1、3級城市主干道道路與排水工程申請國家專項資金項目立項報告書XX工程咨詢有限公司二零XX年XX月3級城市主干道道路與排水工程申請國家專項資金項目立項報告書建設(shè)單位：XX建筑工程有限公司建設(shè)地點：XX省XX市編制單位：XX工程咨詢有限公司20XX年XX月58可行性研究報告編制單位及編制人員名單項目編制單位：XX工程咨詢有限公司資格等級： 級證書編號：（發(fā)證機關(guān)：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制）編制人員： XXX高級工程師XXX高級工程師XXX高級工程師XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目錄第一章 概 述10第一節(jié) 工程概況10第二節(jié) 編制依據(jù)10第三節(jié) 研究范圍及內(nèi)容10第四節(jié) 主要結(jié)論11

2、一、建設(shè)的必要性11二、交通量預測12三、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)指標12四、投資估算與資金籌措13五、工程進度安排13第二章 現(xiàn)狀評價14第一節(jié) 區(qū)域概況14一、地理位置14二、社會經(jīng)濟發(fā)展概況14第二節(jié) xx縣域道路現(xiàn)狀15第三節(jié) 擬建道路現(xiàn)狀16第三章 建設(shè)的必要性16一、經(jīng)濟發(fā)展對道路交通的要求16二、土地開發(fā)及生活水平的提高17三、提高xx縣域的城鎮(zhèn)化水平的需要17第四章 道路規(guī)劃及交通量預測18第一節(jié) 城市規(guī)劃概要18一、城市性質(zhì)與規(guī)模18二、新區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃19第二節(jié) 道路交通量19第三節(jié) 交通量預測201、經(jīng)濟發(fā)展預測212、未來人口預測213、交通量預測21歷年機動車保有量和交通量調(diào)查表2

3、2第五章 建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標準23第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模23第二節(jié) 相關(guān)規(guī)范及標準23第三節(jié) 主要技術(shù)標準241、設(shè)計車速244、橋涵設(shè)計荷載24第六章 建設(shè)條件25第一節(jié) 自然條件25一、地形地貌25二、氣候26三、地震26第二節(jié) 工程地質(zhì)條件27一、場地地形地貌27一、場地地形地貌27二、場地地層結(jié)構(gòu)與巖土特征27三、場地巖土工程分析與評價28四、結(jié)論與建議29第三節(jié) 其他配套條件29一、自采材料29二、主要建筑材料和燃料供應(yīng)30三、工程用水及用電30第四節(jié) 土地利用301、項目用地規(guī)模302、用地方式及占用耕地的補充方式303、移民安置31第七章 工程方案32第一節(jié) 設(shè)計原則32第二節(jié) 道路平面

4、設(shè)計322、平面設(shè)計方案33第三節(jié) 縱斷面設(shè)計331、原則332、縱斷面設(shè)計方案33第四節(jié) 橫斷面設(shè)計341、原則342、橫斷面設(shè)計方案34第五節(jié) 路基、路面設(shè)計35一、路基設(shè)計35二、路面設(shè)計39三、無障礙設(shè)計40第六節(jié) 給水工程40一、建設(shè)范圍40二、設(shè)計依據(jù)40三、新區(qū)給水現(xiàn)狀及規(guī)劃40四、用水量預測41六、設(shè)計方案42七、主要工程量42八、管道材料及埋深42第七節(jié) 排水工程42一、排水體制42二、設(shè)計依據(jù)43三、排水現(xiàn)狀及規(guī)劃43四、水量預測43五、管徑確定44六、設(shè)計方案44七、主要工程量44八、管道材料及埋深45第八節(jié) 照明工程45一、設(shè)計標準45二、設(shè)計方案45第九節(jié) 綠化工程4

5、6第十節(jié) 交通工程47第八章 環(huán)境保護47第一節(jié) 概述47第二節(jié) 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀48第三節(jié) 環(huán)境影響分析48一、噪音影響分析及應(yīng)采取的措施48二、施工期對環(huán)境的其他影響及應(yīng)采取的措施49三、棄土、棄碴、生產(chǎn)污水的影響及應(yīng)采取的措施49第四節(jié) 環(huán)境影響分析結(jié)論50第九章 安全與節(jié)能50第一節(jié) 安全50第二節(jié) 節(jié)能51第十章 工程實施計劃51第十一章 投資估算及資金籌措52第一節(jié) 編制依據(jù)522、人工、機械調(diào)整系數(shù)按海東地區(qū)xx縣調(diào)整系數(shù)執(zhí)行；52第二節(jié) 主要工程量54照明工程主要工程數(shù)量表54第三節(jié) 工程總投資55第四節(jié) 資金籌措方案55第十二章 組織機構(gòu)與項目管理56第一節(jié) 機構(gòu)設(shè)置56第二節(jié)

6、項目管理56第十三章 社會效益評價57第一節(jié) 社會效益分析57第二節(jié) 互適性分析57第三節(jié) 社會風險分析58第十四章 結(jié)論與建議58第一節(jié) 結(jié)論58第二節(jié) 建議5959第一章 概 述第一節(jié) 工程概況項目名稱：xx縣xx新區(qū)xx五路道路與排水工程項目建設(shè)單位：xx縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局項目法人負責人：xx建設(shè)規(guī)模：城市主干道級,長度2706m。工程總投資：3500萬元，第二節(jié) 編制依據(jù)1.xx縣城總體規(guī)劃（2001-2020年） 2.xx縣xx新區(qū)控制性詳細規(guī)劃（2001-2020）xx縣人民政府、青海規(guī)劃設(shè)計研究院； 3.xx縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要；4. 建設(shè)局提供的工程區(qū)域1:1

7、000 地形圖；5. 縣政府、計委、建設(shè)局有關(guān)文件及指導意見；6. 項目相關(guān)設(shè)計資料、勘察資料及技術(shù)參數(shù)和標準；第三節(jié) 研究范圍及內(nèi)容xx縣xx新區(qū)xx五路道路與排水建設(shè)工程位于xxxx新區(qū)，該路為新區(qū)南北向主干道，道路南起xx南路，終點與xx北路相接，建設(shè)長度2706m。依據(jù)國家計委、建設(shè)部“建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法”，參照交通部“公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法”規(guī)定的工程可行性研究深度及要求，通過對區(qū)域社會經(jīng)濟現(xiàn)狀及規(guī)劃、交通量現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢、建設(shè)環(huán)境及影響等方面的調(diào)查和分析論證，對本項目建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性、實施可能性等方面取得了綜合研究結(jié)論。主要研究內(nèi)容如下：1.項目影

8、響區(qū)社會經(jīng)濟的現(xiàn)狀與將來發(fā)展的分析預測；2.項目影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析；3.項目建設(shè)的必要性、標準及規(guī)模；4.建設(shè)條件的調(diào)查分析；5.工程方案設(shè)計；6.工程量及投資估算、資金籌措；7.工程實施方案及工期安排；8.效益評價；9.環(huán)境評價；10.綜合評價。第四節(jié) 主要結(jié)論一、建設(shè)的必要性城鎮(zhèn)的建設(shè)，不僅經(jīng)濟要快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施也要不斷完善。道路的建設(shè)就是城鎮(zhèn)建設(shè)中不可缺少的一部分。路網(wǎng)的建設(shè)和不完善，可以帶動相關(guān)經(jīng)濟的發(fā)展。目前xx縣城鎮(zhèn)化發(fā)展較快。xx新區(qū)建成后，xx縣今后的發(fā)展方向?qū)⒚嫦蛐聟^(qū)，xx五路做為新區(qū)的南北向主干道，是構(gòu)成新區(qū)內(nèi)道路的主骨架，新區(qū)還是xx縣未來

9、的經(jīng)濟中心，交通量日漸增長，交通設(shè)施亟需改善，該項目建設(shè)是非常必要的。同時項目的建設(shè)是縣域經(jīng)濟發(fā)展和實現(xiàn)規(guī)劃目標的需要，同時對完善縣城市功能、美化城市環(huán)境、改善城市基礎(chǔ)設(shè)施落后的整體形象具有重要的意義。二、交通量預測本次擬建道路建成后，將起到主干道的作用，在其交通流量中主要以發(fā)展交通量和吸引交通量為主，通過分析，本項目道路斷面預測流量詳見下表。 xx四路預測交通量道路平均日PCU 流量名稱第2年2015年2020年2025年流量流量流量流量xx五路2849345250778500三、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)指標擬建的xx五路道路工程為城市主干道級，建設(shè)長度為2706m，按規(guī)劃紅線寬度為34m。橫斷面布置

