1、水產(chǎn)品冷鏈物流倉儲及供應(yīng)鏈配送管理系統(tǒng)項目可行性報告XX工程咨詢有限公司二零XX年XX月水產(chǎn)品冷鏈物流倉儲及供應(yīng)鏈配送管理系統(tǒng)項目可行性報告建設(shè)單位：XX建筑工程有限公司建設(shè)地點：XX省XX市編制單位：XX工程咨詢有限公司20XX年XX月34可行性研究報告編制單位及編制人員名單項目編制單位：XX工程咨詢有限公司資格等級： 級證書編號：（發(fā)證機關(guān)：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制）編制人員： XXX高級工程師XXX高級工程師XXX高級工程師XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目錄一、項目可行性報告6（一）立項的背景和意義6（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢7（三）項目主要研究開發(fā)內(nèi)容、技術(shù)關(guān)鍵及主

2、要創(chuàng)新點93.1 主要研究內(nèi)容93.1.1基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的水產(chǎn)品冷鏈物流倉儲溫控系統(tǒng)的研究93.1.2基于PLC的自動化水產(chǎn)品倉儲中心運行系統(tǒng)的研究103.1.3多機驅(qū)動帶式輸送機的研究103.1.4基于RFID技術(shù)的水產(chǎn)品庫存預(yù)警系統(tǒng)的研究103.1.5冷鏈物流過程智能監(jiān)控的研究113.1.6基于GPS的冷鏈物流車輛定位系統(tǒng)的研究113.1.7基于RFID相關(guān)技術(shù)的冷鏈水產(chǎn)品追溯系統(tǒng)的研究113.2 技術(shù)關(guān)鍵123.3 主要創(chuàng)新點12（四）項目預(yù)期目標124.1主要技術(shù)指標124.2主要經(jīng)濟指標134.3社會效益134.4知識產(chǎn)權(quán)目標14（五）項目實施方案、技術(shù)路線、組織方式與課題分解145

3、.1 項目實施方案與技術(shù)路線145.1.1基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的水產(chǎn)品冷鏈物流倉儲溫控系統(tǒng)的設(shè)計155.1.2基于PLC的自動化立體水產(chǎn)品倉儲中心運行系統(tǒng)的設(shè)計155.1.3多機驅(qū)動帶式輸送機的設(shè)計175.1.4基于RFID技術(shù)的水產(chǎn)品庫存預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計215.1.5冷鏈物流過程智能監(jiān)控的設(shè)計235.1.6基于GPS的冷鏈物流車輛定位系統(tǒng)的設(shè)計235.1.7基于RFID相關(guān)技術(shù)的冷鏈水產(chǎn)品追溯系統(tǒng)的設(shè)計255.2 組織方式與研究任務(wù)分解265.2.1 組織方式265.2.2 任務(wù)分解26（六）計劃進度安排27（七）現(xiàn)有工作基礎(chǔ)和條件28二、經(jīng)費預(yù)算30（一）經(jīng)費預(yù)算表30省級科技計劃項目經(jīng)費概算表3

4、0（二）經(jīng)費預(yù)算說明31（12）其他開支無。34一、項目可行性報告（一）立項的背景和意義現(xiàn)代物流業(yè)作為逐步興起的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的典型代表，在我國經(jīng)濟社會尤其是制造業(yè)發(fā)展過程中，正發(fā)揮著越來越重要的作用。浙江省一直把加快推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展作為調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式的實際工作。黨的十六大以來，舟山各級黨組織和政府帶領(lǐng)廣大人民群眾，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，創(chuàng)造性地提出了“六六決策”、“兩創(chuàng)一促”、“四海”建設(shè)等一系列關(guān)系全局、關(guān)乎長遠、關(guān)聯(lián)根本的戰(zhàn)略思路，為舟山的發(fā)展、平安、和諧做出了重要貢獻，也為舟山進一步推進科學發(fā)展、實現(xiàn)后發(fā)趕超奠定了扎實的基礎(chǔ)。舟山連島跨海大橋貫通、舟山國家級海洋綜合開發(fā)試

5、驗區(qū)的建設(shè)，舟山將迎來大橋時代和海洋經(jīng)濟時代，隨之而來的大量人流、物流、資本流、信息流，以及思想觀念、發(fā)展模式、體制機制、工作作風的碰撞和影響，將使舟山面臨前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。據(jù)有關(guān)媒體報道，全國每年僅運輸途中腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜等食品價值約為700億元，造成了巨大的經(jīng)濟浪費。這一損失正是由于采用不恰當?shù)倪\輸方式所產(chǎn)生，如能在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中引入一站式冷鏈物流服務(wù)，才可最大限度減少果蔬運輸過程中的損耗，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流增長空間巨大，未來五年內(nèi)社會投資將新增2000億元。到2015年，我國將初步建成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，使果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，

6、流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。目前，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品進入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%、15%、23%。在歐美日本等發(fā)達國家，農(nóng)產(chǎn)品進入冷鏈流通在95%以上。隨著經(jīng)濟全球化的進一步加快，國際水產(chǎn)貿(mào)易量持續(xù)增長。全球水產(chǎn)品約有38% 在國際間進行貿(mào)易流通。貿(mào)易額 50%以上產(chǎn)生于發(fā)展中國家，而大約 80%水產(chǎn)品出口到美國，歐盟和日本。漁業(yè)生產(chǎn)的持續(xù)發(fā)展，極大地支持了中國水產(chǎn)品對外貿(mào)易的發(fā)展，目前水產(chǎn)品的運輸都采用冷鏈物流。舟山，因其獨特的地理區(qū)位優(yōu)勢，成為了中國東部沿海和長江流域走向世界的主要海上門戶。近年來，隨著東海大橋，杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋等相繼建成，天塹變通途，

7、舟山融入了上海、杭州三小時經(jīng)濟圈，作為長三角海上門戶的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。針對舟山特有的性質(zhì)-水產(chǎn)品出產(chǎn)大市，這為水產(chǎn)品的冷鏈物流的發(fā)展帶來了交通上的極大便利。（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢冷鏈起源于 19 世紀上半葉冷凍劑的發(fā)明，到了電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍食品開始進入市場和消費者家庭。到 20 世紀 30 年代，歐洲和美國的食品冷鏈體系已經(jīng)初步建立。發(fā)達國家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置，如美國農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)，70%用于產(chǎn)后加工保鮮；意大利、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為 60%，而日本則大于 70%。歐、美、日等國食品冷藏運輸率均達到 80%90%，而中國的食品冷藏運輸率約

