1、廢舊橡膠回收再加工制翻新輪胎及膠粉 目錄第一部分 總論1第二部分 項目背景和必要性4第三部分 市場分析5第四部分 建設條件及廠址選擇8第五部分 產品方案及生產規模10第六部分 原輔材料、燃料供應11第七部分 工藝技術方案11第八部分 公用工程及輔助設施19第九部分 環保、節能、勞動安全及工業衛生24第十部分 企業組織和和勞動定員28第十一部分 項目實施計劃30第十二部分 投資估算及資金籌措31第十三部分 財務分析和不確定分析32第十四部分 可行性研究結論與建議35第一部分 總論一、項目背景（一）項目名稱：南昌市啟星橡膠再生有限責任公司橡膠再生可行性研究報告（二）項目的承辦單位：南昌市啟星橡膠再

2、生有限責任公司（三）項目擬建地區和地點：江西省南昌市昌北經濟開發區（四）承擔可行性研究工作的單位和法人代表（五）研究工作依據：南昌市啟星橡膠再生有限責任公司：橡膠再生可行性研究報告編制委托書、化學工業部化計發（1997）426號化工建設項目可行性研究報告內容和深度的規定、國家計委計辦投資20011153號投資項目可行性研究之南（試用版）、建設單位提供的有關資料。（六）研究工作范圍：本項目的研究工作范圍包括廢舊橡膠回收利用市場預測、產品方案、建設規模及生產工藝、設備、土建、供配電、自控、給排水、采暖通風、總圖運輸、消防、環境保護、職業安全衛生、節能措施及效果等進行可行性研究分析，還包括生產制度與

3、勞動定員的擬定，對工程實施計劃的建議，并對本工程做出投資估算和技術經濟分析。二、可行性研究結論（一）市場預測和項日規模：用一年時間實現8萬套翻新輪胎/年，1萬噸微細膠粉/年（二）原材料、燃料和動力供應：產品所用原材料、燃料、資源充足，易于購買，動力供應可靠有保障。（三）廠址：江西省南昌市昌北經濟開發區（四）項目工程技術方案：項目研究過程中廣泛吸納國內外現有的先進生產技術和設備，力求生產工藝可靠、原材料消耗低、工藝先進。（五）環境保護：由于本工程采用先進成熟的技術和設備，使三廢最大限度地消滅在工藝過程中，使其排放量達到最低點，生活污水統一處理排放，符合國家的環保要求。（六）工廠組織及勞動定員：南

4、昌市現擁有各類化工技術人員，具有技術人才優勢，完全有能力組織該項目的實施。項目勞動定員共169人。（七）項日建設進度：項目建設期為1年。（八）投資估算和資金籌措：固定資產投資為4480.87萬元。其中，建筑工程為1545.54萬元；設備購置費為1583.00萬元；設備安裝費為158.91萬元；建設工程其他費用為768.07萬元；基本預備費為407.35萬元；建設工程費其他費用包括建設單位管理費、勘察設計費、土地占用費、生產準備費、聯合試車費等。建設投資資金4480.87萬元及項目流動資金1171.32萬元均由企業自有資金投入。（九）項目財務和經濟評價：本項目財務評價為新建項目。項目生產規模為，

5、主產品年產翻新輪胎8萬套，年產微細膠粉1萬噸；副產品年產鋼絲圈600噸，年產胎面鋼絲1500噸，年產尼龍纖維1000噸。項目建設期一年，生產期15年，計算期16年。投產第一年按設計能力的80%，第二年達產100%。（十）項目綜合評價結論：項目總投資5652.19萬元人民幣。其中，建設投資4480.87萬元；流動資金1171.32萬元；項目建成達產后年創利稅2012.03萬元（其中：利潤1425.59萬元）；項目平均投資利稅率35.6%。投資利稅率25.2%，投資回收期稅后5.7年，稅前4.5年（均含建設期）；財務內部收益率：稅后21.3%，稅前29.9%；本項目具有良好的經濟效益。主要技術經濟

6、指標見表一：三、主要技術經濟指標表序號項目名稱單位數量備注一生產規模翻新輪胎萬套/a8微細膠粉萬t/a1二產品方案1主產品（1）翻新輪胎萬套/a8（2）微細膠粉萬t/a12副產品（1）鋼絲圈t/a600（2）胎面鋼絲t/s1500（3）尼龍纖維t/s1000三年操作日天300四主要原材料用量 1廢舊輪胎t/a13000 2橡膠t/a400 3化工原料t/s480 五公用動力消耗量 1供水 最大用水量m/h42.5平均用水量m/h34 2供電年耗電量萬kw.h3563 3供氣最大用氣量t/h10.3平均用氣量t/h7.6 六三廢排放量廢水m/h26 七運輸量t/a26640 1運入量t/a138

7、80 2運出量t/a16860 八項目定員人169 1生產工人人150 2管理技術人員人19 九總占地面積m30000 1廠區占地面積m30000 2全廠建筑占地面積m15322 3項目綜合能耗總量萬噸標煤/年3.96 4工程項目總投資萬元5652.19 十固定資產投資 十一建設投資萬元4480.87 1流動資金萬元1171.32年銷售收入萬元4008.10 2工廠成本年總成本萬元2294.075 十三經營成本萬元2505.935 十四年利潤總額萬元530.18年銷售稅金萬元421.12財務評價指標 十五投資利潤率%25.2% 十六投資利稅率%35.6% 十七投資回收期（含建設期）年5.7稅前

8、年6.4稅后 十八項目財務內部收益率%29.9%稅前%21.3%稅后 十九項目財務凈現值萬元5469.06稅前（I=12%）萬元2720.31稅后（I=12%）四、存在問題及建議貨款回收困難的風險制造出適銷對路的產品，并不意味著企業經營的成功，更重要的是保證企業的盈利和現金流的穩定。目前市場賒銷欠賬情況非常嚴重，對小企業非常不利，本項目由于資金的局限，要特別警惕貨款回收困難所帶來的經營風險。 原材料采購風險由于廢舊輪胎回收體系不健全，廢舊輪胎回收利用率低，導致近年來廢舊輪胎的價格上漲，加之本項目周邊是我國廢舊輪胎集散加工中心和再生膠生產基地，廢舊輪胎資源有限而競爭激烈，因此本項目存在原材料采購

9、不足或者原材料成本上漲的風險。 產品銷售風險建廠于廢舊輪胎回收產業基地，雖然可以利用到廢舊輪胎回收產業鏈的規模效應，但面對數量眾多的廢舊輪胎加工企業，對于剛剛進入這一行業的生產者來說，存在著市場開拓風險。如銷售渠道、銷售能力等風險，如果處理不好將會事倍功半。公路等延伸市場難以開拓膠粉的應用范圍雖然很廣，但是由于行業與行業之間的分隔，使得像膠粉防水涂料、膠粉改性瀝青等許多產品很難在建材領域或者交通等部門得到推廣應用。中國化工學會橡膠專業委員會的曹振綱教授，幾年前，就和北京市公路研究所接觸過，希望能將膠粉改性瀝青應用于公路試驗，但是，出于多種原因，這個建議始終沒有被接受。至今沒有具體的、可操作的減

10、免增值稅優惠政策 2001年，原國家經貿委等8個委、部、局聯合印發了關于加快發展環保產業的意見，雖然明確提到要“在財稅政策方面，進一步完善資源綜合利用減免稅的優惠政策，如綜合利用產品減免增值稅的優惠政策”，但至今沒有具體的、可操作的實施方案。廢舊輪胎加工企業享受不到回收企業免交增值稅的優惠政策。由于廢舊輪胎從民間收購，小規模納稅人沒有增值稅發票，不能抵扣進項稅，造成重復征稅，使加工企業稅賦增加了一倍。要警惕利用“廢橡膠利用”進行詐騙的招商單位 2004年曾經曝光的北京中機美耐特橡膠技術開發有限公司利用“廢橡膠利用”進行詐騙，他們打著設備租賃、回收膠粉的謊言在進行詐騙。“世上沒有免費的午餐”，作

11、為項目如果沒有風險，又有可觀的利潤，這就是騙子的圈套，請千萬要提高警惕。廢舊輪胎存放不善存在安全隱患廢舊輪胎如果存放不善，非常容易滋生蚊蠅和易燃，對于小規模家庭作坊非常不安全，容易引起火災以及對周邊環境造成影響等眾多潛在安全隱患。第二部分 項目背景和必要性一、項目提出的背景（一）國家或行業發展規劃 工業經濟的發展帶來了社會的進步，同時也帶來了問題。不能不引起人們的關注。一方面，需求飛速增長帶動經濟的發展，另一方面，也產生了巨大的資源消耗與環境污染。面對資源逐漸枯竭、環境日益惡化的地球，人們開始尋求既能保護環境又可以發展經濟的途徑，循環經濟正是解決此問題的良好模式。21世紀，人類進入知識經濟、循

12、環經濟時代。世界各國正把“發展循環經濟”和“建立循環型社會”作為實現可持續發展的重要途徑。所謂循環經濟，是一種建立在物質不斷循環利用基礎上的經濟發展模式，它要求把經濟活動按照自然生態系統的模式組織成一個“資源產品再生資源”的物質反復循環流動的過程，使得整個經濟系統及生產、消費過程中基本上不產生或者很少產生廢棄物，它要求以廢舊物資“減量化，無害化，資源化，再使用，再循環”為社會經濟活動的行為準則。 隨著汽車工業的飛速發展，一個新的問題擺在我們面前容不得半點忽視，那就是對廢舊輪胎的管理與處理。廢舊輪胎具有很強的抗熱、抗機械和抗降解性，數十年不會自然消解，如果丟棄在自然環境中，不僅占用土地，浪費資源

13、，會形成一種新的“黑色污染”。若作為固體廢棄物、焚燒和煉油，也將嚴重污染環境：簡單處理再裝車上路，存在安全隱患：原始加工生產再生膠，既有污染又利用率極其低下。在廢舊輪胎處理行業中實現循環經濟與可持續發展，已成為一個不爭的現實。廢橡膠利用可節約橡膠資源，替代部分原料橡膠。是珍貴的二次資源。隨著汽車保養量的日益增加，全世界每年產生大量的廢舊輪胎，而其中得到回收利用的僅占15%-20%。為此，發達國家從20世紀90年代初開始就投入大量資金研究開發廢舊輪胎的利用，取得了較大的進展。目前世界上廢舊輪胎回收利用率最高的國家是歐盟的芬蘭，接近100%（整個歐盟接近80%）。美國廢舊輪胎利用率超過90%，日本

