1、正本運行速度80km/h軌道工程鋼彈簧浮置板整體道床施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目 錄一、編制依據(jù)及編制原則41、編制依據(jù)42、編制原則4二、工程概況41、工程簡介52、鋼彈簧浮置板道床設(shè)計概況52.1主要設(shè)計參數(shù)52.2道床板62.3鋼彈簧隔振器62.4 剪力鉸62.5水平限位系統(tǒng)62.6防排水設(shè)計72.7浮置板施工的誤差及要求7三、施工計劃81.1鋼彈簧浮置板道床施工計劃安排81.2材料供應(yīng)計劃8四、施工工藝91、總體施工方案92、施工工藝93、施工準備9鋼彈簧浮置板鋼筋籠軌排法施工工藝流程圖114、

2、基標測設(shè)115、鋼筋加工126、 浮置板道床基底施工126.1基底清理126.2基底鋼筋綁扎126.3伸縮縫木板安裝136.4支立中心水溝模板136.5基底道床混凝土施工136.5 基底高程及平整度檢查、整修146.6 中心水溝蓋板的安裝及隔離膜的鋪設(shè)157、鋼筋籠基地的拼裝167.1 臺位的搭設(shè)167.2 鋼筋拼裝臺位現(xiàn)場環(huán)境的模擬及放樣167.3 架軌177.4 隔振器外套筒安裝187.5 掛枕及扣件安裝187.6 鋼筋的加工及綁扎要求187.7 鋼筋籠的加固及吊裝227.8 鋼筋籠的運輸（控制運輸變形）228、 現(xiàn)場鋼筋籠的就位及施工238.1 現(xiàn)場鋼筋籠的吊裝238.2 鋼筋籠的就位2

3、38.3鋼筋籠的整修238.4 軌道的架設(shè)248.5 鋼筋籠、隔震器中心位置的調(diào)整與鋼筋籠的整修248.6 安裝剪力絞及立模板248.7軌道防迷流措施248.8 軌道幾何尺寸調(diào)整259、混凝土澆筑2710、軌道清理2911、浮置板頂升作業(yè)29五、質(zhì)量保證措施305.10鋼彈簧施工須在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下進行。31六、其他管理措施316.1質(zhì)量保證措施316.2安全保障措施326.3環(huán)保要求及措施34七、勞動力及工機具配置計劃34 一、編制依據(jù)及編制原則1、編制依據(jù)1.1xx市軌道交通XX號線一期工程軌道工程施工02標合同文件；1.2xx市軌道交通XX號線一期工程軌道工程施工02標實施性施工組織

4、設(shè)計；1.3地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）2003年版；1.4鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10413-2003）；1.5城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）；1.6 鋼筋焊接及驗收規(guī)范JGJ18-2003；1.7預(yù)拌混凝土(GB/14099-2003)；1.8地鐵雜散電流腐蝕防護技術(shù)規(guī)程CJJ49-92；1.9浮置板軌道技術(shù)規(guī)范（GJJ/T191-2012）；1.10混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-2002（2011年版）；1.11xx市軌道交通XX號線一期工程軌道工程鋼彈簧浮置板道床設(shè)計圖及相關(guān)設(shè)計交底文件1.12我項目部對現(xiàn)場的調(diào)

5、查資料。2、編制原則認真貫徹執(zhí)行國家及xx市方針、政策、標準和設(shè)計文件，嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序，實現(xiàn)分部分項工程的全部功能；合理選擇施工工具和設(shè)備，在滿足施工工期的條件下，確保工程質(zhì)量和施工安全。二、工程概況1、工程簡介xx市軌道交通XX號線一期02標段以XX站(不含)界為起點，施工范圍SK14+375.974SK32+136.629正線及輔助線（含屯里車輛段出入線整體道床地段）的軌道系統(tǒng)，及屯里車輛段鋪軌基地和南湖站鋪軌基地的建設(shè)。本工程共有鋼彈簧浮置板整體道床3.21km，分布在XX區(qū)間、XX區(qū)間、XX區(qū)間、XX區(qū)間，全部在圓形隧道范圍內(nèi)。2、鋼彈簧浮置板道床設(shè)計概況鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)是一

6、種新型的特殊減振軌道結(jié)構(gòu)形式，由道床板、鋼彈簧隔振器、剪力鉸、密封條、水平限位裝置、鋼軌與扣件等組成。它將具有一定質(zhì)量和剛度的混凝土道床板置于鋼彈簧隔振器上，構(gòu)成質(zhì)量彈簧隔振系統(tǒng)。經(jīng)過鋼彈簧浮置板到床的隔離，列車產(chǎn)生的強大振動只有極少量會傳遞到下部結(jié)構(gòu)，對下部結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境起到很好的保護作用。 2.1主要設(shè)計參數(shù)設(shè)計軸重：采用B型車，軸重140KN；最高運行速度：80km/h；鋼軌類型：60kg/m，標準軌距1435mm；扣件及軌枕類型：扣件為DT2型扣件，扣件間距按照1600對/km，軌枕采用短軌枕；軌道結(jié)構(gòu)高度：圓形盾構(gòu)區(qū)間為820mm（至2600mm限界圓底）；軌下凈空：不小于70mm2

7、.2道床板本工程每塊道床板長度為25m，厚度為345mm，板寬3300mm，由C40混凝土和HRB400級鋼筋一次性澆筑而成，有良好的整體性。 本工程所有鋼彈簧浮置板整體道床均為圓形斷面形式，斷面圖如下圖所示。 2.3鋼彈簧隔振器鋼彈簧隔振器主要由三部分組成：外套筒、內(nèi)套筒、高度調(diào)節(jié)及鎖緊系統(tǒng)。2.4 剪力鉸剪力鉸布置在兩塊道床板之間，主要由銷軸和軸套兩個部件組成，分別與兩塊道床板端部的鋼筋混凝土澆筑在一起。道床板工作狀態(tài)下，剪力鉸起著傳遞剪力、協(xié)調(diào)道床板變形的重要作用。2.5水平限位系統(tǒng)水平限位裝置安裝在基底混凝土內(nèi)，正常工作狀態(tài)下，列車運行產(chǎn)生的水平力完全由隔振器與基底的摩擦力承受，水平限