10、形式為：5m（人行道）+3m（綠化帶）+18m(機動車道)+3m（綠化帶）+5m（人行道），為一塊板斷面形式。 工程建設(shè)內(nèi)容包括道路、給水、排水、照明、交通設(shè)施、綠化工程等。本工程主要技術(shù)指標見表1-2。 主要技術(shù)指標一覽表 序號指標名稱單位指標備注1道路等級城市主干道級2計算行車速度km/h403紅線寬度m344路幅布置型式單幅路5最大縱坡%0.0676最小縱坡%0.0567最小坡長m3008標準軸載BZZ-1009路面類型瀝青混凝土10設(shè)計荷載城-A級10排水設(shè)計重現(xiàn)期年111抗震設(shè)防裂度度712路燈照度LX20四、投資估算與資金籌措根據(jù)建設(shè)方案，xx四路道路建設(shè)工程總投資為3500萬元

11、。其中：工程費用2850萬元，工程建設(shè)其它費用420萬元 、基本預備費230萬元（詳見建設(shè)投資估算表）根據(jù)建設(shè)單位初步籌資意向，擬全部申請國家專項資金3500萬元。五、工程進度安排本項目工期按11個月時間安排。第二章 現(xiàn)狀評價第一節(jié) 區(qū)域概況一、地理位置xx縣回族土族自治縣位于青海省東部，湟水河下游。屬海東行署管轄。地理位置介于東經(jīng)1022610304，北緯35453626。東與甘肅省永靖縣接壤；東北與甘肅省永登縣、蘭州市紅古區(qū)隔大通河相望；南隔黃河和甘肅省積石縣相對；西南和西北同本省循化撒拉族自治縣、化隆回族自治縣、樂都縣毗鄰。縣域南北長69km，東西寬32km，總面積1890.82km2。

12、縣政府所在xx鎮(zhèn)位于縣境北部邊緣湟水河谷地，地理坐標介于東經(jīng)10245201024542，北緯351436362255。地處交通要沖，甘青公路、蘭青公路、蘭青鐵路和即將修建的蘭青高速公路沿湟水北岸橫貫縣境北部，是甘青兩省交通之咽喉，享有青海省東大門之稱譽。本次項目建設(shè)地點的地理位置位于xx縣xx新區(qū)核心區(qū)。二、社會經(jīng)濟發(fā)展概況道路建設(shè)項目的立項和建設(shè)需服從并適應(yīng)社會經(jīng)濟的發(fā)展，并且通過項目的建設(shè)應(yīng)對社會經(jīng)濟快速發(fā)展起到促進作用。因此，準確地分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟的水平和特征，是論述項目建設(shè)必要性的基礎(chǔ)。在社會經(jīng)濟發(fā)展各項主要指標中，國內(nèi)生產(chǎn)總值與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值最能反映出經(jīng)濟發(fā)展的絕對水平與

13、相對水平。2008年全縣的國民經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，綜合實力顯著提高。主要經(jīng)濟指標增長較快。完成地區(qū)生產(chǎn)總值21.66億元，增長13%，其中：第一產(chǎn)業(yè)4.47億元,增長6.5%：第二產(chǎn)業(yè)8.34億元，增長18.8%：第三產(chǎn)業(yè)8.85億元，增長11.1%。行政轄固定資產(chǎn)投資首次突破10億元大關(guān)，完成10.17億元,增長21.86%。地方財政一般預算收入8007萬元，增長36.34%,提前兩年完成“十一五”規(guī)劃目標。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入首次突破萬元大關(guān)，達到10626元，增長15%。實現(xiàn)農(nóng)民人均純收入3121元，增長17.64%。第二節(jié) xx縣域道路現(xiàn)狀xx縣xx鎮(zhèn)地處甘青兩省交界，109國道、蘭青

14、鐵路均于享堂峽口跨橋入境。新區(qū)建成后，東可直達蘭州，西可直通西寧。川官公路、川總公路、川楊公路把xx鎮(zhèn)與全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)緊密聯(lián)系在一起，交通十分便利。縣城現(xiàn)有五條公路承擔著對外交通，橫貫城區(qū)北部的109國道路是縣城的主要對外交通道，且是蘭青經(jīng)濟帶的聯(lián)系紐帶，北部的xx-北山鄉(xiāng)公路是縣城向北至樂都的唯一通道，為山區(qū)四級公路，川官公路為貫通縣城的南北軸線，在官亭通過黃河與甘肅省聯(lián)系，為三級公路。川總公路均為四級公路，這些公路等級低，路面破損嚴重，制約了縣城的對外聯(lián)系。xx、史納和享堂三個組團，區(qū)間相距2.3km，聯(lián)系緊密。新區(qū)內(nèi)基本形成了xx大道、xx一路、xx二路、xx三路。另外，簡易公路通各鄉(xiāng)，基本

15、形成了放射狀式道路布局結(jié)構(gòu)。第三節(jié) 擬建道路現(xiàn)狀新源東路廣場迎賓路廣場本次建設(shè)的xx五路是xx新區(qū)xx大道與xx北路的連接段，屬新城區(qū)東片區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。擬建道路現(xiàn)狀用地均為農(nóng)田。第三章 建設(shè)的必要性隨著“新區(qū)效應(yīng)”的凸現(xiàn)，使xx縣經(jīng)濟社會正處于難得的機遇期。應(yīng)緊抓機遇，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，帶動以旅游業(yè)為主的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，改善人民的生活條件，提高城市綜合服務(wù)功能，塑造城市新形象，使城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整個城市的長遠發(fā)展規(guī)劃融為一體。 一、經(jīng)濟發(fā)展對道路交通的要求隨著城市化水平的不斷提高，xx縣在努力形成一個能促進經(jīng)濟繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢

16、的同時，城市經(jīng)濟發(fā)展對加強人居環(huán)境的開發(fā)建設(shè)提出了更高的要求。本項目位于新區(qū)東段，它的建設(shè)有利于改善縣城的落后交通面貌，促進城區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展和經(jīng)濟社會的跨越式發(fā)展，使其盡快形成一個經(jīng)濟繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢。良好的居住環(huán)境離不開道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將直接服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)。隨著經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，環(huán)境在經(jīng)濟發(fā)展中的地位越來越突出和重要，經(jīng)濟競爭一定程度上即是發(fā)展環(huán)境的競爭，良好的城市氛圍，便捷快速的城市交通建設(shè)將為xx鎮(zhèn)提供最基本的經(jīng)濟建設(shè)平臺。不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善投資環(huán)境，改善生活人居環(huán)境，營造良好的、更富吸引力、更具競爭力的發(fā)展環(huán)境，是加快經(jīng)濟社會發(fā)展的重要工作。二、

17、土地開發(fā)及生活水平的提高項目的建設(shè)是城區(qū)所處的社會、經(jīng)濟地位所決定的，有利于區(qū)位優(yōu)勢的發(fā)揮。有利于優(yōu)化城鎮(zhèn)布局，改善城鎮(zhèn)投資環(huán)境和人居環(huán)境，拓展了鎮(zhèn)區(qū)的發(fā)展空間。交通建設(shè)對土地利用有導向作用，土地開發(fā)利用，必須以道路的修建為基礎(chǔ)。本工程的建設(shè)是土地資源使用開發(fā)的前提和必要條件。擬建工程投入運營后，將改善城區(qū)的交通條件，加速該區(qū)域的社會發(fā)展。由于交通的便利和對外聯(lián)系的加強，將帶動影響區(qū)一、二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亦將提高項目建設(shè)區(qū)域人民的經(jīng)濟收入和生活水平。隨著物質(zhì)生活水平的提高，將有力地促進社會經(jīng)濟活動、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，這將最終提高城區(qū)居民的生活質(zhì)量。工程建成后，將為縣城國

18、民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的改變，為xx縣外延拓展提供有力的基礎(chǔ)條件，對于改善城區(qū)的交通現(xiàn)狀，加強城區(qū)與縣郊以及旅游勝地的聯(lián)系有著十分重要的作用。促進與周邊城市的來往。城鎮(zhèn)化水平的提高，交通條件的改善，將使投資環(huán)境大大改善，有利于吸引投資，帶動城郊地區(qū)發(fā)展及土地資源的開發(fā)利用，產(chǎn)生新的經(jīng)濟增長點，拉動內(nèi)需，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。三、提高xx縣域的城鎮(zhèn)化水平的需要xx縣城基本上是以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，城鎮(zhèn)化的程度對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟依賴性較強。近年來隨著二、三產(chǎn)業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的快速發(fā)展，從而提高了對農(nóng)村剩余勞動力的吸引力，推動了縣城城鎮(zhèn)化水平的提高。xx新區(qū)道路的建設(shè)將加快城鎮(zhèn)現(xiàn)代化水平的提高，將帶動周