14、廢舊輪胎回收利用率接近90% 我國是世界第一大橡膠消耗國，廢舊輪胎的再利用是對橡膠需求極好的補充，但我國廢舊橡膠回收利用率卻比國外先進水平低30%40%個百分點，相差很大。尤其是我國每年廢舊輪胎的生產量有1億條（這個數字還將呈逐步增長的趨勢），每年竟有1000萬條左右的廢舊輪胎得不到回收，這是一個不小的數字！ 面對經濟發展中如影隨形的高消耗、高污染和資源環境約束問題，全世界開始尋求經濟增長模式的全面轉變，走節約型發展道路。廢舊輪胎回收利用，是發展循環經濟，走可持續發展道路的一項“朝陽產業”，不僅利國利民，而且大有可為，前景非常廣闊。（二）項目發起人以及發起緣由廢舊輪胎再生膠粉的應用根據中國橡膠

15、工業協會的統計資料顯示，我國年橡膠消耗420多萬噸，是一個橡膠消耗大國，但又是橡膠資源短缺的國家，有一半以上需要進口。廢舊輪胎再生膠粉可替代部分原料橡膠，節約橡膠資源；既能解決黑色污染，又能彌補我國橡膠資源的不足，而且其用途十分廣泛，在化工、輕工、建材、交通等許多領域都有用武之地。化工、輕工領域廢舊輪胎再生精細膠粉可以應用于汽車輪胎生產，不僅作為一種補強劑和填充材料，而且可以使汽車輪胎的性能得到大幅度提高。廢舊輪胎再生精細膠粉還可用于生產自行車胎、橡膠運輸帶、橡膠鞋底等橡膠制品。建材領域以膠粉為主要原料的橡膠磚、橡膠地板、膠粉地毯、塑膠跑道、塑膠草坪等在歐美國家已經非常盛行，除了提高路面的舒適

16、與美觀性，還能起到環境保護的作用。膠粉還可應用于復合隔音壁、防水卷材及珍珠巖保溫磚等屋面材料的生產。交通領域利用廢舊輪胎生產膠粉技術已應用到快速路等高等級路面的大修工程中，加入瀝青混合料后用于高速公路、飛機跑道領域，與普通路面相比造價降低了1020，路面噪聲也降低了24分貝，相當于降低了30左右的交通流量。可延長使用壽命13倍，提高路面的耐熱、耐寒性，增強防滑性，提高了安全系數。將膠粉、沙子、水泥混合，用模型壓制成第三代鐵路枕木橡膠枕木，具有重量輕、抗沖擊和耐腐蝕等優點，并能減少火車行駛噪音和震動。二、投資的必要性舊輪胎和廢輪胎具有較多的循環利用途徑。舊輪胎可以進行多次翻新，翻新一條9.00R

17、20規格的輪胎，可以節約橡膠9kg、碳黑4kg、鋼絲簾布3.4kg、石油18kg、鋼材1.75kg。而廢舊主要用于生產膠粉或作為燃料。 我國是輪胎生產大國，2001年我國輪胎產量達到13356萬余，居世界第三位，2003年我國廢舊輪胎生產量超過一億條（不包括摩托車輪胎等），折合成回收利用的橡膠資源100多萬噸，2004年，我國廢舊輪胎的產生量達到1.12億條。隨著轎車進入家庭和汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的產生還將大量增加，我國目前舊輪胎翻新率僅占新產量的4%，而發達國家一般在1015%。我國目前舊輪胎翻新以載重車、客運車為主，轎車輪胎基本上不翻新，而歐盟的轎車胎翻新率達18.8%。我國大型礦山

18、、大型水利工程用的巨型輪胎翻新率不到20%，航空輪胎的翻新率不到10%，而美國礦山用工程輪胎、航空用輪胎的翻新率達80%以上。航空輪胎的翻新次數高達12次，載重汽車輪胎以米其林的輪胎為例，一般要翻新34次，高的達78次，行駛里程達113萬公里。一條新胎的使用價值70%在輪胎體，翻新一條舊輪胎等于節約70%新橡膠資源。一條翻新輪胎所需的合成橡膠成分，消耗的石油僅是新輪胎的1/31/4，在北美洲，1993年因使用翻新輪胎節省了4億多加侖石油。 我國橡膠資源匱乏，近70%的橡膠靠進口，是世界第一橡膠進口大國，也是世界第一大橡膠消費國。我國費勁輪胎資源浪費嚴重，回收率低，隨著高科技的發展，廢舊輪胎不再

19、是廢棄物，而是炙手可熱的資源。通過深加工產生的橡膠粉及其延伸產品高附加值，已成為我國新的經濟增長點。 因此，將廢舊輪胎回收再利用，可緩解我國橡膠資源的匱乏，為經濟建設節約大量資金，同時減少“黑色污染”。第三章 市場分析一、 產品市場現狀分析輪胎翻新是指舊輪胎經局部修補、加工、重新貼覆胎面膠后再進行硫化，恢復其使用價值，是新輪胎生產的延伸和補充，也是輪胎循環利用產業鏈中的重要環節。翻新輪胎的使用壽命相當于新胎的60%80%，而翻新1條舊輪胎所消耗的原材料只相當于制造1條同規格新輪胎的15%30%，消耗的能源約為新輪胎的20%30%，一次翻新胎價格約為新輪胎的80%左右。目前，我國的翻胎業尚處于落

20、后狀態，一是關鍵技術還不成熟，在國外早就采用的子午胎預硫化翻胎工藝，國內不僅起步晚，而且關鍵設備、預硫化胎面和中墊膠（作胎面和胎體粘合用）大多仍要依靠進口。二是人們的消費觀念還不成熟，轎車輪胎翻新基本沒有市場。三是在貨運市場，超載、一胎跑到底的現象比較突出，胎源質量缺乏保障。2005年我國輪胎翻新量約為800萬條，其中預硫化胎面翻新量為150萬條左右。輪胎翻新量只占新胎產量的3.2%，遠遠低于發達國家的水平。建材領域以膠粉為主要原料的橡膠磚、橡膠地板、膠粉地毯、塑膠跑道、塑膠草坪等在歐美國家已經非常盛行，除了提高路面的舒適與美觀性，還能起到環境保護的作用。膠粉還可應用于復合隔音壁、防水卷材及珍

21、珠巖保溫磚等屋面材料的生產。交通領域利用廢舊輪胎生產膠粉技術已應用到快速路等高等級路面的大修工程中，加入瀝青混合料后用于高速公路、飛機跑道領域，與普通路面相比造價降低了1020，路面噪聲也降低了24分貝，相當于降低了30左右的交通流量。可延長使用壽命13倍，提高路面的耐熱、耐寒性，增強防滑性，提高了安全系數。將膠粉、沙子、水泥混合，用模型壓制成第三代鐵路枕木橡膠枕木，具有重量輕、抗沖擊和耐腐蝕等優點，并能減少火車行駛噪音和震動。根據中國橡膠工業協會的統計資料顯示，我國年橡膠消耗420多萬噸，是一個橡膠消耗大國，但又是橡膠資源短缺的國家，有一半以上需要進口。“廢橡膠制取膠粉”、“建立廢膠、廢胎回

22、收處理產業化基地”等項目已列入中國21世紀議程和我國再生資源回收利用，環保產業發展，能源節約和資源綜合利用等“十五”規劃。廢舊輪胎再生膠粉可替代部分原料橡膠，節約橡膠資源；既能解決黑色污染，又能彌補我國橡膠資源的不足，而且其用途十分廣泛，在化工、輕工、建材、交通等許多領域都有用武之地。二、產品供需預測2008年我國合成橡膠主要的生產企業，生產橡膠產量是161萬噸，我這里講的合成橡膠生產企業基本上是中石油(11.82,-0.13,-1.09%)，中石化的合成橡膠生產企業，這個161萬噸，不含有特殊合成橡膠。去年的產量因為4季度受到了金融危機的影響，所以比07年減少了1%，但是這是一個回顧，比20

23、01年產量是增加了很多，105%，就是2000年我們國家合成橡膠的產量只有78.9萬噸，而天然橡膠產量大家都知道了，從農業部也好，從我們橡膠協會的口徑也可以獲得。比07年減少了2%，那么我這個回顧就是以2000年作為一個基礎，2000年是47萬噸，增加了19%。從我國對膠粉的需求來看，到2010年，年需求量預計在35萬噸左右。我國汽車輪胎的產量約為1.5億條，如果能摻用5%的80目以上精細膠粉，那么至少能消耗膠粉6萬噸。如果國內的所有幼兒園都鋪上膠粉類地面材料，其鋪設面積大約為800萬平方米，將可消耗膠粉4萬多噸。對于亟待開發的橡膠枕木領域，我國有鐵路線12萬公里，叉道口多如繁星，如果有50%

24、換用橡膠枕木和道口用膠粉鋪面板，至少可消化數十萬噸膠粉。因此我們可以看出，廢舊橡膠的發展有著重大的潛力和經濟效益。三、價格原材料供應情況分析目前廢舊輪胎售價約在1200-1400元/噸， 26目膠粉的售價約為1800元/噸，60目膠粉的售價約為2600元/噸。從我國對膠粉的需求來看，到2010年，年需求量預計在35萬噸左右。我國汽車輪胎的產量約為1.5億條，如果能摻用5%的80目以上精細膠粉，那么至少能消耗膠粉6萬噸。如果國內的所有幼兒園都鋪上膠粉類地面材料，其鋪設面積大約為800萬平方米，將可消耗膠粉4萬多噸。對于亟待開發的橡膠枕木領域，我國有鐵路線12萬公里，叉道口多如繁星，如果有50%換

25、用橡膠枕木和道口用膠粉鋪面板，至少可消化數十萬噸膠粉。1、翻新輪胎翻新輪胎的使用壽命相當于新胎的60%80%，預硫化翻新輪胎基本上接近新胎，而翻新1條舊輪胎所消耗的原材料只相當于制造1條痛規格新輪胎的15%30%，消耗的能源約為新輪胎的20%30%，一次翻新胎的價格約為新輪胎的20%50%左右。2、膠粉目前我國每年的廢舊輪胎已經超過1億條，并以每年兩位數的速度增長。實際上，廢舊輪胎全身是寶，廢舊橡膠收購價在200-799元/噸左右，經粉碎成膠粉后，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。按30目計，每生產一噸膠粉除去工人工資、電費、設備折舊、管理