8、位裝置并不參與工作。只有在非正常偶遇情況下（如地震、事故等）才有可能參與工作，是一項輔助安全措施。2.6防排水設(shè)計直線地段，在浮置板板面設(shè)置1排水橫坡，將板面水引到基底水溝，在基底表面兩側(cè)每隔5m左右設(shè)置100mm寬橫向排水溝，將基地水引入中心水溝。曲線地段，浮置板道床板面不設(shè)排水橫坡。在曲線內(nèi)側(cè)基底表面則每隔5m左右設(shè)置100mm寬橫向排水溝，將基底內(nèi)側(cè)積水引入中心水溝，橫向排水溝坡度不小于3。施工時，上游設(shè)置沉沙井，在上游浮置板基底中心溝入口處增設(shè)鋼格柵，鋼格柵孔眼短邊不大于15mm，防止運營期間雜物進入水溝內(nèi)。2.7浮置板施工的誤差及要求軌下凈空 0+5mm基底的表面平整度 2mm/隔振

9、器外套筒位置公差 3mm剪力鉸安裝位置公差 5mm每塊浮置板的長度 12mm浮置板的寬度 5mm浮置板的高度 5mm基底頂面標高（隔振器位置） 0-5mm頂升高程 1mm三、施工計劃1.1鋼彈簧浮置板道床施工計劃安排 各區(qū)間鋼彈簧浮置板道床施工計劃詳見下表：表1 鋼彈簧浮置板整體道床施工計劃序號區(qū)間長度（km）施工計劃備注11.722015.12.112.30左、右線21.162015.11.111.20左、右線30.142015.5.105.14左線40.192015.8.18.5左線1.2材料供應(yīng)計劃材料供應(yīng)計劃詳見下表：表2 材料進場計劃序號材料名稱單位數(shù)量進場時間備注1HRB400-1

10、6鋼筋T34.42015.42HRB400-12鋼筋T48.72015.43HPB300-8鋼筋T1.62015.44鍍鋅扁鋼508mmT4.12015.45連接端子個4212015.4端子下部鍍鋅圓鋼需彎折90度6減振墊24352015.47橡膠密封條m12402015.48土工布3722015.49瀝青木板1302015.410聚合物防水涂料5452015.411鋼絲篩網(wǎng)m6202015.412檢查孔及蓋板套1052015.413檢查孔及蓋板套12015.414水溝蓋板m432015.415鋼格柵塊32015.416C40混凝土m1006根據(jù)實際情況進場 四、施工工藝1、總體施工方案在鋪軌

11、基地地表綁扎浮置板鋼筋籠、組裝軌道鋼筋籠系統(tǒng)，由龍門吊調(diào)運至洞內(nèi)軌道車上，再經(jīng)過軌道運輸，至鋪軌作業(yè)現(xiàn)場，通過鋪軌門吊使浮置板軌道鋼筋籠整體準確就位于事先做好的浮置板基底上，最后通過軌道精調(diào)、混凝土澆筑，完成浮置板施工，28天達到強度后，進行頂升作業(yè)。2、施工工藝施工工藝流程詳見下頁圖。3、施工準備3.1技術(shù)準備：在開工前完成工程技術(shù)部負責(zé)施工方案、技術(shù)交底、圖紙會審、線路調(diào)查、基標復(fù)測等工作，為正常鋪軌做好技術(shù)準備。3.2物資準備：開工前物機部完成主要材料進場、物資報驗及會同工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部對進場材料根據(jù)相關(guān)要求進行自檢，并形成自檢記錄。3.3主要設(shè)備準備：開工前物機部保證主要設(shè)備的正

12、常運行。3.4開工前的安全隱患排查：在開工前安質(zhì)環(huán)保部對關(guān)機部位、施工現(xiàn)場進行安全隱患排查，對存在安全隱患的要及時處理。鋼彈簧浮置板鋼筋籠軌排法施工工藝流程圖4、基標測設(shè)4.1首先檢查浮置板地段隧道結(jié)構(gòu)尺寸誤差值是否滿足浮置板鋪設(shè) 的限界尺寸要求。誤差較大的，需對浮置板地段線路重新進行調(diào)線調(diào)坡。4.2 作業(yè)面接收后，測量組立即測設(shè)控制基標及加密基標，將設(shè)計基底面砼高程線引到兩側(cè)邊墻上。施工抹面時，拉弦線控制表面高程。4.3 基底施工完成后，設(shè)置加密基標、臨時基標及隔振器外套筒位置。加密基標設(shè)在線路中線兩側(cè)，布設(shè)間距為5m，距線路中線1.5m。5、鋼筋加工5.1 基底內(nèi)布設(shè)雙層HRB400級鋼筋

13、網(wǎng)，縱向鋼筋不斷開，基底鋼筋網(wǎng)在隧道外下料加工。5.2基底道床鋼筋在南湖鋪軌基地加工，以浮置板板塊為單位，將同一板塊的鋼筋一次加工，集中存放，并將同一塊板中的同一類鋼筋編號、做上明顯標記。鋼筋下料運輸時，確保編號不得混亂。5.3 鋼筋網(wǎng)的制作、焊接、綁扎符合JGJ18-2003鋼筋焊接及驗收規(guī)程等相關(guān)規(guī)范及設(shè)計文件。6、 浮置板道床基底施工6.1基底清理浮置板施工前對隧道底板進行清理，底板上殘留的垃圾、雜物及盾構(gòu)管片底板螺栓孔內(nèi)的淤泥等必須清理干凈，以保證隧道底部與道床的有效連接。6.2基底鋼筋綁扎基底鋼筋為雙層12mm HRB400鋼筋，鋼筋搭接按50d鋼筋直徑搭接，同一斷面接頭率不大于50

