1、1人文城市 21人才濟(jì)濟(jì)，創(chuàng)新匯聚之地 21連通性 31完善的可達(dá)性與機(jī)動(dòng)性 31公園、河流和林蔭路 55中央商務(wù)區(qū)的綠色生活體驗(yàn) 55海之絲路 69中國(guó)南海上的形象展示窗 69核心 101區(qū)域引擎 101城市地塊 107發(fā)展擴(kuò)大的基本單元 107與自然和諧共生 113粵西第一個(gè)低碳生態(tài)商務(wù)城 113活力片區(qū) 125生活、工作、旅游、休憩 125技術(shù)圖紙及指標(biāo) 141 010908070605040302交通規(guī)劃專項(xiàng)報(bào)告規(guī)劃設(shè)計(jì)總報(bào)告目錄PG 8湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 9湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟湛江，一個(gè)根植于中國(guó)南部，蓄勢(shì)待發(fā)的種子城市。湛江作為中國(guó)南部重鎮(zhèn)，在地區(qū)范圍已初步確立了

2、其在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位和影響。新的濱海商務(wù)中心區(qū)將進(jìn)一步創(chuàng)造商務(wù)、工業(yè)、文化與藝術(shù)的新契機(jī)，提升湛江作為南海展示窗的形象。我們對(duì)商務(wù)中心區(qū)的構(gòu)想是大膽且和諧的。以建立智能型城市基礎(chǔ)設(shè)施為目標(biāo)，規(guī)劃建構(gòu)了提供城市成長(zhǎng)所需的彈性框架，制定了可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保方式。城市必須更加便利商務(wù)。親近市民，這個(gè)對(duì)商務(wù)中心區(qū)的構(gòu)想將使得城市變得更加美麗、繁榮和綠色。PG 10湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 11湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)者中央商務(wù)區(qū)PG 12湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 13湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟建立清晰的道路系統(tǒng)和綠地系統(tǒng)框架，以統(tǒng)一各地塊的開(kāi)發(fā)。創(chuàng)造一個(gè)綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展的城市中心

3、區(qū)。凈化空氣使用再生能源宜人的尺度過(guò)濾和再利用水源土地使用權(quán)顯著的標(biāo)志性回收廢物交通擁堵與自然相和諧PG 14湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟總平面PG 15湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟綠色框架PG 16湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟分期建設(shè)PG 17湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟分期建設(shè)策略區(qū)域發(fā)展劃分為起步期、成熟期和提升期三個(gè)階段。起步期認(rèn)識(shí)湛江商務(wù)區(qū)樹(shù)立區(qū)域形象、資金平衡范圍劃定：結(jié)合土地收儲(chǔ)情況，區(qū)域結(jié)構(gòu)條件，將海濱大道以東、龍潮路以南、中澳友誼花園以北區(qū)域以及北部部分居住片區(qū)劃定為起步期發(fā)展區(qū)域。操作重點(diǎn)：以休閑會(huì)議和商務(wù)辦公為龍頭，初期建設(shè)部分金融綜合服務(wù)功能（包括接待中心及旅游度假酒店），打造

4、湛江CBD的門戶形象，初步形成國(guó)際交流和商務(wù)辦公的品牌。此外，為了配合城市產(chǎn)業(yè)功能區(qū)發(fā)展，同時(shí)適當(dāng)平衡資金投入，建設(shè)部分高端居住組團(tuán)。同時(shí)將東西向的湛江金廊以及濱海粵西民俗體驗(yàn)村、湛江演藝中心等特色引擎項(xiàng)目進(jìn)行啟動(dòng)，將商務(wù)區(qū)的初期形象進(jìn)行整體打造。成熟期選擇湛江商務(wù)區(qū)注重產(chǎn)業(yè)引進(jìn)、獲取經(jīng)濟(jì)效益范圍劃定：將海濱大道以東、龍潮路以北、文東路以南區(qū)域以及核心區(qū)的西北部分居住片區(qū)劃定為成長(zhǎng)期發(fā)展區(qū)域。操作重點(diǎn)：加大金融辦公及總部辦公功能的建設(shè)，構(gòu)筑整個(gè)商務(wù)中心區(qū)的核心功能板塊，地標(biāo)性建筑群將在這個(gè)階段引入，同時(shí)形成東西向的開(kāi)放空間走廊“絲路花雨”以及濱海工業(yè)遺址公園、綜合展覽中心等特色引擎項(xiàng)目進(jìn)行啟動(dòng)

5、，將商務(wù)區(qū)的核心形象進(jìn)行整體完善。提升期享受湛江商務(wù)區(qū)完善整體結(jié)構(gòu)，注入發(fā)展活力范圍劃定：規(guī)劃區(qū)北側(cè)部分濱海區(qū)域用地、西側(cè)度假酒店用地以及部分公寓用地。操作重點(diǎn)：城市功能和產(chǎn)業(yè)功能的逐步完善和提升。加大非商務(wù)功能的建設(shè)，通過(guò)居住區(qū)的建設(shè)為規(guī)劃區(qū)域繼續(xù)注入人氣，通過(guò)人民路、龍潮路交叉路口的全面推進(jìn)，打造富有特色的入口空間，通過(guò)國(guó)際郵輪港、濱水酒吧街的建設(shè)將濱海活力空間全面引爆。起步期成熟期提升期保留區(qū)PG 18湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟湛江中央商務(wù)區(qū)及協(xié)調(diào)區(qū)變化的岸線公園和林蔭大道濱水觀景點(diǎn)聯(lián)通的水系地標(biāo)建筑選址172839PG 19湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟綠色框架重要道路交叉口的城市中心道路

6、網(wǎng)絡(luò)活力中心多模式公交系統(tǒng)商業(yè)街41051161201CULTURAL CITY20CULTURAL CITY人文城市21人才濟(jì)濟(jì)，創(chuàng)新匯聚之地CULTURAL CITYPG 22湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟人才濟(jì)濟(jì)創(chuàng)新匯聚之地人們?cè)敢膺x擇并居住在有著多樣化就業(yè)、教育、娛樂(lè)與游憩機(jī)會(huì)的城市環(huán)境里，這樣的環(huán)境必須是激勵(lì)上進(jìn)且功能完善的。有了這些條件，才會(huì)有鼓勵(lì)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，從而奠定國(guó)際化商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們建立的城市設(shè)計(jì)框架是由互聯(lián)的街道網(wǎng)絡(luò)，公交系統(tǒng)，優(yōu)美的公園和林蔭大道所共同構(gòu)建的，在這個(gè)框架中可以有序且合理的容納多樣的用地性質(zhì)。PG 23湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟規(guī)劃一個(gè)新的中央商務(wù)區(qū)以吸引周

7、邊地區(qū)的創(chuàng)造性團(tuán)體。營(yíng)造一個(gè)有著多樣化就業(yè)、教育、娛樂(lè)與游 憩 機(jī) 會(huì) 的 城 市 環(huán)境。PG 25湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟功能結(jié)構(gòu)規(guī)劃將中央商務(wù)區(qū)的核心區(qū)和外圍協(xié)調(diào)區(qū)進(jìn)行總體用地層面的梳理，希望形成三區(qū)共融的整體結(jié)構(gòu)。規(guī)劃根據(jù)區(qū)位特點(diǎn)、資源特點(diǎn)等規(guī)劃條件，形成具有不同品格特征的三個(gè)品質(zhì)之城：金融商城、書香智城、領(lǐng)袖業(yè)城。三個(gè)城之間通過(guò)完整的開(kāi)放空間體系，水體環(huán)境，連接成為一個(gè)整體。中央商務(wù)區(qū)核心區(qū)以海灣為核心，整體功能布局環(huán)繞海灣有序布置，成為規(guī)劃區(qū)內(nèi)的核心功能區(qū)塊。書香智城（教育主題復(fù)合社區(qū)）以保留的湛江第二中學(xué)，規(guī)劃的小學(xué)、居民學(xué)習(xí)中心等高端的教育資源，將學(xué)習(xí)、智慧理念引入到社區(qū)生活中

8、，帶動(dòng)整個(gè)片區(qū)的住宅開(kāi)發(fā)，打造高端的教育主題社區(qū)。領(lǐng)袖業(yè)城（商務(wù)主題復(fù)合社區(qū)）此區(qū)域靠近中央商務(wù)區(qū)的核心，規(guī)劃依托現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)，以規(guī)劃的商務(wù)公園、領(lǐng)袖俱樂(lè)部等高端的商務(wù)交流休閑平臺(tái)為核心資源打造商務(wù)主題復(fù)合地產(chǎn)，以工作居住零距離為目標(biāo)，將快樂(lè)商務(wù)、快樂(lè)居住的理念引入到社區(qū)生活中，帶動(dòng)可開(kāi)發(fā)片區(qū)的住宅開(kāi)發(fā)。核心區(qū)和協(xié)調(diào)區(qū)將被看做一個(gè)整體統(tǒng)一考慮。復(fù)合社區(qū)將為核心區(qū)提供更好的支持。PG 26湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟土地強(qiáng)度控制PG 27湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟職住平衡任何一個(gè)新區(qū)或新城的發(fā)展都要注重對(duì)職住平衡的考慮。職住平衡是一個(gè)理想狀態(tài)的描述，是防止城市新區(qū)成為臥城或產(chǎn)業(yè)城這類極端區(qū)域，防止

9、城市鐘擺式交通現(xiàn)象的出現(xiàn)。新區(qū)規(guī)劃應(yīng)該在理想狀態(tài)下達(dá)到職住平衡。城市中央商務(wù)區(qū)是就業(yè)崗位高度密集區(qū)域，協(xié)調(diào)好交通出發(fā)點(diǎn)和吸引點(diǎn)尤為重要。規(guī)劃區(qū)將首先加強(qiáng)功能性項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的引入；其次，增加居住功能、公寓功能、SOHO功能，解決一定程度的居住問(wèn)題。規(guī)劃核心區(qū)的南部和北部預(yù)留一定的高級(jí)公寓和現(xiàn)代SOHO，鼓勵(lì)區(qū)域內(nèi)部解決職住平衡，規(guī)劃核心區(qū)的北側(cè)和協(xié)調(diào)區(qū)內(nèi)以居住功能為主，主要面向未來(lái)中央商務(wù)區(qū)的居住需求。通過(guò)以上控制方式，從而促進(jìn)多種產(chǎn)業(yè)和各類公共服務(wù)相互支撐，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、居住與公共服務(wù)功能的整體優(yōu)化。創(chuàng)建一個(gè)多功能的地區(qū) 供 人 們 生 活、工作、學(xué)習(xí)和游憩。在區(qū)域內(nèi)盡可能多的解決職住平衡問(wèn)題。

10、辦公居住酒店零售文娛展覽可開(kāi)發(fā)地塊保留地塊道路開(kāi)放空間PG 28湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟建筑功能大型公建商業(yè)辦公混合住宅公寓酒店P(guān)G 29湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟綜 合 開(kāi) 發(fā) 的 土 地 資源，打 造“7-2 4 模式”的活力中心。“7-24模式”的活力中心中央商務(wù)區(qū)推薦使用混合開(kāi)發(fā)模式。混合開(kāi)發(fā)可以全天候的提供活躍的城市空間，打造“7-24模式”的活力中心。主要商業(yè)建筑沿通海大道及濱海公園布置，結(jié)合公交樞紐形成便捷的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。混合功能建筑沿主要人行流線及公共活動(dòng)空間布置，滿足各種生活服務(wù)需求。建筑內(nèi)功能的混合可以為人們提供更多便利。底層以文化和商業(yè)功能為主，高層則以商務(wù)辦公、休閑娛樂(lè)及

