1、新摩爾公司研究長沙高鐵新摩爾公司研究長沙高鐵 新城的脈絡(luò)新城的脈絡(luò) 長沙縣黃興鎮(zhèn)政府在2009年委托 深圳市新摩爾商業(yè)管理有限公司策 劃長沙高鐵東部新城(黃興鎮(zhèn)48 平方公里總體策劃含長沙高鐵車站 東側(cè)5平方公里核心區(qū)和黃興大市 場策劃,大市場的骨干項目農(nóng)產(chǎn)品 市場已經(jīng)完成策劃和招商,長沙國 際會議中心選址在5平方公里核心 區(qū)域范圍內(nèi)),2010年長沙縣黃 興鎮(zhèn)政府委托深圳市新摩爾商業(yè)管 理管理有限公司策劃黃興鎮(zhèn)區(qū)和三 環(huán)外功能和定位策劃,在策劃的基 礎(chǔ)上,黃興鎮(zhèn)順利完成部分地塊的 土地出讓,取得了良好的發(fā)展效果 。 我們從八月開始承接湖 南國際會議中心和長沙 高鐵東部新城核心區(qū) 6000畝土
2、地一級策劃和 城市設(shè)計項目。 深圳新摩爾商業(yè)管理公 司簽訂服務(wù)合同后,高 度重視長沙國際會議中 心項目,與武漢國際博覽 中心等進(jìn)行了比較分析 ,與成都會展旅游集團(tuán) 進(jìn)行了合作交流,最后 形成了本成果。 一、背景 我國依法行政處于起步期,城市規(guī)劃修訂常體現(xiàn)當(dāng)期城市 行政長官的個人意志,而四年一換的流官制度就使城市規(guī) 劃很少持續(xù)實(shí)施。 作者在2008年前后實(shí)際調(diào)查了部分新城,大部分新城嚴(yán)重 存在著與原有城市規(guī)劃、商業(yè)規(guī)劃脫節(jié),例如,既無明確 的商圈規(guī)劃,又無新城中心商圈發(fā)展需要的土地。金融危 機(jī)中,主要依靠房地產(chǎn)為動力的新城大部分處于停滯狀態(tài)。 部分地級市領(lǐng)導(dǎo)上任后不顧現(xiàn)有情況,缺乏前期充分的論
3、證規(guī)劃和民主決策,盲目上新城項目,形成一個地級市無 序開發(fā)多個新城的混亂格局,導(dǎo)致新城從政績工程變成了 爛尾工程,農(nóng)民失地,地方財政虧空,社會不穩(wěn)定因素加 劇。因此用科學(xué)規(guī)劃的思想引領(lǐng)新城建設(shè)已刻不容緩,國 家將嚴(yán)格審批新城開發(fā)。 國家“四縱”、“四橫”客運(yùn)專線規(guī)劃的出臺,使我國區(qū) 域經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展進(jìn)入加速跑道,而武廣、京滬高鐵的開通 及高鐵即將全線通車,標(biāo)志著我國已經(jīng)進(jìn)入高速鐵路時代。 高鐵所帶來的巨大價值已引起各地方政府的高度重視,紛 紛以新火車站作為依托,加快城市化建設(shè)步伐,打造高鐵 新城,借此帶動新城市區(qū)域的發(fā)展。 高鐵新城一般有兩種類型,一種是在高鐵建設(shè)之前就建設(shè) 的新城,另外一種是高鐵站點(diǎn)開工之后,根據(jù)城市發(fā)展的 客觀需要建設(shè)新城,例如,濟(jì)南西部新城。 2010年長沙縣政府黃興鎮(zhèn)委托深圳新摩爾公司策劃48平方 公里的長沙高鐵東部新城,楊寶民先生提出的新型城市規(guī) 劃理論得到系統(tǒng)應(yīng)用