1、濱江景觀道（湘江二橋三叉磯）監理實施細則第一章 工程概況一、概況1、建設單位（業主）：長沙市濱江新城工程建設指揮部2、工程名稱：濱江景觀道道路、排水工程3、工程地點：濱江景觀道（湘江二橋三叉磯）4、工期要求：暫定于2008年2月16日開工，2008年7月30日竣工5、工程投資：總投資約12000萬元二、工程概述1、濱江景觀道是長沙市南北向一條城市支路，設計車速為30km/h。全長3764.698米，規劃路幅寬度為23米。該路建成后將進一步完善岳麓新區的路網結構，促進道路兩側土地的開發利用和土地增值，推動開發區經濟的快速增長。2、道路技術標準、路面結構、排水概況：1）技術標準道路等級：城市支路。

2、設計行車速度：30kmh2）設計寬度路幅寬23m，組成為：型式一：4.0m（人行道）+16.0m（車道）+3.0m（東側停車帶）。只在道路西邊單獨設人行道，東邊的人行道設在湘江風光帶中，設計時可根據風光帶的需要并結合道路進行布設。此方案適用于濱江景觀道緊臨沿江風光帶地段。型式二：斷面組成為：3.5m（人行道）+16.0m（車道）+3.5m（人行道）20.0m，人行道東西兩側對稱布設。此方案適用于濱江景觀道東側可開發的地段。3）路面結構：表面層、中層及下層均采用重交瀝青AH70，從上至下依次為4厚細粒式瀝青混凝土（AC13）+5厚中粒式瀝青混凝土（AC-20）+6厚粗粒式瀝青混凝土（AC25I）

3、+透層。4）排水該為保證路基和路面的穩定，防止路面影響行車安全，本設計通過設置完整的排水設施同時對各類設施進行綜合設計，以實現迅速排除路基、路面范圍內的地表水和地下水的目的。路基排水：路基兩側設有邊溝或排水溝，邊溝和排水溝沿線貫通并引入天然水溝中。路面排水：說明及設計見圖紙雨水工程部分。三、工程特點 本工程一標段沿途與含光路、坦山路、谷岳路、長望路等規劃路相交，經過長沙船舶廠、銀泉砂場、長沙船舶修造廠等企業單位，沿線民房較多，工程拆遷量較大，且本標段沿線路基土方量較大，有填方也有挖方，路基填筑深度在10m左右，挖方路基深度平均在58m，為填挖結合路基。本工程具有工程量大（特別是路基土方量與排水

4、工程量較大）、屬多工種、多工序、多分項工程同時交叉作業，路線長、進度目標明確（165日歷天），工期緊，質量要求高，施工協調工作量大等特點。第二章 監理工作特點本工程的各個部分施工質量均須達到設計和技術規范的要求，但根據本工程的特點，監理工作須突出抓好以下重點：一、 路基填筑質量的監控1、路基處理：本工程為新修道路，沿線水系密集，地質情況復雜，施工過程中須對地質進行詳細調查，以了解軟弱地基和洞穴分布情況。填方地基在做好清表以后，挖方路基在挖到設計標高后須對地基全面進行觸探試驗，以確定地基強度。對軟弱地基處理主要采取的方案是換土。所換土料可以是具有一定級配的礫石土、碎石土、砂性土和具有一定級配的砂

5、礫。礫石土(碎石土)可以是天然的或人工摻配的。對于洞穴，在清除松軟雜物后，回填級配砂礫。填土時應分層填筑分層壓實，每填壓一層進行一次壓實度檢測，壓實度必須達到設計要求。如用小型夯機或電動沖擊夯壓實時，松鋪厚度不能超過15cm。總之地基處理不留隱患。2、路基填筑：本工程大部分為填方路段，控制好路基填筑質量是保證道路穩定的重點。要嚴格控制填料質量；嚴格監控分層攤鋪及松鋪厚度；堅持層壓層檢，確保路基密實度；監控好層面橫坡并督促承包人落實雨季施工管理措施。二、路面基層質量的監控本工程路面基層為水泥穩定粒料基層。路面基層是道路工程中重要的一部分，數量大、時間緊，受人工、機械、材料、施工方法和環境因素的影

6、響大。監理要對材料、配合比（尤其是水泥穩定粒料的初、終凝時間必須達到規范要求）、攤鋪質量、壓實度、養護等影響質量的因素認真的控制，保證基層剛度、強度和足夠的穩定性。三、瀝青混凝土面層質量的監控路面面層由于直接受到車輛荷載的作用力及雨水和氣溫變化的外部不利影響，它應具備較高的結構強度、剛度和穩定性，且路面是直接評價道路外觀品質的關鍵部位。因此，根據市政工程的特點，在路面面層施工時，我們除加強對材料質量控制及材料試配外，重點抓好施工過程中的質量控制，主要控制瀝青料的攤鋪和碾壓溫度、攤鋪厚度、碾壓遍數、平整度及交通開放時間。四、排水工程質量的監控本工程排水采用鋼筋混凝土排水管和高密度聚乙烯管。鋼筋混

7、凝土管道排水工程的質量控制主要包括管材的質量、管基、護管及鋼絲網水泥砂漿抹帶的質量、溝槽回填密實度及管線平面位置和標高的控制。高密度聚乙烯管排水工程的質量控制主要包括管材質量、管基，管件連接、溝槽回填密實的質量，及管線平面位置和標高的控制。五、外觀質量的控制除了要搞好工程的內在質量外，搞好外觀質量也十分重要。外觀質量主要表現在瀝青混凝土路面平整、橫坡與縱坡平順且符合設計與規范的要求；側平石棱角分明、線條順直、平整光滑；人行道平整、穩固、美觀。施工中要把上述外觀質量與內在質量放在同等重要的位置來抓，進行重點監理。第三章 監理工作控制要點和方法一條好的道路的建成必須是由高水平的施工管理與好的生產設

8、施以及高素質的施工隊伍來實現的。監理工程師是按照監理合同要求對工程進行管理、指導和督促承包方實現這一目標。本道路工程質量監理內容包括：道路測量工作監理、路基工程質量監理、路面基層工程質量監理、瀝青混凝土面層工程質量監理、排水工程及小型構造物質量監理、人行道及側平石質量監理、材料質量監理、預制構件的質量監理、綠化工程質量監理和亮化工程質量監理工作。質量監理流程首先是審查承包方的施工組織設計和施工方案、檢查承包方機具設備及試驗設備進場情況、批準開工報告，在施工階段進行巡視和旁站，在承包方自檢合格填報工序報驗單的基礎上，再由監理工程師按頻率平行檢驗（或在承包方檢測時旁站監督）認可。監理工作將是全方位

9、的，它包括從原材料、施工工藝到工程各部位質量全過程的監督和管理。監理工程師通過工程質量檢驗，對合格工程簽字認可并允許進入下道工序施工，同時將該項目進行計量支付。對施工中出現達不到規范要求的工程，監理工程師視質量問題程度，命令承包方修補或返工至達到規范要求。對承包方進場的不合格材料，監理工程師有權責令將該批材料清退出場。所有施工記錄包括達不到工程質量的原始記錄、承包方為工程制訂的修補措施和返工前的施工記錄以及監理工程師在復查合格后的記錄均應經監理與承包方雙方簽字后存檔。一、 道路測量工作質量監理道路工程測量是道路施工工作達到設計要求的最關鍵的一個環節，貫穿整個工作的始終，測量工作質量監理要抓好以

10、下幾個要點：1、勘測設計單位在合同規定的或施工定線前的合理時間內，在有監理工程師在場的情況下由勘測單位直接向承包方交樁。監理工程師應會同承包人對勘測設計單位提供的原始基準點、基準線、基準標高的方位及數據進行檢查復核。2. 監理工程師對業主提供的圖紙上的原始數據進行復核或校正，重大問題報告總監，由總監報業主，業主要求設計單位澄清，確保數據無誤。3. 發現基準點損壞或丟失，當丟失控制點連續兩個及以上時，應通過業主由原設計單位補定。一個控制點丟失時，由承包人補定。4. 監理工程師應對以承包人加密的控制點、定線和施工放樣為目的的測量工作進行現場檢查并復核認定。5. 監理工程師審核承包人對所有測量控制點

11、進行保護的方案，并檢查是否對其進行了有效的保護，直至交工驗收結束。6、監理工程師可要求承包人對全部工程或開工段落的原始地面線進行實際測定，并對測定工作進行檢查驗收，以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計量的依據。7、在各項工程開工之前，對承包人的施工放線測量進行監督檢查和認定；8、在各項工程的施工進行中，對控制工程的導線及軸線位置、標高和尺寸等環節進行監督、檢查和認定；9、在各分項工程、分部工程、單位工程的中間交工和建設項目的交工與竣工驗收時進行測量檢查，匯總并提出各項工程的測量結果。二、路基工程質量監理路基是道路的重要組成部分，路基的強度和穩定性是保證路面穩定的基本條件。但往往也由于施工工藝簡

12、單，且不直接在它的上面行車而常常在材料選擇和碾壓施工等方面被人們忽視，造成道路建成后路面產生裂紋、車轍和波浪花等缺陷。因此，施工中應注意選擇路基填料并在最佳含水量狀態下壓實到設計規定要求，監理工程師應認真細致地監督和檢驗，使之達到設計要求。一般路基質量監理內容包括：路線放樣，路基清淤回填及原地面壓實、填料選擇、填土壓實、結構物臺背回填、路基整修等幾個方面。（一）路線放樣監理工作要點（1）監理應認真閱讀設計文件，了解全路線縱坡、彎道、超高、加寬路段及沿線地質情況，掌握取土場位置等。（2）復核承包方的放樣資料及復測中線樁位置和高程；復核承包方因施工需要增補的水準點和控制點。通過檢查放樣，明確放樣邊