26、費、貸款利息（廢舊再生產免稅）可獲利400元左右，年產300噸可獲利25萬元。以子午線輪胎為例，輪胎含有22%至24%的尼龍等纖維，處理后加工成尼龍顆粒，可加工為塑料制品，每噸售價約2000多元。含有16%至18%的鋼絲，可作為優質彈簧的原料，抽取出的鋼絲束，每噸售價1200至1300元，鋼絲碎末每噸售價在500至600元。含有58%至60%的橡膠混合物，加工成再生橡膠和各種不同細度的硫化橡膠粉。這種輪胎精細橡膠粉可替代天然膠和合成膠，生產各種橡膠制品，輪胎精細橡膠粉頓售價約為3000元至3600元，而天然橡膠和合成膠頓售價約為13000元至15000元，高出4倍以上。同時，輪胎精細膠粉可廣泛

27、應用于道路橡膠粉改性瀝青、防水材料、涂料、以及高分子復合材料、彈性地板、橡膠跑道等，經濟效益、環境效益和社會效益十分巨大。四、營銷策略 1、品牌文化的建立利用各種宣傳方式，在眾多客戶群中進行宣傳，建立鮮明的品牌形象。過當地電視廣告，印發傳單，在商業中心租用廣告位，向客戶群體贈公司情況簡介和產品樣品等方式，向大眾宣傳我公司的經營理念和品牌文化，樹立良好的品牌形象。對于品牌管理工作的具體方案的實施：廣告表現、媒體、公關活動、銷售促進、品牌聯合、形象設計等，需要品牌管理人員具體實施，有些則需要組織協調或進行實施中的監控，要保障有效執行，使規劃的理想能有效著陸，從而達到品牌規劃所預期的效果。2、長期經

28、營，建立穩定客戶群通過公司起步初期大面積宣傳產品，通過加強與客戶的合作溝通，建立良好穩定的合作關系，同時繼續擴大營銷范圍。本產品為長期投資經營產品，因此必須建立良好穩定的客戶群，生產和銷售穩定增長，才能使公司收益持續上升。3、銷售服務策略管理人員要面臨和企業內部及外部相關職能人員的工作協調，包括部門內部的市場調研職能、促銷執行職能、媒體職能等，企業內部的上級主管、銷售職能、生產儲運職能、采購職能、財務職能等，企業外部的與工作相關的職能單位等的工作協調，促進相關人員了解產品銷售能協調各方在產品銷售管理的框架內履行各自職責。4、安全綠色生產環境產品在生產銷售過程中一定要保持綠色無污染的生產環境，為

29、工作人員創造一個安全無污染的工作生產環境，同時對于生產過程中產生的廢水廢氣要經過嚴格處理后才能排放，杜絕環境污染和二次污染，堅持走可持續發展路線。五、市場風險分析 再生膠粉項目是廢舊橡膠綜合利用的方向，剛剛起步，由于膠粉的應用市場還沒有完全成熟，國家與其相配應的優惠政策尚未明確，所以投資需謹慎。再生膠粉項目發展前景是好的，投資者要做好長期運營才能盈利的思想準備。原材料采購風險由于廢舊輪胎回收體系不健全，廢舊輪胎回收利用率低，導致近年來廢舊輪胎的價格上漲，加之本項目周邊是我國廢舊輪胎集散加工中心和再生膠生產基地，廢舊輪胎資源有限而競爭激烈，因此本項目存在原材料采購不足或者原材料成本上漲的風險。

30、產品銷售風險建廠于廢舊輪胎回收產業基地，雖然可以利用到廢舊輪胎回收產業鏈的規模效應，但面對數量眾多的廢舊輪胎加工企業，對于剛剛進入這一行業的生產者來說，存在著市場開拓風險。如銷售渠道、銷售能力等風險，如果處理不好將會事倍功半。廢舊輪胎存放不善存在安全隱患廢舊輪胎如果存放不善，非常容易滋生蚊蠅和易燃，對于小規模家庭作坊非常不安全，容易引起火災以及對周邊環境造成影響等眾多潛在安全隱患。六、結論我國是橡膠消耗第一大國，但國內的廢舊橡膠回收技術還遠遠低于國際水平，且國內市場也處于發展初期，有著巨大的市場潛力和提升空間。我國橡膠資源匱乏，近70%的橡膠靠進口，是世界第一橡膠進口大國，也是世界第一大橡膠消

31、費國。我過廢舊輪胎資源浪費嚴重，回收率低，隨著高科技的發展，廢舊輪胎不再是廢棄物，而是炙手可熱的資源。通過深加工產生的橡膠粉及其延伸產品高附加值，已成為我國新的經濟增長點。因此，回收廢舊橡膠生產膠粉已經成為我國未來橡膠生產的重要發展方向，具有重大的經濟效益和社會效益。第四部分 建設條件及廠址選擇一.建設條件（一）自然條件1地理位置、地質條件該項目位于江西省南昌市昌北經濟開發區工業集中區內，地形西北高、東南低。南昌經濟技術開發區始建于1992年，2000年4 經國務院批準升格為國家級經濟技術開發區，是江西省唯一一家國家級經濟技術開發區，建設和管理面積88.6平方公里，重點開發的工業園規劃建設面積

32、18平方公里。開發區堅持“吸收外資為主，興辦工業為主，出口為主，致力于發展高新技術”的方針，按照南昌市“一江兩岸”城市發展戰略，將努力建成具有自身特色和優勢的高新技術產業基地，大產業、大公司配套制造業轉移基地，大專院校、科研機構科技成果轉化基地，科技人才、留學人員創業基地。用地范圍內土質較好，多為粘性土，地基承載力一般在2030T/m2左右。2地表水地表水匯積流入贛江，再匯集撫河，信河注入長江，長758公里，流域面積81,600平方公里。南昌市市年均產水量為66.25億立方米，地表水資源為61.53億立方米，地表徑流量為51.42億立方米，還原水量為4.07億立方米，地下水資源為14.97億立

33、方米。水資源蘊藏量為7.27萬千瓦，可供開發的資源為3.45萬千瓦，占蘊藏量的33.7%。3氣候與氣象項目區屬中亞熱帶濕潤季風氣候，氣候濕潤溫和，日照充足，一年中夏冬季長，春秋季短。夏天非常炎熱，冬天又比較寒冷。年平均氣溫17-17.7，極端最高氣溫40.9，極端最低氣溫-15.2。年降雨量16001700毫米，降水日為147-157天，年平均暴雨日5.6天，年平均相對濕度為78.5%。年日照時間1723-1820小時，日照率為40%。年平均風速2.3米/秒。年無霜期251-272天。冬季多偏北風，夏季多偏南風。（二）基礎條件1交通條件鐵路：南昌經濟技術開發區六條主干道寬度分別為40-60米，

34、總長14.8公里。 京九、浙贛、向樂、皖贛鐵路主干線在南昌縱橫穿越。京九鐵路在開發區建有昌北客車站和昌北貨運站，區內建有鐵路專線。水運：開發區南臨贛江主航道，并建有航運碼頭，水運可順贛江經鄱陽湖入長江，出東海，通達世界各地。航空：南昌民航班機已開通北京、上海、廣州、深圳、香港、福州、南京、西安、海口、成都等17條航線，南昌昌北新機場距離開發區僅10公里2電力 昌北地區電力資源豐富，電力價格低廉。區內還建有1座電信大樓、2座變電站，程控電話容量為5萬門，電力總容量20.3萬千伏安。3供水昌北經濟開發區現有雙港、長堎兩座自來水廠，日供水能力達18萬噸。區內已鋪設大口徑給排管道，可保證進區項目用水和

35、排污需要。4煤炭南昌市附近的豐城有豐富的煤炭資源，煤儲備量是十分豐富的。而且項目區臨近昌北煤炭儲運實業有限公司，可以為區內企業提供充足的優質煤，從而為企業的發展提供保障，完全滿足區內用煤需要。5通訊開發區現有2座新建成的電信大樓，裝機容量達5萬門，已開通2萬門。通訊設施完善，可以方便的接入國際互聯網。（二）建廠條件昌北經濟開發區滿足本項目對建設場地的條件要求，具備供電、供水和交通運輸條件，是該項目建設的理想場所。二.廠址選擇廠址位于昌北經濟開發區內，臨近南昌市圣達塑業優先股份公司，南昌經濟開發區工業園，以及錢江電氣。具體位置見廠區位置圖。第五部分 產品方案及生產規模一.產品方案產品方案符合國家

36、的環境保護和可持續發展政策、國家產業政策、行業發展規劃和技術政策及產品結構的要求，是落實建設節約型社會的舉措。產品確定為：1翻新輪胎 80000套/年2細微膠粉80目 3600噸/年 100目 1800噸/年 120目 1800噸/年 200目 1800噸/年二.生產規模本項目工程考慮到國內膠粉應用的現實市場和潛在市場的需求，本項目生產細微膠粉包括80目，100目，120目，200目）9000噸/年，生產翻新輪胎80000套/年。我國輪胎翻新現執行的國家標準有： 翻新和修補（斜交）輪胎標準GB703792。 翻新和修補子午輪胎標準GB1464693。 輪胎外觀質量標準HG/T217798。我國

37、膠粉現執行的國家標準有：硫化橡膠粉標準GB/T192082003。第六部分 原輔材料、燃料供應一.原料供應1，原料的質量，規格要求 本項目所需的原料為廢舊橡膠制品，主要為廢舊輪胎，廢舊輪胎中只要胎體保持完好，像公共汽車，貨車的輪胎就可以翻新好幾次。 2原料供應 我國是輪胎生產的第三大國和車輛擁有的大國之一，其廢舊輪胎的來源廣泛，就近到廢品收購站收購廢舊輪胎，也可以組建廢舊輪胎收割隊伍到汽車維修廠等地方收購。據目前市場物價信息搜查：廢舊輪胎的回收價在0.3萬元/噸，二.輔料供應 胎面膠及天然膠由區內外市場購進，價格為：胎面膠元 /公斤左右，天然膠3萬元/噸左右。三.供水、供電在項目區有35KV變

38、電所，T接35KV高壓輸電線，變配成10KV低壓電線，就可供生產生活用電。地方工業用電平均價格0.60元/度。（2）供水：鎮區內現有一水廠，供水規模達到3000m3/d，現該廠的主供水管道已接至項目區，可滿足項目用水需求。自來水廠供水價2.11元/m3。第七部分 工藝技術方案一技術方案（一）技術方案的選擇輪胎翻新 現在輪胎翻新的技術主要有兩種，一種是熱翻法，即高溫加熱翻熱技術，另一種是冷翻法，即預硫化胎面低溫翻新法。兩種翻新方法對比如下：1、 加工方法 預硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：將胎體與硫化好的胎面粘合在一起后，放入溫度（110）和壓力（90psi）恒定的罐體內硫化。由于溫度和壓力較低，不會