11、酒店功能為主。建 筑 功 能 的 高 度 混合，是未來(lái)城市中心區(qū)發(fā)展的方向。辦公居住酒店零售文娛展覽CONNECTIVITY02CONNECTIVITY30CONNECTIVITY連通性完善的可達(dá)性與機(jī)動(dòng)性31PG 32湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟完善的可達(dá)性與機(jī)動(dòng)性完善整合的綜合性公交系統(tǒng)將促進(jìn)湛江中央商務(wù)區(qū)的成長(zhǎng)與發(fā)展。這個(gè)系統(tǒng)將提供商務(wù)中心區(qū)的可達(dá)性及整個(gè)地區(qū)的機(jī)動(dòng)性。這個(gè)系統(tǒng)也將減緩交通擁擠的狀況，并建立新的替代方案以連接人們和他們的目的地。湛江將是中國(guó)南部地區(qū)的鐵路交通樞紐PG 33湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟依靠公共交通實(shí)現(xiàn)便捷的往來(lái)。實(shí)現(xiàn)宜于步行的都市環(huán)境。PG 34湛江CBD遠(yuǎn)景海

12、之絲路商舟對(duì)外交通高速公路 國(guó)道 省路 城市快速路 火車站 飛機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)重要功能組團(tuán) 城市干路 火車南站湛江老機(jī)場(chǎng)湛江新機(jī)場(chǎng)火車西站374省道373省道373省道至茂名、廣州至民安鎮(zhèn)、硇洲鎮(zhèn)至雷州市至草譚至茂名、廣州207國(guó)道207國(guó)道至廣西325國(guó)道至廣西火車北站至廉江至雷海南至烏塘鎮(zhèn)至雷州市PG 35湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟區(qū)域的樞紐國(guó)際航空交通湛江的國(guó)際可達(dá)性將由湛江新國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供。隨著湛江新國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)劃發(fā)展為國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)，將為粵西地區(qū)，甚至為環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈其它城市服務(wù)。現(xiàn)今商務(wù)中心區(qū)與機(jī)場(chǎng)的聯(lián)系是由規(guī)劃軌道交通4號(hào)線繞行轉(zhuǎn)乘3號(hào)線實(shí)現(xiàn)的，繞行距離過(guò)長(zhǎng)將使得軌道交通聯(lián)系名存實(shí)亡。新的

13、軌道線網(wǎng)優(yōu)化方案將提供從商務(wù)中心區(qū)直達(dá)新機(jī)場(chǎng)的可達(dá)性。迅速便捷的服務(wù)將提供機(jī)場(chǎng)，商務(wù)中心區(qū)，和新西站間的直接聯(lián)系，從而確保湛江成為世界上最便利的商務(wù)區(qū)之一。高速鐵路湛江新西站將開(kāi)行茂湛線、合浦、海安等方向高等級(jí)始發(fā)旅客列車及通過(guò)列車。軌道線網(wǎng)優(yōu)化方案將提供從湛江西站到商務(wù)中心區(qū)與機(jī)場(chǎng)的可達(dá)性。快速的服務(wù)可提供西站，商務(wù)中心區(qū)，與機(jī)場(chǎng)之間的直接聯(lián)系。區(qū)域鐵路優(yōu)化后的軌道線網(wǎng)方案還能將湛江北站納入新西站-商務(wù)中心-新機(jī)場(chǎng)這條快速對(duì)外交通走廊中，將商務(wù)中心通過(guò)湛江北站鐵路樞紐連接周邊各區(qū)域與城市。這些樞紐提供了城市之間商務(wù)，文化，購(gòu)物，和娛樂(lè)活動(dòng)的聯(lián)系。一個(gè)大膽創(chuàng)新的規(guī)劃將直接把商務(wù)中心區(qū)與湛江新國(guó)

14、際機(jī)場(chǎng)和湛江新西站相互連接起來(lái)。中央商務(wù)區(qū)可以方便快捷的接入?yún)^(qū)域高速是增加區(qū)域吸引力的重要措施。PG 36湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟多模式交通 地鐵M4樂(lè)山路 龍潮路 文東路 體育南路 龍汐路 龍平 路 永平 路 道 海濱 大觀海 路 公交線網(wǎng) 地鐵M3PG 37湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟一個(gè)大膽創(chuàng)新的規(guī)劃將直接把中央商務(wù)區(qū)與機(jī)場(chǎng)和火車站聯(lián)系起來(lái)。中央商務(wù)區(qū)可以方便快捷的接入?yún)^(qū)域高速是增加區(qū)域吸引力的重要措施。多模式交通系統(tǒng)多模式的交通系統(tǒng)將被整合到中央商務(wù)區(qū)的規(guī)劃中。規(guī)劃的地鐵線和停站點(diǎn)將成為活動(dòng)聚集的節(jié)點(diǎn)。新增的公交干線將與新規(guī)劃的公交干線組成新的公交系統(tǒng)，均勻覆蓋整個(gè)地區(qū)。60%小汽車將

15、不是主要的交通工具，規(guī)劃的目標(biāo)是60%的工作者都通過(guò)公共交通抵達(dá)和離開(kāi)商務(wù)中心區(qū)。70%未來(lái)，濱海公園將成為城市新的旅游勝地，規(guī)劃的目標(biāo)是70%的游客都將通過(guò)公共交通抵達(dá)和離開(kāi)濱水活力區(qū)。商務(wù)中心區(qū)CBDM3M2M4PG 38湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟延伸現(xiàn)有街道網(wǎng)格樂(lè)山路 龍潮路 文東路 龍汐路 龍平 路 永平 路 道 海濱 大體育南路 PG 39湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟延伸現(xiàn)有街道網(wǎng)格原有城市道路網(wǎng)格將延伸到中央商務(wù)區(qū)內(nèi)，從而建立一個(gè)通達(dá)順暢的流線系統(tǒng)。街道的網(wǎng)格依據(jù)不同功能圍繞公共空間劃定不同尺度的開(kāi)發(fā)地塊。街道延伸至周邊的地區(qū)，從而確保了市政設(shè)施的接入。中央商務(wù)區(qū)的道路將與 城 市

16、道 路 順 暢 對(duì)接。街道網(wǎng)格的尺度滿足不 同 功 能 的 開(kāi) 發(fā) 要求。PG 40湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟道路系統(tǒng)一級(jí)主干路 二級(jí)主干路 次干路 支路 立交 游艇碼頭 油輪換乘站 樂(lè)山路 龍潮路 文東路 體育南路 海灣大橋 龍汐路龍平 路 永平 路 道 海濱 大觀海 路 PG 41湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟小汽車/道路相互連接且均勻分布的道路網(wǎng)絡(luò)可以為中央商務(wù)區(qū)提供良好的可達(dá)性。道路分級(jí)與上位規(guī)劃相符合。濱海大道與龍潮路兩條主干道根據(jù)上位規(guī)劃設(shè)定，方案中未作修改，它們將承擔(dān)中央商務(wù)區(qū)主要的對(duì)外交通功能。規(guī)劃提供了完善的次干道與支路系統(tǒng)，它們將服務(wù)于整個(gè)中央商務(wù)片區(qū)。規(guī)劃的次干道提供了不同的

17、寬度和斷面形式，滿足不同交通量的需求。連續(xù)且均勻分布的道路網(wǎng)為中央商務(wù)區(qū)提供了良好的可達(dá)性。小汽車將不是最主要的交通工具，規(guī)劃的目標(biāo)是60%的工作者都通過(guò)公共交通抵達(dá)和離開(kāi)商務(wù)中心區(qū)。商務(wù)中心區(qū)CBDPG 42湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟地鐵軌道3號(hào)線軌道4號(hào)線 換乘站 3號(hào)線停站 4號(hào)線停站 5 min步行距離軌道3號(hào)線軌道4號(hào)線 PG 43湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟地鐵規(guī)劃的地鐵線沿濱海大道穿過(guò)中央商務(wù)區(qū)，新的站點(diǎn)設(shè)置在中央商務(wù)區(qū)的中心，輻射整個(gè)片區(qū)。南北向的地鐵連接了央商務(wù)區(qū)與南端的霞山區(qū)和北端的赤坎區(qū)。新增的另一條地鐵線沿樂(lè)山路穿過(guò)規(guī)劃協(xié)調(diào)區(qū)，與規(guī)劃的地鐵線在生態(tài)公園可以相互轉(zhuǎn)換。新的地

18、鐵線聯(lián)系了新機(jī)場(chǎng)和火車西站，中央商務(wù)區(qū)可以通過(guò)規(guī)劃地鐵線快速的到達(dá)這些地點(diǎn)。中央商務(wù)區(qū)的核心區(qū)與地鐵站結(jié)合布置。兩條規(guī)劃地鐵線為中央商務(wù)區(qū)提供了更加便捷的對(duì)外交通。PG 44湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟公交汽車公交線路公交站點(diǎn)10條線路 10條線路 6條線路10條線路4條線路 6條線 路 8條線 路 6條線 路 6條線 路 6條線 路 6條線路 6條線路 5 min步行距離PG 45湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟公共汽車湛江擁有完整的公共汽車系統(tǒng)。霞山區(qū)與赤坎區(qū)的公交干線系統(tǒng)分布均勻且廣泛，開(kāi)發(fā)區(qū)范圍內(nèi)公交干線系統(tǒng)尚待完善。除保留現(xiàn)有的公交干線外，規(guī)劃新增了沿東西向的龍潮路、北站路的公交干線，并對(duì)原

19、整體公交線路進(jìn)行了梳理和適當(dāng)?shù)脑鲅a(bǔ)，這將大大提升中央商務(wù)區(qū)的公共交通能力。濱海大道將承擔(dān)主要的公共交通責(zé)任，通行性和景觀性將成為它最重要的特性。龍潮路將成為一個(gè)公共交通的走廊，其周邊地段將成為高品質(zhì)商 業(yè) 開(kāi) 發(fā) 的 重 要 選址。PG 46湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟停車策略主要到達(dá)路徑集中式公園地下停車結(jié)構(gòu)CBD地下停車場(chǎng)聯(lián)通通道10 min步行距離PG 47湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟停車策略邊緣化停車策略的發(fā)展可以降低商務(wù)中心區(qū)內(nèi)的交通擁擠狀況。公共停車可以設(shè)在重要節(jié)點(diǎn)空間的地下，并與公交轉(zhuǎn)乘、地下行人步行系統(tǒng)及規(guī)劃的地鐵站點(diǎn)相連。這個(gè)策略將能降低商務(wù)中心區(qū)內(nèi)的小汽車流量。而由停車費(fèi)所創(chuàng)造

