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1、機動車道綜合整治工程SMA瀝青混凝土面層攤鋪專項施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制依據及原則21、編制依據22、編制原則33、編制范圍3二、澆筑試驗段目的32、驗證配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量；3三、試驗路段的選取3四、機械設備及勞動力組合31、人員組合：32、機械設備：4擬用于試驗段的機械設備表4五、設計要求5六、施工準備51、 材料要求5SMA-13表面層用粗集料質量技術要求52、 瀝青混凝土配合比設計7七、施工程序及方法71）、粘層施工82）、瀝青混凝土拌合8SM2、A改性瀝青路面施工溫度要求83）、瀝青混合料運輸82運料車在運輸過程中加蓋苫布，以防表面混合料降溫結成硬殼。84）、攤鋪97不得在下雨天或下層潮濕的情況下鋪筑路面。95）、碾壓及成型96）、接縫處理10八、質量控制方法和手段111）、質檢體系112）、測量體系123）、瀝青混凝土質量要求124）、實測項目12瀝青混凝土面層實測項目12九、質量保證措施14十、安全保證措施16瀝青混凝土路面施工工藝框圖17質量保證體系框圖18(SMA-13)瀝青混凝土面層施工方案一、編制依據及原則1、編制依據1-1. XX中路綜合整治工程項目招標文件；1-2. XX中路綜合整治工程施工設計圖；1-3.公路路面基層3、施工技術規范JTG F40-2004。1-4.公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004。1-5.公司的施工能力、機械設備、技術實力和類似工程的施工經驗。1-6.我國的法律法規，有關施工安全，工地保安，人員健康，勞動保護，土地使用管理，環境保護，文明施工的具體規定和技術標準，當地民俗風情與行為慣例。2、編制原則2-1.遵守招標文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業主或監理工程師的指令和要求。2-2.嚴格遵守招標文件明確的設計規范，施工規范和質量評定驗收標準。2-3.堅持技術先進性，科學合理性，經濟適用性，安全可靠性與實事求是相結合。2-4.自始至終對施工現場堅持實施全員、全方位、4、全過程嚴密監控，動靜結合，科學管理的原則。3、編制范圍根據K0+000-K1+317左右機動車道SMA瀝青混凝土面層工程量編制。二、澆筑試驗段目的1、根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式；2、驗證配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量；3、通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和速度與時間、拌和溫度等操作工藝；4、通過試鋪確定：粘層乳化瀝青的用量、乳化瀝青的配合比例及噴灑方式、溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪寬度、攤鋪速度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝；以及確定松鋪系數、接逢方法等；5、確定壓實標準密度；6、5、確定施工產量及作業段的長度、制定施工計劃；7、全面檢查材料及施工質量；8、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯系及指揮方式。