北商所鋼鐵物流園區建設項目可行性報告（17頁）.doc
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北商所鋼鐵物流園區建設項目可行性報告（17頁）.doc
1、北商所鋼鐵物流園區建設 可行性研究報告 第一章第一章 物流園區的發展概述物流園區的發展概述 1.1 物流園區的發展概況 物流園區是區域經濟和現代物流業發展到一定階段的必然產物， 作為物流企業的載 體，物流園區的產生、形成和發展有著極其深刻的內在規律性，是市場需求、產業關聯、 外部經濟和比較優勢等多種驅動力作用下的新興物流業態。它通過產業的空間集聚、資 源的有效整合、業務的流程優化、傳統物流服務模式的改變，節約土地使用，減輕道路、 環境和能源的壓力，對于提高物流的組織化水平和集約化程度，促進區域經濟發展具有 重要意義。 中國物流園區的發展過程可以劃分為引入期、成長期、調整期和發展期 4 個發展階
2、 段： 引入期：19992001 年。1999 年，深圳平湖物流基地的提出，標志著中國開始引 入物流園區的概念，并開始嘗試中國物流園區的規劃、建設和運營。19992001 年， 物流園區的概念開始在部分經濟活躍、市場化程度高、物流需求旺盛的區域擴散，部分 區域著手規劃建設物流園區。這個階段更多的是理論的探討和實踐的摸索。 成長期：20012003 年。 作為一門新興產業，社會各界對物流園區的運作機制、 盈利模式等關鍵因素還存在認識上的差異。在認識不清、定位不準的情況下，一些地方 政府和企業開始規劃建設物流園區，全國范圍內呈現出建設熱情高、規劃面積大、投資 規模大等快速發展的態勢，并于 2003
3、 年達到一個物流園區的建設高潮。全國范圍內各 省市、各地區開始引入物流園區的概念，大量規劃、在建的物流園區應運而生。這個階 段的物流園區處于規劃、在建狀態的數量比較多、分布比較廣， “物流園區熱” 、 “物 流中心熱”成為當時中國物流業發展的顯著特征。 調整期：20032004 年。中國物流園區在 20012003 年開發建設過程中出現了種 種問題苗頭。業界普遍認為，物流園區的內涵理解不夠清晰、定位不夠準確、規劃不夠 科學，是導致某些物流園區的建設具有盲目性的主要原因。 因此，中國物流園區發展 進入了調整期，這個時期最明顯的特征表現在數量增加速度放緩，一些待建、在建項目 處于觀望狀態；一些項目處于停滯狀態；一些項目開始重新定位。調整期后的物流園區 建設開始逐漸從盲目走向科學化、系統化和規范化，政府在中國物流園區調整時期起到 了關鍵性的作用，及時糾正了一些業內已出現的不良苗頭和傾向，引導中國
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