20、的收入可以用來(lái)維持整合后停車空間的公共設(shè)施。中央商務(wù)區(qū)各組團(tuán)內(nèi)部的公共停車可以結(jié)合組團(tuán)公園地下空間設(shè)置。分片區(qū)設(shè)置公共停車設(shè)施，可以疏解核心區(qū)的停車壓力。公共停車會(huì)集中在商務(wù)中心區(qū)的邊緣，結(jié)合公共綠地設(shè)置。結(jié)合組團(tuán)公園布置服務(wù)組團(tuán)的公共停車設(shè)施。PG 48湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟自行車系統(tǒng)主要自行車路線一般自行車路線游憩自行車路線 自行車集中停放設(shè)施自行車集中停放設(shè)施PG 49湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟自行車中央商務(wù)區(qū)將提供適宜自行車的環(huán)境。自行車道將與公共街道與林蔭大道網(wǎng)絡(luò)整合。自行車停車站將與公交站點(diǎn)、公共公園,小汽車停車設(shè)施以及大規(guī)模的私人開(kāi)發(fā)結(jié)合布置。自行車站將提供安全的自行車停車、

21、通勤者更衣室和淋浴設(shè)施。休閑性自行車旅游規(guī)劃也將與這些自行車站結(jié)合設(shè)計(jì)。“共享自行車方案”將為商務(wù)中心區(qū)提供可租借共用的自行車。這個(gè)概念可以為城市提供免費(fèi)或者廉價(jià)的自行車可達(dá)性，減少人們對(duì)小汽車的依賴。這個(gè)策略將減少交通擁塞、噪音、與空氣污染，成為綜合公交策略的一部分，使得人們可以輕易地從公交轉(zhuǎn)換到自行車，再?gòu)淖孕熊囖D(zhuǎn)換到公交。所有的街道都會(huì)提供自行車道。自行車停車站與自行車租賃站可以結(jié)合布置。PG 50湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟步行系統(tǒng)主要人行道游憩人行路線地塊內(nèi)路徑主要人行交叉口樂(lè)山路 龍潮路 體育南路 道 海濱 大PG 51湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟步行步行系統(tǒng)的舒適性與流動(dòng)性是中央商務(wù)

22、區(qū)發(fā)展的優(yōu)先要?jiǎng)?wù)。寬闊的人行道，親切的林蔭大道，與高品質(zhì)的公共空間遍布在整個(gè)中央商務(wù)區(qū)內(nèi)。城市地塊與街道符合人行尺度并宜于步行。景觀、硬鋪面、照明與座椅設(shè)施遍布在中央商務(wù)區(qū)的每個(gè)區(qū)段內(nèi)，營(yíng)造一個(gè)難忘愉快的步行環(huán)境。商務(wù)中心區(qū)將是非常易于步行的。林蔭步道可以避免暴曬，為行人提供舒適的步行環(huán)境。PG 52湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟立體人行網(wǎng)絡(luò)軌道線軌道站 地下人行通道 地下零售商業(yè) 地上人行走廊 軌道3號(hào)線軌道4號(hào)線PG 53湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟立體人行網(wǎng)絡(luò)綜合考慮亞熱帶氣候和交通的需要，在中央商務(wù)區(qū)內(nèi)建立連續(xù)通暢的行人網(wǎng)絡(luò)是十分必要的。地下人行網(wǎng)絡(luò)和空中人行網(wǎng)絡(luò)可以為人們提供更為舒適的步行

23、方式。規(guī)劃的地下人行網(wǎng)絡(luò)將地下行人通道系統(tǒng)、公共交通和大規(guī)模的私人地下開(kāi)發(fā)連接起來(lái)，而在這些大規(guī)模的私人開(kāi)發(fā)內(nèi)，可以提供架高的行人通道。這些人行網(wǎng)絡(luò)必須均衡設(shè)置，以建立活躍的公共街道景觀。中 央 商 務(wù) 區(qū) 將 創(chuàng) 造“風(fēng)雨無(wú)阻”的人行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在重要的位置會(huì)提供地下和地面之間的連接。PARKS RIVERS AVENUE03PARKS.RIVERS.AVENUE54PARKS RIVERS AVENUE公園、河流和林蔭路中央商務(wù)區(qū)的綠色生活體驗(yàn)55PG 56湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟綠色生活體驗(yàn)美麗的公園、清澈的河流與林蔭大道將成為商務(wù)區(qū)的核心開(kāi)放空間骨架，為人們提供無(wú)處不在的綠色生活新體驗(yàn)

24、。這個(gè)新的綠色框架將界定不同的城市空間，其中的樹(shù)木和水體則會(huì)凈化城市的空氣。中央商務(wù)區(qū)不是一個(gè)只有塔樓與硬質(zhì)鋪地的場(chǎng)所，它將成為工作者，居住者和旅游者愿意前往的去處。這是創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展綠色城市的基本策略。綠色框架與城市綠地系統(tǒng)的關(guān)系PG 57湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟中央商務(wù)區(qū)將以美麗的公園和綠色的林蔭大道而著稱。規(guī)劃建立的新的綠地框架將織補(bǔ)城市原有的綠地系統(tǒng)。PG 58湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟綠地結(jié)構(gòu)與開(kāi)敞空間開(kāi)敞空間 PG 59湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟綠地系統(tǒng)三個(gè)公園，兩支河流，兩條林蔭路，組成了中央商務(wù)區(qū)的綠色骨架。濱海公園將成為整個(gè)城市旅游、休閑、游憩的活力片區(qū)，組團(tuán)公園將成為各組

25、團(tuán)片區(qū)的活力中心，為周邊的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目提供了娛樂(lè)休閑的場(chǎng)所。中央通海林蔭大道是整個(gè)中央商務(wù)區(qū)的綠色紐帶，他將城市與海連結(jié)在一起。綠色環(huán)廊界定了中央商務(wù)組團(tuán)和濱海公園及周邊配套居住區(qū)的范圍，它同時(shí)也為各片區(qū)提供了連續(xù)的步行空間。由保留的河道引水形成一條新的水脈。這兩條河流組成了新的水網(wǎng)連結(jié)了周邊的兩個(gè)大型公園。同時(shí)，保留的河道連結(jié)了濱海公園，而新增的水脈則將兩個(gè)組團(tuán)公園聯(lián)系了起來(lái)。綠色框架支撐起中央商務(wù)區(qū)的骨架。中央商務(wù)區(qū)將成為最適宜生活和居住的地區(qū)。PG 60湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟公園、河流和林蔭路樂(lè)山大道PG 61湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟公園為快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)開(kāi)辟一片寧?kù)o休閑之地。綠地將

26、提高相鄰地段的價(jià)值。綠地界定城市空間PG 62湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 63湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟中央通海大道中央通海大道將配置連續(xù)且舒適的步行道路，使人們可以從地鐵和公交站點(diǎn)方便的到達(dá)海濱。通海大道的綠地景觀將與建筑緊密結(jié)合，商業(yè)步行街與綠地內(nèi)的步行路相互交錯(cuò)，連續(xù)而各有特色。為了更方便人行和休憩娛樂(lè)，中央大道將以硬質(zhì)鋪地為主，配以疏密有度的樹(shù)陣，為行人提供舒適的步行環(huán)境。坡地綠化可以為中央大道提供更多的綠地量，同時(shí)還可以營(yíng)造豐富的街道空間，使步行富于趣味。20%規(guī)劃用地中綠地率為20%，通過(guò)坡地綠化的處理，實(shí)際綠地率將20%。在坡度處理上注重視覺(jué)景觀效果及與雨水收集的需要，提高綠

27、地的景觀效應(yīng)和生態(tài)服務(wù)水平。商業(yè)步行街將與景觀步行街結(jié)合設(shè)置。通 過(guò) 坡 地 綠 化 的 形式，突破傳統(tǒng)綠地建設(shè)方式，最大限度的增加綠化表皮面積，PG 64湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟綠色環(huán)廊PG 65湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟綠色環(huán)廊綠色環(huán)廊懷抱辦公區(qū)，將喧鬧的城市生活區(qū)和濱海公園分隔開(kāi)。環(huán)廊以自然綠植為主，配合連續(xù)而舒適的步行道和小型休憩廣場(chǎng)，為人們提供舒適的慢性空間。環(huán)廊內(nèi)不僅提供了步行道路，也提供了自行車道路和電瓶車等不同的綠色交通設(shè)施。綠色環(huán)廊聯(lián)系了濱海公園、中澳友誼公園和南國(guó)熱帶公園，環(huán)廊內(nèi)提供的綠色交通設(shè)施，可以使游覽者輕松方便的的到達(dá)各個(gè)公園。形成一條綠色的旅游線路。綠色環(huán)廊界定

28、了城市區(qū)與濱水區(qū)。綠色環(huán)廊聯(lián)系了多個(gè)公園，形成環(huán)楔結(jié)合的綠地系統(tǒng)。PG 66湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟河道改造河道改造方案一河道改造方案二PG 67湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟河流保留的河道和新增的水脈構(gòu)成的水系聯(lián)系了濱海公園、中澳友誼公園和南國(guó)熱帶公園。同時(shí)新增的水脈又將兩個(gè)組團(tuán)公園聯(lián)系了起來(lái)。河水將進(jìn)行治理，清澈的河水使人們可以與水更加親近。河道將被改造，增設(shè)便于游憩的木棧道及親水平臺(tái)，原有形式單一的硬質(zhì)岸線將被不同樣式的軟、硬岸線取代，提供多樣的濱水空間。照明、休閑座椅等公共設(shè)施都將添加進(jìn)來(lái)，新增的開(kāi)敞空間可以和周邊建筑的開(kāi)敞空間結(jié)合布置，提供更大的公共活動(dòng)空間。河道將被改造成更適合游憩的

29、親水空間。河道的休閑空間可以和相鄰建筑的開(kāi)成空間結(jié)合設(shè)置。THE MARINE SILK ROAD04THE MARINE SILK ROAD68THE MARINE SILK ROAD海之絲路中國(guó)南海上的形象展示窗69PG 70湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟中國(guó)南海上的形象展示窗中央商務(wù)區(qū)將成為中國(guó)在南海區(qū)域的領(lǐng)袖形象的重要展示區(qū)。美麗的濱海公園，舒展而富于特色的天際線，將城市高速發(fā)展、活力四射的一面呈現(xiàn)在世人面前。象征海上絲綢之路的紅色步道聯(lián)系了城市與濱海；精心設(shè)計(jì)的觀景點(diǎn)，為人們提供了回望城市勝景的可能。湛江中央商務(wù)區(qū)的弧形岸線提供了180海上觀景視角，規(guī)劃的沿海人行步道和海上游船，將呈現(xiàn)這

30、得天獨(dú)厚的的美景，使這里成為市民和游客最喜歡的前往的城市景點(diǎn)之一。PG 71湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟中央商務(wù)區(qū)將成為中國(guó) 南 海 上 的 形 象 之窗。規(guī)劃的目標(biāo)是建立標(biāo)志性的天際線形象.PG 72湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 73湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟濱海公園濱海公園由海上絲路主題文化公園、海洋主題港灣公園、粵西風(fēng)情水巷公園三個(gè)主題公園組成。濱海公園提供了三種不同的濱水空間：游艇穿梭的碼頭海灣，寧?kù)o開(kāi)敞的凈水湖面，曲折交錯(cuò)的水巷。可以滿足人們對(duì)濱水休憩的各種需求。濱海公園建立的連續(xù)的步行空間連接了三個(gè)主題公園，每個(gè)主題公園都創(chuàng)造了不同的步行感受。濱海公園提供的開(kāi)敞空間都與規(guī)劃的通海綠

