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1、繞城公路合同段送電鐵塔增設樁板墻施工組織設計方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、工程概況3二、主要施工工藝3（一）、施工準備35、準備挖掘施工機具，如鐵鍬、鐵鎬、鐵錘、提土斗、水泵等。4（二）、施工鋼花管及注漿41、成孔技術要求42、鋼花管及注漿管制安43、壓漿技術要求54、注漿壓力及漿液配比55、注漿量的控制5（三）樁孔開挖6（四）、樁孔護壁78、鎖口及護壁施工必須嚴格按設計要求執行。8（五）、質量標準8抗滑樁各項尺寸允許偏差8（六）、鋼筋加工制作8鋼筋骨架安裝尺寸允許偏差8（七）、樁身混凝土施2、工9（八）、擋土板施工9（九）、錨索施工101.造孔102.錨索制作、運輸及安裝113.注漿134.張拉與鎖定15三、施工進度安排19主要工程計劃工期19四、設備、人員安排201、主要設備安排202、主要人員20五、安全、質量注意事項218、裝料時，吊斗不能裝得太滿，防止灑落碴塊傷人。22六、環保措施231、生產、生活區環境保護措施232、施工噪聲、振動的控制233、固體廢棄物的處置24 樁板墻施工方案一、工程概況 XX繞城公路西北段附8合同段K33+100K33+140線路左側有XX線220KV送電鐵塔，因邊坡開挖，影響邊坡穩定，為保證XX線36號送電鐵塔的安全增設樁板墻,樁板墻起點為K333、+103.43，終點K33+137.48，樁與樁之間采用35cm厚，C25鋼筋混凝土擋板，樁身采用C30鋼筋混凝土，斷面尺寸為250cm200cm，共計9根，設計樁長為28m，樁凈距6m。樁板墻從樁頂以下2m位置開始布設5j15.24預應力錨索，錨點間距4m,錨索共長565米。在樁體后設內徑893mm鋼花管，間距為5050cm梅花型布置，長度為16m,共計287根。二、主要施工工藝施工順序:鋼花管(注漿)抗滑樁（1、3、5、7、9）抗滑樁（2、4、6、8）開挖路基范圍土體安裝擋土板錨索施工封錨樁體打磨、修整。（一）、施工準備1、樁位測設采用全站儀進行放樣定出樁位，根據樁位引出護樁，樁孔開挖后再4、將護樁引至混凝土護壁上，并做好護樁的保護工作。2、進行場地平整，開挖前，樁基周圍的一切不安全因素必須清除，平整場地要因地制宜，要在樁孔四周做好臨時防護措施及安全警示標志。3、為防止雨水侵入樁孔，在孔口四周挖好排水溝，以利于排水，并注意出土道路的走向，棄土地點應離孔邊至少5m以外，出土達到一定數量或影響施工作業時，應組織機械進行清運。4、采用卷揚機提升設備，準備提升設備時，首先要考慮到作業情況，即對施工作業是否方便靈活，機具是否拆裝容易，還應注意到吊斗容量與起重能力的適應，起重安全系數應大于3。掛鉤要求牢固，摘掛容易又有保護措施，人員上下應系的安全繩等。5、準備挖掘施工機具，如鐵鍬、鐵鎬、鐵錘、5、提土斗、水泵等。（二）、施工鋼花管及注漿1、成孔技術要求（1）采用XY-100型油壓鉆機或SM-400鉆機、干鉆或沖擊成孔，鉆孔口徑110mm。上部用金剛石鉆具開孔，鉆穿底基層后改用合金鉆具或錐形探頭至終孔深度。（2）鉆孔要保持垂直平順，偏斜度不大于1cm，孔內清理干凈。（3）鉆孔孔徑和孔深嚴格按設計要求終孔。2、鋼花管及注漿管制安（1）采用89mm3mm的熱軋鋼管制作。（2）每隔2025cm，旋轉450鉆56mm的對穿射漿孔，上部1.5m不開孔，底部焊封。