1、正本鐵路隧道出口明洞襯砌混凝土洞門端墻鋼筋綁扎模板施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄1、編制依據42、編制說明43、工程概況53.1工程概述53.2工程量6XXX隧道出口明洞施工方案 3.3工程的主要目標63.3.1工期目標63.3.2安全目標63.3.3質量目標73.3.4文明施工目標73.3.5環境保護、水土保持目標73.3.6指導思想和總體思路目標74、工程特點分析7375、施工總體安排85.1施工順序85.2施工組織機構圖86、施工準備86.1施工用電準備86.2施工技術準備86.3施工

2、機械、材料、人員97、 明洞襯砌施工10XXX 隧道出口明洞施工方案107.2.2襯砌鋼筋12XXX隧道出口明洞施工方案137.2.4混凝土147.2.5拆模及養護147.3注意事項158洞門端墻158.1設計概況158.3測量放線168.4施工平臺搭設168.4.1腳手架材料168.5模板安裝218.6混凝土施工218.8端墻混凝土施工質量要求229.1 鋼筋綁扎229.2模板施工2311、施工測量與試驗2311.1施工測量2311.1.1施工測量準備工作2411.1.3平面豎向控制測量2411.1.4高程測量控制2511.2施工試驗2511.2.1試驗機構設置2511.2.2試驗檢測儀器、

3、設備資源2511.2.3試驗管理制度2511.2.5其它主要事項2612、措施計劃2612.2質量保證體系2712.3安全保證體系2712.3.1制定安全規章制度2712.3.2進行安全教育2812.3.3安全保證措施2812.4文明施工及環境保護措施計劃3112.4.1文明施工措施3112.5冬季夜間等特殊環境的施工措施計劃3312.5.1組織措施3312.5.2冬季施工3312.5.3夜間施工35 1、編制依據 1.1XX院XXX總指2015技320號XXX隧道出口明洞施工方案技術通知單 1.2XX院XXX總指2016技9號XXX隧道出口增設明洞補充說明通知書 1.3鋼筋混凝土結構設計規范

4、（GB50010-2010） 1.4混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）（2011年版） 1.5鋼筋焊接接頭試驗方法標準（JGJ/T27-2014） 1.6混凝土結構設計規范GB50010-2010 1.7建筑地基處理技術規范JGJ 79-2012 1.8建設工程施工現場供用電安全規范GB 50194-2014 1.9建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011 1.10國家、地方法律法規和行政性法律文件 1.11我公司的管理標準、程序文件、質量工作手冊等 2、編制說明 本專項施工方案是針對新建XXX鐵路LYS-6標段XXX隧道出口接長9米明洞工程所編制，具體說明如下： 2.

5、1編制原則堅持“以人為本，注重環保，依靠科技，依法管理”的方針，通過嚴密、合理的施工組織計劃和過程控制，確保快速、優質、安全、高效地完成施工任務； 2.2滿足業主對工程質量、工期要求及安全生產、文明施工要求的原則； 2.3滿足與業主、監理、設計及有關單位協調施工的原則； 2.4充分利用充足的施工機械設備，積極創造施工條件，做到連續均衡生產、文明施工； 2.5采用先進的施工工藝、施工技術，制定科學的施工方案； 2.6貫徹施工驗收、安全及健康、環境保護等方面的法規、標準規范和規程，以及有關規章制度，保證工程質量和施工安全； 2.7充分利用高新技術，提高機械化施工程度，減少笨重體力勞動，提高勞動生產

6、率； 2.8充分利用原有和正式工程建筑和設施，減少臨時設施，節約施工用地。 3、工程概況 3.1工程概述 本工程位于陜西省漢中市寧強縣廣坪鎮金山寺村，為XXX隧道出口接長明洞工程。XXX隧道出口洞口里程為DK470+015，采用端墻式洞門，出口邊仰坡高約60m，地層為斷 1 XXX隧道出口明洞施工方案 層角礫，巖體破碎；在降雨作用下，自洞口右側坡頂發生溜坍，堆積體以碎塊石為主，存在安全隱患。 本次施工XXX隧道出口明洞里程為DK470+015-DK470+024,長度9m。其具體結構型式采用85cm厚C35鋼筋混凝土襯砌，此段為隧道橋梁過渡段,原設計為混凝土剛性基礎,厚2米,可直接施工襯砌。明

7、洞拱部襯砌外防水采用土工布+EVA防水卷材+土工布的結構形式，土工布采用300g/m2,防水板厚度1.2mm。明洞與邊坡之間采用C30混凝土進行填充，填充高度為墻底以上6m，洞頂及其兩側采用夯填土進行回填。 3.2工程量 本段接長9米明洞工程涉及的工程數量匯總表3-1如下： 2 XXX隧道出口明洞施工方案 3.3工程的主要目標 3.3.1工期目標 臺架加工：2016年2月15日至2016年3月1日，計劃施工時間15天。 拱墻襯砌：2016年3月1日至2016年4月1日，計劃施工時間32天。 洞門端墻: 2016年4月2日至2016年4月25日，計劃施工時間24天。 防水施工：2016年4月2日

8、至2016年4月9日，計劃施工時間8天。 水溝電纜槽: 2016年5月1日至2016年5月5日，計劃施工時間5天。 洞頂回填及漿砌片石：2016年4月26日至2016年5月10日，計劃施工時間15天。 3.3.2安全目標 施工過程中杜絕較大及以上事故，遏制安全生產一般事故；杜絕因施工引起的特別重大和重大交通事故。 3.3.3質量目標 1.單位工程竣工交工驗收一次合格率100%； 2.分項工程一次驗收合格率100%； 3.杜絕重大質量事故，一般質量事故返工損失率控制在0.5以下。 3.3.4文明施工目標 現場布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目，達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”。 3