31、廊相連，保證了通山觀海的視線通廊。濱海公園將提供三種不 同 的 濱 水 活 動(dòng) 空間，滿足人們的各種娛樂(lè)活動(dòng)需求。保留的歷史遺存將與新的公園結(jié)合，改造后 成 為 新 的 城 市 景觀，PG 74湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟海洋主題港灣公園海上絲路主題文化公園粵西風(fēng)情水巷公園公園PG 75湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟海洋主題港灣公園海灣公園內(nèi)設(shè)置了游輪碼頭、游艇碼頭和海洋文化館。在海灣完成運(yùn)動(dòng)會(huì)場(chǎng)地的重要使命之后，將被改造成更適宜休閑游樂(lè)的場(chǎng)所。經(jīng)過(guò)改造的海灣擁有適宜船只停靠的硬岸和便于游玩的柔軟沙灘。這將成為體驗(yàn)各種海上活動(dòng)的最佳場(chǎng)所。海上絲路主題文化公園海上絲路主題文化公園將充分利用原有碼頭的工

32、業(yè)遺存，與規(guī)劃的“絲路花雨”步行道結(jié)合形成新的濱海景觀。綜合演藝中心將成為文化公園的核心和標(biāo)志性建筑，流線的造型展現(xiàn)了海洋的氣質(zhì)。開(kāi)敞的凈水湖面與海呼應(yīng)，將綜合演藝中心映襯的更加絢麗。文化公園將是開(kāi)放的、市民化的，各種自發(fā)的文化活動(dòng)都可以在這里舉辦。湖畔設(shè)置的戲臺(tái)，將成為上演各種民間演藝活動(dòng)的場(chǎng)所。粵西風(fēng)情水巷公園風(fēng)情水巷為游人再現(xiàn)了古老村落與水交融的生活空間，零售、餐飲、展覽、游藝功能將在這里融合，成為一片遇有活力的商業(yè)片區(qū)。一座白色燈塔將被保留在公園內(nèi)，與規(guī)劃的水巷融為一體，使海邊漁村的記憶在這里重現(xiàn)。文化公園將以“絲路花雨”為主題，再現(xiàn)海上絲路的意象。本土文化也將在濱水公園得到體現(xiàn)。PG

33、 76湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟慢行交通與開(kāi)敞空間旅游觀光電瓶車流線開(kāi)敞空間 主要步行流線景觀視廊 PG 77湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟濱海公園將建立連續(xù)的步行網(wǎng)絡(luò)。濱海公園的開(kāi)敞空間都與規(guī)劃的視線通廊相對(duì)應(yīng)。濱海公園總平面PG 78湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟空間形象控制-以標(biāo)志性建筑形成前景視覺(jué)焦點(diǎn)。-前景建筑應(yīng)低矮且富于觀賞性。-背景居住臨水低遠(yuǎn)水高。-樓宇之間應(yīng)相互錯(cuò)位保證最佳的采光和景觀視線。-以標(biāo)志性建筑撐起天際線制高點(diǎn)。-高層辦公建筑應(yīng)是形態(tài)豐富又相互協(xié)調(diào)的。-中景建筑應(yīng)該是錯(cuò)落有致富于變化-中景建筑體量適中。-背景公寓遵循內(nèi)高外低、臨水低遠(yuǎn)水高的原則，圍合形成組團(tuán)。-建筑形體和諧

34、統(tǒng)一。-背景酒店組團(tuán)應(yīng)體量飽滿且與周邊建筑相協(xié)調(diào)。PG 79湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟天際線中央商務(wù)區(qū)以標(biāo)志性的高層建筑統(tǒng)領(lǐng)天際線制高點(diǎn)，兩側(cè)逐漸減低，形成大氣舒展的天際線形象，以形體優(yōu)美的大型公建形成前景焦點(diǎn)，形成移步異景的海岸景觀。中央商務(wù)區(qū)特有的凸出的半弧形岸線，為觀賞城市的勝景提供了180:度的觀賞角度。因此天際線的控制應(yīng)是連續(xù)而立體的。濱水區(qū)以低矮而富于特色的建筑形成前景，前景的建筑應(yīng)該是具有觀賞性；以中等高度，體量適中的建筑形成中景，中景建筑應(yīng)該是錯(cuò)落有致富于變化的；以高聳的建筑形成背景，背景建筑應(yīng)該是相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一的。好的天際線將是層次分 明 且 具 有 標(biāo) 志 性的。前景有特色，

35、中景豐富，背景協(xié)調(diào)。270M地標(biāo)建筑120M商務(wù)辦公140M商務(wù)辦公40M綜合辦公跨海大橋12M粵西風(fēng)情水巷160M商務(wù)辦公100M總部辦公24M游艇碼頭75M點(diǎn)式高層住宅45M板式高層住宅8M酒吧街60M公寓24M地標(biāo)演藝中心PG 80湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 81湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 82湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 83湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 84湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟跨海大橋入口形象123視點(diǎn) 1Viewpoint 1PG 85湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟視點(diǎn) 3Viewpoint 1視點(diǎn) 2Viewpoint 1PG 86湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 8

36、7湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟標(biāo)志性為地區(qū)打造不同個(gè)性，不同功能的魅力地標(biāo)建筑，在空間層次豐富的城市界面空間控制下，彰顯地區(qū)文脈與空間特征，增加地區(qū)的識(shí)別度與認(rèn)知度，不僅成為主要的視覺(jué)焦點(diǎn)，還承擔(dān)地區(qū)的特色功能。地標(biāo)建筑不僅成為中央商務(wù)區(qū)的代表，更是城市里的一道風(fēng)景線。標(biāo)志性建筑的選址綜合考慮了交通和景觀的需求。標(biāo)志性建筑將體現(xiàn)地區(qū)特色。視點(diǎn) 1Viewpoint 1視點(diǎn) 2Viewpoint 2視點(diǎn) 3Viewpoint 3PG 88湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟視點(diǎn) 4Viewpoint 4視點(diǎn) 5Viewpoint 5PG 89湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟視點(diǎn) 6Viewpoint 6視點(diǎn) 7V

37、iewpoint 7PG 90湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟觀景點(diǎn)分析12345PG 91湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟觀景點(diǎn)沿濱海精心設(shè)置了四個(gè)觀景點(diǎn)，每個(gè)觀景點(diǎn)都遇有開(kāi)敞的視野，并與視線通廊相連。觀景點(diǎn)結(jié)合了服務(wù)建筑和開(kāi)敞的廣場(chǎng)共同設(shè)置，每個(gè)觀景點(diǎn)的都同時(shí)兼顧了展望大海和回望城市。觀景點(diǎn) 1Viewpoint 1觀景點(diǎn) 2Viewpoint 2觀景點(diǎn)綜合考慮了開(kāi)敞空間和景觀視廊。景觀點(diǎn)不僅是眺望大海最好的平臺(tái)，更是回 望 城 市 的 最 佳 地點(diǎn)。PG 92湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟觀景點(diǎn) 2Viewpoint 2PG 93湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟觀景點(diǎn) 3Viewpoint 3PG 94湛江C

38、BD遠(yuǎn)景海之絲路商舟觀景點(diǎn) 4Viewpoint 4PG 95湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟觀景點(diǎn) 5Viewpoint 5PG 96湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟海上游覽線路游艇碼頭游輪碼頭游艇觀光航線游輪觀光航線PG 97湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟海上游覽濱水區(qū)有一個(gè)游輪換乘站和一個(gè)游艇換乘站，同時(shí)還有2個(gè)游覽行的游艇停靠站點(diǎn)。這些為游覽者提供了豐富的海上航線。隨著“一灣兩岸”城市戰(zhàn)略的實(shí)施，湛江灣海上游覽將逐漸增加航線，使之成為完整的海上航線體系。正種新的游覽方式，將成為吸引旅游者的重要因素之一。海上游覽將成為湛江灣新的游覽方式。海上游覽線路將“一灣兩岸”上的重要節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)。PG 98湛江CB

39、D遠(yuǎn)景海之絲路商舟視點(diǎn) 1Viewpoint 1視點(diǎn) 2Viewpoint 2PG 99湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟視點(diǎn) 3Viewpoint 3視點(diǎn) 3Viewpoint 3THE CORE05THE CORE100THE CORE核心區(qū)域引擎101PG 102湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟地區(qū)引擎中央商務(wù)區(qū)將成為中國(guó)區(qū)域領(lǐng)袖形象重要的展示區(qū)，美麗的濱海公園，舒展而富于特色的天際線，將城市最具活力的一面呈現(xiàn)在世人面前。象征海上絲綢之路的紅色步道聯(lián)系了城市與濱海；精心設(shè)計(jì)的觀景點(diǎn)，為人們提供了回望城市勝景的可能。湛江中央商務(wù)區(qū)的弧形岸線提供了180海上觀景視角，規(guī)劃的沿海人行步道和海上游船，將呈現(xiàn)這

40、得天獨(dú)厚的的美景，使這里成為市民和游客最喜歡的前往的城市景點(diǎn)之一。PG 103湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 104湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟核心區(qū)資源龍潮路至市區(qū)濱海大道至赤坎區(qū)濱海大道至霞山區(qū)規(guī)劃地鐵觀海路觀海路PG 105湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟核心區(qū)資源核心區(qū)具有最好的交通和景觀資源。它將有一個(gè)立體的交通系統(tǒng)，地鐵、地下停車及行人系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)在地下層匯合。在景觀層面上，將會(huì)根據(jù)不同的季節(jié)提供一系列多種多樣的活動(dòng)場(chǎng)所，包含小型觀演設(shè)施、餐廳、戶外座椅和現(xiàn)代的景觀設(shè)計(jì)。通海大道將成為高價(jià)值商業(yè)及辦公的首選之地，成為一個(gè)富有活力的、現(xiàn)代的都市空間。核心區(qū)將具有最便利的公共交通。建筑圍合界面“U

41、”形的空間界面將大海引入城市。THE CITY BLOCK06THE CITY BLOCK106THE CITY BLOCK城市地塊發(fā)展擴(kuò)大的基本單元107PG 108湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟發(fā)展擴(kuò)大的基本單元好的城市都具有宜于步行的地塊尺度，以及地塊之間清晰界定的街道和公共空間。每個(gè)地塊應(yīng)該有多棟建筑，且形成連續(xù)的街道界面。建筑高度的不同可以提供自然的采光和通風(fēng)。地塊圍繞主要的公共空間布置,構(gòu)建成完整的組團(tuán)。塔樓和低層群房的組合營(yíng)造出豐富的城市機(jī)理連續(xù)的街道界面可以有不同的高度，在重要的公園四周和沿林蔭大道兩側(cè)增加街墻界面的高度綠色屋頂提供了具有實(shí)用功能性的花園，并且能夠儲(chǔ)蓄雨水最小化建筑