8、10%左右。冷鏈物流的特點是食品冷鏈以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心，比一般物流系統(tǒng)的要求更高。（1）建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜；（2）時效性要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性；（3）有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。在歐美一些發(fā)達國家，很早就重視了冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)和管理問題，現(xiàn)在已形成了完整的食品冷鏈體系，易腐食品物流過程的冷藏率已達 100%，冷藏食品的銷售量(以價值量)占食品銷售總量的 50%，并呈現(xiàn)繼續(xù)增長的趨勢。美、日、德等發(fā)達國家在運輸過程中全部試用冷藏車或者冷藏箱，并配以EDI系統(tǒng)等先進的信息技術(shù)，采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸

9、、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍冷藏運輸率及運輸質(zhì)量完好率都得到極大的提高。美國的水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有25，已形成一種成熟的模式。日本果蔬在流通過程中有98要通過冷鏈。我國的冷鏈物流行業(yè)開始于早期的進出口貿(mào)易，大多用于跨國、跨地區(qū)的長距離運輸過程，應(yīng)用領(lǐng)域非常有限，而且當時的政策、經(jīng)濟環(huán)境和技術(shù)水平也較為落后。時至今日，冷鏈物流已逐漸發(fā)展成為一個影響國計民生的重要行業(yè)，冷鏈物流在工業(yè)生產(chǎn)、民眾生活中出現(xiàn)的頻率也越來越多，是現(xiàn)代物流的重要組成部分，行業(yè)的發(fā)展環(huán)境正逐步得到改善。進入 21 世紀后，我國一些經(jīng)濟較為發(fā)達或者食品資源較為豐富、

10、集中的地方，冷鏈物流體系已初步建立和運作起來。有些區(qū)域和城市如廣州、深圳、上海、北京等一線城市的冷鏈物流發(fā)展非常迅速，而且逐步走向規(guī)模化、專業(yè)化。從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈物流還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯。從宏觀上看我國冷鏈產(chǎn)業(yè)存在以下問題：（1）冷鏈產(chǎn)業(yè)物流政策不夠規(guī)范，主要反映在相關(guān)冷鏈物流法律少且冷鏈物流技術(shù)指標不明確；（2）冷鏈技術(shù)跟不上發(fā)達國家，這是造成每年浪費大量的食品的最主要原因；（3）冷鏈物流方面的人才嚴重不足，這是冷鏈技術(shù)不能取得突破性發(fā)展的原因。在微觀方面我國冷鏈產(chǎn)業(yè)主要存在以下問題：(1)冷鏈的硬件設(shè)施現(xiàn)代化程度

11、低。原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為生鮮食品流通提供超低溫保障。這也就造成了成本費用的增加，以及食品安全方面存在巨大隱患；(2)冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，不僅影響了食品物流的在途質(zhì)量、準確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗也是非常高的。而且在流通過程中也不能做到有序、有記錄、發(fā)生問題能夠追蹤。例如：冷藏儲運設(shè)施落后導(dǎo)致食品在運輸過程中就腐壞變質(zhì)，冷鏈物流各個環(huán)節(jié)信息不對稱，使得庫存、裝卸、運輸?shù)热狈ν该鞫龋斐膳渌汀⑦\輸成本增加等。現(xiàn)代冷鏈物流越來越重視物流與信息流相互配合，以高效化、相對較低的成本提供較高的客戶服務(wù)水平。快速、實時、準確的信息采集和處理是實現(xiàn)冷鏈物流

12、高效化和降低成本的重要基礎(chǔ)。隨著信息技術(shù)的進步，GPS(全球定位系統(tǒng))和RFID(射頻識別技術(shù))在現(xiàn)代冷鏈物流管理領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景，對于冷鏈物流企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力將起到積極的促進作用。（三）項目主要研究開發(fā)內(nèi)容、技術(shù)關(guān)鍵及主要創(chuàng)新點3.1 主要研究內(nèi)容3.1.1基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的水產(chǎn)品冷鏈物流倉儲溫控系統(tǒng)的研究溫控系統(tǒng)是冷鏈倉儲關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在整個倉儲中心冷凍的水產(chǎn)品比較多，不同的水產(chǎn)品所要求的溫度等各項技術(shù)指標都不盡相同，所以整個倉儲中心有著嚴格的溫度控制。傳統(tǒng)的冷庫溫度控制技術(shù)對庫房溫度測量的準確性不高，不能滿足現(xiàn)代冷鏈倉儲中心對溫控的要求。本項目融合無線傳感（WSN）技術(shù)和

13、RFID技術(shù)，構(gòu)建一個水產(chǎn)品冷鏈冷鏈倉儲溫控系統(tǒng)。通過帶有溫度傳感器的RFID標簽，可以連續(xù)實時記錄倉儲中心不同水產(chǎn)品溫度溫變化的數(shù)據(jù)和相應(yīng)的時間記錄，然后當RFID標簽接收到讀寫器天線信號時，將溫度數(shù)據(jù)傳送給安裝在倉儲中心等各節(jié)點的讀寫器，各個溫度監(jiān)測點的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)上傳至數(shù)據(jù)中心存儲和處理，最終匯總至中心數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)高效的冷鏈溫度監(jiān)測管理。3.1.2基于PLC的自動化水產(chǎn)品倉儲中心運行系統(tǒng)的研究傳統(tǒng)水產(chǎn)品倉儲中心基本采用人工管理與人工搬運貨物，效率底下，成本高，管理不善。通過研發(fā)基于PLC的自動化水產(chǎn)品倉儲中心運行系統(tǒng)，實現(xiàn)水產(chǎn)品倉儲中心自動化管理和控制，不必人工搬運即可實現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉

14、庫。通過高層貨架存儲，可以節(jié)省庫存占地面積，提高空間利用率。倉儲中心使用機械和自動化設(shè)備，運行和處理速度快，能夠提高勞動生產(chǎn)率，減輕操作人員的勞動強度，也可以減少在水產(chǎn)品人工搬運過程中的損壞。3.1.3多機驅(qū)動帶式輸送機的研究作為立體倉庫的重要組成部分，輸送機設(shè)備發(fā)揮著越來越重要的作用，倉庫中所有貨物的入庫、出庫等作業(yè)都必須通過輸送機來完成。因此，輸送機的輸送效率、可靠性及控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性在自動化立體倉庫系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。本項目以多機驅(qū)動帶式輸送機的一種新型驅(qū)動裝置可控變速裝置中的控制系統(tǒng)為研究對象，考慮到PLC可靠性好，編程與修改都比較方便，以PLC為控制器的控制方案，并針對控制系統(tǒng)

15、的控制要求，構(gòu)建以PLC為核心的硬件控制系統(tǒng)。3.1.4基于RFID技術(shù)的水產(chǎn)品庫存預(yù)警系統(tǒng)的研究傳統(tǒng)倉儲操作所采用的信息技術(shù)比較落后，入庫驗收時間長，在庫盤點亂且數(shù)量不準，出庫揀貨時間長且經(jīng)常揀錯貨，嚴重制約冷鏈倉儲中心的發(fā)展。通過RFID技術(shù)，由安裝在冷庫門口的大型RFID閱讀器讀取進出冷庫的水產(chǎn)品的RFID標簽信息，實時向倉儲控制中心發(fā)送水產(chǎn)品進出信息，方便控制中心實時更新庫存量，以便更好的安排庫存。通過RFID技術(shù)可以加快水產(chǎn)品出入庫的效率，提高整個倉儲中心的流通量。3.1.5冷鏈物流過程智能監(jiān)控的研究在冷鏈物流冷藏(凍)加工、冷藏(凍)存儲、冷藏(凍)運輸及配送、冷藏(凍)銷售四個部

16、分，其中冷藏運輸及配送環(huán)節(jié)是目前冷鏈物流的最薄弱環(huán)節(jié)。由于存在環(huán)境影響、技術(shù)限制、成本費用等諸多因素，在運輸和配送過程中的物品溫度因不利因素影響而造成的物品質(zhì)量事故風險要比其他環(huán)節(jié)大得多。而且，通常情況下采用的都是封閉型的物品運輸和配送，而這往往會對后續(xù)的事故原因鑒定工作帶來困難，本項目利用RFID技術(shù)同時結(jié)合溫度傳感系統(tǒng)研發(fā)冷鏈物流安全監(jiān)管子系統(tǒng)，實現(xiàn)對冷鏈物流運輸和配送環(huán)節(jié)過程中物品溫度的實時監(jiān)控，當溫度超標時實施報警，也可對運輸、配送過程中的溫度變化進行記錄，以便幫助分析引起溫度變化的原因，為解決溫度變化問題提供最直接的幫助，也有助于質(zhì)量事故的責任認定。3.1.6基于GPS的冷鏈物流車輛

17、定位系統(tǒng)的研究水產(chǎn)品運輸講究時效性，一旦運輸途中車輛出現(xiàn)問題，車輛無法保證車廂內(nèi)水產(chǎn)品始終處于可控冷藏（凍）狀態(tài)。本項目系統(tǒng)采用GPS技術(shù)對移動目標進行實時定位，利用GSM數(shù)字移動通信網(wǎng)絡(luò)進行實時數(shù)據(jù)傳輸，以電子地圖和空間信息系統(tǒng)為支撐平臺，實現(xiàn)定位跟蹤，監(jiān)控調(diào)度中心能以最快的速度解決車輛問題，確保水產(chǎn)品在運輸途中安然無恙。3.1.7基于RFID相關(guān)技術(shù)的冷鏈水產(chǎn)品追溯系統(tǒng)的研究針對水產(chǎn)品冷鏈物流信息技術(shù)，建立基于RFID技術(shù)的食品冷鏈物流可追溯系統(tǒng)。水產(chǎn)品的可追溯總體技術(shù)路線遵循著“供應(yīng)一倉儲中心一物流運輸一消費者”這樣一條完整供應(yīng)鏈，整個供應(yīng)鏈過程需要實現(xiàn)低溫環(huán)境。食品冷鏈物流追溯系統(tǒng)對水

18、產(chǎn)品物流信息的相關(guān)數(shù)據(jù)進行收集、組織、存儲、更新和維護，最終方便各節(jié)點、消費者、監(jiān)管部門進行追溯查詢。3.2 技術(shù)關(guān)鍵本項目擬解決的技術(shù)關(guān)鍵如下：1、結(jié)合無線傳感（W SN）技術(shù)和RF ID技術(shù)，水產(chǎn)品冷鏈冷鏈倉儲溫控系統(tǒng)的建立；2、PLC的自動化水產(chǎn)品倉儲中心運行系統(tǒng)的建立；3、采用溫度傳感技術(shù)對冷鏈物流過程智能監(jiān)控系統(tǒng)的建立。3.3 主要創(chuàng)新點1、采用無線傳感（WSN）技術(shù)和RFID技術(shù)，設(shè)計開發(fā)水產(chǎn)品冷鏈冷鏈倉儲溫控系統(tǒng)；2、采用PLC設(shè)計開發(fā)自動化水產(chǎn)品倉儲中心運行系統(tǒng)；3、采用RFID技術(shù)設(shè)計開發(fā)冷鏈水產(chǎn)品追溯系統(tǒng)；4、采用RFID技術(shù)同時結(jié)合溫度傳感系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)冷鏈物流安全監(jiān)管系統(tǒng)

19、，實現(xiàn)對冷鏈物流運輸和配送環(huán)節(jié)過程中物品溫度的實時監(jiān)控。（四）項目預(yù)期目標4.1主要技術(shù)指標（1）RFID溫度傳感標簽和讀寫器的主要技術(shù)性能如下：1）溫度傳感標簽識別距離：最遠80米 (與S P- RF S -300，空氣中)；工作頻段：2. 4-2.48G；存儲空間：可擴充最大256KB；期望電池壽命： 5年，電池電量過低時自動報警；2）閱讀器 (刷卡器)識別速度：100 個標簽/ 秒 (僅限ID號)；防碰撞處理：200個標簽同時讀取；識別距離：最遠8 0 米 (與SP -TG S系列標簽，空氣中)；工作頻段：2.4-2.48G；3）手持閱讀器識別速度：100個標簽/ 秒 (僅限ID號)；防