13、線與用地界限是否一致，若有誤差應查明原因，盡可能在工程開工前解決。（3）會同承包方對取土場進行勘查和取土樣做土工驗證（對比）試驗，確定土料性質。若不符合規范要求，應在開工前更換土場。若土料能用于工程應進一步做最大干密度試驗（重型擊實）并由總監理工程師（總監代表）批準用以控制路基壓實度。（4）檢查承包方開工前工程準備情況，包括承包方的人員到場情況，質量保證體系的建立，機械、材料、試驗設備進場和調試情況。監理工程師認為所有開工前準備工作均已就緒，滿足開工條件，可批準工程開工。（5）承包方為了取得經驗，在被批準開工后，首先應做100 m左右的試驗路段，確定機具組合及最佳碾壓遍數，取得經驗指導生產。監

14、理工程師可以將其合格的試驗路作為工程的一部分驗收，并進入計量支付。（6）施工過程中應十分注意監理旁站與檢測。（7）路基填筑要求逐層恢復中線，并在適宜高度內對高程、縱坡、橫坡等進行檢驗，避免出現因超填過多或少填帶來的重復工作。(二)路基填前壓實質量監理要點原地面清理及填前壓實工程監理工作流程見（圖2-3）。濱江景觀道工程是一條新建路，沿線農田、水庫、菜地較多。我監理部結合實際情況，將監理工作的重點放在填前壓實：a) 地面樹根、拆遷建筑物后的殘渣或遺留的不適宜材料，承包方必須組織力量徹底清理出現場。b) 檢查沿線是否有隱蔽的溝井、池塘、坑等松軟洞穴，對此，必須認真清淤回填夯實。c) 承包方必須在監

15、理工程師對現場清理情況檢查合格后才能進行填土前的碾壓工作，若設計單位對填土前碾壓未有明確規定時，原地面必須壓實到無彈簧現象和無明顯輪跡。（三）路基填料質量監理要點路基填料監理工作流程見(圖2-2)。路基強度、穩定性與填筑路堤選用的材料，關系十分密切。承包方及監理工程師對路基填筑選料應十分慎重。對達不到規范要求或是不適宜做路基填料的材料一律不得采用。根據長沙的氣候情況，在施工中選擇砂性土較粘土能有效的減少降雨對路基填筑施工進度的影響。砂性土含有一定數量的粗顆粒，具有磨擦系數較大、強度高、水穩定性好的特點，即使在含水量相對較高的情況下也可以填筑壓實，避免了用粘性土填筑時因含水量過大無法碾壓而造成的

16、“彈簧”現象，從而導致因返工加大工程造價，延誤工期的現象。（四）填方路基質量監理要點填方路基質量監理工作流程見（圖2-4）。填方路基施工前首先要清理原有地面，對潮濕的原地面，應盡可能排水疏干，對原有地面以下的洞穴、坑槽必須回填夯實。原地面要按設計或工程師意見進行壓實。填方路堤一般來說應在全寬范圍內分層攤鋪整平并充分碾壓。壓實度必須在承包方自檢合格后報請監理工程師復查驗收。填方路基鋪筑應充分估計運輸力量和碾壓設備的配套，當天運土最好在當天碾壓完成。施工路段的最佳長度應根據試驗路段的經驗來確定。施工路段不宜過長，以免在未碾壓前遭受雨淋而增加土內水份。其監理要點如下： （1）路基填筑必須在監理工程師

17、已驗收的路基表面上開始進行（即已進行原地面清理的填前壓實的路基面上）。（2）填方路基開始前宜做100m左右試驗路段，以確定在該土質條件下機具設備的組合和最佳碾壓遍數。以便盡可能減少無效勞動，提高經濟效益。（3）填方路基是道路的關鍵部位，施工中應對填料和碾壓工藝認真對待，監理工程師更應一絲不茍，嚴格監理，才能達到理想的效果。選料應根據本節路基填料的規定。凡進場的不適宜材料應令承包方清理出場，禁止不同的土料混填。（4）填方路基用透水性好的材料填筑時受含水量限制較小，用透水性差的材料填筑時，應使土壤含水量均勻，接近最佳含水量時方能運往工地。（5）路基填筑松鋪厚度宜控制在30cm（允許誤差5cm）。若

18、承包方使用大功率壓路機碾壓時，承包方可申請加大松鋪厚度，并在做試驗路時考證，若能證明在承包方申請范圍內路基壓實度是均勻又能滿足規范要求時，經監理工程師同意，方可簽證同意承包方加大松鋪厚度。（6）路基填筑寬度宜考慮有足夠的余寬（暫定每側超填20cm），以保證路基有效的壓實寬度和邊坡穩定。其計量支付由設計或合同文件中規定。（7）每兩段路基新老填土的結合部和構造物臺背填土的結合部，均是路基填土工程中的薄弱環節，填土時應在與原填土的搭接部挖出臺階并檢驗其密實度已達到設計要求，不可將薄層新填土粘貼在老土層上。（8）填方路基的松土在未經碾壓前切忌被雨水淋濕，淋濕土除自身吸水外，還將涌入下層土基中。對于淋濕

19、土在雨后必須要翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓。若雨水過大時，對下層土是否要重新檢測壓實度由現場監理工程師視不同情況而定。（五）路基填土壓實質量監理要點填土壓實監理工作流程見（圖2-5）。路基是道路的重要組成部分，而路基壓實又是路基填筑中的關鍵工序。其質量的好壞直接關系到整個道路的質量。因此，濱江景觀道道路工程設計文件提出：路床以下080cm的壓實度需達到95%，80cm以下需達到93%。以確保在道路使用過程中，路堤將不會產生沉陷。其監理要點如下；（1）在填土前應由監理工程師和承包方雙方共同取樣，分別做標準擊實試驗（平行、對比），若結果一致，監理工程師可以批準承包方申請的標準干密度數值。若結果差距過

20、大，不能統一時，應共同再次取樣，在監理工程師在場的情況下做復核性試驗。（2）路基填筑碾壓開始前，承包方應做50100m試驗路段，通過試驗路應達到的目的：摸清土的含水量與土的性質之間關系，例如，在當時的條件下，土的含水量應是偏高或偏低于最佳含水量的多少百分點，使碾壓時不產生“彈簧”或“干松”現象，施工中就可以控制合適的含水量。選擇合適的壓路機具。在一般情況下對砂性土選擇振動式壓路機和光輪壓路機效果較好；對于粘性土選用輪胎式壓路機碾壓效果較好。不同壓實機具在相同的最佳含水量狀態下其壓實效果也是不同的。確定最佳松鋪厚度和碾壓遍數。不同的壓路機自重不同，單位線壓力（kgf/cm）也不同作用的影響深度也

21、不同。一般松鋪厚度規定為30cm，不同功率的壓路機可通過試驗路段適當調增或調減松鋪厚度。試驗路可在路基上進行，通過檢測合格。監理工程師可作為工程的一部分驗收，進入計量支付，若不成功必須重做試驗路段。已做的不合格路段承包方應自費清理出現場。（3）路基填土壓實度的檢測。a. 路基壓實度檢測以灌砂法為主，可結合環刀法或核子儀法等其它檢測方法進行檢測。但使用核子儀法檢測時，填土的密度必須較均勻，且事先必須要和灌砂法做對比試驗，通過對比試驗推算出二者的相關系數或繪出相關曲線圖，用以對核子密實儀的試驗結果進行修正，確保檢測結果的準確性。b.在碾壓過程中，路基若出現“彈簧”現象，表示該區域內土壤含水量過高或

22、表示有過濕土塊，應挖出換土或晾曬后再碾壓。若出現“干松”現象，表示該區域內土壤含水量不足，低于最佳含水量，宜灑水翻拌后再行碾壓。c.路基達到碾壓遍數后，均應由承包方先進行自檢，檢驗不合格時，自行補壓。若檢驗合格，承包方填寫工序檢驗單，附上檢測記錄，報監理工程師進行抽驗。或者在碾壓到規定遍數后，承包方會同監理工程師共同到達工地，監理旁站監督檢驗。旁站檢測合格時即可簽字認可，不合格時承包方自費進行補壓或返工。d.碾壓成型的路基。凡遭雨淋濕的，無論驗收與否，雨后繼續上土前，必須重新碾壓。e.監理工程師應對工地壓實度進行20%抽測，壓實度檢查點的測試值達不到允許偏差規定要求時，分析原因后，應允許在此點

23、附近重新測試1點，新測試值仍不合格，此段分項工程列為不合格，應返工。（六）結構物回填工程質量監理要點結構物回填是路基工程中的關鍵部位，為保證路堤穩定，在施工中承包方及監理工程師一定要精心施工、精心管理、做到萬無一失。為防止造成裂縫跳車等弊病，監理工程師必須對這些要害部位派專人旁站監理。結構物回填監理要點如下：（1）結構物回填應選擇適宜的材料并通過檢驗，所用機具應適應回填操作空間，若不適宜用大型壓路機碾壓時必須采用小型沖擊夯實或采用水夯。（2）結構物回填處順路線方向長度應按設計或規范規定，并挖成臺階，經監理工程師檢查后才能分層回填。分層厚度一般規定每層15cm，并應在臺背墻或明顯地方標明高度逐層

24、填筑、逐層碾壓檢測。（3）回填處如有泄水孔或其他構筑物時，一定要按設計要求或設置碎石、粗砂或砂礫料層，以使達到泄水孔處過濾作用。（4）排水管涵的回填必須兩側對稱填筑。回填鋼筋混凝土蓋板涵（井）時，只有在蓋上鋼筋混凝土蓋板且砼強度達到規范要求后才能回填。當客觀情況需要兩側不均勻填筑時，必須等到墻（井壁）的混凝土達到規定強度后才能進行。（5）結構物回填時，應分層平鋪，緊接墻（井），應密切注意與結構物相接的壓實度，但也應注意任何壓實都不能對結構物部位造成損害。（七）路基整修質量監理要點路基整修是指在路基土石方基本完成即將交付路面工程施工之際，由承包方對路床邊坡進行一次全面整修。整個工作應恢復中線樁開