14、%。鋼筋綁扎時，鋼筋網(wǎng)底部和兩側(cè)加混凝土墊塊，保證鋼筋有足夠的保護層，保護層厚度35mm。墊塊用強度為C40的混凝土制作。6.3伸縮縫木板安裝設(shè)置基底混凝土伸縮縫木板時，應(yīng)注意使基底伸縮縫與隔振器安放位置錯開。伸縮縫在每兩塊板之間設(shè)置一處，封寬30mm，伸縮縫板用泡沫板外包五合板，伸縮縫板要加固牢固，澆筑混凝土?xí)r不能彎曲。6.4支立中心水溝模板浮置板基底中心水溝寬300mm，溝深100150mm。浮置板基礎(chǔ)中心水溝模板采用矩形封閉式鋼模板。模板安裝必須平順，位置正確，并牢固不松動。支立中心水溝模板需注意曲線地段水溝中心線同線路中心線的偏差。混凝土澆筑前應(yīng)進行檢查，以防澆筑混凝土?xí)r跑模、脹模。由

15、于施工誤差，盾構(gòu)環(huán)存在高低不平等現(xiàn)象，在支立水溝模板時將水溝模板根據(jù)線路坡度順平，以免在基底澆筑完成后排水不暢。6.5基底道床混凝土施工施工時，根據(jù)測量提供的高程控制基線，嚴格控制浮置板基礎(chǔ)的高程及表面平整度，曲線地段傾斜基礎(chǔ)施工的控制尤為關(guān)鍵。同時應(yīng)注意曲線內(nèi)側(cè)基底橫向排水溝的設(shè)置（用于將曲線內(nèi)側(cè)基礎(chǔ)的水引入中心水溝）。按照設(shè)計要求，隧道曲線地段道床基礎(chǔ)設(shè)置超高，施工時要求嚴格控制道床基礎(chǔ)的表面平整度，基底混凝土表面高度只能出現(xiàn)負誤差，不允許出現(xiàn)正誤差。基底混凝土采用C40，澆筑混凝土?xí)r必須進行振搗，振搗時間不少于30秒，并達到以下三個條件：（1）混凝土表面開始泛漿；（2）不再冒泡；（3）混

16、凝土表面不再下沉。混凝土攤平后用1m1.2m長的鋁合金尺將混凝土面刮平，第一次刮完之后用線繩量混凝土面是否達到標準面，若混凝土面低于標準面，再均勻添加混凝土進行第二次刮面，若第二次刮完之后若低于標準面需進行第三次刮面；反復(fù)進行刮面直至混凝土面達到標準面，此時混凝土面以高于標準面1mm為宜。刮完之后再進行收面壓光，收面時要細心，不允許收面過程人為原因使得刮平的混凝土面被破壞。控制混凝土平面時一定要交錯進行，不能斷開，收面完成后整個混凝土面應(yīng)橫向和縱向均在同一平面（有豎曲線地段除外）。應(yīng)注意保證基底鋼筋保護層厚度，基底混凝土表面上嚴禁有鋼筋露出。混凝土施工采用軌道車運輸、鋪軌門吊吊運混凝土料斗，進

17、行混凝土運輸作業(yè)。混凝土施工完畢后，對散落于隧道管壁的混凝土及時進行清理。6.5 基底高程及平整度檢查、整修基礎(chǔ)混凝土澆筑完畢后，根據(jù)基底混凝土面上返100mm在盾構(gòu)壁上定出的點用線繩重新復(fù)查基底混凝土面高程，對于偏差尺寸超過設(shè)計要求的地段進行整修。整修辦法是：1、基底混凝土面比設(shè)計高程高時，用打磨機對隔振器套筒位置擴大50mm范圍內(nèi)進行打磨，打磨過程中隨時進行檢查，直到達到設(shè)計高程；2、基底混凝土面低于設(shè)計高程時，對隔振器套筒50mm范圍內(nèi)進行鑿毛，用高強灌漿料進行修補填高。6.6 中心水溝蓋板的安裝及隔離膜的鋪設(shè)浮置板基礎(chǔ)施工完畢，混凝土表面、基底水溝中雜物應(yīng)全部清理干凈，然后再鋪設(shè)隔離層

18、及水溝蓋板。隔離膜鋪設(shè)時應(yīng)先從基礎(chǔ)面兩邊套筒位置上返450mm拉線到盾構(gòu)壁上，確定出隔離膜鋪設(shè)到盾構(gòu)壁的位置，然后由內(nèi)股依次向外股鋪設(shè)。隔離膜接茬處搭接200mm，并用膠帶封口，封口前要用抹布將隔離膜擦干凈。隔離膜接茬不許落在水溝蓋板上，遠離蓋板100mm以上。且不允許設(shè)置成通縫，不允許鋪設(shè)期間隔離膜破損現(xiàn)象。水溝蓋板從板縫中心預(yù)留15mm開始鋪設(shè)，蓋板蓋在水溝上，蓋板中心線與水溝中心線要重合，兩塊蓋板之間緊密搭接點焊，有向下彎曲趨勢的蓋板應(yīng)該在上面。蓋板鋪設(shè)到下一個板縫時應(yīng)該距離板縫中心15mm，若不滿足時，要調(diào)整蓋板位置或按現(xiàn)場實際情況加工一塊特殊蓋板，保證蓋板在伸縮縫處斷開。蓋板上每隔3

19、00mm焊接U型12錨固鋼筋，鋼筋長度不小于200mm，不管錨筋是何種形式，都應(yīng)在對應(yīng)位置將隔離膜用刀片割開，使錨筋露出來，割口以滿足錨筋露出來為準，不能割大；錨筋從隔離膜露出來后將隔離膜壓平，用膠帶封口，封口之前仍然要用抹布擦干凈。7、鋼筋籠基地的拼裝7.1 臺位的搭設(shè)根據(jù)鋪軌基地現(xiàn)場情況，合理布置鋼筋籠拼裝臺位，要求臺位平整。7.2 鋼筋拼裝臺位現(xiàn)場環(huán)境的模擬及放樣在混凝土臺位上，根據(jù)不同曲率半徑的浮置板道床，線路中心線每間隔5米，設(shè)置線路中樁，根據(jù)中心線彈設(shè)板邊墨線，作為控制浮置板鋼筋籠拼裝及軌道幾何尺寸的控制線。根據(jù)測量組提供的隧道中線與道床中心的偏離值（每環(huán)盾構(gòu)環(huán)測量1個點位），進行

