1、河南省XX至XX高速公路養護工程 資格預審申請文件 第X合同段漯河至駐馬店高速公路養護工程（K811-K878段路面板底、橋頭搭板壓漿）施工組織設計文字說明第一章編制依據及編制原則1.1、編制依據1.1.1漯河至駐馬店高速公路養護工程施工招標資格預審文件。1.1.2相關施工技術規范及驗收標準，國家、部委相關技術規范及標準。1.1.3通過現場調查所掌握的有關情況及信息。1.1.4我公司的綜合施工能力、機械設備裝備實力、管理水平、技術力量、及多年來從事類似高速公路養護工程的施工經驗。1.2、編制原則嚴格遵守漯河至駐馬店高速公路養護工程施工招標資格預審文件規定的內容及要求。嚴格遵守施工規范和質量評定

2、與驗收標準，堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合，自始至終對施工現場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則.實施項目法管理,通過對勞務、設備、材料、資金、技術、方案、信息、時間與空間條件的優化處置,實現成本、工期、質量及社會信譽的預期目標效果。第二章工程概況2.1.1、本項目為京珠高速公路漯河至駐馬店段（K811K878）路面板底、橋頭搭板壓漿。2.1.2、本項目位于京珠高速公路漯河至駐馬店段（樁號：K811K878），地處黃河沖、洪積平原，屬半干旱、半濕潤季風氣候區。一年之中，冷暖交替，四季分明。因受季風影響，降雨量年內不均，冬春季降雨較

3、少，夏秋季降雨較為集中。2.1.3項目現狀：本段道路為平原微丘區四車道高速公路，路基寬度28米，設計車速120公時/小時。橋涵設計荷載：汽車-超20級，掛車-120級，橋梁上部結構多為預應力空心板，涵洞和通道多為預制鋼筋混凝土蓋板。目前，該項目正在運營中。2.1.4施工環境：本項目所在地沿線區域路網發達，施工交通便利。建筑材料主要是外運，均可通過高速公路、地方公路運至施工現場。沿線水資源豐富、水質良好，工程用水可就地取用；沿線電力供應較方便，經與電力部門協商后，可供應工程所需電力。第三章施工組織機構及說明3.1、施工組織機構我公司對該標段的工程項目實行項目負責制，本標段設立項目部，負責本標段的

4、各項工程施工。由公司工程部、質檢部、安管部等部門負責統一領導監督，并配合項目部進行實施。依照GB/T19001-2000-ISO:2000質量管理體系標準的要求，本著“科學管理、精干高效、結構合理”的原則，選配具有開拓精神、精明強干、科學務實的各類業務技術人員和管理人員充實項目部力量。項目部在公司領導下以質量、工期、安全、效益為中心，開展工作。（后附本標段組織機構框圖）擬為承包本合同工程設立的組建機構框圖河南通和高速公路養護工程有限責任公司THGS現場外 現場外項目經理部項目經理一人現場內 現場內 項目總工程師一人工程計劃部質檢部安全管理部臨時試驗室三工區9人二工區 9人壓漿施工隊安全保通組3

5、.2、項目經理部主要管理人員、職能部門職責及人員配置3.2.1、主要管理人員3.2.1.1、項目經理職責，人員配置1人項目經理作為我公司在此項目上的全權代表，代表我公司向業主為此項目的質量、安全、工期等各項目標負責，其主要職責有：a.貫徹質量方針與目標；b.任命經理部各職能部門負責人；c.負責合同全面履行；d.審批項目材料設備采購計劃；e.批準并落實各項施工計劃的實施；f.審批質量保證、工期保證、環保、安全施工、文明施工的措施，并負責實施。3.2.1.2、項目總工程師職責，人員配置1人a.全面負責工程技術管理，貫徹執行各項技術規范和規定；b.主持實施性施工組織設計的編制、審核與落實；c.主持施

6、工圖紙會審、現場核對和技術交底工作，負責組織開工前的恢復定線工作；d.負責本項目技術攻關、技術難題解決，新技術、新材料的推廣應用；e.主持質量控制與管理；主持安全生產管理；f.參加項目交、竣工驗收工作，主持竣工資料的編寫、整理、歸檔工作。3.2.2、主要管理部門職責3.2.2.1、工程計劃部職責，人員配置2人a.全面負責項目工程計量工作；b.參加業主組織的設計交底、現場核對工作；c.辦理分項工程開工報告、設計變更工作；d.組織內部圖紙會審、施工組織設計編制、施工計劃編制、技術交底、恢復定線工作；e.參加內部交驗及竣工資料整理；f.協助總工搞好現場技術管理工作。j.組織材料進場工作；h.負責設備