25、始，整修后的路床表面應平整、密實、縱橫坡度及平整度均能符合規范或設計要求。其監理要點如下：（1）高程及橫坡度的整修一定要做到寧刮勿填。對超出誤差范圍的贅土應用平地機刮去對超過誤差允許范圍的低值或局部坑洼，須要填補時，一定要做到先灑水松軟，將低洼處耙松，灑水濕潤，然后加填土料，灑水悶料、拌和整平、達到預計高度后才能進行碾壓。不能草率施工。碾壓后監理工程師應認真檢查有無松散，重皮和空洞回聲。上述缺陷如不能處理好，將對路面有影響。監理工程師不能驗收。（2）路槽整修后外觀應無“彈簧”起伏和干松散現象。檢查方式應由承包方自檢合格，填寫中間工程交工驗收單，監理工程師進行復驗或會同下道工序承包方聯合檢查驗收

26、，如不符合要求應令承包方重新整修。符合要求，監理工程師可簽署中間交付證書，并同意進入下道工序施工。三、路面基層工程質量監理 道路路面是由路面面層和路面基層（底基層）等層次構成。路面基層又分為上基層和下基層。基層在路面工程中的作用主要是承受由面層傳遞而來的車輛荷載的垂直力，并把它擴散到底基層或墊層和土基中，故基層應有足夠的強度和剛度。本路路面基層設計采用20cm厚水泥穩定砂礫上基層（水泥含量5%）和25cm厚水泥穩定砂礫下基層(水泥含量4%)。路面基層監理要點如下：路面基層監理工作流程見（圖31）。 (1) 試驗工程師全程旁站監理并審閱承包人送檢的水泥、砂礫石、碎石等材料的材料試驗報告,配合比試

27、驗報告，以及水泥穩定砂礫石密實度（標準擊實）和無側限抗壓強度報告。水泥穩定砂礫石、初凝時間和終凝時間均應達到規范要求。 (2) 審閱承包人申報的施工工藝流程。檢查承包人進場的人員到位情況、機具設備和試驗設備的檢修情況、各種計量工具是否進行標定、是否已達到了開工要求。 (3) 配合承包人對路床或其他下承層復驗，檢查驗收放樣資料和樁志，檢查標高，平面位置、橫坡度、平整度等是否符合設計要求。目測檢驗路槽表面是否有坑槽、“彈簧”、薄層粘貼等缺陷。對有缺陷部位應令承包人修整到合格后才能開工。 (4) 會同承包人對各層材料取樣試驗，檢驗材料的合格率，把好材料進場第一關。若對材料有懷疑，應向承包人提出重新取

28、樣試驗。若檢查的材料不合格時，可要求承包人改變材料料源。(5) 開好工地會議，召開工地會議時要對承包人所建議的施工工藝作出評價。提出修改意見或批準施工工藝。會議還須及時向承包人交代關于基層施工中的檢測項目、質量標準及檢測頻率、方法、應遵循的規范等。 (6) 施工工藝一旦被批準后，應要求承包人做100m左右試驗路段，以驗證承包人建議的施工工藝及配合比是否正確。檢測項目：混合料的壓實度、厚度、標高、強度及各部位幾何尺寸等，。若各項指標超過允許誤差，則認為該工藝不能用于實際工程施工中。若某一部分機具有毛病，應找出產生問題的原因，加以改正，重做試驗路段。不成功的試驗路段承包人應自費清理出場。且不能計量

29、支付。若試驗路各項指標符合要求，監理工程師可作為工程的一部分驗收，并進入計量支付。(7) 施工期間監理工程師應加強旁站或巡視。掌握各層次施工的實際質量情況，每層次在承包人自檢合格的基礎上，填寫工序報驗單，經工程師按規定頻率復查（或抽查）合格后簽字認可，單項工程完工后，可簽署中間交工證書。（8）水泥穩定砂礫石基層施工時要使用模板，工作縫要按規范施工，加強監控各層縱橫坡及厚度，確保基層上瀝青混凝土層的厚度。（9）水泥穩定粒料養生時間要達到7天，同時要在瀝青混凝土路面施工完畢后方能開放交通。 四、瀝青混凝土路面工程質量監理瀝青面層是用瀝青材料作粘結料，粘結礦料或混合料與各類基層（水泥混凝土層除外）所

30、組成的路面結構層。瀝青類路面具有表面平整、接縫少、行車舒適、耐磨、噪聲低、便于維修和養護等優點。瀝青面層施工中應嚴格掌握拌和配合比及含量、氣候情況、拌和、攤鋪、碾壓溫度。防止路面出現開裂、松散、剝落和鼓包等損壞情況。影響瀝青面層質量的因素很多，一般認為路面基層強度不足，標高和表面的不平整是原因之一。而材料的影響將是主要的，如瀝青的性能與含臘量，瀝青與骨料的粘結力、碎石級配與壓碎值，用于磨耗層粗骨料的磨光值將是影響瀝青混凝土品質的主要因素。除此之外，瀝青混合料的配合比設計不當，施工工藝不合理，在雨天或惡劣天氣施工也是影響瀝青面層質量的關鍵。監理工程師應在施工中嚴格控制各關鍵部位，認真做好工作。使

31、工程質量有保證。要控制好瀝青路面的施工質量，主要控制以下幾個方面：（一）瀝青混合料質量監理要點 (1)任何瀝青面層施工，必須在承包人對下承層整修好，并且已做好精確放樣而全部工作都已得到監理工程師檢查和批準的下承層上進行。 (2)適用于瀝青面層的瀝青材料應符合設計圖紙規定或按GBJ92-86的規定。所有到達現場的瀝青材料必須有出廠檢驗合格證明和承包人自檢證明。監理工程師試驗室應對所有進場的瀝青材料進行抽樣試驗。對進場不合格材料，應令承包人自費清理出現場，不能用于工程上。 (3)適用于瀝青混凝土的碎石，應有良好的顆粒形狀，通常以接近立方體、多棱角體為宜。不含扁平細長顆粒。 碎石與瀝青的粘結力，用水

32、煮法測定其粘結力應不小于JTJ052中規定的四級標準，如低于四級，應加入抗剝落劑以提高其粘結力。 細集料包括砂和石屑，質地應堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質，且具有適當級配。其含泥量應小于5，石屑最大粒徑宜小于8mm。 填料宜采用石灰石、白云石、大理石等堿性巖石磨制的石粉。并不應含有泥土雜質和團粒；小于0.075mm部分的重量比宜大于70，親水系數應小于1.0。 (4)混合料的配合比設計：承包人在開工前至少28天，將試驗配合比及生產配合比提交給監理工程師，以便監理工程師做對比試驗及審批。 監理工程師根據承包人推薦的配合比（配合比應按初估的瀝青用量為中間值，每隔0.3上下變化用量，至少作5組試件

33、，每組按馬歇爾試驗方法制備試件，測定試件的密度、穩定度、流值，并計算其空隙率和飽和度）。通過試驗，監理工程師批準配合比或提出修改參考意見，交由承包人進行試驗路施工。 承包人推薦的配合比，經監理工程師批準用于試驗成功，則將此配合比作為施工混合料配比依據，施工中任何有關配合比的變動，必須得到監理工程師同意。該試驗路也應作為工程的一部分驗收，如有任何一部分不合格，應總結經驗改進。已筑試驗路段由承包人自費修整到合格或返工。（二）瀝青混凝土路面施工質量監理要點 （1）所有瀝青混凝土的鋪筑，必須是在監理工程師已驗收過的路基上進行，鋪筑前應清掃干凈、正確放樣安裝好路緣石、澆灑透層油。若灑布透層油后，由于行車

34、需要灑布的石屑或砂等物質均需在鋪筑瀝青混凝土(瀝青碎石)前將松散顆粒清掃干凈，以免造成松散夾層。 （2）瀝青混凝土拌和用間歇式瀝青混凝土拌和機拌和。 （3）拌制瀝青混合料時監理工程師應做到三個及時，二個堅持，一個保證。三及時是每天拌合機拌制3-5車混合料后，試驗室應及時取樣，及時試驗，及時反饋(將油石比、級配情況及時通知承包人拌合機技術負責人或工程技術主管)。二個堅持是堅持開盤證制度和堅持每天上下午各抽測一次油石比及級配的制度。 一個保證是保證好施工各環節瀝青混合料溫度。溫度的保證體系應是：瀝青及集料加熱溫度瀝青混合料拌合溫度瀝青混合料出廠溫度瀝青混合料到達現場溫度瀝青混合料開始碾壓溫度瀝青混

35、合料復壓溫度瀝青混合料終壓溫度。 （4）瀝青混合料宜選用能在全幅寬度上一次完成的攤鋪機械。若機械性能決定在橫向寬度上只能半幅施工時，宜采用二臺攤鋪機前后間隔較短距離參差循序攤鋪。或一臺攤鋪機調轉作業但需控制終壓溫度最低不能低于700C，若只能一臺拌合機攤鋪而又不能保證在70。C溫度以上碾壓密實時，則應按規范做冷接縫處理。 攤鋪混合料時宜注意縱向連續性，凡間隙或停頓越多，造成路面縱向不平整度的可能性就越大。（5）瀝青混合料碾壓：瀝青混合料用攤鋪機鋪筑時，由于熨平板的作用，大約能使混合料達到80%的壓實度，因此在施工中往往會忽視碾壓機工作。正常的壓實應是：a、壓路機應自路邊向中心碾壓，三輪壓路機每