20、檢查，若差異較大，可能造成鋼筋籠無法就位的或鋼筋籠的混凝土保護層不滿足最小保護層厚度的，需對鋼筋籠的中心線進行局部進行調(diào)整，調(diào)整值滿足設(shè)計要求。7.3 架軌根據(jù)搭設(shè)臺位的放樣的線路中心線進行架軌作業(yè)。鋼軌架設(shè)采用下承式支撐架；支撐架不大于3m設(shè)置一處。鋼軌的架設(shè)高度曲線、直線地段均為540mm，（因在回填基底設(shè)置超高）施工要求對鐵墊板的軌底坡進行調(diào)整，保證軌底坡為1/40，軌底坡允許誤差1/351/45。支撐架在直線段應(yīng)垂直于線路方向，曲線地段應(yīng)垂直線路切線方向，并將各部螺栓擰緊，不得虛接。鋼軌架起后按設(shè)計和規(guī)范要求對其幾何狀態(tài)進行粗調(diào)，按設(shè)計要求掛枕和組裝扣件，要求兩股軌上支承點中心線與線路

21、中線垂直安裝，其距離允許偏差10mm。扣件安裝好后，通過鋼軌支承架支腿螺旋依據(jù)鋪軌基標精調(diào)軌道幾何狀態(tài)，其精度應(yīng)符合下列規(guī)定：軌道中心線距基標中心線允許偏差2mm，軌道方向直線段用10m弦量，允許偏差2mm。表3 拼裝鋼筋籠軌排幾何形態(tài)的允許偏差表序號檢查項目偏 差 要 求1軌枕間距5mm。2軌距+2、-1，變化率1。3水平2mm4軌向直線不得大于2mm/10m弦，曲線見正矢偏差表。5中線偏差2mm6軌底坡1/351/457.4 隔振器外套筒安裝根據(jù)搭設(shè)臺位的放樣的線路中心線及圖紙中隔震器的相對位置放置外套筒（要求對隔震器中心位置彈“十”字交叉的墨線），誤差滿足設(shè)計要求。放置隔震器外套筒注意隔

22、震器外套筒具有方向性，按圖紙要求布置隔振器（三角尖端朝鋼軌外側(cè)）。在隔震器擺放完畢后，檢查隔震器的間距是否正確，隔震器的間距在曲線上外股增加，內(nèi)股減少的差異。7.5 掛枕及扣件安裝根據(jù)隔震器位置布置軌枕的位置，隔震器套筒位于兩根軌枕中間位置，施工中一定需引起重視。扣件方向為鐵墊板標有一端指向線路中線，軌距墊為內(nèi)8，外10，扣件組裝過程中應(yīng)注意。7.6 鋼筋的加工及綁扎要求7.6.1 鋼筋的進貨及檢驗鋼筋的定貨，盡量按較長定尺或浮置板配筋定尺進貨，以節(jié)約鋼筋及減少焊接接頭數(shù)量，降低工程成本。鋼筋的進廠檢驗在物資部的組織下，通知監(jiān)理及試驗室，由試驗室負責(zé)取樣。鋼筋原材料每批原材料不大于60噸的同一

23、牌號，同一爐罐號，同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋每批直條鋼筋應(yīng)做兩個拉伸試驗，兩個彎曲試驗，每批材料中任選兩根鋼筋切取，鋼筋試樣不需做任何加工。當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正常等現(xiàn)象時應(yīng)對該批鋼筋進行化學(xué)成分檢驗或其他專項檢驗。鋼筋進場時應(yīng)具備相應(yīng)的出廠合格證和試驗資料，并按現(xiàn)行國家標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499等的規(guī)定抽取試件作力學(xué)性能試驗，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標準的規(guī)定。進場時和使用前檢查鋼筋是否平直有無損傷表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。當(dāng)鋼筋的品種級別或規(guī)格需作變更時應(yīng)辦理設(shè)計變更文件。考慮到螺旋筋基地加工的設(shè)備情況，螺旋鋼筋的加工可采用直接從混凝土枕廠購置

24、螺旋筋框。7.6.2 鋼筋的加工因浮置板鋼筋的鋼筋規(guī)格及尺寸較多，要求鋼筋加工按照板號及規(guī)格分類加工，并作好標簽，避免鋼筋混亂。施工前根據(jù)施工圖紙及資料，對鋼筋的品種、級別、規(guī)格、數(shù)量，確認無誤后，方組織施工鋼筋加工作業(yè)，對彎曲的鋼筋應(yīng)進行調(diào)直作業(yè)后進行加工。受拉熱軋光圓鋼筋和帶肋鋼筋的末端，當(dāng)設(shè)計要求采用直角彎鉤時，直鉤的彎曲直徑d不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作180度彎鉤，其彎曲直徑d不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑對于光圓鋼筋不得小于鋼筋直徑的10倍，對于帶肋鋼

25、筋彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的12倍。鋼筋的接頭宜設(shè)置在受力較小處同一縱向受力鋼筋不宜設(shè)置兩個或兩個以上接頭，接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應(yīng)小于鋼筋直徑的10 倍。鋼筋加工各部位允許偏差如下：表4 鋼筋加工允許偏差表項 目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向的凈尺寸10彎起鋼筋的彎折位置20箍筋57.6.3 鋼筋的安裝按照設(shè)計要求進行鋼筋籠綁扎時，需在鋼筋下面放置保護層墊塊，確保混凝土的保護層滿足規(guī)范要求。鋼筋的安裝需注意剪力絞的安裝是否同鋼筋的綁扎相沖突，并考慮到基地綁扎、現(xiàn)場的施工的合理性。板端位置鋼筋、簡力絞的安裝根據(jù)現(xiàn)場實驗情況確定施工方案。在隔振器周圍綁鋼筋時，要注意避免移動外套筒。同時