7、進場；3.2.2.2、質檢部職責，人員配置2人a.主持工程的施工過程質量檢驗，協助項目總工程師搞好現場施工質量管理工作；b.審核本工程材料、成品、半成品的進貨檢驗和試驗的復試結果；c.負責對一般不合格工程的評審、處置及監督糾正。3.2.2.3、安全部職責，人員配置1人a.搞好與當地各級政府（市、縣、鄉、村）及附近村民的協調工作，為文明施工打下堅實基礎；b.負責安全文明施工管理工作。3.2.2.4、臨時實驗室職責，人員配置2人a.負責施工原材料、成品、半成品的進貨檢驗和試驗以及復試工作；b.負責各種混合料的配比試驗工作；c.實施施工過程、內部驗收中的試驗工作；d.負責試驗設備的校驗、使用與管理工

8、作。3.2.2.5、技術組織管理本合同段技術組織上采用總工程師負責制。3.2.3、 本合同段提供的其他工程技術人員（不包括工程項目部人員）和施工隊機械手、熟練工人員配置情況3.2.3.1、現場工程技術人員a. 資質要求：技術員以上職稱，從事類似工作3年以上；b. 本合同段人員配置4人。3.2.3.2、施工隊機械手a. 資質要求：技術熟練，有3年以上工作經驗；3.3施工組織措施1、施工質量負責制，要求各施工隊負責人與公司簽訂責任狀，做到層層落實。2、做好各種材料的進場計劃，滿足工程施工的進度要求。3、根據工程進度制定施工計劃，滿足工程施工的進度要求。4、建立以天為單位的進度控制網絡，按計劃實施檢

9、查對比糾偏的程序進行全過程的動態管理。第四章施工準備及設備、人員、材料的情況4.1施工前的準備：4.1.1安全教育：上路施工前施工負責人召集所有施工人員進行安全教育。4.1.2施工設備、機具、材料檢查：施工負責人必須安排有關人員對所有車輛、設備及機具的完好性進行檢查，對各種施工材料的用量、種類進行檢查，應有各種材料的合格的試驗報告或出廠合格證。監理工程師不同意不得使用。4.1.3人員必須統一著裝，配備胸卡，并熟悉工藝流程，施工車輛必須統一噴涂桔黃色。4.1.4配合比設計和原材料試驗：開工前對根據試驗監理工程師的要求對各項工程施工的配合比做配合比檢測報告，并對各種原材料進行原材料試驗，試驗合格后

10、方可采用。4.2作業面擺放要求及保通人員守則到施工現場后，施工車輛應靠緊急停車帶逐漸減速停車，隨時注意后面的行駛車輛，確保安全后方可停車。4.2.1、如病害在行車道，車停穩后保通人員應迅速從靠近護欄板一邊下車，在車后20米左右，站在緊急停車帶以內，面向來車方向揮動旗子或其他工具，指揮車輛。錐形標擺放：其他人員亦應迅速從靠近護欄板一邊下車，開始擺放交通標志。首先應在保通人員配合下設置漸變段，漸變段應與護欄板成30角，每1.5米設置一個錐形標，到與直線段交叉處共應設置8個錐形標。直線段錐形標原則上緊挨著標線內側，每5-10米設置一個，視情況設置40-60個，長度控制在300米以上。標牌擺放規則：標

11、牌應設在作業區行車道與緊急停車帶之間標線位置，“限速60”標牌宜設在漸變段與直線段相交位置，向前每隔50米依次設置“前方施工”、“車輛慢行”、“線形誘導標”、“道路施工”標志。標牌應在錐形標擺放完畢后，再行設置。標牌錐形標品質要求：錐形標應規格一致，不得使用污染和破損的錐形標；標牌規格應統一。保通人員操作要求：作業區擺放完畢后，保通人員應在漸變帶范圍內手持旗子，面向來車方向，執行保通職責。保通人員應采取立正姿勢，來車時手中旗子在胸前上下擺動，擺動幅度為上至頭頂以上40cm左右，下至肩下40cm左右，擺動頻率為每分鐘60-70次。無車輛通過時，兩臂自然下垂，成稍息姿勢。4.2.2、如病害在超車道

12、，到施工現場后，施工車輛亦應靠緊急停車帶逐漸減速停車。保通人員從靠近護欄板一側下車，站在車后20米左右，立正姿勢觀察車輛。其他人員從從靠近護欄板一側下車后，手拿錐形標待命。待大約1公里范圍內無行駛車輛時，保通員在通知司機后指揮其它人員迅速至超車道擺出漸變段。其它方面同上。超車道作業特殊要求：安全區長度應控制在400米以上，作業區原則上仍保持100米以內。標牌應設在作業區超車道與行車道之間標線位置，“限速60”標牌宜設在漸變段與直線段相交位置，向前每隔40米依次設置“禁止超車”、“前方施工”、“左道封閉”、“車輛慢行”、“線形誘導標”、“道路施工”標志。4.2.3、如路面維護屬于陡坡、急彎等危險

