1、小區(qū)附近道路交通、路燈、涵洞、綠化景觀工程施工組織設計方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄概 述3一、編制依據(jù)、編制原則和工程概況31 編制依據(jù)：31.2 XX縣xx大道工程施工圖設計文件。31.7 我公司現(xiàn)有的路基、橋涵方面的施工綜合實力。32. 編制原則33 工程概況4附表 xx大道3標段主要工程數(shù)量44 沿線自然地理特征及水文氣象54.1自然地理54.2 水文氣象54.3地質(zhì)概況：54.4 地震基本烈度65 交通運輸及水、電、通訊條件66工程進度計劃及臨時工程安排61.1 設備、人員動員周期71

2、.2 設備、人員、周轉性大宗材料運到施工現(xiàn)場的方法71.3 工程主要施工材料運至施工現(xiàn)場的方法71.4 施工組織機構、隊伍資源配置及任務劃分81.1 路基土方工程總體施工方案91.2路基土石方工程施工方法91.3 不良地質(zhì)及其處理方案121.4 縱、橫向半填半挖路基121將土工格柵按設計尺寸裁剪好，整齊堆碼。131.5橋涵及其它構造物處填土的壓實132.1鋼筋砼蓋板明涵施工143.2.2.2人行道板鋪裝施工183.2.3透層、粘層及封層施工183.2.4瀝青混凝土路面面層施工183.2.4.1施工工藝流程183.2.4.2施工方法19第四章 照明、綠化、交安施工224.1 照明工程224.1.

3、1施工工藝流程224.1.2施工方法224.1.3施工注意事項234.2 綠化景觀工程234.2.1綠化工程234.3 交通工程254.3.1標志工程254.3.2標線工程25III確保工程質(zhì)量和工期的措施263.1 確保工程質(zhì)量的措施26建立健全質(zhì)量保證體系263.1.3 質(zhì)量控制的原則及階段劃分263 質(zhì)量控制原則263 質(zhì)量控制階段26施工組織設計文字說明 概 述XX縣xx大道道路工程起點K2+200接擬建XX縣XX公路外繞線XX大橋K2+200處，位于XX縣XX小區(qū)附近，路線根據(jù)XXXX化工園區(qū)（XX東岸）規(guī)劃道路穿越XX村二組，繞避XX鎮(zhèn)城鎮(zhèn)、XX化工有限公司、XX鎮(zhèn)小學和XX，再穿

4、越XX，路線終點止于XX縣XX路與北環(huán)大道相接處，路線全長約6.271km。本標段起訖里程為：K5+100，至終點K7+000，路線長1.9km。主要工程內(nèi)容有：路基工程、路面工程、涵洞工程、照明工程、綠化景觀工程、交通工程等；其中不良地質(zhì)基礎及特殊路基處理為本合同段工程的重點工程。一、編制依據(jù)、編制原則和工程概況1 編制依據(jù)：1.1 XX縣XX鎮(zhèn)片區(qū)市政基礎設施改造項目一期建設工程招標文件。1.2 XX縣xx大道工程施工圖設計文件。1.3 XX有限責任公司發(fā)布的xx大道工程規(guī)劃及實施內(nèi)容調(diào)整的說明。1.4 公路工程國內(nèi)招標文件范本1.5 我方人員現(xiàn)場調(diào)查及踏勘情況。1.6 國家及交通部現(xiàn)行路

5、基、橋涵施工技術規(guī)范及勞動定額、驗收標準等。1.7 我公司現(xiàn)有的路基、橋涵方面的施工綜合實力。2. 編制原則2.1 統(tǒng)籌組織、超前安排、網(wǎng)絡控制、突出重難點。優(yōu)化施工方案，在確保質(zhì)量的前提下，力爭工期提前。2.2 采用先進的施工技術及施工工藝，努力提高機械化、標準化施工水平。2.3 科學合理安排各項施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊、有序的施工。2.4 加強安全管理及環(huán)境保護，創(chuàng)建有特色的“水城XX文明施工工地”。3 工程概況XX縣xx大道道路工程起點K2+200接擬建XX縣XX公路外繞線XX大橋K2+200處，位于XX縣XX小區(qū)附近，路線根據(jù)XXXX化工園區(qū)（XX東岸）規(guī)劃道路穿越XX村二組，繞

6、避XX鎮(zhèn)城鎮(zhèn)、XX化工有限公司、XX鎮(zhèn)小學和XX，再穿越XX，路線終點止于XX縣XX路與北環(huán)大道相接處，路線全長約6.271km。主要控制點及所經(jīng)主要河流為：XX公路XX大橋、XX縣XX路、XXXX化工園區(qū)（XX東岸）規(guī)劃道路、XX縣XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)中心小學及XX。第3合同段起點樁號：K5+100，終點樁號：K7+000，全長1.9Km。本合同段線路等級為一級公路，主要技術標準表附表主要技術指標表。附表 主要技術指標表序號技術指標單位數(shù)量備注1公路等級雙向六車道一級公路兼有城市道路功能2路基寬度m45.53行車道寬m63.754路線長度Km1.95平曲線最小半徑m8006最大縱坡及坡長%/m1.

7、3/6507設計車輛荷載貨車總重719.4噸本合同段主要工程項目有道路工程、交通工程、路燈工程、涵洞工程、綠化景觀工程等。本施工標段主要工程數(shù)量詳見附表xx大道3標段主要工程數(shù)量表。 附表 xx大道3標段主要工程數(shù)量序號項目單位數(shù)量備注一土石方開挖萬m327.82二特殊路基處理處2膨脹土地基三涵洞延米/座772.27/10均為鋼筋混凝土蓋板涵四交通標識套26五標線M25970六信號燈套20七路燈套322八電子警察系統(tǒng)套64 沿線自然地理特征及水文氣象4.1自然地理本項目位于XX平原西部的冰水冰堆積平原上，線路區(qū)地形開闊平坦，地勢總體呈南西高北東低。處于XX凹陷帶西南端，無活動性斷層通過，線路通

8、過地段均被原層第四系松散堆積層覆蓋，起伏不大，以平原、淺丘地貌為主。4.2 水文氣象區(qū)內(nèi)水系屬XX水系，區(qū)內(nèi)河段水力坡度約1,多年平均流量528m3/s，最大流量1170m3/s，最小流量76.1m3/s。線路沿線幾乎全部被第四系松散堆積物覆蓋，多為水田及旱地，農(nóng)業(yè)灌溉渠道縱橫成網(wǎng)，主導了地下水的賦存運動特點，地下水主要為賦存于第四系松散層中的孔隙水，地下水儲量極為豐富。地下水賦存量隨地勢的降低和補給條件的改變，埋藏深度為0.36.8m。線路區(qū)無泉點出露。本項目所在區(qū)域氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L氣候，終年溫暖濕潤，四季分明，日照率偏少。多年平均氣溫16.217.5，最冷月（一月）平均氣溫5.8，最熱