19、邊城鎮(zhèn)的發(fā)展，增強縣城的輻射功能，實現(xiàn)農(nóng)村剩余勞動力真正轉(zhuǎn)移到城鎮(zhèn)中來，并帶動縣域二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。xx五路是新區(qū)的主干道，和各條主干道共同構(gòu)成新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，本項目的修建滿足了路網(wǎng)規(guī)劃的需要、分流交通、合理緊湊地組織城市道路交通通行能力。綜上所述，城市基礎(chǔ)設(shè)施是城市賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，加快城市道路及附屬設(shè)施建設(shè)，完善中心城鎮(zhèn)功能，改善投資環(huán)境，對促進縣城的發(fā)展具有重要意義，因此，項目建設(shè)是十分必要的。第四章 道路規(guī)劃及交通量預測第一節(jié) 城市規(guī)劃概要一、城市性質(zhì)與規(guī)模根據(jù)xx縣縣城總體規(guī)劃（20092020年）確定xx新區(qū)為xx縣城將來發(fā)展的重點發(fā)展區(qū)域。是以居住為主，結(jié)合行政辦公商貿(mào)、文化娛

20、樂、無污染工業(yè)等多種功能為一體的，體現(xiàn)地域傳統(tǒng)文脈特征與現(xiàn)代城市風貌有機結(jié)合的一新型綜合小區(qū)。新區(qū)規(guī)劃建設(shè)用地面積110公頃，規(guī)劃控制人口5萬人。二、新區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃以縣城總體規(guī)劃布局為依據(jù)，適應(yīng)將來交通結(jié)構(gòu)的變化和快速度交通的發(fā)展，促進土地價格的提升，改進城市土地的開發(fā)條件。力求道路網(wǎng)布局合理、快捷。合理設(shè)計道路斷面，并與城市景觀相結(jié)合，營造景觀道路，特色道路及城市廣場。承接總體規(guī)劃所確定的道路網(wǎng)布局，道路骨架以方格網(wǎng)為主，支路一級的道路結(jié)合建筑與綠化景觀布局，采用一定的曲線和圓孤的線形變化，豐富了城市的空間形態(tài)。1、道路等級：劃分為三個等級：主干路次干路支路。2、道路結(jié)構(gòu) 主干路形成“三縱六橫

21、”： 三縱xx北路、xx大道、xx南路，紅線寬分別為34、60、34米。六橫師范路、xx一路、xx二路、xx三路、xx四路、xx五路，紅線分別為34、24、34、34、34、34米。支路：為聯(lián)系各主干路，次干路之間的道路為新區(qū)內(nèi)環(huán)路，主要是居住區(qū)級路，寬度為12米。第二節(jié) 道路交通量xx縣城2008年機動車保有量為：貨車1219輛，客車2820輛，拖拉機16595輛。貨運量112萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量11980萬T/km，客運周轉(zhuǎn)量8970萬人/km，客運量218.5萬人次。2008年交通量觀測值為2300輛/晝夜。xx五路是xx鎮(zhèn)垣新區(qū)總體規(guī)劃中城市主干道，其將來交通量由兩部分組成，一是由車輛的保

22、有量增加而增長的交通量；二是道路貫通使其沿線的土地升職、房地產(chǎn)的開發(fā)、居民生活水平的提高及經(jīng)濟發(fā)展而增加的發(fā)展交通量；三是川海大橋建成后與甘肅連接增加的交通。近年來，xx縣道路年平均交通事故次數(shù)3.3次；年平均經(jīng)濟損失27萬元。統(tǒng)計數(shù)據(jù)如下表：年份事故總數(shù)（起）死亡人數(shù)（人）受傷人數(shù)（人）經(jīng)濟損失（元）20001202412514912320011212312715219520021093188112652003962810613850020047412212243980200563717118900200670757528830第三節(jié) 交通量預測未來交通量的預測，不僅是合理確定道路的建設(shè)規(guī)模

23、和實施計劃，也是項目進行國民經(jīng)濟評價的依據(jù)。本工程的城市主干路級，據(jù)其在路網(wǎng)規(guī)劃中的作用，其將來交通量由三部分組成：一是由于車輛保有量增長而增長的交通量；二是由于沿線兩側(cè)建筑物發(fā)展，使土地升值，經(jīng)濟發(fā)展而增加的發(fā)展交通量；三是道路建設(shè)吸引增加的交通量；四是川海大橋建成后與甘肅聯(lián)系增加的交通量。1、經(jīng)濟發(fā)展預測從現(xiàn)有資料來看，預測未來交通趨勢交通量，需了解xx縣xx鎮(zhèn)的未來趨勢型經(jīng)濟發(fā)展情況。趨勢型經(jīng)濟發(fā)展預測以歷年經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，參照有關(guān)規(guī)劃，根據(jù)回歸分析測算未來經(jīng)濟的增長趨勢。2000年末，xx縣國民生產(chǎn)總值達到8.539億元，2008年末，xx縣國民生產(chǎn)總值達到21.66億元，平均年遞

24、增12%。假定2011-2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長率保持在9.35%左右，則2020年xx縣國內(nèi)生產(chǎn)總值預測值如下表：年份（年）2000200820152020國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）8.5421.6630.4546.652、未來人口預測根據(jù)xx鎮(zhèn)城市總體規(guī)劃，1995年總?cè)丝?.42萬人，2005年城區(qū)人口為6.5萬人左右，2010年人口規(guī)模達到8萬人左右，2010-2020年人口增長速度將逐漸放快，2015年將達到12萬人左右。3、交通量預測根據(jù)上述資料，通過分別建立交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值的回歸方程，來預測xx鎮(zhèn)交通量。歷年機動車保有量和交通量調(diào)查見下表：歷年機動車保有量和交通量調(diào)查表年份機

25、動車保有量交通量（輛/晝夜）200018671941200119452061200221152178200322512345200423962496200524692577200627162849200841595109交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值的回歸方程如下：Y=723.58+0.0143GDP （R=0.931）式中：Y-xx縣交通量（輛/晝夜）； GDP-國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元/年）經(jīng)對照相關(guān)系數(shù)臨界值表檢驗，R=0.931，R（0.05,n-2）=0.874，RR（0.05,n-2），說明xx鎮(zhèn)交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值有很好的相關(guān)性。因此，在交通量的預測中使用該回歸方程進行預測是合理的。根據(jù)人口、國

26、內(nèi)生產(chǎn)總值及交通量的相關(guān)分析，預測xx縣交通量為：2010年：5800輛/晝夜；2015年：6459輛/晝夜；2020年：7394輛/晝夜；。第五章 建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標準第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模根據(jù)其提供的新區(qū)控制性詳細規(guī)劃確定，本項目為城市主干道級，設(shè)計車速為40km/h，路幅寬度34m，車行道寬18m，兩側(cè)綠化帶寬各3m，兩側(cè)人行道寬各5m。工程建設(shè)內(nèi)容包括道路、排水、照明、交通設(shè)施、綠化工程等。第二節(jié) 相關(guān)規(guī)范及標準1.城市道路設(shè)計規(guī)范 (CJJ37-90)；2.城市道路照明設(shè)計標準 (CJJ45-2006)；3.城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范 (CGJ50-2001)；4.城市道路綠化與設(shè)計規(guī)范

27、 （CJJ75-97）；5.公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（DTG D-2006）；6.濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范（GBJ25-90）;7.室外給水設(shè)計規(guī)范（GB50013-2006年版）；8.室外排水工程設(shè)計規(guī)范（GB50013-2006）；9.電力工程電纜設(shè)計規(guī)范（GB50217-94）10. 道路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范11.國家現(xiàn)行建筑電氣設(shè)計規(guī)范和規(guī)定12.其他相關(guān)規(guī)范及標準。第三節(jié) 主要技術(shù)標準1、設(shè)計車速根據(jù)新區(qū)總體規(guī)劃中對外交通規(guī)劃及xx四路在新區(qū)道路網(wǎng)中的功能和地位，按城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）大道建設(shè)按城市主干道級標準修建，確定計算行車速度40km/h。2、車道寬度：3.5m/車道 3

28、、荷載標準標準軸載：BZZ-100KN（注：標準軸載BZZ-100KN即路面以軸載100KN的雙輪組單軸標準軸載）4、橋涵設(shè)計荷載城A級五、抗震設(shè)防標準按地震烈度7度設(shè)防六、照明平均照度20-30LX，平均亮度1.5-2.0cd/m2，均勻度0.4。七、雨水設(shè)計重現(xiàn)期雨水重現(xiàn)期T=1年主要技術(shù)標準表序號項 目單位指 標規(guī)定值采用值1道路等級城市主干道級2計算行車速度km/h403最大縱坡%33.984最小坡長m851005最小凸型豎曲線半徑m40012006路幅寬度m347車行道寬m188綠化道m(xù)239人行道m(xù)2510路面類型瀝青混凝土11道路設(shè)計年限年2012車輛荷載城-A級13停車視距m4

