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1、新建客運專線鋼筋混凝土蓋板箱涵工程雨季施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、工程概況3二編制依據(jù)及范圍3四、編制原則4五、工期安排5六、上場人員、設(shè)備51、組織機構(gòu)5七、主要施工方案及措施：61、施工準備62、施工方案6綁扎鋼筋立模灌注混凝土拆模養(yǎng)護8八、安全保證措施111、建立安全保證組織機構(gòu)112、具體安全、質(zhì)量、技術(shù)管理人員職責(zé)到人11九、工期保證措施：11（一）工期控制的組織措施12（二）工期目標的經(jīng)濟控制措施13（三）實現(xiàn)工期目標的技術(shù)措施13十、質(zhì)量保證措施13（二）、質(zhì)量保證技術(shù)措2、施16十一、雨季的施工安排16十二、安全預(yù)案17（一）安全搶險小組171、嚴防人員傷亡措施182、防止挖斷管線的措施20一、工程概況D5kK130+052D5kK131+455段鋼筋混凝土蓋板箱涵共有7座，全部位于新建客線上，其中1座為交通兼排水涵，其余為交通涵。蓋板涵與線路正交2座，蓋板涵與線路斜交5座。涵洞D5Kk130+278.4位于砂巖、泥巖層上設(shè)計地基承載力必須大于、等于0.20Mp，涵洞D5KK130+052,D5KK130+278.4,D5KK130+450,D5KK130+700,D5KK131+273,D5KK131+455涵身基底均置于粉質(zhì)黏土層松軟土層上，設(shè)計基底土容許承3、載力必須大于、等于0.15MPa。工程名稱、數(shù)量編號工程名稱中心里程工程數(shù)量備注11-5m蓋板交通涵D5kK130+052.0014.65橫延長米斜交521-6m蓋板涵D5kK130+278.4018.01橫延長米斜交2031-3蓋板交通涵D5kK130+450.0017.68橫延長米正交41-3m蓋板交通涵D5kK130+700.0019.46橫延長米正交51-3m蓋板交通涵D5kK130+925.5018.93橫延長米斜交56 2-3m交通兼排水涵D5kK131+273.0017.18橫延長米斜交1071-6m蓋板涵D5kK131+455.0016.51橫延長米斜交15二編制依據(jù)及范圍1、4、 D5kK130+052D5kK131+455段內(nèi)的鋼筋混凝土蓋板箱涵設(shè)計圖。2、客專公司制定的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計、技術(shù)交底及我局標段實施性施工組織計。3、現(xiàn)行鐵路橋涵施工規(guī)范 (TB10203-2002)、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范(TB10210-2001)、客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(TZ213-2)及客運專線鐵路橋涵工程施工只；質(zhì)量驗收標準(鐵建設(shè)2005160號)。我工區(qū)上場的機械設(shè)備、管理人員、技術(shù)人員等的實際情況編制.三、主要工程量涵洞主要施工材料統(tǒng)計表品 種單位數(shù)量C15砼M314.8C20砼M34226.3C25砼M3291.8C30砼M3456C40纖維砼M317.5、6M10水泥砂漿M3121.5M10漿砌片石M3421.7碎石M33173.2HRB335鋼筋29729Q235鋼筋12485角鋼欄桿1108.5木板791.8YT2000砼防蝕劑52432.5ZSFS1000砼防裂、防水密實劑3044.5LX16聚氨脂防水涂料2111.8EAV防水卷材442.7四、編制原則1根據(jù)膠濟客專公司制定的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計及合同文件。2確保施工安全、根據(jù)本管段新建7座蓋板涵址的實地調(diào)查情況，在施工過程中設(shè)有可靠的排水、防爆、防塌落的安全措施。3確保工期，精心周密安排施工進度計劃，確保在 6月底完成施工。4確保工程質(zhì)量，尤其是在高性能混凝土，要確保混凝土的施工質(zhì)量。五6、工期安排七座涵洞計劃于2007年4月 5 日開工，2007年6月 21 日完工， 具體進度安排見附施工進度橫道圖。