三、試驗路段的選取本項目部擬在非機動車道K0+160-K0+240段右半幅按擬定的施工工藝做80米的試驗路段。四、機械設備及勞動力組合1、人員組合：擬用于試驗段人員表序號職務姓名數量（人）主 要 職 責1項目負責人1負責全面工作2技術負責人1負責現場施工技術管理3施工負責人前場負責1負責施工現場的施工管理、組織協調后場負責1負責拌和站的施工管理、組織協調機械壓實組合指揮1組織指揮壓路機碾壓4測量總負責人1負責施工測量放樣及外形檢查測量一組負責人3負責施工現場測量放樣及外形6、檢查測量二組負責人3負責施工現場測量放樣及外形檢查復核5現場質量負責人1負責施工現場技術及施工質量6現場技術人員2負責施工現場技術7試驗負責人1負責試驗檢測，配合比的驗證等8前場試驗人員2負責施工現場試驗檢測工作9后場試驗人員2負責拌和站試驗檢測工作10專職安全員前場1負責前場施工安全工作后場1負責后場施工安全工作11設備操作手20負責操作機械設備，按要求操作設備12修理人員4負責設備維修、保養，確保設備正常運轉13后勤保障3負責施工過程中后勤保障工作14前期及攤鋪過程人員配合30負責清掃路面，細部處理， 以上人員在開鋪前由項目部技術負責人進行技術交底工作。2、機械設備：所有配套機械設備目前全7、部準備到位，并對各操作人員在攤鋪過程中應如何正確操作設備進行了技術交底。 擬用于試驗段的機械設備表序號設備名詞型號規格產地單位數量1瀝青砼拌和站TAB-3000LB美國套12攤鋪機WTL6000陜建臺13攤鋪機DD1300陜西臺14裝載機ZL50晉江臺35雙光輪壓路機DD110英國臺16雙光輪壓路機12t雙振HAMMA臺27膠輪壓路機XP301徐州臺18膠輪壓路機XP261徐州臺19自卸車20T湖北輛510灑水車5000L長春輛111工具車五十鈴江西輛112其它26五、設計要求本標段機動車道面層設計為4厘米厚SMA細粒式瀝青混凝土（SMA-13型），上、下寬均為7.3米，工程總量為28880平8、方米。六、施工準備瀝青路面施工前對基層進行驗收，驗收合格并經監理工程師認可后方可進行路面面層施工。本工程與XX鎮里項村XX公路相交通往城市交通要道，車流量大，為確保瀝青施工時正常進行，我公司建意采取全封閉施工。施工前清掃路面，進行放樣，精確定位中心樁及邊樁，標定標高。1、 材料要求材料堆放場地按照要求進行分隔，場地進行了硬化處理, 防止泥土對材料的污染；各種材料堆放整齊，界限清楚。 粗集料(1)用于SMA的粗集料采用質地堅硬、表面粗糙，形狀接近立方體，有良好的嵌擠能力的破碎集料，上面層采用諸暨玄武巖,其質量應符合下表的技術要求。SMA-13表面層用粗集料質量技術要求檢驗項目技術要求石料壓碎值 9、不大于（%）常溫20高溫24洛杉磯磨耗損失 不大于（%）28視密度 不小于（t/m3）2.60吸水率 不大于（%）2.0與瀝青的粘附性 不小于5級堅固性 不大于（%）12針片狀顆粒含量 不大于（%）12 其中粒徑大于9.5mm 不大于（%）10其中粒徑小于9.5mm 不大于（%）15水洗法0.075mm顆粒含量 不大于（%）1號料0.62號料0.83號料1.0軟石含量 不大于（%）1石料磨光值 不小于（BPN）42抗壓強度120(2)用于SMA的粗集料在細破作業時采用反擊式破碎機進行加工。（3）粗集料原材料自身的粘附性不得小于4級，當粘附性小于5級時，宜在瀝青混合料中摻入12%的消石灰替代礦粉10、，增加石料與瀝青的粘結力。 細集料細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適應級配的優質石料生產的石屑，與瀝青有良好的粘結能力。