36、次重疊后輪寬的1/2，雙輪壓路機每次重疊30cm；b、壓路機不得在新鋪筑的瀝青混合料上面轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車。碾壓壓實度應由檢測來決定，或可參考試驗路的經驗碾壓。（6）瀝青混凝土面層的施工縫，直接影響路面的平整度，因此必須嚴格控制，一般為縱向縫采用熱接縫時碾壓溫度不低于700C，或按施工規范做接縫處理。橫縫施工一般在接縫處設擋板(擋板應和壓實面層等厚)，使端部整齊。 上下層接縫宜錯開30cm以上。 對雨水井進水口和各檢查井口，壓路機壓不到的邊緣，應用小型電動沖擊夯補充夯實燙平。（7）瀝青混合料施工氣候控制： 氣溫在50C以下或氣溫雖在50C以上，但有大風時，應符合下列條件方能施工

37、。a運輸車輛有覆蓋，到工地瀝青料溫度不低于1400C；b攤鋪機的刮平板及其他接觸熱瀝青混合料的部位要經常加熱；c攤鋪時間宜在上午9時至4時進行，且應做到卸料快、攤鋪快、碾壓快；d在接縫處用熱夯，熱烙鐵燙平并使壓路機沿縫加強碾壓。雨季施工應符合。a注意天氣預報，盡量縮短施工路段長度，工序要緊密銜接；b運輸汽車要求有防雨設備；c基層和路肩做好排水措施；d被雨淋濕或潮濕和有水跡的下承層上不能立即攤鋪瀝青混合料。未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除更換新料。（瀝青面層監理工作流程見圖3-2）。五、排水工程和小型構造物質量監理（一）排水和小型構造物質量監理1、排水及小型構造物監理工作流程，見（圖4-

38、1）2、監理工作控制要點和方法1）審查承包方施工工藝及放樣，對承包方報送的砂漿，混凝土配合比進行對比試驗。符合要求后才能批準開工。2）審查進場的分包人的實際資格，嚴格控制不合格的分包人參與施工。對預制件的分包人應不定期進行抽查，產品應逐件檢驗或做承壓試驗。3）排水及小型構造物所用材料必須符合有關規定。4）外購預制鋼筋砼排水管，必須有產品合格證，并滿足設計要求，滿足排水管（GB11836-89）的技術要求。（二）管涵及附屬工程施工質量監理1、工程施工質量監理工作要點1）用于工程的砂石材料必須符合有關規定。2）監理工程師應及時對施工砂漿及混凝土進行抽檢。作為對工程質量評定的依據。3）所有基礎工程開

39、挖到設計標高后，必須由監理工程師進行檢驗地基承載能力是否符合設計要求，基底是否土質均勻和未受到擾動。平面尺寸及高程滿足設計要求。對任何不符合要求的部位必須由承包方處理并經監理工程師檢驗合格后，才能進行基礎施工。4）基底必須是由承包方填報隱蔽工程驗收單，經監理工程師驗收簽認后才能生效。5）排水溝槽開挖必須平面位置、基底標高準確，邊坡穩定、深度寬度符合設計及規范要求，外觀順直美觀。干砌片石必須鑲嵌密實，任何一處均不應有活動石料。漿砌墻體必須砂漿飽滿，表面平整，各處幾何尺寸均須符合設計要求，圬工砌體外露面應達到直線段順直，曲線段圓滑。6）冬季施工中任何構件，任何部位在砼或砂漿未達到設計強度前不得受凍

40、。7）所有構造物附屬工程如八字墻，洞口鋪砌等均應按主體工程質量同等要求。8）管道施工完畢，閉水試驗合格后，馬上進行溝槽及臺背回填工作，回填質量的好壞，對道路工程質量產生重大影響。回填料一般采用一定級配的礫石土、砂性土和級配砂礫。施工時要從兩邊均衡進行，分層夯實并防止對已建管道及構筑物造成損壞，密實度達到設計要求。六、人行道及側平石質量監理人行道由人行道路基、路面基層、路面以及側石、平石鑲邊面組成，它負責組織行人交通；城市道路的行人道一般都為城市地下管線的載體；側平石還有集中路面雨水并引入雨水口的作用。從城市道的美觀角度上說，行人道，側平石是道路工程外裝飾，具有美化道路、美化城市的作用。人行道及

41、側平石的質量應達到設計及規范要求。（一）人行道、側平石施工質量要求人行道路基及基礎的施工方法，質量檢查標準與車行道相同，但也有其特殊性：（1）人行道路基因受條件限制（如有地下管線或臨近建筑物）不能用大型振動壓路設備碾壓，則只能采用小型機備（如小型壓路機或電動沖擊夯），因此要求選擇合適的填筑材料，合適施工工藝。路床一般可選擇砂性土分層（每層松鋪厚約15cm）機械夯實，或采用級配砂礫，分層機械夯實或用水夯。（2）人行道路面基層為15cm厚水泥穩定砂礫(水泥含量為5%)，因不能采用大型振動壓路機碾壓，人行道基層只能采用小型壓路機或電動沖擊夯壓實，因此要嚴格控制每層攤鋪料的厚度（不大于15cm）和增加

42、輾壓遍數。（3）人行道采用50503厚的麻石火燒板，人行道墊層采用C15混凝土，處于風光帶中的人行道按景觀設計方案。（4）側平石安砌側平石為麻石按設計要求的尺寸鋸磨，要求側石按設計倒角或出線子，側平石的兩端口鋸平。為了美觀要求側平石長度按設計定尺或限長，色澤一致。安砌側平石要求座漿飽滿，使側平石安砌牢固。要求側平石端口灰縫寬控制在3mm左右。（二）人行道、側平石質量監理要點1、檢查人行道路基路床、基層，其施工方法檢測方法和標準與車行道相同，監理工程師要特別對建筑物邊、井邊的回填和基層質量把關，一般應采用旁站方式。2、檢查側平石的石質質量和加工質量，特別是側平石的厚度。檢查人行道砌塊的質量，不合

43、格的產品令承包方退回。3、檢測承包方側平石放線和側平石、行人道板的標高，檢查行人道橫坡是否符合設計要求。行人道和側平石是否有漬水現象。不合格者，令承包方返工。4、檢查側平石、行人道板的安砌質量，做到平整穩固美觀。七、材料質量監理1、材料質量監理流程見（圖1-11-9）2、材料質量監理工作重點（1）材料場的選擇，一般設計圖紙上應提供有關料場的地點及能夠采集的數量。但承包方進場后還應盡早會同監理工程師對材料取樣試驗。確定石料質量，加工方法和成品料的規格及生產能力能否滿足工程要求。（2） 材料進場質量控制a、承包方用于工程上的材料，要防止不使周圍環境受到污染。材料場地必須整平或做成水泥混凝土地面，防

44、止材料受地面各泥土或其他有害物質的污染。b、所有用于工程的材料，進場時必須有工廠的出廠產品質量合格證書（特別是鋼材、水泥和瀝青材料等）。承包方對材料自檢合格。監理工程師應按規定頻率進行抽檢，監理工程師檢驗和驗收的材料應是合格，對任何不合格材料應拒絕用于工程并及時通知承包方停止對此類材料進場。（3）鋼材的等級規格必須符合設計圖紙規定，對進場的鋼材，無論有無合格證明，監理工程師仍應按規定頻率進行抽檢，并分類架空堆放。（4）用于工程的水泥應指令承包方按品種、標號及不同出廠日期分別驗收和堆放。對進場水泥，不論是否有合格證明，監理工程師仍應按規定頻率進行抽檢。水泥應是運輸和儲存期間不受潮，存放時間不宜超

45、過三個月。（5）用于混凝土和砌筑用砂，應是級配良好，質地堅硬，顆粒潔凈的河砂。監理工程師應對各類砂分批檢驗其級配、含泥量及各項指標，只有檢驗合格的材料方可同意用于工程。（6）用于混凝土的骨料，應采用堅硬的卵石或碎石，進場材料應分不同產地、規格分批檢驗堆放，同一料場每批不超過400m3應抽驗一次。（7）用于拌合混凝土的水，應不含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質或油脂、糖類及游離酸類。PH值小于4的酸性水及含硫酸鹽按S03計超過水的質量0.27%的水不得使用。八、預制構件質量監理排水及小型構造物預制件，一般有鋼筋砼圓管和鋼筋砼板及行人道鑲邊石等。1、排水及小型構造物監理流程，見（圖4-1）九、綠

46、化工程質量監理綠化工程是整個道路工程不可或缺的重要組成部分，它如同一件漂亮的外衣，既能起到對沿線空氣的凈化作用，又具有很高的觀賞性，能使行人與駕車人員的視線得到充分調節，在一定程度上提高了行車的安全性。綠化工程的監理，要做好以下幾點：a、綠化樹木的品種，規格必須符合施工合同要求，應選用長勢好、抗力強、無病蟲害的苗木。從外地購買的苗木還應有苗木檢疫證明。b、種植穴的深度、換土厚度等必須符合施工規范的要求。c、土壤改良施肥、種植方法和種植的密度等都必須符合要求。苗木一般應當天栽完，如不能當天栽完的，應進行假植。d、無論苗木在出圃時是否修剪，苗木栽植后均應進行修剪。苗木的修剪應根據不同的苗木品種按規

47、定進行。苗木的修剪既能去掉枯病殘枝，提高苗木的成活率，又能培養出優美的樹形。e、苗木種植后，要按規范要求進行支撐，澆水養護。f、做好施工記錄，工程完工后要做好中間驗收記錄，由監理工程師簽字驗收。g、綠化工程的附屬設施，如園林噴灌設施、游園路、小品等設施所用的原材料、半成品、構配件等進場使用前應報送該材料的“三證”并由監理工程師見證取樣送檢，檢驗合格并經監理工程師批準后方能進場使用。十、亮化工程質量監理亮化工程作為一條道路必不可少的組成部分，亮化工程的質量直接關系到夜間道路行車安全和道路的美觀。監理工程師在進行亮化工程監理時必須掌握以下要點：（一）工程質量監理1、所有的外購材料必須滿足規范要求，