六、上場人員、設(shè)備1、組織機構(gòu)該段涵洞由指揮部、九工區(qū)共同管理施工隊伍，具體機構(gòu)設(shè)置及管理人員如下：2、勞力組織安排工種管理人員技術(shù)人員模板工鋼筋工混凝土工電焊工電工普工合計人數(shù)8318122233341033、主要機械設(shè)備設(shè) 備 名 稱規(guī) 格數(shù)量備 注全站儀1水準儀1核子儀1自動計量攪拌機ZLC-501水泵7裝載機ZL-302切割機QZ102鋼筋彎曲機WZ102柴油發(fā)電機30KW6汽車吊16T2挖掘機1.0m31砼運輸車64、材料采購:由物資設(shè)備保障部門按設(shè)計及現(xiàn)場施工要求采購7、地材及相關(guān)材料，材料經(jīng)復(fù)試合格后方可進入施工現(xiàn)場。5、拌和站設(shè)置：拌和站設(shè)置在太堡莊,用混凝土運輸車統(tǒng)一供應(yīng)混凝土。七、主要施工方案及措施：1、施工準備（1）施工負責(zé)人、技術(shù)、安全人員對蓋板涵逐個進行調(diào)查，對其中心里程、地面高程、孔徑及間距認真核對，確認無誤后，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況制定安全防護措施及施工方案，然后對施工人員進行安全、技術(shù)交底。（2）編制好切實可行的防護方案、施工組織設(shè)計，報監(jiān)理、客專公司審批，工務(wù)部門審核，然后進行防護措施的施工。（3）測量放線：根據(jù)防護方案，在施工前對涵洞、基礎(chǔ)進行測量放線，并對施工人員進行交底。（4）所有施工人員必須進行崗前安全培訓(xùn)，嚴格按規(guī)范和標準作業(yè)，確8、保施工安全和工程質(zhì)量。（5）確定單位工程的施工負責(zé)人、安全員、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)檢人員等，并且要求責(zé)任到人。2、施工方案(1) 明挖基礎(chǔ):基礎(chǔ)開挖采用挖掘機開挖,坡度為1:0.75,按基礎(chǔ)設(shè)計尺寸每邊放寬50方便施工,開挖距設(shè)計標高20左右時人工輔助清理基坑,開挖過程中及時測量基底標高,基坑開挖至設(shè)計標高后,用輕型動力觸探儀進行基底承載力實驗,如與設(shè)計不符或出現(xiàn)軟硬不均時,應(yīng)及時通知相關(guān)單位處理,符合要求后方能施工基礎(chǔ)每一節(jié)基礎(chǔ)基地應(yīng)置于同一地基層上,否則需加厚基礎(chǔ)處理,以上工序完成后,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行基礎(chǔ)混凝土施工. (2) 無水基坑的開挖:無水基坑的開挖不用考慮排水問題,但在施工9、過程中要注意加強對基坑邊坡的防護,開挖出的土及時運走或堆在距離基坑邊緣5m以外的地方,防止造成基坑坍塌.(3) 有水基坑的開挖:有水基坑的開挖時應(yīng)準備好抽水設(shè)備,每邊基坑底部開挖尺寸較設(shè)計尺寸大于0.5m外設(shè)深20排水溝,并在基坑一角設(shè)集水坑,采用抽水機排水,開挖時先從集水坑處開挖,以便坑內(nèi)水及時排向集水坑,基坑開挖至設(shè)計標高后要保持24小時不間斷排水.嚴防積水浸泡基坑.（4）按照設(shè)計,基礎(chǔ)采用C20混凝土,按圖紙要求設(shè)置沉降縫,沉降縫用3厚的木板塞縫.基礎(chǔ)采用組合鋼模板,混凝土由 砼運輸車從拌和站運至工地,采用滑槽下至基底,用插入式振動棒振搗. 附 圖: 蓋 板 涵 施 工 工 藝 流 程 10、(5) 涵身施工1涵身施工：本涵基礎(chǔ)、邊墻及墻頂均為C20混凝土，混凝土采用自動計量攪拌機攪拌，罐車運送，吊車調(diào)運到位，采用插入式振搗器振搗。在施工現(xiàn)場拌合時應(yīng)嚴格按施工配合比施工，灌注混凝土應(yīng)按以下步驟操作：a、灌注混凝土，應(yīng)分層邊灌注邊振搗。b、振搗時注意：振搗棒應(yīng)直接插入，并插到下層尚未初凝的混凝土中50-100，以便使上下層相互結(jié)合。振搗棒各插點間距應(yīng)均勻，間距不超過振搗棒作用半徑的1.5倍。2拆模及養(yǎng)護：依據(jù)同期試塊的壓力試驗，當混凝土強度達到設(shè)計要求的70，可拆除模板；而現(xiàn)澆蓋板的底模的拆除須使砼強度達到設(shè)計的85%。一般，依現(xiàn)在的氣候，拆模時間：側(cè)模需12天；底模需5左右。混凝土11、拆模后必須加強養(yǎng)護，先澆水養(yǎng)護在用塑料膜蓋住，并定期灑水養(yǎng)護。現(xiàn)澆蓋板在未達到設(shè)計強度的85%時不能加重載。 3涵洞翼墻施工：本涵翼墻為混凝土結(jié)構(gòu)，具體施工程序：放線綁扎鋼筋立模灌注混凝土拆模養(yǎng)護鋼筋綁扎：采用人工和機械彎筋機相互結(jié)合的方法彎曲，鋼筋就地綁扎，間距符合設(shè)計要求和施工規(guī)范，綁扎牢固。