9、.3.5環境保護、水土保持目標 貫徹國家、地方環境保護部門環境保護管理條例精神，落實各項環境保護保障措施；施工現場揚塵控制在每立方米10mg以內，施工現場污水、廢棄物處理滿足地方政府規定要求，杜絕火災等事故發生造成環境污染，施工現場相關方的環境行為符合公司管理體系要求。 3.3.6指導思想和總體思路目標 指導思想：系統組織、分段實施、標準管理、平行推進、強化重點、安全穩定、質量一流、攻堅克難、期到必成。 嚴控工藝材料質量，確保人身安全，通過精工細作落實創優目標，各方協力按期竣工。 4、工程特點分析 本次施工在工程線上租用火車吊安裝二襯澆筑臺架，會阻礙工程線正常通行，需要業主協調其他線上工程施工

10、單位，此外，由于目前軌道已完成鋪設，材料運輸必須由軌 3 XXX隧道出口明洞施工方案 道車進行運輸，施工難度大。襯砌共分3次進行澆筑,起拱線以下拱墻與襯砌和翼墻間隙填充一體澆筑，分2次澆筑,每次澆筑高度為3m，以減輕混凝土側壓力,最后進行拱部澆筑。混凝土終凝后對接茬面進行鑿毛處理,然后進行下次澆筑。確保工程線運營安全也是控制重點。 5、施工總體安排 5.1施工順序 總體施工順序：首先制作安裝二襯澆筑臺架，二襯鋼筋施工，二襯模板安裝，二襯混凝土澆筑，洞門端墻施工，防水施工，洞頂覆土回填，水溝電纜槽施工。 5.2施工組織機構圖 圖5-1 施工組織機構圖 6、施工準備 6.1施工用電準備 隧道供電采

11、用專用電網供電，其容量滿足隧道施工及生活用電全部需求，同時為確保偶然斷電對施工造成的影響，施工配備250KW發電機一臺，能夠滿足施工生產要求。 6.2施工技術準備 技術準備工作是落實施工過程控制的關鍵之一，技術準備應有針對性。根據本項目施工內容的特點，開工前應做好施工交底、施工控制點及其控制方法全面的落實工作，其主要包括： 、制定襯砌施工的測量控制工作，主要包括襯砌斷面尺寸檢測、臺車定位控制、仰拱平面位置及線形控制； 4 XXX隧道出口明洞施工方案 、制定鋼筋加工及安裝的控制程序、控制檢測頻率； 、制定混凝土澆筑質量的程序及措施； 、落實施工交底制度，對施工方案、控制要點進行詳細的技術交底工作

12、； 、落實安全環保技術交底工作，對施工安全環保控制具體化，同時建立了緊急預案機制，做到有章可巡。 、安排專人作為防護員,在施工地點兩側800m外,發現火車來臨及時通知作業人下臺架躲避,作業人員應站在火車行進的反方向,火車通過后恢復作業。 6.3施工機械、材料、人員 根據隧道明洞的長度，擬投入1臺10米自制臺架作為襯砌的內模支撐，龍門架及拱架采購I18工字鋼，由軌道車運至現場進行加工。端頭模板采用木模進行現場拼裝。混凝土采用砼罐車運輸和砼輸送泵進行泵送，插入式振搗器進行振搗,其投入數量能夠滿足施工要求，所有設備經過檢查合格后投入生產。軌道已鋪設完畢，需制作軌道車2個，方便材料運輸。 施工材料采取

13、就近擇優選擇，并經試驗檢測合格后方可投入使用，同時加大抽檢的頻率，確保材料質量，數量根據實際情況不斷采購，以滿足工地施工對材料的不斷需求。 施工管理配備隧道專業技術人員，施工各作業班組都進行崗前培訓，關鍵工種采用經培訓考試合格的作業人員組成，尤其對鋼筋工、焊工、混凝土振搗工實施嚴格的崗前培訓考核，從施工的關鍵點對施工過程質量提供保障。其投入施工的主要機械及材料、人員如下： 表6-1 主要材料 表6-2 主要機械 5 XXX隧道出口明洞施工方案 表6-3 主要施工班組及任務 7、 明洞襯砌施工 此段為隧道橋梁過渡段,原設計為混凝土剛性基礎,厚2米,可直接施工襯砌。采用自制襯砌臺架，木模板現場拼裝

14、作為明洞施工的內模，內模表面滿鋪1mm厚白鐵皮，保證襯砌表觀質量，臺架就位固定，經測量檢查合格后綁扎鋼筋，利用木模現場拼裝作為明洞施工的外模。 本工程在工程線上施工,襯砌澆筑時需封鎖雙線，阻斷火車通行且澆筑砼方量大、澆筑時間長,需夜間高空施工，增加人員作業風險。為了減少工程線封鎖時間，保證火車正常通行，減少單次澆筑作業時間，降低人員高空作業和夜間作業風險。襯砌采用分次澆筑方法, 翼墻與襯砌間縫隙填充混凝土與襯砌同時施做,起拱線以下分2次澆筑,每 6 XXX 隧道出口明洞施工方案 次澆筑高度為 3m，以減輕混凝土側壓力,最后進行拱部混凝土澆筑。混凝土在洞外采用 金山寺拌和站集中拌和，砼罐車運至洞

15、口下方道路，混凝土輸送泵泵送入模。 7.1 襯砌澆筑臺架制作 為了不影響工程線列車正常運行,我分部采用棚架式襯砌澆筑臺架,保留高 5.31 米, 寬 4 米的火車行車通道。采用 I18 工字鋼進行焊接架設，結構形式如下圖所示： 圖 7-1 澆筑臺架正面圖 圖 7-2 澆筑臺架側面圖 7 XXX 隧道出口明洞施工方案 1、襯砌澆筑臺架如圖 7-1 和圖 7-2 所示，采用 I18 工字鋼進行組裝，排距為 1m， 75756 角鋼進行加固,即可作為施工操作平臺。 2、全環拱架分五段組裝，鋼筋、模板施工完成后襯砌分 3 次澆筑。 （1）翼墻與襯砌間縫隙填充混凝土與襯砌同時施做,起拱線以下分 2 次澆