48、具有產品合格證，并經監理工程師確認滿足設計要求方可使用。2、電纜的性能技術指標應符合電氣裝置安裝工程施工及驗收規范（GBL232）、電氣裝置安裝工程施工及驗收規范（DGJ103）中的有關技術規定。3、燈具型號等應符合設計要求，其電鍍層或化學覆蓋層應符合燈具電鍍、化學覆蓋層（GB7003）中的有關規定。開裂者不得使用。4、電纜接線應準確，接頭號應做保護性處理，確保不漏電，抗酸堿腐蝕。5、燈具質量必須符合設計要求，無斷裂現象。6、燈柱拉線的設置及施工應符合相應規范的要求。7、電纜埋設及施工質量應符合有關部門的電纜埋設施工技術規范和驗收標準，并繪制電纜工程竣工線路圖。8、燈具金屬構件部分必須有防銹措

49、施，并符合有關規定。9、光源設施在安裝前應檢查產品合格證，功率滿足設計要求的方可使用。10、 柱基座平整美觀，燈柱砼應表面平整，光滑，無蜂窩麻面11、 具無劃痕、擦傷現象。燈具的連接應穩定牢固。（二）安全施工監理亮化工程的施工，要特別做好安全工作，要做到全線無一處漏電，無一處安全事故發生。1、施工單位做好安全工作，施工前要將施工安全注意事項向施工人員交底，要對安全施工高度的重視。2、在工地懸掛安全標示牌，電源箱等特別重要的部位要設施工圍擋，保證行人及施工安全；配備專職的安全員，時刻巡視工地，一旦發現有安全隱患，立即進行處理，將安全事故防患于未然。第四章 質量標準及檢驗方法執行正確的質量標準、按

50、規定的檢驗頻率和采用正確的檢驗方法是保證工程目標實現的前提，是監理工作開展的依據，依據有關標準和規范結合工程設計和項目特點；本工程執行以下質量標準：一、道路測量質量標準、檢測頻率與方法1）水準點閉合差質量標準：臨時水準點與設計水準點復測允許閉合差，快速路、主干路為12L（L為水準線長度公里數）；檢測頻率：沿路線往返各1次；檢測方法：用水準儀具測量。2）導線方位角閉合差質量標準：允許偏差為40n ，n測站數，單位為（）；檢測頻率：1個測回；檢測方法：用J6級經緯儀。3）道路中心線樁恢復質量標準：樁距在直線段宜為1520m，曲線段為10m，平、豎曲線起止點和地形變化點必須加樁。量距允許誤差，小于2

51、00m為1/5000；200500m為1/10000，大于500m為1/20000；檢測頻率：丈量不少于2次；檢測方法：用鋼尺量。4）道路橫斷面質量標準：直線段為中心線垂直方向，曲線段垂直于所測點的切線方向，其寬度不得小于設計圖紙的規定；檢測頻率：沿路線長度方向，每100m抽測1處；檢測方法：用鋼尺量。二、路基工程實測項目要求：1）、路床不得有翻漿、“彈簧”、起皮、波浪、積水等現象。2）、用12-15t壓路機碾壓后，輪邊深度不得大于5mm。3）、允許偏差見下表（摘自CJJ1-90市政道路工程質量檢驗評定標準）。路基允許偏差序號實測項目壓實度(%)及允許偏差（mm）檢測頻率檢驗方法范圍點數1壓實

52、度030（挖方路床）93%1000m3灌砂法08095%80以下93%2中線高程2020m1水準儀測量3平整度2020m33米直尺量取最大值4寬 度+200，040m1用尺量5橫 坡20且不0.320m6用水準儀測量6邊 坡不陡于設計20m2用坡度尺量7外觀檢查表面平整，無軟彈，翻漿、起皮、波浪、積水現象目測注：壓實度為重型擊實標準。三、場地清理序號項目質量標準檢查頻率檢查方法1清理路基范圍內垃圾、淤泥、雜草清除全施工段檢查目測2回填坑槽、洞穴，回填并按要求夯實3路基排水路基施工范圍內積水排除，開挖邊溝4表土清除按設計要求清除不適宜土壤5填前壓實壓實度不小于設計要求2000測4處密實度67 濱

53、江景觀道工程監理部四、溝槽實測項目要求： 1）嚴禁擾動土底土壤，如發生超挖，嚴禁用土回填。2）槽底不得受水浸泡或受凍。3）允許偏差見下表溝槽允許偏差序號項目允許偏差（）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1槽底高程0-30兩井之間3用水準儀測量2槽底中線每側寬度不小于規定兩井之間6掛中心線用尺量每側計3點3溝槽邊坡 不陡于規定兩井之間6用坡度尺檢驗每側計3點五、平基、管座工程實測項目要求：1、允許偏差見下表平基、管座允許偏差序號實測項目允許偏差（mm）檢測范圍檢測頻率檢驗方法1砼抗壓強度符合評定標準要求100m1組留置試塊2墊層槽底中線每側寬度不小于設計規定10m2掛中心線用尺量每側計1點高 程0，-15

54、10m1水準儀測量3平基中線每側寬度+10,010m2掛中心線用尺量每側計1點高 程0，-1510m1水準儀測量厚 度不小于設計規定10m1尺量4管座肩 寬+10，-510m2掛邊線用尺量每側計1點肩 高2010m2水準儀測量每側計1點蜂窩麻面面積1%兩井之間（每側面）1用尺量六、安管工程實測項目要求：1、管道必須墊穩，管底坡度不得倒流水，縫寬應均勻，管道內不得有泥土磚石、砂漿、木塊等雜物。2、允許偏差見下表（摘自CJJ3-90市政排水管渠質量檢驗評定標準）。安管允許偏差序號實測項目允許偏差（mm）檢測頻率檢驗方法范圍點數1中線位移15兩井之間2掛中心線用尺量2管內底高程D1000102用水準

55、儀測量D1000152用水準儀測量倒虹吸管30每道直管4用水準儀測量3相鄰管內底錯口D10003兩井之間3用尺量D100053用尺量七、抹帶接口實測項目要求：1）接口表面應平整密實，不得有間斷和裂縫、空鼓等現象。2）抹帶接口允許偏差應符合以下規定：抹帶接口允許偏差序號項目允許偏差（）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1寬度+50兩井之間2用尺量2厚度+50兩井之間2用尺量八、檢查井及雨水口實測項目要求： 1、井壁必須相互垂直，不得有通縫，砂漿飽滿，灰縫平整，抹面壓光，不得有空鼓、裂縫等現象。2、井內流槽應平順，踏步應安裝牢固，位置準確，不得有建筑垃圾等雜物。3、井框、井蓋必須完整無缺，安裝平穩、位置正確

56、。4、檢查井允許偏差應符合下表規定（摘自CJJ3-90市政排水管渠質量檢驗評定標準）。檢查井允許偏差序號實測項目允許偏差（mm）檢測頻率檢驗方法范圍點數1井身尺寸長寬20每座2用尺量，長寬各計一點直徑20每座2用尺量2井蓋高程非路面20每座1用水準儀測量路面與道路的規定一致每座1用水準儀測量3井底高程D100010每座1用水準儀測量D100015每座1用水準儀測量九、閉水試驗實測項目要求：1）閉水試驗應在填土前進行。2）閉水試驗應在管道灌滿水后經24h后再進行。3）閉水試驗的水位，應為試驗段上游管道內頂以上2m。如上游管內頂至檢查口的高度不于2m時，閉水試驗水位可至井口為止。4）對滲水量的測定

57、時間不少于30min。（D為管徑）排水管道閉水試驗允許滲水量管徑（）允許滲水量m3/dkmL/hm600401780048201200702915009339十、回填的實測項目要求：1）回填時，槽內應無積水，不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質。2）回填土的壓實度標準應符合下表規定：回填土壓實度標準項目壓實度（%）（輕型擊實試驗法）檢驗頻率檢驗方法范圍點數胸腔部分90兩井之間每層一組（3點）用環刀法管頂以上50085兩井之間每層一組（3點）用環刀法080098兩井之間每層一組（3點）用環刀法800150095兩井之間每層一組（3點）用環刀法1500095兩井之間每層一組（3點）用環刀法十一、

58、邊溝、邊坡實測項目要求：1、邊坡必須平整、堅實、穩定、嚴禁貼坡。2、溝上口線應整齊、直順，溝底排水應暢通。3、允許偏差見下表（摘自CJJ1-90市政道路工程質量檢檢驗評定標準）。邊坡、邊溝允許偏差序號實測項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1邊坡坡度不陡于設計規定20m2坡度尺量，每側一點2溝底高程0，-3020m2水準儀，每側一點3溝底寬不小于設計規定20m2尺量，每側一點十二、水泥穩定砂礫石底基層實測項目要求：1、表面平整、無坑洼、無明顯離析。2、施工接茬平整、穩定。3、允許偏差見下表（摘自JTJ071-98公路工程質量檢驗評定標準）。水泥穩定砂礫石底基層允許偏差序號量測項目允許偏

59、差（mm）檢測頻率范圍點數1壓實度符合設計及規范200m每車道2處2平整度12200m2處*10尺3縱斷高程+5，-15200m4處4寬度不小于設計值200m4處5厚度-10200m每車道1點6橫坡0.3200m4處7強度（Mpa）符合設計要求十三、 瀝青砼路面實測項目要求：1、表面應平整、密實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細集料集中等現象。2、用10t以上壓路機碾壓后不得有明顯輪跡。3、接茬應緊密、平順、燙縫不應枯焦。面層與路緣石及其它構筑物應接順，不得有積水現象。4、允許偏差見下表（摘自CJJ1-90市政道路工程質量檢驗評定標準）。瀝青砼路面允許偏差序號實測項目允許偏差（mm）各