26、需考慮外套筒具有一定的靈活性。以便于運輸至區(qū)間隧道鋪設(shè)地段進行位置調(diào)整。綁扎雙排鋼筋，其排與排之間局部偏差5mm；同一排中受力鋼筋局部偏差20mm；分布鋼筋間距綁扎偏差20mm；箍筋間距偏差20mm；道床下層混凝土保護層厚度與設(shè)計偏差5mm，道床上層與四周混凝土保護厚度與設(shè)計偏差10mm。頂層鋼筋保護層厚度不小于25mm。鋼筋搭接應(yīng)滿足GB50010-2002混凝土設(shè)計規(guī)范的要求，根據(jù)設(shè)計要求鋼筋搭接長度為50倍鋼筋直徑。凡接頭中點位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的接頭均屬于同一連接區(qū)段。同一連接區(qū)段內(nèi)，縱向受力鋼筋機械連接及焊接的接頭面積百分率為該區(qū)段內(nèi)有接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面

27、面積的比值。同一連接區(qū)段內(nèi)縱向受力鋼筋的接頭面積百分率不大于50%。鋼筋安裝工程施工時，應(yīng)考慮到予埋排水管的埋設(shè)及檢查孔的埋設(shè)，并嚴格按照設(shè)計圖紙預(yù)留信號標的位置。鋼筋的交叉應(yīng)用鋼絲（火燒絲）綁牢，以保證受力鋼筋和彎起的位置準確以及鋼筋間距的正確。網(wǎng)的中間部分的交叉點可以交錯跳點綁扎，能保證鋼筋的網(wǎng)架的穩(wěn)定，縱筋、橫筋、立筋橫平豎直。表5 鋼筋安裝位置允許偏差項 目允許偏差綁扎鋼筋網(wǎng)長寬10網(wǎng)眼尺寸20綁扎鋼筋骨架長10寬高5受力鋼筋間距10排距5保護層厚度5綁扎箍筋橫向鋼筋間距20鋼筋彎起位置20予埋件中心線位置5水平高差+3，07.7 鋼筋籠的加固及吊裝為了保證鋼筋籠的整體穩(wěn)定性，滿足鋼筋

28、籠的吊裝及運輸要求，需要對鋼筋籠的整體性進行加固，并滿足施工技術(shù)的需要。具體加固方案現(xiàn)場進行試驗。浮置板鋼筋籠軌排加固完畢后，用吊軌鉗將浮置板鋼筋籠軌排吊裝至平板車上，軌道車運輸至前方作業(yè)面。軌排吊點位置需通過計算及現(xiàn)場試驗，確定軌排合理吊點位置，將浮置板鋼筋籠軌排在起吊懸空狀態(tài)的撓度控制在最小值。（25m鋼筋籠重量約1618T）7.8 鋼筋籠的運輸（控制運輸變形）為了滿足控制鋼筋籠在運輸過程中的變形，因鋼筋籠為跨裝平板，在列車通過道岔、小曲線半徑時，位于平板車上的鋼筋籠容易產(chǎn)生變形，為了控制鋼筋籠在跨裝平板車上的變形，可在平板車上防置轉(zhuǎn)向架裝置，以減少鋼筋籠的變形。8、 現(xiàn)場鋼筋籠的就位及施

29、工8.1 現(xiàn)場鋼筋籠的吊裝現(xiàn)場采用DP-10型鋪軌門吊將鋼筋籠吊裝起升，注意嚴格控制起升速度及鋪軌門吊的行使速度，避免鋼筋籠因起升、運輸產(chǎn)生教大的變形。注意吊點的選擇，根據(jù)鋼筋籠的撓度變形，計算吊裝點，并現(xiàn)場進行實驗，力求在吊點選擇上，控制鋼筋籠的變形。8.2 鋼筋籠的就位鋪軌門吊走行軌按線路中心線進行布置，當(dāng)盾構(gòu)壁同線路中心線存在偏心時，走行軌支墩采用可調(diào)高式鋼支墩(安全問題精確就位問題)，確保鋪軌門吊走行軌處于同一高程，為鋼筋籠的精確就位提供基底，減少現(xiàn)場教大范圍對鋼筋籠的調(diào)整。采用支撐及其它定位方式，在鋼筋籠就位時進行調(diào)整，確保鋼筋籠的中心線同線路接近于線路中心線，曲線地段注意鋼筋籠底部

30、中心與軌道中心的偏離值。8.3鋼筋籠的整修對于運輸及吊裝工程中鋼筋的變形進行調(diào)整，鋼筋籠的幾何尺寸、鋼筋的間距布置進行調(diào)整8.4 軌道的架設(shè)根據(jù)鋼筋籠拼裝時安裝的軌架承力板的位置，安裝絲杠，鋼軌架設(shè)采用下承式支撐架，支撐架不大于3m設(shè)置一個。支撐架在直線段應(yīng)垂直于線路方向，曲線地段應(yīng)垂直線路切線方向，并將各部螺栓擰緊，不得虛接。8.5 鋼筋籠、隔震器中心位置的調(diào)整與鋼筋籠的整修現(xiàn)場采用軌架將軌排鋼筋籠的聯(lián)合體架設(shè)懸空，通過軌架調(diào)整鋼軌，實現(xiàn)鋼筋籠的中心線同線路的中心線重合。當(dāng)無法調(diào)整時，拆除軌排鋼筋籠的連接系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)場采用斜支撐，或其它裝置及施工機具，對鋼筋籠進行調(diào)整，確保鋼筋籠的中心線同線

