1、長沙地鐵商業：現行壓力大，前景依然美好 2014 年 4 月 29 日中午 12:30，長沙地鐵開始試運營，為長沙建設增添了一座時代的豐 碑，也給 700 萬長沙人民帶來了一種全新的地鐵生活，未來隨著地鐵的不斷發展，將會給 長沙的商業帶來變化。 據資料顯示，2013 年 4 月，友阿春天投入 5.4 億元，再加每年 3000 萬元的租金，拿 五一廣場站良品鋪子 火車站良品鋪子 下五一廣場綠化用地地下空間 30 年的經營權，開啟長沙地鐵“地下商業戰”的序幕；同期， 良品鋪子以每月運營單價每平方米 1400 元，每年 719 萬元的競標價斬獲地鐵 2 號線便利 店的 10 年經營權，創下了我國地鐵
2、便利店競拍史上最高價；隨后，第二標段（溁灣鎮 站）和第四標段（迎賓路口站）共計 3600 平方米的項目開發，被湖南君啟商業管理有限 公司獲得，據長沙軌道公司項目經理張令偉透露，項目每平方米的月租金在 200 元左右， 每 3 年遞增 5%，如果達到對外招商的格局，成本還要翻倍。同年 9 月，個人投資者劉先 生以 705 萬的高價拍下武廣高鐵客運站西廣場地下商鋪第一年的承租權，租期為 20 年， 以后 19 年的租金，按每年 4%的比例遞增 長沙地鐵商業現狀：壓力大長沙地鐵商業現狀：壓力大 據了解地鐵運營已經 2 個多月了，目前已開業的商業僅有 18 個站點便利店良品鋪 子，但它卻在虧損中。根據
3、公開資料計算顯示，良品鋪子每個月 1 平方米的運營單價超過 了 1400 元，每天 1 平方米在 47 元，也就是說，良品鋪子的每個便利店每天需要盈利 1100 元以上，才有可能收回租金成本，而其他的人力和物力成本還沒有算在內。通過對部 分良品鋪子商店的實地調研以及走訪，以五一廣場和芙蓉廣場的良品鋪子為例，每天通過 良品鋪子門前經過的潛在消費者數量非常可觀，但是良品鋪子的剝離率（進店人數占經過 商鋪門口人數的百分比）很低，以半小時為單位，單位時間內入店人數分別為 16 人次和 7 人次，成交人數為 6 人和 5 人，總成交額為 30 元和 27 元（五一廣場站的良品鋪子問路的 人比較多，導致成交率比較低），按照這個標準計算每個店的一天營業額在 700 元左右。 通過與店員交流，工作日每天的營業額在 600 元左右，周末的營業額大概為 2000-2500 元 之間，甚至更高，每個站點門店的營
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