13、區域，安全區設置的起點應保證在陡坡或急彎開始前200米，安全區的設置長度、標志標牌應有所增加。4.2.4、 放樣：定位：應根據業主、監理指定位置，準確定位。4.3施工收尾工作規程：工具、設備均裝車以后，開始收標志標牌。收標志標牌時應從前往后倒收，先將標牌按先后次序裝車，其次收直線段錐形標，最后收漸變段。整個過程速度要快，人員必須面對來車方向采取跑步形式，保通員在這個過程中應面對護欄板，眼的余光觀察車輛和施工人員狀況，指揮撤作業面。漸變段撤除以后，所有人員（含保通人員）應立即撤到緊急停車帶靠近護欄板。待所有人員上車后，保通員應倒走向車輛，行走中，要不斷揮動旗子，揮動頻率適當加快。如果作業區在超車

14、道，撤作業區時待撤至漸變段時，保通員應觀察車輛大約2公里左右沒有車輛時，迅速撤除漸變段，保通人員指揮人員迅速上車，司機緊急提速并根據觀察情況確定是否換車道。4.4車輛駛離作業區要求：車輛應在緊急停車帶提速，待速度達到60公里/小時方可駛入行車道。如果作業區在超車道，撤作業區時待撤至漸變段時，保通員應觀察車輛大約2公里左右沒有車輛時，迅速撤除漸變段，保通人員指揮人員迅速上車，司機緊急提速并根據觀察情況確定是否換車道。4.5設備、人員、材料的布置情況4.5.1設備情況：如果我公司中標，我公司會立既聯同業主及監理工程師進行現場調查，確定病害位置，及處理順序。根據現場實際情況及業主要求分段、分區域安排

15、施工組，調運施工設備進場，每個施工組配備UB-6型灌漿泵一臺，灰漿攪拌機一臺，及其它小型機具一套。試驗室設置及各類試驗檢測設備：公司在孟津料場設有工地中心試驗室，設有7個房間，瀝青混凝土試驗室1間、水泥混凝土試驗室1間、土工試驗室1間、養生室1間、化學分析室1間、常規檢測室1間、試驗辦公室1間，試驗室辦公環境良好，符合試驗監理工程師的要求的試驗環境。各類試驗儀器配備齊全，狀況良好，能夠進行瀝青混凝土、水泥混凝土、土工以及各類原材料的常規試驗。如果我公司中標，我公司會立即組織人員在施工現場選定合適位置籌建工地試驗室，按施工現場需要及業主、監理工程師要求安排試驗人員及試驗儀器、設備進場。不符合要求

16、不符合要求不符合要求標準擊實試驗取樣監理參加試驗室進行試驗雙方對試驗資料結果進行分析比較配合比試驗取樣監理參加試驗室進行配合比試驗雙方對配合比結果比較分析資料歸檔、下發標準擊實通知單資料歸檔、下發配合比通知單第一道工序的施工現場技術人員參加試驗室進行自檢自檢試驗報告送監督量工程師進行審查監理工程師與試驗人員共同進行抽查監理簽字、試驗室報驗、資料整理歸檔復查資料歸檔、報驗監地監理與試驗室人員按規定頻率進試驗和復查雙方對試驗資料結果分析評定通知材料部門進料到工地雙方對試驗資料結果分析評定監理參加試驗室進行試驗駐地監理、試驗室負責材料人員選用施工材料生產場地試驗室質量控制框圖施工部門采取補救措施或返

17、工施工部門采取補救措施或返工4.5.2、人員情況：技術人員：公司具有大量在高速公路施工多年，學歷高，有豐富施工經驗的工程和試驗技術人員，這些人員長期奮斗在高速公路養護工作的第一線上，吃苦耐勞，了解各項養護工程的施工流程和規范， 熟悉高速公路施工特點，能為該項工程順利開展提供有力的保障。公司定期組織進行技術學習，學習新工藝、新技術、新材料。及時更新、提高技術人員的技術水平，保證能夠適應新的高速公路的養護市場的環境。機械操作手：機械操作人員充足且具有豐富的施工經驗，能夠熟練的操縱各類工程機械，一人多能，并長期在高速公路上施工，安全意識強，在施工中能夠充分的發揮機械作業的優勢，提高工作效率，降低工程