31、路的中心線重合。對隔震器位置產(chǎn)生位移的，對隔震器進行調(diào)整，確保隔震器的中心線同線路中心線重合。8.6 安裝剪力絞及立模板安裝剪力絞及立端模板同時進行。根據(jù)設(shè)計圖紙綁扎鋼筋和安裝剪力鉸，剪力餃定位要準確。在每處板縫處布置剪力鉸，具體布置尺寸、位置及數(shù)量以正式施工圖為準，剪力鉸安裝位置公差5mm。模板因穩(wěn)固牢靠，滿足混凝土施工的需要，幾何尺寸滿足規(guī)范要求。8.7軌道防迷流措施相鄰兩個伸縮縫之間的道床稱為一個道床結(jié)構(gòu)段，每個道床結(jié)構(gòu)段內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)電氣連續(xù)，即每個結(jié)構(gòu)段內(nèi)的縱向鋼筋的搭接處必須焊接，搭接長度不小于鋼筋直徑的6倍，在搭接處對鋼筋雙面焊接，焊縫厚度不小于6mm。在每個道床結(jié)構(gòu)段內(nèi)，每隔5

32、m選一根橫向結(jié)構(gòu)鋼筋與所交叉的所以縱向鋼筋焊接。在垂直鋼軌下方，每行選一根上部縱向結(jié)構(gòu)鋼筋和所有的橫向鋼筋焊接。在每個整體道床伸縮縫的兩側(cè)，用截面50x8mm的鍍鋅扁鋼焊接成閉合圈，并和上下層及側(cè)邊交叉的所有縱向鋼筋焊接。埋入式端子焊接在鍍鋅扁鋼閉合圈上并引出。埋入式端子與鍍鋅扁鋼的焊縫厚不低于6mm。8.8 軌道幾何尺寸調(diào)整拆除軌排鋼筋籠的連接系統(tǒng)，對軌道幾何尺寸進行調(diào)整。通過鋼軌支承架支腿螺旋依據(jù)鋪軌基標精調(diào)軌道幾何狀態(tài)，用萬能道尺、方尺、L型尺、錘球等工具，按設(shè)計和規(guī)范要求調(diào)整軌道的軌距、水平、高程、方向等幾何尺寸。曲線地段還須增加對曲線外股正矢的調(diào)整及檢查（利用10 m 或20 m 弦

33、線）。具體軌道調(diào)整做法是：先調(diào)水平，后調(diào)軌距；先調(diào)基標部位；后調(diào)基標之間；先粗后精，反復(fù)調(diào)整。經(jīng)過精調(diào)后，其精度必須符合無碴軌道鋪設(shè)的技術(shù)標準要求。施工中嚴格按照“三步控制”的措施確保軌道的幾何狀態(tài)。第一步：粗調(diào)。鋼軌架設(shè)時按照中樁及標高資料初步調(diào)整軌道，初步調(diào)整完畢后，安裝鋼筋，支立模板；第二步：精調(diào)。對軌道幾何狀態(tài)精確進行調(diào)整，目視及弦量的方法進行調(diào)整；第三步：灰后檢查。混凝土施工中可能對軌道幾何尺寸產(chǎn)生影響，要求在混凝土澆筑完畢后，混凝土尚未凝固前，立即安排人員進行檢查及調(diào)整。其精度應(yīng)符合下列規(guī)定：軌道中心線距基標中心線允許偏差2mm，軌道方向直線段用10m弦量，允許偏差1mm。曲線段用

34、20m弦量。允許偏差應(yīng)符合表4，表5的規(guī)定。表6 曲線允許偏差表 曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計算正矢差mm圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢大最小值差（mm）備 注650235650123表7 軌道幾何形態(tài)的允許偏差表 序號檢查項目偏 差 要 求1扣件間距5mm2軌距+2、-1，變化率13水平2mm4扭曲2mm5軌向直線不得大于2mm/10m弦，曲線見正矢偏差表（表1-1）6高低軌面目視平順，最大矢度2mm/10m弦7中線偏差2mm8高程5mm9軌底坡1/351/459、混凝土澆筑9.1 混凝土澆筑前，要求用蓋板將外套筒頂面蓋住，防止水泥漿及其它雜物落入外套筒內(nèi)，運用插入式混凝土振蕩器保證混

35、凝土的澆筑質(zhì)量，特別是在箱體臨近處。道床的澆筑不要中斷，以避免冷接縫，消弱浮置板的動力學(xué)強度，因為其以后要長期承受動態(tài)荷載。9.2混凝土收灰面高度在每塊板中部1米范圍內(nèi)，收灰面的高度只允許出現(xiàn)負誤差，即0-5mm的誤差，已確保信號安裝的要求。9.3 浮置板的混凝土應(yīng)澆筑到外套筒的上邊緣。混凝土等級為C40。每塊浮置板板塊在底層及凸臺澆筑范圍內(nèi)要求分別一次澆筑完成，澆筑混凝土?xí)r不要中斷，以避免冷接縫而消弱浮置板的強度。當(dāng)因不可預(yù)見原因，因故間歇時，其間歇時間應(yīng)縮短。對于不摻加外加劑的混凝土，其允許間歇時間不應(yīng)大于2小時，當(dāng)氣溫達到30攝氏度左右時，不應(yīng)大于1.5小時，當(dāng)氣溫至10攝氏度左右時，可

36、延至2.5小時。9.4道床模板安裝必須平順，位置正確，并牢固不松動。模板安裝完成后要報請監(jiān)理組織隱檢，認定符合要求后方可灌筑混凝土。模板安裝質(zhì)量要求：高度偏差不大于5mm，寬度偏差不大于5mm，位置偏差不大于3mm，中線偏差不大于2mm，表面不平整度不大于2mm。支立模板時，每隔80cm須有方木支撐，特殊地段視具體情況可適當(dāng)加密支撐，以防灌注混凝土?xí)r跑模、脹模。嚴禁模板支撐和鋼軌或支撐架掛連，防止灌注混凝土或支模時對已調(diào)好的鋼軌有擾動。模板支好后，應(yīng)保持其在線路中線方向上平順，接頭處必須平整牢靠，不漏漿（可考慮用塑膠帶粘貼）且不得有明顯的錯位、鼓包等。9.5浮置板道床混凝土由商混攪拌站采用混凝