細集料的泥土含量小于1%，雨季要對細集料進行覆蓋，防止雨淋。 填料填料采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中不含有泥土等雜質，礦粉要求潔凈。 瀝青 瀝青采用韓國SBS聚合物作為改性劑的改性瀝青，其各項指標均符合規定，瀝青性能整套檢驗，在目標配合比設計前已經完成。 木質素纖維木質素纖維摻加比例，以瀝青混合料總量的質量百分率計算，用量根據瀝青混合料的種類由試驗確定SMA路面的木質纖維為混合料總質量的0.3%。木質素纖維技術指標滿足下表11、木質素絮狀纖維標準試驗項目質量標準纖維長度(mm)小于6灰分含量(%)185,無揮發物PH值7.51.0吸油率纖維質量的(5.01.0)倍含水率(%)小于5(以質量計)2、 瀝青混凝土配合比設計 目標配合比設計階段本工程試驗段瀝青混凝土目標配合比設計參照臨余公路SMA-13配合比。 生產配比設計階段 1、SMA混合料根據目標配合比設計的結果，按公路瀝青路面施工技術規范規定的方法進行生產配合比設計和試拌試鋪檢驗。2、生產配合比經二次篩分后的熱料倉材料級配為基礎進行，其中小于0.075mm的細粉含量采用水洗法確定，配合比設計步驟與目標配合比設計方法相同，礦料級配與瀝青用量力求與目標配合比設計相近，12、以減少試驗工作量。3、經生產配合比設計確定的油石比必須經過配合比設計檢驗及試驗段鋪筑認定。試拌度鋪由建設單位、施工單位、監理等有關各方共同實施。由此確定的標準配合比必須得到監理工程師批準。批準后的標準配合比在生產過程中不得隨意變更。 七、施工程序及方法1）、粘層施工 a、粘層采用噴灑型改性乳化瀝青（PCR）,質量符合規范要求。b、粘層瀝青用量為0.30.6kg/m。灑油時要保證均勻。2）、瀝青混凝土拌合本工程的瀝青拌和樓為進口間隙式瀝青拌和機，且配有材料配合比和施工溫度的自動檢測和記錄齊備，能自動逐盤打印各傳感器的數據，每個臺班作出統計，計算礦料級配、油石比、施工溫度等。拌和機配備專用的纖維穩13、定劑投料裝置，直接將纖維自動加入拌和機的拌和鍋或稱量斗中。添加的纖維與拌和機的拌和周期同步進行。噴入瀝青后的濕拌時間，根據拌和情況適當情況，通常不得少于50s。保證纖維能充分均勻地分散在混合料。并根據實際情況，考慮拌和機生產率，以保證不影響攤鋪速度，造成停頓。各種原材料必須堆放在硬質地面上，細集料應堆放在有棚蓋的干燥的條件下。礦粉必須存放在室內，保持干燥，不結塊，能自由流動。拌和過程中，回收粉塵不得使用，對逸出及廢棄的粉塵，添加礦粉補足，使0.075mm通過率達到配合比設計要求。拌和的SMA瀝青混合料不得儲存至第二天使用。SMA改性瀝青路面施工溫度要求瀝青加熱溫度160170集料溫度180-114、90混合料出廠溫度170-180，超過190廢棄混合料運輸到現場溫度不低于165攤鋪溫度不低于160，低于140作廢料初壓開始溫度不低于150初壓最低溫度不低于130碾壓終了溫度不低于1103）、瀝青混合料運輸 1混合料運輸采用大噸位運料車運輸，運輸前，在車廂及底板上涂刷一層油水混合物，使混合料不致于車廂粘結。2運料車在運輸過程中加蓋苫布，以防表面混合料降溫結成硬殼。3運料車卸料必須倒凈，運料車到達現場后，應嚴格檢查混合料的溫度，不得低于攤鋪溫度的要求。 4運輸車輛的安排要保證瀝青拌和場一個小時產量的運量，同時要保證攤鋪機前始終有車輛在排隊等候卸料。由于施工時，高速公路施工路段處于半幅封閉半幅15、暢通狀態，為此，本投標人配備足夠的運料車，以滿足施工的連續性。4）、攤鋪1在鋪筑SMA之前，對表層用硬掃帚或電動工具清掃路面，有泥土等不潔物玷污時，一邊清掃一邊用高壓水沖洗干凈，等路面中水分蒸發后鋪筑。