18、成本，縮短工作時間，施工人員：能夠組織大量的具有豐富施工經驗的施工人員，施工人員分工明確，各盡其職，現場應變能力較強，能夠以最快的速度保質保量的完成該項工程的施工。2.4管理人員：公司具有第一批在河南省高速公路做養護管理工作的人員，管理水平高，經驗豐富，這些人員在各自的崗位上都發揮了重要作用，為公司的正常運營打下基礎，公司對下屬各種施工人員實施計件工資和績效工資制度，真正實現了“按勞分配，多勞多得”的原則，大大提高了職工的工作積極性。3、材料情況：對各類原材料進行嚴格的把關，各項工程的開始，必須經過工地實驗室的檢驗，合格后方可進場，嚴把質量關，杜絕不合格材料的進場，料場設專職的材料員進行看管，

19、統一歸公司材料部管理。4.設備、人員、材料到施工現場的時間及方法：上述設備現已調試完畢，可隨時啟用。人員大多為我公司正式職工，一聲令下可隨時進場。我公司多年來一直承擔著連霍高速公路鄭州段養護工程施工，對河南境內材料供應商建立有良好的合作關系，材料供給無后顧之憂。第五章 施工計劃及保證措施1、施工計劃安排：1.1自接到中標通知書日起，對中標轄段內的路況進行調查，確定病害位置及區域，然后制定詳細的施工計劃；同時對施工路段沿線進行調查，選定合理位置設立項目經理， 組織施工人員進場。在合理位置設置工地試驗室，組織機械設備進場；調查施工地點附近的料源，選定合格材料，組織進場。1.2針對現場調查的情況，組

20、織機械設備進場進行施工。2、保證措施：2.1早進場、早開工在我公司接到中標通知書后，立即進行施工動員，從速選調先遣施工隊伍及機械設備進入施工現場。 2.2制訂詳細的工程進度計劃制定總體施工進度計劃，并留出富裕時間。根據實際情況及時調整和完善，堵死漏洞，確保進度計劃的合理性，做到科學使用人力、材料和機械設備。2.3采用先進的施工技術和管理方法采用先進的施工技術和管理方法，優化施工方案，優化配套機械設備，以最佳設備和方案贏得時間，保證工期。2.4科學安排施工根據現場實際情況，適時調整施工部署，優化施工方案，優化資源配置。強化施工調度、指揮與協調工作，安排好各工序間的銜接，采用網絡控制技術進行動態管

21、理，對重點項目、關鍵工程給予重點安排和高度重視，切實做到抓關鍵，保重點，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。2.5開展勞動競賽、獎優罰劣積極開展勞動競賽，適時掀起施工高潮，重獎重罰，調動職工生產積極性，必要時發揮政治動員作用。明確各生產單位的施工任務，制定階段性目標和相應的獎罰條例。第六章 施工方案、施工方法按照業主、監理、施工單位三方的路況調查結果，施工技術人員進行施工放樣，確定病害路段的處理范圍。1、施工方案1.1工藝流程 1.1.1準備工作板面調查 確定孔位并作標志 鉆孔待壓漿 機械設備維護保養機械準備預運轉準備工作1.1.2壓漿施工備料配料拌和儲料壓漿堵漏裝管移位下一處拔管卸壓增壓1

22、.1.3養生：1.2施工方案：1.2.1：病害調查：首先對懷疑斷裂的搭板進行反復、詳細的觀測，推定其大概的斷裂部位及破裂程度。一般情況下，搭板斷裂后，在車輛、特別是重型車輛通過時會在斷裂部位下沉非常明顯，并出現折角情形，車輛通過后表面基本恢復；同時，出現折角的部位，其路面通常有明顯的裂紋，這種裂紋一般與路線方向基本垂直。根據車輛通過瞬間出現的沉降程度、位置及路面裂紋的破裂程度和位置，就可以大概確定搭板的斷裂位置及破損程度。1.2.2確定方案：確定搭板的斷裂位置和破損程度后，根據具體情況制定壓漿方案。(1)對有些搭板的斷裂剛剛出現、尚未發育成熟，此時其板底一般會懸空一定的距離，可以安排工人在道路

23、兩側將搭板兩邊的培土清理出去，在計劃壓漿的部位(大概位置)用長鋼釬清理出一壓漿孔，孔深要求基本達到行車道中心線的位置。壓漿時將一長47米的(鋼管長度根據實際情況確定)、規格為8分的普通自來水鋼管從清理好的壓漿孔直接插進去進行。每塊搭板壓漿分6次進行，左右各壓3次，壓漿順序如下圖所示：每次壓漿前應將鋼管盡可能深地插進板底，壓漿過程中每隔一兩分鐘將鋼管適當轉動，預防鋼管被漿體吃死。當壓漿進行一段時間后，無法進漿時，應持壓12分鐘(壓漿機壓強約為O.4MPa)，然后停壓，漿鋼管往外拔出1米左右再進行壓漿，如此重復、直到此壓漿孔部位從搭板邊緣溢出、確定漿滿后，再進行下一孔壓漿操作，直至整塊板完成壓漿。

