日本、韓國地鐵物業對中國城市地鐵物業開發與運營的啟發（79頁）.ppt
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日本、韓國地鐵物業對中國城市地鐵物業開發與運營的啟發（79頁）.ppt
1、日本、韓國地鐵物業對中國城市日本、韓國地鐵物業對中國城市 地鐵物業開發與運營的啟發地鐵物業開發與運營的啟發 目錄目錄 第一部分：地鐵物業特點及香港經驗第一部分：地鐵物業特點及香港經驗 第二部分：地鐵物業亮點第二部分：地鐵物業亮點城市綜合體城市綜合體 第三部分：日本城市綜合體第三部分：日本城市綜合體 第四部分：韓國購物中心第四部分：韓國購物中心 第五部分：中國購物中心應用實例第五部分：中國購物中心應用實例 第一部分 地鐵物業特點 地鐵不僅提供了便利的交 通條件，而且根據地鐵的 線路特點，改變了城市商 業布局。 地鐵物業開發需要發展商 與地鐵公司及時溝通，預 留通道。 地鐵人流需要有效引導。 地鐵
2、物業最成功區域：香 港地鐵及物業開發 又一城案例 又一城購物中心設有完善的公共交 通網絡，乘搭地鐵及火車均可直達 九龍塘站。即使由港九、新界甚至 內地前來，都十分便捷。7層商場 中從最低一層起有5層可直接由外 部導入人流。 MTR層（商場最低層）南部連接九 龍塘地鐵站，LG2和LG1東側中南 部連接九龍塘鐵路站，UG及G層西 側連接地面層，有兩個入口，間距 約100米，G層南部為巴士總站，G 層西側中部通過隧道與達之路街對 面的香港城市大學相連。 G層東側北部為的士站。又一城與 九龍塘地鐵站及九廣鐵路火車站直 接連通，并設有巴士總站及的士落 客區。 香港地鐵物業開發趨于成熟 地鐵作為大眾化交通
3、 工具吸引最大人流， 改善城市交通，提升 居民生活品質。 地鐵運營本身不盈利， 但是通過良好的前期 規劃，通過地鐵物業 的有計劃開發盈利。 深圳地鐵4號線也給香 港地鐵開發。 案 例 分 析 -香港九龍車站 香港九龍車站是世界上最大的車站及多功能 組合建設項目，也是城市立體交通的典范，包 括三條鐵路連接點、機場登機站及地鐵上蓋商 業等。 利用中央大廳組織豎向交通，其中的扶梯、 電梯及樓梯有效地把東涌地鐵站的人流從地下 最底部層層向上引入到其上部的商業中心。 香港的經驗： 香港的地鐵商業是真正的地鐵商業特色的體現，其 地鐵上蓋即是商業本身。交通與商業的結合創造出 城市空間豐富的形態與城市空間便捷的通達性。 香港地鐵的舒適不僅僅體現在硬件的現代化、軟件 的人性化，而且它創造了以人為本的休閑購物環境。 超前的地下商業空間規劃，通道間距大，給購物者 帶來視覺和精神上的寬敞感、舒適感。 香港九龍車站
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