16、筑,每次 澆筑高度為 3m，以減輕混凝土側壓力,最后進行拱部混凝土澆筑。 （2）左、右側邊墻至起拱線處支立模板，翼墻側采用 20 螺紋鋼做對拉螺桿加固， 拉桿與翼墻采用植筋膠錨固,植筋深度 44cm,拱架內側采用螺栓雙側連接(如圖 7-3 所 示),間距 1 米,如所示; 植筋完成后應對其做拉拔試驗，強度需滿足規范要求。 圖 7-3 拉桿與拱架螺栓連接示意圖 （3）拱架與臺架間采用75756 角鋼拼裝支撐桁架，如所示;臺架底部縱向 工字鋼采用 32 螺紋鋼與混凝土面雙側植筋錨固,植筋深度為 52cm，間距 25cm。 （4）臺架前、后輪廓線貼反光條，作業平臺滿鋪竹膠板，臺架嚴格按照設計圖紙 制

17、作嚴禁侵限。 （5）受力計算詳見附件。 7.2 明洞襯砌施工 7.2.1 襯砌模板 明洞襯砌采用自制襯砌臺架及木模拼裝作為內模，外模采用木模掛模施工。襯砌臺 架按照隧道內凈空尺寸進行設計與制造，鋼結構有足夠的強度、剛度和穩定性。襯砌臺 架經施工單位會同監理單位驗收合格后方可投入使用。模板臺架長度宜為 10m。模板安 裝穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板表面必須清理干凈并涂刷隔離劑。 模板的安裝允許偏差和檢驗方法： 8 XXX隧道出口明洞施工方案 表7-1 模板安裝允許偏差和檢驗方法 7.2.2襯砌鋼筋 出口橋隧過渡段已采用混凝土施工，明洞邊墻與剛性基礎之間、明洞與已施工洞門端墻之間采用植筋方式

18、連接。襯砌鋼筋環向采用HRB40025鋼筋，錨固長度50.2cm，植筋鉆孔直徑分別為3.2cm間距與明洞鋼筋一致；縱向鋼筋為HRB40016鋼筋，錨固長度25.3cm，植筋鉆孔直徑為2.2cm，間距與明洞鋼筋一致，外層鋼筋在端墻處進行植筋，內層鋼筋在原隧道襯砌處進行植筋；植筋完成后應對其做拉拔試驗，強度需滿足規范要求。 具體要求如下： 鋼筋制作 鋼筋加工彎制前應調直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均清除干凈；加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋混凝土襯砌地段，鋼筋在洞外下料加工，彎制成型，洞內綁扎或拼裝焊接，鋼筋綁扎采用多功能作業臺架施工。 鋼筋綁扎 襯砌鋼筋綁扎的高度為內軌頂面以

19、下82cm至拱頂高程。鋼筋綁扎必須滿足主筋的凈保護層為5cm的要求，不得小于5cm。為了保證鋼筋的凈保護層，綁扎鋼筋時使用混凝土墊塊，墊塊的強度為C35，墊塊數量為4個/m2。 主筋采用搭接焊連接，雙面焊焊縫長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d，箍筋與主筋點焊或綁扎連接。當主筋采用綁扎進行連接時，連接長度不得小于35d，且同一截面（在35d范圍內）接頭數量不得大于50%。焊縫寬度不小于0.8d且不小于10，焊縫高度不小于0.3d且不小于4。縱向14的縱向鋼筋必須通長設置且滿足同一截面（在35d范圍內）接頭數量不得大于50%。 8箍筋按照設計要求滿幅布置。為保證襯砌鋼筋排距，要求在二襯鋼筋內

20、設計架立鋼筋，間距符合設計要求，保證鋼筋排距。綁扎鉛絲仍有向保護層伸入的地方，要求今后綁扎時，立即將鉛絲摁入內側。 9 XXX隧道出口明洞施工方案 說明：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35d范圍且不小于500mm以內、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500mm以內，均視為“同一截面”。 鋼筋綁扎結構如圖7-4所示 圖7-4 鋼筋結構布置圖 鋼筋的加工應符合設計要求，其允許偏差和檢驗方法符合下表規定。 表7-2 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法 檢驗數量：施工單位按鋼筋編號各抽檢10%，并各不少于3件。 鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法應符合下表規定。 表7-3 鋼筋安裝及保護層厚度允許偏

21、差（mm）和檢驗方法 檢驗數量：施工單位全部檢查。 10 XXX隧道出口明洞施工方案 7.2.3防水施工 明洞防水采取明洞澆筑完成拆除外模后立即施工頂面防水系統，防水采用300g/m2無紡布+1.2mm厚EVA防水卷材+300g/m2無紡布組成，墻底6m高范圍增設2條80盲溝。明洞襯砌與原襯砌環向施工縫，明洞邊墻與基礎混凝土施工縫處安裝止水條。 7.2.4混凝土 拱墻襯砌為C35鋼筋混凝土，采用全斷面自制襯砌臺架、砼罐車運輸、泵送砼灌注，插入式振搗器搗固，擋頭模采用木模。翼墻與襯砌間縫隙填充混凝土與襯砌同時施做,起拱線以下分2次澆筑,每次澆筑高度為3m，以減輕混凝土側壓力,最后進行拱部混凝土澆

22、筑，均采用C35混凝土進行澆筑。拱頂混凝土澆筑要左右對稱進行，防止臺架偏移。砼生產采用金山寺拌合站自動計量拌合站拌合,采用車載式地泵由王家河橋1#墩處進行泵送。 7.2.5拆模及養護 混凝土澆筑完畢后的12小時以內開始對混凝土進行養護，混凝土養護的最低期限應符合要求，且養護不得中斷。混凝土養護期間，混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不宜大于20，養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態。當環境氣溫低于5時不應澆水。 7.3注意事項 7.3.1襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時將設計的輪廓線擴大5cm。 7.3.2混凝土灌注前及灌注