24、(2)當搭板已經折斷，板體與路基頂面無間距或間距較小時，可在搭板頂面鉆孔壓漿。鉆孔位置的按梅花型布置，間距一般為1.21.5米，并注意外側的孔距搭板邊緣不宜過小，一般以70cm為宜，孔徑一般為22.5cm。壓漿時將一長約30cm的自制鋼管與噴嘴相接、并插入孔中，孔口鋪設橡皮套封堵嚴密，在注漿管上加套5050cm橡膠防護板，防護板貼近路面，防止漿體放射傷人。每一孔漿滿后應持壓l2分鐘(壓漿機壓強約為O.4MPa)，再進行下一孔壓漿操作。值得注意的是，壓漿順序應先壓外圍的孔道，再壓中間的孔道，以保證整塊板的壓漿質量。以上兩種處理方案中，使用的水泥漿強度要求為30MPa，水灰比在：0.3-O.4間，

25、水泥齡期不超過一個月；可摻入一定量的經試驗、并經監理工程師同意的減水劑；泌水率不得超過4，拌和后3小時的泌水率控制在2內，24小時后泌水應全部被吸；摻入一定量的經試驗、并經監理工程師同意的膨脹劑，摻入外加劑后漿體不受約束的自由膨脹率(1O；漿體的拌和過程：先將水加入拌和機內，再加入水泥；充分拌和后，再加入摻和劑，摻和劑內的水分計入水灰比內；拌和不少于2分鐘，直到均勻的稠度為止，稠度控制在305O秒；壓漿時，每一工作班取不少于3組試樣(70.770.770.7mm，每組3個)，養生28天，進行水泥漿抗壓強度自檢；漿體從拌制至壓入孔道的間隔時間，一般不超過3O45分鐘，漿體在使用前和使用過程中應不

26、斷攪動；孔道壓漿后要進行保護：一天內不受振動；漿體灌入前通過1.2mm的篩網的過濾；中途換孔的時間內，繼續啟動壓漿泵以另漿體循環流動。壓漿過程中，操作人員必須佩帶安全防護道具，并配備熟練工人，現場專人指揮，指揮要協調一致。壓漿施工各工序1、布孔招標文件要求按梅花狀布孔，行車道布8孔，超車道8孔。對有少量斷裂的板塊（如板塊斷成二塊），壓漿孔作適當調整，在斷縫兩側各增加12孔。鉆孔前由技術人員選擇布孔位置，孔位選擇在板的四邊，距板邊各50cm為宜，一般避免在板中央位置布孔。如遇裂縫板，則考慮在裂縫固邊布孔，孔位與裂縫間距要大于30cm。2、鉆孔采用鉆孔機鉆孔，為保證施工的連續性，鉆孔應按確定的孔位

27、提前進行，孔深以穿透板厚為宜。鉆頭選擇直徑3cm，孔要保持垂直又要圓，其深度要穿過原先加鋪的瀝青混凝土和水泥混凝土板并進入未經處治的基層。本施工作業段水泥板塊+瀝青面層總厚約31.5cm，鉆孔深度控制在35cm40cm之間，并不得小于35cm。用吹氣的方法形成空腔，以便于灰漿的初始分布，用3cm橡膠管安插在孔口作為襯墊。橡膠管外徑與孔徑一致便于使灌漿栓塞與孔口緊密結合，防止漏漿，鉆孔后用紅漆在板面標注各孔壓漿順序。壓漿順序見附圖2。3、壓漿制備灰漿混合料將水泥和粉煤灰按比例放入砂漿攪拌筒內，攪拌15秒，然后加入JK-24及鋁粉，攪拌15秒，再加水攪拌。投料過程中不停攪拌直至漿液均勻，將漿液送入

28、攪拌器用泵送出。板下壓漿將灌漿栓塞打入孔中，并穿過瀝青復合層，錨固于水泥板塊，栓塞底部適當離開基層，軟管出料口套在栓塞上并固定好，如果連接部牢固或密封不夠，就會發生漏漿、暴孔、壓力打不上等現象。錨固牢靠后，開支栓塞泵，待運轉正常后，啟動灌漿泵，同時打開攪拌機底部出料開關，開始連續地向泵內送灰漿，直到觀察到灰漿從一個孔流入另一個孔，當觀察到板開始抬升或灰漿流動線路內的壓力迅速升高時，停止泵送。壓注漿液時，應緩慢均勻加壓，一般當壓力達2.53MPa之間某一值時，應保持穩壓狀態2-3min以上，讓漿液在板底充分流動滲透，以達到擠密和充實的效果，然后打開卸荷開關，緩慢降壓，壓力回零。根據施工經驗，壓漿