37、土攪拌車運至下料口，再用軌道車裝載混凝土料斗推送到作業(yè)面，在使用小吊進行澆筑。要與商混站建立暢通的聯(lián)系，保證能隨時增加或減少少量的混凝土用量，以便根據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)整。灌筑前要對每車混凝土進行坍落度試驗，并應(yīng)控制混凝土入模溫度不得大于30，混凝土灌筑時用編織帶覆蓋鋼軌、扣件及外套筒，以免對軌枕及扣件造成污染。9.6混凝土灌筑時采用插入式振搗棒振搗密實，并不得碰撞鋼軌、支承塊、模板，特別是在套筒鄰近處； 在扣件鐵墊板和尼龍?zhí)淄哺浇ＷC混凝土填充飽滿，振搗完成后應(yīng)清理鋼軌、扣件以及隔振器蓋板，確保扣件、外套筒蓋上無混凝土。最后道床混凝土表面要進行抹面處理，抹面允許偏差：平整度2mm，高程0、-5

38、mm，不得出現(xiàn)反坡，以免影響排水。9.7混凝土施工中應(yīng)加強對模板的檢查，混凝土施工完畢后，應(yīng)加強對模板的校正，按照設(shè)計的尺寸及允許偏差認真檢查各部位幾何尺寸。9.8混凝土澆筑完畢初凝后，要保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。混凝土強度達到5Mpa以上后方可拆除模板，達到強度的70%后，軌道上方可載重、行車。9.9 混凝土澆筑必須滿足鐵路混凝土施工及驗收規(guī)范及混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗收規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。9.10混凝土抗壓試件留置組數(shù)，同一配合比每灌筑100m（不足100m者按100m計）應(yīng)取二組試件，一組在標準條件下養(yǎng)護，另一組與道床同條件下養(yǎng)護，每個工作面確定拆模時間，需加一組，試件取樣時監(jiān)

39、理須在場見證。10、軌道清理混凝土澆筑施工完畢后，及時對鋼軌、扣件、混凝土道床等進行清理。11、浮置板頂升作業(yè)利用放在隔振器上的液壓千斤頂?shù)囊簤褐斪?nèi)套筒頂板，由壓差控制的壓力作用在頂板上并傳遞到隔振器下方的基底上，由基底產(chǎn)生的反作用力抬起浮置道床。考慮到浮置道床和剪力鉸的受力，浮置道床分4步頂升，最后達到設(shè)計的頂升高度。（1）在內(nèi)套筒頂板與承載擋塊底部之間豎向空隙處分別放入不同厚度的調(diào)整墊片，直至兩者之間的豎向間隙被充分填充（以無法放入1mm墊片為止），用以消除內(nèi)外套筒間的縫隙，使內(nèi)套筒的頂升高度處于同一水平面上。 （2）將隔振器頂升夾具裝置用M24螺栓緊固上，利用放在隔振器上液壓千斤頂

40、的液壓柱塞及萬向球節(jié)頂住內(nèi)套筒頂部中心，三爪分別扣入各承載擋塊的凹槽并逆時針充分旋轉(zhuǎn)到位；啟動頂升油泵將內(nèi)套筒向下壓縮，在每個承載擋塊下分別放入各循環(huán)規(guī)定厚度的調(diào)整墊片，此為一個循環(huán)。 （3）從浮置板的一端向另一端依次完成上述作業(yè)。前3循環(huán)分別放入厚度為5mm、10mm、10mm墊片，結(jié)束后即進行板面標高量測，第4循環(huán)根據(jù)測量結(jié)果由我方技術(shù)人員確定放入調(diào)整墊片高度。 （4）4個循環(huán)頂升作業(yè)結(jié)束后實測浮置板上每個測量點的高程，與初始高程復(fù)核并歸檔保存，此測量數(shù)據(jù)作為軌道精調(diào)及日后運營維護的參考依據(jù)。 五、質(zhì)量保證措施5.1 浮置板縱向鋼筋采用對焊的長鋼筋，在穿筋時應(yīng)保證同一截面鋼筋焊接率不大于5

41、0%。5.2 基礎(chǔ)表面混凝土施工控制精度：垂直方向公差為0、-5mm；安裝隔振器的位置的表面一定要平整，平整度要求2mm/m2 。5.3模板頂面與混凝土面重合，模板位置偏差不大于10mm，高程誤差不大于2mm。水溝尺寸350120mm。5.4 浮置板基底鋪設(shè)隔離膜時，接茬處搭接不小于50mm，接茬不能落在水溝蓋板上，至少遠離水溝蓋板100mm。5.5 浮置板基底澆筑完成以后，當(dāng)基底面比設(shè)計高程高時，用打磨機對隔振器套筒位置擴大50cm范圍內(nèi)進行打磨，打磨過程中隨時進行檢查，直到達到設(shè)計高程；基底混凝土面低于設(shè)計高程時，對隔振器套筒50cm范圍內(nèi)進行鑿毛，用高強灌漿料進行修補填高。5.6 防迷流

42、處理：浮置板內(nèi)鋼筋（上層）選用不小于4根直徑22mm的縱向鋼筋作為雜散電流的排流筋，其中鋼軌下方通長鋼筋至少選擇2根，排流筋與所交叉的所有橫向鋼筋全部進行焊接，縱向鋼筋端部與鍍鋅扁鋼焊接，并電氣連通，縱向鋼筋與扁鋼搭接位置進行兩面焊接，焊縫高度不得小于6mm，在每塊板中，每隔5m選用一根橫向鋼筋（底層），此橫向鋼筋與所交叉的所有縱向鋼筋進行焊接，將排雜散電流鋼筋焊接連通。焊縫高度不得小于6mm。焊接時應(yīng)采取臨時防護，保證焊接飛濺物不燒穿下面鋪設(shè)的隔離層。其余有關(guān)防雜散電流及連接端子等做法同普通道床。5.9 浮置板澆筑28天后達到設(shè)計強度，方可頂升，頂升34部完成。5.10鋼彈簧施工須在廠家技術(shù)