42、退界以保持連續(xù)的街道界面，界定清晰的公共空間范圍底層的商用可以增加街道的活躍性PG 109湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟每一個(gè)城市地塊應(yīng)該有獨(dú)特的建筑，但是同時(shí)也要增強(qiáng)街道整體的活躍性。建筑物將盡量面相公共空間。模式123645大多數(shù)的地塊都面朝公共開(kāi)放空間小的公園為地區(qū)提供焦點(diǎn)空間地塊內(nèi)部的人行步道或者庭院可以提供較私密的空間，供人們休憩放松組團(tuán)間設(shè)置風(fēng)雨廊，提供舒適高品質(zhì)的步行空間公園內(nèi)可以有小型建筑塔樓之間的錯(cuò)位以保證視線和日光PG 110湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟居住組團(tuán)模式傳統(tǒng)居住單元開(kāi)發(fā)推薦居住單元開(kāi)發(fā)開(kāi)發(fā)地塊較大(10公頃以上)土地成本較大容易形成封閉式的居住大院對(duì)城市的交通效率產(chǎn)生

43、嚴(yán)重影響 開(kāi)發(fā)地塊適中（46公頃）土地成本適中可以形成封閉式的居住管理滿足城市道路網(wǎng)密度以及交通效率需求10ha10ha4-6ha4-6ha4-6ha4-6haPG 111湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟綠地建議每個(gè)居住組團(tuán)都將有美麗的街心公園。集中綠地形成可供活動(dòng)的開(kāi)敞空間。景觀均好性提高局部地塊開(kāi)發(fā)效率提高綠色空間框架具有標(biāo)識(shí)感公共空間的公有化土地價(jià)值提升共享交流空間容易形成有效的政府控制管理景觀均好有效地開(kāi)發(fā)地塊綠色空間框架具有標(biāo)識(shí)感共享交流空間容易形成公共空間便于實(shí)施與管理土地價(jià)值極大提升有效的政府控制管理小型景觀均好地塊開(kāi)發(fā)效率不足綠色空間各自獨(dú)立公共空間的半私有化空間缺乏標(biāo)識(shí)性共享交流空

44、間缺乏政府不易控制管理HARMONY WITH NATURE07HARMONY WITH NATURE112HARMONY WITH NATURE113與自然和諧共生粵西第一個(gè)低碳生態(tài)商務(wù)城PG 114湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟一種理念粵西第一個(gè)低碳生態(tài)商務(wù)城“氣候變化是我們擴(kuò)展可持續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)，它鼓勵(lì)各種新的清潔能源，產(chǎn)業(yè)和工作并且將避免氣候變化的危機(jī)納入了國(guó)家的政策和實(shí)踐。”聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)潘基文，聯(lián)合國(guó)專題辯論大會(huì)2008。“滿足當(dāng)下發(fā)展的要求，同時(shí)不損害下一代的滿足其需求的能力。”布朗特蘭報(bào)告，1987年。“development that meets the needs of the p

45、resent without compromising the ability of future generations to meet their own needs.”bruntland report,1987“氣候變化是我們擴(kuò)展可持續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)，它鼓勵(lì)各種新的清潔能源，產(chǎn)業(yè)和工作并且將避免氣候變化的危機(jī)納入了國(guó)家的政策和實(shí)踐。”聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)潘基文，聯(lián)合國(guó)專題辯論大會(huì)2008。“climate change is our opportunity to advancesustainable development;encourage new kinds of cleanertechnolo

46、gies,industries and jobs;and integrate climatechange risks into national policies and practices.”un secretary general ban ki moon,thematic debate of the un general assembly,2008PG 115湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟中央商務(wù)區(qū)將堅(jiān)持建設(shè)粵西第一個(gè)低碳商務(wù)區(qū)的理念，全面推進(jìn)低碳節(jié)能生態(tài)型商務(wù)區(qū)的建設(shè)。“滿足當(dāng)下發(fā)展的要求，同時(shí)不損害下一代的滿足其需求的能力。”PG 116湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 117湛江CBD遠(yuǎn)景

47、海之絲路商舟兩種途徑開(kāi)源、節(jié)流開(kāi)源和節(jié)流雖然是兩條途徑，但是二者相輔相成，在能源規(guī)劃過(guò)程中必須堅(jiān)持兩條腿走路，同時(shí)進(jìn)行開(kāi)源和節(jié)流，而不能從單一途徑展開(kāi)工作。（1）消耗端節(jié)流通過(guò)在建筑不同階段的優(yōu)化措施，降低建筑本身對(duì)能耗的需求，從而在達(dá)到相同使用功能的前提下，減少城市對(duì)能源的需求量。節(jié)流方式包括建筑設(shè)計(jì)階段的通風(fēng)、采光、圍護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化；建筑設(shè)備設(shè)計(jì)階段的運(yùn)行模式設(shè)定；運(yùn)行階段的行為節(jié)能和物業(yè)管理模式等。（2）供給端開(kāi)源在確定能源需求后，通過(guò)能源結(jié)構(gòu)的配置，包括常規(guī)能源利用的合理配置、充分利用可再生能源和引入高效率能源系統(tǒng)和設(shè)備等方式，提高能源效率，降低能源消耗。中央商務(wù)區(qū)將控制對(duì)能源的需求量。充

48、分利用可再生能源和引入高效率能源系統(tǒng)和設(shè)備是未來(lái)城市發(fā)展的方向。PG 118湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 119湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟兩個(gè)三星級(jí)綠色建筑示范區(qū)規(guī)劃在全區(qū)范圍內(nèi)全面推廣綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，并在中央商務(wù)辦公服務(wù)核心區(qū)以及濱海特色活動(dòng)區(qū)內(nèi)采用三星級(jí)綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，打造中國(guó)第一個(gè)三星級(jí)綠色建筑示范區(qū)。中央商務(wù)區(qū)將為其他城市確立新的可持續(xù)發(fā)展的綠色標(biāo)準(zhǔn)。綠色建筑是指為人類提供一個(gè)健康、舒適的工作、居住、活動(dòng)的空間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)最高效率地利用能源、最低限度地影響環(huán)境的建筑物。PG 120湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 121湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟中央商務(wù)區(qū)將要求使用清潔能源和可再生能源。中央

49、商務(wù)區(qū)將要求節(jié)能減排。五個(gè)可再生能源示范項(xiàng)目能源目標(biāo)1.規(guī)劃區(qū)采用100%清潔能源。2.能源供給的碳強(qiáng)度下降20%（即消耗相同的能源條件下，排放的二氧化碳量降低20%）。3.建筑能源供應(yīng)中10%為可再生能源。五個(gè)示范項(xiàng)目太陽(yáng)能光電LED：太陽(yáng)能發(fā)電的展示平臺(tái)，以太陽(yáng)能光電發(fā)電，驅(qū)動(dòng)低耗電的LED屏幕，總規(guī)模控制在50kw以下，作為核心區(qū)的展示平臺(tái)和示范。太陽(yáng)能光熱建筑一體化：將太陽(yáng)能光熱設(shè)備與建筑進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，為建筑提供生活熱水。土壤源熱泵項(xiàng)目：利用熱泵系統(tǒng)，提取淺層地?zé)幔?yīng)建筑的采暖、空調(diào)需求。污水源熱泵項(xiàng)目：利用熱泵系統(tǒng)，從城市污水中提取冷、熱，作為采暖、空調(diào)應(yīng)用。風(fēng)光互補(bǔ)路燈項(xiàng)目：利

50、用風(fēng)光互補(bǔ)能源，為路燈照明提供能源。PG 122湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 123湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟十項(xiàng)節(jié)能減排措施1.共享低碳能源中心2.降低采暖、空調(diào)負(fù)荷3.降低生活熱水負(fù)荷4.降低燃?xì)庳?fù)荷5.降低電力負(fù)荷6.節(jié)能物業(yè)管理模式7.常規(guī)能源利用方式的合理配置8.采暖空調(diào)方案優(yōu)選9.可再生能源10.高效率能源系統(tǒng)和設(shè)備十項(xiàng)節(jié)能減排措施將有效的降低中央商務(wù)區(qū)對(duì)能源的消耗。常規(guī)能源的合理配置和新能源的利用是控制能源消耗的根本。VIBRANT DISTRICTS08VIBRANT DISTRICTS124VIBRANT DISTRICTS活力片區(qū)生活、工作、旅游、休憩125PG 126湛

51、江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟生活、工作、旅游、休憩規(guī)劃在核心區(qū)內(nèi)部針對(duì)不同的用地條件、區(qū)位條件構(gòu)筑六大功能板塊，六大功能板塊即相對(duì)獨(dú)立，又相互依托、互為支撐，不僅各區(qū)表情獨(dú)特，又通過(guò)緊密的融合最終達(dá)到六區(qū)并耀的整體設(shè)想。PG 127湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟建 筑 將 面 對(duì) 中 央 綠地。“U”形的空間界面將大海引入城市。PG 128湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟地下空間分析圖城市設(shè)計(jì)控制分析圖PG 129湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟綜合金融商務(wù)區(qū)綜合金融商務(wù)區(qū)是整個(gè)CBD的核心區(qū)域，以大型金融公司、企業(yè)辦公為主體，這里集金融、辦公、商業(yè)、媒體、休閑娛樂(lè)等多功能為一體，是CBD核心功能功能所在，也是C

52、BD未來(lái)整體結(jié)構(gòu)中的“核動(dòng)力”區(qū)域。城市設(shè)計(jì)控制規(guī)劃形成以龍潮路為核心向南北兩側(cè)延伸布局的空間構(gòu)成方式。規(guī)劃在區(qū)域中部，龍潮路南北兩側(cè)為35-70米不等寬帶狀綠化公園，成為此區(qū)域的核心開(kāi)放空間和視線通廊。綠帶以北為多層商業(yè)步行街區(qū)，通過(guò)對(duì)綠帶邊界的適度調(diào)整，將商業(yè)街區(qū)與綠地的接觸面進(jìn)行擴(kuò)大，與商業(yè)街區(qū)綜合設(shè)計(jì)的是整個(gè)地區(qū)四棟最高的地標(biāo)建筑，其中最高建筑為260米。南部綠帶內(nèi)以西側(cè)地塊為起點(diǎn)，向東規(guī)劃設(shè)計(jì)長(zhǎng)接近700米的空中步行走廊，走廊的盡端為濱海活力區(qū)內(nèi)的湛江演藝中心。空中步行走廊將南側(cè)的高層建筑連接成一個(gè)整體。此區(qū)域?yàn)槠骄叨茸罡叩膮^(qū)域，區(qū)域內(nèi)部空間形成以中間低，向南北升高，之后在降低的空

53、間高度變化。地塊開(kāi)發(fā)單元控制此區(qū)域?yàn)楦邚?qiáng)度開(kāi)發(fā)區(qū)，考慮到交通條件的支撐與實(shí)際情況，規(guī)劃將地塊單元控制在120米*120米。其中靠近龍潮路與濱海大道交叉口處考慮到未來(lái)與軌道交通的銜接，地塊尺度適度擴(kuò)大。地下空間利用最大限度的充分利用地下空間，將地面空間還給人的公共活動(dòng)；積極構(gòu)筑地下步行網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)系主要功能區(qū)。將地下空間分為三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)層進(jìn)行控制，分別為：地下三層以下（室內(nèi)地面標(biāo)高低于城市地面道路標(biāo)高15米）；地下二層（室內(nèi)地面標(biāo)高低于城市地面道路標(biāo)高10米）；地下一層（室內(nèi)地面標(biāo)高低于城市地面道路標(biāo)高5米）。集中地下商業(yè)區(qū)：結(jié)合遠(yuǎn)期地鐵站點(diǎn)的設(shè)置，與地下交通樞紐、軌道站點(diǎn)相互銜接，龍潮路兩側(cè)地塊地下一