23、過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等進行檢查，發現問題應及時處理，并做好記錄。 7.3.3襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。 7.3.4砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在施工過程中，如發生停電應立即起動備用電源，確保砼澆筑作業連續進行。 7.3.5混凝土振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。 7.3.6泵送砼結束時，應對管道進行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。 7.3.7鋼筋混凝土襯砌地段，必須用與襯砌混凝土相同配合比的細石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護層的厚度。 8洞門端墻 8.1設計概況 XXX隧道出口洞門設計為混凝土端墻式洞門。端墻混凝土采用C

24、30混凝土澆筑，洞門澆筑厚度為1.5m。 11 XXX隧道出口明洞施工方案 8.2洞門混凝土施工工序 圖8-1 洞門施工工藝流程圖 8.3測量放線 測量放線工作的內容主要包括對端墻基礎進行測量放線并打點標示、交底，以及對模板安裝位置、標高等測量復核。 8.4施工平臺搭設 混凝土澆筑高度達到13.92m，需要搭設雙排外架作為施工作業平臺。 8.4.1腳手架材料 腳手架采用483.5mm的無縫鋼管，扣件使用可鍛鑄鐵制作，鋼管及扣件滿足鋼管腳手架扣件（GB15831）的規定。 鋼管的尺寸和表面質量應符合下列規定：新、舊鋼管的尺寸、表面質量和外形應平直光滑，不應有裂紋、結疤、分層、錯位、彎曲、行剌、壓

25、痕；鋼管上嚴禁打孔。 腳手板木、竹材料制作，每塊質量不宜大于30kg。木腳手板應采用杉木或松木制作，其材料應符合現行國家標準木結構設計規范（GBJ5）中級材質的規定。腳手板厚度不應小于50mm，兩端應各設直徑為4mm的鍍鋅鋼絲箍兩道。規格：7.5cm厚20cm寬420cm長，兩端10cm漆紅油漆。 12 XXX隧道出口明洞施工方案 8.4.2鋼管腳手架工程施工技術要點 、縱向水平桿 縱向水平桿宜設置在立桿內側，其長度不宜小于3跨；縱向水平桿接長宜采用對接扣件連接，也可采用搭接。對接、搭接應符合下列規定： 縱向水平桿的對接扣件應交錯布置：兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設置在同步或同跨內；不同步或不

26、同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小于500mm；各接頭中心至最近主節點的距離不宜大于縱距1/3。 搭接長度不應小于1m，應等間距設置3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不應小于100mm； 、橫向水平桿 橫向水平桿的構造應符合下列規定： 雙排腳手架中，靠墻一端的外伸長度不應大于0.4L，且不應大于500mm；作業層上非主節點處的橫向水平桿，宜根據支承腳手板的需要等間距設置，最大間距不應大于縱距1/2；雙排腳手架的橫向水平桿兩端均應采用直角扣件固定在縱向水平桿上；單排腳手架的橫向水平桿的一端，應用直角扣件固定在縱向水平桿上，另一端應插入墻內，插入長度不應小于180

27、mm。 、腳手板 腳手板的設置應符合下列規定： 作業層腳手板應鋪滿、鋪穩，高開墻面120-150mm；木腳手板或竹串片腳手板應設置在三根橫向水平桿上。當腳手板長度小于2m時，可采用兩根橫向水平桿支承，但應將腳手板兩端與其可靠固定，嚴防傾翻。腳手板的鋪設可采用對接平鋪，亦可采用搭接鋪設。腳手板對接平鋪，接頭處必須設兩根橫向水平桿，腳手板外伸長取130-150mm，兩塊腳手板外伸長度的和不大于300mm；腳手板搭接鋪設時，接頭處必須支在橫向水平桿上，搭接長度大于200mm，其伸出橫向水平桿的長度不應小于100mm。 竹笆腳手板應按其主竹筋垂直于縱向水平桿方向鋪設，且采用對接平鋪，四個角應用直徑1.

28、2mm的鍍鋅鋼絲固定在縱向水平桿上。作業層端部腳手板探頭長度應取150mm，其板長兩端均應與支承桿可靠地固定。 、立桿設置 每根立桿底部應設置底座或墊板。腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座面不大于200mm處的立桿上。橫向掃地桿亦應采用直角扣件 13 XXX隧道出口明洞施工方案 固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應小于500mm。腳手架底層步距不應大于2m。 桿接長除頂層頂步可采用搭接外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接。對接、搭接應符合下列規定： 立桿上的對接扣件應交錯布置：兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內，同步內隔一根

29、立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500mm；各接頭中心至主節點的距離不宜大于步距1/3； 搭接長度不應小于1m，應采用不少于2個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100mm。 、剪刀撐與橫向斜撐 雙排腳手架應設剪刀撐與橫向斜撐，單排腳手架應剪刀撐。 剪刀撐的設置應符合下列規定： 每道剪刀撐跨越立桿的根數宜按表2.4.2的規定確定。每道剪刀撐寬度不應小于4跨，且不應小于6m，斜度與地面的傾角宜在45o-60o之間 表8-1 剪刀撐跨越立桿的最多根數 雙排腳手架必須在外側立面的兩端各設置一道剪刀撐，并應由底至頂連續設置；中間各道剪刀撐之間交凈距不應大于15m；剪刀撐斜