9、月（七月）平均氣溫25.5。多年平均降雨量932967mm，24小時最大降水量379.0mm。多年平均蒸發(fā)量為800950mm，以78月最大。各月平均相對濕度在70%84%之間，多年平均相對濕度80%。510月一般無霧。霧多發(fā)生在凌晨，中午后消散。平均風速為1.21.9m/s，最大風速19m/s。4.3地質(zhì)概況：路線所經(jīng)的地區(qū)，處于我國新華夏系第三次沉降帶-XX盆地西南緣、圍陷于XX北東向隆起褶皺帶、龍泉山及霧中山褶皺帶之間，北部受XX、XX旋卷構造制約，形成XX凹陷盆地。在線路起點位置零星出現(xiàn)白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）泥巖，其余廣大范圍為第四系堆積層所覆蓋，主要為第四系下中更新統(tǒng)冰積、冰水堆

10、積層（Q1-2,g1+fg1）。4.4 地震基本烈度根據(jù)1：400萬全國地震烈度區(qū)劃圖及地震構造環(huán)境分析，第3合同段部分地區(qū)處于度區(qū)，地震分組為第一組，地震動峰值加速度值為0.10g，地震動反應譜特征周期值為0.45s，組別為第三組。5 交通運輸及水、電、通訊條件本合同段位于XX縣郊區(qū)，有村舍水泥路面、沿線村鎮(zhèn)機耕道及低等級道路路線運輸、施工機械進出場很方便，施工中結合地形條件做好部分施工便道。線路區(qū)水系不發(fā)育，無地表和流通過，施工中采取打井取水和汽車運水兩種方式解決施工用水及生活用水。路線所經(jīng)區(qū)域電網(wǎng)發(fā)達，考慮從沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所就進搭接一般線路，同時備一部分自發(fā)電設備，并架設臨時輸電線路，以保

11、證施工用電。線路所經(jīng)區(qū)域電訊網(wǎng)絡覆蓋率高，通訊條件良好。6工程進度計劃及臨時工程安排招標文件要求開工日期為2010年4月15日，總工期為12個月，根據(jù)工程實際情況和我單位的施工能力及施工經(jīng)驗，開工日期定為2010年4月15日，提前1個月，于11個月內(nèi)完成總體施工任務，2011年3月14日結束。為了實現(xiàn)工期目標管理，對工期實行分階段控制：（1） 涵洞工程于2010年8月31日完成，（2） 路基土石方于2010年9月30日完成。（3） 路基附屬及排水工程于2010年10月31日完成。（4） 瀝青混凝土路面于2010年11月31日完成（5） 安全標志及照明信號控制工程于2011年1月31日完成（6）

12、 綠化工程于2011年3月14日完成各分部分項工程施工計劃詳見附圖xx大道第3合同段施工總體計劃表和附表2分項工程進度率計劃。、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.1 設備、人員動員周期如果我單位中標，在接到中標通知書的3天內(nèi)，法人委托人等將趕赴業(yè)主公司簽定施工合同。簽定施工合同后3天內(nèi)，項目經(jīng)理部人員等先期人員將趕赴施工現(xiàn)場，進行設營、交接樁、中線復測定位及施工調(diào)查等前期工作。我公司在簽定施工合同后5天內(nèi)，施工人員全部進入施工現(xiàn)場各就各位，在10天內(nèi)完成設營工作，并做好水、電、路、場、站等準備工作，確保按期掀起大干高潮；簽定施工合同后10天內(nèi)土石方施工機械從XX周邊工地

13、調(diào)入施工現(xiàn)場。整個施工準備做到“組織快、調(diào)遣快，開工快”。1.2 設備、人員、周轉性大宗材料運到施工現(xiàn)場的方法施工機械設備及周轉性大宗材料均采用汽車、拖車拖運到施工現(xiàn)場。所有施工人員均乘火車到XX火車站后換乘汽車抵達施工現(xiàn)場。1.3 工程主要施工材料運至施工現(xiàn)場的方法砂：沿線砂及砂礫料豐富，采用XX沿岸優(yōu)質(zhì)河砂，汽車通過工地施工便道運至現(xiàn)場。石料：沿線石料豐富，可滿足工程用料要求。施工中擬采采用XX沿岸優(yōu)質(zhì)石料，并利用汽車運輸至工地。粘土：線路沿線兩側均分布有冰水、冰積堆積的粘土，液限較高，土質(zhì)細膩，可就地取用。水：采用打井及汽車運輸?shù)姆椒ń鉀Q工程用水及生活用水。石灰：使用峨眉、樂山等地石灰，

14、公路汽車運輸至工地。水泥：采用樂山市金頂水泥廠的水泥，公路汽車運至工地。鋼材：采用XX鋼鐵廠的鋼材，公路汽車運至工地。油料、木材、其他小型材料均從XX縣采購并用汽車運至工地。1.4 施工組織機構、隊伍資源配置及任務劃分1.4.1 施工組織機構：我公司中標后，將根據(jù)該工程項目的特點及“項目法”施工的具體要求，在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)富有公路工程施工經(jīng)驗的管理人員及業(yè)務骨干，迅速組成精干高效的“XX縣xx大道3標段項目經(jīng)理部”作為該項目駐現(xiàn)場的指揮機構，全面負責、組織、指揮全過程施工，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計單位密切配合，搞好施工組織協(xié)調(diào)及保障工作。項目部下設工程技術部、安全質(zhì)量部、測試計量站、物資供

15、應部、機械設備部、計劃統(tǒng)計部、財務部、辦公室等職能部門，項目部下轄一個土方機械化作業(yè)隊、一個涵洞作業(yè)隊、一個綜合施工隊等三支隊伍，負責該合同各項施工任務的完成工作，組織機構詳見圖xx大道第3合同段工程項目經(jīng)理部組織機構框圖項目經(jīng)理由我處懂經(jīng)營、會管理、有豐富施工經(jīng)驗的優(yōu)秀項目經(jīng)理擔任，項目經(jīng)理是本合同段的全權代表、主管本標段的全面工作，對本標段的各項工作負全責；副經(jīng)理主要負責現(xiàn)場生產(chǎn)管理及施工隊伍間的相互協(xié)調(diào)工作；總工程師負責工程技術和質(zhì)量管理，各部門分工協(xié)作，確保整個機構及體系正常運行，施工工作順利開展。1.4.2 上場隊伍的資源配置及任務劃分在隊伍選擇上充分考慮了技術、管理素質(zhì)及施工經(jīng)驗，