43、人員的指導(dǎo)下進行。六、其他管理措施6.1質(zhì)量保證措施會同軌道工程駐地監(jiān)理、設(shè)計單位及土建工程施工單位進行鋪軌前的聯(lián)合交接工作，并對設(shè)計單位和土建單位所交基標及工程質(zhì)量進行復(fù)測、檢查，經(jīng)監(jiān)理共同認定符合要求后，方可進行軌道工程施工。 編制實施性施工組織設(shè)計，將創(chuàng)優(yōu)標準分項納入施工組織設(shè)計之中，并作為自檢驗評的標準。 積極聯(lián)系料源及貨源，簽訂供料、供貨合同，及時備料，并做好原材料的試驗檢驗及合格證的收集工作，杜絕不合格品進入施工現(xiàn)場。 在浮置板道床地段每隔5m線路兩側(cè)各設(shè)置一個加密基標，控制線路方向及軌頂面高程；在線路兩側(cè)放設(shè)一對基底混凝土面高程控制線，控制混凝土抹面精度。根據(jù)加密基標定位板縫位置

44、，鋼筋綁扎及模板支立參照高程控制線，保證鋼筋保護層達到設(shè)計要求。 在鋪軌基地嚴格控制鋼筋加工尺寸，由技術(shù)員對基底及每塊板鋼筋進行抽查；鋼筋綁扎過程依據(jù)施工驗收規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，控制鋼筋間距、排距。鋼筋綁扎完畢后，由技術(shù)員檢查合格后方可進入下道工序。 扣件組裝時考慮曲線內(nèi)外股縮短量的影響，將外股放大半個縮短量，內(nèi)股縮短半個縮短量；隔振器的布置和扣件原理相同，也作適當(dāng)調(diào)整。模板應(yīng)有足夠的剛度以保證模板使用中不產(chǎn)生變形，加強承軌槽底部及周圍的混凝土的振搗。6.1.9同一種混凝土配合比，每澆筑一塊浮置板取試件三組，一組標養(yǎng)，一組與道床混凝土同條件養(yǎng)生，一組備用。0用插入式混凝土振動器保證混凝土的澆注質(zhì)量

45、，特別是在套筒鄰近處，加強振搗。澆注完畢后，清理散落在隧道壁及鋼軌、扣件、隔振器套筒上的混凝土。6.2安全保障措施施工人員在進入施工現(xiàn)場作業(yè)時，要佩戴好安全帽、穿好工作服，作業(yè)人員，必須經(jīng)過培訓(xùn)考核合格，持證上崗，嚴禁無證作業(yè)。堅持班前安全講話制度。洞內(nèi)作業(yè)，嚴禁打鬧，嚴禁酒后作業(yè)。在吊裝鋼筋籠時，要做好防護工作，防護設(shè)施應(yīng)齊全鋼筋網(wǎng)焊接時，焊接設(shè)備必須經(jīng)過調(diào)試運轉(zhuǎn)正常后，方可正式施工，焊機必須由專人使用和管理，非專職人員不得擅自操作。焊接設(shè)備必須裝接地線，電源部分要妥加保護，防止因操作不慎使鋼筋與電源接觸，嚴禁兩臺焊機使用一個電源閘刀。焊工應(yīng)穿戴好勞動保護用品。建立機械設(shè)備臺帳，嚴格履行機械

46、設(shè)備進場報驗程序，及時對機械設(shè)備進行檢驗、檢測，加強對機械設(shè)備的定期保養(yǎng)、檢修。對施工機具配備配套的安全防護設(shè)施，電焊機安裝二次側(cè)空載降壓保護裝置、電箱三級配電兩級保護等安全措施。在吊裝軌排，倒運鋼軌時，作業(yè)人員要站在安全區(qū)域，嚴禁站在鋼筋籠下方，吊裝落位時要注意防止碰撞。對從事有害作業(yè)人員進行健康檢查，預(yù)防和消除職業(yè)危害。6.3環(huán)保要求及措施 施工噪音嚴格控制，白天小于70db，夜間小于55db。 施工垃圾嚴禁亂仍，要集中堆放，統(tǒng)一回收。 施工現(xiàn)場揚塵應(yīng)控制在國家及北京市的有關(guān)規(guī)定要求。 浮置板道床養(yǎng)生完畢后2日內(nèi)，應(yīng)立即鑿除漏漿、清理鋼軌施工垃圾，做到工完料清，樹立企業(yè)良好形象。七、勞動力

47、及工機具配置計劃表8 每個工作面各工序勞動力配置表序號工藝名稱勞動力配置備注1底板復(fù)測32基底回填C40混凝土253基標測設(shè)84隔振器底座定位、放線5墨線、油漆5隔振器底座打磨及補平10打磨機、高強度砂漿6安裝隔振器套筒127鋪設(shè)隔離層塑料布68鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)259軌料運輸1510架軌3011精調(diào)軌道812立模1513道床C40澆注3014混凝土養(yǎng)生228天15拆模及拆除吊軌架1016浮置板頂升1217軌道調(diào)整和精調(diào)8所有工序并非同步進行，上道工序任務(wù)完成后，人員可調(diào)配到另外下道工序，綜合考慮，本工作面應(yīng)不少于75人。表9 工機具配置計劃序號分 類設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1吊裝設(shè)備龍門吊20t臺22工器具專用軌架套1003基底中心水溝模板米2004浮置板頂升設(shè)備套2廠供5鋼筋加工及焊接設(shè)備鋼筋彎曲機GWB-40臺26鋼筋調(diào)直機GT8臺17鋼筋切斷機GQ-6/40臺18鋼筋對焊機UNI-150臺19混凝土施工設(shè)備插入式振動器臺3混凝土搗固用10混凝土壓力泵臺1租用11混凝土自卸吊斗個6軌道車運輸混凝土料斗12測量設(shè)備水準儀NA2臺113全站儀SET1130R臺114萬能道尺把215方尺把216L尺把2