30、桿應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于150mm。 橫向斜撐的設置應符合下列規定： 橫向斜撐應在同一節間，由底至頂層呈之字型連續布置。 一字型、開口型雙排腳手架的兩端均必須設置橫向斜撐，中間宜每隔6跨設置一道；高度在24m以下的封閉型雙排腳手架可不設橫向斜撐，高度在24m以上的封閉型腳手架，除拐角應設置橫向斜撐外，中間應每隔6跨設置一道。 、斜道 該腳手架斜道僅作為人行通道，在高度大于6m時，采用之字型斜道。 斜道的構造應符合下列規定： 斜道宜附道外腳手架或建筑物設置，拐彎處應設置平臺，其寬度不應小于斜道寬度，斜道兩側及平臺外圍均應設置欄

31、桿及擋腳板。欄桿高度應為1.2m，擋腳板高度不應小于180mm； 14 XXX隧道出口明洞施工方案 斜道腳手板橫鋪時，應在橫向水平桿下增設縱向支托桿，縱向支托桿間距不應大于500mm；腳手板順鋪時，接頭宜采用搭接，下面的板頭應壓住上面的板頭，板頭的凸棱處宜采用三角木填順，人行斜道和運料斜道的腳手板上應每隔250-300m設置一根防滑木條，木條厚度宜為20-30mm。 、腳手架施工 腳手架施工準備： 要求對鋼管、扣件、腳手板等進行檢查驗收，不合格產品不得使用。經檢驗合格的構配件應按品種、規格分類，堆放整齊、平穩，堆入場地不得有積水。應清除搭設場地雜物，平整搭設場地，并使用排水暢通。當腳手架基礎下

32、有設備基礎、管溝時，在腳手架使用過程中不應開挖，否則必須采取加固措施。 腳手架地基與基礎的施工，必須根據腳手架搭設高度、搭設場地土質情況與現行國家標準地基與基礎工程施工及驗收規范（GBJ202）的有關規定進行。腳手架底座底面標高高于自然地坪50mm。腳手架基礎經驗收合格后，應按放施工組織設計的要求放線定位。 腳手架的基礎必須平整、夯實，并根據立柱、蓋梁重復施工的要求，須澆搗厚15cm的C20素砼，并要求在搭設前驗收。 腳手架搭設： 腳手架按施工進度搭設，一次搭設高度不應超過相鄰連墻件以上二步。每搭完一步腳手架后，校正步距、縱距、橫距及立桿的垂直度。 、腳手架拆除 全面檢查腳手架的扣件連接、連墻

33、體、支撐體系等是否符合構造要求，根據檢查結果補充完善施工組織設計中的拆除順序和措施，經主管部門批準后方可實施；應由單位工程負責人進行拆除安全技術交底；應清除腳手架上雜物及地面障礙物。 拆除作業必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業；連墻件必須隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻件整層或數層拆除后再拆腳手架；分段拆除高差不應大于2步，如高差大于2步，應增設連墻件回固；當腳手架拆至下部最后一根長立桿的高度（約6.5m）時，應先在適當位置搭設臨時拋撐回固后，再拆除連墻件；當腳手架采取分段、分立面拆除時，對不拆除的腳手架兩端，應先設置連墻件和橫向斜撐回固。 卸料時各構配件嚴禁拋擲至地面；運至地面的構配件及時

34、檢查、整修與保養，并按品種、規格隨時碼堆存放。 15 XXX隧道出口明洞施工方案 8.5模板安裝 模板采用自行加工的組合木模板，模板支撐主要有對拉桿和預埋鋼筋連接焊組成，一次安裝高度為2m。 模板安裝按照測量放線點安設，模板安裝到位后，進行測量復核中線及高程，并在模板上標記混凝土設計標高點，以便于控制混凝土施工。 模板的總體要求是：無缺損變形；模板之間及模板與基層之間連接緊密，如有空隙可采用高強砂漿填堵；模板頂面平順便于機械滾動；模板加固到位，避免搗固時發生偏移；脫模劑涂刷均勻、全面。 8.6混凝土施工 混凝土施工步驟主要有：混凝土拌制及運輸、澆筑及振搗等。 按設計采用C30混凝土，由金山寺拌

35、合站拌制， 混凝土必須采用攪拌運輸車運送，混凝土澆筑采用車載式地泵泵送。 采用插入式搗固棒分別從兩側及中間進行縱向搗固。每處搗固時間不短于20s，以不出現氣泡并泛漿為準。搗固時，應該避免觸動預埋的拉桿。搗固的間隔距離按照搗固棒作用半徑確定，一般不大于40cm。 在混凝土初凝前，在混凝土施工縫上預埋連接鋼筋。 8.7脫模養護 混凝土強度達到75%以上時，進行模板拆除作業。模板拆除時，應該輕而慢，不得敲打混凝土邊角。拆除的模板應及時進行清理檢查修復，并堆放整齊。在混凝土澆筑凝固后，開始采用保濕養護。主要措施有不定時灑水、覆蓋保濕模等，時間為7天。 8.8端墻混凝土施工質量要求 表8-2 混凝土施工

36、質量標準表 16 XXX隧道出口明洞施工方案 9、水溝電纜槽 明洞段水溝電纜槽與正洞水溝電纜槽直線順接，采用C25鋼筋混凝土進行澆筑，按照電纜槽過渡段設計通圖要求，保證電纜槽順接。 9.1 鋼筋綁扎 電纜溝槽鋼筋主要為豎向鋼筋12和縱向鋼筋10鋼筋，間距均為250mm；豎向箍筋頂端距內軌頂面26.2cm,載入填充混凝土5cm。縱向鋼筋從下到上分為5排，第一排縱向鋼筋在內軌頂面之下75cm，第二排在其下50cm，第三排在其下25cm，第四排與內軌頂面同標高，第五排在內軌頂面之上25cm。鋼筋底部、側面設置保護層墊塊，每平米墊塊數量不少于1塊，確保鋼筋骨架在砼澆筑過程中不發生位移；墊塊的抗壓強度不

