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河南鄭州綠地·原盛國(guó)際CBD項(xiàng)目提案（最終稿64頁(yè)）.pdf

資源ID：114344 資源大小：5.69MB 全文頁(yè)數(shù)：64頁(yè)
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河南鄭州綠地·原盛國(guó)際CBD項(xiàng)目提案（最終稿64頁(yè)）.pdf

1、項(xiàng)目報(bào)告的結(jié)構(gòu)思路導(dǎo)圖項(xiàng)目報(bào)告的結(jié)構(gòu)思路導(dǎo)圖項(xiàng) 目界定問(wèn)題結(jié)構(gòu) 分析項(xiàng)目定位操作核心策略推廣區(qū)域定位客戶定位模式研究案例借鑒機(jī)會(huì) 分析問(wèn)題解構(gòu)問(wèn)題解構(gòu) 這個(gè)區(qū)域有沒(méi)有信服力，有沒(méi)有未來(lái)價(jià)值，這個(gè)項(xiàng)目有沒(méi)有信服力？這個(gè)區(qū)域有沒(méi)有信服力，有沒(méi)有未來(lái)價(jià)值，這個(gè)項(xiàng)目有沒(méi)有信服力？是先信服區(qū)域還是先信服項(xiàng)目？（推廣方向是否精準(zhǔn)，是否邏輯）是先信服區(qū)域還是先信服項(xiàng)目？（推廣方向是否精準(zhǔn)，是否邏輯）項(xiàng)目銷(xiāo)售不暢，缺少成交環(huán)節(jié)根源是什么？（成交時(shí)機(jī)與成交要件）項(xiàng)目銷(xiāo)售不暢，缺少成交環(huán)節(jié)根源是什么？（成交時(shí)機(jī)與成交要件）營(yíng)銷(xiāo)節(jié)點(diǎn)根本依據(jù)是什么？（工程？樞紐？自身資

2、源？）營(yíng)銷(xiāo)節(jié)點(diǎn)根本依據(jù)是什么？（工程？樞紐？自身資源？）目前項(xiàng)目抗性因素如何化解？（區(qū)域缺少集中開(kāi)發(fā)等）目前項(xiàng)目抗性因素如何化解？（區(qū)域缺少集中開(kāi)發(fā)等）什么樣的客戶會(huì)來(lái)？（客戶在等什么）什么樣的客戶會(huì)來(lái)？（客戶在等什么）項(xiàng)目的核心價(jià)值到底什么？項(xiàng)目的核心價(jià)值到底什么？一切從審視鄭東新區(qū)說(shuō)起第一部分：項(xiàng)目界定新區(qū)：六大功能新區(qū)：六大功能區(qū)域功能對(duì)比區(qū)域功能對(duì)比無(wú)論說(shuō)CGD還是說(shuō)高鐵經(jīng)濟(jì)圈，無(wú)非都在試圖變局區(qū)域，只不過(guò)說(shuō) 哪個(gè)更精確，更有邏輯，有沒(méi)有理論支撐！節(jié)點(diǎn)交通價(jià)值：節(jié)點(diǎn)交通價(jià)值：高鐵為大鄭州帶來(lái)高鐵為大鄭州帶來(lái)3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，500公里的聚集效應(yīng)公里的聚集效應(yīng)

3、城市功能價(jià)值：城市功能價(jià)值：中原城市群的龍頭地位，省會(huì)城市的首位度，鄭東新區(qū)成為風(fēng)向標(biāo)中原城市群的龍頭地位，省會(huì)城市的首位度，鄭東新區(qū)成為風(fēng)向標(biāo) 區(qū)域價(jià)值：區(qū)域價(jià)值：城市東擴(kuò)的另一核心區(qū)，與主城區(qū)；鄭汴產(chǎn)業(yè)帶融為一體城市東擴(kuò)的另一核心區(qū)，與主城區(qū)；鄭汴產(chǎn)業(yè)帶融為一體高鐵機(jī)遇高鐵機(jī)遇節(jié)點(diǎn)交通價(jià)值節(jié)點(diǎn)交通價(jià)值區(qū)域價(jià)值區(qū)域價(jià)值城市功能價(jià)值城市功能價(jià)值論證論證發(fā)展遠(yuǎn)景發(fā)展遠(yuǎn)景/由高鐵城市群看本項(xiàng)目由高鐵城市群看本項(xiàng)目高鐵經(jīng)濟(jì)未來(lái)變化高鐵經(jīng)濟(jì)未來(lái)變化區(qū) 域定位項(xiàng) 目定位小結(jié)：高鐵效應(yīng)給本項(xiàng)目帶來(lái)的企業(yè)機(jī)遇小結(jié)：高鐵效應(yīng)給本項(xiàng)目帶來(lái)的企業(yè)機(jī)遇對(duì)外：高鐵經(jīng)濟(jì)對(duì)東部經(jīng)濟(jì)連接中西部經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè) 的站點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 對(duì)內(nèi)：由高速路口、省際大道、高鐵站點(diǎn)、地鐵站點(diǎn)構(gòu) 成的捷運(yùn)系統(tǒng)拉近市區(qū)以及周邊城市的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)距離內(nèi)外因素構(gòu)成TOD新城、模式的核心動(dòng)力。 3 高鐵站區(qū)是鄭州連接

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