54、層、二層以商業(yè)設(shè)施為主，建成相互連通的集中地下商業(yè)區(qū)。獨(dú)立地塊的地下停車設(shè)施：各高層建筑地塊內(nèi)進(jìn)行整體開(kāi)挖，建設(shè)地下停車場(chǎng)與設(shè)備用房。其中在綜合金融商務(wù)區(qū)內(nèi)部形成地下三層的交通環(huán)廊，將各地塊地下停車場(chǎng)串聯(lián)成一個(gè)整體。PG 130湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟地下空間分析圖城市設(shè)計(jì)控制分析圖PG 131湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟特色辦公區(qū)綜合金融商務(wù)區(qū)是整個(gè)CBD的二級(jí)核心區(qū)域，以大、中型規(guī)模企業(yè)總部辦公為主體，這里集辦公、酒店、商業(yè)、休閑娛樂(lè)等多功能為一體，是CBD總部辦公集中區(qū)域。城市設(shè)計(jì)要素控制規(guī)劃構(gòu)筑向心感十足的整體空間氛圍，在區(qū)域中央設(shè)置中央活動(dòng)公園，公園內(nèi)密植樹(shù)木，并且通過(guò)與南側(cè)城市河道

55、的聯(lián)通，注入水體活力。公園內(nèi)不僅有良好的自然環(huán)境，還將建設(shè)商務(wù)交流會(huì)所，會(huì)所與周邊總部建筑形成有效連接，使在此區(qū)域內(nèi)辦公的人員可以很方便的共享優(yōu)秀的景觀環(huán)境。以此為核心，外圍10個(gè)地塊內(nèi)形成總部辦公群。高度控制上形成以中間低，外圍高的整體趨勢(shì)，其中在與中央活動(dòng)公園短邊正對(duì)的兩個(gè)地塊，建筑高度適當(dāng)提高。地塊開(kāi)發(fā)單元控制此區(qū)域?yàn)楦邚?qiáng)度開(kāi)發(fā)區(qū)，考慮到總部辦公對(duì)交通條件的需求與實(shí)際情況，規(guī)劃將地塊單元控制在90米*120米，形成10個(gè)有效的總部辦公開(kāi)發(fā)地塊。地下空間利用最大限度的充分利用地下空間。獨(dú)立地塊的地下停車設(shè)施：各高層建筑地塊內(nèi)進(jìn)行整體開(kāi)挖，建設(shè)地下停車場(chǎng)與設(shè)備用房。在區(qū)域內(nèi)部形成地下二層的交

56、通環(huán)廊，將各地塊地下停車場(chǎng)串聯(lián)成一個(gè)整體。PG 132湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟地下空間分析圖城市設(shè)計(jì)控制分析圖PG 133湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟現(xiàn)代Soho居住工作混合區(qū)此區(qū)域靠近中澳友誼花園，規(guī)劃功能包括SOHO、公寓、商業(yè)服務(wù)等。規(guī)劃在街區(qū)內(nèi)部形成混合使用社區(qū)，以商住混合的建筑形式鼓勵(lì)中小型企業(yè)進(jìn)駐。城市設(shè)計(jì)控制規(guī)劃構(gòu)筑向心感十足的整體空間氛圍，在區(qū)域中央設(shè)置中央活動(dòng)公園，公園內(nèi)密植樹(shù)木，并且通過(guò)縱向河道的打通，連接南側(cè)的公園與北側(cè)的河道。公園內(nèi)不僅有良好的自然環(huán)境，還將建設(shè)SOHO休閑中心，休閑中心與周邊各混合開(kāi)發(fā)區(qū)域形成有效連接，使在此區(qū)域內(nèi)辦公、居住的人員可以很方便的共享優(yōu)秀的

57、景觀環(huán)境。以此為核心，外圍地塊為SOHO辦公、商住公寓、商業(yè)服務(wù)等功能。高度控制上形成以中間低，外圍高的整體趨勢(shì)。在soho辦公與公寓的形態(tài)上形成板點(diǎn)結(jié)合的布局方式，形成錯(cuò)落有致的城市空間。地塊開(kāi)發(fā)單元控制此區(qū)域?yàn)橹懈邚?qiáng)度開(kāi)發(fā)區(qū)，考慮到交通條件的支撐與實(shí)際情況，規(guī)劃將地塊單元控制在3-5公頃。地下空間利用最大限度的充分利用地下空間。獨(dú)立地塊的地下停車設(shè)施：各高層建筑地塊內(nèi)進(jìn)行整體開(kāi)挖，建設(shè)地下停車場(chǎng)與設(shè)備用房。在區(qū)域內(nèi)部形成地下二層的交通環(huán)廊，將各地塊地下停車場(chǎng)串聯(lián)成一個(gè)整體。PG 134湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟功能分區(qū)圖城市設(shè)計(jì)控制分析圖PG 135湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟濱水活動(dòng)區(qū)濱水

58、活動(dòng)區(qū)為整個(gè)CBD最具活力和文化氛圍的區(qū)域，是湛江最為繁華的時(shí)尚中心和都市生活集聚區(qū)。這里將集中設(shè)置文化、商業(yè)、展覽、休閑、娛樂(lè)、體驗(yàn)等各類活力功能，CBD將以此為核心特色，將濱海界面全面引爆。城市設(shè)計(jì)控制。城市設(shè)計(jì)控制結(jié)合外圍各功能板塊的設(shè)置和開(kāi)放空間廊道的預(yù)留，規(guī)劃以分段控制，整體協(xié)調(diào)的空間組織方式為主線。場(chǎng)地建設(shè)條件良好，規(guī)劃結(jié)合功能安排進(jìn)行適度開(kāi)發(fā)，由北向南綜合形成海上休閑體驗(yàn)、海洋文化體驗(yàn)、特色展覽、文化長(zhǎng)廊體驗(yàn)、工業(yè)文化體驗(yàn)、現(xiàn)代演藝體驗(yàn)、粵西文化體驗(yàn)等多重體驗(yàn)區(qū)域。空間控制上，中部地區(qū)為整個(gè)區(qū)域的核心節(jié)點(diǎn)，通過(guò)“湛海天琴”綜合演藝中心的點(diǎn)睛設(shè)置、“海之絲路花雨”文化走廊的浪漫縈繞

59、、“明珠慧眼”新的海上燈塔的領(lǐng)航落位，形成地區(qū)的文化地標(biāo)。PG 136湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟城市設(shè)計(jì)控制分析圖功能分區(qū)圖PG 137湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟現(xiàn)代居住區(qū)規(guī)劃核心區(qū)的北側(cè)以居住社區(qū)為主，協(xié)同外圍協(xié)調(diào)區(qū)內(nèi)的居住板塊，成為CBD核心區(qū)的強(qiáng)有力的支撐。現(xiàn)代居住區(qū)包括高級(jí)公寓、社區(qū)服務(wù)中心、領(lǐng)袖會(huì)所、海景居住區(qū)等功能。其中海景居住區(qū)以點(diǎn)式和短板式高層建筑為主，在空間上注重觀海視廊的預(yù)留和濱海界面的有序處理，通過(guò)建筑高度的控制，組團(tuán)的劃分形成富有特色的高檔居住氛圍，同時(shí)努力將各自組團(tuán)內(nèi)部的共享空間與周邊城市級(jí)開(kāi)放空間形成貫通，景觀均好。沿濱海大道與特色辦公區(qū)相對(duì)的為高級(jí)公寓區(qū)，以居住功

60、能為主，鼓勵(lì)少量辦公功能進(jìn)入。以北的居住社區(qū)沿街形成連續(xù)的底層商業(yè)界面。PG 138湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟功能分區(qū)圖PG 139湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟酒店配套區(qū)龍潮路與濱海大道交叉口處，保留現(xiàn)狀四象酒店，將此交叉口的西北角地塊分別規(guī)劃為主題式度假酒店和商務(wù)酒店。通過(guò)酒店的保留和新增為地區(qū)營(yíng)造重要的入口空間，也是整個(gè)CBD集中的酒店配套服務(wù)區(qū)域。高度控制上新增酒店以高層主體功能為主，輔以多層輔助功能，在建筑的形態(tài)和方向上與東側(cè)的商務(wù)辦公區(qū)建筑相協(xié)調(diào)，共同打造CBD東西向入口區(qū)的空間形象。TECHNICAL APPENDIX09TECHNICAL APPENDIX140TECHNICAL

61、APPENDIX技術(shù)圖紙及指標(biāo)141PG 144湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟總平面PG 145湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟綠色框架PG 146湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟起步期成熟期提升期保留區(qū)分期開(kāi)發(fā)示意圖PG 147湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟建筑高度圖PG 148湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟高度控制圖PG 149湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟強(qiáng)度控制圖PG 150湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟高度控制三維圖PG 151湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟強(qiáng)度控制三維圖PG 152湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟用地編碼圖PG 153湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟道路工程規(guī)劃劃PG 154湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟PG 155

62、湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟道路斷面圖A-A斷面圖E-E斷面圖B-B斷面圖F-F斷面圖C-C斷面圖G-G斷面圖D-D斷面圖TRAFFIC PLANNINGTRAFFIC 交通規(guī)劃專項(xiàng)報(bào)告TRAFFIC PG 2湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟交通規(guī)劃目標(biāo)完善的可達(dá)性與機(jī)動(dòng)性完善整合的綜合性公交系統(tǒng)將促進(jìn)湛江市中央商務(wù)區(qū)的成長(zhǎng)與發(fā)展。這個(gè)系統(tǒng)將提供中央商務(wù)區(qū)的可達(dá)性及整個(gè)地區(qū)的機(jī)動(dòng)性。這個(gè)系統(tǒng)也將減緩交通擁擠的狀況，并建立新的替代方案以連接人們和他們的目的地。所有這些元素共同構(gòu)建商務(wù)中心區(qū)的可達(dá)性PG 3湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟安全舒適的體驗(yàn)感“人、車”網(wǎng)絡(luò)分離，高密度、高品質(zhì)慢行通道網(wǎng)絡(luò)、全天候步行

63、系統(tǒng)，將促進(jìn)湛江市中央商務(wù)區(qū)的繁榮與活力。這個(gè)系統(tǒng)將提供一個(gè)動(dòng)靜相宜、井然有序的高品質(zhì)交通環(huán)境，人將成為這個(gè)系統(tǒng)最重要的用戶與最大受益者，體驗(yàn)到安全感、舒適感與歸屬感。PG 5湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟交通生成預(yù)測(cè)根據(jù)湛江市中央商務(wù)區(qū)用地功能布局及土地開(kāi)發(fā)規(guī)模，參照相關(guān)城市商務(wù)中心區(qū)的交通需求特征，進(jìn)行人口及崗位預(yù)測(cè)，進(jìn)而對(duì)CBD高峰小時(shí)交通產(chǎn)生吸引量進(jìn)行預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)未來(lái)整個(gè)CBD地區(qū)約有居住人口3.75萬(wàn)人，工作崗位10萬(wàn)個(gè)；早高峰吸引量達(dá)8萬(wàn)人次。結(jié)合與國(guó)內(nèi)外城市CBD地區(qū)的交通產(chǎn)生吸引量的比較，考慮湛江市中央商務(wù)區(qū)的用地開(kāi)發(fā)規(guī)模，城市布局以及居住、就業(yè)崗位空間分布特征，認(rèn)為該預(yù)測(cè)結(jié)果比較合