37、低于溝槽本身混凝土強度。 9.2模板施工 模板支立順序：支立模板1待處混凝土澆筑完支立模板2待處混凝土澆 9.2。混凝土澆筑應連續進行。每層混凝土澆筑前，必須將下層混凝土表面進行鑿毛處理。采用插入式振動器振搗混凝土，延續時間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。砼澆筑到最終頂面，抹面時用木抹子壓實搓平，鐵抹子壓光3遍。 17 XXX隧道出口明洞施工方案 10、 明洞襯砌與邊坡縫隙回填、洞頂回填及洞頂水溝施工 明洞襯砌與翼墻間隙設計采用C35混凝土進行填筑，高度為墻基礎以上6m。明洞襯砌與翼墻間隙填充混凝土與襯砌起拱線以下部分同時施做；待拱部襯砌施工完成

38、后強度達到設計要求后進行洞頂回填。 洞頂回填應待明洞混凝土強度達到設計強度的100%后方可進行填筑，填筑前應確保明洞防水系統施工完成且質量符合要求。填筑采取人工配合小型機具進行，采取對稱分層填筑，分層夯實，分層厚度不大于30cm。可采用左側邊坡上方滑塌體作為填土。 洞頂回填土施工完成后沿右側坡腳施工M10漿砌片石排水溝，與原排水天溝相連，排水溝結構尺寸如下圖： 圖10-1 排水溝截面圖 11、施工測量與試驗 11.1施工測量 11.1.1施工測量準備工作 在施工準備階段，測量人員要嚴格熟悉圖紙，掌握工程建設的規模、要求，以及與周邊建筑物、構筑物的關系，施工前認真察看和復核現有的測量控制點點位、

39、數據。一定要復測坐標及控制點高程，弄清各種關系。在已有控制點的基礎上，要根據設計和施工要求，結合現場具體情況，對標志不足、不穩定，被移動或測量精度不符合要求的按施工測量要求進行補測、加固、移設或重新測定，確定坐標系統和高程基準，建立施工控制網。測量所需儀器、鋼尺要提前進行校核，以保證其精確度。測量所需儀器、鉛筆、鋼尺、對講機、木樁、鐵釘、鐵錘等及其附屬配件如電池等，應提前準備到位，保證施工時隨時可用。 11.1.2建立施工控制網 施工控制網是為工程的施工放樣而建立的。遵循由整體到局部、由高級到低級、先控制后細部 的原則。 18 XXX隧道出口明洞施工方案 按照設計紅線圖、總平面圖和測圖控制網中

40、新設臵的基線樁、水準點以及重要標志的保護樁，進行三角控制網的復測，并補充加密施工所需要的各種標樁，建立滿足施工要求的平面和高程施工測量控制網，并進行平差計算。 11.1.3平面豎向控制測量 豎向控制測量采用平面控制樁引線法和經緯儀控測法，二種方法互為檢查校核，其誤差要求不大于1。采用兩臺J2經緯儀進行細部放線。在細部放線結束后，應及時組織有關技術人員進行復查，達到要求后方可作為指導施工的依據。 11.1.4高程測量控制 為提高高程的控制精度，在擋護工程兩側各設置1個永久基準控制點。測量時經平面控制點預埋標志為依據使用專用（符合范圍標準的）鋼尺沿吊垂方向測量樁頂、樁底設計標高。 11.2施工試驗

41、 11.2.1試驗機構設置 為保證整個工程質量得到全面有效控制，使所有產品均滿足規范、設計及業主要求，在項目部路基拌和站設立工地中心試驗室，針對本工程的特點，各種原材料的常規試驗項目均由此試驗室完成，另外專門增設土工織物的檢測項目。 試驗室配置技術力量雄厚，人力、儀器、設備等資源配置先進、合理，檢測能力全面，并建立了檢測過程中必須嚴格遵守的檢測管理程序。 試驗室成立后立即進行資格審請，并將試驗人員及儀器和合格證等報監理審批，通過后在質檢工程師的指導下，對整個工程施工實施全過程的質量檢測，確保工程質量在自控狀態下達到合格工程。 11.2.2試驗檢測儀器、設備資源 試驗檢測儀器、設備的配置均按工程

42、需要配置。按規定的周期進行送檢或自檢，取得計量合格證。所有的儀器、設備設有專人負責進行操作和保養，并且有操作規程和管理制度。試驗檢測儀器、設備如下表。 11.2.3試驗管理制度 （1）樣品收發、保管制度。 （2）隨機抽樣制度。 （3）不合格材料報告及跟蹤處理制度。 （4）委托試驗管理方法。 （5）原始記錄填寫、試驗報告審核及審批制度。 19 XXX隧道出口明洞施工方案 11.2.4試驗內容 根據施工實際情況，為保證工程質量，對下表試驗項目進行檢測。 表11-1 試驗檢測項目 11.2.5其它主要事項 (1)在本標段工程施工前，將試驗檢測人員、試驗儀器、設備和管理制度等報監理工程師得到批準后，開

43、始進行有關試驗檢測項目。 (2)試驗過程中，接受監理的監督及相關指示，嚴格執行規定的技術標準及監理工程師補充的有關質量標準。 (3)為監理工程師的平行抽檢提供幫助。 (4)當試驗室與監理工程師的平行抽樣不一樣時，以監理工程師核定的內容為準，并接受監理工程師的處理、指正意見。 12、措施計劃 12.1確保工期的措施 12.1確保工期的措施挑選具有豐富施工經驗的施工隊伍，以最短的時間完成技術準備和人員、機械、材料調遣進場等施工組織準備。 12.1.2加強對工程材料的采購、運輸、保管和供應，確保工程的需要，堅決杜絕停工待料現象發生。 12.1.3使用性能良好的設備，保證機械完好率，提高機械利用率。配