雙排鋼筋,其排與排間距的局部偏差不得大于正負5,箍筋間距不得超過正負20立模:模板應(yīng)平順，光滑，該涵采用鋼模板，填塞泡沫雙面膠條確保接縫處不漏漿，經(jīng)檢驗合格后，方可進入下一道程序。混凝土灌注以及拆模養(yǎng)護同涵身混凝土施工。4 沉降縫：在混凝土施工過成中，基礎(chǔ)和涵身在同一斷面設(shè)置的沉降縫必須位于同一豎直面12、上，沉降縫的寬度為30，縫間塞物按設(shè)計填塞。5 蓋板預(yù)制及吊裝：該段涵蓋板在施工現(xiàn)場集中預(yù)制，為保證預(yù)制質(zhì)量，要求在施工現(xiàn)場用混凝土作出平臺，平臺用砂漿抹平，上鋪寶麗板，為防止跑模在端頭加拉桿，中間加U型卡。蓋板在吊裝后相互之間緊貼密實，板縫為一條直線。吊裝時要注意使涵洞的沉降縫在同一平面。6 出入口鋪砌：涵洞出入口段開挖成形后及做基底墊層。砌錐坡、護坡和河床鋪砌等工程，必須在坡面或基面夯實、平整后，方可開始鋪砌。7防水層按設(shè)計要求進行施工。 軌底至板底填土高度H1.0米時,板頂及板頂至板底以下20的兩邊墻外側(cè)設(shè)通長甲種防水層及保護層。防水層以下沉降縫處鋪設(shè)寬50的防水層帶，其余部分一律涂丙種13、防水層。 當H1.0m時，除沉降縫處鋪設(shè)封閉的防水層帶外，其余部分一律涂丙種防水層。防水卷材的粘貼可在防水涂料涂刷完畢20分鐘內(nèi)做完,也可按施工現(xiàn)場具體情況根據(jù)實驗完成.防水卷材應(yīng)鋪設(shè)到兩片蓋板縫隙的正上方,卷材沿涵面縱向中心進行粘貼.8 涵洞基坑及過渡段填筑：做好防水層后，經(jīng)檢驗合格，準予回填。這七座涵洞均位于客線上，回填的用料必須符合要求，涵身兩側(cè)基坑回填采用級配碎石。過渡段填筑按橋涵過渡段的填筑標準進行填筑，應(yīng)分層填筑，邊填邊夯實，回填時從左右兩側(cè)同時進行，對稱回填。a、涵洞臺身兩側(cè)基坑及過渡段回填用料必須用級配碎石填筑。b、過渡段填筑須等蓋板架上后，在涵洞兩側(cè)對稱進行。2m基床表層過渡14、段級配碎石c、過渡段施工使用大型碾壓機械，大型機械無法碾壓到位的地方及2m范圍內(nèi)用人工配合汽夯，每20一層，分層夯實。d、 每層按規(guī)定做實驗，其地基系數(shù)同路堤填筑地基系數(shù)，檢測嚴格按客專規(guī)范要求的檢測方法及檢測頻率實施，其結(jié)果經(jīng)質(zhì)檢工程師和鑒理工程師簽字后，才進行下層填筑，具體基坑及過渡段見填筑示意圖。涵洞端部梯形節(jié)及出入口翼墻鋼筋砼基礎(chǔ)下面鋪設(shè)10砼墊層，并在出入口翼墻砼墊層下面再鋪設(shè)30碎石墊層，以防止翼墻扭轉(zhuǎn)滑走。如該層地質(zhì)為卵石或碎石時，碎石墊層可免設(shè)。 出入口鋪砌采用35厚M10漿砌片石，10厚碎石墊層，垂裙采用M10漿砌片石。對于斜交涵洞在出入口鈍角側(cè)翼墻的端墻外側(cè)設(shè)置防裂鋼筋豎、15、橫向鋼筋均采用1210布置，豎向鋼筋深入擠出50。八、安全保證措施1、建立安全保證組織機構(gòu)由指揮部、工區(qū)、施工隊三級安全管理組織機構(gòu)，確保安全管理層層負責(zé)，組織機構(gòu)管理職責(zé)清晰。2、具體安全、質(zhì)量、技術(shù)管理人員職責(zé)到人施工中的安全、質(zhì)量、技術(shù)、實驗、現(xiàn)場管理等責(zé)任人明確到人，并嚴格按照指揮部制定的人員安全職責(zé)、質(zhì)量職責(zé)等進行考核。3、指揮部與工區(qū)長、施工隊簽訂安全包保協(xié)議，明確安全責(zé)任，進行安全目標考核，提高施工人員的安全責(zé)任心。4、指揮部與九工區(qū)施工隊加強安全培訓(xùn)教育，施工前對全體管理人員進行安全培訓(xùn)與教育，施工人員必須經(jīng)過培訓(xùn)后方準上崗。5、指揮部與工區(qū)安全監(jiān)控人員必須加強施工現(xiàn)場的安全監(jiān)16、控，加強日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。九、工期保證措施：施工技術(shù)負責(zé)人要科學(xué)合理地安排施工工序和施工進度，根據(jù)指揮部實施性施工組織設(shè)計的計劃，從人員組織、經(jīng)濟支持、技術(shù)支持上合理優(yōu)先安排，確保本管段涵工期目標的實現(xiàn)。（一）工期控制的組織措施1 上足機械設(shè)備根據(jù)施工現(xiàn)場的需要，選擇滿足施工需要的機械，挖基采用挖掘機，并且上足機械維修人員，確保機械設(shè)備的完好率。