地鐵換乘通道逆作法施工組織設(shè)計(jì)（65頁(yè)）.doc

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地鐵換乘通道逆作法施工組織設(shè)計(jì)（65頁(yè)）.doc

1、第一章第一章工程概況及特點(diǎn)工程概況及特點(diǎn) 第一節(jié)第一節(jié) 工程設(shè)計(jì)概況工程設(shè)計(jì)概況一一. 地下工程設(shè)計(jì)概況地下工程設(shè)計(jì)概況地鐵三號(hào)線宗關(guān)站配套工程土建施工外掛設(shè)備及換乘通道地下結(jié)構(gòu)平面呈規(guī)則長(zhǎng)方形，長(zhǎng)約 52.75m，寬 29.85m，地下兩層（局部含夾層）。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié) 構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)構(gòu)成復(fù)合墻結(jié)構(gòu)。樓板由十字型鋼柱子支撐，基礎(chǔ)形式為樁筏板基礎(chǔ)，樁基采用 1500 鉆孔灌注樁，基礎(chǔ)底板厚 0.9m，墊層厚 0.2m。圖 1-01 在車(chē)站主體結(jié)構(gòu)外掛設(shè)備用房之間設(shè)置周長(zhǎng)達(dá) 108m 的地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，外掛設(shè)備區(qū)采用蓋挖逆作法施工。在車(chē)站主體結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)

2、計(jì)強(qiáng)度后可開(kāi)始裙房地下連續(xù)墻的施工，外掛設(shè)備區(qū) 平面示意圖 1-01 所示。外掛設(shè)備用房逆作區(qū)兩層地下建筑面積約為 2777.4 ，外墻周長(zhǎng) 108m，基坑面積 1574.59 ，開(kāi)挖深度最大 17.98m，局部開(kāi)挖深度為 16.2m，土方工程量 2.69 萬(wàn) m3。二二. 外掛設(shè)備及換乘通道地下逆作區(qū)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況外掛設(shè)備及換乘通道地下逆作區(qū)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況外掛設(shè)備區(qū)采用地下連續(xù)墻作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及止水帷幕，支護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)全面相結(jié)合的支護(hù)方案，連續(xù)墻結(jié)合處采用 800600mm 高壓旋噴樁止水。圍護(hù)結(jié)構(gòu) 800 厚地下連墻與主體結(jié)構(gòu) 700 厚側(cè)墻構(gòu)成“復(fù)合墻”結(jié)構(gòu)，地連墻厚

3、 0.8m，深 58m，墻頂采用 0.81.0m 的鋼筋混凝土冠梁連成整體，主體結(jié)構(gòu)逆作施工階段作為檔水、檔土結(jié)構(gòu)，正常使用階段與主體側(cè)墻共同受力，抵抗水土壓力。蓋挖逆作施工時(shí)，基坑水平支撐體系為結(jié)構(gòu)梁板，豎向支撐體系采用“一柱一樁”結(jié)構(gòu)形式，立柱為規(guī)格 H6004002030/H5002002030 的雙 H 型鋼，立柱樁為 1500 鉆孔灌注樁，入中風(fēng)化巖深度不小于 1m.。逆作完成后，將建筑立柱包澆鋼筋混凝土使其成為結(jié)構(gòu)柱。三三. 外掛設(shè)備及換乘通道地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)外掛設(shè)備及換乘通道地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) 地下室各部位設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)下表：地基基礎(chǔ) 埋深 17.98m 持力層 20b-2 工程樁極限承載力 9600KN 樁基鉆孔灌注樁樁徑1500 筏板底板厚度 900mm 頂板厚度 800mm 地下室結(jié)構(gòu)形式：2 層現(xiàn)澆鋼筋混凝土有梁樓蓋，鋼筋混凝土包型鋼柱混凝土強(qiáng)

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