16、無論是土方機械化作業(yè)隊還是涵洞作業(yè)隊，都是我公司剛下場負責公路土石方、橋涵工程施工的專業(yè)隊伍，并以全優(yōu)的成績受到了建設單位的多次表彰，具有同類工程施工的豐富經(jīng)驗。我們有雄厚的實力，善打硬仗。根據(jù)該項目的施工特點，隊伍配置突出了專業(yè)化特點，各隊擬配置資源如下：1.4.2.1 涵洞作業(yè)隊（82人）該隊主要負責本標段10座涵洞等構造物的施工。配備的主要設備有裝載機1臺，汽車吊2臺，灰漿攪拌機2臺，鋼筋加工設備2套，翻斗車2臺，120kw發(fā)電機1臺，75KW發(fā)電機1臺，砼輸送泵1臺，混凝土攪拌運輸車3輛，挖掘機1臺，運水車2輛。1.4.2.2 土方機械化作業(yè)隊（98人）該隊在本合同中主要負責全線路基土

17、石方工程、特殊路基處理工程的施工任務。配備的主要施工機械為：裝載機4臺，汽車吊1臺，灰漿攪拌機1臺，鋼筋加工設備1套，自卸車25輛，翻斗車4輛，挖掘機6臺，TY220推土機2臺，TY120推土機2臺， 50T振動壓路機2臺，30T振動壓路機2臺，其它壓路機6臺，灑水車3臺，運水車1輛，平地機3臺、蛙式打夯機，空氣壓縮機3臺，風鎬6臺，風槍6臺。為了滿足工程的需要，我們將對該工程配備足夠的精良機械設備和試驗檢測儀器，其數(shù)量及型號詳見附表3擬對本工程配備的施工機械設備表和附表4擬對本工程配備的試驗檢測儀器表。 . 主要工程項目的施工方案、施工方法第一章 路基土方工程1.1 路基土方工程總體施工方案

18、本合同段全長1.9Km，公路等級為雙向六車道I級公路兼有城市道路功能，計算行車速度為80KM/H，路幅形式如下：19.5m（綠化帶含2.0m人行道）+5.0m（非機動車道）+3.0m（側分帶）+0.5m（路緣帶）+3*3.75m(行車道)+ 0.5m（路緣帶）+5.0m（中分帶）+0.5m（路緣帶）+3*3.75m(行車道)+ 0.5m（路緣帶）+3.0m（側分帶）+5.0m（非機動車道）+19.5m（綠化帶含2.0m人行道）=84.5m合同段內(nèi)沿線地貌為廣大第四系堆積層覆蓋，地形起伏不大，覆蓋層為黃土和碎石土，基巖多為泥礫石土。路基挖方作為綠化帶用土，存在部分棄方。施工中采用土方的縱向調(diào)配解

19、決。多余的棄方通過設棄土場來解決。本合同段填、挖方路基，均采用機械一條龍作業(yè)，充分發(fā)揮我公司的機械優(yōu)勢。路基根據(jù)不同情況分段成型。本合同段的的不良地質(zhì)現(xiàn)象有軟弱地基、膨脹土地基，均以換填方式處理。1.2路基土石方工程施工方法施工前的準備工作在全面熟悉設計文件、設計交底和技術規(guī)范的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見，申報有關部門申請變更。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，按不同季節(jié)編制實施性的施工組織設計、形象進度圖及缺陷責任期內(nèi)的維護實施計劃，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。做好施工測量工作，中線施工放樣采

20、用GPS全球定位系統(tǒng)，同時進行導線、水準點復測及路基橫斷面檢查與補測，全面恢復中線并固定路線主要控制樁，根據(jù)需要對控制點及水準點進行加密。現(xiàn)場放出路基邊緣、坡腳、邊溝、棄土場等具體位置，標明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準。做好臨時防、排水設施，截水溝及排水溝的設置原則是永臨結合。路基低洼積水處，人工開挖引水溝，將水引入排水溝。臨時排水溝施工期間不長期積水。既滿足路基土方施工的要求，又要保證為下一步防護工程施工創(chuàng)造條件，并注意排水不得排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源。施工之前，清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機殘渣、結構物、等所有人為或非人為的障礙物及原地面以下0.15m的草皮和表土。對妨礙視線

21、的樹木等，亦應在施工前砍伐或移植及清理，并將樹根全部挖除。1.2.2 路堤填筑施工方法根據(jù)現(xiàn)場情況選擇合適長度合適路段（全幅路基）做為路基填筑試驗段，以確定土方工程的正確壓實方法、達到規(guī)定的壓實度所需要壓實設備的類型及其組合、各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能達到有效壓實層厚等。當填方的材料發(fā)生變化，或壓實標準改變時，均應及時做現(xiàn)場壓實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可或批準。路堤填筑施工時，嚴格按技術規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”施工工藝(即四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段；八流程：施工準備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形

22、、邊坡整修)，拉開工序，流水作業(yè)、加快進度，確保工程質(zhì)量。進入路槽80cm施工時采取掛線控制施工。通過沉降觀測標，控制填筑速率，防止路基因填筑過快而失穩(wěn)。其施工工藝流程圖詳見表5路基填筑工藝流程圖。1.2.3 路塹開挖施工方法根據(jù)土石方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用分層縱挖或通道縱挖的方法，自上而下分臺階組織施工。土方路塹施工運土距離較近時采用推土機施工；運距較遠時用挖掘機配合自卸汽車或用推土機、裝載機配合自卸汽車施工。施工工藝流程見表6路塹開挖流程圖。清表：清除地表雜物、草皮和樹根，同時開挖兩側天溝、截水溝等，完善排水系統(tǒng)。開挖：分34m臺階逐層開挖。每開挖一層測量放線一次，

23、以避免超欠挖。不得爆破或掏洞取土。如遇土質(zhì)變化，及時修改施工方案并報批。坡面修整：機械開挖靠近邊坡時，預留2030cm，人工進行刷修。修整好的邊坡及時進行防護。基床頂面處理：當開挖至設計基床頂面3050cm時，采用推土機施工，最后人工配合平地機平整，壓路機碾壓密實。同時做好兩側排水溝開挖、砌筑工作。石質(zhì)路塹施工比較松軟的巖石開挖采用推土機、挖掘機并輔以部分人工松動施工，對比較堅硬的巖石實施中小控制爆破，分層進行開挖，每層厚57m。為避免擾動坡面，采用預留光爆層技術。采用三種爆破方法：一般爆破，采用梯段微差擠壓爆破，按松動爆破計算孔網(wǎng)參數(shù)及裝藥量；光面爆破，用于邊坡預留光爆層開挖；孤石爆破，用于

