2019年高鐵與城市發(fā)展專題研究報告.pdf
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2019年高鐵與城市發(fā)展專題研究報告.pdf
1、2019.07 高鐵與 城市發(fā)展 專 題 N O . 0 2 0 CAUP.NET 鐵路發(fā)展史來自MLA+官網(wǎng)CAUP.NET 1. 中國高鐵行業(yè)政策梳理 2. 高鐵站選址與城市的關系 3. 國外高鐵經(jīng)濟研究及站點片區(qū)規(guī)劃案例 4. 國內(nèi)高鐵站片區(qū)規(guī)劃案例 CONTENTS CAUP.NET 中國高鐵行業(yè)政策梳理及重要政策要點整理 CAUP.NET 一、我國高鐵行業(yè)政策梳理CAUP.NET 新建時速300-350km客運專線鐵路設計暫行規(guī)定 新建時速250km客運專線鐵路、新建時速300-350km客運專線鐵路，都屬于后來明確定的中國高鐵范圍，其規(guī)范屬于高速鐵路設計規(guī)范。 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2
2、008年調(diào)整） 根據(jù)國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整），我國鐵路建設仍將保持較快發(fā)展，為鐵路裝備提供了較大的市場需求，不僅新建鐵路和既有線改造 為高速動車組、大功率機車、重載貨車提供了新的市場需求，而且在役裝備的更新?lián)Q代也要求裝備制造業(yè)能提供良好的服務。 國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定 依托運專和城軌道交通等重點工程建設，大力發(fā)展軌道交通裝備。 高速列車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃 “十二五”期間，我國高速鐵路科研工作重點沿四個重大技術方向展開：高速鐵路體系化安全保障技術、高速車裝備譜系化技術、高速鐵路能力保持技術和 高速鐵路可持續(xù)性技術。 鐵路“十二五”節(jié)能規(guī)劃 鐵路部門將力
3、強既有線電氣化改造，淘汰技術落后的高能耗設備設施，推廣應用新能源和可再生能源。 2005年 2008年10月 2010年10月 2012年4月 2012年4月 內(nèi)容整理自：2018年高鐵行業(yè)最新政策匯總及解讀，來自“前瞻經(jīng)濟學人”官網(wǎng)；中華人民共和國中央人民政府官網(wǎng) 一、我國高鐵行業(yè)政策梳理CAUP.NET 國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃 建設“四縱四橫”高速鐵路。貫通北京至哈爾濱（大連）、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳及徐州至州、上海至成都等“四縱四橫”高速鐵路。 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃 全面掌握動車組及客運列車技術，提高客運軌道交通裝備的可靠性、舒適性、可維護性，完善時速300km以上新一代高速動車組研制，開發(fā)適應高寒、 高熱、高風沙、高濕、廣域等不同系列的譜系化動車組，滿足跨線、跨網(wǎng)的旅客運輸提速提效需要。以高速動車組技術為基礎，結合城際交通實際， 形成城際軌道交通裝備產(chǎn)品技術平
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