鋼管射漿孔口外用膠帶封好，膠帶沿射漿孔眼螺旋式纏繞三層，然后每隔30cm左右沿鋼管外壁纏繞一周固定，纏繞時要將鋼管壁清理干凈，膠帶壓平粘牢6、，在下入鉆孔時盡量居中，保證密封膠帶在鋼花管安裝時不被破壞。（3）鋼花管連接采用套管焊接法，接鋼管采用內徑52mm熱軋鋼管制作，長12cm。連接的鋼花管從兩端緊密插入套管內，再沿套管兩端周圍焊接。（4）制安鋼花管孔內同時于側安放1條直徑2030mm，長度為35m長的pvc管作為第一次注漿管。3、壓漿技術要求漿液注入方法分二次，第一次采用靜壓（自流式）注漿，第二次采用分段劈裂注漿。按每1m定點分段劈裂。其具體方法：（1）將高壓注漿管連接在鋼花管外的PVC注漿管上，通過自流式靜壓灌注，當孔口開始溢漿時，即停止灌注。通過一定的初凝析水時間后孔口用砂漿加水玻璃溶液混合倒入孔內，補平封堵孔口。（2）在第7、一次注漿約56小時后進行第二次分段劈裂注漿。先將兩端都安裝有密封栓塞的注漿芯管插入鋼花管內，用壁厚22.5mm的6分度鋅鋼管，裁成設計分段的長度，兩端絲扣連接下放到分段的位置，并通過鋼管扣件或鋼制密封蓋固定在鋼管管口上，關閉排氣閥進行壓力分段劈裂注漿，每段注漿達到壓力設計標準后，再自下而上逐次提升芯管進行操作。直至全孔灌注結束，才轉入下一個施工孔。4、注漿壓力及漿液配比注漿材料用P042.5R普通硅酸鹽水泥與水混合攪拌成純水泥漿液。第一次灌注采用靜壓自流式，水灰比采用1：0.8；第二次劈裂注漿終灌壓力為1.21.5Mpa并持荷一定時間，具體時間通過試驗后確定。水灰比采用1：0.50.8或根據現8、場實際情況進行調整，達到最佳效果，注漿完畢后，立即用清水沖洗注漿管，以防管內沉漿凝固。造成堵管事故。5、注漿量的控制建議水泥注漿量可根據施工現場情況或根據路基填料不同性質或結合被加固土體上覆搭板的受力和沉陷等綜合因素而進行調整。一般情況下，可按照以下參數標準：單孔水泥注入量為150200Kg/m。（三）樁孔開挖1、開挖施工要間隔兩樁跳槽開挖,樁孔采取人工開挖，從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖。2、樁孔開挖原則上嚴禁爆破，防止塔體周圍的擾動。如果遇到中風化巖層時采取少裝藥控制爆破,井口采用重型物體覆蓋。3、挖土順序為先挖中間后挖周邊，按設計樁徑加20厘米控制截面大小，鎖口部分(地面以下1m) 按設計9、樁徑加40厘米控制截面大小。4、孔內挖出的土裝入吊桶，用自制提升絞車提升，垂直運輸到地面，堆積到指定地點，防止污染環境。5、挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。6、在挖孔過程中隨時觀察土質變化情況每進尺1.0米，對樁孔進行測量，以保證樁徑符合要求，截面尺寸必須滿足設計要求，并采用垂球垂中，測量中心，保證樁孔垂直和位置正確，挖孔的中線誤差不得大于孔深的0.5%，孔口平面與設計樁位偏差不得大于5cm。7、挖孔時，如有地下水，在樁孔底局部挖0.6m深，0.5m直徑的集水坑，孔內滲水量不大時，可用鐵皮桶盛水，人工提升排出，滲水量大時，可用水泵排走。8、樁井下挖過程中10、，每循環都要記錄、核對地質情況，將結果繪制于柱狀地質圖上。開挖過程中如孔內地質情況與設計資料有較大出入時，及時通知項目部工程部，及時與監理、設計單位研究處理。處理后方可繼續挖孔作業。9、開挖到設計標高后,應由項目部測量人員對其中心位置、孔底高程進行復測。現場技術人員應檢查其斷面尺寸、垂直度。