24、大塊巖石改小，以滿足填石路堤塊徑的要求。石方爆破主要采用硝銨炸藥，非電毫秒雷管起爆，塑料導爆管傳爆。施工工藝流程如下：清表：人工配合推土機清除開挖范圍內(nèi)的雜物、植被及表層土，并做好兩側截水溝。鉆爆設計：石方爆破前，針對不同巖體進行爆破參數(shù)設計，并通過試爆修正確定。在施工過程中，針對地質(zhì)變化情況及時調(diào)整修改爆破參數(shù)。測量布孔：根據(jù)開挖邊線和爆破設計參數(shù)，用灰點或油漆定出炮眼位置，并復核檢查，確保無誤。鉆孔：淺挖地段，采用淺孔梯段爆破，用風槍鉆孔；深挖地段，采用中深孔爆破，潛孔鉆機鉆孔。光爆孔按邊坡角度布置成斜孔，通過標準孔中插炮棍作參照，確保鉆孔角度準確；中央拉槽主爆破炮眼按梅花形布置，垂直鉆孔

25、。裝藥與堵塞：裝藥前，認真對炮孔進行檢查驗收，測量孔深度、位置、最小抵抗線是否符合鉆爆設計。裝藥時用炮棍將藥卷依次送入炮孔，輕微壓緊，并按鉆爆設計位置準確放置起爆藥卷。裝好藥后，用炮泥堵塞炮孔，并用木棍搗實。網(wǎng)絡聯(lián)結、安全警戒：裝好藥后，由爆破專業(yè)人員進行起爆網(wǎng)絡敷設及檢查，確保萬無一失。起爆之前，派出安全警戒，人員、機械撤離到安全地帶。起爆清碴：爆破后進行檢查，確定無啞炮等異常情況后，用推土機配合裝載機裝碴，自卸汽車運輸。清碴過程中，隨時觀察坡面的穩(wěn)定情況，嚴禁坡底掏挖。邊坡整修：測量放點，拉線檢查坡面平整度，對個別凸起部位，采用小炮眼補炮；凹陷部位用漿砌片石補平。基床頂面處理：當開挖至基床

26、頂面30cm左右時，采用淺孔小爆破或大功率推土機直接清底。開挖完后人工配合推土機整平，并用壓路機碾壓密實。1.3 不良地質(zhì)及其處理方案本合同段不良地質(zhì)現(xiàn)象為線路穿越魚塘、沖溝等低洼地勢，褐色淤泥質(zhì)土引起的軟弱地基，以及K6+715.4K6+800.3,K6+904.2K7+083.9段淺黃色粉性中等膨脹土。軟弱地基處理方案采用全部換填砂卵石，按填石路基施工方法施工。膨脹土地基處理方案為挖高大于2.0m的膨脹土挖方段，其挖方路基的路床均換填0.8m的砂礫石，以確保路基路面的長期使用，挖高小于2.0m的膨脹土挖方段落，按低填淺挖處理措施進行路床及其底部換填處理。1.4 縱、橫向半填半挖路基本合同段

27、縱橫向半填半挖路基，除按路基施工技術規(guī)范挖縱向臺階、超挖外，還在路槽下鋪設3層雙向50kn土工格柵。基底和臺階處理:按基底處理方法做好原地面處理，填挖交界處或自然坡陡于1:5時，應將半填原地面挖成臺階，翻松80cm，并用原地土或砂性土回填碾壓密實，密實度不小于96%，臺階寬度應保證一臺壓路機的工作寬度,寬度不小于2米，挖臺階深度小于0.40.6米,并將頂部做成4%-6%的內(nèi)傾斜坡。填筑: 填筑時必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，嚴禁從高處倒填料。特別要注意填挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。挖方：半填半挖路段的挖方，必須待下半填斷面原地面處理好并經(jīng)驗收合格后，方可開挖上半挖方斷面。對挖方中非適

28、用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內(nèi)。壓實:采用重型振動壓路機進行壓實，并隨時進行路基密實度檢測，發(fā)現(xiàn)問題立即找出原因并進行整改。土工格柵施工順序如下：1將土工格柵按設計尺寸裁剪好，整齊堆碼。2鋪設土工格柵時墊層表面應整平，不得有堅硬凸出物，嚴禁碾壓機械直接在土工格柵表面上進行碾壓。3根據(jù)測設的邊線樁位，掛上線繩，灑上白灰，確保土工格柵外側平齊。4將剪裁好的土工格柵逐一密貼排放在填土面上，并將土工格柵強度高的方向（縱向）置于垂直線路軸線方向。5土工格柵鋪設時不允許有褶皺，應盡量拉緊，相鄰土工格柵采用竹釘固定于土層表面。6為提高工效，鋪設上一層土工格柵時，用鋼卷尺與花桿等定出土工格柵的標高，利用坡

29、度尺或鋼卷尺與花桿配合測出土工格柵的平面位置。并經(jīng)常用儀器測設中線、邊坡和標高，確保土工格柵位置的準確性。1.5橋涵及其它構造物處填土的壓實公路投入營運使用后，往往在橋頭或其他構造物處存在跳車現(xiàn)象，這不僅影響行車速度、行車的舒適性和安全性，而且容易使橋臺、臺背、橋頭伸縮縫以及連接的路面結構遭到破壞，因此施工中充分注意該處的填筑施工。為了保證回填質(zhì)量，借鑒“濟青高速公路、滬寧高速公路”構造物兩端回填施工技術措施的經(jīng)驗，作如下要求：1.5.1回填材料。涵洞兩側一定范圍內(nèi)（根據(jù)涵洞高度而定）部分采用透水性砂礫填筑填筑。1.5.2填筑范圍。按照規(guī)定臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2

30、m；底部距基礎內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。1.5.3路基與預留回填段結合面的處理。臺后回填土與路堤連接處挖成臺階，然后再分層填筑壓實。1.5.4構造物回填時應做到臺前、臺后均衡，對稱填筑壓實，壓實度95%，且分層填筑，每層虛鋪厚度控制在15CM為宜。回填過程中要順路基方向形成3的橫坡，以防雨水沿構造物的外壁向下滲透，而影響回填質(zhì)量。1.5.5壓實機具。采用小型機動夯實機具如手扶振動壓路機、重型蛙式打夯機等壓實緊密。1.5.6 在臺后填土沉降穩(wěn)定后再澆筑橋頭搭板。1.5.7加強現(xiàn)場管理，對于構造物回填這一類隱蔽工程，容易產(chǎn)生質(zhì)量事故，必須重視旁站監(jiān)理，認真查驗填料質(zhì)量，嚴