20、碰撞處理：200個標簽同時讀取；識別距離：最遠30米(與S P- RF S -300，空氣中)；工作頻段：2.4-2.48G；（2）溫度采集系統(tǒng)誤差率小于2%。（3）冷鏈物流車輛運行監(jiān)控終端的地理位置監(jiān)控誤差小于10米，服務(wù)器數(shù)據(jù)查詢響應(yīng)時間小于2秒；（4）冷鏈倉儲區(qū)面積：53700平方米，其中普通倉儲區(qū)面積：15600平方米，機械化倉儲區(qū)面積：5300平方米，多功能倉儲區(qū)面積：32800平方米；（5）冷鏈物流供應(yīng)鏈配送汽車配備指標：大貨車107輛，小汽車198輛，大客車12輛。4.2主要經(jīng)濟指標項目完成后預(yù)計年增產(chǎn)值2億元，年增利潤2000萬元，年增稅金2000萬元。4.3社會效益通過項目的

21、實施可以大幅度提高冷鏈物流配送效率，保證 配送貨物質(zhì)量，減少空車率，倉庫閑置率，提高冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率。提升本地企業(yè)的運營效率，大幅度降低運營成本。為推進舟山建立智慧物流綜合信息管理平臺，建立現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系奠定堅實的基礎(chǔ)和技術(shù)儲備。4.4知識產(chǎn)權(quán)目標通過本課題研究與推廣應(yīng)用獲得的專利等知識產(chǎn)權(quán)歸屬于項目承擔單位和項目合作單位。將開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)軟件系統(tǒng)一套，申請發(fā)明專利1項，實用新型專利2項，申請軟件著作權(quán)2項。（五）項目實施方案、技術(shù)路線、組織方式與課題分解5.1 項目實施方案與技術(shù)路線本項目研究的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的水產(chǎn)品冷鏈物流倉儲及供應(yīng)鏈配送管理系統(tǒng)采用C/S和B/S相結(jié)合的架構(gòu)

22、，實現(xiàn)多級遠程監(jiān)控功能。系統(tǒng)以無線網(wǎng)絡(luò)作為基本通信平臺，利用RFID技術(shù)，結(jié)合相關(guān)的溫度傳感技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)等，可以有效地實現(xiàn)對冷鏈倉儲中心溫度監(jiān)控、汽車定位等管理服務(wù)功能。系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)5.1.1基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的水產(chǎn)品冷鏈物流倉儲溫控系統(tǒng)的設(shè)計冷鏈溫控系統(tǒng)由智能節(jié)點、RFID閱讀器、WSN無線通信部分、以及庫中本地管理中心報警和數(shù)據(jù)查詢中心組成。智能節(jié)點由就是帶溫濕度傳感器胡有源RFID標簽，這是研發(fā)冷鏈溫控系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。如圖2所示。圖2冷鏈倉儲溫控系統(tǒng)框架圖智能節(jié)點以一定規(guī)則散布于倉儲中心的各個角落，實時監(jiān)測周圍環(huán)境參數(shù)，記錄于RFID標簽。在閱

23、讀器的有效工作范圍內(nèi)，RFID標簽主動地將自己記錄胡環(huán)境參數(shù)以電磁波的形式發(fā)送給閱讀器，閱讀器將相關(guān)信息存儲在自己的存儲設(shè)備中。如果閱讀器發(fā)現(xiàn)異常則發(fā)動觸發(fā)WSN無線通信部分，向冷庫中本地管理中心發(fā)送報警信息。5.1.2基于PLC的自動化立體水產(chǎn)品倉儲中心運行系統(tǒng)的設(shè)計 基于PLC的自動化立體水產(chǎn)品倉儲中心運行系統(tǒng)簡單來說就是是在不直接進行人工處理的情況下能自動存儲和取出水產(chǎn)品，滿足現(xiàn)代水產(chǎn)冷鏈物流對倉儲中心的要求。而基于PLC的自動化立體水產(chǎn)品倉儲中心運行系統(tǒng)中最重要的兩部分就是堆跺機系統(tǒng)和出入庫系統(tǒng)的研發(fā)。（1）堆跺機系統(tǒng)堆跺機系統(tǒng)的PLC控制器由一臺CPU226 AC/DC/繼電器、一臺

24、EM223 24 VDC數(shù)字組合16輸入/16繼電器組合擴展模塊、兩臺EM221數(shù)字輸入16 X 24VDC輸入擴展模塊、一臺EM221數(shù)字輸入8 X 24VDC輸入擴展模塊組成;由于PLC的帶負載能力有限，采用獨立的24VDC電源為系統(tǒng)提供額外的輸入電源;系統(tǒng)的輸出采用220VAC與24VDC電源；220VAC電源帶指示燈、接觸器、警燈、蜂鳴器等負載；24VDC電源輸出控制變頻器的輸出。 （2）出入庫系統(tǒng)出入庫系統(tǒng)是整個倉庫系統(tǒng)的脈絡(luò)，是倉庫自動化不可或缺的重要部分。它由自動出入庫臺、分揀臺、自動輸送車等幾部分組成。 出入庫系統(tǒng)自動方式的輸入控制采用無自鎖按鈕開關(guān);手動方式的輸入采用撥動開關(guān)

25、，串聯(lián)一個發(fā)光二極管后輸入到PLC，用二極管指示有效的輸入狀態(tài);出入庫系統(tǒng)手動運行的運動方向的控制輸入采用無自鎖的按鈕開關(guān)控制。出入貨臺3組，分別對應(yīng)立體倉庫的3個庫，每組有一個出貨臺和一個入貨臺，每個貨臺有小車、軌道和限位開關(guān)構(gòu)成。小車軌道兩端分別有一個限位開關(guān)，為前進終點限位開關(guān)和后退終點限位開關(guān)，用來防止小車沖出軌道。分揀臺有兩個，分別為1號分揀臺和2號分揀臺，每個分揀臺有分揀出庫臺、分揀入庫臺、小車和軌道等組成。分揀完畢后，分揀分揀出庫臺的箱子由小車轉(zhuǎn)移 分揀入庫之入口。在立體倉庫輸送系統(tǒng)中，通過目的地址和當前地址的差來判斷輸送車是否到達指定位置，當它們的差值為零時說明輸送車已經(jīng)到達目