（四）、樁孔護壁1、為防止塌方，保證人員操作安全，樁孔每開挖1m即進行護壁施工，必要時每開挖0.5m即進行護壁。2、護壁采用C20現澆混凝土（設計），模板采用自制鋼模板。模板須具有足夠的剛度，尺寸滿足樁體設計要求，護壁不作為樁體的一部分，不得將護壁侵入樁體凈空范圍。護壁混凝土施工時要注意搗固密實。3、護壁混11、凝土須按照項目部試驗人員提供的施工配合比準確計量，采用機械拌和，不得在現場人工拌和。4、護壁徑向厚度為20cm，護壁要高出地面30cm，防止地表水流入或滾落雜物傷人。5、護壁澆筑前必須根據護樁采用垂球認真定位，調整模板的位置和尺寸，并經項目部主管技術人員檢查合格后方可施作護壁，確保豎直度、孔徑符合設計及規范要求。6、在圍巖松軟破碎和有滑動面的節段,要在護壁內順滑坡方向用臨時橫撐支護,并注意觀察其受力情況,當發現橫撐受力變形、破損而失效時,孔下施工人員必須立即撤離。7、拆除護壁模板應在護壁混凝土具有一定的強度并確保孔壁穩定的情況下方可進行。8、鎖口及護壁施工必須嚴格按設計要求執行。（五）、質量標12、準挖孔質量標準要符合本交底所涉及的相關內容及公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80-1-2004)，挖孔允許偏差應符合下表規定：抗滑樁各項尺寸允許偏差序號項目允許偏差施工單位檢查數量檢驗方法1中心位置群樁100每樁檢查全站儀、尺量排架樁允許50極值1002斷面尺寸不小于設計尺寸6處尺量孔上、中、下三個斷面縱、橫3孔底高程50每樁檢查全站儀、尺量4樁孔垂直度0.5%樁長每樁檢查吊線、尺量（六）、鋼筋加工制作1、樁身、護壁及擋土板鋼筋制作必須嚴格按照施工圖進行制作安裝。2、鋼筋在加工場內按設計尺寸進行加工，要做到鋼筋表面潔凈無銹漬。加工完成后運到施工現場，采用孔內綁扎的方法。主筋采用雙面搭接焊進行13、焊接，搭接長度不小于5d。同一截面的接頭總數不超過主筋總根數的50%，箍筋采用點焊，與主筋相連的定位筋進行焊接。但是要注意焊接時不能傷及主筋。同一根鋼筋上不得配置過多接頭。豎向鋼筋的搭接處不得放在土石分界或滑面處。鋼筋骨架安裝尺寸允許偏差序號項目允許偏差施工單位檢查數量1鋼筋骨架長度10mm尺量：按骨架總數30%抽查2鋼筋骨架寬或直徑5mm尺量：按骨架總數30%抽查3主筋間距20mm尺量：每構件檢查2個斷面4箍筋間距10mm尺量：每構件檢查510個間距5保護層厚度10mm尺量：每構件沿模板周邊檢查8 處（七）、樁身混凝土施工1、材料的進場必須有正式出廠合格證書和產品質量檢驗單。水泥、砂、石等材14、料要對其產地、名稱、規格、數量等各項物理化學性能進行全面的了解和檢測，經監理工程師批準后方可使用。各種材料不得交錯混雜，應分開堆放，并設標志。管理人員應隨時查看材料數量，掌握工程進度需求量。施工用水要求潔凈，符合質量要求。2、按試驗室提供的配合比，在拌和站進行混凝土的拌合和生產成品。采用混凝土罐車將混凝土運送到施工現場，采用吊車入模至料斗。3、混凝土要通過串筒注入樁孔, 串筒底端與混凝土面距離不得超過2m。樁身混凝土灌注必須連續進行,要震搗密實以防止出現蜂窩麻面。樁身地上部分要輪廓清晰,并按設計設置牛腿,以便安裝擋土板。（八）、擋土板施工擋土板除23、78號樁板墻間采用C25混凝土現澆外，其余15、采用C25混凝土預制。 預制擋土板應待其混凝土強度達到設計強度75%以上方可進行運輸與吊裝。運輸吊裝時要布置好合理的支點與吊點，避免強烈震動與摔打，防止擋土板破損。