商業(yè)地產開發(fā)模式的思考(47頁).ppt
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商業(yè)地產開發(fā)模式的思考(47頁).ppt
1、 商業(yè)地產開發(fā)模式的思考商業(yè)地產開發(fā)模式的思考 內容提要 1、城市化背景下的商業(yè)地產 2、從Shoppingmall 到HOPSCA 3、“現(xiàn)金流滾資產”:萬達模式 4、地產開發(fā)+資本運作:凱德中國模式 5、上海青浦奧特萊斯案例分析 城市化背景下的商業(yè)地產 城市化與郊區(qū)化 城市空間形態(tài)變化:從單一中心到多中心 出行方式的變化將突破傳統(tǒng)商圈的界限 高速鐵路 城際鐵路 市內軌交 私家車 城市化背景下的商業(yè)地產 社會消費品零售總額大幅提升對商業(yè)設施的需求 時間 社會消費品零售總額 增長率 GDP占比 2010年 .5萬億元 18.4% 38.8% 2015年 30萬億元 14.5% 53.7% 20
2、20年 50萬億元 11.5% 53.8% 城市化背景下的商業(yè)特征 空間布局: 內部道路: 進出入口: 車流人流: 業(yè)態(tài)選擇: 消費結構: 消費時間: 消費心理 線性布局為主 塊狀布局為主 直線單一型 曲線、循環(huán)交叉式 單一出入口 多出入口 人車合流設計 分流循環(huán)設計 業(yè)態(tài)組合 單一業(yè)態(tài) 日常購物型 生活休閑型 日間消費為主 晚間消費比重增加 實用主義 品牌意識增強 美國主流零售業(yè)態(tài)Shoppingmall 大 占地面積大、公用空間大、停車場大、建筑規(guī)模大。 主要依托市郊高速公路 全 功能全,集購物、餐飲、休閑、娛樂、旅游甚至金融 、文化功能于一體,進行全方位服務 主流 MALLMALL已占有
3、全國50以上的零售額 美國Shoppingmall基本分類 商圈規(guī)模 店鋪構成 店鋪數量 停車能力 小型 (鄰里型) 服務半徑:12km 超級市場 1家 50100輛 到達時間:35分鐘 專賣店 1020家 服務人口:12萬人 中型 (社區(qū)型) 服務半徑:35km 超級市場 1家 300500輛 到達時間:510分鐘 便民中心 1家 服務人口:510萬人 專賣店 2040家 大型 (地區(qū)型) 服務半徑:1020km 百貨店 2家 20005000輛 到達時間:1015分鐘 專業(yè)超市 2家 服務人口:50100萬人 專賣店 100200家 超大型 (超地區(qū)型) 服務半徑:3040km 百貨店 26家 500010000輛 到達時間:2030分鐘 專業(yè)超市 23家 服務人口:200萬人以上 專賣店 200400家 從Shoppingmall 到HOPSCA 巴黎La Defense 的HOPS