城際軌道交通工程金融島站基坑監測方案【41頁】.DOC
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城際軌道交通工程金融島站基坑監測方案【41頁】.DOC
1、新建鐵路珠機城際軌道交通工程 拱北至橫琴段項目金融島站基坑 1工程概況 . 1 2工程地質及水文地質 . 3 3監測依據及目的 . 5 3監測依據 . 5 3.2監測目的 . 5 4監測重點與原則 . 6 4.1監測重點分析 . 6 4.2監測原則 . 6 5監測內容與工程量 . 7 5主要監測內容 . 7 5.2監測工程量 . 8 5.3進場設備 . 8 5.4進場人員 . 9 6監測點的布設與監測方法 . 9 6基坑外地表沉降監測 . 9 6.2圍護墻頂豎向及水平位移監測 . 11 6.3圍護墻體水平位移監測 . 11 6.4基坑外土體側向位移監測 . 12 6.5水平支撐軸力監測 . 1
2、3 6.6基坑外地下水位監測. 14 6.7建筑物及管線沉降監測 . 15 6.8坑底隆起監測 . 15 6.9基準點埋設及測設技術要求 . 16 7監測頻率及應急措施 . 17 7監測頻率及控制值 . 17 7.2應急措施 . 18 8監測數據的記錄制度和處理方法 . 18 9業主與施工單位應提供的配合要求 . 19 10質量保證體系和質量保證措施 . 19 10質量口標 . 19 10.2質量控制措施 . 20 11數據處理與信息反饋 . 21 11.1階段性監測報告 . 21 11.2總結報告 . 21 11.3信息反饋流程 . 22 12監測單位分包管理辦法 . 23 13外委監測單位
3、資質 . 24 14附圖：金融島站基坑監測平面布置圖 . 33 1工程概況 新建鐵路珠海山區至姝海機場城際軌道（以下簡稱“珠機城軌”）貫穿珠海市東西 部地區，連接 珠海市區和三灶機場；在珠海站、機場站與珠三角城際網的廣珠城際、珠 深城際、廣佛江珠城際相連， 在橫琴站與澳門對接，將珠海、廣州、深圳、佛山及澳門 城際鐵路連成-體，對緩解珠海城市交通 壓力，擴展城市發展空間，加快珠三角城際網 建設具有重要意義。 本項目為珠機城軌一期工程，起點為珠海站（DK0+140）,沿昌盛大道向西跨前山水 道，沿南灣 南路地下敷設，橫琴大橋下游約500m下穿馬嵋洲水道至橫琴島，沿環島東 路穿橫琴山至長隆海洋公 園（DK17+145）。線路走向如圖1所示： 本項目起點為珠海站，途徑灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴口岸站，終于 長隆公園站。齊車站施工工法和結構形式見表1,除了起點珠海站Z外，其余6個車站 均需明
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