31、格控制填筑厚度，及時抽驗壓實度。第二章 涵洞施工本合同段有蓋板涵十道，長772.27m，均為鋼筋混凝土蓋板涵，進出口形式為八字墻、跌水井或擋墻。孔徑布置K5+405、K5+490、K6+080、K6+490蓋板涵為1-2.01.5m；K6+680蓋板涵為1-2.02.0m； K5+820蓋板涵為1-4.01.5m；K5+980、K6+630、K6+970蓋板涵為1-3.01.5m；K6+800蓋板涵為1-4.02.0m。2.1鋼筋砼蓋板明涵施工蓋板涵的蓋板在預制場集中預制，為了保證外觀質(zhì)量，設立一定數(shù)量的砼預制臺座，臺座上鋪設鋼板，后運輸?shù)礁骱唬捎萌斯づ浜系踯嚢惭b。在涵底橫向坡較大的地方，

32、涵基采取了錯節(jié)布置。故頂板錯節(jié)后要加設混凝土擋塊，其尺寸為3040cm。蓋板涵基礎采用挖掘機挖基、人工修整的方法。基礎砼與墻身砼分別澆筑，在澆筑墻身砼前，將基礎頂面與墻身接觸部分的浮石鑿除干凈，按施工縫的有關規(guī)定辦理。基礎砼采用分段法澆筑，分段位置選擇在沉降縫處，每段墻身砼采用連續(xù)澆筑的方法澆至墻身頂面，以保證墻身質(zhì)量。蓋板安裝：在臺身、墻身砼強度達到設計強度的70%以上后方可進行，相鄰蓋板間采用1：2水泥砂漿填塞密實。臺背填土在兩個臺背同時進行，分層厚度控制在15cm以內(nèi)，并用小型打夯機夯實。填筑蓋板上面土層時，第一層的最小松鋪厚度控制在30cm和壓實厚度控制在20cm以上，并防止劇烈沖擊。

33、蓋板側板外表面在填土前涂刷瀝青膠結材料以形成防水層。涵基礎、臺身施工中按設計做沉降縫，沉降縫必須保證垂直。第三章 路面施工本合同段工程路面結構主要有以下幾種形式：機動車道： 20cm4%水泥穩(wěn)定碎石+36cm5%水泥穩(wěn)定碎石+0.8cm改性乳化瀝青稀漿封層+8cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)+ 6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)+4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C)；非機動車道：20cm4%水泥穩(wěn)定碎石+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石+0.8cm改性乳化瀝青稀漿封層+6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)+4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C)。人行道：15cm水泥穩(wěn)定碎石+3cm1：2水

34、泥砂漿+6cmC30彩色水泥混凝土方磚。3.2.1水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工3.2.1.1施工工藝流程水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工工藝框圖見下圖水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工工藝流程圖。水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工工藝流程圖3.2.1.2施工方法正式開工前14天，路面各結構層進行試驗段施工，確定施工工藝，以此指導全線路面工程的施工。準備下承層：檢查下承層是否平整堅實、具有規(guī)定的路拱，檢查是否有松散材料和軟弱地點。如不能滿足要求則處理后進行施工。最低氣溫低于5不進行混合料施工。拌合：按預定配合比在拌合站拌制混合料，穩(wěn)定土拌和機拌缸長度不小于2米。集中拌和時集料粒徑應滿足規(guī)范要求，配料應準確，拌和

35、應均勻，含水量應略大于最佳值，以保證碾壓時的含水量。雨季施工時，采取覆蓋的措施保護集料，防止雨淋。在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試拌和設備，使混合料的顆粒組成和含水量都能達到規(guī)定要求，如材料顆粒組成發(fā)生明顯變化時應重新調(diào)試設備。運輸：采用自卸汽車將混合料快速運送至現(xiàn)場，運輸中加覆蓋以防水分蒸發(fā)或雨淋，以保證水泥穩(wěn)定結合料質(zhì)量。攤鋪：采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合施工，兩臺攤鋪機前后距離保持510米，軌道重疊50100毫米，采用熱接縫；兩側鋼絲引導的方式控制高程和平整度，使混合料按試驗路段提供的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上并按規(guī)定路拱進行成型；為保證連續(xù)均勻施工，拌和機與攤鋪機的生產(chǎn)能力應相匹

36、配；專人負責跟隨攤鋪機，消除粗細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部集料“窩”，并及時用新拌制的混合料填補。碾壓：碾壓應緊跟攤鋪機，及時進行碾壓，以防止混合料水分蒸發(fā)，保證水泥穩(wěn)定結合料結構層在最佳的含水量條件下成型；碾壓時先靜壓，防止推擁，再振壓，最后靜壓消除輪跡。碾壓方向與路中心線平行，直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內(nèi)側向外側碾壓，并且每道碾壓與上道碾壓重疊1/2輪寬。一次連續(xù)均勻進行碾壓，保證壓實后表面平整，無輪跡或隆起，并有正確的斷面和路拱。碾壓過程中保持表面始終濕潤；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定結合料表面不受破壞。自水泥加水拌合起2小時內(nèi)碾壓完畢。接縫處

37、理：攤鋪時不宜中斷，當日施工結束或攤鋪中斷2小時應設置橫接縫，攤鋪機駛離混合料末端；當停止攤鋪混合料時，將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根與混合料壓實厚度相同的方木，方木的另一側用砂礫或碎石回填3米長，其高度比方木高約5厘米。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。養(yǎng)生：水泥穩(wěn)定結合料檢測合格后應立即開始覆蓋保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天，養(yǎng)生期間底基層表面始終覆蓋潮濕草簾，避免暴曬，并且禁止車輛通行。3.2.2路緣石安裝及人行道板鋪裝施工路緣石施工方法材料選用：為了滿足工程進度要求，路緣石采用外購方式，根據(jù)圖紙對其外型加工的要求，加工成型運至工地。施工放樣：根據(jù)圖

