地下車庫面積最小、土方最少、結構最優的經濟性設計方案.pdf
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地下車庫面積最小、土方最少、結構最優的經濟性設計方案.pdf
1、2017.6.15 一. 面積最小化策略 1 停車指標 2 單車面積標準 3 柱網的選擇 4 雙車柱跨和三車柱跨經濟比較 5 地庫推導最小樓間距 6 地庫布局經濟性原則 7 人防面積計算 8 設備用房布置原則 9 出入口及坡道 10無障礙停車位設計 目錄 二. 土方量最小策略 1 地下車庫與場地的關系 2 全埋式地下車庫 3 車庫底板 4 常見車庫層高 5 特殊地形地庫土方量減小方式 6 湘源控規軟件 三. 地下車庫階段性成果模板 1. 用地測算階段 2. 中期溝通階段 3. 概念規劃階段 4. 報規，報建階段 5. 施工圖階段 目的 解決功能和經濟性問題 幫助建筑師做好地下車庫方案 地庫設計
2、核心要點：經濟性地庫方案設計 1. 面積最小化單車面積*車位數（以戶數或面積推算車位數） 2. 土方量最小地庫層高、地形利用 3. 結構造價覆土厚度，柱網選擇 第一部分 面積最小化策略 車型 機動車非機動車 摩托車微型車小型車中型車大型車鉸接車自行車三輪車助動車 換算系數0.70.71.02.02.53.51.02.51.5 1.1 停車指標配比 車位換算標準(杭州） 機動車庫以小型車車位為標準車位，非機動車庫以自行車車位為標準車位. 項目 機動車（停車位/戶） 非機動車（停車位/戶） IIIIII 平均每戶建筑面積2001.51.51.2 140平均每戶建筑面積2001.21.21.01.5
3、 80平均每戶建筑面積1400.80.80.62.0 平均每戶建筑面積800.30.30.23.0 注：經濟適用房按平均每戶建筑面積80指標進行控制 杭州住宅機動車位配置 1.1 停車指標配比 戶型面積與臨界面積相差不多時，可以進行微調面積來實現車位需求的減少. 機動車數量與戶型面積成正比 自行車數量與戶型面積成反比 配建指標級別及適用范圍 指標級別適用范圍 老城核心區 除區之外的老城區（上城區、下城區、江干區、拱墅區、西湖區、濱江區、杭州經濟技術開發區） 蕭山區、余杭區 項目 機動車（停車位/每100建筑面 積） 非機動車（停車位/每100建筑面積） IIIIII內部外來 建筑面積10000的商業建筑0.40.60.82.08.0 10000建筑面積1000的商業建筑0.30.40.62.05.0 建筑面積1000的商業建筑0.20.20.31.02.0 建筑面積10000的大型超市0.
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