1、 C25混凝土預制板在路基范圍內集中預制，模板采用5mm厚的鋼模板,混凝土用混凝土拌和站集中拌和。在預制板混凝土澆筑時,先把鋼模內涂抹一層薄薄的脫模劑,再在鋼模底部鋪墊一層細砂后,方可澆筑C25混凝土。混凝土嚴格按照試驗室配合比采用重量法進料拌和預制。混凝土用插入式振動器振搗密實后,用平板燙抹光表面。2、材料的進場必須有正式出廠合格證書和產品質量檢驗單。水泥、砂、石等材料要對其產地、名稱、規格、數量等各項物理化學性能進行全面的了16、解和檢測，經監理工程師批準后方可使用。各種材料不得交錯混雜，應分開堆放，并設標志。管理人員應隨時查看材料數量，掌握工程進度需求量。施工用水要求潔凈，符合質量要求。3、鋼筋在加工場地嚴格按圖紙及設計要求下料，然后運輸到工地現場制作規范的綁扎平臺上進行成型綁扎。鋼筋連接采用雙面焊，焊接長度不小于5d。（九）、錨索施工1.造孔(1)錨孔鉆進采用無水干鉆。為滿足錨固要求，錨固段造孔時，不得采用泥漿等有礙結合強度的護壁造孔，如確需要護壁時，可采用水泥漿護壁。成孔后應將孔內巖粉，碎屑及積水排出，保持孔內干燥及孔壁的干凈粗糙。(2)鉆孔機具的選擇：應當根據錨固地層的類型、鉆孔直徑、鉆孔深度、錨固工地的場地條17、件等來選取鉆孔設備，在塑性粘土中，可以采用螺旋鉆鑿或取芯鉆鑿設備。而在巖層中應采用以壓縮空氣為動力的潛孔沖擊鉆機，在巖層破碎或松散的地層中應采用跟套管鉆進技術，以保證鉆孔完整不坍塌。(3)嚴格按照設計圖中錨索間距、傾角、高程進行施工，當地形條件限制無法施工時，應會同監理、設計人員擬定新孔位，在未征得監理、設計單位同意時，不得自行變更設計。(4)鉆孔偏差：較好巖石地基為1/1001/200；礫石層、坡積層及不均勻地層，其精度在1/50之下；較深的的鉆孔，可放寬要求。鉆孔深度應滿足錨固段的有效長度及安全儲備并有不小于0.5m的預留深度。如鉆孔時發現錨固段地層差于設計資料時，應及時通知監理工程師和設18、計單位，以便確定是否增加孔深或采用其它特殊措施來滿足設計要求。鉆孔的孔徑、傾角、方向角等的誤差，參照國際錨固協會（FIP）地錨規范，采用如下值：與錨固鉆孔軸的誤差在75mm以下；與設計錨固軸線的傾角、水平角誤差在2.5以下。(5)在穿鋼絞線前應用高壓空氣洗孔，確保錨孔清洗干凈。(6)在高邊坡或場地受限處施工錨索時，應搭建滿足相應承重能力的腳手架。2.錨索制作、運輸及安裝(1)制索材料a.采用5股j15.2預應力鋼絞線，預應力鋼絞線必須符合冶金工業部現行的預應力混凝土結構用鋼絞線國家標準GB5224-85的規定，通過現場抽檢鋼絞線的強度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度確定是否符合規定，對不合格產19、品嚴禁使用。b.要求鋼絞線必須保證粘結力，無油污及泥土等物質沾污，及無腐蝕砸傷和死彎等；鋼絞線運抵后應放置在室內并防止銹蝕。c.錨索應按照設計的錨固段、自由（張拉）段、鎖定頭的長度和結構要求制作。制作工序如下：下料：采用機械切割機切割滿足錨索設計及張拉操作要求的長度的鋼絞線。嚴禁采用電焊或氣焊切割。在加工車間或廠棚內利用特殊的支架將切割好的鋼絞線擺平順，進行必要的清污除銹處理。對進行了除銹處理的鋼絞線涂刷強力防腐涂料，然后在自由段再涂防護油并套上套塑管，套塑管應采用管壁均勻，厚度為1mm的原生塑料管或尼龍管材，不宜采用聚氯乙稀塑料，中間不得有接頭和接縫。自由段與錨固段相接處應采用粘膠帶或其它止20、水材料纏封。如采用無粘結鋼鉸線，可省略此工序，但應將錨固段除去油污。