26、的認址點但不一定停準，此時需要判斷前向光電和后向光電是否都為1，如果都為1則認為輸送車運行到位并停準。5.1.3多機驅(qū)動帶式輸送機的設(shè)計（1）多機驅(qū)動帶式輸送機的組成結(jié)構(gòu)本項目采用頭部雙滾筒拖動，每個滾筒由雙電機驅(qū)動，共有四臺電機共同出力來驅(qū)動皮帶機。其結(jié)構(gòu)示意圖如圖9所示。圖9多機驅(qū)動帶式輸送機結(jié)構(gòu)示意圖（2）可控變速裝置的結(jié)構(gòu)及原理分析帶式輸送機可控變速裝置由機械傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)三大部分組成，如圖10所示。下面就各組成部分的功能、原理分別介紹。圖10可控變速裝置布置結(jié)構(gòu)簡圖（3）機械傳動系統(tǒng)及其工作原理A、機械傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)機械傳動系統(tǒng)由一級齒輪減速機構(gòu)和一級2K-H行星傳動機

27、構(gòu)組成，如圖11所示。齒輪減速機構(gòu)起到降速和初步擴大力矩的作用，2K-H行星傳動機構(gòu)不僅可以進一步擴大力矩、降低轉(zhuǎn)速，能夠?qū)崿F(xiàn)運動合成，實現(xiàn)過載保護。在傳動結(jié)構(gòu)上把2K-H行星傳動機構(gòu)放在齒輪減速機構(gòu)的后邊，既充分利用了2K-H行星傳動機構(gòu)承載能力大的優(yōu)良特性，又可避免過載時對齒輪機構(gòu)的產(chǎn)生過大應(yīng)力沖擊，有利十延長齒輪和相關(guān)傳動件的壽命。因此，這是一種科學合理傳動結(jié)構(gòu)。圖11 機械傳動原理圖B、機械傳動系統(tǒng)的工作原理機械傳動系統(tǒng)的核心組成部分為行星齒輪傳動機構(gòu)，它在系統(tǒng)中作為一個運動合成機構(gòu)，圖12是行星傳動機構(gòu)的原理圖。圖12行星傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖（4）液壓傳動系統(tǒng)及其工作原理A、液壓傳動系統(tǒng)的

28、結(jié)構(gòu)圖13液壓系統(tǒng)原理圖 液壓系統(tǒng)的原理圖如圖13所示。主要液壓兀件有液壓泵、液壓馬達、電液比例調(diào)速閥和電液比例溢流閥等。考慮內(nèi)齒圈載荷小、要求無級變速等具體情況，本裝置采用電液比例閥組成的液壓系統(tǒng)作為內(nèi)齒圈的動力源。 其中液壓馬達是機械傳動系統(tǒng)中蝸桿的動力源，通過電液比例調(diào)速閥6調(diào)節(jié)液壓馬達的流量，從而使其轉(zhuǎn)速實現(xiàn)無級變化。電液比例調(diào)速閥9是控制潤滑油液流量的。根據(jù)溫度變送器的信號，通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)電液比例調(diào)速閥9的開口量，實現(xiàn)對潤滑油量的控制。電液比例溢流閥8是用來調(diào)整液壓系統(tǒng)工作壓力的，通過控制系統(tǒng)對液壓系統(tǒng)不同工作狀態(tài)下壓力的設(shè)定，使液壓系統(tǒng)始終工作在最優(yōu)狀態(tài)，以實現(xiàn)效率最高、油溫最低

29、的設(shè)計目標。B、液壓系統(tǒng)的工作原理液壓系統(tǒng)是根據(jù)機械傳動系統(tǒng)的具體要求進行工作的。在機械系統(tǒng)處十額定運行狀態(tài)時，液壓馬達不轉(zhuǎn)動，液壓系統(tǒng)只需為潤滑系統(tǒng)提供油液，所以此時控制系統(tǒng)將電液比例溢流閥8的壓力調(diào)節(jié)到較低的數(shù)值，液壓系統(tǒng)處于低壓溢流工作狀態(tài)，這樣可以減小液壓系統(tǒng)的功率消耗，節(jié)約能量，提高效率。（5）控制系統(tǒng)的總體設(shè)計方案針對本項目這種傳動控制系統(tǒng)，就其控制裝置部分，采用可編程序控制器(PLC)。它以微機軟件代替了繼電器邏輯陣列。它是專為工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計，抗干擾性能力強，采用“光一電”隔離技術(shù)，并配備可承受較大負載的輸出部件，一般可以直接驅(qū)動小型電機等負載。PLC用專用的指令系統(tǒng)來編程

30、，使用面向工業(yè)控制的專用語言使編程或者修改方便。另外，中、高檔PLC有專用模塊，使編程更加方便、簡單。PLC為現(xiàn)場控制器，完成操作板和其它開關(guān)量、模擬量輸入的控制，同時發(fā)出信號來控制主電機和液壓電機的啟停，以及比例閥開口的大小，從而實現(xiàn)帶式輸送機的軟啟動和四臺電機的功率平衡。5.1.4基于RFID技術(shù)的水產(chǎn)品庫存預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計（1）RFID技術(shù)在水產(chǎn)品出入庫模塊的設(shè)計在倉儲操作過程使用RFID解決了物品出入庫驗收時間過長的問題。在冷庫門口處裝上RFID閱讀器天線，需要進出冷庫的物品統(tǒng)一放在一個托盤上，叉上此驗收水產(chǎn)品叉車經(jīng)過入庫門口，入庫門口上RFID閱讀器就能對每個出入庫的物品進行無線識別，

