鐵路框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑開挖專項施工方案【26頁】.doc
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鐵路框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑開挖專項施工方案【26頁】.doc
1、 1 1.1.編制依據編制依據 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南 TZ 203-2008 鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準(TB10424-2003) 鐵路橋涵工程施工安全技術規程 （TB10303-2009） 鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定 (鐵建設2005157 號) 鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準 (鐵建設2005160 號) 建筑基坑支護技術規程 （JGJ120-99） 2.2.工程概況及地質情況工程概況及地質情況 保定站中心里程京廣線 K134+587m，既有到發線 6 條（含正線 2 條）,基本站臺 1 座、中間站臺 2 座。此次改造施工在原有保定 站基礎上實施，以既有
2、6 道和新建 6 道(線間距 5.4m)的分中線為界，先施工地下通道、橋涵、路基、軌道、鋼結構雨棚的西半部分， 待西站房(中鐵建設集團承建)作為臨時客站開通使用后，再對上構筑物的東半部分進行施工，最終形成 5 臺 10 道規模。 根據保定站整體施工安排及站場過渡要求，在既有 6 道西側 2.8m 處施做防護墻，將施工區與運營區有效隔離，拆除既有三站臺 和 8 道，在既有 6 道西側 3m 位置處做防護樁對既有路基進行防護后，即可進行框架涵洞、旅客出站地道、行包地道西半部分的施工； 待西站房作為臨時客站開通后，拆除新建 6 道以東的各類鐵路設施，再進行框架涵洞、旅客出站地道、行包地道東半部分施工
3、。 框架涵洞、地道工程涉及深基坑統計表： 序號 名 稱 里 程 既有地面 標高(m) 基坑底 標高(m) 開挖深 度(m) 備注 1 1-22.5 鋼筋混凝土框架涵 K134+199 18.9 10.31 8.59 2 2 1-1.52 鋼筋混凝土框架涵 K134+330 19.53 14.3 5.23 實測 3 1-1.52.5 鋼筋混凝土框架 K134+540 19.0 12.6 6.4 4 1-1.52 鋼筋混凝土框架涵 K134+840 18.9 13.81 5.09 5 行包地道 K134+513.6 19.0 12.26 6.74 6 旅客出站地道 K134+587 19.0 10.36 8.64 框架涵、地道基坑位置處地質情況描述如下： DK134+199.00m 1.52.0m 鋼筋混凝土框架涵，為既有涵接長，西側接茬處距離既有 6 道 8m，東側接茬處距離新建 6 道 2
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