最后用特殊的擴張環、緊箍環等把已處理好的鋼絞線按設計圖組合在一起制成錨索，錨索上應有一根通至底部的灌漿管。擴張環可采用聚乙烯材料模塑加工（材料彈性模量應小于漿體凝固后的彈性模量）。緊箍環可采用8鉛絲綁扎而成。為防止鋼絞線散開，影響設錨，同時避免下錨時，泥土灌入堵塞注漿管，錨固體前端采用錐形導向帽，導向帽應牢固地焊于鋼絞線上。為防止鋼絞線外的水泥漿體開裂，引起較大的預應力損失，應在錨固段鋼絞線外包裹的鋼絲網，鋼絲網孔大小為1.51.5cm2，鋼絲網伸入錨索自由段內約50cm。鋼絞線編束時，應逐根理順，捆扎成束，不得紊亂。錨索制作21、完成后，應進行外觀檢驗，并簽發合格證。用塑料包裹好，并卷成直徑約2m的圈，存放并應按錨索長度、規格進行編號，使用前應經監理工程師認可。(2)錨索運輸a.錨索的運輸與吊裝應因地制宜擬定方案。b.錨索水平運輸中，各支店間距不得大于2m，錨索彎轉半徑不宜過小，以不改錨束結構為限；垂直運輸時，除主吊點外，其它吊點應能使錨索快速、安全脫鉤；運輸、吊裝過程中，應細心操作。不得損壞錨束及其防護涂層。(3)錨索安裝a.錨索入孔前應進行下列各項檢驗，并經監理工程師認可：錨孔內及周圍雜物必須清除干凈；錨索長度應與設計孔深相符；錨索應無明顯彎曲、扭轉現象；錨索防護涂層無損傷，凡有損傷的必須修復。b.用人力將錨索抬起22、塞入鉆好的錨孔中，若遇坍孔錨索未下至設計深度時，必須將其拔出，重新用鉆機清孔，然后再下錨，直到滿足設計要求為止。下錨過程中不應損傷錨索的防護措施。 3.注漿(1)注漿工藝要求a.水泥砂漿采用標號不低于525號。生產日期在3個月內的新鮮硅酸鹽水泥配制的水泥砂漿，水灰比為0.400.45，攪拌后的泌水率宜控制在2，最大不超過3。b.當因工期等原因要求速凝時，可加速凝劑；也可以摻入對預應力鋼絞線無腐蝕作用的膨脹劑等外加劑；其它配置不變。(2)制漿注漿a.漿液應用攪拌機攪拌，達到規定稠度，直到均勻為止，然后緩慢攪拌，一直到灌漿結束。具體操作，可按先放水，再放水泥，最后加砂。全部投料后，在規定的時間內攪23、拌均勻。采用轉速為15002000轉/分的高速旋轉式的和漿機，大約攪拌2分鐘即可。然后存入緩慢攪拌的儲漿桶中，待計劃的漿量儲夠后，開始注漿。在不漏漿的情況下，每孔可一直灌滿，不得分開灌入，以免漿液滲進氣泡。b.灌漿過程中嚴格排除孔內的氣、水，且不影響灌漿質量，影響錨固體與孔壁的接合力，采用孔底灌漿，空口返漿。c.在將體未凝固前不得移動錨索，并需要進行養生。d.錨孔漿液容量一般取設計用漿量的120130，裂縫發育和存在溶洞、溶縫時將會超灌很多，制漿前與灌漿過程中應充分注意。e.如遇孔道阻塞，必須更換注漿口，但必須將第一次灌入的水泥漿排出，以免兩次灌入的水泥漿之間有氣體存在。錨索下入孔后6個小時內24、必須注漿，有地下水的孔，造孔成孔后4小時內不能下錨時，應在下錨索前重新洗孔，速洗、速設錨、速注漿。錨索注漿時，應等待錨孔水泥漿面穩定后才停灌，不穩定時，應繼續緩慢加壓注漿，不穩定不得停灌。在灌滿孔道并封閉排氣孔后，宜再繼續加壓至0.50.6Mpa，稍后再封閉灌漿孔。(3)灌漿壓力為保證錨索的承載能力灌漿的最低壓力以0.40.8Mpa為宜。巖層中，無裂隙的灌漿壓力可以取低值，有裂隙時，可在下錨前采用自流預灌漿，再鉆孔、洗孔、設錨。在土層中，可根據土體的密實性能，選用不同的灌漿壓力，土層密實時，選用0.40.6Mpa，土質松散時，選用0.60.8Mpa。4.張拉與鎖定預應力錨索的張拉必須在灌漿體及25、抑制件、結構物混凝土工程達到齡期強度后，才能施加預應力，并通過張拉試驗或驗證試驗確定是否滿足設計規定的承載力。