31、并把采集到的數(shù)據(jù)立即傳到計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，系統(tǒng)上馬上就會顯示出此托盤上的所有水產(chǎn)品信息，并實時更新庫存信息。原來需要二十到二十分鐘時間才能完成的驗收工作，現(xiàn)在只需要1分鐘左右即完成驗收、訂單錄入、訂單信息傳輸?shù)裙ぷ鳎ぷ餍侍岣吡?0倍左右。圖14 RFID在入庫驗收過程中的運用（2）RFID技術(shù)倉庫物品盤點模塊的設(shè)計 在倉儲操作過程中使用RFID解決了倉庫招點難、盤點累的問題。根RFID在服裝行業(yè)與圖書館等地方的成熟運用可知，RFID運用上倉儲招盤點方面非常的方便，只要配一個手持式RFID閱讀器并輔以計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)即可。倉管員拿著手持式RFID閱讀器到需要盤點的地方靠近物品即可采集到倉庫相應(yīng)

32、物品的信息，此信息會通過RFID閱讀器傳送到計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，與系統(tǒng)內(nèi)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)做對比馬上可得出現(xiàn)有實物庫存數(shù)量與系統(tǒng)內(nèi)所顯示的數(shù)量，由此達到盤點的目的，過去這項工作需要一整天時間才能完成，現(xiàn)在只需要1-2個小時即可。（3）RFID技術(shù)在倉庫物品查詢模塊的設(shè)計在倉儲操作過程中使用RFID解決了物品查詢難的問題。因為每個物品都貼有射頻標簽，當物品從一個地方運往另一個地方時，由閱讀器識別并告知計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)它被放在哪個位置上，這樣倉管員就可以很快找到這個物品，并查看這個物品所處的狀態(tài)和保管的狀態(tài)，倉庫管理控制中心也能實時地了解到該物品的出入庫情況。5.1.5冷鏈物流過程智能監(jiān)控的設(shè)計通過研發(fā)RFID

33、與溫度采集智能節(jié)點，實現(xiàn)對貨物包裝箱溫度信息和包裝箱水產(chǎn)品信息進行24小時不間斷采集，在貨物狀態(tài)發(fā)送改變時，通過GPS移動通信技術(shù)實現(xiàn)貨物狀態(tài)信息實時上報。如圖15所示，冷鏈物流過程智能子監(jiān)控。圖15 車載溫度檢測系統(tǒng)5.1.6基于GPS的冷鏈物流車輛定位系統(tǒng)的設(shè)計GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)主要包括以下幾部分:GPS車載終端、無線通信系統(tǒng)和監(jiān)控中心。（1）GPS車載終端系統(tǒng)為了獲得車輛的實時GPS信息和各種實時狀態(tài)信息，系統(tǒng)中必須有一套硬件設(shè)備安裝在被監(jiān)控的車輛上，這就是GPS車載終端系統(tǒng)。這套系統(tǒng)要能夠?qū)崟r的獲取車輛的GPS信息、各種開關(guān)量信息和模擬量信息，對信息進行存儲，并將些信息發(fā)送到轉(zhuǎn)發(fā)中

34、心，還必須能夠響應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)中心發(fā)送的控制命令和配置命令，對車輛實施控制或?qū)囕d終端系統(tǒng)進行配置，并能夠在車輛或者車載終端系統(tǒng)出現(xiàn)異常時報警。為了實現(xiàn)上述功能，GPS車載終端模塊的基本結(jié)構(gòu)如圖16所示。圖16 GPS車載終端模塊（2）無線通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)作為控制中心與車載移動單兀進行信息交換的樞紐，是車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的重要組成部分。利用GSM網(wǎng)來傳輸GPS信息的系統(tǒng)有人簡稱為“雙G”系統(tǒng)，它是利用移動通信的SMS短消息服務(wù))功能來實現(xiàn)GPS信息傳輸?shù)摹Ｓ墒滔⒎?wù)是GSM中唯一不要求建立端到端路徑的業(yè)務(wù)，它是通過信令控制信道進行信息傳輸?shù)摹Ｔ趦H有話音傳輸時，信令信道十分空閑。這就為利用短消息服務(wù)傳

35、輸GPS信號已提供了良好的條件。（3）監(jiān)控中心監(jiān)控中心由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、監(jiān)控工作站、管理工作站、通訊工作站四個部分組成，通過路由器和短信息中心相連。如圖17所示。圖17 監(jiān)控中心結(jié)構(gòu)圖5.1.7基于RFID相關(guān)技術(shù)的冷鏈水產(chǎn)品追溯系統(tǒng)的設(shè)計在水產(chǎn)品供應(yīng)的源頭，每一裝箱的水產(chǎn)品貼上RFID標簽，記錄水產(chǎn)品的相關(guān)信息，通過標簽閱讀器將數(shù)據(jù)匯總至中心數(shù)據(jù)庫；在倉儲中心，通過倉儲中心RFID閱讀器將水產(chǎn)品在倉儲中心的信息數(shù)據(jù)傳送至中央服務(wù)器；在物流運輸過程中，將運輸過程的信息發(fā)送到中央服務(wù)器，在終端銷售網(wǎng)絡(luò)，同樣向中央服務(wù)器發(fā)送信息數(shù)據(jù)；最后消費者在無線網(wǎng)絡(luò)可通過移動標簽或者序列號對產(chǎn)品產(chǎn)品進行查詢，以

36、此建立水產(chǎn)品可追溯質(zhì)量管理系統(tǒng)。具體的物流和信息流程可以設(shè)計為:利用RFID數(shù)據(jù)采集技術(shù)，將水產(chǎn)品產(chǎn)地信息、車輛信息、產(chǎn)品信息等信息寫入RFID標簽，獲取初始信息，然后RFID閱讀器部署在供應(yīng)、倉儲中心、物流車輛、收費站、港口、碼頭、倉庫、貨場等不同點，閱讀器以一定的頻率自動無線掃描途經(jīng)的RFID電子標簽，將掃描后的信息通過信息通道傳到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心啟用G15，一方面將各類信息存數(shù)據(jù)庫，另一方ICI通過電r地圖實時顯示水產(chǎn)品的種類、數(shù)量、來源、去向等信息，方便管理人員管理。如果運輸過程中出現(xiàn)危險事故，可以通過GIS/ GSM遠程控制執(zhí)行指令到載有G1IS/ GSM按收器的車輛，通知司機調(diào)整