29、0第六章 建設(shè)條件第一節(jié) 自然條件一、地形地貌xx縣位于黃土高原最西部邊緣地帶，又是黃土高原與青藏高原的過渡帶，境內(nèi)由一系列西南至東南走向的山脈和谷地相間排布成起伏復雜的地形。境內(nèi)地勢西北高、東南低，從西北向東南逐漸傾斜，南部和北部分別為黃河谷地和湟水谷地，中部為中低山河谷相間地區(qū)，西南、西部縣界處為高山區(qū)。地貌的另一個特點是廣泛頒疏松的黃土層，為青海省黃土分布最深厚的地區(qū)，厚度系數(shù)10m至200m不等。由于黃土質(zhì)地疏松，易造成嚴重的水土流失，所以地表溝壑縱橫，切割破碎，形成了較為典型的溝、垣、梁、峁黃土地貌。地貌的第三個特點是地勢海拔高差大，垂立地帶性明顯。境內(nèi)最高峰在硤門尕長峽山，海拔42

30、20.3m；最低點在下xx湟水出境處，海拔1650m，相對高差2570m。二、氣候xx縣屬典型的高原性氣候，光能資源豐富，全年日照時數(shù)24002600小時，光照較充足，年太陽輻射量522.5564.3kj/cm2，其中4-7月的太陽輻射量高達225.7-250.8 kj/cm2。全縣熱量條件較好，河湟谷地平均氣溫7-8，淺山區(qū)5-7，腦山區(qū)5以下。最熱月平均氣溫16-20。氣溫日較差大而年較差小，日較差11.5-15，年較差25-27。無霜期170-200天。境內(nèi)降水空間分布差異很大，河湟谷地年降水量350-400mm，淺山地區(qū)400-500mm，腦山地區(qū)600-700mm。降水集中在7-9月

31、，占全年降水量69.7-77.2%，春季只占20%，冬季只有1%。三、地震xx縣地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域穩(wěn)定性較好，地震強度弱，震級小，頻率低。根據(jù)中國地震參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），地震動峰值加速度小于0.1g，相當于地震基本烈度7度。因此可不進行抗震計算，只需要采取抗震構(gòu)造措施。為提高城區(qū)綜合抗震能力，本項目以7 度設(shè)防。第二節(jié) 工程地質(zhì)條件該項目未做地勘工作報告，參照青海省智誠工程勘察公司2010年提交的xx縣xx北路、xx二路可行性研究工程地質(zhì)勘查報告，其主要內(nèi)容如下一、場地地形地貌該項目未做地質(zhì)勘察報告，參照青海省智誠工程勘察公司提交的xx縣xx北路、xx二路可行性研究工程地質(zhì)勘查報

32、告，其主要內(nèi)容如下:一、場地地形地貌擬建項目所在位于xx縣xx新區(qū)。xx縣以東，地形較平坦，場地地貌為湟水河級階地之上，海拔高1800米左右，場地地形相對標高90.07-100.0m,最大高差9.93m，大體呈東高西低狀，場地地貌單一，場地類別為類。二、場地地層結(jié)構(gòu)與巖土特征根據(jù)探險井揭露，路基土地層自上而下依次由素填土（填筑土）Qml、黃土狀土（低液限粉質(zhì)土）Q41al+pl、黃土狀土（低液限粉質(zhì)土）Q1al+pl、組成，現(xiàn)將各巖土層特征分述如下：1、素填土（填筑土）：褐黃色，成份以粉土為主，含少量生活垃圾，結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)不均勻，富含植根，濕層厚0.30-0.50m。2、黃土狀土（低液限粉質(zhì)

33、上、亞粘土）：黃褐色，以粉上為主，土質(zhì)較均勻，植根豐富，偶含卵礫石，大孔隙及蟲孔發(fā)育，稍密，具濕陷性，層厚1.95-13.60m。3、黃土狀土（低液限粉質(zhì)上、亞粘土）：黃褐色，以粉上為主，土質(zhì)較均勻，植根豐富，偶含卵礫石，大孔隙及蟲孔發(fā)育，稍密，為非濕陷性黃土，層厚1.95-13.60m。 三、場地巖土工程分析與評價1.場地土濕陷性：第層黃土狀土（低液限粉質(zhì)土亞粘土）具濕陷性，對其濕陷性進行統(tǒng)計得知xx北路1號孔總濕陷量為18.90cm，計算自重濕陷量為0，為非自重I級濕陷場地；xx二路2號孔總濕量為31.35cm，計算自重濕陷量為11.25cm，為自重II級濕陷場地；2.場地土物理力學性質(zhì)評

34、價：層黃土狀土（低液限粉質(zhì)土、亞粘土）本場地普遍發(fā)育，壓縮性以高壓縮性為主，中壓縮性次之，并具濕陷性，其水穩(wěn)性較差，可作路基土，但應(yīng)作好隔防水措施。對所修道路上的物理力學性質(zhì)指標分別進行分層統(tǒng)計詳見附表。層黃土狀土（低液限粉質(zhì)土、亞粘土）本場地普遍發(fā)育，壓縮性以中壓縮性為主，不具濕陷性，其水穩(wěn)性較差，可作路基土，但應(yīng)作好隔防水措施。3、場地水文地質(zhì)條件：本場地勘探深度內(nèi)未見地下水，故可不考慮地下水對路基土的影響。4、場地土的腐蝕性：借用臨區(qū)“xx縣黨政辦公大樓巖土工程詳勘報告”得知，場地上為非鹽漬土，場地土對混凝土結(jié)構(gòu)、對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋及對鋼結(jié)構(gòu)均無腐蝕性。5、場地地震效應(yīng)：xx地區(qū)基

35、本烈度為7度，擬建的道路均屬抗震有利地段，對一般路基工程，可采用簡易抗震措施。6、場地穩(wěn)定性及適宜性：擬建道路場地無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地下水埋藏較深，地層厚度分布較穩(wěn)定且地層結(jié)構(gòu)簡單，地貌適宜作擬建道路場地。四、結(jié)論與建議1、該地段地層結(jié)構(gòu)簡單，無不良工程地質(zhì)現(xiàn)象，路基的穩(wěn)定性、適宜性較好。 2、第層黃土狀土（低液限粉質(zhì)土、亞粘土）具濕陷性。3、所參照的勘探報告內(nèi)未見地下水，可不考慮地下水對路基土的影響。4、場地土為非鹽漬土，對混凝土結(jié)構(gòu)、對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)均無腐蝕性。5、xx地區(qū)為季節(jié)性凍土區(qū)，標準凍深為1.08m，據(jù)場地土含水量得知，路基土為不凍脹土。6、xx地區(qū)基本烈度為7度，

36、擬建路均屬抗震有利地段。7、擬建道路土基干濕類型均為干燥型。第三節(jié) 其他配套條件一、自采材料1、砂礫料：縣城區(qū)周圍砂石材料儲量豐富。砂礫料采用天然河砂，砂質(zhì)以石英、長石為主，含泥量小于1%,細度模數(shù)大于2.5，屬于中粗砂類，路面及構(gòu)造物等所需片（塊）石、碎石在附近料場儲量豐富，料場分布均勻，開采均有一定的規(guī)模，巖石較堅硬，材料質(zhì)量符合建材標準要求。料場至工程地點運輸便利，運輸以汽車、拖拉機為主。二、主要建筑材料和燃料供應(yīng)鋼材、瀝青從西寧市采購，木材、水泥由當?shù)毓?yīng)。三、工程用水及用電工程用水可由城市自來水解決。工程用電可接至城鎮(zhèn)電網(wǎng)。第四節(jié) 土地利用1、項目用地規(guī)模依據(jù)規(guī)劃及方案，xx五路總占

37、地面積為138畝， 2、用地方式及占用耕地的補充方式用地方式根據(jù)xx縣已調(diào)整的土地利用總體規(guī)劃，按照關(guān)于加強土地調(diào)控有關(guān)問題的通知(國發(fā) (2006)31號，以下簡稱 通知)精神執(zhí)行。項目用地方式為征用方式和占用方式取得。土地征用按權(quán)限和有關(guān)程序?qū)徟Ｔ谡鞯亍⒄加眠^程中，要維護農(nóng)民集體土地所有權(quán)和農(nóng)民土地承包經(jīng)營權(quán)的權(quán)益。在征地依法報批前，要將擬征土地的用途、補償標準、安置途徑等告知被征地農(nóng)民;對擬征土地的調(diào)查結(jié)果需經(jīng)被征地農(nóng)村集體經(jīng)濟組織和農(nóng)民確認，要將經(jīng)被征地農(nóng)民知情、確認的有關(guān)材料作為征地報批的必備材料。確有必要的由國土資源部門依照有關(guān)規(guī)定組織聽證。同時加快建立和完善征地補償安置爭議的協(xié)

