單位、監理單位和施工單位三方共同確認機具不侵限，線路質量、達到列車放行條件，并做好記錄后，經設備管理單位、監理單位和施工單位負責人共同確認，方可通知登記開通線路，同時撤除線路防護標志。（2）線路開通后，安排持證的巡道員隨時巡查，巡道養護小組要在設備管理單位監護下及34、時維修養護線路，確保行車安全。（3）施工養護期間加強線路巡查和養護整修工作。（4）開通后要加強對線路的巡道養護（做好記錄），確保線路狀況良好。8、主要安全控制措施（1）、拆除既有線及高壓接觸網時，必須進行停電并封鎖線路。封鎖線路前必須與工務、供電等部門簽訂安全協議，與運輸部門辦理好有關封鎖等安全手續。（2）所有作業機械設備不能靠近接觸網2m范圍內，在施工前設置物理隔離柵欄措施，以防止侵入限界。（3）、鐵路及施工區周側設置好安全防護牌、安全防護欄桿，嚴禁外來人員進入施工作業區。（4）、根據鐵路技術管理規程設置防護及進行封鎖線路施工，現場派兩名經過考試合格的防護員進行防護。（5）、封鎖要點前，必須35、派專職的駐站聯絡員駐車站信號樓，并帶好通信工具；現場防護人員按規定攜帶防護用具 。(6)、接觸網立柱施工時，特別注意對電氣化接觸網的保護，千萬不能讓物體墜落。(7)、挖機開挖基礎作業時，必須設置專職安全防護員，并統一指揮，所有作業人員持證上崗，非作業人員嚴禁入內。(8)、每天下班前，需檢查限界是否滿足規范要求；應派專人日夜值班防護、檢查直至施工完畢。(9)、職民工上、下班嚴格戴好安全帽，穿好工作服、防滑鞋，高空作業必須系好安全帶。(10)、嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。(11)、配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。(12)、施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護，接地保護，變壓器及絕緣強度36、，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運十、應急預案1、可能影響既有線行車的施工項目（1）人身傷害；（2）料具侵限；（3）封鎖延點；（4）設備故障。2、成立施工應急領導小組組長：xx 副組長：xx xx 成員： xx、xx、xx、xx、xx、xx。3、應急事故處理措施（1）所有施工人員必須嚴格按照既有線施工的安全管理規定進行操作施工，并嚴格遵守既有線的各項安全管理規定。（2）嚴格按照安全、技術交底進行施工，嚴禁野蠻施工。（3）施工時要聽從指揮，統一行動。（4）施工機具擺放在安全地帶，禁止隨37、意丟棄造成侵限。施工期間任何人不得隨意跨越警戒繩。（4）施工人員應做好勞動保護，配備必要的防護用品。（5）如料具發生侵限，應立即予以清除，不易處理解決的應立即向安全負責人報告，并通知駐站聯絡員及防護員。（6）施工過程中，如發生人身傷害事故，現場應及時作好急救、自救，現場急救由負責組織。（7）發生人身傷害事故后，由負責組織應急車輛對傷員進行運送和轉移。（8）施工機具特別是小型搗固機、鋸軌機、鉆眼機、發電機等必須留有備用，同時做好工前維修保養，工后檢查維護，并由專人使用。（9）現場應急物資：急救箱、紗布、紅藥水、云南白藥、酒精、汽車等（10）應急預案實施流程圖預案啟動搶險行動事態控制現場恢復業主、38、監理支持現場監測人員到位信息開通應急資源調配現場指揮到位現場清理善后處理事故調查發生突發事件現場緊急處理匯報（業主、監理） （11）現場發生突發事件，現場人員在采取緊急措施后立即向指揮小組匯報，說明突發事故情況和采取的緊急措施；項目經理部接到匯報后立即向建設單位、相關設備的運營單位匯報并啟動應急預案。（12）根據預案實施程序，項目經理部立即進入應急搶險準備階段，進行應急搶險機械設備調遣、人員調集、材料準備。同時積極與建設單位進行信息溝通，并以最快的速度到達搶險現場實施搶險。（13）在搶險過程中，加強與設備運營單位的配合，加快搶險速度。（14）搶險完畢，經建設單位、設備運營管理單位共同驗收，確認39、設備質量及安全性能滿足規范要求。（15）在設備投入運營后，進行現場清理，恢復現場。同時對造成突發事件原因及后果進行調查分析。在事故責任分析處理時項目部嚴格按照“四不放過”的原則，嚴懲責任人。造成經濟損失的，項目部將按照責任大小處罰責任人。4、應急響應（1）應急預案的啟動程序：發生危及行車安全的事故或人身傷亡后，立即按照應急預案的步驟進行啟動。 5、發生侵限及人員傷亡事故的緊急處理預案（1）施工前將指定專車作為人員傷亡搶險車，將株洲市中心醫院作為搶救傷員的定點醫院，并做好聯系。（2）發生侵限事故后，首先立即向施工現場指揮匯報，由施工單位現場指揮直接向施工領導小組組長匯報，同時施工現場立即查明對既40、有線運營的影響程度，應該采取何種措施，立即將侵限物品清除現場，并對其它物品進行檢查有無侵限情況。（3）當發生人員傷亡事故時，安全防護人員首先立即向施工現場指揮匯報，由施工單位現場指揮直接向施工領導小組匯報，同時立即組織人員搶救，并將傷員立即送往株洲市中心醫院。6、防延長封鎖措施（1）施工前制定網絡圖，并將具體施工工序施工內容，每工序所需時間、人員安排對既有線撥接施工人員進行交底，然后在施工過程中嚴格按照網絡節點時間控制施工工序。（2）施工人員、材料、機具必須滿足施工需要，關鍵機具有備份。（3）合理安排施工工序，在互不影響的前提下，盡量平行作業。（4）指揮人員在現場對各工序操作時間進行監控，發現41、某工序已超計劃時間或有延長封鎖苗頭，立即對人員、機具材料等安排做出調整，確保該工序在計劃封鎖時間內完成；若上一工序確已超出計劃時間，應根據計劃封鎖時間合理調整下一工序人員、機具，確保整體施工時間；若以上措施均不奏效，則立即投入應急隊伍趕工。（5）應急隊伍：專門成立封鎖施工應急隊伍，準備在萬一在計劃封鎖時間或出現特殊情況時進行搶險，具體人員組織如下：隊 長：xx 副隊長：xx 成 員：施工隊共20人。（6）如果必須延長封鎖時間，應提前3天與機務段溝通協調，經同意后登記延長，同時應增派施工人員，盡可能少延長封鎖時間。7、陰雨天施工預案（1）應準備好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，將各種材料提前備好，確保施工人員的身體健康。（3）施工單位應準備好防洪器材，如抽水機、編織袋、木樁等，以便出現危及既有線行車安全時緊急搶險。項目部各級領導須以事故的搶修為第一位，立即趕到現場組織進行搶修。搶修完成后在一小時之內形成書面報告，按照程序向建指、公司上報。