44、備足夠的大型設備，組成機械化配套作業線，以先進的設備，保證工期目標實現。 12.1.4抓住重點工序的管理與控制，控制循環作業時間，減少工序銜接時間，提高施工效率。優化施工方案，為加快施工進度、保證工期提供技術保障。 12.1.5加強與業主聯系，與其他施工單位進行協調，便于施工順利進行，確保工期目標實現。 12.2質量保證體系 必須認真嚴格執行工序質量檢驗流程，堅持自檢、交接檢、專檢，堅持上道工序達 20 XXX隧道出口明洞施工方案 不到合格標準，下道工序不得施工。嚴格執行工程項目的隱蔽驗收制度，做好隱蔽前的檢查和隱蔽記錄，并經工程師審核后報監理工程師簽認。按質量責任制的要求，各施工人員負責各自

45、承擔的工程質量，班組的人員檢查各自的質量，并明確責任。驗收資料由班、組、隊匯總到生產處初審，再經主任工程師審核后報工程師簽認。施工現場建立質量例會制度，并定期或不定期組織有關工程質量和技術人員，對工程質量進行檢查，并將質量同經濟責任制掛鉤。 12.3安全保證體系 12.3.1制定安全規章制度 根據項目特點，按照行業及公司安全管理的法規、規定，對隧道工程施工制定安全作業規章制度。 12.3.2進行安全教育 開工前，對參加施工人員進行安全生產教育，組織學習安全法規和各工種安全操作規程。由主管工程師或安全技術員根據承擔施工項目及存在的問題，結合規范、規程上安全技術課。對特殊工種如：電焊工、各種機械操

46、作司機、電工等進行培訓，均須持證上崗。現場樹立醒目的安全警示牌、標語及各種操作規程作業牌，造成安全生產良好的氛圍。 12.3.3安全保證措施 （1）項目經理部、各作業隊在編制施工組織設計方案和下達施工計劃時，必須同時進行施工安全技術交底，對本標段范圍的危險源識別，對重大危險源建立清單并制定行之有效的預案。嚴格按施工工藝、施工操作規程、施工技術交底等有關安全條款進行施工。 （2）特種作業工人，必須經專門培訓，經考試合格取得操作證，方可上崗作業。 （3）正確使用個人防護用品，執行安全防護措施。 （4）施工現場的腳手架、防護措施、安全標志、警示牌，不準擅自拆動。 （5）機械操作人員，必須熟知設備的使

47、用性能和安全操作規程。作業時不準擅自脫崗，必須聽從指揮，不違章作業，不違反勞動紀律。 （6）設備技術狀態必須良好，安全設施齊全有效，外露部分必須有防護裝置，不準帶病作。 （7）作業前，必須檢查設備技術狀態和安全設施是否完好，試運轉正常后方準作業。作業中發現異常情況應切斷電源停機檢查。 （8）電器設備和線路必須絕緣良好，電線不準與金屬物搭掛或綁在一起；各種電 21 XXX隧道出口明洞施工方案 動機器必須按規定接零或接地，并設單一開關；遇有臨時停電或休息時，必須拉閘切斷電源。 （9）起重指揮應由技術熟練、懂得起得機械性能的人員擔任。指揮時應站在能夠照顧到全面工作的地點，所發信號應事先統一，并做以準

48、確、宏亮和清楚。 （10）指揮被吊物體傾翻或旋轉時，應使其重心平穩變化，禁止突然傾翻或旋轉動作發生。 （11）起重作業現場，禁止閑人停留。禁止起吊物體上站人和吊機扒桿下站人停留。 （12）使用卡環應使長度方向受力，抽卡環銷子應防止銷子滑脫，有缺陷的卡環嚴禁使用。 （13）起重物件應使用交互捻制的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結、變形、斷絲、銹蝕等異常現象，應及時降低使用標準或報廢。 （14）高處作業遞送工具時，不準拋擲，應用繩索系送。 （15）電工必須持證上崗，操作時必須穿戴好各種絕緣防護用品，不得違章操作。 （16）停用設備應拉閘斷電，鎖好開關箱。 （17）電工人員嚴禁帶電操作，線路上禁止帶負荷接線，

49、正確使用電工器具。 （18）電氣設備的金屬外殼必須做接地或接零保護，在總箱、開關箱內必須安裝漏電保護器實行兩級漏電保護。 （19）施工現場內嚴禁使用塑料線，所用絕緣導線型號及截面必須符合臨電設計。 （20）夜間施工要保證足夠的照明，施工人員上下臨時搭設人梯時要注意安全。 （21）施工人員嚴禁酒后作業。 （22）電焊機的防護裝置齊全有效，一、二次側線有不合格的立即更換。 （23）電焊工、手持電動工具操作者必須帶好絕緣手套、穿絕緣鞋。雨天應停止作業。在潮濕地點工作，應站在絕緣膠把或木板上。 （24）氣焊作業時應保證兩瓶距離不小于5m，與明火的距離不少于10m、乙炔瓶有回火防止器。 （25）氧氣瓶、

50、氧氣表及焊割工具上，嚴禁沾染油脂。 （26）支立模板時，要先將立起的模板固定好，防止傾倒傷人。 （27）加固模板的斜撐拉桿等附件，嚴禁固定在移動的物體上。 （28）夜間施工時，必須配置好照明設備，并在危險處設隔離柵、防護網等安全設施，確保施工人員和機械設備的安全。各工種進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂 22 XXX隧道出口明洞施工方案 直方向操作。 （29）由于整體采用木模板施工，混凝土澆筑前技術主管嚴格檢查臺車加固情況，檢查合格后方可進行澆筑，砼澆筑過程中安全員及技術主管進行現場旁站，防止出現意外安全事故。 （30）隧道下方為鄉村道路，設專人進行管控，確認安全后再放車輛通行。 12.3.