60、實測點偏差值檢驗方法范圍（m）點數1壓實度95%2000 m21稱質量檢驗2厚 度+20，-52000m21用尺量3彎沉值小于設計規定20m6用彎沉儀檢測4平整度520m3測平儀或3m直尺測平整度5寬 度-20用尺量6中線高程2020m1用水準儀測量7橫 坡20且不0.320m6用水準儀測量8井框與路面的高差5每座1用尺量取最大值十四、預制塊人行道實測項目要求：1、鋪砌必須平整穩定，灌縫應飽滿，不得有翹動現象。2、人行道面層與其他構筑物應接順，不得有積水現象。3、檢查項目應符合下表規定：（摘自CJJ1-90市政道路工程質量檢檢驗評定標準）預制塊人行道允許偏差序號實測項目允許偏差（mm）檢測頻率

61、檢驗方法范圍點數1壓實度路床90%100m2用環刀法和灌砂法基層95%2平整度520m1用3m直尺量取最大值3相鄰塊高差320m1用尺量最大值4橫 坡0.320m1用水準儀具測量5縱縫直順1040m1拉20m小線量取最大值6橫縫直順1020m1沿路寬拉小線量取最大值7井框與路面高差5每座1用尺量十五、瀝青類人行道實測項目要求：1）瀝青人行道表面應平整、堅實，不得有脫落掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現象。2）接茬在應緊密、平順，燙邊不應枯焦。3）面層與其它構筑物應接順，不得有積水現象。瀝青類人行道允許偏差序號項目壓實度（%）及允許偏差（）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1壓實度路床901000m2

62、用環刀法或灌砂法檢驗基層952厚度520m1用尺量3平整度瀝青混凝土520m1用3 m直尺量取最大值其它74寬度-20m40m1用尺量5橫坡0.3%20m1用水準儀具測量6井面與路面高程5每座1用尺量十六、側平石實測項目要求：1）側石、緣石必須穩固，并應線直、彎順、無折角，頂面應平整無錯牙，側石勾縫應嚴密，緣石不得阻水。2）側石背后回填必須密實。側石、緣石允許偏差序號項目允許偏差（）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1直順度10100m1接20m小線量取最大值2相鄰塊高差3100m1用尺量3縫寬3100m1用尺量4側石頂面高程10100m1用水準儀具測量第五章 旁站監理方案根據房屋建筑工程施工旁站管理辦

63、法（試行）要求，監理人員在工程建筑施工階段的監理中，對關鍵部位、關鍵工序的施工質量實施全過程現場跟班，即進行旁站監理；同時結合本建設工程的特點，特制訂如下旁站監理方案。一、旁站監理的范圍根據本項目特點，列入關鍵施工工序的范圍包括：HDPE纏繞管道連接、管道與井的連接、檢查井砼、溝槽及臺背回填夯實，地基處理、回填夯實，瀝青砼面層的全過程施工及施工現場所有試驗檢測等。二、旁站監理的內容1排水管道的平基砼澆注排水管道平基砼澆注應在模板預檢合格、鋼筋檢驗合格、平面尺寸及高程經專業監理工程師復核滿足設計要求，砼配合比經過專業監理工程師審查批準后方可進行。現場監理人員旁站監理時，主要檢查砼的原材料質量；砼

64、拌和時是否按施工配合比計量上料（如采用商品砼則應核對商品砼的配比單及出廠合格證）；砼的質量；見證砼試件的留置；監督砼澆注時是否采取了防離析措施；是否按要求進行振搗等內容。3、排水管道護管砼排水管道護管砼的澆注應在模板預檢合格；平面尺寸、高程及護管砼的寬度經專業監理工程師復核滿足設計要求；砼配合比經專業監理工程師審查批準后方可進行。現場監理人員旁站監理時，主要檢查砼的原材料質量；砼拌和時是否按施工配合比計量上料（如采用商品砼則應核對商品砼的配比單及出廠合格證）；砼的質量；見證砼試件的留置；監督砼澆注時是否采取了防離析措施；是否按要求進行振搗；對于鋼絲網水泥砂漿抹帶，還必須檢查鋼絲網的埋置情況等內

65、容。4、溝槽回填（臺背回填）現場監理人員旁站監理時應檢查回填料是否滿足設計要求。溝槽回填時要求其從兩側均衡進行、分層夯實，回填至管頂30-50cm以上。如采用砂性土回填，應分層碾壓密實；當由于作業面局限不能用壓路機碾壓時，必須嚴格控制分層厚度，用電動沖擊夯夯實；當采用砂礫石回填時，必須進行水夯，用振動棒振搗密實。5、水泥穩定砂基層水泥穩定砂礫石基層必須在下承層驗收合格、水泥穩定砂礫石配合比經監理工程師審查批準后方可施工。現場監理人員旁站監理時，主要檢查原材料的質量；水泥穩定砂礫石是否按批準的施工配合比采用重量法上料；穩定粒是否拌和均勻；是否按要求進行碾壓；接縫的處理是否規范；復核穩定層的厚度、

66、平整度、橫坡度及標高；見證穩定料無側限抗壓清度試驗取樣。尤其是要控制后穩定料的終壓時間不得超過穩定料的終凝時間，同時要求施工單位及時采取養護措施。6、瀝青混凝土面層瀝青混凝土面層施工應在基層驗收合格、混合料的配合比設計和原材料試驗報告均經專業監理工程師審查批準后方可進行。現場監理人員旁站監理主要工作是檢查攤鋪時瀝青料的溫度和瀝青混凝土面層壓實度，嚴格控制“三無”：無接縫、無坑洞、無搭接缺陷。做到“三快”：要求快卸料、快攤鋪、快碾壓。檢查分幅攤鋪時的接茬處理情況；見證瀝青混凝土取樣；控制好路面的標高、橫坡度、平整度以及與沿線單位出入口、交叉路口的標高順接。做到攤鋪平整、碾壓密實、平面線形順直。三

67、、旁站監理人員的職責根據國家建設部、湖南省建設廳對旁站監理的規定，配齊旁站人員，以總監為主要負責人，旁站人員的主要職責如下：1） 檢查施工企業現場質檢人員到崗、特殊工種人員持證上崗以及施工專用機械、建筑材料準備情況。2） 現場跟班監督關鍵部位、關鍵工序的施工執行方案以及工程建設強制性標準情況。3）核查進場建筑材料、建筑構配件、設備和商品砼的質量檢驗報告等，并可在現場監督承包方進行檢驗或者委托具有資格的第三方進行復驗。4）做好旁站監理記錄和監理日記，保存旁站監理原始資料。四、旁站監理程序施工單位應根據我部制定的旁站監理方案，在需要實施旁站監理的關鍵部位、關鍵工序進行施工前24小時，應當書面通知監

68、理企業派駐工地的項目監理機構。我部將安排旁站監理人員按照旁站監理方案實施旁站監理。旁站監理人員應認真履行職責，對需要實施旁站監理的關鍵部位、關鍵工序在施工現場跟班監督，及時發現和處理旁站監理過程中出現的質量問題，如實準確地做好旁站監理記錄。旁站監理記錄必須真實、完整。凡旁站監理人員和施工企業現場質檢人員未在旁站監理記錄（見附件）上簽字的，不得進行下一道工序施工。五、旁站監理措施旁站監理人員實施旁站監理時，發現施工企業有違反工程建設強制性標準行為的，有權責令施工企業立即整改；發現其施工活動已經或者可能危及工程質量的，應當及時向監理工程師或者總監理工程師報告，由總監理工程師下達局部暫停施工指令或者

69、采取其他應急措施。第六章 監理工作流程圖 一、主要建筑材料質量監理1、 基層原材料監理工作流程 圖1-12、 混凝土原材料監理工作流程 圖1-23、 砂漿質量監理工作流程 圖1-34、 材料監理工作流程 圖1-45、 瀝青材料監理工作流程 圖1-56、 人行道板、側平石質量監理工作流程 圖1-67、 基層混合料監理工作流程 圖1-78、 混合料配合比質量監理工作流程 圖1-89、 瀝青混合料質量監理工作流程圖1-9二、路基工程質量監理 1、路基工程監理工作流程 圖2-1 2、路基填料監理工作流程 圖2-2 3、原地面清理及填前壓實監理工作流程 圖2-3 4、填方路基監理工作流程 圖2-4 5、

70、填土壓實監理工作流程 圖2-5三、路面工程質量監理1、基層混合料監理工作流程 圖3-12、瀝青面層質量監理工作流程 圖3-2四、排水工程質量監理1、排水及小型構筑物監理工作流程 圖4-12、預制構件監理工作流程 圖4-2圖1-1 道路基層原材料監理工作流程換料源不合格合格不合格繼續使用通知禁止使用并自費運出現場專業監理工程師審批監理發現材料有疑問抽檢承包方按規定批量自檢并填寫報驗單合格材料進入施工現場使用監理工程師審批監理檢測承包方自檢后送材料報驗單 原材料源承包方自檢圖1-2 混凝土原材料監理工作流程重選料源不合格合格合格不合格通知禁止使用并自費運出現場合格繼續使用監理工程師審批監理按抽檢頻

71、率和現場發現有問題時進行材料所檢承包方按規定批量自檢并填寫質檢報告單材料進入施工現場使用監理工程師審核監理按頻率抽檢承包方送材料報告單廠(場)質保書承包方自檢料 源 圖1-3 砂漿質量監理工作流程重配不合格合格現場監理或試驗人員按監理抽檢頻率取樣重做或補強不合格認 可合格試驗監理工程師審批承包方填寫砂漿強度報告按規定頻率自檢監理、承包方雙方共同取樣監理工程師審批配合比設計廠(場)質保書承包方自檢料 場 圖1-4 鋼材材料監理工作流程料 源 換廠家或降級使用承包方自檢廠方質保書監理按抽檢頻率進行抽樣檢測禁止進入現場或降級使用合格鋼材進入施工現場監理工程師審批承包方按規定頻率自檢繼續使用監理工程師