39、對胎體造成損害，保證了翻新輪胎的正常使用和再翻新。可翻新斜交胎（尼龍胎）和子午胎（鋼絲胎），且不受規格限制。模具硫化翻新（翻熱）：將胎體打磨后裹上溫煉膠，放入輪胎磨具內，高溫（170）高壓（210psi）硫化。由于高溫高壓，容易使胎體變形，損害胎體，影響翻新輪胎的正常使用和進一步翻新。子午胎熱翻需要專門的活絡模，所以一般的熱翻廠無法翻新子午胎。翻新規格受廠家擁有的模具規格限制。2、 翻新后行駛里程：預硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：選用合適的胎面，翻新后輪胎可接近甚至超過新胎的行駛里程。模具硫化翻新（熱翻）：只達到新胎行駛里程的50%70%。3、 安全性：預硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：翻新前對胎體嚴格

40、檢查，對胎體要求很高，翻新后對輪胎整體惡性循環能沒有影響。安全性充分保障。模具硫化翻新（熱翻）：對胎體要求相對差一些，經高溫硫化后輪胎整體性能下降一些。4、 停車損失：預硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：由于翻新后行駛里程基本沒有比新胎降低，就相應減少換臺次數，減少停車損失。模具硫化翻新（熱翻）：翻新后行駛里程降低，增多換胎頻率，停車損失增加。5、 制造成本：預硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：由于采用先進技術和進口材料，生產成本偏高，比“熱翻”高40%60%。模具硫化翻新（熱翻）：制造成本較低。6、 使用成本：預硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：考慮翻新次數、行駛里程、安全性、停車損失等因素，使用成本遠低于“熱翻”

41、輪胎，只是一次性投資略大。模具硫化翻新（熱翻）：一次性投入小一些，但綜合使用成本較高哦。由于預硫化胎面低溫翻新法制成的翻新輪胎有耐磨、耐刺孔、節油、防側滑、價格略低等優點，更符合經濟原則。因此逐漸取代舊式高溫熱翻新技術，成為輪胎翻新技術的主流。因此本項目采用預硫化胎面低溫翻新法的工藝路線。細微膠粉膠粉是廢舊橡膠通過機械方式粉碎后變成粉末狀的物質，既是做再生膠的中間原材料，又可以直接應用。 目前，膠粉生產油常溫輥壓剪切和低溫粉碎法兩種。低溫粉碎法是以液氮為冷卻制取精細膠粉和空氣渦輪制冷制取精細橡膠粉。低溫粉碎法是促使橡膠經超低溫冷卻而變脆后，再進行粉碎。該法所得粉粒為50-200目，但由于液氮價

42、格昂貴，生產成本高而無法推廣。 常溫輥壓剪切法是目前較為普遍的粉碎方法，采用輥筒對壓剪切為原理進行剪切粉碎，所得粉粒為15-35目，由于顆粒太粗，只能作為膠料含膠率填充劑，不能從根本上起到明顯的補強作用，且對用量比例及使用范圍有較大的局限性。 最新研究應用的常溫超細粉碎法是一種先進的新型膠粉生產方法。該機采用與上述兩種完全不同的工作原理，選用自然風水冷卻和合理的工作原則，所得粉體40-100目任意調節，最細度可達150目與現行粉碎法相比具有能耗低，所得顆粒細而均勻，無任何環境污染，噪音低等優點。 由于膠粉粉體形狀的不同，在與新膠結合時性能也不同，采用輥壓剪切粉碎，所得顆粒表面較為光滑，故在與新

43、膠結合過程中受到一定的影響，降低了制品質量。而采用新型超細粉碎法，由于其工作原理的不同，所得粉體表面有眾多的毛刺形，故在與新膠結合過程中，其性能優良。由于粉體顆粒越小，結合情況越好，新型粉碎所得顆粒可達40-400目，故其結合效果更佳。 采用輥壓剪切法，若要達到30目以上，在生產過程中受熱的影響，有損于橡膠的內質，而新型超細粉碎法經風、水兩道冷卻，有效地控制了粉碎過程中的溫度。從而保證了被粉物料的質量。 總上所述，采用新型超細粉碎法，可提高粉體細度，優化膠粉粉體形狀，保證橡膠的原有性能，提高制品質量。（二）原料路線的確定 我國是輪胎生產大國，2001年我國輪胎產量達到13356萬余條，居世界第

44、三位，2003年我國廢舊輪胎產量生產超過一億條（不包括摩托車輪胎等），折合可回收利用的橡膠資源100多萬噸，2004年，我國廢舊輪胎產量達到1.12億條。隨著我國汽車工業的迅猛發展，汽車保有量逐年增加，廢舊輪胎也平均每年以兩位數快速增長。原料廢舊輪胎遍及各地，只有胎體保持完好，像公共汽車，貨車的輪胎就可以翻新好幾次，原材料廣泛。二工藝流程（一）工藝流程簡述輪胎翻新工藝流程待修胎洗胎驗胎磨胎（大胎）-切割小磨配襯墊干燥涂膠與粘貼硫化修整成品檢驗成品翻新輪胎（一）子午線輪胎翻新工藝規程 一、進廠檢驗 1.檢查輪胎表面花紋磨損情況：查看輪胎花紋磨損、偏磨或局部磨損情況，根據子午輪胎選胎標準以及客戶要

45、求，初步判斷可否翻新以及可翻新種類。 2.胎體外部檢驗： 1） 將輪胎平穩放置于輪胎檢驗機上，提升到合適的工作高度，在輪胎胎側及胎面作檢驗起始標記； 2）.檢查輪胎趾口部位是否有明顯的凹槽、變形或變色。若凹槽深度大于5mm或者變形、變色嚴重，應作退胎處理，若有輕度的變形、變色，則在觸磨檢查趾口時，對相應位置要特別留意。 3）.旋轉輪胎，用手觸摸輪胎的趾口部位和胎側（特別是裝配線附近以及胎體層結合部位），從手部感覺來判斷以上部位是否有凹陷、凸起等異常現象。發現問題應立即停止轉動，作退胎處理。 4）.從起始標記開始的觸摸檢查應重復進行多次，確保沒有遺漏。若輪胎一側發現有問題，在檢查另一側的對應位置

46、時應特別留心，觀察是否也有問題。 5） 用手觸摸檢查的同時，以目視胎體的胎冠至胎肩部位，查看是否有破損現 象。用長柄錐剔除傷口表面異物，小心的探試傷口的深度和范圍，作有關標記并判斷是否超過允許范圍。 6）.清除輪胎表面的石子、鐵釘等異物；3.胎體內部檢驗： 1）.用小錘敲擊輪胎內側，判斷是否有脫空現象。 2）.查看內部胎體有無破損，用長柄錐剔除傷口表面異物，小心的探試傷口的深度和范圍，作有關標記并判斷是否超過允許范圍。 3）.清除輪胎內部的表層異物。 4.去補片： 1）.清除客戶自行墊配的補片及脫空的補片。剝除補片時應小心開刀分層，不準割分胎體完好層。剝除補片時應邊拉邊割，防止跳線、錯層，留有

47、余層者應手工片平，以便內磨成型。 5.填寫施工單：根據以上檢驗結果及進廠派工單正確填寫施工單，特別是客戶對冷翻新、熱翻新及冷翻胎面花紋有特殊要求的應仔細核對進廠派工單。 6.將檢驗為可翻新的輪胎懸掛在手推車上，及時運至打磨工段；將檢驗為退胎的輪胎推放到規定位置。注： （1）.在以上的檢驗過程中，發現問題均應作好相應的標記，以便后面工序的進一步處理； （2）.檢驗中只要發現超出選胎標準允許的現象，都應及時作退胎處理，以節省人力、物力。 （3）.檢驗時應嚴格按照選胎標準執行，不得擅自放寬檢驗標準。 （4）.檢驗時盡可能將同規格輪胎一起檢查，以減少大磨操作工更換打磨模板及調整的次數二、 打磨工序 （

48、1）大磨工應熟悉各按鈕位置及功能。每天工作前應檢查機器的氣壓及油壓，如有異常及時報修。 （2）操作前應核對施工單，按施工單要求施工。 （3）將輪胎從手推車上取下，裝夾到打磨機上后充氣固定。輪胎在削磨時的氣壓為1.5kg/c。 （4）以2-3mm的進刀量進行打磨。打磨時，若碰到嵌在胎面上的石子等異物應停下及時剔除，防止磨片被異物打斷而影響大磨的粗糙度。估計打磨程度接近要求（保護層以上的膠層厚度保證在0.5-3mm之間）時，應在胎冠中央的圓周方向均距的取三個測試點，分別用砂輪從表層橡膠向保護層磨削一個小口，以剛露出保護層鋼絲為最佳。用深度尺分別測量各測試點打磨表面到保護層表層的垂直距離。若三個點的

49、深度均在允許范圍內，且表面粗糙度符合要求，則可停止打磨；若任意一點深度小于0.5mm，應作退胎處理。若深度過大或表面粗糙度不符和要求都應繼續處理，直至符合要求或因無法再修整而作退胎處理。 （5） 若加工形式為冷翻，應對打磨后胎面實際寬度進行測量，并根據客戶要求選擇胎面花紋。輪胎胎面應比所選胎面膠寬度寬3-5mm，多余部分作倒角處理。 （6） 正確填寫施工單相關項目，將輪胎取下，放置手推車，及時交付下一處理工序。三、外磨工序 1. 將輪胎從手推車上搬至外磨工作架上，擺放平穩，在胎側作操作起始標記。 2. 從起始標記處檢查輪胎胎冠部分的打磨表面，看是否有細隙狀或裂開的傷口。若有則按下列步驟處理：2

50、-1)用低速砂輪處理表面橡膠層（保護層以上）： a若傷口呈細隙狀，且長度小于20mm可不作任何處理；b.若傷口細密，但長度大于20mm，且不會涉及工作層，可用低速砂輪打磨掉傷口表面的橡膠，直至無傷口或密合傷口長度小于20mm； c.若傷口以呈明顯的開裂狀，或雖密合但會深及工作層，應用低速砂輪打磨傷口表面橡膠，磨去少許深度后再觀察傷口情況（未到達保護層）。此時若傷口已經消失或呈密合狀且長度小于20mm，可停止處理；若傷口范圍仍很大且深，明顯會涉及工作層，可停止打磨，進行下一步處理；若傷口雖密合但長度大于20mm，無法確定是否會涉及工作層鋼絲，則可繼續用低速砂輪打磨橡膠，然后再觀察傷口情況，根據以