38、調(diào)和裁決機制，維護被征地農(nóng)xx用地者的合法權(quán)益。占用耕地的補充方式、標準和資金落實情況xx縣為經(jīng)濟發(fā)展落后地區(qū)，目前正處于經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展高潮期。根據(jù)“一要吃飯，二要建設(shè)”的原則，必須正確處理保障社會經(jīng)濟發(fā)展和與保護土地資源的關(guān)系。為進一步加強土地用途管制，統(tǒng)籌兼顧各業(yè)用地，促進社會經(jīng)濟發(fā)展。根據(jù)土地利用總體規(guī)劃，在保護耕地、節(jié)約用地的前提下，確定土地利用發(fā)展方向和建設(shè)用地規(guī)模總體布局，根據(jù)新區(qū)規(guī)劃大綱，依法規(guī)范用地，嚴格控制用地范圍，實現(xiàn)耕地占補平衡。本項目已經(jīng)將補充耕地的資金列入工程投資(預算)，擬采取繳納耕地開墾費委托開墾的方式補充耕地，同時簽訂補充耕地協(xié)議。3、移民安置縣級及縣級以上

39、人民政府要采取切實措施，使被征地農(nóng)民生活水平不因征地而降低。土地補償安置標準按關(guān)于xx縣縣城房屋拆遷相關(guān)補償標準的通知(民政辦【2009】43號)文件精神執(zhí)行，縣級及縣級以上地方政府加緊制定移民安置具體辦法，使被征地農(nóng)民的長遠生計有保障。根據(jù)項目的實施，當?shù)卣M織、協(xié)調(diào)安排相應(yīng)工作崗位，同時當?shù)卣畬⒁蛘鞯囟鴮е聼o地的農(nóng)民納入城鎮(zhèn)就業(yè)體系，并建立社會保障制度。對不具備生產(chǎn)、生活條件的無地農(nóng)xx無生產(chǎn)、生活能力的人員應(yīng)予以異地移民安置，對占用了宅基地的農(nóng)民，歸入新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃，進行統(tǒng)一安置。第七章 工程方案本次建設(shè)xx五路是整個新區(qū)道路規(guī)劃中東段，是整個道路規(guī)劃環(huán)線南北向城市級主干道。構(gòu)成了新

40、區(qū)內(nèi)道路的主骨架。采用城市主干道級標準進行設(shè)計。道路起點位于xx南路，終點與xx北路相接，全長2706m。第一節(jié) 設(shè)計原則1. 在xx總體規(guī)劃和道路網(wǎng)規(guī)劃的指導下，充分考慮建設(shè)現(xiàn)代化城市的要求，全面提升城鎮(zhèn)功能，進行本工程方案的設(shè)計。2. 在充分考慮城市經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，考慮城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)和保護的基礎(chǔ)上，研究建設(shè)標準。3. 根據(jù)交通量預測結(jié)果和通行能力分析，綜合考慮工程經(jīng)濟效益和社會效益，在滿足交通需求的前提下，結(jié)合城區(qū)內(nèi)已建和在建工程的標準。4. 經(jīng)過認真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施及排水、水利規(guī)劃等情況，研究出標準合理、使用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的排水工程及道路附屬工程

41、。第二節(jié) 道路平面設(shè)計 1、原則：道路基本沿紅先定線，平面線形依據(jù)縣城總體規(guī)劃及城市道路設(shè)計規(guī)范的要求確定城市規(guī)劃道路網(wǎng)的布設(shè)。道路平面線性應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)標準。根據(jù)道路等級合理設(shè)置沿線建筑物出入口、停車場出入口等。2、平面設(shè)計方案道路沿線地形起伏不大。平面設(shè)計基本采用規(guī)劃的紅線作為平面的基本控制，與既有路交叉均采用平面交叉方式，對規(guī)劃的交叉口預留遠期平交的條件。道路全線有3處交叉口設(shè)計，均為平交口，全線無平曲線設(shè)計。綜合考慮設(shè)計道路與周圍現(xiàn)有或擬建建筑物的銜接關(guān)系，做到經(jīng)濟合理、線路順暢。路線平面詳見道路平面設(shè)計圖。第三節(jié) 縱斷面設(shè)計1、原則參照城市規(guī)劃控制標

42、高，并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排出。為保證行車和非機動車行駛的安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；為滿足非機動車行駛，最大縱坡度應(yīng)按非機動車爬坡能力控制；最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求。設(shè)計時應(yīng)對沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考慮。2、縱斷面設(shè)計方案線性組合應(yīng)滿足行車安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢。在縱斷面設(shè)計時金，不僅滿足規(guī)范要求，盡量減少填挖方數(shù)量且與既有道路標高銜接一致采用最大縱坡0.067，最小縱坡0.056。最小坡長為300m，最小凸型豎曲線半徑3000m。第四節(jié) 橫斷面設(shè)計1、原則道

43、路橫斷面設(shè)計是在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸按道路等級、計算行車速度、設(shè)計年限的機動車道交通量、交通組織和綠化等因素統(tǒng)一安排，在保障車輛和人行交通的安全暢通的前提下，盡量提高道路的綠化率。道路橫斷面設(shè)計應(yīng)考慮近遠期結(jié)合，預留管線位置，為遠景發(fā)展留有適當?shù)挠嗟亍１ＷC交通的安全和暢通，做到滿足現(xiàn)狀，適當超前。人行道寬度根據(jù)道路性質(zhì)、紅線寬度和人流量確定，2、橫斷面設(shè)計方案橫斷面設(shè)計以規(guī)劃為依據(jù)，結(jié)合道路的實際確立橫斷面設(shè)計方案。橫斷面車行道橫坡為1.5，人行道橫坡為2。規(guī)劃斷面如下：5m（人行道）+3m（綠化帶）+18m(機動車道)+3m（綠化帶）+5m（人行道）

44、34m采用此斷面形式,即可以滿足人行交通的需求,增加道路綠化面積，同時又可以降低工程投資,建議按本次設(shè)計斷面實施。第五節(jié) 路基、路面設(shè)計一、路基設(shè)計1、路基邊坡及防護道路全線多為挖方路基，填方路段路堤邊坡按1：1.5自然放坡，挖方路段路堤邊坡按1：1自然放坡。2、填方基底處理：路基以就地取材、方便施工、路基穩(wěn)定、基層堅實的原則進行設(shè)計。道路沿線地質(zhì)條件較好，同時路基設(shè)計還要考慮城市綠化、美化的要求。路堤修筑時，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土時，應(yīng)先清除有機種植土、樹根、雜草后，再壓實，其壓實度不小于90%。零填挖路基，應(yīng)清除表層土30cm，并采

45、用翻挖壓實或換填等技術(shù)措施處理，其壓實度不小于95%。依據(jù)地質(zhì)勘察報告，道路工程范圍內(nèi)場地的穩(wěn)定性較好，但道路沿線場地濕陷類型、等級為II級（中等）-III級自重濕陷性黃土場地（嚴重）濕陷性黃土場地，應(yīng)按濕陷性黃土地區(qū)建設(shè)規(guī)范（GB50025-2004）采取相應(yīng)措施。勘探深度內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地下水存在，可不考慮地下水對道路、排水管道及建筑材料和施工的影響。對于過濕路段道路工程采用灰土換填方式進行處理。采用50厘米三：七灰土進行換填。填料要求路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm以上塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且宜在最佳

46、含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3，當石料強度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚度。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表：項目分類路床表面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤030308080150150以下854310101515零填及路塹路床030810路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實，或摻5%（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓。填

47、筑：路基應(yīng)采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜，且用不同土填筑的層數(shù)宜少。路基填筑前土基應(yīng)夯壓，使填土前土基壓實度達到90%。過街管溝、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實，填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。若機動車車行道的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理。部 位填料最低壓實度（%）重型擊實標準胸腔填料距路床頂80cm素土93管頂以上至路床頂

48、管頂距路頂15090零填及路塹路床03095b.質(zhì)量標準： 路床平整度：15mm中線高程：+10mm，-15mm橫坡度：0.5%寬度：不小于設(shè)計值路床頂面土基的回彈模量E0及彎沉值L0如下表：類別要求回彈模量彎沉值非石質(zhì)路基30MPa310(0.01mm）石質(zhì)路基50MPa230(0.01mm）3、挖方路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預留碾壓沉降高度。在接近設(shè)計坡面1m范圍以內(nèi)應(yīng)采用人工開挖，以保護邊坡穩(wěn)定和整齊，若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。4、路基處理本根據(jù)地堪報告，本次道路設(shè)計地基土為自重II級濕陷場地，部分路段，需要進行地基處

49、理，采用換填50cm厚2:8灰土墊層處理。二、路面設(shè)計路面結(jié)構(gòu)及厚度設(shè)計依據(jù)道路等級、交通繁重程度、路基承載力等條件確定，要求路面具有面層堅實平整抗滑、耐久、低溫抗裂、抗水損失以及防水下滲的功能，結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)、路基的特點，建筑材料來源及供應(yīng)量、施工條件等多方面情況確定路面結(jié)構(gòu)組合方案。高等級路面通常采用水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面。本設(shè)計推薦采用瀝青砼路面，根據(jù)各條道路的性質(zhì)及所承擔的功能，結(jié)合氣象、工程地質(zhì)及近年來的工程建設(shè)經(jīng)驗，參照省內(nèi)其它緘市類似工程，擬定路面結(jié)構(gòu)組合如下：擬定路面結(jié)構(gòu)組合如下：人行道路面：人行道板磚 6cmM75水泥砂漿 2cm5%水泥穩(wěn)定砂礫 15cm