2 加強物資材料的供應(yīng)根據(jù)施工進度，計劃好物資材料的供應(yīng)、復(fù)試工作。3 加強施工計劃管理施工組織設(shè)計對各分部工程工期目標確認后，工區(qū)及施工隊要積極組織，確保工期目標的實現(xiàn)，在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)17、循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，減少雨季不利因素對施工的影響，利用目前處于春季的有利時機加快施工進度4 科學(xué)組織、加強協(xié)作根據(jù)施工情況合理調(diào)劑人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟計劃。協(xié)調(diào)好指揮部、工區(qū)、施工隊的關(guān)系，加強協(xié)作配合，為現(xiàn)場施工提供有力的經(jīng)濟技術(shù)保障。理順上下關(guān)系，對施工現(xiàn)場的需求和需解決的問題及時反映、及時解決，避免影響施工進度。5 加強人員配置，發(fā)揮人才優(yōu)勢施工現(xiàn)場配備有三名經(jīng)驗豐富的管理和技術(shù)、安全人員。構(gòu)成技術(shù)密集型施工隊伍，保證從施工管理到施工過程都順利的進行。（二）工期目標的經(jīng)濟控制措施1抓好資金管理，確保資金投入為確保施工計劃按期完成，指揮部及工區(qū)將確保資金足額到18、位，提供強有力的資金保障，確保不因資金問題影響生產(chǎn)。2 指揮部與工區(qū)、施工隊簽訂工期進度目標責(zé)任掛鉤，將施工進度與管理人員的經(jīng)濟效益掛鉤，提高管理人員的積極性。（三）實現(xiàn)工期目標的技術(shù)措施1施工準備期抓“兩短一快”，即進場時間短、準備時間短、盡快形成生產(chǎn)能力。2科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)。牢牢抓住關(guān)鍵工序的管理與控制，控制循環(huán)作業(yè)時間，減少工作銜接時間，抓好程序化、標準化作業(yè)，提高施工進度，保持穩(wěn)定生產(chǎn)。3 混凝土施工采用自動計量混凝土拌合摟、混凝土輸送泵、確保混凝土施工質(zhì)量好、速度快。十、質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量保證組織措施1強化質(zhì)量意識，認真貫徹落實“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，把質(zhì)量管理工19、作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程中。在工程隊伍選調(diào)、機具購置、機構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。2加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見。3選調(diào)精干的管理人員及工程隊伍，強化職工的質(zhì)量意識教育，對參加施工的全體人員進行培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅持持證上崗制度。4建立健全內(nèi)部檢查制度，質(zhì)檢工程師由上一級檢查機構(gòu)派駐，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程質(zhì)量檢查的嚴肅性、權(quán)威性。5加強工序質(zhì)量控制，切實執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度。嚴格按質(zhì)量保20、證模式組織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標準及招標文件、施工合同條款的質(zhì)量要求，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和驗收標準。對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。6指揮部設(shè)工程試驗室，對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確；采取有效的試驗檢測手段，控制工程質(zhì)量；嚴把計量關(guān)，對所有使用的計量設(shè)備按規(guī)定周期進行檢驗標定，合格后投入使用。7加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。