51、4工程線安全防護 (1)凡影響行車安全的施工均應設置防護。在車站行車室設駐站聯絡員，施工地點設現場防護員,現場防護員距施工地點不小于800米。 (2)駐站聯絡員和現場防護員應由指定的、經過考試合格人員擔任。施工負責人可指派駐站聯絡員負責在車站辦理施工封鎖手續，向施工負責人傳達調度命令，通報列車運行情況，并向車站值班員傳達開通線路請求。 (3)駐站聯絡員和現場防護員在執行任務時，應佩戴標志，攜帶通訊設備；防護人員還應攜帶必備的防護用品，隨時觀察施工現場和列車運行情況。發現異常情況時，及時通報車站值班員和施工負責人。 (4)駐站聯絡員要隨時與現場防護員保持聯系，如聯系中斷，現場防護員應立即通知施工

52、負責人停止作業，必要時將線路恢復到準許放行列車的狀態。 12.4文明施工及環境保護措施計劃 12.4.1文明施工措施 （1）工程實施時，嚴格遵守建設工程現場文明施工管理暫行規定并積極爭創文明施工工地。 （2）實行文明施工架子隊隊長負責制，項目經理部每月組織相關人員進行檢查、評選，將文明施工與各施工隊相關人員的獎金分配考核掛鉤。 （3）場地圍蔽設置施工標示牌，標明建設工程名稱、規模及業主、設計、監理、施工單位名稱和施工單位負責人、總工程師以及工程開工、竣工日期、施工許可證等。 （4）施工現場場容管理嚴格按規定辦理，并采取以下保證措施： a.施工現場處于有序狀態，現場實行標示牌管理，標示牌標明：作

53、業內容，簡要施工工藝，質量要求，施工及質量負責人姓名等。 b.所有施工管理人員和操作人員都必須佩帶證明其身份的有效標識牌。 c.工地的原材料和半成品不得堆放于圍蔽外，材料及半成品的堆碼嚴格按XXX公司施工現場標準化管理辦法要求分類堆放，并用標識牌標識清楚。 d.施工現場內道路平整暢通，排水出口良好，無人作業的溝、井、坑均加設護蓋和 23 XXX隧道出口明洞施工方案 安全防護標志或回填整平，與當地村、鎮共用的施工便道要固定專門的維護小組定期進行維修加固和每天進行灑水防塵。 e.夜間施工時，采用噪音較小的機械設備，將施工噪音控制在規定允許范圍值以內。 （5）嚴格遵守國家和地方政府的環境保護法規，制

54、定相應對策，保護工地周圍的環境，盡量減少破壞工程范圍內外的植被。 （6）散體物料、混凝土拌和及運輸等嚴格執行有關要求。混凝土灌注作業結束后，運輸車及作業場地及時進行清理、沖洗，污水排入污水溝，進入污水凈化池，以保證車輛和場地清爽。 （7）除圖紙規定或監理工程師指示外，不得破壞和拆除任何構造物及設施，不得隨意清除植被和樹木。 （8）工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護設施及其它臨時設施，并將工地及周圍環境清理整潔，按要求復耕，做到工完、料清、場地凈。 12.5冬季夜間等特殊環境的施工措施計劃 12.5.1組織措施 我項目部歷來重視冬季、夜間及其他特殊環境的施工安全，有健全的各級組織機

55、構，負責動態跟蹤管理。工程項目部在平時做好應急準備和防范措施，事先擬定處理方案。準備必要的物資和設備，調動一切力量進行應急搶救。以“安全第一，工程至上”為原則，盡最大努力保護人員、設備和工程的安全。 12.5.2冬季施工 （1）根據當地氣象臺（站）歷年氣象資料，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。建立觀測制度，設置工地晝夜氣象觀測點，建立溫度觀測臺賬，溫度有工點試驗員觀測，當工地晝夜平均氣溫連續3d低于5或最低氣溫低于-3時，應進入冬季施工階段。 （2）根據本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取防護的具體工程項目和工作內容，制定相應的冬季施工防護措施，物

56、資和機械做好儲備和保養工作。 （3）施工機械加強冬季保養，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設備。 （4）檢查住房及倉儲用房是否達到過冬條件，及時按照冬期施工保護措施施作保溫棚，準備好加溫及烤火器件。當采用暖棚施工時，作好防火措施，棚內必須安設通風口，保證通風良好，并準備好各種搶救設備。 24 XXX隧道出口明洞施工方案 （5）冬季施工前，首先對技術管理人員和作業人員進行施工方案和技術交底的培訓。 （6）提前選擇并儲存適應冬期施工的原材料，如水泥、砂石料、鋼材、外加劑等，選定合適的配合比。 （7）在進入冬期前準備好足夠的保溫物資、供熱能源，為冬期施工的正常進行打下良好的基礎；對冬期施

57、工的計量系統、機械、設備、管線等進行全面檢修，更換老化元器件，備用一定量的易損零配件；結合機械設備的換季保養，及時更換潤滑油。 （8）在進入冬期前，施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路和作業場所采取防滑措施。 （9）成立精干、高效、責權明確的冬期施工領導小組，由項目經理任組長，項目副經理、總工程師任副組長，各部門負責人為成員，負責冬期施工的組織和管理。明確各部門各崗位職責和權限，制定考核獎懲辦法，確保冬期施工順利實施。 12.5.3夜間施工 (1)夜間施工必須有足夠的照明設施，必須做好防觸電保護，其高度不準低于2.5m，室外還有防雨、防潮措施。 (2)施工人員不得疲勞作業、帶病作業。 (2)在施工現場、施工道路上合理配置足夠的照明，并派專人督促檢查。 (3)在施工道路的邊坡、彎道、陡坡等較為關鍵的部位設置夜光警示標志，并根據現場實際情況和安全要求設立防撞墩、防護欄等安全設施確保夜間施工交通安全。 (4)合理安排和組織現場施工和布置，盡可能避免危險性夜間作業。 (5)合理進行分班作業，夜間施工嚴禁疲勞作業。