汽車原焊裝車間深基坑開挖專項施工方案(鋼筋混凝土護壁支護)【28頁】.doc
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汽車原焊裝車間深基坑開挖專項施工方案(鋼筋混凝土護壁支護)【28頁】.doc
1、深深基坑專項施工方案基坑專項施工方案 第一章第一章 工程概況工程概況 一、工程概述一、工程概述 本基坑工程位于廣汽長豐汽車有限公司原焊裝車間焊接區域內，主要用途是機器人的 基礎，規格是長 3 米、寬 3 米、深 3.5O 米。共 3 個基坑，靠基坑邊 200MM 已安裝了大量 的精密生產設備，有效施工空間非常狹窄.建設單位明確所有的設備不能受到振動影響， 所以不能采用機械開挖施工，必須采用人工開挖施工。基坑周圍必須安裝防護圍擋， 二、工程地質和水文地質二、工程地質和水文地質 （一）工程地質 參考 2011 年 9 月份中鹽勘察設計院提供的廣汽三菱擴建焊裝車間巖土工程詳細勘察 報告土質情況如下：
2、 1、據鉆探揭露結果，場地內主要分布在有素填土（Q ml） 1、淤泥質粉質粘土（Q1）2、 粉質粘土（Q el） 3、強風化泥質粉砂巖（E）4、等。 2、素填土（Q ml） 1：場地均有分布，厚度 0.505.80m，回填時間不詳，未完成自重 固結。 3、淤泥粉質粘土（Q 1） 2：場地內僅 ZK23 號口揭露，厚度 4.0m，成軟塑狀，工程性 能差。 4、粉質粘土（Q el） 3：場地內均有分布，成硬塑狀，中等偏低壓縮性，工程性能較 好。 5、強風化泥質粉砂巖（E） 4：場地內分布穩定。工程性能較好。 6、根據勘察報告的建議，基槽開挖時應加強護壁和降水。 第二章第二章 支護、支撐系統的結構設
3、計支護、支撐系統的結構設計 一、支護、支撐結構選型一、支護、支撐結構選型 本工程根據勘察報告基坑開挖采用鋼筋混凝土護壁方式支護。 基坑護壁采用 C25 抗滲混凝土（S6） ，鋼筋采用 HRB400（ ） 詳細施工如下圖: 0.00 -3500 三、基坑監測要求三、基坑監測要求 1、監測內容 （1）基坑周邊沉降及位移監測 監測點和控制點均采用鋼筋水泥制作，設置穩固。 采用 J2 光學經緯儀或全站儀觀測水平位移，采用精密水準儀觀測垂直位移。 基坑開挖期間每開挖一層觀測 2 次或每天觀測 2 次， 時間為上午開工前， 下午收工后。 （2）土體側向變形監測 基坑開挖過程中每開挖支護一層觀測一次。 （3）地下水位監測 基坑開挖施工過程中，每開挖支護一層觀測一次。 本基坑支護結構的最大水平位移允許值，基坑按安全等級二級考慮，最大水平位移允 許值為 40mm。各項監測項目在基坑支護施工前應測得穩定的初始
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