50、總厚度：23cm機動車道路面：4厘米中粒式瀝青混凝土 4cm6厘米粗粒式瀝青混凝土 6cm灑透層油 5%水泥穩(wěn)定砂礫 20cm 天然砂礫 30 cm 總厚度：60cm三、無障礙設(shè)計人行道設(shè)計根據(jù)城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范(JGJ50-2001)，需考慮無障礙設(shè)施。本工程無障礙設(shè)計主要考慮緣石坡道的設(shè)計和盲道設(shè)計。在平面交叉口人行橫道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度可小于人行橫道寬度或與之等寬，位置要相互對正。在小型路口或沿線單位出入口應(yīng)采用單面坡型緣石坡道。緣石坡道坡度為1/101/12，正面坡的寬度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中緣石外露高度不得大于20mm，以方便

51、輪椅通行。人行道上的盲道可與緣石坡道銜接，但彼此應(yīng)相距2030cm。第六節(jié) 給水工程一、建設(shè)范圍本次xx五路整治長度為967m，為完善道路配套建設(shè)，需新建xx五路給水管網(wǎng)。二、設(shè)計依據(jù)1、室外給水設(shè)計規(guī)范（GB50013-2006年版）；2、給水排水設(shè)計手冊第一冊；3、國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范規(guī)程及圖集。三、新區(qū)給水現(xiàn)狀及規(guī)劃1、給水現(xiàn)狀水源：目前xxxx新區(qū)水源來自xx鎮(zhèn)城區(qū)管網(wǎng)，給水可利用縣城現(xiàn)有供水系統(tǒng)、生活用水和工業(yè)用水，由縣城供水管網(wǎng)解決供水規(guī)模為14000m3/日。管網(wǎng)：配水管網(wǎng)布置呈支狀，主干管沿xx大道鋪設(shè)，供給路沿線用戶，管徑De300。2、給水規(guī)劃水源：新區(qū)給水在規(guī)劃近期建設(shè)可利用

52、縣城現(xiàn)有供水系統(tǒng)，遠期建設(shè)，縣城現(xiàn)已開始籌建的水源可以滿足要求。管網(wǎng):給水主干管布置在xx北路DN300、xx南路DN300、xx二路DN200，xx五路DN200。在其他路上布置DN150支管。四、用水量預測 人均用水量預測根據(jù)現(xiàn)狀用量以及縣城總體規(guī)劃要求，用水標準定為近期150升/人日，遠期200升/人日。工業(yè)用水量近期1000T/D，遠期2000T/D。 不可預見用水量 城區(qū)不可預見用水量按生活用水量和工業(yè)用水量綜合的10%計算，為1440立方米/日。 總量計算根據(jù)以上計算得出xx新區(qū)核心片的遠期給水需求為1.58萬立方米/日。3、給水管徑的確定經(jīng)對新區(qū)給水管網(wǎng)最高日最高時管網(wǎng)平差和最高

53、日最高時加消防管網(wǎng)平差以及根據(jù)建筑設(shè)計防火規(guī)范（GB50016-2006）對最小管徑的規(guī)定，確定出xx四路管徑De150。六、設(shè)計方案新區(qū)整體地勢為南高北低。本次方案設(shè)計xx四路給水管道布置在路東人行道下距道路中心線13米處。消火栓布置間距為120米，保護半徑為150米；閥門井間距不大于500米。根據(jù)用水量預測和新區(qū)建設(shè)規(guī)劃，xx四路鋪設(shè)De150給水干管。七、主要工程量給水主干管De150，長度2800m；給水支管De110，長度500m；消火栓30座、閥門井32座。八、管道材料及埋深根據(jù)地質(zhì)勘察報告及方案對比，管材選用給水用PE管，管材接口為電熔接口，管材與附件之間采用法蘭接口。管道基礎(chǔ)采

54、用砂基礎(chǔ)，管底埋深1.5米。第七節(jié) 排水工程 一、排水體制根據(jù)新區(qū)建設(shè)規(guī)劃，確定排水體制采用截流式雨污分流制。二、設(shè)計依據(jù)1、室外排水設(shè)計規(guī)范（GB50014-2006）；2、給水排水設(shè)計手冊第一冊；3、國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范規(guī)程及圖集。三、排水現(xiàn)狀及規(guī)劃1、現(xiàn)狀：新區(qū)目前有較為完善的排水系統(tǒng)。2、規(guī)劃：依據(jù)建設(shè)規(guī)劃，確定新區(qū)排水體制為雨污分流制。排水管網(wǎng)布置依次為從西往東、從南往北。雨水管網(wǎng)規(guī)劃，按充分利用地形、利用管道就近排入水體的原則，采用分區(qū)排水、分散布置出水口的形式。四、水量預測1、生活用水根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，本次規(guī)劃的是2020年新區(qū)的排水管網(wǎng)。根據(jù)該鎮(zhèn)的人口發(fā)展狀況，近期人口規(guī)模遠期為500

55、00人。根據(jù)近年來用水實際，考慮到未來的發(fā)展，參考有關(guān)規(guī)定，居民人均綜合生活用水量標準遠期定為200L/人d控制。新區(qū)目前無工業(yè)，本次規(guī)劃對區(qū)工業(yè)用水暫不考慮。管道滲漏按10%考慮，未預見用水量未遇見水量按8%考慮。計算結(jié)果見下表。采用污水量排放標準取用水量的90%計算，因此，xx新區(qū)核心片污水量1.42萬噸/日。2、雨水設(shè)計流量公式及參數(shù)雨水設(shè)計流量按下列公式計算：Q=qF式中：Q雨水量設(shè)計流量（l/s）；q設(shè)計暴雨強度（l/sha）；徑流系數(shù)，采用0.35；F匯水面積（ha）。暴雨強度公式采用西寧地區(qū)公式： q=461.9(1+0.993LgP)/(t+3)0.686（l/sha）其中：設(shè)

56、計重現(xiàn)期P=1，地面集水時間10分鐘，折減系數(shù)2。由于生活污水量較小，在分支管網(wǎng)計算時忽略不計。五、管徑確定依據(jù)室外排水設(shè)計規(guī)范（GB 500142006）及條文說明中對最小管徑的要求結(jié)合地形確定管徑，最小管徑為DN400。六、設(shè)計方案新區(qū)整體地勢為南高北低。規(guī)劃中的污水處理廠位于新區(qū)的的東北方向，根據(jù)新區(qū)整體地勢，排水方向為自西北向東南重力自流。由于目前無污水處理廠，本次排水方案考慮管道按照設(shè)計坡度向東南方向鋪設(shè)至現(xiàn)有排放口。在路西人行道下距道路中心線13米埋設(shè)排水主干管，收集道路兩側(cè)的污水，最終排入排出口。根據(jù)匯水量預測和建設(shè)規(guī)劃，道路鋪設(shè)DN400-500排水干管七、主要工程量污水主干管

57、DN400，長度1300m；污水主干管DN500，長度1406m；污水支管DN300，長度900m；雨水主干管DN400，長度2800m；雨水連接管DN300，長度1200m；井徑1000mm污水檢查井30座、井徑1250mm檢查井20座、雨水口100座，雨水檢查井53座。八、管道材料及埋深根據(jù)地質(zhì)勘察報告，新區(qū)標準凍土深度為1.08m，排水管材必須是有足夠的強度，耐磨損，耐沖刷，耐腐蝕，很好的抗?jié)B性能，內(nèi)壁光滑，水流阻力小，本階段初步選用鋼筋砼排水管，橡膠圈接口。管道平均埋深2.2米、管道基礎(chǔ)砼基礎(chǔ), 且座落于未經(jīng)撓動的原土上。管基遇到虛填土、垃圾土、淤泥土以及不良地質(zhì)地段必須認真處理。必須

58、保證管槽回填土質(zhì)量，管道兩側(cè)填土應(yīng)同時進行，必須分層夯實，管道兩側(cè)及管頂以上500mm以內(nèi)的回填土的密實度需達0.97。第八節(jié) 照明工程一、設(shè)計標準根據(jù)城市道路照明設(shè)計標準（CJJ45-2006），xx五路按城市主干道設(shè)計，平均亮度為1.5cd/m2，平均照度20LX，照均勻度0.4Emin/Eva。采用路燈照明方式，雙側(cè)布置，路燈設(shè)置在道路兩側(cè)的綠化帶內(nèi)。 二、設(shè)計方案供電電源由就近的10KV城市線路上接引。路燈的控制由變電臺下的配電箱完成。路燈主干線采用VV-1KV-425+116型電力電纜穿63塑料管直埋敷設(shè)，電纜穿過道路或八字路口時必須加100鍍鋅鋼管保護。照明光源采用非截光型燈具，要