38、紙測設出邊線路緣石位置，并在用砂漿做成的灰餅上注點，設點樁距直線段10米，彎道注點25米，并測出距路緣石頂面高度。施工水泥砂漿底座：根據(jù)設計尺寸抹1：3水泥砂漿臥底厚2厘米。安裝路緣石：據(jù)放樣位置及高度，掛線安裝路緣石，安裝時做到直線順直，彎曲圓滑，接縫嚴密緊湊，相鄰塊高差不超過3毫米。路緣石后背：路緣石安排成型后，應對緣石的頂面高程、直線度、相鄰塊高差、縫寬、路面完整度等進行檢測，無誤后進行立模，澆搗后背C15砼。回填圍護：待后背砼達到一定強度，即回填后背，同時進行簡易圍護，防止路緣石遭破壞。3.2.2.2人行道板鋪裝施工人行道鋪裝前應嚴格控制下承層的質(zhì)量，使其達到設計要求。待墊層達到強度后

39、，清理雜物松散質(zhì)。人行道鋪砌必須平整，應有三米尺隨砌隨檢測，灌縫應飽滿，不得有翹動現(xiàn)象。人行道面層與其他構筑物應接順，自行車道、人行道表面順適，不得有積水現(xiàn)象。人行道板鋪砌時應嚴格控制其相鄰板高差、橫坡、縱縫直順度、符合設計要求。3.2.3透層、粘層及封層施工材料：透層的瀝青材料宜采用液體石油瀝青或慢裂的灑布型乳化瀝青。粘層所用的瀝青應與面層所用的種類相同。封層及吸附瀝青所用的石屑或粗砂應潔凈、干燥、無分化、無雜物，且具有足夠的強度、耐磨性。瀝青的標號應根據(jù)當?shù)氐臍夂蛴稍O計而定。施工要求：準備澆瀝青的工作面,應整潔而無塵埃。并通過試灑確定透層、粘層所用的瀝青品種和用量。并采用瀝青灑布車均勻地灑

40、布，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予糾正。粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24h內(nèi)灑布或涂灑，在噴灑透層瀝青后，如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放施工車輛通行時，應立即撒布的石屑和粗砂。并用輕型壓路機碾壓一遍。并按監(jiān)理工程師的指示進行養(yǎng)護。3.2.4瀝青混凝土路面面層施工3.2.4.1施工工藝流程瀝青混凝土路面面層施工工藝框圖見下圖瀝青混凝土路面面層施工工藝流程圖。NNYY基層或下層瀝青砼面層的準備瀝青集料和填料有關試驗混合料配合比設計報監(jiān)理工程師審批擊實及馬歇爾試驗報監(jiān)理工程師審批試驗段的攤鋪及碾壓試驗攤鋪機攤鋪壓路機碾壓檢測密實度、厚度、穩(wěn)定度、流值、空隙率

41、、飽和度、瀝青含量和集料級配備 料混合料拌和自卸車運輸攤鋪機攤鋪壓路機碾壓報監(jiān)理工程師審批單項目工程結束并驗交按規(guī)范頻率及項目檢查所有數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師審批YNNY擬定試驗方案瀝青混凝土路面面層施工工藝流程圖3.2.4.2施工方法準備下承層：下承層按規(guī)定檢驗，測設縱斷高程、路面寬度、平整度和橫坡度等技術指標，合格后進行清理，準備攤鋪。放出控制攤鋪厚度及攤鋪機走向的固定樁：為保證標高與橫坡的精度，縱向每隔5m打入一鐵樁，橫向兩邊打樁，均掛鋼絲基準線。攤鋪機基準線不易太長，用緊線器拉緊。施工前，反復精確測量基準線高度，以保證基準線的準確度。瀝青混合料生產(chǎn)及運輸：改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應符合規(guī)范按要求

42、，混合料隨拌隨運，存儲時間不得超過24h，存儲期間溫降不得超過10，且結合料不得老化、滴漏及粗細料離析，否則廢棄。裝運混合料的自卸車的箱底板和側板應涂刷一層隔離層，并排除游離余液。運輸瀝青混合料的自卸汽車車廂底部應清掃干凈。運料車應用篷布覆蓋，以保溫、防雨、防污染。運輸車的運量應較拌合能力或攤鋪速度有所富余。混合料的攤鋪：攤鋪混合料前，對下層進行檢查和清掃后方可進行路面攤鋪。采用2臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合全斷面一次性攤鋪，兩臺攤鋪機縱向搭接在行車道間的接合部，兩臺攤鋪機的距離為5-10m，并且有5-10cm寬度的攤鋪重疊部分，并及時碾壓以消除縱縫。攤鋪時應嚴格掌握溫度。攤鋪機以供料能力確定勻速攤鋪的

43、速度，保證混合料均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不能隨意變換速度，避免中途停頓，影響路面平整度。如因故停機超過30分鐘，應做成平接縫。攤鋪室內(nèi)混合料要飽滿，送料應均勻，不得使混合料在受料斗兩側堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應除去。在雨天或表面存水以及施工氣溫低于10時，都不得攤鋪混合料。混合料的壓實：攤鋪后初壓前，應及時檢查攤鋪厚度，但不允許踩踏路面，對不符合要求之處應設專人及時進行調(diào)整，隨后進行充分、均勻地壓實。壓實分初壓、復壓和終壓，壓路機速度應均勻，并應符合下表壓路機碾壓速度表的規(guī)定。壓路機碾壓速度表（km/h）壓路機類型初 壓復 壓終 壓振動式壓路機不振1.52.0振動4.0

44、5.0不振2.03.0輪胎壓路機-4.0-壓實工序按試驗段路面確定的壓實設備的組合及程序進行，初壓采用雙輪鋼振動壓路機靜壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變以免導致混合料產(chǎn)生推移。復壓緊接在初壓后進行，宜采用重型振動壓路機和輪胎壓路機。終壓緊接在復壓后進行，采用雙輪鋼振動壓路機靜壓，碾壓溫度應嚴格按照規(guī)定執(zhí)行。在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動，并不能在當天鋪筑的路段上停留。每臺壓路機不允許在同一橫斷面回車，應錯成臺階形狀，錯臺距離為一次碾壓時間內(nèi)攤鋪的距離。在壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實溫度的要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，

45、再壓實到無縫跡為止。否則必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。在沿著壓路機壓不到的地方，采用熱的機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。正在施工或未降至常溫的路面上，不得停放任何機具或堆放其他材料。同時，采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路操作或停放期間掉落在路面上。橫縫的處理：當由于工作中斷，如攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或繼續(xù)攤鋪影響平整度時，就應做成一條橫縫。橫縫與攤鋪方向大致成直角，嚴禁使用斜接縫。用6 m直尺檢驗找出該切除的位置（平整度、厚度符合要求，并與相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1 m），將不符合要求的混合料切除。繼續(xù)攤鋪時