64、理。技術(shù)路線PG 6湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟人口崗位數(shù)分布交通發(fā)生與吸引量分布PG 7湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟本次規(guī)劃在綜合分析城市空間結(jié)構(gòu)和各地區(qū)功能特征的基礎(chǔ)上，抽象出4個(gè)外部交通小區(qū)，以研究CBD地區(qū)與其他地區(qū)的聯(lián)系強(qiáng)度。交通分布預(yù)測(cè)PG 8湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟交通規(guī)劃策略規(guī)劃理念本次研究范圍內(nèi)的交通總體理念為：綜合運(yùn)用交通規(guī)劃、交通管理、工程設(shè)計(jì)的手段，形成以公共交通和慢行交通為主體、私人小汽車交通等為補(bǔ)充的環(huán)境友好的交通系統(tǒng)，構(gòu)筑科學(xué)和諧、以人為本、綠色生態(tài)、低碳化的交通體系，并在未來(lái)將這樣的理念擴(kuò)展至整個(gè)CBD范圍。1多樣化、多模式綜合交通強(qiáng)調(diào)提供多種便利的交通方式，綜合

65、運(yùn)用豐富的交通措施，合理引導(dǎo)各類交通需求多樣化交通供給滿足CBD交通出行者不同偏好、需求，提供與CBD定位相符的高水平交通服務(wù)；多模式交通換乘合理布局交通方式線路和站點(diǎn)，強(qiáng)化“多方式、零距離”換乘理念，節(jié)約出行時(shí)間；2生態(tài)交通對(duì)低碳型城市發(fā)展戰(zhàn)略的有效支撐交通能源的凈化與升級(jí)積極采用零、低碳排放的交通能源；出行理念的轉(zhuǎn)變積極倡導(dǎo)步行、自行車等綠色出行方式，營(yíng)造舒適優(yōu)美的慢行環(huán)境；3和諧交通適應(yīng)構(gòu)建有中國(guó)特色主義和諧社會(huì)需要的交通體系。便捷高效運(yùn)能充足，人便其行，車暢其流；安全可靠為所有交通參與者提供安全可靠的交通環(huán)境和事故預(yù)防、處理機(jī)制；環(huán)境友善低能耗、低污染、低排放的交通運(yùn)輸系統(tǒng)；公平共享各

66、階層群眾共享交通發(fā)展和改革的豐碩成果；法制有序完善交通法規(guī)體系，交通參與者法律意識(shí)增強(qiáng)；PG 9湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟總體交通策略在交通宏觀策略上，要區(qū)分通勤交通和商務(wù)交通：對(duì)時(shí)空效應(yīng)聚集的通勤交通，鼓勵(lì)和引導(dǎo)其采用公共交通的交通方式，并為之提供從站點(diǎn)到工作崗位之間良好的接駁服務(wù)；對(duì)時(shí)空效應(yīng)平均的商務(wù)交通，在公交之外，亦可以提供較高品質(zhì)的小汽車交通條件。高強(qiáng)度的辦公建筑開(kāi)發(fā)，使得區(qū)域內(nèi)設(shè)有數(shù)量巨大的工作崗位，并導(dǎo)致通勤出行的總量很大；用地性質(zhì)單一導(dǎo)致進(jìn)出區(qū)域的出行者出行的目的和時(shí)間段較為集中，且出行源多來(lái)自于區(qū)域外部。這兩個(gè)原因使得CBD地區(qū)高峰期的通勤交通壓力集中且巨大，潮汐現(xiàn)象嚴(yán)重。因

67、此，在提升CBD機(jī)動(dòng)車可達(dá)性的同時(shí)，要充分保證公共交通供給的數(shù)量和品質(zhì)，加快新規(guī)劃軌道交通的建設(shè)速度，并對(duì)現(xiàn)有線路和站點(diǎn)進(jìn)行升級(jí)改造，進(jìn)一步發(fā)掘現(xiàn)有線路的潛能。此外，CBD地區(qū)應(yīng)設(shè)置有適當(dāng)規(guī)模的普通住宅和高檔公寓，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)職居平衡，減少交通剛性需求具有積極的作用。另一方面，CBD的性質(zhì)決定了其必然會(huì)存在大量的高端商務(wù)交通需求，這部分交通全日較為平均，沒(méi)有明顯的高峰特征，但對(duì)交通的品質(zhì)要求很高。針對(duì)高端商務(wù)需求，為其提供高品質(zhì)的小汽車交通是保證CBD長(zhǎng)久核心動(dòng)力的必要條件。宏觀策略PG 10湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟中觀策略在交通中觀策略上，明確交通通道的功能，合理區(qū)分過(guò)境交通、進(jìn)出交通和內(nèi)部

68、交通，利用適當(dāng)?shù)囊?guī)劃手段和管理手段，實(shí)現(xiàn)過(guò)境交通充分屏蔽、進(jìn)出交通迅速集散、內(nèi)部交通生態(tài)友好，并實(shí)現(xiàn)各類交通的有機(jī)銜接和轉(zhuǎn)換。湛江CBD地區(qū)距離兩個(gè)城市中心之間，同時(shí)位于濱海發(fā)展帶上，過(guò)境交通流量較大，而過(guò)境交通對(duì)CBD的進(jìn)出交通和內(nèi)部交通影響明顯，應(yīng)通過(guò)交通管理等手段，引導(dǎo)過(guò)境交通流盡量選擇人民路、海濱大道路等區(qū)域通道，而減少對(duì)內(nèi)部二級(jí)主干路及次干路網(wǎng)絡(luò)的使用。對(duì)于進(jìn)出CBD的交通流，應(yīng)保證地塊范圍內(nèi)區(qū)域通道出入口的通行能力最大化，滿足合理規(guī)模的小汽車交通需求，避免由于出入口的形式或數(shù)量缺陷，導(dǎo)致進(jìn)出交通的不便。CBD內(nèi)部的交通主要服務(wù)銜接進(jìn)出交通流和少量區(qū)內(nèi)出行，通過(guò)內(nèi)部地下環(huán)廊系統(tǒng)、慢行

69、專用道系統(tǒng)與地鐵及公交站點(diǎn)無(wú)縫化銜接，在CBD內(nèi)部快速疏解巨大的通勤交通壓力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部暢通有序的交通格局。不建議模式不建議模式建議模式建議模式PG 11湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟微觀策略在交通微觀策略上：注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，體現(xiàn)人性化交通特征，充分運(yùn)用高新技術(shù)手段，致力于營(yíng)造一個(gè)良好的內(nèi)部交通環(huán)境，各種交通方式和諧共存。改變傳統(tǒng)以車為主的社區(qū)交通組織模式，建立人車和諧的社區(qū)交通組織模式；打破“孤島效應(yīng)”的鄰里關(guān)系，建立步行網(wǎng)絡(luò)鄰里。信息化服務(wù)：研究范圍內(nèi)所有軌道站點(diǎn)和主要汽車線路都提供即時(shí)時(shí)刻預(yù)報(bào)，通過(guò)電子顯示牌告知下班車甚至幾班車的到站時(shí)刻。設(shè)置電子崗?fù)ぃ丝梢圆樵兓疖嚒⒌罔F、公共汽車等的時(shí)刻外

70、，還提供出行線路指南，查詢者只要輸入出發(fā)地和目的地，系統(tǒng)就會(huì)提供最佳路線。軌道站設(shè)服務(wù)中心，免費(fèi)提供各地區(qū)的公交地圖、時(shí)刻表以及一些宣傳冊(cè)，并免費(fèi)放送相關(guān)報(bào)刊，提供每日基本生活信息。指示牌：結(jié)合主要建筑設(shè)立清晰的指示標(biāo)牌，除了提供指路、道路擁擠等信息外，還提供主要建筑位置、停車場(chǎng)位置和數(shù)量等信息。無(wú)障礙設(shè)計(jì)：交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮對(duì)弱勢(shì)群體的關(guān)懷，各軌道站點(diǎn)應(yīng)設(shè)有殘疾人電梯或坡道，地面人行橫道應(yīng)設(shè)有人控紅綠燈，并有盲人提示音，按鈕上有盲文等。交通工程藝術(shù)：在重要的交通節(jié)點(diǎn)，例如地鐵站等，設(shè)置藝術(shù)品陳列空間，包括雕塑、馬賽克、繪畫等，由政府投入專項(xiàng)資金對(duì)此進(jìn)行保護(hù)和更新，是乘客在等車的時(shí)候就可以得

71、到藝術(shù)的熏陶。PG 12湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟交通規(guī)劃方案軌道交通根據(jù)湛江市綜合交通規(guī)劃，軌道交通四號(hào)線穿越項(xiàng)目范圍，制式為有軌電車。線路起于海田客運(yùn)樞紐站經(jīng)海豐路至海濱大道。規(guī)劃線路總長(zhǎng)約14公里。調(diào)整后將有兩條軌道交通線路經(jīng)過(guò)項(xiàng)目范圍。軌道交通四號(hào)線將CBD區(qū)域納入老城行政中心-濱海帶-老城商業(yè)中心活力發(fā)展帶上；軌道交通三號(hào)線將CBD區(qū)域納入新西站-火車北站-海灣大橋-機(jī)場(chǎng)的對(duì)外交通發(fā)展帶上。項(xiàng)目范圍內(nèi)應(yīng)強(qiáng)化地鐵站點(diǎn)設(shè)計(jì)，形成與CBD整體定位相協(xié)調(diào)的景觀風(fēng)貌。站點(diǎn)內(nèi)部設(shè)計(jì)應(yīng)保證良好的人行流線，避免不必要的繞行，同時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加文化元素，增加特色，對(duì)既有軌道交通站點(diǎn)，要進(jìn)一步擴(kuò)充容量，便于

72、人流集散。新增站點(diǎn)應(yīng)該高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，對(duì)遠(yuǎn)景的客流應(yīng)有充分的估計(jì)，內(nèi)部空間要有擴(kuò)展余地。在軌道交通沿線上下班出行鏈，開(kāi)發(fā)站點(diǎn)周邊輕型商業(yè)配套，為出行者提供便利購(gòu)物場(chǎng)所。商業(yè)服務(wù)與慢行系統(tǒng)很好的結(jié)合在一起，給通勤者以親切、舒適和放松的步行感覺(jué)。PG 13湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟常規(guī)公交沿海豐路、永平路與海濱大道的公交系統(tǒng)將構(gòu)成商務(wù)中心區(qū)主要的南北向高密度公交通道，主要聯(lián)系CBD地區(qū)與南北城市中心區(qū)及濱海發(fā)展帶，目的在于補(bǔ)充軌道交通運(yùn)力，形成CBD與主聯(lián)系方向之間的復(fù)合通道。沿文東路、龍潮路等城市主次干道布設(shè)公交線路，加強(qiáng)核心區(qū)與東向的交通聯(lián)絡(luò)，形成快速集散的公交干線系統(tǒng)。沿其他城市次干路布置為鄰近