72、審核鋼材報驗單 不合格不合格圖1-5 瀝青材料監理工作流程不合格監理按規定頻率進行抽檢合格瀝青進入施工現場使用試驗監工程師審核不合格合格繼續使用禁止使用并自費運走報專業監理工程師審批承包方按規定批量自檢送瀝青報驗單承包方自檢廠(場)質保書料 源 重選料源圖1-6人行道板、側平石監理工作流程換料場合格不合格合格繼續使用通知禁止使用并自費運出現場監理工程師審批監理按規定頻率抽檢承包方按規定頻率自檢填寫報驗單材料進場使用試驗監理工程師審批不合格承包方自檢料場 監理人員對材料場進行鑒定 圖1-7 基層混合料質量監理工作流程符合現場監理人員或試驗室人員按監理抽檢頻率取樣送監理試驗室合格不合格按規定檢測頻

73、率，承包方自檢混合料的灰劑量、壓實度及無側限壓強度監理、承包方雙方共同選擇測點進行下道工序監理工程師審批承包方填寫檢驗報告單攤鋪壓實，監理旁站現場拌和或廠拌混合料重配不合格試驗監理工程師審批經配合比設計及試驗確定混合料的配合比最大干密度，最佳含水量并報驗承包方 圖1-8 混合料配合比監理工作流程試驗路段內任何一部分不符合規范要求，必須總結經驗找出原因重做試驗路有缺陷工程，可補強達到要求或承包方自費清出工地施工不合格合格批準用于工程試驗路檢測各部分符合規范要求監理工程師作為正規工程驗收試驗路線復核具體配合比并做強度 干密度的標準試驗檢查試驗路準備工作 合格合格不合格不合格合格不合格運至現場攤鋪監

74、理、承包方雙方共同取樣檢測拌和站試拌監理工程師審批試驗監理工程師審核混合料配合比設計承包方試驗監理工程師審核承包方填報材料報驗單瀝青材料質保書承包方自檢料源圖1-9瀝青混合料監理工作流程監理復驗監理復驗承包方按規定頻率抽檢現場監理取樣送監理試樣不合格 鏟除重鋪專業監理工程師審批認可圖2-1 路基工程監理工作流程開工前準備審查承包方質量保證體系組織情況審查承包方施工工藝流程檢查機具、人員試驗設備是否進場， 能否達到開工條件 召開工地會議交換施工、監理人員名單，分工崗位開展工作承包方匯報開工準 備情況監理交代技術要求，檢測頻率方法符合開工條件批準承包方單項工程開工報告復核土樣試驗最大干密度最佳含水

75、量檢查土源情況檢查路線范圍內場地清理壓實檢查松鋪度，土料質量，清除土料中的有害物質逐層段按規定頻率檢查壓實度定期檢查路基幾何尺寸逐層逐段檢驗合格簽認，并進入下道工序施工監理工程驗收檢驗合格由監理工程師簽認資料匯總歸檔允許路面基層施工檢查承包方的恢復放樣路基整修，特別注意路槽各部位幾何尺寸、平整 度符合要求組織分項工程驗收圖2-2 路基填料監理工作流程批準各土場各層次的標準干密度和最佳含水量做標準擊實試驗確定標準干密度和佳含水量會同承包方踏勘料場取土樣做對比試驗 圖2-3 原地面清理及填前壓實監理工作流程合格合格簽認、驗收、批準上土檢查原地面碾壓批準原地面碾壓合格檢查洞穴、坑槽回填、壓實、整平目

76、測現場清理，檢查不適宜，材料的清除批準開工報告檢查放樣檢查機具進場 圖2-4 填方路基監理工作流程準備碾壓監理旁站檢查合格批準上土監理工程師控制 控制松鋪厚度 控制土質、剔除雜物等不適宜材料，控制不同土類混用 控制幾何線型 控制表面大致平整檢查施工前的準備工作符合填土條件 穆斯林 圖2-5 填土壓實監理工作流程不合格監理工程師簽認工序報驗單進入計量口頭同意碾壓檢查控制含水量碾壓數碾壓程序和方法符合要求處理表面“彈簧”“干松”檢查已鋪土含水量，有無不適用材料批準標準干密度鋪土是否致平整，壓實機具到場松鋪厚度 按頻率抽檢壓實度檢查各部位幾何尺寸合格 圖3-1 路面基層監理工作流程合格逐層簽認工序申

77、報單合格不合格不合格合格分項工程完成檢驗施工階段旁站檢查按規定頻率檢查各部位幾何尺寸、壓實度、平整度不合格召開工地會議評價承包方施工工藝交代技術指標及檢測頻率與方法評價試驗路段，提出改進意見監理旁站監督工藝流程檢查壓實度、強度檢驗基層幾何尺寸審核承包方施工工藝流程復核材料試驗配合比試驗要求下承層整修合格要求施工試驗設備調試正確檢查合格批準試驗路段開工 認 可圖3-2 瀝青面層監理工作流程批準試驗路段施工監理旁站監理工程師施工控制控制混合料加熱溫度，出廠溫度控制混合料進料計量抽查拌和料的集料級配、瀝青含量外觀要求拌和均勻、無粗細粒料分離、無花白石子，無成團結塊運輸車輛覆蓋，防止污染，防止降溫控制

78、混合料運達工地溫度運輸車輛底應無積水，為便于卸料只能涂刷經工程師同意的涂料合格簽認工序報驗單不合格部分返工處理分項工程完工檢查驗收接縫接縫緊密、平順、無明顯縫隙橫縫應與中心線垂直碾壓控制初、復、終瀝表混合料溫度按順序碾壓控制適合的碾壓遍數檢測實度外觀檢查、表面平整、無論跡、無松散、裂縫、推擠、啃邊、粗細料集中、拉溝等現象攤鋪正確放樣(寬度、標高、橫坡度等)清掃表面透層油符合要求，保持鋪筑連續，盡可能沽少中間停機次數隨鋪隨拉線檢查平整度，橫坡度，標高及厚度運輸拌和不合格瀝青混合料級配含油量隨時檢測拌和攤鋪、碾壓各階段溫度測定壓實度、厚度及各項幾何指標試驗路檢測施工癰期審查施工工藝流程，瀝青混合料

79、配合比，以承包方建議的配合比做對比試驗檢查承包方進場的機械，試驗設備檢查放樣及下層承整修，清掃情況 工藝流程可行拌和配合比與設計一致拌、運、鋪、壓各工序機械完好可以施工試驗設備標定正確簽認工序報驗單，批準單項工程開工 圖4-1 排水及小型構造物監理工作流程審查施工工藝按承包方開工先后順序安排監理工作檢查施工放樣復核承包方推薦的砂漿砼配合比檢查符合要求批準開工報告生產廠考察管材檢測管材工藝掌握新型管材的相關技術方案、操作規程、控制要點管材檢測預制管材檢驗合格簽認隱蔽工程報驗單以中心樁為依據檢驗開挖斷面測定基底標高目測基底承載力必要時做試驗基礎工程簽認工序報驗單管道回填至管頂以上50cm簽認報驗單

80、管道閉水試驗、管材進場檢驗下部 圬工砌體質量檢查工程 管道安裝與連接、與井的接口質量檢查檢驗合格 圖4-2 預制構件監理工作流程審查施工工藝材料檢驗混凝土對比試件外包時對生產廠考察混凝土試配強度檢查模板，鋼筋混凝土澆筑試件抗壓試驗成品幾何尺寸及外觀檢測養生監督簽認工序報驗單外觀檢驗運輸途中有安 無損傷斷裂裝 委托外包構件必要驗 前 時做承（壓）試第七章 安全生產監理一、安全施工監理任務為保障從事工程施工生產人員的安全，預防事故的發生，在實施工程質量、進度、投資監理工作的三大控制目標的同時，應監督承包人在施工過程中，嚴格按照工程建設條文強制性標準和建設工程安全生產管理條例的要求，貫徹執行“安全第

81、一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，對不同的工種和工序，在施工中需制定出相應的安全技術措施，為安全生產，文明施工創造有利條件。二、安全施工監理要點1、檢查、監督承包人建立各級安全管理機構體系和設立專職安全員，明確安全職能部分人員的安全生產職責，做到人人講安全，人人負責的保證體系。2、檢查、督促承包人健全各項安全生產制度，并定期或不定期檢查安全生產制度的貫徹執行情況。 3、審查承包人的施工組織計劃時，應把安全生產的措施作為重點，要有交通安全、施工圍擋、人工及機械施工、管線保護、施工用電、消防等方面的具體措施。4、督促承包人經常組織對參加施工的人員進行安全教育、訓練并形成制度使施工人員

82、熟知和遵守本工種的各種安全技術操作規程。5、堅持預防為主的原則，監理工程師應經常檢查工地安全生產情況，發現隱患，及時處理，杜絕違反安全生產操作規程的各種行為。6、對安全事故的調查和處理，應以嚴格、科學的態度去認識事故，實事求是地按規定要求報告，不虛報、不避重就輕，及是填寫事故表上報業主及有關部門。三、施工安全檢查主要內容（一）臨時用電1、在建工程（含腳手架具）的外側邊緣與外電架空線路的邊線之間必須保持安全操作距離。2、施工現場的機動車道與外電架空線路交叉時，架空線路的最低點與路面的垂直距離應不小于規范要求。3、施工現場的電力系統嚴禁利用大地作相線或零線；施工現場所有用電設備，除作保持接零外，必

83、須在設備負荷線的首端處設置漏電保護裝置。4、配電屏（盤）或配電線路維修時，應懸掛停電標志牌。停、送電必須電專人負責。5、架空線必須采和絕緣銅線或絕緣鋁線；架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹木、腳手架上；經常過負荷的線路、易燃易爆物鄰近的線路、照明線路必須有過負荷保護。6、電纜穿越建筑物、構筑物、道路、易受機械損傷的場所及引出地面從2m高度至地下0.2m處，必須加設防護套管。7、室內配線必須采用絕緣導線。采用瓷瓶、瓷夾等敷設時，距地面高度不得小于2.5m。8、現場必須采用統一標準配電箱，做到三級保護，并實行“一機一閘”制，嚴禁用同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上用電設備（含插座）。開關箱中