29、時壓力一般控制在14MPa，其中錯臺沉板壓力為24MPa；一般脫空板為13MPa；唧泥、裂縫板壓力一般為23MPa即可，在施工過程中應隨時觀察控制。壓漿過程中，相鄰孔（板）壓漿間隙均應不停止制漿攪拌，以保持漿液均勻，不離析。壓漿過程中壓力的確定至關重要，壓力過大易造成面板拱起斷裂，過小則無法壓滿。而壓漿機因型號不同，壓漿時壓力表所反映的壓力也不同，因此在壓漿前應對起壓力表進行測定，并在施工現場作試驗標定。壓漿過程注意事項如下：a)當砼板縱、橫縫隙有漿液冒出時，繼續灌漿510秒即應停止；板底有積水處，積水會在漿液壓力下從縫隙冒出，此時需繼續壓漿，直至漿液冒出510秒后停止（這種情況下壓力為23M

30、Pa）。b)對于板縫及邊緣冒漿，壓力無法達到規定值的，則先任漿液順板縫自由冒出，漿液凝固后，再重新鉆孔壓漿，一直到壓力達到上述要求為止。c)漿液從相鄰板縫隙或硬路肩縫隙冒出時，立即停止灌漿。d)需頂升砼板塊時，當板塊頂升至高出正常板12mm，立即停止灌漿，此時隨著灌漿壓力的撤離，板塊會由于重力作用下沉12mm，正好與正常板平齊（這種情況下壓力一般為24MPa）。e)當壓力表指針異常跳動或發電機聲音突然增大應立即停止灌漿。f)壓漿時若發現灰漿已從壓孔或者壓過的孔溢出時應用木塞壓緊10分鐘，拔出木塞具，此孔無須再進行壓漿。g)壓漿時應注意高壓管前不能站人，防止噴漿（水）傷人；經常檢修機械，作好防潮

31、、防水、防漏電工作，避免安全事故的發生。 h)每次壓漿施工收工時，必須用清水沖洗攪拌桶，此時液壓泵照常工作，使水經管道、壓漿泵從高壓管中排出，將各部件殘留漿液徹底排除沖洗干凈。4、封口壓漿結束應立即拔出灌漿栓塞，立即插上木塞，以便有足夠的時間使灰漿充分凝固。如孔內漿液下降，應從砼縫隙處取漿液填至砼板面平齊。在不會回復壓力，確保灰漿不會從孔中擠出時，方可將木塞拔出，并用快凝水泥砂漿永久性密封孔口，并抹平。灌漿后殘留在路面的灰漿要及時清掃并用水沖刷，避免灰漿流入路面縫隙，防止污染路面，影響今后瀝青砼的粘結。第七章工程質量、安全、文明保證措施第一節 安全質量目標工程質量：工程合格率100，優良率95

32、以上。安全工作：無死亡重傷事故、無重大機械事故。第二節 質量保證體系1、 執行GB/T19002-ISO9002標準，建立質量保證體系。、2、 （詳見質量保證體系框圖附圖）質量保證體系項目經理項目總工程師項目部質檢師質檢部工地試驗室工程計劃部現場技術負責人現場質檢負責人各壓漿施工組質量目標：爭創優良工程，優良率達到95。3、實現質量目標途徑：優化資源配置，不斷實現質量改進，持續不斷開展業務技術培訓，提高全體員工的質量意識和專業技能，發揮每一位員工的才能。將目標層層分解，落實到每道工序，做到縱向到底一環不漏，橫向到邊人人負責。4、質量標準：根據有關公路質量驗收標準，作為本工程質量控制依據。第三節

33、 保證質量具體措施在施工過程中隨時進行自檢，發現問題及時糾正，杜絕同類問題重復出現。建立由項目經理負責，項目總工程師專門主持的質量自檢體系。1、強化以第一管理者為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查制度，配齊質量管理人員，實行施工技術部門管理、質量監察部門監控的監督分離體制，立足自檢、自控，責任落實到人，嚴格考核獎罰，對工程的重要結構和隱蔽工程建立預檢和復檢制度。2、自檢體系由項目部、施工隊二級組成，項目部為自檢核心。項目部質檢部為實施單位，中心試驗室配合，施工隊設專職質檢員，現場設工地試驗室，按照“跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測方法實施檢測任務，實行質量一票否決制。3、自檢體系依據有

34、關法規、標準規范、設計文件、工程合同和施工工藝要求，細化分解質量目標，采取有效措施，對重點部位、重要工序、關鍵環節指定專人負責，進行施工質量控制。自檢人員須監控各個施工環節的施工質量，隨時進行放線測量、材質試驗、工序與工藝檢查、質量檢測等工作，保證質量檢查控制的及時性、準確性。 4、自檢體系以建設單位質量獎罰管理機制為基礎，制定和完善崗位質量規范、質量責任及考核辦法，促使和激勵企業強化質量管理，使企業內部經濟效益與質量掛鉤。實行項目掛牌、試件驗收、測量復核、質量檢查、獎金掛鉤、質量否決等制度，明確崗位質量職責，層層落實質量責任。5、自檢制度（1)、施工過程中自覺進行自檢、互檢、交接檢，并定期不