51、上所述的方法重復判斷處理，直至觸及保護層。 注：以上用低速砂輪打磨時，應使砂輪磨削方向同保護層鋼絲長度方向一致，以減少砂輪觸及工作層時對完好鋼絲的破壞。 2-2)用粗鋼刷去除工作層鋼絲周圍的橡膠，進一步探明傷口：對經過上步操作后難以確定嚴重程度的傷口和涉及工作層的傷口，應進一步打開。打開時可用粗鋼刷向長寬方向和深度方向磨削橡膠，邊打磨邊查看傷口變化情況。傷口打開程度以符合以下兩方面為宜：在鋼絲分布方向，恰好看到第一根完好的鋼絲；在順著受損鋼絲方向，下一段鋼絲已不生銹，也不松動。 2-3)用高速砂輪處理有損傷的工作層鋼絲：探明傷口后，可用高速砂輪以持續高速迅速準確地切斷松動的、起翹的以及斷開的工

52、作層鋼絲。對打磨后起毛或切斷后起毛的鋼絲，可將砂輪速度控制在較低速度，用右手控制砂輪快速抖動，將毛頭打去。切斷修整后的鋼絲應于橡膠結合緊密，顏色明亮，無燒損；否則應在允許范圍內繼續修整處理。 注： 1）.使用高速砂輪切斷鋼絲時，應盡量使砂輪切磨方向同各工作層的鋼絲長度方向一致，以減少切磨過程中對完好鋼絲的破壞。 2）.使用高速砂輪對鋼絲進行修正時，應使砂輪磨削方向同各工作層鋼絲方向成小角度。 2-4)傷口內鋼絲處理完后，用細鋼刷對傷口附近膠面修整（用力要輕），便于傷口與填充膠料的緊密結合：用細鋼刷將傷口周圍的橡膠壁打磨成小角度的斜坡；用細鋼刷將傷口及傷口周圍的橡膠表面打磨粗糙，從顏色上觀察，應

53、與大磨后胎面顏色相同。 3. 從起始標記處查看胎側橡膠，發現傷口可作以下處理：若傷口深度小于2mm，可不作處理；若傷口深度大于2mm，打開傷口可見鋼絲，但鋼絲無損傷，傷口作打磨處理即可。 4. 用細鋼刷打磨胎肩花紋溝槽。對大磨時未倒角的胎體，用細鋼刷在打磨表面兩側邊緣打磨出寬越20mm的粗糙面，以便于墊膠在邊緣與胎體的牢固結合。5. 以上工序完成后，用刷子刷凈打磨表面的橡膠碎屑和粉塵，邊刷邊檢查是否有未處理的傷口。 6. 正確填寫施工單，將輪胎搬至手推車上。 注：1）. 若發現傷口超出允許范圍，應及時作退胎處理。 2）. 為避免頻繁的更換工具，對各個傷口的同一處理步序可一次進行。如：對全部傷口

54、進行完2-1的操作后，再進行2-2的操作。 3）. 工具使用動作應規范，低速砂輪、粗鋼刷、細鋼刷使用時，左手控制工具的位移，右手控制旋轉速度；高速砂輪則由左手控制旋轉速度，右手調整進給動作。 4）. 操作工禁止穿戴易掉毛、掉屑的手套和衣物，防止毛屑粘附修磨后的表面。 (二)成型工段工藝規程 一、刷膠 1. 檢查輪胎內部修補是否完成； 2. 用鋼刷先將輪胎表面刷一遍，然后用吸塵器將輪胎表面的灰塵完全吸凈。 3. 用毛刷向輪胎打磨表面均勻刷膠，胎側花紋溝附近不要遺漏； 4. 將刷膠完畢的輪胎置于輪胎架上晾干（一般至少需晾置半小時）。 注：在刷膠過程中及刷膠后勿用手等接觸刷膠后的輪胎表面。二、上墊膠

55、 1. 將刷膠晾干后的輪胎上架，檢查確定膠漿干透后，檢查胎面胎側及花紋溝是否有漏磨、漏刷膠部分，確定無遺漏后進行下一步操作； 2. 根據施工單及輪胎胎側編號確定輪胎加工類型，然后分別對冷熱翻輪胎進行以下操作： A) 熱翻：用膠槍補足胎面缺膠部分的膠料（多由修補去除雜物引起的凹陷）。 B) 冷翻： B-1) 在輪胎表面均勻交錯布線； B-2) 用膠槍補足胎面、胎側花紋溝等處的缺膠部分的膠料（多由修補去除雜 物引起的凹陷缺膠）。花紋溝補膠應做到美觀均勻；補好的表面應結實、 無氣泡，且橡膠高低差異不能超過23mm。 注：補膠過程中膠槍溫度應控制在華氏176度（80）左右（可根據環境溫度不同稍作調整；

56、溫度過高將造成膠料自硫，影響粘著力）； 3. 測量胎體的胎面打磨寬度，根據加工要求（如胎面花紋規格）選擇合適寬度的墊膠，繞置于輪胎胎面中央。纏繞后的墊膠應平整，無氣泡，沒有拉薄拉窄現象。4 壓胎面： 1) 為保證胎面接頭、胎面與胎體的粘接牢固，要全面的壓合胎面。壓合過程中，為增強排氣效果，應由胎面中央向兩側逐步滾壓； 2) 檢查確定胎面與胎體壓實粘牢，無空氣，停止滾壓。 5. 在接頭部分以外的胎面處上塑料薄膜及帆布；且打帆布的地方胎里不能有補片。 6. 從機架上取下輪胎，交付硫化。硫化工序 預硫化輪胎1. 硫化條件：溫 度：120（設定） 壓縮空氣：輪胎內胎壓力 8kg/ （表壓） 硫化罐內沖

57、氣壓力 6 kg/ （表壓） 包封套內沖氣壓力 5 kg/ （表壓） 硫化時間：暫定為2.5小時（從罐內達到120時開始計時） 2. 裝配內胎、包封套之前應仔細檢查內胎和包封套是否損壞，各種快速接頭是否密封，如有漏氣及時更換。 3. 查閱施工單，明確施工要求，按照不同規格輪胎配置不同規格的內胎、包封套與鋼圈，不允許將小的內胎和包封套裝置在大一檔的輪胎上。裝置墊帶時需注意不能使墊帶打皺。有裂縫的墊帶應及時修補后在裝置。輪胎裝配好后，將輪胎推置于預定的導軌上。 4. 打開硫化罐，將導軌上的輪胎推置罐內，依次裝好內胎和包封套的快速接頭。裝好的接頭要小心的拉一下，不要出現假裝現象。 5. 關閉硫化罐，

58、啟動導熱裝置，此時對輪胎與硫化罐充壓縮空氣。硫化工應注意：內胎壓力和硫化罐內壓力差最好保持在2 kg/的壓力下同步上升，同時包封套的導管必須打開，讓包封套與胎面之間的空氣隨著罐內壓力上升而不斷擠壓出來，直至排盡。 6. 硫化罐在升溫時（溫度小于100），操作工需每15分鐘檢查內胎壓力和包封套好壞，如有損壞，應及時更換。 7. 硫化罐內溫度上升至120時，開始記錄硫化時間。此時的內胎壓力和硫化罐內壓力應達到8 kg/和6 kg/。 8. 硫化完畢后，應將包封套內氣體放盡，同時放盡硫化罐內氣體和輪胎內氣體。在確認以上壓力已為0時（注：氣體不放空就開罐回造成嚴重的后果），打開硫化罐，將輪胎沿導軌拉出

59、，放置到專用扒胎機上，拆下內胎和鋼圈。 9. 用錐子將輪胎胎面接口處的排釘取出，在胎側涂刷一層胎漆。 10.認真填寫完施工單上有關內容后，將輪胎送至出廠檢驗處。二細微膠粉車間低溫精細膠粉生產工藝流程廢膠料常溫粗碎常溫細碎凈化篩分冷凍低溫粉碎篩分包裝入庫整個工藝主要分為常溫粗碎和低溫細碎三大部分，經分類整理的廢膠送入車間切膠機進行切塊，切碎的小膠塊運出，至粗碎機。膠塊通過粗碎機軋成膠粉。膠料在常溫下粗碎為13mm的膠粒后，送入冷凍室速凍，最后經低溫精細粉碎機細碎成80目、100目、120目、200目各細度的膠粉。之后再進行篩選，篩出的膠粉再通過各磁選機和振動篩進行磁選和復選。選出的合格膠粉送去包

60、裝。三消耗定額主要消耗定額輪胎翻新生產主要消耗定額 如下表膠粉生產主要消耗定額 如下表四主要設備選型（一）主要關鍵設備選型設備選型原則1.設備選型以滿足設計產品質量和生產規模為目標；2.設備必須先進，能高效率地生產出符合要求的產品；3.盡可能降低投資；4.本項目在設備選型以自動化、數控化為主。（二）輪胎翻新車間1、硫化裝置：本項目選用22條裝硫化罐6臺，容積為12.5m，電機功率75KW，蒸汽耗量為7萬Kcal/h，實際工作長度6500mm，風扇電功率4KW。2、鋼絲刷臺面打磨機：先用TWS-3型型鋼絲刷胎面打磨機，電動控制打磨深度，配有高效吸塵系統。最大寬度打磨：440mm。3、工程輪胎打磨

61、裝置：選用RC-500型工程輪胎打磨機，功率30KW，外形尺寸為2200*300*3100mm。4、粘合裝置：選用RAZ-20型粘合機，紅外線激光控制正中線，高低壓控制擠氣并采用油液擴張行駛，雙速電機配有剎車裝置。功率1.5KW,50Hz。外形尺寸為1500*2300*2200mm。5、輪輞拆裝機：選用RE=118型輪輞拆裝機，外形尺寸為2400*1060*1060mm。6、攪拌裝置：選用LT-150型膠漿攪拌機，功率1.5KW,50Hz。輪胎翻新車間主要設備一覽表設備名稱型號與規格單位數量單價(元)總價（元）1X光檢測機及附屬設備套11280001280002剝胎機臺4100040003打磨

62、機BDG-88臺19509504工程輪胎打磨機RC-500臺41000004000005包封套拆裝機RE-115臺1500050006鋼絲刷胎面打磨機TWS-3臺11200001200007粘合機RAS-20臺298000019600008粘合機RAZ-20臺298000019600009硫化罐22條裝臺68800052800010輪輞拆裝機RE-118臺24600920011膠漿攪拌機LT-150臺210020012冷卻水槽XP-150M臺17000700013壓模機臺4400016000總價合計5138350膠粉車間主要設備一覽表序號設備名稱型號與規格單位數量單價（元）總價（元）1胎面剝離