37、行動計劃，同時改變電r標簽中存儲的信號量值，監(jiān)控中心通過機站檢測到該增量信號時發(fā)出警報，在電子地圖上突出運輸車輛的方位以及運輸物品信息。在終端消費者層，最后消費者在無線網(wǎng)絡(luò)可通過移動標簽或者序列號對產(chǎn)品產(chǎn)品進行查詢，提高消費者對產(chǎn)品的信賴。5.2 組織方式與研究任務(wù)分解5.2.1 組織方式在本項目的管理上，我們采用“基于項目”的劃分方式。為了保證項目的順利實施，由項目承擔和協(xié)作單位共同成立項目聯(lián)合工作組，包括項目領(lǐng)導(dǎo)小組、理論研究小組、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)小組、算法實現(xiàn)小組、實施小組及各個開發(fā)測試小組，具體為項目技術(shù)負責人、業(yè)務(wù)流程負責人、組織協(xié)調(diào)人、開發(fā)人員、測試人員、實施人員、技術(shù)支持人員等。在整

38、個項目的實施過程中，該聯(lián)合工作組必須一直參與到具體的項目實施管理工作中，跟蹤、解決和協(xié)調(diào)系統(tǒng)在實施過程中碰到的問題，推動項目的順利進行。并在每個實施階段按照方法論的要求進行風險和質(zhì)量的管理。5.2.2 任務(wù)分解項目承擔單位主要負責項目建設(shè)、協(xié)調(diào)，項目技術(shù)的應(yīng)用示范；項目合作單位主要負責項目關(guān)鍵技術(shù)研究、算法研究、軟件平臺開發(fā)、人才培養(yǎng)等。（六）計劃進度安排階段主要研究內(nèi)容時間計劃安排1基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的水產(chǎn)品冷鏈物流倉儲溫控系統(tǒng)研究設(shè)計20120401至201206312多機驅(qū)動帶式輸送機的研究設(shè)計20120701至201209313基于PLC的自動化水產(chǎn)品倉儲中心運行系統(tǒng)的研究設(shè)計201210

39、01至201212314基于RFID技術(shù)的水產(chǎn)品庫存預(yù)警系統(tǒng)的研究設(shè)計20130101至201304305冷鏈物流過程智能監(jiān)控的研究設(shè)計20130501至201307316基于GPS的冷鏈物流車輛定位子系統(tǒng)研究與設(shè)計20130801至201310317基于RFID相關(guān)技術(shù)的冷鏈水產(chǎn)品追溯系統(tǒng)的研發(fā)與設(shè)計20131101至201402288總結(jié)撰寫研究報告、學術(shù)論文，做技術(shù)總結(jié)和結(jié)題工作，申請專利和軟件著作權(quán)，闡述本課題相關(guān)研究成果。20140301至20140431（七）現(xiàn)有工作基礎(chǔ)和條件項目承擔單位：成立2011年7月，注冊資金1億元人民幣。公司本著“為客戶創(chuàng)造價值，為員工創(chuàng)造前途，為社會創(chuàng)

40、造繁榮”的企業(yè)宗旨，秉承“誠信、團隊、高效、務(wù)實、創(chuàng)新”的服務(wù)理念，整合社會資源，引領(lǐng)物流業(yè)的發(fā)展步伐。公司匯集了具有豐富工作經(jīng)驗的工程技術(shù)專家，一流的信息技術(shù)人員物流業(yè)英才，打造了一支高素質(zhì)、高水平的精英團隊，竭力為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。目前，公司擁有各類技術(shù)人才50余名，其中高級管理人員5名，大專以上學歷人員40余名。2012年，公司正在建設(shè)的現(xiàn)代物流中心項目成為了省、市重點建設(shè)項目；普陀區(qū)政府實施項目。該現(xiàn)代物流中心位于舟山市普陀區(qū)勾山街道，北依沈白線，南接浦西工業(yè)園。項目占地169.3畝，計劃總投資8.2億元人民幣，分三期建設(shè)。其中，第一期（2012.7-2013.6）投資2.42億元，

41、第二期（2013.1-2013.12）投資3.32億，第三期（2013.6-2015.12）投資2.46億元。項目合作單位：浙江師范大學是一所學科齊全、實力雄厚的多學科性的教學研究型省屬重點大學，現(xiàn)有19個學院61個專業(yè)，在職教職員工 2670 余人，專任教師 1400 余人，具有正高職稱教師 300 余人，其中中國科學院院士 1 名、共享中國科學院院士 5 名、中國工程院院士 1 名，國家千人計劃入選者 1 人，長江學者特聘教授 2 人，國家突出貢獻專家 2 人。現(xiàn)有 1 個教育部創(chuàng)新團隊， 16個省級重點學科，8個省級重點建設(shè)專業(yè)，30個碩士點。2005年以來，學校完成及正在進行的各類國家

42、級、省部廳局級重點重大項目100余項。二、經(jīng)費預(yù)算（一）經(jīng)費預(yù)算表省級科技計劃項目經(jīng)費概算表項目名稱：基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的水產(chǎn)品冷鏈物流倉儲及供應(yīng)鏈配送管理系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用 金額單位：萬元 概算科目名稱合計省財政撥款經(jīng)費自籌經(jīng)費（1）（2）（3）（4）一、經(jīng)費支出（合計）31501503000（一）直接費用1、設(shè)備費106801068（1）購置設(shè)備費106801068（2）試制設(shè)備費000（3）設(shè)備租賃費0002、材料費997459523、測試化驗加工費210301804、燃料動力費10515905、差旅費9510856、會議費 407337、合作協(xié)作研究與交流費350253258、出版/文獻/信息