73、組團(tuán)服務(wù)，提供CBD周邊2公里范圍內(nèi)便捷的公交到達(dá)系統(tǒng)，支線公交線路不宜過(guò)長(zhǎng)，但要求可達(dá)范圍廣。公交站點(diǎn)：主要道路的中途站均應(yīng)設(shè)置成港灣式，減少對(duì)主路交通的干擾，站點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)時(shí)尚美觀，富有CBD氣息。在主要站點(diǎn)設(shè)置電子信息牌，為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。PG 14湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟道路系統(tǒng)規(guī)劃范圍內(nèi)路網(wǎng)總體呈格網(wǎng)式布局。機(jī)動(dòng)車通行道路由一級(jí)主干路、二級(jí)主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)構(gòu)成。同時(shí)在地塊內(nèi)部設(shè)置慢行專用道路，提供良好的步行和自行車通行環(huán)境。一級(jí)主干路包括樂(lè)山路和海濱大道。主要提供遠(yuǎn)距離快速到達(dá)交通。由于快速路存在大量過(guò)境交通，因此在出入口設(shè)計(jì)上需要盡量周全的考慮屏蔽過(guò)境交通和出入交通

74、之間的相互影響；二級(jí)主干路包括龍潮路、體育南路。是中距離進(jìn)出CBD交通的主要集散通道，考慮地面公交在主干道上的優(yōu)先通行權(quán)。次干路和支路次干路和支路共同構(gòu)成了項(xiàng)目范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車微循環(huán)系統(tǒng)。PG 15湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟 道路斷面PG 16湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟道路斷面A-A 60 mB-B 55 mC-C 45 mD-D 42 mE-E 35 mF-F 28 mG-G 18 mPG 17湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟停車系統(tǒng)社會(huì)公共停車場(chǎng)集中在商務(wù)中心區(qū)的邊緣，靠近地鐵站的位置。邊緣化停車策略的發(fā)展可以降低商務(wù)中心區(qū)內(nèi)的交通擁擠狀況。公共停車可以設(shè)在重要節(jié)點(diǎn)空間的地下，并與公交轉(zhuǎn)乘,與地下行

75、人步行系統(tǒng)有良好的銜接。這個(gè)策略將能降低商務(wù)中心區(qū)內(nèi)的小汽車流量。由停車費(fèi)所創(chuàng)造的收入可以用來(lái)維持整合后停車空間的公共設(shè)施。根據(jù)建筑物的用途，停車場(chǎng)建設(shè)指標(biāo)按照建筑面積辦公35個(gè)車位/萬(wàn)平方米、商業(yè)60-80個(gè)車位/萬(wàn)平方米、住宅80個(gè)車位/萬(wàn)平方米設(shè)置；訪客車位：訪客車位可以利用地下配建車位和少量的地面訪客專用車位（VIP車位），地面訪客專用車位采取高額收費(fèi)，并且采用按時(shí)累進(jìn)收費(fèi)政策，以減少不必要的長(zhǎng)時(shí)間停車，提高利用率和周轉(zhuǎn)率。將CBD核心區(qū)內(nèi)的地下停車場(chǎng)用環(huán)形通道連通，形成小型獨(dú)立系統(tǒng)，提高車庫(kù)的停放使用效率，避免各單位獨(dú)立設(shè)置地下停車庫(kù)而造成地塊內(nèi)車庫(kù)出入口過(guò)多的現(xiàn)象。為方便使用，區(qū)域

76、內(nèi)全面建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。PG 18湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟CBD內(nèi)部建設(shè)高品質(zhì)的步行和自行車環(huán)境，并與主要軌道站點(diǎn)和公交站點(diǎn)無(wú)縫銜接，是吸引通勤交通由小汽車轉(zhuǎn)化為公共交通的關(guān)鍵所在。項(xiàng)目范圍內(nèi)慢行系統(tǒng)由三部分組成：普通城市道路的慢行空間、二層連廊和地下步行通道。普通城市道路的慢行空間應(yīng)保證足夠的寬度，并通過(guò)嚴(yán)格的交通管理，禁止機(jī)動(dòng)車隨意駛?cè)牒屯７拧?yīng)設(shè)計(jì)良好的綠化景觀、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、街道小家具、公共藝術(shù)品等，所有交通設(shè)施引入無(wú)障礙設(shè)計(jì)的概念。相鄰交叉口超過(guò)300m應(yīng)設(shè)置人行過(guò)街設(shè)施。對(duì)于寬度小于50m的道路設(shè)人行橫道。對(duì)于寬度大于50米的主干道，考慮設(shè)置地下過(guò)街通道。慢行系統(tǒng)PG 19湛江CBD

77、遠(yuǎn)景海之絲路商舟二層連廊在聯(lián)系強(qiáng)度較大的樓宇之間，以及樓宇與樞紐站之間建設(shè)二層連廊。可以有效地達(dá)到人車分流的目的，創(chuàng)造良好的步行環(huán)境，同時(shí)，也能夠有效提升樓宇的商業(yè)價(jià)值。地下步行通道圍繞樓宇群和公共服務(wù)中心，設(shè)置地下步行通道，將建筑出入口、地下商業(yè)、軌道站點(diǎn)通過(guò)地下步行通道相連接，形成CBD內(nèi)部地下環(huán)廊，構(gòu)造全天候步行系統(tǒng)。PG 20湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟自行車租賃系統(tǒng)商務(wù)中心區(qū)東擴(kuò)區(qū)將提供適宜自行車的環(huán)境。自行車道將與公共街道與林蔭大道網(wǎng)絡(luò)整合。自行車停車站將與公共公園,小汽車停車設(shè)施,與大規(guī)模的私人開(kāi)發(fā)結(jié)合。自行車站將提供安全的自行車停車,通勤者更衣室,與淋浴設(shè)施。休閑性自行車旅游規(guī)劃

78、也將與這些自行車站結(jié)合設(shè)計(jì)。“共享自行車方案”將為商務(wù)中心區(qū)提供可租借共用的自行車。這個(gè)概念可以為城市提供免費(fèi)或者廉價(jià)的自行車可達(dá)性，減少人們對(duì)小汽車的依賴。這個(gè)策略將減少交通擁塞,噪音與空氣污染，成為綜合公交策略的一部分，使得人們可以輕易地從公交轉(zhuǎn)換到自行車，再?gòu)淖孕熊囖D(zhuǎn)換到公交。結(jié)合地鐵站點(diǎn)，設(shè)置B+R停車場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)自行車和軌道交通的無(wú)縫銜接；同時(shí)建設(shè)CBD內(nèi)部自行車租賃系統(tǒng)。自行車租賃系統(tǒng)覆蓋整個(gè)CBD區(qū)域，采取任意點(diǎn)租賃，任意點(diǎn)歸還管理模式。可采用短信取車、手機(jī)扣費(fèi)或者公交一卡通取車、一卡通扣費(fèi)等靈活租賃方式，目地在于提租賃系統(tǒng)與城市公交的良好對(duì)接性及租賃過(guò)程便利性。PG 21湛江CBD

79、遠(yuǎn)景海之絲路商舟道路負(fù)荷水平評(píng)價(jià)地塊內(nèi)生成交通量負(fù)荷度加過(guò)境交通量負(fù)荷度根據(jù)路網(wǎng)分配結(jié)果顯示，規(guī)劃路網(wǎng)方案可以支撐CBD區(qū)域開(kāi)發(fā)強(qiáng)度。規(guī)劃范圍內(nèi)的主次干路的飽和度較高，干路系統(tǒng)服務(wù)水平基本在0.60.75之間，部分路段達(dá)到0.8，屬于連續(xù)暢通車流，但存在產(chǎn)生延誤的可能性，建議在交通高峰期間，加強(qiáng)交通管理，規(guī)范交通秩序，創(chuàng)造良好交通環(huán)境；其余主要道路的服務(wù)水平基本都在0.6以下，車流較為順暢，服務(wù)水平良好。PG 22湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟火車南站湛江老機(jī)場(chǎng)湛江新機(jī)場(chǎng)火車西站374省道373省道373省道至茂名、廣州至民安鎮(zhèn)、硇洲鎮(zhèn)至雷州市至草譚至茂名、廣州207國(guó)道207國(guó)道至廣西325國(guó)道

80、至廣西高速公路 國(guó)道 省路 城市快速路 火車站 飛機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)重要功能組團(tuán) 城市干路 火車北站至廉江至雷海南至烏塘鎮(zhèn)至雷州市區(qū)域綜合交通體系規(guī)劃分析圖圖 例PG 23湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟綜合交通系統(tǒng)布局規(guī)劃圖一級(jí)主干路 二級(jí)主干路 次干路 支路 立交 游艇碼頭 油輪換乘站 樂(lè)山路 龍潮路 文東路 體育南路 龍汐路龍平 路 永平 路 道 海濱 大觀海 路 軌道3號(hào)線軌道4號(hào)線 軌道站公交車站 圖 例PG 24湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟一級(jí)主干路 二級(jí)主干路 次干路 支路 立交 游艇碼頭 油輪換乘站 樂(lè)山路 龍潮路 文東路 體育南路 海灣大橋 龍汐路龍平 路 永平 路 道 海濱 大觀海 路

81、道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)布局規(guī)劃圖圖 例PG 25湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟軌道交通系統(tǒng)布局規(guī)劃圖軌道3號(hào)線軌道4號(hào)線 換乘站 3號(hào)線停站 4號(hào)線停站 5 min步行距離軌道3號(hào)線軌道4號(hào)線 圖 例PG 26湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟公交線路公交站點(diǎn)10條線路 10條線路 6條線路10條線路4條線路 6條線 路 8條線 路 6條線 路 6條線 路 6條線 路 6條線路 6條線路 5 min步行距離地面公交系統(tǒng)布局規(guī)劃圖圖 例PG 27湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟步行系統(tǒng)布局規(guī)劃圖主要人行道游憩人行路線地塊內(nèi)路徑主要人行交叉口樂(lè)山路 龍潮路 體育南路 道 海濱 大圖 例PG 28湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟立體

82、人行網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃圖軌道線軌道站 地下人行通道 地下零售商業(yè) 地上人行走廊 軌道3號(hào)線軌道4號(hào)線圖 例PG 29湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟自行車系統(tǒng)布局規(guī)劃圖主要自行車路線一般自行車路線游憩自行車路線 自行車集中停放設(shè)施自行車集中停放設(shè)施圖 例PG 30湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟停車系統(tǒng)布局規(guī)劃圖主要到達(dá)路徑集中式公園地下停車結(jié)構(gòu)CBD地下停車場(chǎng)聯(lián)通通道10 min步行距離圖 例PG 31湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟商務(wù)中心區(qū)CBD交通組織規(guī)劃圖主要過(guò)境交通流 主要到達(dá)交通流 城市對(duì)外交通干道 區(qū)域主要公路 圖 例PG 32湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟 第一期建設(shè)路網(wǎng)第二期建設(shè)路網(wǎng)綜合交通系統(tǒng)分期實(shí)施規(guī)劃圖圖 例PG 33湛江CBD遠(yuǎn)景海之絲路商舟規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)交通評(píng)價(jià)圖圖 例綜合交通系統(tǒng)分期實(shí)施規(guī)劃圖