63、機TB-600臺36000180002切碎機臺38800264003破碎機XF250-400臺48400336004精粉機XMF-420臺9320002880005冷凍機臺28800176006振動篩ZS-800臺412000480007包裝機臺412000480008皮帶輸送機臺6800048000總價合計527600第八部分 公用工程及輔助設施一.總平面設計（一）設計依據及原則 設計依據的國家有關設計規范：1建筑設計防火規范（GBJ16-87）（2001年版）；2.工業企業采光設計標準（GB50033-2001）；3.門式鋼架輕型房屋鋼結構技術規程（CECS102，2002）；4.建筑結構

64、荷載規范（GB50009-2001）；5.建筑抗震設計規范（GB50011-2001）；6.鋼結構設計規范（GB50017-2003）；7.建筑地基基礎設計規范（GB50007-2002）；8.混凝土結構設計規范（GB50010-2002）。 設計原則：1.嚴格執行國家節約土地資源政策，在滿足生產的條件下，節約土地。2.在最佳工藝流程條件下，綜合運輸、安全、消防、環保等，按生產工藝進行功能分區，力求符合流程，流暢操作，方便管理。3.考慮到廠區內道路銜接和運輸，盡量避免人貨流交叉。4.布置緊湊合理，順應工藝，安全和環境優美。5.環保、勞動安全設施建設與總體建設工程保持“三同時”。（二） 總平面設

65、計項目占地30000，包括辦公區，生產區，生活區。為了方便線路連接，排污，排水，生活管理，廠區內輪胎翻新車間與膠粉車間布置在一側，鍋爐房一字布置與煤堆場布置在一側，詳見總平面布置圖。項目總平面圖主要指標序 號指標名稱單 位數 量備 注1占地面積300002建筑物面積206003圍墻長度m11004道路長度m7905綠化面積175006建筑系數%43.17建筑容積率%45.98綠化率%26.2（三）廠內外運輸 主要原材料采用公路運輸，直接運到廠內，產品則主要由公路出廠，部分產品根據實際需要也可由汽車運至碼頭或火車站，再由貨船或火車運至銷售市場。廠內各種物料的短途倒運根據需要分別由叉車運輸。 主要

66、物料的年運輸量表序號物料名稱單位數量備注一 運入1廢舊輪胎噸130002橡膠噸4003化工原料噸480小計噸13880二運出1成品翻新輪胎噸37602膠粉噸9000小計噸12760總計噸26640（四）綠化綠化在防止污染、調溫調濕、改善小氣候、凈化空氣、減弱噪聲等方面起著特殊的作用，在本項目的設計中將加強廠區和周圍的綠化。在道路兩側以及廠區周邊植樹以喬木為主，廠區內零星、空閑場地以灌木花卉和草坪種植為主，以達到凈化空氣，防止噪音及粉塵對周圍環境的影響，同時也能調節廠區的溫度，以營造一個優美的花園式工廠。二.工程概況土建工程投資估算表 單位：萬元序號項目單位單價數量金額一征地面積畝9.61009

67、60土地平整和勘察設計費48二車間平方米0.056000300三原料庫平方米0.0510800540四成品庫平方米0.059000450五水循環處理站平方米0.0530015六辦公樓平方米0.180080七生活輔助設施平方米0.053000150八配電房平方米0.051507.5九車庫平方米0.0550025十門衛房平方米0.05502.5合計306002578 （二）建筑要求和效果（1）總要求1.本項目位于中國南部，冬寒夏炎。建筑設計考慮了夏季通風的要求，維護結構適當敞開。在門窗設計、防雨、防水等方面，均考慮了當地的氣象情況，以適應當地的氣象條件。2.建筑設計中遵守國家有關建筑規范和規定，注

68、意做好廠房的通風散熱、高噪音部位的隔音減振、安全防護等設計措施得當。3.設計中既要考慮與周邊環境相協調，又要突出自身特點，盡量利用新結構、新材料，注意造型和色彩，設計出富有時代感的新廠房，在材料、構件及配件的選用，以及建筑標準和工程做法上，均考慮了當地條件，便于制作、施工。（2）建筑結構要求1.車間車間為連跨式輕鋼結構，在車間建筑造型處理上，以水平線條為主。廠房南面南端設置兩扇長寬為55m大門，原料區、成品區各設置兩扇長寬為55m大門。基礎：本工程位于六度設防地區，柱下采用獨立基礎，基礎持力層為天然的基持力層，地基承載力特征值為185Kpa；屋架、柱：屋架采用組合門式鋼架，柱選用焊接H型鋼，其

69、中柱間設柱間支撐，屋架設水平支撐；行車梁：選用焊接H型鋼；檁條：采用C型鋼檁條，中部設拉條一道；外墻：+1.0m以上外圍護墻擬采用雙層彩板保溫墻體， +1.0m以下外墻圍護墻采用空心磚；屋面：擬采用雙層彩板保溫屋面，設采光帶。中間跨屋脊設氣樓通風；門窗：門采用彩板門，窗采用彩板組合窗。2.輔助設施變電房、門衛房設施均為磚混結構，其中變電房建有避雷設施。（三）廠房通風 廠房通風：在生產過程中會產生少量廢水，一般情況下不會對員工健康造成損害，但是，生產機械設備溫度偏高，廠房悶熱，尤其在炎熱夏季，廠房內將持續高溫。將送風機設置在廠房外，新鮮空氣通過風道送入中間跨中，室內排風由廠房屋頂氣樓排出，并保證

70、廠房內維持一定正壓、使空氣符合一定的要求。三.公用工程（一）給水系統生活用水的水質必須符合國家頒發的生活飲用水衛生標準（GB574985）要求。本工程用水來自昌北區供水管網，供水水質符合要求。廠房的生產、生活用水管網進口壓力均按196kPa(2.0kg/cm2)設計。另外，室外消防給水采用低壓制，但滅火時應保證管網最不利點產生的水壓不小于10米水柱。（2）供水1.消防供水據建筑防火設計規范，按同時火災一次，持續2小時考慮，廠房內一次滅火用水量10L/S，室外消防用水量25L/S，室外消防主管DN200 T接于項目區主供水管道。2.生產供水生產用水直接從主管道接入，沿道路布局在車間和原料庫道路下

71、鋪設DN300管道。管線長290米，管材為球墨鑄鐵管。3.生活供水辦公用水直接從主管道接入，根據道路布局在辦公和宿舍道路下鋪設DN100管道。供水支線隨廠區道路隨行，采用環狀管網，于各主次干道交匯處設閘T接，每100米留一閘口，供各用戶接管使用，次支管道為DN100。支管道長220米（DN200）；次支管道長1590米（DN100）；管網總長1810米，管材為球墨鑄鐵管。（二）排水本項目存在工業污水和生活廢水，鋪設廠區雨水管網和污水管網。污水進入廠污水處理站，污水經一級處理后排入夏閣鎮污水管網；在項目區內建明、暗溝，將雨水集中后排入專設的溝渠。需鋪設污水管網535米，本工程直徑400mm以下管

72、道推薦采用PVC-U雙壁波紋管，直徑400mm以上管道推薦采用防腐鋼筋混凝土管。需鋪設雨水管道795米，雨水管徑為d300-500，采用鋼筋混凝土管或石塊砌成的埋土涵管。（三）供配電昌北區建變電所，變配成10KV后輸入，配備相關變配電設備，變成220V380V低壓，就可供生產生活用電。（四）電訊工程按統一布局,從昌北電信所申請開通網絡，并建立局域網，接通電話通訊、網絡通訊。A主要內容： 電話通訊工程：電話通訊由電訊總管，由已接入園區的市話主干電纜和關纜接入，設計廠區內電話用量為50門。經測算，電話通訊電纜架設總長為480米。網站園區從中國電信接入100兆光纖，自建局域網和網站，布線至各功能區，

73、廠區各用戶可按統一要求接線使用，計劃設40個信息點。上網費用由網站統收統付。電線電纜全部采用架空電纜方式敷設，采用外經56毫米規格。B工程管線布局：項目區電信、電纜可采取架設，其它工程管線布置在非機動車道下面，給水、雨水、污水等管線可布置在非機動車道和機動車道下。各類管線的最小覆土深度應符合城市工程管線綜合規劃標準（GB50289-98）規定；工程管線在道路下面的規劃位置相對固定。從道路紅線向道路中心線方向平行布置的次序宜為：給水配水、給水輸水、雨水排水、污水排水。東西向道路：給水管、電信線敷（架）設于道路南側，污水管、電力線敷（架）設于道路北側；南北向道路：給水管、電信線敷（架）設于道路東側

74、，污水管、電力線敷（架）設于道路西側；（五）道路（1）主要內容1、主干道項目區干道長200米，寬8米。四級水泥路面，路面結構形式為水泥砼路面。路面結構分三層施工，分別為：一層20cm厚12%灰土層，第二層為20cm厚穩定層，主要用石灰、粉煤灰、砂礫鋪墊，第三層為水泥混凝土層，5cm厚粗級配中粒式水泥混凝土+5cm厚拌水泥碎石。2、支道總長590米，分七條支路，路寬5米。四級水泥路面，路面結構形式為水泥砼路面。路面結構分三層施工，分別為：一層20cm厚12%灰土層，第二層為20cm厚穩定層，主要用石灰、粉煤灰、砂礫鋪墊，第三層為水泥混凝土層，5cm厚粗級配中粒式水泥混凝土+5cm厚拌水泥碎石。（

75、2）建設要求：路面工程開工要在路基修筑質量確認合格后方可進行。路面各結構層的材料要滿足設計要求，施工單位要進行相應的試驗，及時為施工現場提供數據，隨時檢查施工質量，為保證路面底基層質量，要求對水泥穩定類基層采用場拌，然后用機械配合人工攤鋪碾壓，對面層應采用大型機械攤鋪成型設備，采用集中拌和，確保工程質量。（六）廠區綠化廠區道路兩邊設3米寬綠化帶，栽低矮灌木和花卉，建筑物之間鋪草坪，周邊間植高大喬木，為員工營造良好的工作、生活環境。公用工程投資估算表 單位：萬元序號項目單位單價數量金額備注1給排水工程100給排水管網（材料、施工費）2水循環處理工程153供電工程40外接線、變壓器電線、電纜及配件