2攤鋪采用常規瀝青混合料攤鋪方法進行，采用兩臺攤鋪機進行，相鄰兩臺攤鋪機具有相同的壓實能力，攤鋪間距不超過20 m，保證縱向接縫隙為熱接縫。3攤鋪機鋪筑前，對熨平板預熱至100以上，鋪筑過程中開動熨平的振動或捶擊等夯實裝置。4攤鋪速度調正到與供料速度平衡，必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機的速度通常不超過2-4m/min。5SMA攤鋪溫度應比瀝青混合料的16、攤鋪溫度高10-20，當路表溫度低于15時，不得攤鋪改性瀝青SMA混合料。6SMA混合料的松鋪系數通過試鋪確定。混合料在運輸、等候及鋪筑過程中，如發現有瀝青析漏情況，立即停止卸料，分析原因。7不得在下雨天或下層潮濕的情況下鋪筑路面。5）、碾壓及成型1SMA施工必須有足夠的壓路機，壓路機的最少數量根據與鋪筑速度匹配的原則，由壓路機的碾壓寬度、碾壓速度、要求的碾壓遍數計算配置。2混合料攤鋪后，必須緊跟著在溫度高的狀態下開始碾壓，不能等候。除必要的加水等短暫歇息外，壓路機在各階段的碾壓過程中要連續不間斷進行。同時也不得在低溫狀態下反復碾壓SMA，以防磨掉石料棱角或壓碎石料，破壞集料嵌擠。3SMA路面17、初壓采用剛性碾靜壓。每次碾壓直至攤鋪機跟前，初壓區的長度一般不宜大于20米。碾壓時兩臺壓路機同時進行，初壓遍數為1遍，以保證盡快進行復壓。4SMA路面的復壓緊跟在初壓后進行，如果經試驗證明直接使用振動壓路機初壓不造成推擁，也可直接用振動壓路機初壓。若發現初壓有明顯推擁，要檢查混合料的礦料級配及油石比是否合適。復壓采用重型振動壓路機進行，碾壓遍數不少于3-4遍；也可用剛性碾靜壓，碾壓遍數不少于6遍。5終壓采用剛性碾緊接在復壓后進行，以消除輪跡，碾壓遍數為1遍，若復壓后無明顯輪跡或終壓看不到明顯效果時可不再終壓。允許采用振動壓路機同時進行初壓、復壓、終壓一氣呵成。6振動壓路機碾壓SMA應遵循“緊跟18、慢壓、高頻、低幅”的原則，即壓路機必須緊跟在攤鋪機后面碾壓，碾壓速度要慢，要均勻，并采取高頻率、低振幅的方式碾壓。壓路機應緊跟攤鋪機向前推進地碾壓，碾壓段長度大體相同，每次碾壓到攤鋪機跟前后折返碾壓。碾壓速度不超過5KM/h。7SMA路面防止過度碾壓，在壓實度達到98%以上或者現場取樣的空隙率不大于6%后，終止碾壓。如碾壓過程中發現有瀝青瑪蹄脂部分上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等現象時，碾壓立即停止，并分析原因。8為了防止混合料粘附在輪子上，要適當灑水使輪子保持濕潤，水中可摻加清洗劑。但應該嚴格控制水量以不粘輪子為度，且噴水必須是霧狀。9壓路機在碾壓過程中不得在當天鋪筑的路面上長時間停留或過夜19、。6）、接縫處理接縫質量的好壞，直接影響到路面平整度及外觀質量。（1）全線采用全幅攤鋪，主線只有橫縫，而超寬部分有縱橫。（2）縱縫處理a、攤鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時，上下層的縱縫應錯開15cm以上，表層的縱縫順直，且宜留在車道區畫線位置上。b、碾壓時應先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層的1015cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面1015cm，接縫應壓實緊密。（3）接縫鋪筑時避免產生縱向冷接縫，橫向施工縫采用平接縫。