84、必須設漏電保護器。開關箱內的漏電保護器的額定工作電流應不大于30mA，額定漏電工作時間應小于0.1s。施工用電均采用三相五線制，工作零與保護零要分開。9、進入開關箱的電源線，嚴禁用插銷連接。10、對配電箱，開關箱進行檢、維修時，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電標志牌，嚴禁帶電作業。送電和停電的操作順序均應符合規范要求。11、焊接機械應放置在防雨和通風良好的地方。焊接現場不得堆放易燃易爆物品。12、對于夜間影響車輛通行的在建工程或機械設備，必須安裝設置醒目的紅色信號燈。其電源應設在施工現場電源總開關的前側。（二）高處作業1、臨邊高處作業時，必須設置防護措施，防護措施和搭設臨時防護

85、欄桿均應符合規范JGJ80-91的規定。2、梯腳底部應堅實，不得墊高使用。梯子的上端應有固定措施。立梯不得有缺檔。梯子如需接長使用，必須有可靠的連接措施，且接頭不得超過一處。連接后梯梁的強度，不應低于單梯梯梁的強度。3、固定式直爬梯應用金屬材料制成，梯寬和材料應符合要求，埋設與焊接均必須牢固。梯子頂端的踏棍應與攀登的頂面平齊，并加設11.5m的扶手。使用直爬梯進行攀登作業時，攀登高度超過8m，必須設置梯間平臺。4、上下梯子時，必須面向梯子，且不得手持器物。5、構件吊裝、管道安裝、模板支撐和拆卸、鋼筋綁扎、砼澆筑等懸空作業時，必須遵守建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-91的規定。（三）機械

86、使用1、機械操作人員應體檢合格，無妨礙作業的疾病和生理缺陷，并應經過專業培訓、考核合格取得建設行政主管部門頒發的操作證或公安部門頒發的機動車輛駕駛執照后，方可持證上崗。學員應在專人指導下進行工作。2、在工作中操作人員和配合作業人員必須按規定穿戴勞動保護用品，長發應束緊不得外露，高處作業時必須系緊安全帶。3、機械必須按照出廠使用說明書規定的技術性能、承載能力和使用條件，正確操作，合理使用，嚴禁超載作業或任意擴大使用范圍。機械上的各種安全防護裝置及監測、指示、儀表、報警等自動報警、信號裝置應完好齊全，有缺損時應及時修復。安全防護裝置不完整或已失效的機械不得使用。4、變配電所、乙炔站、氧氣站、空氣壓

87、縮機、發電機等易于發生危險的場所，應在危險區域界限處設置圍柵和警告標志，非工作人員未經批準不得入內。挖掘機、起重機、打樁機等重要作業區域，應設立警告標志及采取現場安全措施。5、嚴禁帶電作業或采用預約停送電時間的方式進行電氣檢修。檢修前必須先切斷電源并在電源開關上掛“禁止合閘，有人工作”的警告牌，警告牌的掛、取應由專人負責。6、各種電源導線嚴禁直接綁扎在金屬架上。發生人身觸電時，應立即切斷電源，然后方可對觸電者作緊急救護。嚴禁在未切斷電源之前與觸電者直接接觸。7、配合機械作業的清底、平地、修坡等人員，應在機械回轉半徑以上工作，當必須在回轉半徑以內工作時，應停止機械回轉并制動好后，方可作業。8、在

88、機械行駛或作業中，除駕駛室外，挖掘裝載機任何地方均嚴禁乘坐或站方人員。9、自卸汽車、打樁機、起重機、攪拌機、潛水泵的操作和進行焊接等操作時均必須嚴格按照建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2001的規定進行。（四）土方開挖 1、開挖土方的操作人員之間，必須保持足夠的安全距離，土方開挖必須自上而下按順序放坡進行，嚴禁采用控空底腳的操作方法。2、靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時，必須采取安全防護措施。3、溝槽和高陡邊坡施工必須遵守下列規定：1）作業人員必須配戴安全用品；2）邊坡溝槽開挖中如遇地下水涌出，應先處理，后開挖；3）開挖工作應與裝運作業相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；4）坡面

89、上的人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下作業和休息。（五）拆除工程拆除建（構）筑物前，應制定安全可靠的拆除方案。先將與拆除物相連通的電線、水、煤氣管道切斷，并在四周危險區域內圍設安全護欄，工作人員應站在腳手架或穩固的結構部位上作業。對有倒塌可能的結構物應予以臨時支撐加固。拆除某部位時要防止其他部位發生坍塌。拆除梁之前應先拆除其承托的全部結構物，嚴禁采用掏空、挖切和大面積推倒的拆除方法。四、事故處理監理工程師對質量控制的目的是確保質量，預防失控，對工程事故負有間接的監控責任。所以，當發現工程事故后，監理工程師應主動與施工單位配合，嚴肅、認真地分析和處理好事故處理。建筑施工事故分為質量事

90、故和安全事故。事故的處理程序如下：1、事故發生施工及監理人員應善于洞察事故苗頭，并采取有效措施防范未遂事故的出現。如果一旦事故發生，應采取果斷措施，防止事故蔓延、擴大，避免造成更大的損失，并嚴格保護事故現場，妥善保護現場重要痕跡、物證，有條件的可以拍照錄像。2、事故上報重大事故書面報告應包括以下內容：1)事故發生的時間、地點、工程項目、企業名稱。2)事故 發生的簡要經過、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計。3)事故發生原因的初步判斷。4)事故發生后采取的措施及事故控制情況。5)事故報告單位。3、事故調查事故調查，特別是重大事故調查，應由我市建設主管部門或國務院有關主管部門組成調查組負責進行。同時

91、，調查組應在調查工作結束后10日內將調查報告送交組織調查的部門審查，經同意后調查即告結束。4、制定事故處理方案制定事故處理方案，必須要對事故進行深入調查研究，收集充分的數據資料，廣泛聽取專家及其各方面的意見，經科學論證，決定該事故是否需要做出處理。如果事故需要處理，應堅持實事求是的科學態度，制定安全、可靠、適用及經濟的事故處理方案。5、事故處理方案實施、檢查和驗收特別是對質量事故處理，必須按處理方案的技術要求高質量的組織實施。在實施過程中監理工程師應加強指導和檢查，完成后按規范要求組織驗收。6、事故處理報告事故處理結束后，施工單位應盡快寫出詳細的事故處理報告，逐級上報有關單位。1)事故的處理報

92、告內容包括：事故的基本情況；事故調查及檢查情況；事故原因分析；事故處理的依據；質量缺陷處理方案及技術措施；實施質量處理中的有關數據、記錄、資料；對質量處理結果的檢查、鑒定和驗收；結論意見。2)事故責任。對造成重大事故的責任者，由上級主管部門給予行政處罰；構成犯罪的，由司法機關追究刑事責任。第八章 文明施工監理文明施工監理是我公司監理工作的一個重點，為切實落實長沙市建設委員會長建發200364號文長沙市二00三年建設工程安全生產文明施工工作要點的要求，文明施工監理控制措施如下：一、審查施工單位文明施工措施和管理體系，要建立完善的文明施工管理制度，做到專人負責，責任明確。二、在施工過程中檢查和監督

93、施工單位文明施工管理措施的落實情況，主要檢查內容包括以下幾點：1、要求施工單位按照施工總平面布置圖設置各項臨時設施，堆放大宗材料、機具設備，不侵占道路及安全防護設施。2、施工現場應設置明顯的標牌，標明工程項目名稱，建設單位、設計單位、施工單位、監理單位、項目經理和施工現場總代表人的姓名、開、竣工日期，施工許可證批準文號等。施工單位要做好施工現場標牌的保護工作。施工現場主要管理人員在施工現場應佩戴證明其身份的證卡。3、工地的圍擋應符合規范要求，做到堅固、平整、整潔、美觀。4、施工現場的用電線路、設施的安裝必須規范和按操作規程操作。按施工組織設計進行架設，禁止應急撿線接電。施工現場必須設有保證施工

94、要求的夜間照明，危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。5、施工機構應按施工總平面布置規定的位置設置，不任意侵占道路。施工機械進場后須經過安全檢查，安檢合格后方能使用。施工機械操作人員須建立機組責任制，并按有關規定持證上崗，禁止無證人員操作。6、施工現場保證道路暢通，排水系統處于良好使用狀態，保持場容場貌的整潔，在車輛、行人通行的地方施工，應設置溝井坎，穴覆蓋物和醒目的標志。7、執行國家有關安全生產和勞動保護法規，建立安全文明生產責任制，加強規范化管理。8、施工現場設置的各種生活設施，應符合衛生、通風、照明等要求。膳食、飲水供應等應符合衛生要求。9、施工現場應建立和執行

95、消防管理制度，設置符合消防要求的消防設施并保持完好的備用狀態，在容易發生火災的地區施工或者儲存易燃易爆物品時，應采取特殊的消防安全措施。10、做好運輸管理。工地汽車出入點均設置沖洗臺，用水槍將外出的車輛沖洗干凈，確認不會對外界的環境產生污染后，方可讓車輛出門。裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾和工程渣土的車輛，應采取有效措施，保證行駛途中不污染道路和環境。11、對職工進行文明教育，提高全員文明施工意識。防止發生偷盜、打架斗毆、賭博等違法亂紀等事件發生。12、合理安排施工時間，盡量減少夜間施工，避免使用噪聲大、震動大的施工機具，減小給附近居民生活、休息帶來的不利影響。13、施工過程中切實做好環境保護工作，特別注意夏天晴熱施工時可能造成的揚塵污染等問題。