TOD城市綜合體產(chǎn)品模型建立研究報告.pdf
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TOD城市綜合體產(chǎn)品模型建立研究報告.pdf
1、TOD產(chǎn)品模型建立 天空之城產(chǎn)品創(chuàng)新獎 1 . T O D 概 述 2 . 區(qū) 位 及 項 目 定 位 3 . T O D 設(shè) 計 導 則 4 . 安 全 邊 界 5 . 產(chǎn) 品 呈 現(xiàn) TOD is 更多人在公共交通的車站附近居住、工作、購物、娛樂，也就是通過所謂的綠色交通（徒步、自行車、公共交通）可以 減少空氣污染，地球變暖及廢氣排出等公害。通過對土地高度且多功能利用，可以保全綠地，并增加公園及運動文化設(shè) 施等，創(chuàng)出適合居住的環(huán)境和公共場所。TOD使緊湊的城市空間得以可能，對基礎(chǔ)設(shè)施投資不是以線的擴展而是以面的 集中，提高了投資效率，且縮減了運營維護費用。在緊湊的城市空間里，地域冷暖房的導
2、入和太陽能發(fā)電通過智能網(wǎng)的 能源連接使高效利用成為可能。市民交通的改善使醫(yī)療保險福利等政府服務(wù)也得以財政消減。 （鈴木博明/世界銀行主席都市專家） 綠色交通 緊湊城市 效率 土地高度且多功能利用 新一輪拿地利器 TOD概述 1. 匹配都市圈空間成長過程： 從“一極集中”到“多心多核”，且沿城際和輕軌展開 滿足人口密度增長需求： 新城建設(shè)主要沿著城際和輕軌向邊緣線狀展開。人口向都市圈郊區(qū)集中，軌 道交通是最優(yōu)選擇。 技術(shù)壁壘 超大體量 強技術(shù)性 高門檻 整體性 高容積率 超大體量 拿 地 限 制 TOD是土地資源 獲取的利器 上海市城市總體規(guī)劃（2015-2040）綱要概要 以國際經(jīng)濟、金融中心
3、為支撐 ，建立上海在世界城市體系中 的領(lǐng)先地位。 提升上海作為國際門戶和國家 交通樞紐的功能，強化綜合交 通服務(wù)能力。 聚焦全球性的科技創(chuàng)新中心建 設(shè)，以科技創(chuàng)新為核心帶動城 市全面創(chuàng)新。 創(chuàng)新生活、出行、交流交往模 式，建設(shè)高效互聯(lián)的智慧城市 打造新型產(chǎn)業(yè)體系和良好創(chuàng)新 體系，建設(shè)適合各類人才成長 創(chuàng)業(yè)的城市。 發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)和綠色建筑， 提高城市環(huán)境質(zhì)量，切實維 護生態(tài)環(huán)境安全。 嚴守生態(tài)優(yōu)先的發(fā)展底線， 錨固自然生態(tài)格局和基底， 形成集約緊湊的大都市區(qū)空 間格局。 貫徹公交優(yōu)先與綠色出行理 念，優(yōu)化和提升慢行交通品 質(zhì)，率先建成公交都市。 保障城市水源、能源和生命 線系統(tǒng)安全，提高城市智能 化運行水平。 從人的需求出發(fā)，營造更加便 利舒適、充滿關(guān)懷的人居環(huán)境 ，增強歸屬感、認同感和幸福 感。 培育和發(fā)展城市的高品質(zhì)文化 休閑功能和旅游服務(wù)功能。 建立健全城鄉(xiāng)公園體系，為市 民和游客提供
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