76、4電訊工程60電話、有線電視、網絡（局域網）5道路、圍墻及大門806廠區綠化307其它20合計345第九部分 環保、節能、勞動安全及工業衛生一.環境保護（一）廠址周圍大氣及土壤的環境狀況現狀 據南昌市區30公里，空氣質量良好。井水質較好適用于集中式生活飲用水水源及工、農業用水。地表基本處于自然狀態，無污染現象。（二）工程中采用的環境保護標準環境質量標準：(1)環境空氣質量標準(GB3095-1996)中二級標準；(2)城市區域環境噪聲標準(GB3096-93)中工業集中區標準；(3)地表水質量標準(GB3838-2002)；(4)中華人民共和國環境噪聲污染防治法。環境排放標準：(1)中華人民共

77、和國固體廢物污染環境防治法；(2)工業企業廠界噪聲標準(GB12348-90)中類標準；(3)廢水的排放標準執行GB8978-1996污水綜合排放標準和GB3838-2002地表水環境質量標準。 （三）污染源種類及治理措施（1）污染源種類 本項目的組要污染物的產生量及污染物種類是參照同樣企業或同樣設備而提供的。生產性粉塵：膠粉車間在生產、稱量、運輸過程中由于不同原因，使一部分粉塵飛揚和擴散，影響車間環境衛生。一是當粉料從高處落下時，與周圍空氣產生相對運動兒引起剪切作用，使降落的粉料一部分成為空氣懸浮物；二是下落的粉料撞到貯斗底部時受到瞬時的擠壓，由于剪切作用，致使疏松的粉料各個顆粒之間間隙中的

78、空氣突然被擠壓，排出空氣攜帶的部分粉料成為空氣懸浮物。為防止懸浮的粉塵污染作業環境，在產生粉塵部位安裝吸塵裝置。使懸浮在空氣中的粉塵有通風機吸入脈沖布袋除塵器進行凈化，凈化后的空氣排入大氣。根據國家其他輪胎廠家使用小藥自動秤后，實測，作業環境空氣中含塵濃度約1.3mg/ m，低于工業企業設計衛生標準中關于車間空氣中最高允許含塵濃度為10 mg/m。廢水：主要為加工過程中清洗的廢水和生活污水，直接排放會造成環境污染。固體廢棄物:本項目的固體廢棄物主要為生活垃圾。噪聲：主要為機械設備運行時產生的噪音。（2）污染源治理措施工業廢水：自建循環供水站，對生產中產生的工業廢水，經沉淀池過濾后，進行循環再利

79、用；生活廢水：建化糞池，分解后，清液排入污水管網，匯入夏閣鎮污水處理廠統一處理，達標排放。固體廢棄物: 對生產、生活廢棄物進行集中收集,清理。送至市萬山處理場，統一處理。噪聲：建隔音裝置。廠區內車間周圍和道路兩側結合廠區布局規劃進行綠化設計，凈化空氣、減弱噪聲，達到調溫調濕減噪的效果。二.節能（一）編制依據1.國家計委、國務院經貿辦、建設部聯合下達的計資源（1992）1959號文印發“關于基本建設和技術改造工程項目可行性研究報告增列節能篇（章）的暫行規定”的通知。2.國家計委、經委、科委中國節能技術政策大綱2006年3.國家發改委節能中長期專項規劃2004年（二）節能措施根據本項目的特點，為了

80、進一步降低能耗，節約能源，減少生產成本，必須采取節能措施，因而本項目在建設實施時，無論是設備選型、工藝技術，還是以后的生產經營都是非常重視節能，現提出以下節能措施：1.所有設備選型盡量采用節能型。2.所有照明燈具、電器多盡量采用節能型。明光源主要采用系列細管熒光燈和高效金屬鹵化物燈，燈具自帶補償電容器，提高電能利用率。3.建筑物的設計，選擇合理的節能朝向，建筑維護結構采用高效保溫隔熱材料，對廠房設置采光天窗，以充分利用天然光，降低能耗。4.加強用水、用電管理，為便于節水和管理，廠房給水引入管處設水表計量，各給水引入管上安裝壓力表。衛生潔具選用節水型，水龍頭和接向衛生器具的閥門采用陶瓷片密封產品

81、。5.加強全員節能意識，提高節能意識，使節能工作成為公司每個員工的自覺行動。三.勞動安全及工業衛生（一）安全衛生（1）編制依據及標準1.編制依據中華人民共和國安全生產法2002年；中華人民共和國勞動部令第3號建設項目（工程）勞動安全衛生監察規定1996年。2.采用的標準工業企業設計衛生標準（GBZ1-2002）；工業企業噪聲控制設計規范（GBJ8785）；工業企業廠區內各類地點噪音標準地 點 類 型噪音限制值dB(A)廠房及作業場所90值班室、控制室70或75集中控制室、廠辦公室、化驗室60建筑設計防火規范（GBJ1687）2001修訂版；涂層烘干室安全技術規定（GB1444393）；民用建筑

82、電氣設計規范（JBJ/T1696）。（2）不安全因素本項目機械設備自動化程度高，設備多為大型流水線型操作設備，存在發生機械傷害等不安全因素。（3）防護措施1.防自然災害本工程主要建、構筑物抗震設防按國家建筑抗震設計規范（GB500112001）和有關規定，抗震烈度按照6度設防。廠房需做防雷接地，計算機及PLC 系統另設獨立的電子接地系統。2.防電、防雷擊廠區內的變配電、電器設備、照明均有接地裝置，廠房內供電線路，用絕緣管安裝，不露明線和接頭。操作中，按有關安全用電規章制度執行。對于高出地面12米以上的建筑物、供電設施均有可靠的防雷接地裝置。3.防機械傷害設安全提示牌，對職工加強安全生產培訓教育

83、和加強職工對生產設備操作正確程序的認識，樹立正確的安全操作觀念。在車間內設置綠色安全通道，根據工藝布局、合理規劃，確保工人安全。4.其它措施按工藝和生產安全衛生和清潔加工要求，定期發放勞動保護用品；定期對崗位工人進行全身檢查；廠區內設車間更衣、衛生間，分布合理，便于使用；廠部、車間均設安全衛生監察員加強職工安全衛生知識教育，制定相關制度，確保安全生產。四.消防1.本次工程設計嚴格按照建筑設計防火規范（GBJ1687）2001年版執行，為確保企業財產和員工的人身安全，貫徹“預防為主、防消結合”的方針，采取有效的防火措施，防止和減少火災危險，做到安全生產。2.本次項目根據工藝專業提供的技術要求和建

84、筑設計防火規定廠房火災危險為丁、戊類，建筑物耐火等級均按二級設計，根據建筑物設計防火規范2001年版要求,按同時火災一次，持續2小時考慮，廠房內一次滅火用水量10L/S，室外消防用水量25L/S，室外消防主管DN200T接于項目區主供水管道。3.廠區內設室外消火栓4個，辦公樓每層均設2個消火栓，分別設在樓梯道口，食堂餐廳設1個消火栓，變電所設一個消火栓，每個倉庫各設一個消火栓，廠房內根據長度和跨度不同設置室內墻式滅火栓箱，廠房易取用的地方均按照有關防火規范設置磷酸銨鹽干粉、鹵代烷、推車式滅火器等應急滅火器材。4.廠區總平面布置按照建筑物設計防火規范2001年版的要求，新建筑物與其他建筑物之間防

85、火間距及消防通道，滿足防火和消防車道要求。5.設備布置嚴格執行建筑物設計防火規范2001年版規定，滿足防火間距及消防要求，做到人流、物流分開，便于火災發生時人員安全疏散。6.廠房根據工序、生產類別的不同，采取相應的防火措施。7.針對廠房建筑長度較長，均設置了穿過建筑物的消防車道。8.管線敷設室內敷設方式：壓縮空氣、氧氣、二氧化碳等氣體管道均為沿柱或墻架空敷設，局部可以埋地敷設，管道采用無縫鋼管。室外管道：各種氣體管道在經防腐處理后，均可直埋敷設。管道采用無縫管道。第十部分 企業組織和和勞動定員一、工廠體制及組織結構 本項目由南昌市啟星橡膠再生有限公司負責組織實施，項目建成后，按公司編制，公司下

86、屬各事業部，各事業部下屬各職能室及生產車間。組織機構如下： 二、生產班制和勞動定員（1）年工作日300天（2）生產工人及輔助生產工人均實行三班制（3）管理人員為一班制車間人員配備的原則是以崗定員，同時參照了國內同類規模廠家的人員配備情況進行編制，參見下表面向社會公開招工，通過對應聘人員在德、智、體、能等方面嚴格考核，擇優錄取，報勞動部門備案三、人員培訓計劃（1）技術骨干力量的培訓首先進行前期培訓，達到熟練操作，熟悉工藝過程，并能處理設備故障，能知道操作工進行生產（2）操作工人的培訓一般是從設備安裝階段開始進行跟班培訓，掌握生產設備原理及操作規程（3）本廠設備先進，供需要求比較嚴格，對生產工人、

87、管理人員的技術素質、文化水平要求比較高，因此要求所有人員上崗前進行安全和消防教育，學會應急防護措施，做到持證上崗。（4）從企業發展的長遠考慮多有員工都必須進行定期或不定期的職業再教育，學習新知識，掌握新技能 第十一部分 項目實施計劃一、 建設周期的規劃本項目的建設將嚴格按照國家規定的成熟進行，首先編報項目可行性研究報告及建設項目環境影響評價報告和勞動安全評價報告，經審查批準后據此進行設計工作，涉及分初步設計和施工圖設計連個階段進行，設計文件審查批準后，按施工設計進行施工設計二、實施進度規劃（一）前期工作（1）完成用水、用電、通訊、運輸協議（2）完成測量、施工控制網和放樣，單項工程卒子設計，施工

88、供應設計（3）根據設計要求，完成土地征購，工程地質勘查（4）編制建材供應計劃（5）編制單位工程標書，投標確定施工單位（6）按設計落實設備生產廠家，做好簽訂合同工作等前期工作（二）工程施工1、工準施備（1）完成施工用水、用電工程（2）完成施工公路、通訊工程（3）擬定各崗位人員培訓計劃并進行培訓（4）平整場地，臨時性生產生活設施建設2、土建工程施工安排土建工程主要工程量集中在廢舊輪胎庫，輪胎翻新車間、膠粉車間、成品庫、生產輔助系統及生活設施建設廢舊輪胎庫，林泰翻新車間、較分車間、成品庫主體土建工程施工工期為4個月，其余工程在機電設備安裝完畢1一個月完成生產輔助系統內各車間主體土建工程施工工期為4個