工程技術(shù)人員做到施工圖紙審核和下發(fā)技術(shù)交底、施工測量及時、準確、無誤，實行技術(shù)工作復(fù)核簽字制度，所有圖紙、技術(shù)交底、測量放樣資21、料由技術(shù)主管審核簽字后方能交付施工，各項資料保存完好，以備核查。對收到的設(shè)計文件，開工前由總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進行會審和簽認，對存在的疑問及時與設(shè)計部門聯(lián)系解決。8全面實行樣板制，堅持樣板引路，以點帶面。橋梁設(shè)樣板墩臺，路基設(shè)樣板段，達到創(chuàng)優(yōu)標準后，再全面展開施工。各工程隊按專業(yè)化組織施工，實行標準化作業(yè)。實行“三服從、五不施工、一個堅決”制度。進度服從質(zhì)量，計量支付服從工程驗收，質(zhì)量評定服從監(jiān)理工程師；施工準備不充分不施工，試驗未達到標準不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未批準不施工，設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工，現(xiàn)場沒有技術(shù)交底、重難點項目沒有作業(yè)指導(dǎo)書不施工；質(zhì)量不合格的工程堅決返工。922、嚴格執(zhí)行三級質(zhì)量檢驗，加強工序控制，每道工序完成后，工班進行自檢，工程隊專職質(zhì)檢員先檢查，再由項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師檢驗，重要工程由項目經(jīng)理部總工程師把關(guān)。在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢查驗收，并做好質(zhì)量記錄，每道工序檢驗合格后，才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。10開展群眾性的質(zhì)量管理小組活動。定期組織質(zhì)量檢查、樣板工點觀摩、質(zhì)量分析會，分析施工中存在的問題，制定出整改措施，并在施工中認真貫徹執(zhí)行。（二）、質(zhì)量保證技術(shù)措施1 施工前認真核對新建涵洞高程和中線，發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場不符及時報告監(jiān)理工程師，待變更后進行施工。基底按設(shè)計要求處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后進行下道工序施工。2 立模板時對沉降縫預(yù)埋板進行可靠23、固定，混凝土澆注中要使板兩側(cè)混凝土對稱澆注，確保沉降縫位置不變且垂直。3 防水層施工前對混凝土基面認真清理并在干燥狀態(tài)下施工，施工時嚴格按操作工藝作業(yè)，確保防水層質(zhì)量。十一、雨季的施工安排根據(jù)所在地域的的氣候特點及施工時間的安排，此涵極有可能在雨季施工，指揮部應(yīng)加強檢查監(jiān)督，采取嚴格的自控措施，確保雨季施工質(zhì)量。1進入雨季前做好雨季施工的各項施工準備，編制雨季施工項目的施工組織計劃，提交監(jiān)理工程師批準后實施。2設(shè)專人及時收集了解氣象信息，加強與當?shù)貧庀蟛块T的密切聯(lián)系，運用氣象信息服務(wù)施工現(xiàn)場。根據(jù)天氣情況預(yù)先合理安排施工，專人負責(zé)已施工地段及現(xiàn)場設(shè)施的防護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，減少對施工的影響。24、3備足雨季施工的工程用料。準備充足的防洪材料、機具和必要的遮雨設(shè)施。汛前備足工程材料、成立防汛組織，查明汛情隱患，做好防汛準備工作，有備無患4料場、料庫設(shè)在地勢較高處，并設(shè)防水、排水、防潮設(shè)施。經(jīng)常檢查材料庫、水泥庫的封閉狀態(tài)，對漏雨破損處及時修補。5雨季前做好施工便道的養(yǎng)護維修工作，經(jīng)常清理排水溝，做好路面排水，保持現(xiàn)場排水設(shè)施的暢通，同時儲備足夠的工程材料和生活物資。6經(jīng)常對用電設(shè)備及線路進行檢查，并做好防雨護罩，防止因漏電事故發(fā)生而造成工程停工，影響工期。7嚴格執(zhí)行鐵路執(zhí)行細則，專門成立以工區(qū)長為首的抗洪搶險小組，負責(zé)抗洪搶險人員、器材、應(yīng)急方案的制定與實施。