(1)張拉設備a.張拉千斤頂應采用帶有壓力計的雙向伸長的雙頭千斤頂，并且在每個工點施工前均應進行校驗。b.千斤頂在下列情況下應重新標定： 已使用三個月； 嚴重漏油； 主要部件損傷； 引伸量出現系統性的偏大或偏小； 張拉次數超過施工規范規定的次數。c.張拉前應檢查千斤頂內摩阻是否符合有關規定要求，否則應停止使用。d.千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用。e.應根據每批鋼絞線的實際直徑隨時調整千斤頂限位板的限位尺寸，最標準的限位板尺寸應使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現嚴重刮傷則限26、位板限位尺寸過小，如出現滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸大。(2)錨具a.鎖定鋼絞線的錨具采用質量好的大廠合格產品。b.應抽樣檢查夾片硬度。c.應逐個檢查錨具及墊板孔口內有無毛刺，對有毛刺者應予退貨，不準使用。d.錨具和夾片應涂抹防銹漆，使用時不得有銹、有水及沾污其它雜物。孔內空隙應用擠壓法確保防護劑填滿。墊板下的錨孔內應壓入水泥砂漿，確保墊板下錨孔內無空洞及空隙。e.對夾片與鋼絞線卡緊部分的防護宜采用防護油涂層防護，對錨具及錨索的外露頭采用混凝土封閉防護。使錨具處于混凝土形成的堿性環境之中。(3)張拉a.確定施工預加應力參照日本VSL錨固工程規范規定，可采用如下公式確定施工張拉預27、應力值：式中：P施工時所要施加的預應力（KN）； P0最大試驗荷載（KN）； Pi初始試驗荷載（KN）；L試驗最大荷載初始試驗荷載下的變形量（mm）；Px鎖定后所獲得的預應力（KN），并假定夾片錨楔的壓縮量最大為6mm，最小為1mm，各種型號的夾片規定不同。b.初值預拉：在張拉前對單根鋼絞線須選定噸位進行預拉，使每根鋼絞線處于初始的相同受力狀態。然后安裝張拉千斤頂，使每根鋼絞線上受力均勻。c.預應力張拉：張拉時應將施加的預應力值分成35級進行循環張拉，每級的張拉荷載為設計張拉力的1/31/5。巖質地層可取3級，土質地層宜取較多的級數。每次循環間隔時間，巖石地層可取1小時左右，土質地層可取1天左28、右，松散軟弱的地層間隔時間宜長些。分級張拉時應將 每次加載，需穩定一段時間，一般情況巖石地層穩定時間宜在10分鐘左右，土質地層宜在20分鐘左右。松散、軟弱地層穩定時間宜更長些。操作控制，以張拉值穩定時間的2倍為度。d.錨索張拉時，一定要將錨索扶正與工作臺垂直后，再安裝千斤頂，張拉時應設架保證千斤頂與工作臺面垂直，確保各根鋼絞線受力均勻。張拉時應注意安全，張拉千斤頂后絕不能站人。e.每次張拉應有完整的原始張拉記錄。f.預應力采用引伸量與張拉力雙控，以引伸量為主，引伸量誤差應在-5%+10%范圍，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數的1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。斷絲是指錨具與錨具間或錨具與死錨29、端部之間，鋼絲在張拉時或錨固時破斷。g.預應力的張拉工作班組必須固定，且應在有經驗的預應力張拉工長的指導下進行，不允許臨時工承擔此項工作。h.錨索張拉過程中，應始終有監理工程師現場檢查，發現異常及時報告以便采取必要措施。(4)鎖定封錨a.