35、定期地組織質量大檢查，嚴格獎罰制度，確保創優目標的實現。（2)、嚴格執行隊旬檢、項目部月檢的日常抽檢制度。每次檢查都用優質工程標準進行對照。（3)、凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，雙方簽字。（4)、測量資料須經換手復核，交總工程師審核后報監理工程師批準，現場測量基線、水準點及有關標志須進行定期復測檢驗，確保測量精度符合規范要求。（5)、任何一項工程完工后，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目部內部分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質量合格后交項目部審查，并由項目部進行“復檢”或“抽檢”，確認合格

36、后報監理工程師“復檢”或審批。（6)、在施工過程中自下而上嚴格按照“跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務。配齊人員做到職能相符，實施質量一票否決制。6、積極配合監理工作，對于監理提出的問題，認真分析原因，及時更正。7、嚴把原材料進場關，設立材料采購小組，具體負責按規范要求進行原材料選購，不合格原材料杜絕進場。8、分項工程各道工序結束后必須自檢合格，并經監理工程師認可后方可進行下道工序。第四節 雨季施工措施1、雨季施工應進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨季施工組織計劃。2、注意氣象預報，提前做好防雨工作，路面施工應加強前后場聯系，縮短工作段施工長度，使各工序緊密銜接

37、，發現問題及時解決，避免材料浪費和質量事故的發生。3、運料車、工地配備防雨設施，并做好基層、路肩排水，施工時隨時疏通邊溝，保證排水良好。4、 對所有機電設備，都要采取搭棚、覆蓋等防雨、防潮措施，并要求裝接地保護裝置，防止漏電和觸電。5、 拌合場地有良好的排水設施。第五節農忙季節施工措施1、合理調整施工作息時間，進行夜間突擊場外運輸作業，避開白天農村生產高峰時間段2、根據實際情況，在農忙季節到來之前，施工現場安排一定的區域和庫房，進行物資準備。3、農忙期間充分調動本單位職工的生產積極性，提高施工生產效率，保證施工生產的正常進行。4、認真搞好施工組織，合理編制切實可行的月、周計劃，做好各工序的施工

38、安排第六節文明施工措施1、把文明施工作為一項重要的工作常抓不懈，搞好“三文明、一滿意活動“2、按國家頒布的現場文明施工條例管理整個施工現場，遵守當地主管部門和業主對衛生和勞動保護的要求，定期檢查，爭創文明工地。3、合理布置工區倉庫、料場材料的堆放，保持道路暢通、排水有序、堆放整齊、標志醒目、衛生文明、使施工現場井然有序。4、實行目標管理，加大檢查力度，及早發現不文明問題，及時糾正解決，從現場實際出發，做深入細致的調查工作，有重點、有計劃逐步做到程序化、規范化、標準化管理。5、電線線路、用電設施符合施工要求、施工組織設計保證安全。6、臨時設施、周轉材料堆放整齊，大型設備安裝正確，符合規范要求，現

39、場成品保護措施得力。第七節 安全保證措施1、建立健全安全生產管理機構，成立安全管理部，各工區設專職安全員，各作業面設專職保通員，實行安全責任到人。2、加強對現場施工人員的安全教育，提高工人的安全意識。3、按照現行公路養護技術規范及管理公司下發的高速公路施工作業區設置辦法，結合高速公路的實際情況，合理配置專職保通人員負責保通，隨時接受路政及高速交警部門的現場安全保通管理。4、成立安全領導小組，定期進行安全檢查，指定安全管理條例，建立崗位責任制，實行領導安全值日制度，認真執行安全操作規程、安全交底制度、安全檢查制度、安全評比制度、安全獎懲制度、安全例會制度。對檢查中發現的隱患問題，要限期整改、并跟

40、綜檢查、知道合格為止，堅決杜絕安全事故的發生。5、貫徹“安全第一、預防為主”的方針，沒有安全的工作環境就不能保證正常的施工生產，安全為了生產，生產必須安全，安全牢記心中，項目經理部負責教育全體員工牢固樹立“安全就是職工的生命”、“安全是施工的保障”的安全意識。認真學習和執行勞動保護條例和安全操作規程，實行安全持證上崗制度。6.成立防洪抗災工作領導小組，制定防洪抗災措施，接受業主統一指揮，在洪澇季節，密切注意天氣情況，加強值班，配備充足的資源，做好一切防洪抗災工作。7、安全事故處理堅持“事故原因不清楚不放過，事故責任者沒有受到教育不放過，事故責任者沒有處理不放過，沒有制定防范措施不放過”的原則。

