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中原經(jīng)濟(jì)區(qū)鄭州建設(shè)汽車(chē)文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)環(huán)境分析（44頁(yè)）.doc

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中原經(jīng)濟(jì)區(qū)鄭州建設(shè)汽車(chē)文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)環(huán)境分析（44頁(yè)）.doc

1、第一篇第一篇全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 在 20 世紀(jì) 90 年代，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了近 10 年的持續(xù)增長(zhǎng)。進(jìn)入 21 世紀(jì) 后，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度開(kāi)始趨緩。由于亞洲汽車(chē)市場(chǎng)的全面擴(kuò)容，加上中國(guó)汽車(chē)業(yè)的蓬勃興起，亞洲正在形成與北美、歐洲鼎足而立的汽車(chē)市場(chǎng)。在經(jīng)濟(jì) 全球化和技術(shù)進(jìn)步不斷加快的背景下，當(dāng)前世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出了一系列不同于以往的發(fā)展特點(diǎn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍有發(fā)展空間，依然是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。一、全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及格局一、全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及格局 2006 年全球約生產(chǎn) 6582 萬(wàn)輛汽車(chē)，主要是集中在西歐、北美以及日本，三者累計(jì)所占比重

2、已達(dá) 50，但是重要地位正逐漸下降。而中國(guó)正處在迅速崛起中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量 2006 年占世界汽車(chē)總產(chǎn)量的 9%，到 2013 年將占 15%，世界未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)的重心將逐漸移往中國(guó)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程顯著加快，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局也有了一些新的變化。 1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈日益全球性配置、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈日益全球性配置隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程顯著加快，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈包括投資、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)、研發(fā)等主要環(huán)節(jié)也日益全球性配置。例如，過(guò)去跨國(guó)公司在本國(guó)建立、保持研發(fā)機(jī)構(gòu)，對(duì)于目標(biāo)國(guó)市場(chǎng)采取復(fù)制產(chǎn)品的方式進(jìn)行投資，而現(xiàn)在則采取將各個(gè)功能活動(dòng)和能力分配給全球市場(chǎng)的方式。由此導(dǎo)致了新的專業(yè)化分

3、工協(xié)作模式的出現(xiàn)，特別是整車(chē)裝配與零部件企業(yè)之間呈現(xiàn)分離趨勢(shì)，零部件的跨國(guó)公司越來(lái)越多，零部件企業(yè)與整車(chē)裝配企業(yè)之間以合同為紐帶的網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)日趨明顯。整車(chē)制造企業(yè)零部件的全球采購(gòu)以及零部件工業(yè)的國(guó)際化，模糊了汽車(chē)產(chǎn) 品的“國(guó)家特征”，使其成為了典型的全球化產(chǎn)品。 2、產(chǎn)業(yè)鏈中低端進(jìn)一步向發(fā)展中國(guó)家集聚、產(chǎn)業(yè)鏈中低端進(jìn)一步向發(fā)展中國(guó)家集聚全球汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)總體上形成兩大特征：一是美國(guó)、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó) 家及地區(qū)，汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)量均達(dá)到了一定的飽和狀態(tài)，他們現(xiàn)在與今后所面臨的問(wèn)題都是如何來(lái)提高性能，包括汽車(chē)的整體性能，如輕量化、節(jié)能、安全舒適和多功能，以及從低污染到無(wú)污染的環(huán)保質(zhì)量這兩方面。因此，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē) 已進(jìn)入了一個(gè)品質(zhì)換代升級(jí)的新時(shí)代。二是廣大發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)尚處于規(guī)模擴(kuò)張階段。這兩大特征表明了全球汽車(chē)生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)的兩個(gè)不同層次，發(fā)達(dá) 國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)開(kāi)

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