46、，應在接縫處涂刷粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當?shù)念A留量。攤鋪機起步前應預熱30分鐘以上（氣溫較低時50分鐘以上），用剛剛運至工地的混合料開始攤鋪。隨后，用偏細的瀝青混合料找平起步時12 m范圍內(nèi)的變化，壓路機先橫向后縱向碾壓，并用6 m直尺檢測，直到達到要求為止。當用兩臺攤鋪機同時攤鋪而有縱縫時，后面的攤鋪機在接縫側用滑靴傳感器滑在已攤鋪的路面上以控制相鄰行程間的標高，保證路面的橫向平整度。在縱縫處的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機進行碾壓。碾壓工作連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。縱縫設置在行車道寬度之外，與橫坡變坡線重合在15cm以內(nèi)，與下承層接縫應錯位至少1

47、5cm。第四章 照明、綠化、交安施工4.1 照明工程4.1.1施工工藝流程定燈位挖溝埋管澆注路燈基礎敷設電纜絕緣測試路燈安裝電氣設備安裝實驗、調(diào)試自檢竣工驗收4.1.2施工方法定燈位：按照施工圖及現(xiàn)場情況，以燈位間距為基準確定路燈安裝位置。挖溝及埋管：以距路緣石50cm為中心，開挖電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的電纜管澆注路燈基礎澆注：按路燈基礎圖紙預制金屬構件開挖相應尺寸的基坑，金屬構件進行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定。敷設電纜：應符合下列要求：電纜型號應符合設計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；電纜的固定、間距、彎曲半徑應符合規(guī)定；電纜接頭良好，絕

48、緣應符合規(guī)定；電纜溝應符合要求，溝內(nèi)無雜物；保護管的連接、防腐應符合規(guī)定；路燈安裝規(guī)定：路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。基礎坑開挖尺寸應符合設計規(guī)定，基礎混凝土強度等級不應低于C20，基礎內(nèi)電纜護管從基礎中心穿礎并應超出基礎平面3050mm。澆制鋼筋混凝土基礎前必須排除坑內(nèi)積水。具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應一致，燈具橫向水平線應與地面平行，緊固后目測應無歪斜。燈頭固定牢靠，可調(diào)燈頭應按設計調(diào)整至正確位置，燈頭接線應符合規(guī)定要求。在燈臂、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，并應采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200mm。路燈安裝使用的燈桿、

49、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗（GB/T9700）、熱噴涂金屬件表面預處理通則（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標準鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗（ZBJ36011）的有關規(guī)定。各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。設備安裝（路燈控制箱安裝）：材料到場后經(jīng)開箱檢驗，經(jīng)業(yè)主同意后方可進行安裝使用； 動觸頭與靜觸頭的中心線應一致，觸頭應接觸緊密；二次回路輔助開關的切換接點應動作準確，接觸可靠；箱內(nèi)照明應齊全。配電柜（箱、盤）的漆層（鍍層）應完整無損傷。固定電器的支架應刷漆。機械閉鎖、電氣閉

50、鎖動作應準確、可靠。4.1.3施工注意事項有隱蔽工程，應提前通知業(yè)主，經(jīng)業(yè)主檢查驗收合格后方可進行下一道工序。用調(diào)試設備、儀表、儀器必須經(jīng)國家認可有計量資格的有關單位檢驗合格，并由專人使用、保管。調(diào)試時應有詳細記錄。施工前作好技術交底，吃透圖紙，領會設計意圖，配合其它專業(yè)工作，要作好成品保護及各專業(yè)協(xié)調(diào)。纜敷設前，應進行電氣性能試驗，合格后方可施工。電纜敷設應根據(jù)其走向、規(guī)格合理安排順序、一般不應有交叉。需開孔的配電箱（柜），必須用開孔機開孔，嚴禁氣焊等切割開孔。電線進入配電箱、接線盒等應有護管帽。穿線前應有防止外物落入措施。線在管內(nèi)或經(jīng)槽內(nèi)不允許有接頭和纏繞。導線在出口處應裝有護線套，并用5

51、00V絕緣電阻應大于1M，同時作好記錄。有配電箱（柜）接地及各系統(tǒng)的保護接地、工作接地應接入原大樓接地網(wǎng)上，完善整個接地系統(tǒng)。安裝完成后進行檢查，確認無誤，方可進行分項調(diào)試，并作好調(diào)試記錄。各分項調(diào)試完成后，可進行系統(tǒng)調(diào)試，聯(lián)動調(diào)試，試運行并作好記錄。其它部分電氣設備安裝應嚴格按圖紙標高、部位進行。4.2 綠化景觀工程4.2.1綠化工程4.2.1.1施工工藝流程清除雜物、平整綠化地種植前土壤處理及換(回)填土方種植穴、槽的挖掘種植材料和播種材料苗木運輸和假植苗木種植前的修剪樹木種植草坪、花卉種植養(yǎng)護管理4.2.1.2施工方法清除雜物、平整綠化地：清除綠化帶內(nèi)碎石及雜草雜物，回填種植土30cm厚

52、。平整綠化地面至設計坡度要求，綠化地平整坡度控制在1.5%-2%坡度、坡向道路。種植前土壤處理及換(回)填土方：種植前按設計的基肥量下足基肥，彌補綠地土壤瘦瘠對植物生長的不良影響，以使綠化盡快見效。設計基肥使用廈門市污水處理廠凈化污水產(chǎn)生的污泥和堆漚蘑菇肥。種植穴、槽的挖掘：各種樹木種植的位置必須準確，挖掘種植穴時，按圖進行定點放線。屬于規(guī)則式種植時，樹穴要排列整齊。屬于自然式種植時，樹穴須按設計保持自然。屬于圖案造型的，必須按坐標測設造型的邊緣線，以保證圖案造型不失真。力求達到設計的配置藝術要求。挖種植穴、槽后須立即將穴底踏實，按要求施基肥、回填表土至穴、槽的1/3處并拌勻，澆水沉陷。種植穴

53、、槽的規(guī)格，按花灌木、常綠樹、喬木、綠籬分成四類，樹穴規(guī)格大小，嚴格按設計圖紙規(guī)定的規(guī)格施工。種植前均須往穴、槽灌水補給水分，有夯實作用，然后回填。平整、深翻后綠化地(含新墊土壤地)，均須大水漫灌補給水分，待沉降后再平整。種植材料和播種材料：地下部分，要求根系發(fā)達而完整，根頸一定范圍內(nèi)，要有較多的側根和須根，大根系無劈裂。地上部分，中央領導枝要有較強優(yōu)勢，主側枝分布均勻，能構成完美樹冠，樹冠要求豐滿，生長茁壯，無病蟲害，無機械損傷，且常青樹的下部枝葉不枯落成裸干狀，規(guī)格及形態(tài)須符合設計要求。帶土球的苗木的苗圃地必須是砂壤土或黃土,能帶完整土球。種子、苗木應具有縣級以上的檢疫合格證、苗木生產(chǎn)許可