確認錨索承載能力后，全部錨索張拉夠噸位，產生工程效果后，可切斷外露的工作鋼絞線，但應在錨具頂面外留80100mm線頭，不宜留得太短，以防鋼絞線曳滑掉入而失效，然后采用防腐涂料仔細涂刷外露鋼件（錨具、夾片、鋼絞線、鋼墊板等）。在錨孔中補漿后，用C20混凝土封閉全部外露的錨具及金屬墊板等，保護、防護鎖定頭，使之成為永久錨固工程的組成部分。封錨砼任一部位的最小厚度，30、不得小于30mm。所有管道及管道與錨具的連接均應確保其密封性。b.錨索鎖定后48小時內若發現有明顯的應力松弛時，應進行補償張拉。肋柱施工時所需構件和鋼筋應在肋柱施工時即安排進行。為了更有利于邊坡的穩定和安全，應盡量避免破壞坡面原狀土體及植被。施工前應從總體考慮、制定合理的施工工序、嚴格規范施工，確保施工組織和計劃的順利完成。錨索張拉施工各階段均要認真做好施工觀測和記錄，認真進行質量檢驗，經監理認可后方能開始下一階段的施工。所有觀測數據和施工記錄均應收入工程竣工報告中，以便驗證和累積資料。三、施工進度安排計劃開工日期2011年3月15日，完工日期2011年6月20日。主要工程計劃工期表1-3序號31、主 要工 程 項 目單位數量施 工 工 期開 工竣 工天數1開工準備1d2鋼花管施工及注漿m459225d4抗滑樁（1、3、5、7、9）M370030d6抗滑樁（2、4、6、8）M356030d7樁體土體開挖M22011. 04.3026d8擋土板預制與安裝）塊16572d9錨索施工（鉆孔、注漿、張拉）m56526d10其它10d四、設備、人員安排1、主要設備安排序號設備名稱規格型號單位數量1卷揚機臺102空壓機臺53拌和站7500型套14鋼筋彎曲機臺15鋼筋切割機臺16氧割設備套17電焊機臺38混凝土罐車5m3臺39汽車吊25t臺110手拉葫蘆5T臺411振動器臺612鋼管輪扣式483.5T32、4013模板20014柴油發電機臺12、主要人員序號崗位責任人數備注1施工隊隊長12施工技術負責人13施工員24質檢員15安全員16汽車吊司機27試驗員28電工19拌和站操作人員210混凝土罐車司機211挖孔工人3012模板工813鋼筋工1214混凝土工415雜工10五、安全、質量注意事項為有效杜絕人工挖孔樁工程安全事故的發生，確保安全生產，加強質量控制，應注意以下事項：1、樁板墻開挖施工要間隔兩樁跳槽開挖,樁孔采取人工開挖，從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖；2、在開挖過程中原則上嚴禁爆破，防止對塔體周圍的擾動，如果遇到中風化巖層時，由電力部門與指揮部現場確認后，采取淺炮眼、少裝藥控制爆破,井口采33、用重型物體覆蓋。在樁板墻施工期間，鐵塔周邊100米范圍內嚴禁爆破，100米范圍以外的爆破要嚴格控制。3、挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，系好安全鉤，必要時應搭設掩體。4、孔口護壁應高出地面30cm，以防止土、石、雜物滾入孔內傷人。5、挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋，并設立安全警示標志，防止人員墜入孔中。6、挖孔過程中，還應經常檢查孔內的二氧化碳含量，如超過0.3%或孔深超過10米時，應采用機械通風。7、每天開始作業前及施工中，現場的作業人員都要認真檢查提升架的轆轤軸、支架、吊繩、掛鉤、保險裝置和吊桶、剎車制動等設備和工具是否完好無損，防護設施是否安置到位和正確牢固可靠，發現問題時及時向項目部安全34、負責人報告，并在修復及設備試運行正常完好后方準許正式使用。