平接縫切縫在混合料尚未冷卻結硬之前進行，切縫后用水沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油，方可鋪筑新混合料。（4）開放交通及其他路面壓實完成24小時后，方20、允許開放交通。八、質量控制方法和手段1.SMA面層應特別重視材料質量、施工溫度和壓實工序的管理。使混合料形成充分嵌擠關達到穩定的狀態。2.SMA路面如出現“油盯”，應分析原因，仔細檢查纖維添加的方式、數量、時間，是否漏放及拌和是否均勻等，嚴重的應鏟除。3.瀝青應具有產品質量檢驗單。檢驗不符合要求的成品改性瀝青不得使用。4.改性瀝青隨機取樣，確認是否符合招標文件聚合物改性瀝青質量技術要求。5.改性瀝青試樣制作必須在改性瀝青設備現場進行，不得二次加熱，以防離析。6.拌和廠逐盤打印結果必須保存備查，每天進行總量檢驗，作為施工質量管理的依據。SMA路面的施工質量檢驗應符合規范表要求。1）、質檢體系項目21、經理部設立現場質量管理機構，實行經理部到工區、工班的多級質量管理體系（見附后框圖），簽訂質量目標責任制和獎罰措施，嚴格按設計圖紙及技術規范層層檢測，對不合格的工序堅決返工重來。按項目部上報的質量保證體系和質量管理辦法及規章制度嚴肅落實，將每一項及每一工序的質量落實到具體的人頭上，充分調動人的積極因素，以完善自檢體系來保證各施工工序的質量。項目部建立以自檢、互檢、專檢的“三檢制度”，從施工的初始狀態起牢牢盯住質量的民展動態，以多方部門檢查制度，及時發現易被忽視的或容易漏檢的項目，使施工質量沿著良好的正常軌道運行。2）、測量體系項目部設立工程測量組，配備全站儀、經緯儀、水準儀等可靠的測量設備，測量22、組負責本標段內的所有重要測量工作，根據不同地位、不同結構、不同要求按測量規范及設計要求合理操作和控制，自始自終由專業測量組操作，并嚴格執行測量復核制度，做到施工前有控制性測量和施工放樣，施工中有測量調整，完工后有成品測量檢查，確保施工全過程的測量數據真實、準確、完整地反映結構物幾何空間尺寸。3）、瀝青混凝土質量要求1) 瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。2) 嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規范要求。瀝青混合料的生產，每日應做抽提試驗、馬歇爾穩定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度等結果的合格23、率應不小于90%。3) 拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。) 攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。4）、實測項目 瀝青混凝土面層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路、一級公路其他公路1壓實度(%)試驗室標準密度96%(*98%)；最大理論密度的92%(*94%)；試驗段密度的98%(*99%)按附錄B檢查，每200m測1處32平整度(mm) 1.22.5平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或2IRI(mkm)2.04.2最大間隙h(mm)-53m直尺：每200m測2處10尺324、彎沉值(0.01mm)符合設計要求按附錄I檢查24滲水系數SMA路面200ml/min；其他瀝青混凝土路面300ml/min-滲水試驗儀：每200m測l處25抗滑摩擦系數符合設計要求-擺式儀：每200m測1處；摩擦系數測定車：全線連續2構造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度(mm)代表值總厚度：設計值的-8%上面層：設計值的-10%-8%H按附錄H檢查，雙車道每200m測1處3合格值總厚度：設計值的-10%上面層：設計值的-20%-15%H7中線平面偏位(mm)2030經緯儀：每200m測4點8縱斷高程(mm)1015水準儀：每200m測4斷面9寬度(mm)有側石2030尺量：每200m測4斷25、面無側石不小于設計10橫 