43、傳播/知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)費153129、勞務(wù)費160715310、專家咨詢費6085211、其他0其他費用詳細說明（二）間接費用12、管理費5013、激勵費0二、經(jīng)費來源（合計）31501、申請省財政經(jīng)費1502、自籌經(jīng)費3000（1）單位自有貨幣資金3000（2）地方、部門配套撥款（3）其他資金（二）經(jīng)費預(yù)算說明根據(jù)項目承擔單位的實際情況，本項目的總研發(fā)經(jīng)費預(yù)算3150萬元，其中，申請省科技廳財政經(jīng)費資助150萬元，項目承擔企業(yè)自籌經(jīng)費3000萬元。各科目支出的主要用途為：（1）設(shè)備購置、試制等費用預(yù)算1068萬元，占總投資額度的33.4，主要用于購買研究必需儀器設(shè)備。序號名稱及規(guī)格型號數(shù)量單 價

44、（萬元）金額（萬元）用途說明1IMB服務(wù)器2110220管理平臺2磁盤陣列18686管理平臺3CISCO ASA5520-BUN-K91100100企業(yè)級防火墻4DELL服務(wù)器R710 /E5620*2 /8G /300G*3 /RAID5 15555WEB 服務(wù)器、通訊服務(wù)器5聯(lián)想臺式機ThinkCentre M6300t（i3 2100/2GB/500GB）300.515用于系統(tǒng)開發(fā)63825-SEC/K9路由器2510支持VPN，網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)7Tagreader/有源RFID標簽、讀寫器及管理系統(tǒng)軟件33090車輛，貨物管理時的數(shù)據(jù)采集工具8Tagreader/有源RFID設(shè)備材料配件310

45、30讀寫器到電腦連線、供電電源等9四路車載視頻監(jiān)控攝像頭122車輛視頻圖像采集10溫度信號轉(zhuǎn)換器、溫度探頭、油尺監(jiān)測器、車輛外部專用攝像頭、存儲卡、專用支架1180180用于溫度信號轉(zhuǎn)換11速凍管架、雙級機、風機冷凝器、谷輪制冷壓縮機組、蒸發(fā)器、節(jié)流閥、比澤爾制冷機組15050用于冷庫制冷12堆垛機、輸送機系統(tǒng)、分揀輸送機1230230用于冷庫內(nèi)貨物的傳輸合計1068（2）材料費用預(yù)算997萬元，占總投資額度的31.6，其中，申請省財政撥款45萬元，主要用于建設(shè)機房、裝潢、智能化配件等相關(guān)耗材等費用。（3）測試化驗加工費預(yù)算210萬元，占總投資額度的6.7，其中，申請省財政撥款30萬元，主要用

46、于軟件評測、系統(tǒng)測試費、產(chǎn)品認證評測等。（4）燃料動力費預(yù)算105萬元，占總投資額度的3.4，其中，申請省財政撥款15萬元，主要用于研究過程中的水電能源消耗、試驗動力消耗、車輛交通油耗、加油費等。（5）差旅費預(yù)算95萬元，占總投資額度的3.1，其中，申請省財政撥款10萬元，協(xié)作單位計劃投入研究人員及測試人員等30多名，主要用于技術(shù)交流、溝通協(xié)調(diào)、項目調(diào)研、學術(shù)交流、外出調(diào)研、行業(yè)調(diào)研等出差費用。（6）會議費預(yù)算40萬元，占總投資額度的1.2，其中，申請省財政撥款7萬元，主要用于參加相關(guān)領(lǐng)域的學術(shù)會議及項目組舉行的溝通協(xié)調(diào)和技術(shù)論證會議、專家組會議等，包含會議注冊費、論文發(fā)表注冊費、會務(wù)費、會議

47、籌備費等。（7）合作、協(xié)作研究與交流費350萬元，占總投資額度的11.1，其中，申請省財政撥款25萬元，包括項目研究過程中與國際、國內(nèi)科研機構(gòu)合作、協(xié)作研究支付給合作、協(xié)作單位的費用，項目研究人員國內(nèi)外項目考察協(xié)作、技術(shù)協(xié)作研究、境外出國及外國專家來華工作的費用，某些技術(shù)為了更加完善和領(lǐng)先，需要與國內(nèi)已有較好研究基礎(chǔ)的科研院所和研究單位建立協(xié)作合作關(guān)系，進行項目協(xié)作研究費用。（8）出版、文獻、信息傳播、知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)費預(yù)算15萬元，占總投資額度的0.47，其中，申請省財政撥款3萬元，主要用于科技查新、信息檢索費、購買資料、書籍，包括國內(nèi)外最新原版書籍，發(fā)表論文及發(fā)明專利、軟件著作權(quán)申請代理費，計

48、劃申請1項發(fā)明專利，2項實用新型，1項計算機軟件著作權(quán)。（9）人員勞務(wù)費預(yù)算160萬元，占總投資額度的5.1，其中，申請省財政撥款7萬元。人員勞務(wù)費主要是開發(fā)人員的科研勞務(wù)費、加班費、助研經(jīng)費補貼及部分研究生的勞務(wù)費，其中企業(yè)人員的加班費、工資、薪酬由企業(yè)自籌經(jīng)費部分支付，研究生的勞務(wù)費主要由省財政撥款和地方部門配套經(jīng)費支付。（10）專家咨詢費預(yù)算60萬元，占總投資額度的1.9，其中，申請省科技廳財政撥款資助8萬元，按照省內(nèi)專家平均每天500800元標準進行支付，項目中期檢查及項目進展過程中的技術(shù)討論指導(dǎo)需要該省內(nèi)領(lǐng)域?qū)＜?10名，累計指導(dǎo)30工作日左右，故做此預(yù)算。另外，項目中期檢查和驗收費用也要預(yù)算5萬元，為財政撥款和地方部門配套經(jīng)費，按項目中期檢查及驗收指導(dǎo)需要該領(lǐng)域國內(nèi)或省內(nèi)專家710名及相關(guān)會議驗收費用支出預(yù)算。（11）管理費50萬元，占總投資額度的1.5，經(jīng)過項目承擔單位及合作單位科研管理部門同意，管理費用統(tǒng)一按1.5提取，申請省財政撥款管理費為8萬元。該管理費用主要用于在項目研究過程中對使用項目研究單位現(xiàn)有儀器設(shè)備及房屋，日常水、電、氣、暖消耗，以及其他有關(guān)管理費用的補助支出。（12）其他開支無。