加拿大shopping mall商業流線設計研究分析（3頁）.docx
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加拿大shopping mall商業流線設計研究分析（3頁）.docx
1、加拿大加拿大 SHOPPING MALL 的商業流線設計的商業流線設計 摘要：本文通過分析加拿大 SHOPPING MALL 的流線設計，介紹加拿大 SHOPPING MALL 建筑 設計的優越性，以期對我國類似商業建筑設計有所裨益。 關鍵詞：加拿大 SHOPPING MALL 商業建筑流線設計 加拿大加拿大 SHOPPING MALL 的流線設計的流線設計 （一）外部接口（一）外部接口 外部接口的形式取決于人們到達商業中心的方式方法。 1、軌道交通。加拿大城市基礎設施高度發達，軌道交通設施相當完善。以蒙特利爾為例， 城市和城際地鐵聯系了長度達到 30 公里的地下城，不僅僅是大型的 SHOPP
2、ING MALL，包括 酒店、辦公、市政等一切的城市功能都由地鐵串聯和組織起來，形成地上、地下兩套城市交 通系統，為商業的發展提供了積數效應，一般的 SHOPPING MALL 都把與軌道交通的連接設 計作為其外部交通接口的必要條件。 2、自駕車。汽車的高度普及是加拿大乃至整個北美地區的突出特征，尤其是加拿大很多的 SHOPPING MALL 的位置是在城郊結合部，距離市中心的車程一般在 30 分鐘左右，所以，自 駕車是一種方便的購物方式。SHOPPING MALL 會提供相當容量的停車庫或停車場，在市郊 以地面停車和立體停車為主，在市中心以地下停車庫結合城市道路停車為主。 客車。作為以上兩種
3、客流的補充，會結合停車場布置一定數量的巴士站，同樣為消費者提供 了易達性，甚至還會依靠 SHOPPING MALL 發展成為換乘中心。 4、步行。一般在市中心的 SHOPPING MALL 的消費者會選擇步行作為就近消費或約會的交通 方式，所以在市中心的商業中心都非常重視建筑出入口與城市空間的設計，營造景觀，吸引 客流； 在市郊的 SHOPPING MALL， 選擇步行來購物的消費者很少， 所以市郊的 SHOPPING MALL 出入口外沒有特殊的處理，出口外就是地面停車場。 （二）內部流線組織內部流線組織 SHOPPING MALL 的內部流線組織主要設計三個方面的內容：正常的客流和后勤流線，還有 緊急狀態下的疏散流線，也就是消防疏散的流線。 1、客流。內部客流的組織設計體現了 SHOPPING MALL 建筑設計的平面個性。由于商業水平 的提高，加拿大的 SHOPPING MALL 大
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