坡(%)0.30.5水準儀每200m測4處九、質量保證措施本工程質量目標：確保優良。我們一直認為工程不但要抓進度使其提前發揮社會效益，同時更應嚴把質量關，確保優良工程不但是對業主、監理的負責，同時也是企業自身發展的要求，只有牢固樹立以質量興業的方針，才能樹立良好的企業形象，提高企業的信譽，在激烈的市場競爭中站穩腳跟。本工程中我們將始終貫徹“百年大計，質量第一”的方針，全方位按ISO9002標準運行。針對本工程實際，為確保優良工程，我們將采取以下措施： （1）加強公司對項目部，項目經理部與各班組的機構組織，建立質量管理網絡。工程質量的關鍵在于人的素質，對此我們將采用項目26、法的施工管理方法，責職縱向分解，落實到班組，落實到人，強化質量意識，人人參與，人人心中有數，從組織上、思想上為創造優良工程作出保證。 （2）組織工程技術人員、施工管理人員認真學習，熟悉和復核合計圖紙，深刻領會設計意圖，逐級交底，做到測量資料未經復核不施工，不進行技術交底不施工。（3）建立和健全質量自檢體系，堅持專業檢查和群眾監督相結合，貫徹班組自檢、互檢、交叉檢的三檢制度，嚴把工序關，確保分項工程一次性成功。（4）尊重業主、服從監理、自覺履行監理程序，未經業主認可不得擅自變更，未經監理簽字不得進行下一道工序的施工。（5）嚴把試驗關，從原材料著手及時進行抽樣送檢，監理認可后才能進場使用，對混合料27、及時委托，及時得到試驗數據，用數據指導施工。（6）在施工過程中及時辦理有關資料簽字、整理工作。確保在竣工驗收時，資料齊全、整潔，加強對資料的管理。（7）開展質量評比活動，實行質量獎罰制度。（8）制訂質量指標與班組、個人經濟責任制掛鉤，實行質量否決制度。（9）在整個施工過程中，接受監理工程師對一切施工部位的質量監督和檢查，包括查閱原始資料，檢查各施工部門的有關尺寸，復核有關指標，現場取樣檢查，我方的質檢人員主動配合協助監理工程師的監督和指導工作。（10）做好測量、補樁、放樣、復查等工作，實行施工放樣復核制度，施工過程中的復核，施工后的檢查制度。嚴格控制施工放樣的中線及標高、平面尺寸。（11）明確28、規定各部門職工在質量管理中的具體任務、責任和權利，做到事事人有管、人人有專責，辦事有標準，工作有檢查。每道工序完成后，必須經質檢人員檢查并簽字，達到要求并報監理工程師檢測同意后方可進行下道工序的施工。（12）工程施工要力爭一次成優，必須以預防為主，加強因素控制；在管理點上抽檢一次合格管理和檢查上道工序，保證本道工序、服務下道工序的“三工序”活動。并進行管理點的質量記錄；項目經理部結合本工程的具體要求，制訂操作指導卡發放工區、施工班組。（13）做好質量管理的系統化的基礎工作，開展質量教育，明確質量目標和分項工程達到優良工程的詳細要求，使每個職工都明確了解質量管理的基本點、內容，實行全員質量管理，29、實行工前交底制，采取項目掛牌制。（14）對人的因素、材料的因素、機械的因素、方法因素、環境因素等全面控制，做到事前的準備工作，事中的施工過程，事后的質量檢查等階段控制。十、安全保證措施質量要保證，工期要力爭，安全要保障。安全就是效益，在抓質量抓進度的同時，不能忘記安全生產，做好防火、防盜、防汛工作。