54、證、苗木合格證及苗木標簽(即三證一簽)。有病蟲害的苗木、種子不得進入施工現(xiàn)場。播種用的種子：純凈度達95以上，發(fā)芽率達90以上方可使用。苗木運輸和假植：苗木運輸是綠化工程的重要環(huán)節(jié)，必須與當日種植數(shù)量銜接，做到隨起苗、隨運輸、隨種植，以減少苗木根系暴露時間。苗木種植前的修剪：運苗前應在苗圃地對樹冠進行修剪；種植前，應在施工現(xiàn)場對苗木根系進行修剪，保持地上地下平衡。樹木種植：應根據(jù)樹木的生物學特性和氣候條件，選擇最適宜的種植時期進行種植。樹木須在種植當日灌足水，以后應根據(jù)實際情況及時補水。種植胸徑6cm以上的落葉喬木和高度大于2.5m的常青樹，須設支柱固定。支柱應牢固，綁扎樹木處須夾墊物，綁扎后

55、的樹干應保持直立。草坪、花卉種植：分株種植應將草帶根掘起，除去雜草后，按設計要求種植于深6-7cm穴內(nèi)，再踏實澆水。花卉用苗須按設計選用根系發(fā)育良好的植株。養(yǎng)護管理：種植工作結束，應進行有效的養(yǎng)護管理，使植物保持良好的生長條件。在管護期間，監(jiān)理工程師認為有病蟲害或嚴重損傷或已不符合生長條件的植物，應立即清除。一旦季節(jié)許可，要補種同樣品種規(guī)格的植物。養(yǎng)護期內(nèi)苗木死亡或丟失應及時補栽，應在接到業(yè)主或監(jiān)理工程師指示5天內(nèi)完成，補植樹種規(guī)格應大于補植區(qū)域相同樹種己存活相鄰苗木的規(guī)格。4.3 交通工程本合同段交通工程主要包括交通標志、標線等分項工程。4.3.1標志工程所有交通標志應按圖紙的要求定位和設置

56、。對于路側標志，標志板內(nèi)緣距路肩邊緣不得小于250mm。標志的基礎采用現(xiàn)澆砼預埋錨固螺栓，施工嚴格按設計圖紙及公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ0412002規(guī)定實施。標志安裝采用吊車和自動升降車進行安裝。安裝的標志與交通流方向幾乎成直角；在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定或根據(jù)監(jiān)理工程師指示確定。標志板的運輸、搬運、采取兩塊標志鄰接面之間應用柔軟材料分隔并輕拿輕放。以免磨損標志板面。標志安裝完畢后，要及時清掃所有標志板。4.3.2標線工程準備工作：待砼面層鋪筑完成并達到養(yǎng)護期后，開始路面標線的施工。首先把路面上的所有灰塵、污物、松散石子、油跡等必須清潔干燥。測量放樣：用經(jīng)緯儀直接打出

57、路中線，橫向用鋼尺精確丈量距離，放出需要標線的位置，然后用粉繩打線法，打上要劃線的方位。溶劑常溫涂料路面標線施工：劃線機桶的溫度同樣要保持在規(guī)定的溫度，在施工中每隔5分鐘須轉動攪拌器，使桶內(nèi)漆溶液保持均勻。首先把劃線機停放在預訂線方位，然后畫好基準線，放劃線器，進行劃線作業(yè)。在水泥路面劃線時要預涂底油時，先噴涂底油下除劑，以提高粘結力。施工注意事項：標線的噴涂施工應在白天進行，氣候潮濕、雨天、塵埃大、風大、溫度低于10時應暫時停止施工。 路面要干燥，不同路面要用不同的專用涂劑進行充分處理。在施工過程中，必須設立必要的警告標志，采取有效安全措施，阻止車輛、人畜在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，污損標線、出現(xiàn)車轍，

58、直到標線充分干燥硬結為止。III確保工程質(zhì)量和工期的措施3.1 確保工程質(zhì)量的措施 制定創(chuàng)優(yōu)目標本工程的質(zhì)量目標為“優(yōu)良工程”，并爭創(chuàng)省優(yōu)、國優(yōu)。 建立健全質(zhì)量保證體系遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法，按照國際ISO9002操作標準，根據(jù)我公司制定的程序文件和質(zhì)量手冊，建立健全質(zhì)量保證體系，嚴格按體系運作，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動。成立在質(zhì)量監(jiān)督站和駐地監(jiān)理工程師指導下的TQC全面質(zhì)量管理委員會，主任由項目經(jīng)理擔任，副主任由總工和副經(jīng)理擔任。成立質(zhì)檢部，設專職質(zhì)檢員，班組設兼職質(zhì)量員，協(xié)助班組長做好質(zhì)量工作，并作好各種記錄，如每道工序的施工負責人姓名、所用材料的產(chǎn)地、批次、復檢報告編號、

59、采購人員姓名等，保證工程質(zhì)量責任到人，實行全過程控制，使工程質(zhì)量始終處于良好的受控狀態(tài)和可追溯性。工區(qū)內(nèi)成立QC小組活動，由專職質(zhì)檢員任組長，充分開展全面質(zhì)量管理，使工程質(zhì)量穩(wěn)步上升。質(zhì)量保證體系詳見附圖4.1質(zhì)量保證體系框圖。3.1.3 質(zhì)量控制的原則及階段劃分3 質(zhì)量控制原則質(zhì)量控制是為了確保合同、規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標準，而采取的一系列檢測監(jiān)控的措施、手段和方法。在進行施工項目質(zhì)量控制過程中，遵循以下原則： 堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”。 以人為核心，即以工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量、促進工程質(zhì)量。 以預防為主。加強對質(zhì)量的事前、事中控制，以及對工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查。 堅持質(zhì)量標準，嚴格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話。 貫徹科學、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。3 質(zhì)量控制階段施工項目的質(zhì)量控制是從工序質(zhì)量到分項工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、單位工程質(zhì)量的系統(tǒng)控制過程，也是一個由對投入原材料的質(zhì)量控制開始，直到完成工程質(zhì)量檢驗為止的全過程的系統(tǒng)過程。影響施工項目質(zhì)量的因素主要有五大方面：人、材料、機械、方法和環(huán)境，卉鵑