59、求造型新穎，流線性好，透光性強、節(jié)能性的新型燈具（鎮(zhèn)流器、電容器、觸發(fā)器都安裝在燈頭內(nèi)），鎮(zhèn)流器選用節(jié)電型電感鎮(zhèn)流器，電容采用分散補償，功率因數(shù)因不小于0.9。路燈控制采用時控器進行集中控制全夜燈、半夜燈的控制方式。燈桿布置為雙側(cè)布置，燈桿間距為45m，燈桿位置遇八字口時，做適當調(diào)整，燈桿高度10m。燈具的接地采用共用接地系統(tǒng)的方式，通過-404扁鋼將所有路燈的接地連接起來，形成統(tǒng)一的接地體，重復接地電阻不大于4歐姆。xx五路設(shè)置雙臂路燈110盞。第九節(jié) 綠化工程根據(jù)城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范（CJJ75-97）規(guī)定，道路紅線寬度小于40m的道路，綠地率不得小于20%。在車行道兩側(cè)各設(shè)3m的綠

60、化帶，綠化帶內(nèi)種植地方特色樹種、花草以隔噪、防塵、美化環(huán)境，凈化空氣。第十節(jié) 交通工程道路全線均根據(jù)國家標準道路交通標志和標線GB5768-2009設(shè)置各類標志、標線。交通設(shè)施主要包括交通安全設(shè)施和交通管理設(shè)施，是指根據(jù)有關(guān)法規(guī)設(shè)置的交通標志牌等。第八章 環(huán)境保護第一節(jié) 概述環(huán)境是指與人類密切相關(guān)的、影響人類生活和生產(chǎn)活動的各種自然力量或作用的總和。它不僅包括各種自然要素的組合，還包括人類與自然要素相互形成的各種生態(tài)關(guān)系的組合。構(gòu)成環(huán)境的各種要素是人類生活與生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。一個良好的生態(tài)環(huán)境是人類發(fā)展最主要的前提，同時也是人類賴以生存、社會得以安定的基本條件。城市道路的建設(shè)不僅改善了交通環(huán)境，

61、而且有利于城市經(jīng)濟的發(fā)展，但是道路建設(shè)及使用對環(huán)境的影響也是不容忽視的。為了協(xié)調(diào)經(jīng)濟建設(shè)與環(huán)境保護之間的矛盾，應(yīng)分析項目修建后對鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境的影響，提出相應(yīng)的減緩措施。實現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展需求條件下，項目對環(huán)境質(zhì)量影響降到最低。第二節(jié) 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀道路交通及道路建設(shè)對環(huán)境質(zhì)量的影響主要表現(xiàn)為噪聲、CO2、NOX及固體廢物等。新區(qū)的環(huán)境質(zhì)量情況以噪聲最為突出，噪聲超標較為嚴重。TSP也嚴重超標，這除高原的特殊地理環(huán)境外，與現(xiàn)有道路狀況（破損，部分砂土路）有關(guān)。第三節(jié) 環(huán)境影響分析一、噪音影響分析及應(yīng)采取的措施施工期主要噪音為施工高噪音、機械運行所產(chǎn)生的空氣動力性噪音和機械噪音,以及交通運輸車輛的汽車噪聲。

62、其對周圍環(huán)境的不利影響將隨著施工期的結(jié)束而終止。采取的環(huán)保措施：1、本著從保護人民群眾身心健康出發(fā)，在施工期間所用施工機械采用具有除塵、消聲、隔音處理及減振裝置的設(shè)備，禁止噪音超標機械進入施工現(xiàn)場。同時合理安排施工進度時間，加強對施工場地的監(jiān)督管理，對高噪音設(shè)備應(yīng)采取相應(yīng)的限時作業(yè)，避免施工噪聲對周圍環(huán)境的影響。盡量不要在夜間進行施工；2、優(yōu)先選擇性能良好的高效低噪施工設(shè)備。日常應(yīng)注意對施工設(shè)備的維修保養(yǎng)，使各種施工機械保持良好的運行狀態(tài)，以減少噪聲的產(chǎn)生；3、為保護施工人員的健康，應(yīng)合理安排施工人員的作業(yè)時間、作業(yè)方式，減少接觸高噪音的時間，對距離噪聲源較近的人員，除采取必要的個人保護措施外

63、，應(yīng)適當縮短勞動作業(yè)時間；4、合理疏導進入施工區(qū)的車輛，減少汽車會車時的鳴笛噪聲；5、施工期各種機械對聲環(huán)境的影響見下表7-3-1。 施工機械對聲環(huán)境的影響 單位：分貝距離（米）1550100200300400壓路機78686256一一推土機867670646057振搗機74645852一一電鋸827266605653卡車827266605653由上表可見，使用推土機、鋪路機時對聲環(huán)境影響較大，晝間超標范圍約300m，夜間超標范圍大于400m。其它機械晝間使用時超標范圍約200m，夜間使用時超標范圍也大于400m。因此施工期間應(yīng)適當控制施工時間，盡量不在休息時間作業(yè)，夜間（23:006:00）

64、嚴禁使用大型施工機械。二、施工期對環(huán)境的其他影響及應(yīng)采取的措施建設(shè)施工中由于大量土方、石料的運輸、水泥的拌合，會產(chǎn)生大量塵土飛揚，加之施工機械燃燒的柴、汽油所產(chǎn)生的廢氣會給周圍空氣環(huán)境造成不利影響。污染物主要有一氧化碳、氮氧化物、總懸浮顆粒物等。采取措施：1、施工機械必須采用除塵裝置，嚴格加強管理；2、建議在道路施工路段，可適當使用灑水車灑水以減少施工的降塵量，以保證空氣質(zhì)量不因施工而顯著降低。三、棄土、棄碴、生產(chǎn)污水的影響及應(yīng)采取的措施在施工過程中因挖方填土、借土棄土、場地平整，施工隊伍入場等因素將會造成地表植被破壞，惡化生物棲息環(huán)境，增加水土流失，同時產(chǎn)生部分棄土、棄碴、生產(chǎn)污水，若對此處

65、理不當，將會影響周圍的自然風貌。采取的措施：施工場地周圍應(yīng)按規(guī)定設(shè)置隔離護欄，機具、材料應(yīng)擺放整齊，建筑垃圾隨產(chǎn)隨清，施工期間廢水、泥漿不得流出場外浸漫其它區(qū)域和堵塞管道。運輸車輛的車輪不得帶泥行駛，以防污染路面。至于有毒有害廢棄物，應(yīng)嚴格按照有關(guān)規(guī)定處置。第四節(jié) 環(huán)境影響分析結(jié)論通過本項目的建設(shè)，使xx新區(qū)的交通狀況得到極大的改善，路網(wǎng)相對完善，道路質(zhì)量的提高使車輛行駛順暢，為城鎮(zhèn)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，為實現(xiàn)城鎮(zhèn)體系發(fā)展目標起著極積推動的作用。同時使單車廢氣排放量降低，改善了區(qū)域的大氣環(huán)境。第九章 安全與節(jié)能第一節(jié) 安全安全是人類生產(chǎn)、生活、社會經(jīng)濟等一切活動的頭等大事。因此環(huán)境整治區(qū)的安

66、全工作十分重要。1、在做具體設(shè)計方案時，其安全性必須滿足國家有關(guān)安全標準、規(guī)范等的要求。2、用電設(shè)備、設(shè)施必須符合國家標準。安裝維修和使用中嚴格執(zhí)行用電規(guī)范，并做好防雷與接地裝置，確保用電安全。第二節(jié) 節(jié)能根據(jù)中華人民共和國節(jié)約能源法和國家節(jié)能技術(shù)大綱的要求，以及國家計劃委員會、國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會、建設(shè)部計交能19972542號關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項目可行性研究報告“節(jié)能篇（章）”編制及評估的規(guī)定文件精神，本項目建設(shè)及運營期在節(jié)約能源方面做如下考慮：1、采用低壓電容補償，減少無功能損耗。2、選用節(jié)電、發(fā)光率高的新光源和照明燈，減少用電負荷。3、供電設(shè)備采用節(jié)能安全器件，線路采用銅芯電線、電纜供

