1、物流 國內(nèi)外物 物流 流園案例 園區(qū) AOA DESIGN GROUP INC. 物物流流 目前，物流園區(qū)在國內(nèi)和 1、物流園區(qū)最早出現(xiàn)在日本 政府從城市整體利益出發(fā) 為政府從城市整體利益出發(fā), 為 持產(chǎn)業(yè)凝聚力，順應物流業(yè)發(fā) 專辟用地, 確定了若干集約運 善各項基礎設施、服務設施, 模效益 對于整合市場實現(xiàn)模效益, 對于整合市場、實現(xiàn) 市中心分布所帶來的種種不利 2、在歐洲，物流園區(qū)被稱之 有關商品運輸、物流和配送的 。這些經(jīng)營者可能是建在那里 的擁有者或租賃者。同時，為 業(yè)務活動關系密切的企業(yè)進入 作。如果可能，它也應當包括 運,必須通過更適宜的多樣性的 運村)。最后，一個貨運村必須 是必
2、須的。 流流園區(qū)園區(qū) 國外還沒有統(tǒng)一通用的定義，不同國家對其的稱謂也不一樣。 本東京，又稱物流團地。日本從1965年起在規(guī)劃城市發(fā)展的時候， 為解決城市功能紊亂 緩解城市交通擁擠 減輕產(chǎn)業(yè)對環(huán)境壓力 保為解決城市功能紊亂, 緩解城市交通擁擠, 減輕產(chǎn)業(yè)對環(huán)境壓力, 保 發(fā)展趨勢, 實現(xiàn)貨暢其流, 在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣帶主要交通干道附近 運輸、倉儲、市場、信息、管理功能的物流團地，通過逐步配套完 提供各種優(yōu)惠政策,吸引大型物流(配送) 中心在此聚集,使其獲得規(guī) 現(xiàn)降低物流成本經(jīng)營起到了重大作用同時減輕大型配送中心在現(xiàn)降低物流成本經(jīng)營起到了重大作用，同時，減輕大型配送中心在 利影響，成為支撐日本現(xiàn)代經(jīng)
3、濟的基礎產(chǎn)業(yè)。 之為貨運村(a freight village)。貨運村是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)，所有 的活動,包括國際和國內(nèi)運輸，通過各種經(jīng)營者(OPERATOR)實現(xiàn) 里的建筑和設施(倉庫、拆貨中心,存貨區(qū),辦公場所、停車場,等等) 為了遵守自由競爭的規(guī)則，一個貨運村必須允許所有與上面陳述的 入。一個貨運村也必須具備所有公共設施以實現(xiàn)上面提及的所有運 括對員工和使用者的設備的公共服務。為了鼓勵商品搬運的多式聯(lián) 的運輸模式 (陸路,鐵路，深海深水港,內(nèi)河，空運服務于一個貨 須通過一個單一的主體經(jīng)營(RUN),或者公共的或者私有的,這一點 第一部分：國內(nèi)內(nèi)物流園區(qū)案例 平湖物流園區(qū)（又稱為平湖物 流基地）是中國物流與采購聯(lián)合 會命名的第一個國家級“物流實 案例一 深圳平湖 會命名的第個國家級物流實 驗基地”；是深圳市十五規(guī)劃的 重點建設項目。 平湖物流園區(qū)位于深圳市龍崗 區(qū)南灣與平湖兩個街道距
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