8、裝料時，吊斗不能裝得太滿，防止灑落碴塊傷人。9、孔內運出的土石碴料應堆放在離孔口安全范圍以外的地方并及時清理出場，在孔口周邊1米范圍內不堆放雜物，保持作業場所整潔。10、作業孔口保證有人配合作業，不得隨意變換。當孔下有人作業時，孔上作業人員不得擅自離開崗位，應密切注意孔下作業狀況，并做到與孔下人員輪換作業。11、孔內作業人員在作業過程中，應隨時注意孔內的各種變化情況，如地下水、流砂、流泥、塌方、孔圈護壁變形、有害氣體、不明物等，發現問題及時回到孔上報告現場安全員采取措施處理解決。12、人工挖孔施工時應保證每節護壁混凝土設計厚度、同心35、度、直徑及垂直度，每挖成一節就應及時支模并澆灌混凝土，護壁混凝土澆灌要四周同步上升，振搗密實，待混凝土達到規定強度后方可拆模。13、禁止在夜間進行挖孔作業，遇特殊情況需夜班作業時，須經項目部安全負責人同意，并有安全員現場指揮、監督檢查與技術指導。14、工具必須放在專門吊斗內，上班時先送工具后送人下井，下班時先送人后吊工具出井。15、澆筑混凝土所用的水泥砂石等原材料必須經過實驗室檢驗合格后方能使用。16、墻后填土應在錨固樁混凝土強度達到設計強度70%以后方可進行填筑。六、環保措施1、生產、生活區環境保護措施有污水產生的生產設施位置設廢水處理池。在施工區和生活區設置污水處理系統，不將有害物質和未經36、處理的施工廢水直接排放，并備有臨時的污水匯集沉淀設施過濾施工、生活排水。保護施工區和生活區的環境衛生，定期清除垃圾、在施工區和生活區設置足夠的臨時衛生設施，定期清掃處理。施工現場設置的油料庫，其庫房地、墻面做防滲漏處理，指派專人負責油料的儲存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土質、水體。對柴油機安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。對施工的臨時設施，待工程完工后進行徹底清理，恢復原狀、原貌。對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。不在施工現場焚燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。2、施工噪聲、振動的控制使施工噪聲、振動達到施工場界環境標準。選擇低噪聲設備，即對移動性設備37、噪聲超標的一律不用；對固定式高噪聲設備，在選型時嚴格比較噪聲大小。采用先進的施工工藝和設備，機械盡可能采用液壓設備或以摩擦壓力代替機械振動。合理布置各種施工作業區和生活作業區，利用距離、隔墻使噪聲大幅度自然衰減。出入現場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設備維修，定時保養潤滑；并對與施工無關的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪聲。3、固體廢棄物的處置施工營地和施工現場的垃圾，集中堆放。施工和生活中的廢棄物也可經當地環保部門同意后，運至指定地點。此外，工地設置能沖洗的廁所，派專人清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生、病毒傳播。報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境與景觀不受破壞。