67、電。4、選用節(jié)能型閥門、水嘴，安裝計量儀表，節(jié)約用水。5、開展節(jié)電、節(jié)水等宣傳，制定節(jié)水、節(jié)電制度，力爭降低水電的消耗。通過以上節(jié)能措施，可有效的達到節(jié)能降耗，提高能源的利用率。第十章 工程實施計劃第1年5月完成可研論證。第1年8月底前完成工程設(shè)計及設(shè)計審查。第1年10月完成工程招投標及施工前期準備工作。第1年11月開工至第2年10月底完成。第十一章 投資估算及資金籌措第一節(jié) 編制依據(jù)一、工程費用依據(jù)建設(shè)方案并參照類似工程、有關(guān)文件、標準，結(jié)合本項目實際進行估算。主要參見文件如下：1、建筑工程采用青海省建設(shè)工程消耗量定額（市政工程）2004、青海省建設(shè)工程消耗量定額基價（市政工程）2004、安

68、裝工程采用青海省建設(shè)工程消耗量定額（安裝工程）2004、青海省建設(shè)工程消耗量定額基價（安裝工程）2004，并參考本地區(qū)類似工程投資情況估算；2、人工、機械調(diào)整系數(shù)按海東地區(qū)xx縣調(diào)整系數(shù)執(zhí)行；3、材料價差執(zhí)行2010年第三期海東地區(qū)建設(shè)工程部分材料指導價格； 4、建筑安裝工程各項取費按青海省建筑安裝工程費用項目組成及計算規(guī)則（青建工2009543號）計取；5、建筑職工工傷保險費計取按青海省建設(shè)廳、青海省財政廳關(guān)于計取建筑職工工傷保險費的通知（青建工2007174號）；6、人工費日工資標準執(zhí)行青海省建設(shè)廳關(guān)于調(diào)整的通知（青建工2009542號）。二、其它費用按有關(guān)文件及實際情況編制，參見以下文件

69、：1、建設(shè)單位管理費按照財政部關(guān)于印發(fā)的通知(財建2002394號)；2、招標代理服務(wù)費按照青海省發(fā)展計劃委員會轉(zhuǎn)發(fā)的通知(青計價格2003300號)；3、工程建設(shè)監(jiān)理費按照國家發(fā)展改革委、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)的通知(發(fā)改價格2007670號)，并在此基礎(chǔ)上下調(diào)20%；4、預結(jié)算審核費按照關(guān)于省財政性投資審核中心收取審核費有關(guān)問題的批復(青價費字2000第058號)；5、項目前期費及施工圖審核費按照青海省發(fā)展計劃委員會關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)的通知(青計價格2000786號)；6、工程設(shè)計及地質(zhì)勘察費按照國家計委、建設(shè)部關(guān)于發(fā)布的通知(計價格200210號)，設(shè)計費在此基礎(chǔ)上下調(diào)20%；7、環(huán)境影響評價費按照國家計

70、委、國家環(huán)境保護總局關(guān)于規(guī)范環(huán)境影響咨詢收費有關(guān)問題的通知(計價格2002125號)，并結(jié)合實際情況估列。三、工程基本預備費按一、二類費用8%計取。第二節(jié) 主要工程量根據(jù)可研方案，本項目的主要工程量下表。 路基、路面工程數(shù)量項目單位xx五路路基土方m3198000用地畝138路面機動車道m(xù)248708人行道m(xù)227060 照明工程主要工程數(shù)量表序號項目名稱規(guī)格及型號單位XX五路1桿架式變電臺100KVA座12低壓電纜線路Km2.893路燈H=10m,雙臂套1104接地扁鋼-40x4Km2.89 道路工程材料用量表（瀝青砼）道路土方量機動車道（平方米）人行道（平方米）名稱砂礫墊層水穩(wěn)基層中粒式瀝

71、青砼路緣石水穩(wěn)基 層防滑磚步道牙xx五路m3m2m2m215cm 6cm m198000354063540635406396829840298408118 給水工程匯總表名稱管徑及長度閥門井消火栓（座）管徑(mm)長度(m)直徑(m)數(shù)量(個)xx五路PE110給水干管3230PE125給水干管PE150給水干管968PE110給水支管245 排水工程匯總表名稱管徑及長度檢查井雨水口管徑(mm)長度(m)直徑(m)數(shù)量(個)xx五路污水DN400主干管1300100012503020DN500主干管1406DN300支管900xx五路雨水DN400主干管28001000125070單篦雨水口8

72、0個雙箅雨水口20個DN300支管1200第三節(jié) 工程總投資根據(jù)建設(shè)方案，xx四路道路建設(shè)工程總投資為3500萬元 。其中：工程費用2850萬元，工程建設(shè)其它費用420萬元 、基本預備費230萬元。第四節(jié) 資金籌措方案根據(jù)建設(shè)單位初步籌資意向，擬全部申請國家專項資金3500萬元。第十二章 組織機構(gòu)與項目管理第一節(jié) 機構(gòu)設(shè)置本項目屬城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，由xx縣政府負責工程項目的具體實施。第二節(jié) 項目管理項目采用項目法人負責制，嚴格按基本建設(shè)程序進行，工程實行招、投標制度和工程建設(shè)監(jiān)理制度，以確保工程質(zhì)量，加強設(shè)計施工管理。確保工程質(zhì)量，嚴格資金的審計和使用管理,以確保項目能按要求完成。根據(jù)青計投資

73、2001742號，“青海省發(fā)展計劃委員會關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國家計委建設(shè)項目可行性研究報告增加指標內(nèi)容以及核準招標事項暫行規(guī)定的通知”要求，工程所有內(nèi)容均全部招標，招標組織形式采用委托招標形式。招標方式采用公開招標。第十三章 社會效益評價第一節(jié) 社會效益分析道路是xx縣的城市主要干道，工程是xx鎮(zhèn)一系列城鎮(zhèn)建設(shè)鏈條工程的重要組成部分，通過本項目的實施可進一步推進城市化建設(shè)步伐，提升城市品位，優(yōu)化投資環(huán)境，對xx鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步有著重大的意義。第二節(jié) 互適性分析1、經(jīng)過項目的實施前的調(diào)查，目前項目所在地居民交通不便，生活狀況亟待改善，而修建本工程，可為各個利益群體帶來不同程度的效益，因此，不同利益群體

74、對項目的建設(shè)和運營均持積極態(tài)度。2、政府、交通、規(guī)劃、電力、通信、供水等部門均能積極為該項目提供有利條件，各類組織也對本項目的建設(shè)持積極態(tài)度，有利于工程的順利進行。3、本項目是為振興和發(fā)展縣城經(jīng)濟而改建的道路項目，修路的思路早已深入人心，因此，縣城現(xiàn)有技術(shù)、文化狀況均能夠適應(yīng)項目的建設(shè)和發(fā)展。通過項目與所在地的適應(yīng)性分析，所形成結(jié)果見下表：序號社會因素適應(yīng)程度可能出現(xiàn)的問題措施建議1不同利益群體好無無2當?shù)亟M織機構(gòu)好無無3當?shù)丶夹g(shù)文化條件較好無無第三節(jié) 社會風險分析項目位于縣城主街，地形較為平坦，本項目社會風險性因素主要為道路沿線現(xiàn)狀管線不詳，建設(shè)投資資金不能及時到位，影響工程的順利開展。建議

75、項目主管部門和建設(shè)單位引起足夠的重視，采取相應(yīng)的措施，以保證項目的順利實施。經(jīng)過分析，該項目實施過程中風險較小。第十四章 結(jié)論與建議第一節(jié) 結(jié)論1、本工程的建設(shè)符合國家關(guān)于加強城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體方針。該項目的實施，對促進少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境和鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌，提高和強化城市基礎(chǔ)設(shè)施的綜合載體功能、改變基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀都是非常必要的。2、該項目新建工程的總體方案布置，符合規(guī)劃要求，工程規(guī)模和建設(shè)標準及建設(shè)方案基本符合新區(qū)的實際情況，其總體布置方案是可行的。3、根據(jù)建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模，項目估算總投資為3500萬元，本工程的建設(shè)會有效地改善城鎮(zhèn)環(huán)境，使新區(qū)的容貌發(fā)生明顯的變化。本項目建設(shè)是必要的，技術(shù)上是可行的，經(jīng)濟上也是合理的，建議盡快實施。第二節(jié) 建議1. 本階段設(shè)計工程地質(zhì)資料系參考鄰近區(qū)域地質(zhì)資料和道路地質(zhì)資料，建議盡快組織地質(zhì)勘察，為下階段工作做好準備。2. 道路沿線現(xiàn)狀管線不詳。建議下階段工作加強調(diào)查力度，為管線設(shè)計提供有力依據(jù)。3. 依據(jù)省內(nèi)有關(guān)城市道路設(shè)計經(jīng)驗，建議在有條件的情況下，市政管線與道路建設(shè)同步實施，以避免反復開挖路面，造成不必要的投資浪費。4. 本報告報出后，建議建設(shè)單位盡快組織評審，以便為下階段工作提供可靠的依據(jù)。5. 與相關(guān)、相交道路的建設(shè)應(yīng)有計劃地組織實施，使工程發(fā)揮更大地效益。