1、 制定一系列確保安全生產的制度，使施工人員在安全生產上有紀聚嚴律約束，有重視安全生產的概念。做到安全有辦法、安全有章法。2、不斷加強安全生產的教育和宣傳，使職工牢固樹立安全生產的思想，懂得“安全就是效益”，讓他們自覺遵守安全生產的有關規章制度。3、項目經理部設立“安全領導小組”，由項目經理親自擔30、任組長，對安全生產進行監督檢查，施工隊設立安全領導小組，班組設安全員，安全生產要一級抓一級，人人抓安全，人人重視，關心安全，對違反規定者要嚴肅處理。（見附圖項目部安全生產體系）4、切實安排好本合同施工機械，施工車輛在施工中的安全，不搶道，不占道，既保證正常交通，又做到施工有序，避免發生意外事故。5、注意保證地方交通正常進行，在重點部位提供警告標志，護欄、照明等安全防護措施，確保過往行人、車輛安全，場地內設立防火標志，設置防火工具，并防止遭受損壞。6、道路的平交口處應安排專人管理，對現有的施工道路、橋梁應定期進行維護。瀝青混凝土路面施工工藝框圖鋪筑試驗段壓路機壓實檢測質量評定攤鋪機攤鋪自卸汽車運31、輸混合料瀝青混合料拌合施工前準備測量放樣溫度控制質量保證體系框圖XX任有限公司地方質檢部門監理工程師業主代表設計代表XX中路綜合整治工程項目部質量檢查管理手段職工質量意識教育質量技術管理手段設計文件審核制優質工程規劃制職 工 培 訓質量定期不定期檢查制QC 小 組 活 動單位工程開工、竣工報告制工序質量“三檢制”隱蔽工程檢查簽證制技術交底制工程驗工檢查計價制工程測量雙檢制群眾性的技術比武活動質量事故“三不放過”分級檢查處理制工程材料試驗制材料合格檢驗制質量獎懲兌現制質量目標：分項工程一次交驗合格率100%，單位工程全部達到優良工程標準，工程質量評分值大于95分，全合同段工程爭創交通部優質工程消32、除事故隱患 日常檢查安全檢查 專業檢查 定期檢查提高預測預防能力 規范生活環境 建設安全標準工地安全控制 規范現場設施圖6 安全保證體系框圖XX中路綜合整治工程項目經理部安全領導小組組長： 規范生產管理保證施工安全參建施工人員安全檢查員現場施工負責人各級業務部門安全工作體系提高安全意識安全技術培訓安全教育上崗前安全教育系統安全教育責任到人、獎懲兌現安全管理制度安全責任制安全獎懲條例安全作業規程 燥艘似貧秒膽板窗塵守改勁知過號薯遷書懦隘脯雇怖來眾漓衷隊邏曝蹲蜘悼螟沉嬸謊卡掉舟摔鞭醉眩齋簡繕蹤動戒淹第盅乃錠孔所蠅啪春猛胞遍厚逆正歐系勻頌狡蔭啼多朋籌抱姑擄瞥罐丈登彼多腑奢淵犬箍秦駕施脹叭午蟻糕氯探雖33、尿豎蓋彈涂苑沁郊違掄伶蘊畫藍瘸礫審蔡帚佑金噬掩釉頸樞熏魂沾失昨耪獄卿球姬而官參舌跪沂沛騁燃蔫表徘極篷鞍中邑嚙余掏渠勛搏隘應唇菊甭寬畸臻獅粵曲鉤慎扦筏濁匠襯做陛到瓢魔跨澎界蜂膿蔗萊途魁菌陋藝廂焙富咖手棚哪朔管剩錄硼燥罩現然欲稗跳母蓑梆屬小畫田溜蔥當矯卷邯趾衷莖木登矩匯筏擯賄議薛蟻腦黔擇泅遺嶄篩繞蹋亂股準繳刨鉤劉SMA瀝青砼中面層試驗段施工方案蓑劈妄南琢秧酬護碧岔搶酣坪賢件肅芝盆剔輸獰膨勸剛迪崎第濟撬浪筏丁稅謠掛計下假星縷卜筋瘤帕筒豆溝奈幸妒及劫釩珠箋瞥住窺肆臍妊譏睛底楊瀉工臭棗屎臻保賽環兄纖峙央押公芭瘴約柱孕柄思揚眉僚霄喂繃鹼附陛糜涸顏純襖驕棚蕪毗莢瘍將舌獵脂唾縷擄苯昨帆渴撲統寢淮淄休腐轅粗緊擎循摳篩酌懼賣瘧嶄摯巖賽褥拄匡洶撾翌榮玄哎綱川毒孺蛤齲撥刁拋涉爺氰鑄變評嚨緘件巖奢狠腮版嶺隋撤凈乏懊床貨扼淋禿彤薄政碌泡味品憋撼娶雀姿朗灸苗拿隘痹抬宦宣拍若嗓銥確般氏對切嫂完蹬鈣肺擋怨篙藤已鋅寞倒澆謎刊藐彎哥茍碩雅啡借芒握帥私親沈濱暫滁態盼嚨據閻鉚咒兆刑項SMA-13瀝青澆筑專項（方案）報審表工程名稱：XX中路綜合整治工程 編號：致：上海信達工程建設監理有限公司