89、月，其余工程在機電安裝完畢1個月內完成生產及消防水池主體土建工程施工工期為3個月，其余工程在機電設備安裝完畢后20天完成，配變電主體土建工程施工工工期為3個月，其余工程在公變配電設備安裝完畢后1個月內完成水源工程建泵房、管路敷設基礎土建工程施工工期為3個月，機電設備安裝及管路敷設1個月，其余工程在機電設備及管路輻射完畢20天內完成供水、供暖外網管路敷設施工總工期為2個月供配電外線敷設，廠區照明施工總工期為1個月其余土建工程均歲機電設備安裝后20天內完成生活設施主體土建工程施工工期為3個月，其余土建工程在水、暖、電施工工程完畢后20內完成，水、暖、點施工工期為1個月。3、機電設備安裝機電設備及生

90、產管路安裝，主要集中在廢舊輪胎車間、較分車間、及生產輔助系統，其中廢舊輪胎車間、較分車間及電信設備種類多，安裝精度要求高，安裝難度大，鑒于此，其施工應與土建施工相互協調密切配合，兩者可在不影響施工的情況下交叉作業并可根據安裝要求安排部分土建工程先行施工或滯后施工廢舊輪胎車間、膠粉車間、空壓站、電熱鍋爐房機電設備和生產管路安裝施工工期為5個月其它電氣設備及生產管路安裝施工期為3個月。水、暖工程為3個月有特殊安裝要求的機電設備安裝工程和需用特殊發放施工的土建工程，亦可做單項工程及聯合試轉期為1個月工程建設工期綜合工期計劃進度安排見表根據建設單位提出的加快建設進度，爭取早日建成本項目，充分發揮其社會

91、效益和經濟效益的迫切要求，參考類是工程項目的建設周期，確定本項目總周期為12個月第十二部分 投資估算及資金籌措一.投資估算（1） 范圍及依據1、投資估算范圍 本項目投資估算范圍包括建設投資估算和生產經營中所需流動資金估算。建設投資部分可分為：工程費用、工程建設其他費用和預備費組成。2、估算依據建筑工程投資按2000年全國統一建筑工程基礎定額江西省估算價表編制，并參照本地同類建筑工程造價進行調整；2007年底建筑材料價格資料；設備按生產廠家報價（含運雜費）為依據，并含運費；大型設備安裝費按設備購價的8%計算，輔助設備安裝按設備購價的10%；投資概算執行國家頒發的工業工程設計概算編制辦法。（2）建

92、設投資估算經測算，本項目固定資產投資為3431.86萬元，其中：土建工程投資2272.93萬元，內含主體工程、輔助工程、服務性工程等； 工程建設其他費用818萬元，包括可行性研究與項目評估費、建設單位管理費、勘察設計費、監理費、土地使用費、技術轉讓費、開辦費等； 基本預備費以工程費用的10%計算，漲價預備費為工程費用的5%,共花費340.94萬元； 詳見附表1建設投資估算表。2、鋪底流動資金主要依據三點來預測，一是根據材料消耗定額、原輔材料年需求量和市場價格；二是企業的生產經營現狀、產銷率；三是產品生產銷售資金回籠的資金運行周期。依上述原則測算，本項目需流動資金714.3萬元。詳見附表11流動

93、資金估算表。3、項目總投資經測算，項目總投資為4225.6萬元，其中包括固定資產投資3431.86萬元，鋪底流動資金714.3萬元。二.資金籌措本項目預計總投資4225.6萬元，其中建設投資3431.86萬元，鋪底流動資金714.3萬元，建設期利息為79.44萬元。建設投資資金由企業自籌431.86萬元、銀行貸款3000萬元。銀行貸款利率為5.40%。流動資金30%為自有資金，70%為銀行貸款，分別為214.3萬元、500萬元。 第十三部分 財務分析概述：本項目財務評價為新建項目。項目生產規模為：主產品年產微細膠粉9000噸，年產翻新輪胎80000噸。項目建設期一年，生產期15年。本項目財務評

94、價經濟技術指標參照國內同類企業確定，評價方法參照國家計委與建設部合編建設項目經濟評價方法與參數進行。一、成本估算1 、估算依據（1） 原材料，動力以及項目產品價格均以現行市場價格為基礎，并預測到生產初期。（2） 固定資產折舊按照分類直線折舊進行折舊，建筑物折舊年限20年，設備以及他固定資產按照15年計提折舊，年折舊額為2639.52萬元。無形資產以及其他資產分別按10年和5年進行攤銷，年攤銷費前五年為2250萬元，后五年為1500萬元。詳見表：固定資產折舊及無形和遞延資產攤銷估算表（3） 修理費按照固定資產折舊費的50%計算（4） 每年人均工資以及福利費21775.1元2 總成本費用估算本項目

95、總成本費用按照完全成本法計算，成本項目由原輔材料，燃料動力，工資及附加，折舊費，攤銷費，修理費，財務費用，其他費用（其他制造費，其他銷售費用，其他管理費用）組成。項目年平均總成本費用41616.45萬元。年平均經營成本為33604.83萬元。詳見表三：總成本費用估算表 二、利潤估算：1 、銷售收入估算：按照現行市場同類產品價格為基礎估算正常年份總產品銷售收入4008.00萬元。本項目產品售價按稅價確定，細微膠粉9000/噸，翻新輪胎800/套，詳見銷售收入和銷售稅金及附加估算表2、 稅金估算：項目產品均安17%的增值稅計征增值稅，并分別按增值稅額的7%和3%計征城市建設維護稅和教育附加費，原料

96、按17%抵扣，燃料動力水按13%的增值稅率抵扣，電按17%的增值稅率抵扣。項目正常年份銷售稅金及附加400.8萬元，增值稅421.12萬元。詳見銷售收入和銷售稅金及附加估算表3、 利潤與收益估算項目計算期內年均利潤總額662.725萬元，年均稅后利潤總額530.18萬元，年均利稅總額1701.265萬元。 逐年利潤及利潤分配表見表5 三財務盈利能力分析1、 靜態指標（1） 平均投資利潤率=平均利潤總額/總投資100%=662.725/4225.6=15.68%（2） 平均投資利稅率=平均利稅總額/總投資100%=1701.265/4225.6=40.26%由以上指標可看出，投資利潤率及利稅率大

97、于行業平均標準，說么單位投資對國家積累的貢獻水平達到了本行業的平均水平。（3） 資本金凈利潤率=凈利潤/資本金100%=16.9%（4） 投資回收期：稅后6.4年，稅前5.7年（均含建設期一年）2 、動態指標 參考本行業的平均收益水平并考慮項目的風險因素確定本項目的基準財務內部收益率為12%。見表：財務現金流量（全部投資）表 （1） 全部投資財務內部收益率所得稅前為29.9%，所得稅后為21.3%，均超過基準收益率。 （2） 財務凈現值：全部投資凈現值（i=12%）所得稅前為：19808.08萬元，所得稅后為10596.1196萬元。 四清償能力分析項目清償能力分析見表：資金來源與運用表以及表

98、：資產負債表從資金來源與運用表可以看出：項目計算期內各年資金盈余及短缺情況。計算期內累計盈余資金18276.63萬元資產負債表反映項目計算期內各年資產負債已經所有者權益情況，通過該表可以看出： 項目建成后，資產負債率為64.7% 償債期間各年的資產負債率最高為32.6%，最低為8.6%說明項目面臨的風險較小，償債能力一般，在生產期前期較弱。五不確定性分析1、 盈虧平衡分析項目盈虧平衡分析，按達到設計生產能力的正常生產年份數據進行分析，計算以生產能力利用率表示的盈虧平衡點。 BEP=年固定成本/（年銷售收入年可變成本年銷售稅金）100% =188.53/（40082784.07421.12）10

99、0%=23.48%表明項目生產能力達到設計能力的23.48%時，即可達到收支平衡，說么項目有一定的抗風險能力。2、 敏感性分析本項目敏感性分析僅就對此項目影響較大的銷售價格，經營成本及建設投資不利方向發生變化時，對財務內部收益率的影響程度進行分析。敏感性分析表如下：序號項目基本方案銷售收入下降8%經營成本上升8%建設投資增加8%數據數據較基本方案數據較基本方案數據較基本方案1稅后內部收益率（%）21.3313.258.0814.03-7.3019.98-1.342稅后投資回收期（年）6.47.812.157.561.895.920.25從表中可以看出，項目最敏感的因素是銷售收入和經營成本，建設

100、投資的變化對項目影響不敏感。雖然銷售收入下降8%，經營成本上升了8%，但是稅后內部收益率仍然高于社會基本收益率12%，說明該項目的投資風險小，生產經營過程中應加強管理，降低經營成本，提高效益，把投資風險降到最低。六財務評價結論從以上財務分析的結果來看，本項目的財務三率與國家 計委提出的基準相比，其指標均高于相應的基準值，就項目的財務內部收益率而言，不論稅前還是稅后，指標均高于同行業的基準值，財務凈現值也遠遠大于零，投資回收期能滿足最低要求，同時，其他財務分析指標也表明，本項目不論盈利能力還是抗風險能力都很強。第十四部分 可行性研究結論和建議一.結論1、本項目生產的橡膠系列產品，目前國內市場具有

101、很大的需求缺口。本項目采用的生產工藝主要是對廢舊輪胎進行破碎，制成橡膠系列產品，翻新輪胎和膠粉，本產品具有一定創新性，既緩解了目前市場橡膠緊缺現狀，又改善了城市整體環境。2、項目具有規模化生產的生產工藝和設備，制定出一系列工藝條件和具體參數、產品質量標準：可參考國內其他生產廠商生產工藝和技術水平。本項目生產的塑膠產品投產后，將促進省內該生產領域的技術進步。3、本項目建成，除企業獲得可觀的經濟效益外，還可給地方財政貢獻可觀的稅收收入，增強地方財力；同時，可解決部分下崗工人和農村剩余勞力，增加農民收入，具有較好的社會效益。4、從研究分析可以看出，該項目的建成可以促進國內廢舊輪胎回收領域的技術進步，填充國內需求；也可用于出口，增加出口創匯。項目建設條件基本具備，生產技術先進可行，建成后可生產較好的經濟效益和一定的社會效益，且對環境無不良影響。因而，項目的建成是必要的，也是可行的。二.建議1、本項目具有較強的抗風險能力，但還應密切注意產品市場占有率及價格的變動可能對項目帶來的影響，同時注意盡量降低經營成本，以進一步擴大項目抗風險能力。2、本項目屬機械加工項目，是高技術成果的應用，高附加值、高效益、投資見效快的項目。但在生產時要嚴把質量關，樹立企業良好形象。廢舊橡膠回收再加工制翻新輪胎及膠粉可行性研究報告 37