41、（詳見安全保證體系框圖）安全保證體系項目經理項目總工程師項目安全負責人項目經理部安全負責人各壓漿隊安全負責人試驗室安全負責人材料運輸安全負責人 第八章 水土保持及環境保護措施在整個施工期間和施工范圍內，我公司將認真執行國家有關水土保持、環境保護的法律法規，明確自身的責任和義務，對環境保護做到全面規劃、綜合治理、變害為利。開工前將相關措施提交監理工程師審批。第一節建立健全水土保持及環境保護體系擬成立“水土保持及環保”組織機構，配備足夠的環保設施和專業技術人員，認真學習國家有關法律法規，與當地政府緊密聯系，共同搞好環保工作。第二節水土保持措施1、抓規劃，加強水土保持前期工作。2、突出重點，在施工的

42、同時，搞好土場復耕工作。3、加強水土保持監測建設。4、加強領導，落實責任?！邦A防為主、保護優先”。第三節環境保護措施1、制定環保目標責任制，落實責任到人。2、加強監測力度，將污染擾民降低到盡可能小的程度。3、設專項環保基金，提供經濟基礎。4、降低施工噪音、白色污染、機動車噪音等。第四節加強檢查和監控工作要加強檢查，加強對施工現場水土保持、粉塵、噪聲、廢氣的監控工作。與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰。及時采取措施，消除粉塵、廢氣和污水的污染。第五節保護和改善施工現場的環境一方面采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染和采取技術措施控制煙塵、污水、噪聲污染。同當地村委會、派出所、居民加強聯系。另

43、一方面，做好宜傳教育工作，認真對待來訪，凡能解決的問題，立即解決。第六節施工過程中水保、環保措施1、施工廢水處理（1.1）在施工場地內修建排污渠道，將廢水排到自挖的蒸發池內，蒸發后的廢渣運至監理工程師指定的地點或當地認可的地點。（1.2生態保護）（1.2.1）施工造成植被破壞的面積要嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不得再發生其他形式的人為破壞。（1.2.2）建花園式營地，美化施工環境。2、空氣污染的預防在整個施工期間，對施工場地及施工便道應經常灑水，使塵土飛揚減到最低程度。在運輸容易起塵的細料和松散材料時，應在運輸期間使用帆布或類似的遮蓋物加以覆蓋或適當灑水噴濕。 拌和站運轉時有粉

44、塵發生的施工設備投料器應安裝防塵設備。3、生產、生活垃圾處理工地施工和生活垃圾棄置在半密封的池中，定期焚燒處理。焚燒后產生的廢渣和不能焚燒的垃圾廢料要運至業主或監理工程師指定的地點。工地設置能沖洗的廁所，派專人清理打掃，定期對廁所周圍噴藥消毒，防止蚊蠅滋生和病毒傳播。4、噪聲控制施工期間要制定防止擾民的具體措施，重點有：嚴格控制人為噪聲。在人口稠密區進行強噪聲作業時，須嚴格控制作業時間，確系特殊情況必須晝夜施工時，盡量采取降低嗓音措施，協調并出安民告示，求得群眾諒解。加強機械維修保養，從聲源上降低噪聲。在傳播途徑上控制噪聲，車輛經過居民區時注意減速慢行、禁止鳴笛。采取綜合治理措施，把噪音控制在

45、合理范圍內，白天不超過75分貝，夜晚不超過55分貝，或按監理工程師和業主的要求控制。第七節工程完工后環境保護措施1、工程竣工后，按照合同要求對拌和站、料場進行復耕或還林處理，達到工程師滿意。2、清除堆積的施工廢渣，推平地面，施工廢渣按合理方式處理。第九章確保養護工程時限性要求的措施高速公路養護必須滿足快速性、及時性的要求，結合這幾年的養護經驗，為保證高速公路養護工程的特點，特制定如下措施：1.加強雨中、雨后巡查力度，做到早發現、早處理，對一些突發性的事件要隨即采取措施預防。2.在雨季做好突發事件預案，遇到緊急情況能迅速啟動預案，縮短處理時間。3.做好材料設備的準備工作，尤其是大型土方設備如挖掘機、裝載機、自卸車等一定要切實落實到位。冷補料、高標號水泥等切實要保證一定的庫存。4.成立搶險突擊隊，保證突擊隊人員24小時在崗。第十章其它應明確的事項1.我公司明確表態：做到經濟效益和社會效益兼顧，在重要的政治任務面前服從大局，不考慮經濟投入。2.堅決服從業主和監理的指令。正版用戶每月更新進入 請收藏