南昌市域綜合交通規劃（2019-2035年）.pdf
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南昌市域綜合交通規劃（2019-2035年）.pdf
1、1 南昌市域綜合交通規劃南昌市域綜合交通規劃（2012019 9- -20352035 年）年） 南昌市交通運輸局 深圳市城市交通規劃設計研究中心 2020 年 09 月 2 南昌市域包括六區（東湖區、西湖區、青云譜區、紅谷灘區、青 山湖區、新建區） 、三縣（南昌縣、進賢縣、安義縣） 。 為深度融入國家“一帶一路” 、長江中游城市群建設，貫徹省委 大南昌都市圈發展戰略，推動南昌高質量發展。南昌市交通運輸局開 展編制此規劃，落實交通局職責，統籌全市交通行業中長期總體發展 規劃及交通基礎設施專項規劃，處理好區域交通與城市發展的關系。 規劃期為 2020-2035 年，展望到 2050 年。 第一章
2、第一章 發展基礎和形勢發展基礎和形勢 一、一、發展基礎發展基礎 （一）現實條件（一）現實條件 基本建成國家綜合交通樞紐城市基本建成國家綜合交通樞紐城市，但但雙港能級偏弱雙港能級偏弱。南昌公路、 鐵路發展基礎好， “大”字型鐵路網、 “一環八射”高速公路網連通全 國；航線輻射國內外、機場旅客吞吐量已突破 1300 萬，貨運吞吐量 超 8 萬噸；水運通江達海，作為贛江第一大港，已建成龍頭港區等 6 大港區。但總體而言，南昌交通樞紐能級與先進城市相比仍有差距。 以南昌為核心的都市圈初步成型以南昌為核心的都市圈初步成型， 區域交通設施區域交通設施協同不足協同不足。 南昌 遷入人口主要來自都市圈內，與豐
3、樟高、安奉靖、共德永等城鎮呈現 同城化發展。但現狀交通設施難以支撐快速直達中心城區的要求，現 狀城際鐵路僅有一條昌九城際，城際干線公路中一級公路占比僅為 40%。南昌連接都市圈主要城市、組團間的城際通道急需加強。 3 樞紐樞紐對城市的引導作用凸顯對城市的引導作用凸顯， 交通建設與城市發展交通建設與城市發展融合不足融合不足。 昌 北機場樞紐、南昌西站、南昌站等綜合交通樞紐建成，對大規模客貨 流和要素引流作用明顯。 但樞紐的聚流、 駐流功能尚未得到充分發揮， 與武漢、長沙、杭州對比，臨港、臨空、臨高鐵等上下游關聯產業發 展差距較大。急需處理好區域重大交通基建與城市發展的關系。 運輸服務運輸服務、 管理、 管理水平穩步提升， 高品質水平穩步提升， 高品質交通服務有待進一步提高交通服務有待進一步提高。 居民出行更加方便，貨運更加集約高效，交通智能化管理初見成效。 但對外出行在便捷性、無縫換乘、可預
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