十二、安全預(yù)案根據(jù)現(xiàn)場的實際25、情況，對線路運營影響最大有兩方面情況，一是路基坍塌影響線路安全，二是基坑積水浸泡影響路基從而影響線路安全，為確保線路安全，特制定此安全預(yù)案（一）安全搶險小組組 員：XX 成 員：橋涵施工隊60人（二）搶險器材名 稱型 號單位數(shù)量備注鋼軌P43m100m路基邊坡防護木枕根50吊車16T臺1起道機液壓/普通臺1/1線路維護套筒扳手把2線路維護活動扳手把2線路維護搗固鎬把10線路維護鋼叉九齒把10線路維護耙子四齒把10線路維護撬棍根10線路維護對講機30mw部2線路防護響墩個6線路防護信號旗紅、黃面各6線路防護信號燈紅、黃盞各1夜間用喇叭只2線路防護軌道尺把1道碴方20備用抽水機臺4挖基排水草袋個126、00（三）具體搶險防護措施1、嚴防人員傷亡措施 在新線施工過程中，特別是在鄰線施工時，防止材料、機具、侵限以及人員傷亡為施工安全重點之一，為防止出現(xiàn)由此引起的安全事故，在施工前、施工過程中、施工后應(yīng)注意以下幾點：（1）施工前1在施工前對施工人員進行安全技術(shù)交底，使每一個施工人員明白在施工前后、過程中應(yīng)注意哪些安全問題，每一個施工人員都明白自己的安全職責(zé)。2施工前所需的材料應(yīng)堆碼整齊、牢固，不能侵限；機械設(shè)備擺放整齊，在限界之外，施工隊伍要派專人看守。3施工人員應(yīng)在路肩外行走，休息時不能坐在鋼軌上，嚴禁跨線走動。4安全員、防護員加強安全監(jiān)督，勇于負責(zé)，發(fā)現(xiàn)侵限現(xiàn)象立即糾正。5若萬一出現(xiàn)影響列車運27、營情況，應(yīng)立即向車站及上級機關(guān)通報，同時根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況采取防護措施或攔停列車，并立即組織人員進行搶修。6施工前應(yīng)與工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、水電、鐵通等部門簽訂安全協(xié)議，并進行現(xiàn)場安全技術(shù)交底，在施工前將對施工產(chǎn)生影響的各種管線遷出或進行保護，在施工時各相關(guān)單位配合人員必須在場進行監(jiān)護。（2）施工過程中1除對安全人員教育外，施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準備，并要確認信號備品、機具、材料齊全完好，防護已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。2在施工過程中加強與車站及駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，當臨站鄰線發(fā)車時及時通報，加強安全監(jiān)護。3線間設(shè)限界繩，上掛警示標志，當鄰線列車接近時安全員、防護員鳴哨警告28、，并用手拉動限界繩，讓正在施工的侵限人員停止施工并走出限界。4加強對施工機具的監(jiān)護，尤其是撬棍、鋼管等易侵限的工具更應(yīng)嚴密監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)侵限情況立即制止更正，尤其在鄰線列車通過時必需停止施工。5施工中，嚴格按審定的方案作業(yè)，施工負責(zé)人應(yīng)隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護員之間的聯(lián)系。（3）施工后的防護：撤場后的施工人員應(yīng)在路基下行走，嚴禁在線路上行走，以免出現(xiàn)注意力不集中影響列車運營安全的情況。2、防止挖斷管線的措施在既有線施工過程中，挖斷管線影響施工是施工中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，為防止出現(xiàn)挖斷管線的情況，在施工時需采取以下措施：（1）在施工前與管線設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，由設(shè)備管理部門現(xiàn)場進行技術(shù)交底，確定管線位置、數(shù)量、走向等。（2）在施工地點挖探溝，確定管線具體的位置、數(shù)量、走向等，如與交底不符，及時與設(shè)備管理部門聯(lián)系，確定是否采取保護措施或進行遷移。（3）在施工過程中如發(fā)現(xiàn)新挖出的管線，應(yīng)立即采取保護措施，并與各部門聯(lián)系確定主管單位，然后采取保護措施。（4）如果在施工時不慎挖斷管線，首先及時報告車站，采取相應(yīng)的措施，然后立即與設(shè)備主管部門聯(lián)系采取緊急搶救措施。